物流公共信息平台建设项目可行性研究报告

物流公共信息平台建设项目

可行性研究报告

编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.360docs.net/doc/c210047448.html,

高级工程师：高建

第一章总论 (1)

1.1项目概要 (1)

1.1.1项目名称 (1)

1.1.2项目建设单位 (1)

1.1.3项目建设性质 (1)

1.1.4项目建设地点 (1)

1.1.5项目负责人 (1)

1.1.6项目投资规模 (1)

1.1.7项目建设规模 (1)

1.1.8项目资金来源 (2)

1.1.9项目实施期限 (2)

1.2项目承建单位介绍 (2)

1.3编制依据 (2)

1.4编制原则 (3)

1.5研究范围 (4)

1.6综合评价 (4)

第二章项目背景及必要性分析 (6)

2.1项目提出背景 (6)

2.2项目提出缘由 (7)

2.3项目建设必要性分析 (8)

2.3.1物流公共信息平台对降低物流成本优势显著 (8)

2.3.2发展物流企业及工商企业现代化管理的重要手段 (9)

2.3.3促进科左中旗社会信息化建设的现实需要 (9)

2.3.4物流公共信息平台是发展现代物流的基础设施 (10)

2.3.5对经贸和物流信息进行区域性整合的迫切需要 (10)

2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (11)

2.4项目可行性分析 (12)

2.4.1政策可行性 (12)

2.4.2市场可行性 (14)

2.4.3技术可行性 (15)

2.4.4管理可行性 (15)

第三章项目建设总体需求分析 (16)

3.1项目总体需求 (16)

3.2综合信息服务需求 (16)

3.3公共数据交换需求 (17)

3.4供应链管理需求 (17)

3.5中小企业ASP需求 (18)

3.6科左中旗物流行业发展分析 (19)

3.7市场分析结论 (19)

第四章项目建设条件 (20)

4.1地址选择 (20)

4.2项目建设地工程地质 (20)

4.3区域投资环境 (21)

4.3.1地理位置 (21)

4.3.2自然条件 (21)

4.3.3资源条件 (22)

4.3.4交通优势 (23)

第五章整体系统结构设计方案 (25)

5.1系统设计总体说明 (25)

5.2系统结构组成 (27)

5.3平台功能 (31)

5.4系统结构设计原则 (32)

5.5网络基础设施 (32)

5.6项目建设内容 (34)

第六章信息化平台技术设计方案 (35)

6.1综合物流信息服务系统 (35)

6.1.1门户网站 (35)

6.1.2公共信息发布与查询系统 (36)

6.1.3电子政务申报系统 (36)

6.1.4会员管理 (37)

6.1.5服务管理 (38)

6.2供应链管理 (38)

6.2.1电子采购管理系统 (38)

6.2.2电子交易管理系统 (41)

6.2.3智能配送管理系统 (43)

6.3电子数据交换系统 (44)

6.4基础支撑平台 (45)

6.5系统运行环境 (46)

6.6系统技术特性 (46)

6.7设备选型 (47)

第七章节能措施 (49)

7.1设计采用的节能依据 (49)

7.2主要节能措施 (49)

7.2.1节电措施 (49)

7.2.2节水措施 (49)

7.2.3采暖通风节能措施 (50)

7.2.4其他节能措施 (50)

第八章环保措施 (51)

8.1环保设计采用的环境保护标准 (51)

8.2主要污染源防治措施 (51)

8.3绿化措施 (51)

8.4环境影响评价 (52)

第九章劳动安全卫生 (53)

9.1设计依据 (53)

9.2设计中采取的安全技术措施 (53)

第十章组织与劳动定员 (55)

10.1项目劳动定员 (55)

10.2激励和约束机制 (55)

10.3人力资源管理 (56)

10.3.1员工来源 (56)

10.3.2福利待遇 (56)

第十一章项目实施规划 (57)

11.1建设工期的规划 (57)

11.2 建设工期 (57)

11.3实施进度安排 (57)

第十二章投资估算与资金筹措 (58)

12.1投资估算依据 (58)

12.2投资估算 (58)

12.2.1投资估算范围 (58)

12.2.2总投资估算 (58)

12.3资金使用和管理 (61)

第十三章经济效益与社会效益评价 (62)

13.1社会效益评价基本结论 (62)

13.2经济评估基本结论 (62)

第十四章风险分析及对策 (64)

14.1政策风险及其对策 (64)

14.2经营管理风险及其对策 (65)

14.3财务风险及其对策 (65)

14.4技术风险 (66)

第十五章招标方案 (67)

15.1招标管理 (67)

15.2招标依据 (67)

15.3招标范围 (67)

15.4招标方式 (68)

15.5招标程序 (69)

15.6评标程序 (69)

15.7发放中标通知书 (69)

15.8招投标书面情况报告备案 (69)

15.9合同备案 (69)

第十六章结论与建议 (71)

16.1结论 (71)

16.2建议 (71)

