港口集装箱装卸节能减排技术的应用与优化

发表时间：2019-09-16T16:45:54.057Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：彭可

[导读] 摘要：随着我国市场经济进一步开放，当前集装箱ZUOWEI 港口码头发展过程当中的重要组成部分之一，对于社会经济与城市经济的发展均具有重要的促进作用，现实生活中在建设和谐社会过程当中，港口的集装箱装卸传统的作业模式效率低，同时能量消耗大、对环境污染较大因此不利于节能减排，不利于环境保护，文章探讨港口集装箱装卸节能减排技术及其应用问题，有利于全面促进我国集装箱装卸节能技术的进步。

广西柳州西江港务有限公司

摘要：随着我国市场经济进一步开放，当前集装箱ZUOWEI 港口码头发展过程当中的重要组成部分之一，对于社会经济与城市经济的发展均具有重要的促进作用，现实生活中在建设和谐社会过程当中，港口的集装箱装卸传统的作业模式效率低，同时能量消耗大、对环境污染较大因此不利于节能减排，不利于环境保护，文章探讨港口集装箱装卸节能减排技术及其应用问题，有利于全面促进我国集装箱装卸节能技术的进步。

关键词：港口集装箱；装卸节能；减排技术

1、集装箱概述

集装箱是指：多种方式联合运输过程中，使用到的用来装载货物的容器，通常称之为货箱或货柜；根据国际通用标准定义而言，集装箱指的是：具有一定的强度、刚度与规格同时专门用来支持货物周转过程使用到的大型装货容器。根据集装箱的特点和结构划分可以分成几种类型：专门用来装载重大件货物的集装箱、装载控温保温货物的集装箱、装载一般杂货集装箱、专门用来装载大宗散装货物的集装箱等级中[1]。

经过利用集装箱来完成货物的运输，能够提高运输的效率，同时还能够促运输行业的发展水平，带动运输事业的发展，因此港口应用集装箱装卸货物对促经济的发展至关重要。

2.现阶段我国集装箱港口节能减排之现状

当前国内的集装箱港口上有众多机械，例如以柴油作为动力源的轮胎式集装箱门式起重机（RTG），其的能耗占生产总能耗约为40%-50%，由此可见柴油作为动力源其具有较高的成本同时对环境的污染严重。在此情形下积极对集装箱港口进行“油改电”显得十分必要，分析集装箱装卸节能减排技术，例如采用新型的RTG并充分运用到实际的运输过程中均取得了良好的效果，国内很多新建的码头已经开始使用轨道式的集装箱门式起重机，节能效果明显。以往集装箱港口进行生产作业过程当中，对油耗的损害比较大，对集装箱装卸技术进行优化改造有利于降低运营成本、有利于较少对环境的噪音污染，改善环境质量。上海港于2008年港对柴油轮胎式RTG进行高架滑触线“油改电”改造，通过改造后的装卸技术，使得每标箱的吊运成本下降到了1.01元，同时还大大减少了尾气排放对环境的污染。同年宁波港下属各主要集装箱码头，份份效仿并逐一开始进行了“油改电”技术的应用推广，花了三年左右的时间投入资金超过4亿元，对所有轮胎式龙门吊进行了改造，“油改电”工程，待项目全面实施完成后，宁波港每年可节约能耗折算标煤达1.62万吨，由此节约能源消耗成本达1.25亿元，有效减少了对环境为其的排放与噪声污染问题，因此改造后的集装箱装卸节能技术取得明显的经济效益以及社会效益[2]。

此外深圳作为改革开放的前沿阵地，也在积极改造集装箱装卸节能技术，深圳港也致力于朝着绿色港口建设的方向发展，一方面进一步加大了对老港口码头装卸工作模式的改造，另一方面针对油耗量消耗大且噪音污染较高、环境污染严重的设备都进行了更新换代或技术升级，大大减少了对环境的污染。此外对于深圳新建的码头，通过运用和国外合作研发的集装箱装卸技术，开展国际先进港口进行合作，以加大本港口的节能减排优化，为深圳港的绿色码头建设提供了重要基础。

3、港口集装箱装卸设备优化技术

3.1能量回馈技术以及超级电容技术

进行集装箱装卸过程当中，会存在能量转化的问题，这一过程中集装箱的势能与电能也会进行相互转化，一旦不能对该部分能量进行合理有效处理，那么就会反馈到电网当中并造成损害，造成集装箱在装卸过程当中出现机械故障，由此危害到机械设备的使用寿命，同时也提高了企业的运用成本。其次如果不能对该部分能量进行有效的处理还会加大机械相关设备的散热负荷，导致机械使用年限减少，那么如何才能够很好的利用这部分能源与降低机械散热部件的负荷呢？通过采用集装箱装卸吊运运营推广能量回馈技术，就能很好地实现能量的转换并减少对集装箱装卸设备的损害，能量回馈技术以及超级电容技术的运用，能够减少对电力的消耗进一步当前装卸技术所需原油对国际石油能源的依赖程度，对促进经济的发展、促进港口码头运输事业的稳定发展起到至关重要的作用。

3.2LNG集装箱拖挂车技术

在港口集装箱装卸过程中运用LNG拖挂车发展的汽车新能源项目，通过液压天然气作为动力来源，在运输工程中具有对环境污染小、能量损耗低且对于设备的运行效率具有改善的作用。一方面对于降低企业成本以及节能减排起到良好作用，由于液化天然气被多数国家公认为清洁能源，加上其的高燃烧值，因此深受欢迎。另一方面集装箱码头采用 LNG 拖挂车后，对周边地区的环境污染与尾气排放大大减少，环节当前环境污染大的问题。其次发展LNG 拖挂车在集装箱装卸过程中的运用，对减缓对石油紧缺、促进节能减排以及合理调整能源结构等方面具有促进意义。

3.3RTG“油改电”技术

轮胎式门式起重机（RTG）具有其机动灵活的优点，在发展集装箱装卸机型中占有十分重要的地位，同时也是目前世界上较为常用的成熟的装卸机型。现阶段对于RTG技术发展而言，在诸多集装箱码头得到了普遍运用，但实际过程中仍然存在能量消耗大以及对噪音污染大的弊端，因此与绿色社会、城市节能减排等方面仍然不相符合，其次随着国际燃油价格的飙升，我国当前燃油供需压力大，一定程度上也增加了企业的经营与运营成本，因此在原有的RTG技术模式优势基础之上不断优化并实行油改电既技术，能够大大达到降低企业的营运成本，减少对环境的污染[3]。此外对于RTG“油改电”技术的改造方案多种多样：架空线供电或进行滑触线供电，通过电缆卷筒供电方案进行改造等，因此无论是那种技术优化改造方案都各具优势，有利于减少对环境的污染。