第一章总论

1.1项目概要

1.1.1项目名称

有限公司物流公共信息平台建设项目

1.1.2项目建设单位

有限公司

1.1.3项目建设性质

新建项目

1.1.4项目建设地点

1.1.5项目负责人

1.1.6项目投资规模

项目总投资2800.00万元，其中：项目建筑工程投资705.00万元，设备投资1275.14万元，土地费120.00万元，其他资产费用208.95万元，预备费230.91万元，铺底流动资金260.00万元。详见项目投资概算章节。

1.1.7项目建设规模

本次有限公司物流公共信息平台建设项目拟构建集数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能、货物跟

踪功能、库存管理功能、决策分析功能、金融服务功能等诸多功能于一体的物流公共信息平台。该项目政府导向，市场牵引；统筹规划，分步实施；行业协同，多方参与；统一标准，逐步推进；分类共享，分层支持。

项目占地面积10亩，总建筑面积5250.00㎡，具体建筑工程量如下：

主要建筑工程量一览表

1.1.8项目资金来源

本项目总投资2800.00万元人民币，全部来自于项目企业自筹。

1.1.9项目实施期限

项目实施期限2年，从2013年2月开始实施至2015年1月投入使用。

1.2项目承建单位介绍

1.3编制依据

1.《中华人民共和国国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》；

2.《全国物流业发展规划纲要（2011～2015年）》；

3.《2006-2020年国家信息化发展战略》；

4.《国家重大信息化工程建设规划（2011-2015）》；

5.《软件和信息技术服务业“十二五”发展规划》；

6.《物联网“十二五”发展规划》；

7.《内蒙古自治区物流业“十二五”发展规划》；

8.内蒙古人民政府《关于印发加快发展第三产业若干政策规定的通

知》(2004年)；

9.《产业结构调整指导目录(2011年本)》；

10.《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；

11.《工业可行性研究编制手册》；

12.《现代财务会计》；

13.《工业投资项目评价与决策》；

14.项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；

15.国家公布的相关设备及施工标准。

1.4编制原则

（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。

（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的科学技术成果，设备选用国内最先进的，以达到企业的高效益。

（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。

（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。

（5）设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。

（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。

1.5研究范围

本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对项目的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的建设规模；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。

1.6综合评价

有限公司物流公共信息平台是企业进行商业化运作的物流信息平台，包括各种行业性、功能性物流信息平台。行业物流信息平台对上下游供应链不断整合，应对快速变化的市场需求，提高服务水平，减小成本所带来的压力，如农副产品物流物流信息平台等。对自己的客户提供第三方物流服务，如物流业务的在线交易、物流的跟踪等。在配置物流信息化的同时，也通过平台的搭建完善企业内部管理模式，同时信息化的服务帮助企业进行更科学有序的建设企业内部管理模式。以特定物流服务功能为基础的物流信息平台，如公路货运。随着电子商务的兴起，物流信息平台应用互联网为运输企业和货主提供运输能力与需求的信息发布、在线交易、自动匹配与优化，整合其供方与需方的信息，以降低交易成本，优化资源配置。

由于有限公司物流公共信息平台包含物流信息整合、企业内部管理、

无线业务使用等多个方面的功能，所以本次项目将分阶段、分步骤，先建设重要模块和急需模块，之后再根据具体情况，不断添加企业信息化应用。

项目的实施符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。所以，本项目建设十分可行。

第二章项目背景及必要性分析

2.1项目提出背景

科左中旗商贸流通业，是最早实行市场经济体制的行业，在市场机制的作用下，经过二十多年的发展，特别是“十一五”期间，全旗商贸流通业呈现蓬勃发展，一片繁荣景象。截止到2011年，全旗已有各类商贸流通企业6717户，其中，制造业624户，信息传输、计算机服务和软件业56户；批发和零售业3885户；住宿和餐饮业1112户；居民服务和其它服务业804户；文化、体育和娱乐业112户；其它商业网点124户。全行业从业人员53600人。社会消费品零售总额18．4l 亿元。三大产业比重已经达到34.3：33.6：32.1，在全旗经济总量中，第三产业已是“三分天下有其一”，社会经济结构趋于合理。

全旗商贸流通企业不仅在数量上迅猛发展，而且在基础设施建设经营环境等方面均有了空前的改善和提高。“十一五”期间，全社会固定资产投资总额的67％投向了商贸流通业基础设施建设，有力促进了全旗城乡人民群众消费环境的改善。日升日美通辽商贸有限公司保康直营店、宝龙山直营店、舍伯吐直营店的建成经营，216个全国“万村千乡市场工程”农家超市的建成和发展，“家电下乡"政策的实施与推进，为全旗商贸流通业频添亮点；国家在税收费方面对第三产业的各项扶持政策以及自治区人民政府“关于第三产业发展的若干政策"为全旗商贸流通业的健康快速发展增添了活力。可以肯定的说，目前全旗商贸流通业已经跃上了新台阶，发展水平基本与全旗经济总体发展水平和人民生活水平相适应。