3.4应用先进的集装箱吊具

运用液压集装箱吊具和电动集装箱吊具于装卸集装箱过程，要求液压泵需要持续地开展工作，该节能减排技术在港口集装箱装卸过程中的运用，能够有效避免耗能，当前电动集装箱吊具无须依靠液压动力大大避免了因为液压包的循环工作导致的能量消耗。除此之外电动

港口码头节能减排工作小结

港口码头节能减排工作小结本篇《港口码头节能减排工作小结》是由工作总结为大家提供的，还为大家提供优质的年终总结、年度总结、个人总结,包括班主任工作总结、财务工作总结及试用期工作总结等多种工作总结范文，供大家参考！详情>>> ：年度总结|个人总结|年中总结|半年总结|实习总结|党支部工作总结|班主任工作总结为贯彻落实广东省交通运输厅《关于开展省20XX年度交通运输行业节能减排检查的工作通知》的文件精神，***公司于20XX年5月28日1日期间，开展节能减排自查自纠专项行动。活动期间，我公司领导小组对自身节能减排工作进行了全面细致的自查自纠，监督落实节能减排各项工作，并要求全所上下要以高度的政治责任感，充分认识节能减排工作的重要性。一、对于装卸工艺和设备选型设计，我公司近年来开始选用低能耗、高效率的装卸设备，优先选用以电能作为动力源的装卸设备，如堆场新建的龙门吊。机务部也对码头装卸工艺系统进行了改进，使系统各环节能力匹配，提高装卸效率、降低能耗。二、对于现有港口的技术改造项目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老旧设备，提高装备的整体技术水平，

减少能耗及废气排放，提高作业效率。原有柴油发电机为动力源的轮胎式集装箱门式起重机已经废弃，改为由港区电网供电的固定门式起重机。三、商务调度部一直对港区布局和码头设计进行优化改良，利用信息技术和电子监控，加强港口的科学生产调度，优化运输组织结构。通过改良，极大地减少了单车单放空驶现象，降低了设备的空驶率，提高了运输效率，降低了装卸的单耗。四、机务部经过调查研究后，对装卸机械和工具进行了合理化科学化配备，使工艺流程先进、合理、科学、节能。五、办公室积极推广绿色照明工程，科学、合理控制照明照度。码头、堆场、办公楼用分段、分时控制照明亮度、调整功率、定时开关等方式降低电能消耗、延长灯具使用寿命。六、商务调度股通过分时段作业和改良作业方法等有效减噪措施，减少工程施工期间和码头生产运营期间的噪声，营造了绿色和谐的生产作业环境。

节能减排的意义与策略

浅析节能减排的意义与策略摘要：能源的过度消耗是我国在现代化进程中不得不面对的问题。节能减排，给了我们正视并且重视这一问题的机会。通过改进我国社会体制中不完善的地方可以有效促进我国经济的发展，推动现代化进程。本文从节能减排的概念出发，引申出节能减排的重要意义和措施。关键词：节能减排；重要意义；策略；政府；技术；公众 abstract: excessive consumption of energy in china is in the process of modernization, it has to face the problem. energy saving and emission reduction, gave us to face and pay attention to the problem of opportunity. through the improvement of our social system not perfect place can effectively promote the development of our country economy, promote the process of modernization. this article start from the concept of energy saving and emission reduction, to extents the significance and measures of energy saving and emission reduction. key words: energy saving and emission reduction; significance; strategy; technology; government; the public 中图分类号：te08文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012） 0.概述节能减排有广义和狭义定义之分，广义而言，节能减排是指节

节能减排技术的推广应用研究

安全管理编号：LX-FS-A88871 节能减排技术的推广应用研究 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

节能减排技术的推广应用研究使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。近年来，世界经济快速发展，与此同时能源的损耗也日益严峻，因此在各行各业推广和应用节能减排技术对于国民经济发展和人们的日常生活有着非常重要的现实意义。本文分析了节能减排技术概述和节能减排技术的研发途径，阐述了工业行业节能减排技术推广应用的困境和节能减排技术推广应用的建议。近年来，我国社会主义市场经济快速发展，废气物的排放量和能源消耗量大幅度增长，在我国能源紧缺和全球气候变暖问题的背景下，在多个领域和行业推广和应用节能减排技术，直接关系着我国国民经济的可持续发展，节能减排势在必行，本文以工业行业

高效集装箱码头装卸工艺方案

摘要：提出4个与高效岸桥相匹配的高效集装箱码头装卸工艺方案，并进行初步比较。认为：全自动装卸工艺系统将成为现代集装箱码头的重要发展方向。关键词：高效；装卸工艺；岸桥随着集装箱船舶的不断大型化，大型集装箱船舶择港停靠，对港口的要求已不仅是航道水深和较好的服务条件，更重要的是具有高效快捷便利的装卸工艺系统和较短的在港停留时间。如一艘8 000~10 000 TEU的超巴拿马集装箱船，希望港口在10 h之内完成3 000 TEU的装卸船效率，否则是不经济的[1]。为了适应这种需求出现了双小车岸桥、双40英尺岸桥和双40英尺双小车岸桥等高效岸桥。集装箱码头装卸作业是个系统工程，仅仅是装卸船效率的提高还远远不够，如何使与高效岸桥相关的水平运输、堆场作业及堆场管理等环节合理配置，实现装卸系统高效化，是集装箱码头装卸工艺设计所追求的主要技术指标。 l 双40英尺和双40英尺双小车岸桥的主要技术特征一代代超巴拿马型集装箱船舶的出现，对装卸设备的效率提出了新的挑战。为满足快装快卸的要求，出现了双40英尺和双40英尺双小车岸桥。 1.1 双40英尺岸桥如图1所示，双40英尺岸桥的特点是吊具下可同时起吊2个40英尺或4个20英尺集装箱。普通集装箱岸桥一次只能吊1个40英尺箱或2个20英尺箱。理论计算这种新型的双40英尺岸桥单台装卸效率比普通集装箱岸桥高50％以上[2]。双40英尺岸桥具有2套独立的起升系统以适应一次装卸2个40英尺集装箱。或装卸4个20英尺集装箱，也可以起吊2个质量达65 t的20英尺集装箱。上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制成功的双40英尺岸桥，其双吊具下的起重量为80 t，单吊具下的起重量为65 t，满载起升速度为90 m/s，小车运行速度240 m/s，起升高度43 m，外伸距大于61 m，轨距30~35 m。自2005年首台在上海港外高桥五期工程成功应用以来已得到世界各个大型集装箱港口的认可并广泛使用。图1 双40英尺岸桥 1.2 双40英尺双小车岸桥如图2所示，双40英尺双小车岸桥是继双小车岸桥和双40英尺岸桥之后。为迎接航运界进人超巴拿马时代快速装卸的又一产物。双40英尺双小车岸桥是综合了双40英尺岸桥和双小车岸桥的优点，同时克服了二者的不足，在此基础上开发出来的超大型新型集装箱岸桥。理论上这种新型岸桥装卸效率可达90~100自然箱／h[3]。