“十一五”期间，全旗经济建设的快速发展，极大地推动了全旗运输物流产业的振兴和发展。全旗运输物流业发展步伐逐渐加快。全旗共有各类运输物流企业374户，其中，生产加工类物流企业124户，商贸流通类物流企业212户，交通运输类物流企业11户，货运公司17户，货运配载

中心3户，配货站6户，邮政企业l户。在374户各类物流企业中，国有企业44户，民营企业330户。全旗拥有各类货运车辆3800台，运营客车153台，客运周转量6900万人公里；货运量1875万吨；货运周转量10302.5万吨公里。

2.2项目提出缘由

物流产业调整振兴规划九大工程中的“加快建立物流公共信息平台建设”，为该项目发展注入了强心针。构建公共物流信息平台，不仅能解决行业、企业，以及企业与客户之间的信息交流，还能有效整合资源，避免重复投资，提高资源利用率，从而实现供应链的优化，从根本上提升整体物流服务水平。物流公共信息平台已成为我国物流信息化建设的核心，将引领我国物流信息化建设向新的方向快速发展。而目前，我国的物流信息化水平总体比较低，大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，即便是拥有信息系统的企业，其信息化需求也多数属于底层需求。因此，打造公共物流公共信息平台，整合物流供应链各方面的信息资源，实现信息的共享与交换，实现物流现代化，降低物流成本势在必行。

本项目利用科左中旗独特的区位优势、资源优势、商贸优势、综合交通优势和已经形成一定规模的物流业优势，构建有限公司物流公共信息平台，对于整合现有物流资源，加快传统物流向现代物流转变，使物流业成为科左中旗未来经济发展新的增长点和支柱产业，形成立足内蒙东部、面向东北、华北、连接全国的现代物流格局具有重要作用。项目建成后，通过整合现阶段分散的物流企业，建立大型的现代化物流中心，以形成规模效应和一体化物流，同时，兼顾已有的初具规模的各种专业市场，优化配置各种物流资源，构筑物流园区、物流中心与配送中心三个不同层次、功能互补的物流体系，使之实现物流信息网络化、物流设施现代化、物流功

能多样化和物流服务标准化。对降低企业和全社会流通成本、增强中心城市功能、改善投资环境具有重要的意义。因此，本项目的建设不仅会给企业带来更好的经济效益，还具有极强的社会效益。

基于以上理由，项目公司提出了本次“有限公司物流公共信息平台建设项目”，以满足项目企业信息化管理服务需求，项目建设具备广阔的发展空间。

2.3项目建设必要性分析

2.3.1物流公共信息平台对降低物流成本优势显著

制造商、零售商、批发商可以通过平台发布货源、库存等信息，加快货源流动速度，降低仓储成本；物流运输企业可以通过平台及时获得货源信息，降低返空率，节约成本。

平台对企业作用：

物流企业可通过平台提供的物流数据和信息，强化第三方物流竞争力，易于实现产业联盟，提高物流整体解决方案能力，强化联

运计划安排，发展多式联运；

提高运力效率，避免回程返空，降低物流成本，实时掌握物流承运商的整体状况，及时查询和跟踪；快速响应异常货况，保障货

物安全；

诚信核查，降低损失，同时方便货况掌握和异常货况处理，借助货源、运力相关的数据指数分析，优化运营管理；提高客户服务

水平。

制造、商贸企业可通过平台拓展经销渠道，寻找可信的物流服务提供商；

物流信息网站平台的需求分析

物流信息网站（平台）的需求分析1.需求分析报告的编写目的: 本需求分析报告的目的是规范化本软件的编写，旨在于提高软件开发过程中的能见度，便于对软件开发过程中的控制与管理，同时提出了本系统的软件开发过程，便于程序员与客户之间的交流、协作，并作为工作成果的原始依据，同时也表明了本软件的共性，以期能够获得更大范围的应用。 2.产品背景明细软件名称：物流信息平台软件开发者：********** 3.缩写及缩略语物流信息平台：物流信息的互动发布及相关行为所必须的各种部分。需求:用户解决问题或达到目标所需的条件或功能；系统或系统部件要满足合同、标准，规范或其它正式规定文档所需具有的条件或权能。需求分析：包括提炼，分析和仔细审查已收集到的需求，以确保所有的风险承担者都明其含义并找出其中的错误，遗憾或其它不足的地方。模块的独立性：是指软件系统中每个模块只涉及软件要求的具体的子功能，而和软件系统中其他的模块的接口是简单的。 4．软件结构化描述一．总体介绍主要完成以下10个功能子系统的建设： (1)基本信息浏览子系统主要为社会公众提供物流信息要闻、物流前沿动态等基本信息浏览的服