建筑节能技术创新与应用

建筑节能技术创新与应用 1建筑节能概述 1．1关于建筑节能的涵义建筑节能的涵义是指在建筑进行规划的阶段、设计阶段、建造阶段以及使用期间，符合当下的建筑节能准则，尽可能得提升建筑围护结构热工的性能，通过节能型用能系统以及可再生能源利用系统，在多个专业和领域的相互配合中切实降低建筑能源消耗的活动。 1．2关于建筑节能的意义建筑节能能够帮助节约资源，合理得利用能源，以缓解当下能源资源有限，制约着经济与社会发展的现状。注重建筑节能在促进经济的可持续发展的同时，更可以起到保护国家资源安全，维护生态环境，提升人民群众生活水平的目的。建筑节能是建立资源节约型，环境友好型社会的重要部分。当前，我国节能供应紧张，影响经济的快速发展，其中建筑上所耗的能量大约占社会总能耗的46.7%。我国从上世纪90年代开始实施建筑节能50%的《民用建筑节能设计标准(采暖居住建筑部分)》，在2014年4月又颁布了《绿色建筑评价标准》(GB/T50378—2014)，建筑节能标准的与时俱进是为了促进低能耗建筑的发展和普及，实现节能的目的。建筑节能的重要性主要表现在以下四点:第一，能够缓解能源紧张，是社会经济发展的需要;第二，能够减轻大气污染，保护生态环境;第三，能够提高建筑热环境的质量;第四，是建筑业可持续发展的需要。近年来，随着建筑行业的崛起和腾飞，作为支柱产业的建筑业对国民经济的推动作用越来越显著，因此更要重视好建筑节能工作的开展。

2有关建筑节能方面的新技术的应用 2．1门窗节能技术的应用门窗作为建筑中不可或缺的一部分，具有促进空气流通，加强采光以及对建筑物起到围护等非常重要的作用。同时，门窗也是建筑中能量最易损失的部分。门窗造成的能量损失主要体现在:门窗的框扇和玻璃造成的传导上的能量损失，辐射热损失，隙缝带来的能力损失等等。当下，门窗节能技术的处理方式有加强门窗材料的保温及隔热的能力，加强门窗封闭性，合理配置建筑物每个朝向的窗墙比，设置恰当的遮阳系统。门窗节能的技术应用当中，较为有效果的一是窗框型材材料和断面型式的选择，而是玻璃的选择。门窗的材料众多，且近年来节能材料发展迅速，技术含量都比较高，有塑木复合型材、铝合金断热型材、钢塑整体挤出型材、铝木复合型材和UPVC塑料型材等，其中属UPVC塑料型材应用最广。UPVC塑料型材由硬质聚氯乙烯高分子的原料制成，生产中污染低，能量消耗较少，且导热系数小，密封性佳，故而保温隔热的效果不错。UPVC塑料门窗目前在西方发达国家已被广泛使用，尤其在德国，大约占到一半的比例。为避免因门窗玻璃造成的能耗量大的现象，目前通过高科技技术的运用，加工制成了诸如中空玻璃，高强度LOW2E防火玻璃(低辐射镀膜防火玻璃)、镀膜玻璃(包括反射玻璃、吸热玻璃)，磁控真空溅射方法镀制含金属银层的玻璃和智能玻璃等。智能玻璃可以根据外界光感的不同进行不同的反应，分为两种智能玻璃。一种是光致变色的玻璃，当有光进行照射，玻璃感光自动变暗，使光线减少穿透力，当光的照射停止时，玻璃又恢复透亮，使光线容易穿透。还有一种是电致变色玻璃，两篇玻璃之上进行导电膜和变色物质的镀化，借助电压的调节，使其变色物质发

集装箱装卸工艺系统优化方案的研究

集装箱装卸工艺系统优化方案的研究 ——上港集团装卸工艺系统的应用分析与革新上海国际港务（集团）股份有限公司振东集装箱码头分公司于慧婷 1综合概述港口装卸工艺的实质是实现港口生产中货物位移的方法，是货物的换装过程抽象性的描述，其物质表象就是港口装卸机械化系统。具体的说就是按照一定的劳动组织形式、运用装卸机械及其配套工具（或称机械化系统）等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，完成货物在不同运输方式之间的换装作业过程。集装箱装卸工艺是指装卸集装箱的方法。集装箱装卸工艺决定码头装卸机械设备、码头装卸生产作业组织和劳动生产率。随着我国集装箱吞吐量的突飞猛进，国内一些港口出现了硬件设施跟不上发展速度的情况。许多港口码头致力于内部挖潜，尤其是研究如何突破传统装卸工艺系统的瓶颈，这使得通过装卸工艺的应用和革新来提高集装箱港口的综合效率成为了值得研究的课题。本文主要研究了上海港集装箱码头的装卸工艺内容，以及如何实现进行工艺革新的实践，从而使装卸效率全面提高。研究背景装卸工艺是港口生产的方法港口编制作业计划，采取相应的对策和组织现场装卸生产，都要以一个事先研究和编制的装卸工艺方案为依据。在研究和制定装卸工艺中，对所须配置的人力和机械，使用什么装卸工具，以及采取怎样的工艺流程和操作方法，甚至连各个工序之间能力的平衡，都要经过科学的分析与计算。否则，会降低装卸效率，影响生产定额的完成。装卸工艺是港口建设设计和选用装卸机械机型的重要依据规划一个港口和建造一个码头，在货种和靠泊船型确定以后，首要的是考虑采用什么样的装卸工艺方案，这不仅影响今后的生产规程，更是日常装卸赖以正常进行的基本条件，同时也涉及如何最大限度地发挥港口（泊位）的经济效益等问题。装卸工艺是提高港口装卸效益的组织工作基础和技术保证不同的工艺方案，体现了不同的生产水平。比如，采用专业化方式装卸比非专业化方式效率高等。港口装卸工艺的选择直接决定了港口企业的装卸效益。装卸工艺是保证生产安全质量的基础任何装卸过程，都必须具有完整合理的装卸工艺规程，它是通过对人、机、货物、方法、环境5大因素的控制要求来达到目的。所以，按装卸工艺规程来操作，一般就可确保生产的安全质量。研究对象装卸工艺的基本内容根据港口装卸工艺在港口装卸作业中所起的作用，其内容主要包括以下几个方面： 1)装卸机械设备类型的选择和装卸工属具的选用设计； 2)装卸工艺流程的合理化； 3)货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码； 4)采用先进的操作方法； 5)制定和完善装卸工艺操作规程。装卸工艺过程的分析装卸工艺过程的实现既包括装卸作业的操作方法、作业顺序，又包括作业技术标准和规范以及维护工艺纪律的生产组织程序。它是货物从一种运输工具换装到另一种运输工具上所