务。 (2)物流信息发布、浏览子系统主要包括车源、货源信息的发布、查询，可通过货源、运力、回程、专线四个栏目实现。 (3)会员资格申请子系统通过该子系统指导公众完成会员资格的申请工作，以便其凭借会员身份享受物流信息的发布和其他高级物流服务。 (4)物流行业管理子系统主要包括物流业务的网上申办，郑州市物流企业、物流从业人员、物流业务量的统计，物流企业信誉资质管理等工作。 (5)应急物流管理子系统主要包括应急物流的宣传、郑州市应急物流的申报、储备、调用等功能。 (6)物流公共服务子系统整体上分为一般物流服务和高级物流服务。前者主要为物流企业、物流从业人员和社会公众提供包括郑州市物流企业黄页查询、天气查询、身份证查询、电话、手机查询、航班车次查询、物流人才招聘信息发布等服务；后者主要为物流企业、物流从业人员和社会公众提供运输路径参考、运距参考、运费参考、运输时间参考、运输车辆查询等服务。 (7)物流知识普及子系统主要包括物流相关知识的普及，法律法规的宣传，物流安全、保险知识的普及，物流培训信息的发布，先进物流技术的推广，代表性案例的评析、物流名师的观点等。

物流信息平台建设

城市物流信息平台建设的探讨摘要：物流信息平台提供统一的沟通界面，在提高物流服务质量和降低成本方面起着关键作用。文章分析城市公用物流信息平台建设的必要性与主要功能,探讨公用物流信息平台的体系结构，提出公用物流信息平台的运营机制和建设策略。物流的发展极大地促进了经济尤其是区域经济的增长，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，因此，各地方政府明确提出要大力发展现代物流业。然而，长期以来,我国城市物流建设的重点是硬件基础设施，如码头、货场、泊位及其配套机械设施，而对于软件如物流信息系统的建设相对滞后,大多数物流企业缺乏功能完善的物流信息系统,从而制约了物流的发展。建立高效集成的物流信息平台能为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，从而优化物流系统的服务。随着信息技术、计算机技术和空间技术的发展，城市的概念也在发生变化，正在形成一个充满数字化特征的“数字城市”。逐渐建立网络政府的“政府上网”工程正是其建设的基本内容。目前，在许多城市政府信息化工程正在全面实施应用，为建设现代物流业所必需的公用信息平台提供了有力的技术支撑. 一、物流信息平台建设的必要性通过构建物流信息平台，能使商流、物流和信息流在信息平台的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。而作为单一的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。利用公共平台整合物流资源，能实现物流资源的共享，发挥物流系统的整体优势，从根本上改善物流发展的现状。这也可以避免各企业对于物流信息系统的重复建设和功能重叠，防止资源浪费。城市物流的发展过程中，建立公共信息平台具有以下几个方面不可比拟的优势：在不重复建设的基础上，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合城市物流资源，加强各种物流功能和物流环节的联系，打破物流管理条块分割带来的不利影响。专业物流企业可与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关物流服务。这有利于提高大量闲置物流资源的利用率，也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。大规模联合作业降低了系统整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抵御风险能力明显增强。二、物流信息系统的关键技术有效的物流信息平台必须实现企业间的大量的实时信息交换，确保企业间协作的顺利进行，实现信息流与物流的同步统一。为实现实时化，需要解决数据实时采集，数据实时通信，实时定位，电子数据交换和数据库技术等关键技术。这实际涵盖了众多领域，并且许多技术是跨学科的前沿技术。这些物流信息关

应用文-物流公共信息平台的服务模式

物流公共信息平台的服务模式 '摘要：文章在分析公共信息平台的架构与功能的基础上，指出了传统服务模式的不足，按照物流服务交易的复杂程度和技术实现的难度，归纳和了物流公共信息平台的三种服务模式：信息资源共享、物流服务交易、价值链集成，并对平台成功运营的因素进行了分析。关键词：物流公共信息平台；信息资源共享；物流服务交易；价值链集成；服务模式一、引言物流公共信息平台是信息和通讯技术在跨物流运作中的一种形态，是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的一种公共架构，目的是改进组织间协调机制，提高物流运作效率。物流公共信息平台是一种特殊的跨组织信息系统（IOS：Inter-Organizational Information Systems）。从目前物流公共信息平台的运营来看，可谓喜忧参半，物流公共信息平台的难题不在技术上，而是在服务模式上。一般来说，成功的物流公共信息平台有两个条件：一是能为用户创造价值；二是需获得相当规模的用户数。而这两点都取决于物流公共信息平台的服务模式，取决于服务模式能否满足用户的需要，并为用户带来相应的价值。二、物流公共信息平台的结构与功能 1．物流公共信息平台的结构。物流公共信息平台是一个集合性的概念，它的应用形态，既可能包括典型的EDI应用，也可能包括基于流程的跨组织信息系统，或共享的数据库，以及面向物流服务交易的电子市场等。从本质上来说，物流公共信息平台不是一种全新的信息技术应用形态，它是基于现有的跨组织的信息技术应用的一种拓展。物流公共信息平台的结构可以分为五个层次：基础设施层、技术标准层、支持系统层、模块功能层、应用服务层。 2．物流公共信息平台的功能。物流公共信息平台的功能要满足物流系统中政府部门、物流企业、企业不同层次的参与者对物流公共信息平台的信息需求和功能需求。物流公共信息平台应通过对物流公共数据的采集、处理和公共信息交换，为物流企业信息系统完成各类功能提供支撑；为政府相关职能部门的信息沟通提供信息枢纽作用；为政府的宏观规划与决策提供信息支持。物流公共信息平台可以为企业提供单个企业无法完成的基础资料收集，并对其进行加工处理；为政府相关职能部门公共信息的流动提供支撑。一个有效集成的物流公共信息平台，应可以为物流服务提供商、货主／制造商及政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供供应链综合解决方案。因此，物流公共信息平台的功能定位应该包括电子数据交换、会员服务功能、在线交易功能、企业应用集成、行业应用托管服务、智能配送功能、库存管理功能、决策分析功能、金融服务功能、货物跟踪、政府行业管理等。三、传统服务模式的不足传统的公共信息平台有两种典型的服务模型：单一技术驱动模式和单一信息中介模式。