抓好节能减排建设绿色港口

抓好节能减排建设绿色港口武汉港务集团有限公司程晓芬近年来，国家提出建设畅通、高效、平安、绿色的现代化水运体系，实现水运绿色发展，把节能减排工作提到重要位置，明确要求在港口工程建设和运行中，要运用先进、实用的港口装卸工艺和装备，有效降低港口生产环节的能源消耗和污染排放。加大港口节能减排力度，建设绿色低碳港口，是港口企业应尽的社会责任，也是港口企业降低营运成本的有效措施。武汉港务集团有限公司（以下简称武港集团）“十二五”规划把节能减排作为一项重要内容列入：“十二五”期间，将从结构性、技术性、管理性3个方面大力推动节能减排工作继续深入开展，力争到2015年，基础设施网络体系更加完善，港口装卸机械与施工设备、营运车辆、营运船舶结构更加优化，能源消费结构更加合理；节能减排科技创新能力进一步增强，节能减排技术服务体系进一步完善，交通运输信息化水平进一步提升；基本形成比较完善的节能减排战略规划体系、法规标准体系、统计监测考核体系和监督管理体系；研究港口可持续发展的政策和措施，鼓励各种环保技术、工艺、材料在港口工程中的运用，提高对土地、岸线等资源的利用效率，加大对环境与生态的保护力度；实施科技兴港战略，进一步加大科技投入，提升港口科技创新能力，促进港口经济增长方式的转变；总结出一套较为完备的工程建设管理和技术管理的成功经验；培养一批有影响力的港口专业和学科带头人；建成一批生态安保港口工程；建成港口综合信息平台和港口安全应急处理体系；提升集团信息化建设与管理水平，建立包含多媒体文档传送与在线交流等功能的集团OA办公系统、视频会议与远程交流系统、生产计划统计与调度管理系统、人力资源管理与网络培训等现代管理系统。在具体实施“十二五”规划中，武港集团在加强设备设施更新改造、加快港口基本建设步伐的同时，加强理论宣传和行动落实，领导重视，职能部门把关，将大力倡导节能减排，建设绿色港口贯穿于各项硬件配置和基础管理中，主要体现在以下几个方面： 1通过信息化建设，提高办公自动化程度，减少资源消耗在企业内部推广计算机应用工作，把计算机系统实现的功能与解决港口生产、经营、管理中存在的实际问题结合起来，把提高港口的作业效率、效益以及工作质量、管理水平作为计算机信息系统建设的目标，全面推行全港范围内的OA自动化办公网络系统，财务系统采用NC系统，建立统一资金管控平台，集装箱码头及物流公司采用先进的TOPS（码头营运操作系统）等等，通过这些内部信息化建设，提高办公自动化程度，减少资源消耗。 2利用更新改造，淘汰高能耗设备设施 “十二五”之前，武港集团由于在用设备新旧悬殊，新兴产业如集装箱、汽车滚装码头的设备技术含量和新度系数相对较高，其更新改造比较倾向于在现有基础上应用更先进的技术，逐渐向沿海港口看齐；但大多数传统产业如煤运设备、驳船趸船及浮吊等，均为技术状况差且新度系数低的老旧设备，因此其更新改造更多的是恢复基本使用性能，几乎谈不上技术改造升级，有些困难企业还指望用更新改造费用来冲抵日常维修费。这样的结果是好的更好，差的更差，因此带来新兴产业与传统产业生产效率的差异也越来越大。“十二五”以来，武港集团每年都有2000万元左右的更新改造项目投资，集团要求更新改造工作要有新标准，无论什么项目，在立项之前不仅要做必要性、可行性分析，更重要的是要明确在实施项目时要克服哪些原有的缺陷，应用哪些先进技术，要达到一个怎样的整体性能及创造更高的效率；对于没有使用需要或没有改造价值的设备要尽量避免无效的投资，要经过科学论证，决定予以调剂、出让或报废，同时根据生产需要，该添置的设备要予以适当的投资，以确保生产的可持续性。在实施过程中，十分注重应用新技术新工艺，淘汰高能耗的设备，如广泛应用PLC技术、将起重机驱动机构Y系列电机改为变频电机、采用三合一减速器、利用零过度功率因素补偿等，这些措施均可达到节能效果。 3在基本建设项目中，充分融入节能减排理念 “十二五”期间，武港集团进入港口基本建设高 6 Port Operation2012.No.6（Serial No.207）

国内外节能减排

国内: 节能减排新型混合动力助力北京出租车近日，北京市科委发布消息，２００９年北京市将在出租汽车行业推广国内首项“汽车机液无级变速混合动力系统”节能技术，使出租车在城市工况下降低油耗２０％，二氧化碳排放平均降低２０％以上。据介绍，此前该项新技术已经在捷达和伊兰特两款车型上进行过试运行，经北京理工大学汽车排放质量监督检验中心和清华大学汽车安全与节能国家重点实验室检测，取得了２０．８％—３６．１％的节油效果，并已成功申请国际专利。新型混合动力无级变速器装置的最大创新亮点，是在目前的手动挡、自动档车型的基础上，创造出一种独特的无级变速装置，采用液压泵／液压马达与机械行星轮相配合，同时实现了高效无级变速传动和混合动力传动两项功能。通常来说，被业界所熟知的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料和电能的混合。与油电混合动力有所不同的是，“汽车机液无级变速混合动力系统”是通过液压蓄能器来减少发动机怠速能耗，并进行汽车滑行动能、刹车动能方面的能量回收，使得该装备在很多方面具有较强的优势。首先是该装置拥有完全的自主知识产权，可以避免我国因油电混合动力领域起步晚，存在与发达国家产生专利纠纷和冲突的被动局面；二是应用方式相对灵活、便捷，该技术不仅可以在新车上使用，还可以对老车型进行改装，具有很强的现实应用前景；三是成本较低，易于规模化生产，与现有的油电混合动力相比，该装置成本仅为２万元—３万元；四是可扩展前景好，随着未来动力电池技术取得新的突破，该装置还可以很方便地集成电机辅助驱动功能。据测算，一辆安装这套系统的出租车如果每天行驶４００公里可节油１０L，节省运营成本５０元左右，一年可节油约３５００L，大约相当于节省１７５００元。如果这项技术能在全国上百万辆出租车上推广应用，每年节油价值可达上百亿元。上海出台超量减排政策为充分挖掘污水处理厂现有设施的减排潜力，上海市政府有关部门制定了该市城镇污水处理厂COD超量削减补贴政策（简称“超量减排政策”）。其目的是希望通过进一步优化污水处理厂的运行管理，增加必要的投入，尽可能降低污水处理厂COD出水浓度，达到管理减排的目标。 “超量减排政策”针对不同处理规模、不同出水浓度、不同处理标准、不同区域的污水处理厂制定了不同标准。如郊区一个日处理能力5万吨的污水处理厂，设计要求COD出水浓度100 mg/L，如果实际出水浓度低于80 mg/L，每处理1m3污水可补贴0.04元，满负荷运行，全年可补贴73万元；如果实际出水浓度在60 mg/L，每处理1 m3污水可补贴0.08元，满负荷运行，全年可补贴146万元。 “超量减排政策”明确要求环保、水务部门要通过在线监测、监督性监测和飞行监测等方式加强对污水处理厂的监管，对出现以下情形之一者均不予补贴：一是年处理水量低于市水务局下达考核水量95％（含）；二是污水处理厂当年COD削减量低于上一年度；三是月平均进水浓度低于设计标准70％（含）；四是监督检查中出水水质COD浓度超过国家排放标准；五是监督检查中发现其他重大问题。有专家认为，“超量减排政策”的出台达到了经济、社会、环境效益的三统一：一是通过管理减排，促进全市COD减排目标的完成，具有明显的社会效益；二是提高了污水处理厂的出厂水质，有利于进一步改善水质，具有明显的环境效益；三是降低了单位污染物去除

节能减排主要参考技术

常规超临界机组汽轮机典型参数为 24.2MPa/566 C /566 C,常规超超临界机组典型参数为 25-26.25MPa/600 C /600 C 。提高汽轮机进汽参数可直接提高机组效率，综合经济性、安全性与工程实际应用情况，主蒸汽压力提高至 27-28MPa ，主蒸汽温度受主蒸汽压力提高与材料制约一般维持在 600 C,热再热蒸汽温度提高至 610 C 或620 C,可进一步提高机组效率。主蒸汽压力大于27MPa 时，每提高1MPa 进汽压力，降低汽机热耗0.1%左右。热再热蒸汽温度每提高10 C,可降低热耗 0.15%。预计相比常规超超临界机组可降低供电煤耗 1.5? 2.5克/千瓦时。技术较成熟。适用于66、100万千瓦超超临界机组设计优化。 2、二次再热在常规一次再热的基础上，汽轮机排汽二次进入锅炉进行再热。汽轮机增加超高压缸，超高压缸排汽为冷一次再热，其经过锅炉一次再热器加热后进入高压缸，高压缸排汽为冷二次再热，其经过锅炉二次再热器加热后进入中压缸。比一次再热机组热效率高出 2%?3%，可降低供电煤耗8?10克/千瓦时技术较成熟。美国、德国、日本、丹麦等国家部分 30万千瓦以上机组已有应用。国内有 100万千瓦二次再热技术示范工程。 3、管道系统优化减少弯头、尽量采用弯管和斜三通等低阻力连接件等措施, 0.1%?0.2%，可降低供电煤耗 0.3?0.6克/千瓦时。技术成熟。适于各级容量机组。 4、外置蒸汽冷却器超超临界机组高加抽汽由于抽汽温度高，往往具有较大过热度，通过设置独立外置蒸汽冷却器，充分利用抽汽过热焓，提高回热系统热效率。预计可降低供电煤耗约 0.5克/千瓦时。技术较成熟。适用于66、100万千瓦超超临界机组。 5、低温省煤器在除尘器入口或脱硫塔入口设置 1级或2级串联低温省煤器，采用温度范围合适的部分凝结水回收烟气余热，降低烟气温度从而降低体积流量，提高机组热效率，降低引风机电耗。降低主蒸汽、、给水等管道阻力。机组热效率提高

港口节能减排的具体措施

港口节能减排的具体措施 1．国外港口节能减排经验提高能源效率与使用替代能源是实现节能减排的重要途径。国外一些港口在节能减排方面有一定的成功经验。 1．1美国港口洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能的目的，并大大减少空气污染。长滩港则在港口外限速12kn，解决港口拥堵问题，并减少氧化氮气体的排放。西雅图港、塔科马港与加拿大的温哥华港进行合作，在拖船上采用新型智能发动机，在车辆上采用柴油催化转换器及新型柴油燃料。3港还确定节能减排的具体目标：到2010年，船舶在各泊位使用馏分燃油，货物装卸设备采用第2级或更高级的非道路用引擎，长远目标是80％的设备使用第4级非道路用引擎，并在其余设备上安装排放控制装置。 1．2荷兰港口鹿特丹港配煤中心利用6个大型筒仓多次混配，最多可以混配15种不同规格的煤炭，将煤炭加工成10～50mm直径的颗粒，并在45m高的筒仓里充分搅拌，摆脱传统的露天作业方法，混配好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放。整个配煤过程被有效控制，实现煤炭的清洁利用，达到科学、精确混配的目的。这种技术对煤炭原料的选择面很宽，在某种煤炭原料稀缺或价格上涨时，可以使用其他的替代原料。半空式配煤技术比地下隧道式技术的投资低，占地面积小，环境污染也小。据统计，精确配煤技术每年为荷兰节约约1亿欧元。 2．国内港口节能减排经验 2．1大连港大连港采用海水源热泵技术，利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换，达到冬季供热和夏季制冷的目的。这种技术不消耗一次性能源，没有有害物质排放，是节约能源、保护环境的绿色环保技术。对于同时有供热和供冷要求的独立建筑物，海水源热泵具有明显优点：不仅节省大量能源，而且可以同时满足供热和供冷的要求，减少设备投资。在港区部分单位距离热源较远，集中供热投资需求较大的情况下，大连港集团结合国内外可再生能源技术，利用海水源热泵技术实现地温空调，获得较好的效果。 2．2天津港