物流云平台的设计与功能

应跨界融合，而非单打独斗物流云平台的设计与功能一、物流云计算服务平台概念：? 物流云计算服务平台是面向各类物流企业、物流枢纽中心及各类综合型企业的物流部门等的完整解决方案，依靠大规模的云计算处理能力、标准的作业流程、灵活的业务覆盖、精确的环节控制、智能的决策支持及深入的信息共享来完成物流行业的各环节所需要的信息化要求。我们把物流云计算服务平台划分为：物流公共信息平台、物流管理平台、物流园区管理平台三个部分。这三个平台有各自适合的作用层面，物流公共信息平台针对的是客户服务层，他拥有强大的信息获取能力；物流管理平台针对的是用户作业层，他可以大幅度的提高物流及其相关企业的工作效率，甚至可以拓展出更大范围的业务领域；物流园区管理平台针对的是决策管理层，他可以帮助物流枢纽中心、物流园区等管理辖区内的入驻企业，帮助他们进行规划和布局。? 二、各部分功能：? 公共信息平台： ●首页?? 通过浏览网页首页快速获知物流相关新闻内容，物流行业相关资讯信息，同时对生产供应商新货品信息一目了然，相对应的可以知晓可提供的货品信息的显示需求。 ●服务提供??

注册用户能够在信息平台上发布货品信息，发布车辆服务信息，发布仓储服务信息，发布配送专线服务信息，发布园区商铺信息以及发布有货求车信息 ●会员注册客户通过会员注册，可以成为登录公共信息系统并享有根据会员不同身份对应的服务。将会员注册分为个人会员注册和企业会员注册，并且在企业会员注册中按照企业类型更为详细的分类分为仓储企业，车辆企业，贸易企业。 ●在线交易?? 显示各物流服务类别的交易信息，同时显示和个人(企业)会员类别贴近的物流服务信息。在其中的会员购买信息中包括已接收的服务(已经有意购买，但并未正式成交),已接受的服务(已经购买并享有的服务),已发布的服务(会员企业发布可提供的服务信息)三个功能模块。 ●物流资讯?? 较为详细和全面的显示物流行业资讯信息以及物流热点新闻信息。 ●综合查询?? 多角度，多维度提供详细查询可提供物流服务的企业信息，可提供的货品信息，可提供物流服务的车辆信息，可提供物流服务的车辆信息以及可提供运输配送线路信息? 物流管理平台：? ●订单管理系统? 该系统可以接收客户下的订单，支持多种下单方式，包括电话、传真、Email、电子商务等多种接收方式。订单管理系统可以对订单进行

公共物流信息平台技术方案

公共物流信息平台技术方案
物流信息系统的核心——电子商务平台建设 ......................................... 2 开放性的供应链事务处理系统 ..................................................... 4 功能需求 ................................................................... 5 应用托管： ..................................................................... 6 物流增值应用系统 ............................................................... 7 物流交易撮合 ............................................................... 7 公告板 ..................................................................... 7 第三方认证 CA ............................................................ 7 货物追踪 ................................................................... 7 装运管理 ................................................................... 7 运输工具调度 ............................................................... 8 进出口申报作业 ............................................................. 8 费用结算支持 ............................................................... 8 合同&协议管理 .............................................................. 8 物流平台构建模式 ............................................................... 9 商业服务框架 .............................................................. 10 商业连接器 ................................................................ 11 供应链集成 ................................................................ 12 社区管理 .................................................................. 13 竞拍服务 .................................................................. 14 目录管理 (ASP 模式) ....................................................... 15 物流信息平台模块列表 .......................................................... 17 公共物流信息平台运营模式 ...................................................... 18 公共物流信息平台的竞争优势 ................................................ 19 营销战略及经营计划 ........................................................ 20 利润来源 .................................................................. 21 发展前景 .................................................................. 23

南方现代物流公共信息平台建设实施方案(word)