节能减排技术应用专项申报指南

节能减排技术应用专项申报指南一、重点扶持领域（一）节能方面主要包括:电机系统节能、能量系统优化、余热余压利用、高效LED绿色照明等。（二）减排及污染防治方面主要包括：高效除尘、脱硫脱硝、挥发性有机物治理、扬尘抑制项目等。二、扶持数量、方式、金额和审批流程（一）扶持数量：有数量限制，受深圳市循环经济与节能减排专项资金年度总额控制。（二）扶持方式：项目资金原则上以项目单位自筹为主，政府采用直接补助方式予以扶持。补助资金主要用于项目建设所需成套装置、设备仪器、必要软件和技术的购置。（三）扶持金额：根据综合评审结果，每个项目的补助金额按经专家评审核定的项目固定资产额的一定比例确定，最高不超过1500万元。（四）审批流程：发布指南—自愿申报—合规性审查—专家评审—现场考察—委务会审议—征求意见—社会公示—下达计划。三、申报条件（一）申报单位应符合以下条件：

1.在深圳市（或深汕特别合作区）依法登记注册，具有独立法人资格的单位，具备健全的财务核算和管理体系，须正常经营满一年以上； 2.具有较好的经营管理水平，具备承担项目所需的技术开发能力和资金筹措、工程建设组织管理能力； 3.具有较好的经营业绩和较高的资信等级，申报新建或在建项目的企业上年度资产负债率在70%以内。（二）申报项目应符合以下条件： 1.符合国家和我市产业政策。不得申报属国家发展改革委关于《产业结构调整指导目录（2014年本）》、《深圳市产业结构调整优化和产业导向目录（2016年本）》限制类、淘汰类项目； 2.符合国家和我市有关节能减排、环境保护、循环经济、安全生产等要求； 3.节能减排效果明显，项目实施后迅速形成显著的节能量，有效减少污染物排放； 4.示范和带动作用明显，在行业内或某一领域具有较高知名度和较好示范意义，对节能减排工作具有较强带动作用； 5.对已建成项目完工时间的界定原则上追溯年度不超过2年，对在建项目完工时间的界定原则上从申报之日起建设期不超过1年，对新建项目原则上从申报之日起建设期不超过2年; 6.项目在深圳（或深汕特别合作区）实施且经专家评审

工程建筑节能与环保应用技术

建筑节能与环保应用技术 2005年，国家和地方陆续出台新的建筑节能政策和标准规范，从而把建筑节能纳入新的视野和国家战略。建筑能耗当前占全国能源消耗近30%。所以，建筑节能对于促进能源资源节约和合理利用，缓解我国能源资源供应与经济社会发展的矛盾，加快发展循环经济，实现经济社会的可持续发展，有着举足轻重的作用，也是保障国家能源安全、保护环境、提高人民群众生活质量、贯彻落实科学发展观的一项重要举措。因此，国家要求新建建筑（含改建、扩建）近阶段达到节能50%，经过一段时间的努力，则要达到节能65%的目标。为此，对设计、建造、监理提出了新的明确的工作要求和行为责任。建筑节能是指在区域规划、城镇体系规划、城市总体规划和建筑的规划（包括布局、形状和朝向等）、设计、施工、安装和使用过程中，按照有关建筑节能的国家、行业和地方标准，对建筑物维护结构采取隔热保温措施，选用节能型用能系统（指与建筑物同步设计、同步安装的用能设备和设施）、可再生能源（如太阳能、风能、水能、地热）利用系统及其维护保养，保证建筑物(城镇公共建筑、居住建筑)使用功能和室内环境质量，切实降低建筑能源消耗，更加合理、有效地利用能源等活动。建筑围护结构指建筑物及房间各面的围挡物,如墙体、屋顶、地面等。其中直接与外界空气环境接触的围护结构称为外围护结构，如外墙、外窗、屋顶等；内围护结构不与外界环境接触，如内墙、楼地面等。 1建筑节能技术要点 1.1墙体保温技术 1.1.1墙体保温是建筑节能的重要一环自从节能工作在全国范围内全面启动以来，墙体保温经历了外墙内保温、夹层保温和外墙外保温的发展历程。 2002年，外墙外保温系统在世界范围内，尤其在欧洲被广泛使用，估计总面积达8500万平方米。有关机构测试表明，住宅的能量损失大致为屋顶约占15%；门和窗约占25%；地下室和地面约占15%；墙体如果不做保温处理约占50%，如果进行保温处理约占 10%-15%。大量工程实践证明，目前普遍采用的外墙外保温技术是相对较好的墙体保温技术。 “外墙内保温”技术，即在建筑空间内部墙体附加保温材料以达到节能目的。我国在实施建筑节能设计标准的初期，大都采用外墙内保温的方法。但外墙内保温做法存在的问题也是显而易见的：一是热工效率较低，外墙有些部位如丁字墙、圈梁处难以处理而形成“热桥”，使保温性能有所降低；二是保温层做在住户室内，对二次装修、增设吊挂设施带来不少麻烦，一旦出现质量问题，维修时会对住户造成很大困扰；三是内保温占用室内空间，减少用户使用面积。 “夹层保温”技术，即对外围护墙采用分层处理的措施，形成墙体—保温材料—墙体体系，达到保温节能目的。我国在建筑保温材料发展的前期，曾经大力推广过夹层保温技术，上世纪80年代初建造的北京前三门高层住宅区，就是典型代表作。建筑界曾试图用工业化生产的方式解决建筑的保温和节能问题，然而由于生产方式复杂，不能有效地解决建筑中存在的“冷桥”问题，夹层保温的做法逐渐被墙体外保温的做法所取代。

港口装卸工艺考试试题

《港口装卸工艺》第一章港口企业生产过程判断题 1）操作系数是指货物操作量与装卸自然吨之比值，其数值越小，说明港口装卸组织越合理，因此操作系数小于1，是较为合理的装卸工艺（×） 2）货源组织为港口最根本的生产活动（×） 3）港口生产的复杂性喝协作性不是港口生产的主要特点（×）4）货源组织为港口最重要的生产经营活动，货物各种换装所需的装卸作业和货物的储存保管为港口最根本的生产活动（√）5）由于工矿企业的生产进度和交运数量、交运时间的不同，而使货物到港的数量不均，这不仅表现在月、季的不平衡，还表现在物资部门提供的托运数量和托运种类的差异，这事反映到港货种之间的不平衡性（×） 6）自同一船舶卸下，随后又装到同一船舶的货物，或装船后未运出，又卸回本港货物，也要计算吞吐量（×） 7）装卸生产的连续性，装卸组织的协作性，生产任务的不平衡性是港口生产的特点（√） 8）水路运输具有载货量大，适运性强，运输成本低等特点，因此水路运输是国际货物运输主要方式（√） 9）港口散货装卸企业是指针对运输中不加包装而散运的货物，适用散货专用装卸工艺和设备，设施提供装卸生产服务的装卸企业（√） 10）装卸自然吨是指进出港区并经过装卸货物数量之和（√） 11）成组装卸所用的主要工具有货盘（或货板），网络，集装袋，集装箱（√） 12）同一库场内的倒垛，转堆与翻舱，散货拆、倒、灌、绞包、摊晌货

物等同属装卸辅助作业，一律计算操作量（×）选择题 1）港口的生产能力大小由（港口通过能力）反映 2）反映港口生产经营活动的效果和工作质量的指标是（质量指标） 3）港口最主要的营运指标是（吞吐量） 4）数量指标以（绝对数）表示 5）缩短船舶在港停泊时间的关键是（缩短船舶装卸时间） 6）我港某码头装一条载货35000t的海轮，外挡直接过驳7000t，其余落平台，在平台直接车提10000t，其余进场，问这条海轮的自然吨是（35000t） 7）在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（间接换装）形式进行的8）直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（直接换装作业比重） 9）港口生产的（协调性）要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间，以及生产中的人员，设备等各方面配合得当，同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当 10）某海轮船运大米10000t到港卸货，其中2000t直接换装上河船运走，1500t在码头上直接装车运走，其余的大米卸船进库，再从库装车运走，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（12000t），2装卸自然吨为（10000t），3操作量为（16500t），4直接换装比重为（35%），5操作系数为（1.65） 11) 某港口组织到50万吨煤，全部通过水运部门运进港，其中25万吨在码头直接装车运走，25万吨卸船进堆场，再从堆场装船运走15万吨，剩下的装车运走，整个操作过程由机械操作完成，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（65万吨），2装卸自然吨为（75万吨），3操作量为（75万

港口节能减排现状及措施浅谈

港口节能减排现状及措施浅谈摘要：推进港口节能减排、发展循环经济是国家的重大发展战略，也是每个企业自身发展的需要，节约能源、减少污染物排放、实现资源的循环利用是港口可持续发展的重大举措。本文首先分析了港口节能减排的必要性，接着介绍了国内外港口的节能减排情况，继而提出了港口节能减排的措施与建议。最后进行总结。关键词：港口节能减排措施一、引言人类进入21世纪，和谐与发展已是永恒的主题，能源与环境也已成为全球共同关注的焦点。能源是经济命脉，与人类的生存环境和人民的生活密切相关，在社会可持续发展中起着举足轻重的作用，关系着社会的安定、经济的可持续发展。党中央、国务院提出了可持续发展的战略决策，在第十一个国民经济发展计划纲要中，明确提出了“单位国内生产总值能耗降低20％左右，主要污染物排放总量减少10％”2个约束性指标，即“节能减排”，并进行了相关战略部署。这是从我国基本国情出发，立足当前，着眼长远，全面落实科学发展观。加快推动经济增长方式转变，实现全面建设小康社会和可持续发展做出的重大战略决策。二、港口节能减排的必要性港口作为我国对外开放的窗口和现代物流供应链中的重要环节，日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装、增值服务等功能于一体的综合性物流平台，其能源消耗在整个交通行业中占有一定的比重，抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。我国是港口大国，各种生产性码头泊位数量超过3.5万个。超过亿吨的综合性大型枢纽港口达到14个。因此港口开展节能减排工作，不仅是国家完成“十一五”规划中节能目标、改善港城环境、提高人民生活质量的需要，也是港口企业实现向现代交通业转型和提高自身经济效益的需要。港口节能管理措施包括港口建设运营期的装卸设备选型、工艺及辅助生产设施，以及工作人员操作技术水平、节能理念和意识等方面。而港口的装卸设备生产能耗是影响港口能耗的最大因素，据统计，集装箱码头的生产用能占港口总能耗的80％以上，而主要装卸设备，如岸桥、场桥等用能最大。因此，优化装卸工艺流程、合理匹配装卸机械，对于降低港口装卸作业的能源消耗有着直接关系。辅助生产涉及到港口设备维修、港口辅助生产建筑物、道路及室内照明、给排水、供热及通风空调等多方面内容，忽略这些方面的节能管理也会给港口企业造成很大的能源浪费。因此，做好港口的节能工作，降低港口能源消耗势在必行。三、国内外港口的节能减排情况

节能减排经济分析

我国节能减排政策的经济学分析武汉大学质量战略发展研究院李军海摘要节能减排是我国的一项基本国策，目前我国二氧化碳排放量已位居世界第二，甲烷、氧化亚氮等温室气体的排放量也居世界前列。面对日益严峻的环境现状，中国政府做出了积极的努力，在全国范围内积极实施“节能减排”政策，并要求“十一五”期间，实现单位国内生产总值能耗降低20％、主要污染物排放总量减少10％的节能减排目标。然而，节能减排的主体是企业，企业必然在市场环境下实现其目标（利益最大、发展长远），节能减排政策只有符合市场机制才能真正影响企业决策，达到预期效果。发达国家的经验表明，节能减排应当以市场调控为主，政府行政手段为辅。本文侧重于对行政手段即政策和制度的描述和分析。本文第一章提出了节能减排的概念和意义；第二章介绍了我国节能减排的背景和现状，第三章概述了中外节能减排的措施及经验；第四章从经济学的角度简述了能源的三大特殊性；第五章阐述了影响企业节能减排决策的一系列市场制度（包括能源市场制度、排污权交易市场制度、节能减排技术要素市场制度及产业制度和知识产权制度等）；最后在第六章对我国的节能减排补充了几点措施。关键字：节能减排政策分析经济学目录摘要 (1) 第一章节能减排的概念和现实意义 (3) １、节能减排的概念 (3) ２、节能减排的现实意义 (3) 第二章节能减排的背景和现状 (3) 第三章中外节能减排的措施及经验 (4) １、外国节能减排做法和经验 (4) ２、我国节能减排主要措施 (6) 第四章能源三大特殊性的理论分析 (9) 1、外部性 (9) 2、不确定性 (10) 3、公平性 (11) 第五章影响企业节能减排决策的市场制度分析 (12) １、节能减排市场制度对企业的激励与约束 (12) ２、企业节能减排市场制度的内容 (13) １）间接影响企业节能减排的市场制度：产业制度和知识产权制度 (13) ２）直接影响企业节能减排的市场制度：能源市场制度、排污权交易市场制度、节能减排技术要素市场制度 (14)