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》项目南方现代物流公共信息平台建设方案及 2010年重点实施项目编制北京中交协物流研究院中国物流与采购联合会北京大学数字中国研究院广东省数字广东研究院

二○一○年十月

目录一、建设目标二、项目定位三、需求分析四、建设内容亓、实施计划六、项目管理

编制说明编制依据：广东省信息产业厅、广东省财政厅，关于《南方现代物流公共信息平台建设方案研究项目招标文件》（招标编号：06120840B0710124）编制机构：北京中交协物流研究院广东省数字广东研究院、北京大学数字中国研究院华南分院主要咨询机构：中国物流及采购联合会 CISCO(中国)有限公司、IBM(中国)有限公司、GS1香港货品编码协会有限公司新加坡CrimsonLogic公司，Patni公司，马来西亚政府MCC 主编：王德荣中国交通运输协会常务副会长交通与物流专家副主编：戴定一中国物流与采购联合会常务副会长物流与经济专家王钦敏欧亚院士，中国致公党常务副主席政策及信息专家陈秀万北京大学数字中国研究院常务副院长空间信息化专家李鹰广东省数字广东研究院常务副院长物联网技术专家主要参与编写成员：王燕凌（广东省现代物流研究院）、郭立新（北京中交协研究院）、

孙国江（香港GS1总工程师）、杨晓明（电子亓所）钟明达、高立志、晏庆华、玄志成、朱建红、谢浩安、李金华、巨星、刘庆柱、程海龙、、叶志扬、潘格娜

过程说明 ?项目组为高质量完成项目研究工作，于2009年5月11日，在北京召开“南方现代物流公共信息平台建设方案研究项目”专题会议，会议根据前期研究基础，北京中交协、中物联及北京大学专题参与和给予专家指导；具体工作将分为标准、技术、政策、运营机制和服务模式四个专题小组，由专题小组先编写专题报告，2010年则分别提交完成，并汇总形成总方案； ?项目组于2010年1月26日，在北京召开项目专家研讨会，并邀请省市委托单位代表参加，项目组专家组内部评审，认为项目方案达到计划要求，建议尽快外部咨询修改完善后提交； ?2010年2月-2010年4月，在省经济和信息化委员会指导下，分别与国家信息化专家委员会、IBM、CISCO、新加坡Crimson Logic公司和Patni公司、香港GS1、等有关机构等进行咨询与征求意见； ?2010年5月14日，省经济和信息化委员会组织来自中山大学、华南理工大学、暨南大学、广东外语外贸大学、广州大学、广东省物流行业协会等 6 位物流专家对本方案进行研讨，并提出一些建设性见意：统筹管理，疏

物流公共信息平台的服务模式(一)

物流公共信息平台的服务模式(一) 摘要：文章在分析物流公共信息平台的架构与功能的基础上，指出了传统服务模式的不足，按照物流服务交易的复杂程度和技术实现的难度，归纳和总结了物流公共信息平台的三种服务模式：信息资源共享、物流服务交易、价值链集成，并对平台成功运营的因素进行了分析。关键词：物流公共信息平台；信息资源共享；物流服务交易；价值链集成；服务模式一、引言物流公共信息平台是信息和通讯技术在跨组织物流运作中的一种应用形态，是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的一种公共架构，目的是改进组织间协调机制，提高物流运作效率。物流公共信息平台是一种特殊的跨组织信息系统（IOS：Inter-OrganizationalInformationSystems）。从目前物流公共信息平台的运营来看，可谓喜忧参半，物流公共信息平台的难题不在技术上，而是在服务模式上。一般来说，成功的物流公共信息平台有两个条件：一是能为用户创造价值；二是需获得相当规模的用户数。而这两点都取决于物流公共信息平台的服务模式，取决于服务模式能否满足用户的需要，并为用户带来相应的价值。二、物流公共信息平台的结构与功能 1．物流公共信息平台的结构。物流公共信息平台是一个集合性的概念，它的应用形态，既可能包括典型的EDI应用，也可能包括基于流程的跨组织信息系统，或共享的数据库，以及面向物流服务交易的电子市场等。从本质上来说，物流公共信息平台不是一种全新的信息技术应用形态，它是基于现有的跨组织的信息技术应用的一种拓展。物流公共信息平台的结构可以分为五个层次：基础设施层、技术标准层、支持系统层、模块功能层、应用服务层。2．物流公共信息平台的功能。物流公共信息平台的功能要满足物流系统中政府管理部门、物流企业、工商企业不同层次的参与者对物流公共信息平台的信息需求和功能需求。物流公共信息平台应通过对物流公共数据的采集、处理和公共信息交换，为物流企业信息系统完成各类功能提供支撑；为政府相关职能部门的信息沟通提供信息枢纽作用；为政府的宏观规划与决策提供信息支持。物流公共信息平台可以为企业提供单个企业无法完成的基础资料收集，并对其进行加工处理；为政府相关职能部门公共信息的流动提供支撑环境。一个有效集成的物流公共信息平台，应可以为物流服务提供商、货主／制造商及政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供供应链综合解决方案。因此，物流公共信息平台的功能定位应该包括电子数据交换、会员服务功能、在线交易功能、企业应用集成、行业应用托管服务、智能配送功能、库存管理功能、决策分析功能、金融服务功能、货物跟踪、政府行业管理等。三、传统服务模式的不足传统的公共信息平台有两种典型的服务模型：单一技术驱动模式和单一信息中介模式。然而这两种模型都有着自身内在的缺陷。 1．单一技术驱动模式。所谓单一技术驱动，是指平台的建设和运营由单一的技术型公司主导，缺乏用户的深度参与，从而使平台不符合用户商业战略的需求。日本的SHIPNET是单一技术驱动模型的典型案例。它建成于1986年，由日本Nippon电话&电报公司投资和运营，连接着货代、航线公司/代理、点数公司（SwornMeasurersandTallyFirms），初衷是为用户提供文档传递服务。但系统在运营过程中一直面临着用户数不足的尴尬，文献“7”总结了SHIPNET运营失败的原因。从根本上讲，单一技术驱动模式很难成功，这反映了技术驱动战略在平台开发方面固有的局限性。一般来说，信息系统的开发有两种驱动力量，一种是商业战略驱动，另一种则是技术驱动。商业战略驱动是源于业务发展的未来需求，这种驱动力来自于业务部门，而技术驱动则是寻求利用新技术来发现业务创新机会，该驱动力主要来源于IT部门。在基于商业战略驱动的系统开发之间和基于先发性技术应用所能获得收益的驱动之间需要一个平衡。就平台