建筑施工中的节能减排技术应用

建筑施工中的节能减排技术应用发表时间：2016-12-16T10:37:25.687Z 来源：《基层建设》2016年28期10月上作者：邓霖 [导读] 摘要；随着国民经济的发展以及社会的进步，我国城市化建设的进程逐渐加快，工程项目的数量也愈发增多。深圳联想海外控股有限公司摘要；随着国民经济的发展以及社会的进步，我国城市化建设的进程逐渐加快，工程项目的数量也愈发增多。但是建筑工程是一类对于资源以及能源消耗都非常巨大的人类活动，随着生活水平的提高，人们的节能减排环保意识越来越高，建筑工程逐渐开始向节能减排的方向发展。想要达到节能减排目标就必须采用切合实际经济合理的技术手段。当前我国的建筑节能减排中还存在一定的问题，为更好地发展我国的建筑节能，本文分析了目前建筑节能减排技术存在的问题，并提出几点合理的建议。关键词：建筑；节能减排技术；问题应用所谓的建筑节能减排技术是指在建筑工程的设计施工期间及建成后使用运行中采用各种相应的技术或工艺，利用某些材料及设备来实现资源的节约和减少碳排放，尽可能地在这些过程中应用可再生资源，在能够保证建筑室内环境质量的前提之下，尽可能减少对于各种资源、能源的消耗及碳排放。为了能够更好地实现建筑节能减排，我们需要对建筑节能减排技术进行合理地应用，但是我国现在的建筑节能减排技术中还是存在很多问题，需要根据我国建筑工程当中存在的具体问题提出相应的解决方案。 1.节能减排技术应用的必要性我国是世界上人口最多的国家，房屋建筑的需求巨大，虽然资源储量较多，经济发展迅速，但是受人口因素的制约，在社会发展中存在着许多的问题。在这种情况下，可持续发展和节能减排也就成为了社会各界广泛关注的问题。相关统计数据显示，建筑工程能耗占据了社会总能耗的30%以上，这也就表示建筑行业有着巨大的节能潜力，建筑节能也因此得到了快速发展。在建筑施工中，应用节能减排技术，能够有效减少建筑对于能源的消耗和浪费，减少建筑施工和使用过程中污染物的排放，从而实现绿色建筑、环保建筑的建设目标，推动建筑行业的持续健康发展。 2.现阶段我国建筑节能存在的问题我国的建筑节能减排技术中存在着的主要问题，就是现在建筑行业对于新技术的应用还没有足够的意识，在技术的应用过程当中相关的法律法规还是不够完善，以及对于各种新技的推广以及应用存在着一定的制约性。（1）建筑节能减排应用意识较薄弱现在我国的建筑行业当中，尚有许多人对于建筑节能减排工作在经济以及社会当中的重要性没有一个正确的认识，同时对于现在我国的建筑节能减排技术当中很多基本的知识也缺乏相应的了解。目前我国很多大型的建筑工程施工企业对于节能减排的意识比较充足，但限于自身认识水平及员工素质等多方面因素的影响，现阶段节能减排工作还远未达到发达国家水平。此外，很多企业本身的建筑节能减排意识也不够，在某些情况之下很多的措施基本上都是形同虚设的，这就导致了现在我国的建筑节能减排工作完全跟不上形势的发展。此外，现在我国部分地区的主管部门形同虚设，也导致了现在我国很多地区的建筑工程企业无法得到足够的技术支持，使得这些企业无法真正的实现建筑工程的节能减排，逐渐也就放弃了各种新型的建筑节能减排施工技术了。（2）建筑节能减排技术应用法规措施不完善建筑节能减排是一项非常复杂的工程，所以说建筑技术的应用往往都是需要涉及到多个学科以及多个部门，比如说现在的技术当中就会涉及到自然科学以及应用科学当中的多个领域，在这些领域当中包括了建筑设计的标准、建筑的材料以及水电科学等，想要更好的实施建筑节能减排，单纯的依靠一个部门以及一个学科是没有办法完成的，所以说建筑节能减排技术应用不仅仅需要一个部门的参与，而是需要的是一个职能部门来进行牵头，组织相关部门成立工作专班，建立一个高效工作体系。并且需要制定相应的法律法规来进行限制，只有这样才能够更加合理的对各种新型技术进行推广以及改进，保证建筑节能减排技术在建筑工程当中进行实际有效的应用。（3）建筑节能新技术推广力度不够近几年，随着我国经济的发展以及社会的进步，我国城市化进程逐渐加快，这也使得建设规模以及工程总量都得到了很大的提高，但是在我国的建筑工程当中科学技术的投入却没有得到同步进行，特别是我国建筑节能减排技术没有得到及时的更新。相对来说我国建筑工程中建筑节能减排技术是比较滞后的，现在在我国的建筑工程主要是仅仅针对建筑节能减排设备，简单的技术以及工艺的应用、效益的评价和法律的建立等方面，对于先进的节能减排技术的研发以及推广尚且存在较大的问题，已经成为制约我国建筑节能减技术中比较薄弱的环节了。我国的建筑节能减排新技术的研发以及推广都没有得到足够的重视，使得新技术的开发以及推广应用等都受到了很大的限制。在我国的建筑节能减排当中通过对节能减排技术的应用能够十分有效的实现对于各种能源以及资源的合理消耗，这也就降低了建筑工程施工的成本，在一定的程度上提高了建筑工程企业的效益，但是现阶段我国的建筑节能减排技术相对来说还是比较落后的，技术落后是现在我国建筑节能减排技术当中存在的最为主要问题。 3.加快我国建筑节能减排的思路与对策（1）加强节能技术研发推广中央和各级地方政府要加大资金投入，给予政策扶持，支持建筑节能技术的开发，加快建筑节能技术创新的步伐。组织推动重大技术研究攻关，集中力量开发太阳能技术、小型风力发电技术、水资源再生利用及水生态修复技术、高效冷却技术等一批低碳建筑所需的核心技术，不断完善建筑节能新技术。加强国际间合作交流，及时跟踪国际上建筑节能技术创新动向，积极引进和吸收建筑节能的新理论、新标准、新技术、新材料和新工艺，使我国建筑节能的技术水平快速提升。大力推广高效优质价廉的产品，提高建筑资源的重复利用率，降低建设改造成本。（2）理顺部门管理体制，形成建筑节能减排合力建立建筑节能减排协调议事机制。建筑节能减排协调议事机制可以从源头上理顺和确保建筑节能减排工作在各个环节得到顺利实施和有效监管。目前各级政府对此已基本形成共识，建议国家成立建筑节能减排管理机构，并将其纳入国家能源委员会管理范畴，主要负责研究制定建筑节能减排的发展战略，统筹协调建筑节能减排的重大事项等，并赋予其一定的监管权等。继续完善建筑节能减排法律体系。明确建筑节能减排中各主体的法律地位，规范市场、政府、个人、企业在建筑节能减排中的行为，抓紧编制和修订《建筑节能管理条例》、《住宅性能认定标准》、《住宅建筑规范》、《城市供热规划规范》、《民用建筑太阳能和系统