物流公共信息平台市场痛点与创新趋势

物流公共信息平台市场痛点与创新趋势一、物流公共信息平台市场痛点研究近年来，物流公共信息平台建设已经成为我国物流信息化建设的核心。随着物流业的发展和国家关于振兴物流业的政策出台，各省、市都在逐步建立物流公共信息平台。据不完全统计，目前全国已建和在建的物流公共信息平台至少有上千个，规划之中的，更是不计其数。但如前面所述，目前国内90%的物流公共信息平台还仅仅是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，大部分物流公共信息平台还处于物流信息平台孤岛阶段，还没有出现很好的成功模式。从国际上看，发达国家的物流公共信息平台一般由信息中间商或协会搭建运营，供应链各环节通过信息中间商或协会建立的物流公共信息平台交换数据，共同完成物流服务。目前，美国、欧洲和日本在物流公共信息平台领域做得较好，但大部分物流公共信息平台也主要是围绕货运实时信息、多式联运实时信息、或物流园区物流信息搭建平台，也没有突出的成功商业模式，物流公共信息平台的建设也处于逐步完善的阶段。中外关于物流公共信息平台的商业模式研究处于同一发展阶段，中国互联网+的快速发展，未来中国物流公共信息平台商业模式有可能率先取得突破。物流公共信息平台商业模式设计要取得突破，首先要借助目前高速发展的互联网+发展大趋势和国家政策，利用大数据、云计算、物联网、移动互联网的技术手段，研究市场痛点，解决市场问题，建立清晰而合理的收费模式。

近两年来走访了很多客户，通过对客户访谈分析市场痛点，为物流公共信息平台的商业模式探索做了很多基础性工作。根据课题组调研，目前物流公共信息平台服务具有如下痛点： 1、痛点之一：货从哪里来? 货从哪里来是一个物流公共信息平台的本质问题，不解决这个问题，不从根本上了解物流的流量与流向，紧紧抓住货源，而是从二道贩子手里采集一些货运信息就提供信息服务，信息质量是粗燥的，有时候甚至是虚假的，服务也是没有保证的。中国物流的货源来源主要有三点：一是电商物流包裹配送需求，这个“货源”在电商平台的买家客户C端，平台电商投资的物流公共信息平台和建设的智慧物流骨干网具有天然优势。二是来源于制造企业，也就是B端，可惜全国几乎所有的物流公共信息平台都很少考虑到这个问题，即使有考虑到的，也仅仅是考虑了制造业与物流联动，没有考虑物流公共信息平台如何与众多制造企业信息系统无缝对接问题，更没有解决制造企业物流需求信息的独立性和保密问题，制造企业也没有动力介入各类物流公共信息平台，这个货源是一个巨大的待开发的处女地;三是居民与单位的日常物流需求，这也是一个巨大的货源，是零担物流主要货源，目前没有物流公共信息平台专门研究和开发这个需求，没有去培育居民与单位利用物流公共信息平台去采购服务，很多物流信息平台也没有这项服务。

电子商务公共服务平台建设方案范文(完整版)

方案编号：YT-FS-3052-65 电子商务公共服务平台建设方案范文(完整版) Develop Detailed Rules Based On Expected Needs And Issues. And Make A Written Plan For The Links To Be Carried Out T o Ensure The Smooth Implementation Of The Scheme. 深思远虑目营心匠 Think Far And See, Work Hard At Heart

电子商务公共服务平台建设方案范文(完整版) 备注：该方案书文本主要根据预期的需求和问题为中心，制定具体实施细则，步骤。并对将要进行的环节进行书面的计划，以对每个步骤详细分析，确保方案的顺利执行。文档可根据实际情况进行修改和使用。一、焦作物流业现状分析经过多年的积聚和发展，焦作市已形成了较为完整的产业体系，由此带动了物流业的较快发展，物流业已成为焦作市服务业发展的主导产业之一。从货运量方面看，公路货运量占全市货运总量的80%以上，公路主要货源为煤炭及制品、矿物性建筑材料、水泥、化工原料及制品。二、焦作物流信息服务平台系统分析物流信息服务平台是以信息技术、网络技术、通信技术为支撑，以物流信息的共享和交换为手段，以“信息服务网站”为表现形式和纽带，通过联接物流企业、工商企业、政金融机构、物流设备供应商等各

类物流主体，有效整合各类物流信息资源，最终建成集成化的物流信息展示查询平台和物流行业服务窗口，以及网上虚拟综合物流市场。 (一)物流信息公共服务平台建设的必要性 1、消除物流信息孤岛，实现互联互通，提升综合效率通过平台将独立的物流业务系统、企业系统、等联系起来，信息的协同促进了业务流程的协同，从而提升了综合效率。 2、物流信息分布广泛，需要公共平台来实现信息流转根据焦作市特点，中小企业在企业总数中所占比例较高，这就使得物流供需信息源分布广泛，这些信息源的联通和信息流转需要由一个公共平台来进行统一的管理、匹配和协调。 3、信息平台的建设可以完善物流信息服务体系目前，物流企业的信息化普及率不高，需要建设公共平台的物流信息服务体系来为物流企业提供服务。

苏州市物流公共信息平台建设可研

苏州市物流公共信息平台建设可行性研究报告

目录第一章项目概述............................................... . 项目名称................................................. . 项目承担单位............................................. . 可研报告编写单位......................................... . 可研报告编写依据......................................... . 建设目标与原则........................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 主要建设内容............................................. . 投资及资金来源........................................... . 效益分析................................................. ....................................................... ....................................................... . 结论与建议............................................... ....................................................... ....................................................... 第二章项目建设的必要性....................................... . 现状与差距............................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 项目建设的必要性......................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 项目建设的可行性......................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... 第三章项目建设的指导思想与原则. ............................... . 指导思想................................................. . 建设原则.................................................

物流公共信息服务平台可行性研究报告

湖南省物流公共信息服务平台可行性研究报告可行性研究报告

目录第1章项目概述 1 1.1 基本信息 1 1.2 建设背景 1 1.3 建设单位概况 2 1.4 编制依据 3 政策文件 3 电子政务标准化 4 相关物流标准 4 1.5 建设目标与内容7 建设目标7 建设内容8 1.6 投资估算和资金筹措8 1.7 财务评价9 第2章建设必要性与原则10 2.1 建设必要性10 2.2 建设原则11 第3章信息平台需求分析13 3.1 总体需求分析13 系统总体定位13 需要解决的问题14 3.2 业务服务功能需求15

业务服务功能总体需求 15 X省物流信息服务需求17 物流园区综合管理需求 27 3.3 业务性能需求30 系统可用性30 系统可扩展性31 系统可靠性31 系统的存储要求31 第4章平台建设方案33 4.1 X省物流信息平台总体框架 33 系统环境层34 数据资源层34 数据接口层35 应用系统层35 前端展现层35 用户层 36 保障体系层36 4.2 物流园区综合管理信息系统总体框架37 基础设施层37 应用支撑层38 数据资源层38 数据接口层38

应用系统层38 前端展现层38 用户层 39 保障体系层39 4.3 数据资源规划和数据库建设方案39 物流信息平台数据内容 39 数据采集41 知识库 43 数据量估算44 4.4 应用系统方案――X省物流公共信息服务平台45 物流公共信息发布与服务系统45 资质认证与信用服务系统46 物流咨询服务系统47 货运交易信息服务系统 47 车辆定位与监控系统48 车辆紧急救援与维修服务系统48 城市货运信息服务系统 48 城际快递信息服务系统 49 航运、铁路、民航物流综合信息服务系统49 增值服务系统49 物流业务应用托管信息服务系统50 4.5 应用系统方案――X省专业物流子平台52

现代交通物流公共信息平台_山东省_内部资料

现代交通物流公共信息平台 1. 建设背景现代物流的发展不仅可以提升流通效率、降低物流成本；还可以通过构建良好的物流服务体系改善投资环境、提高地区综合竞争力，因此得到众多国家和地区政府部门的重视。现代交通物流公共信息平台是一个中立、开放、立足“交通服务支持”的行业性物流信息平台。该平台作为交通政府部门发挥“引导和规范”作用的重要载体，是交通行业推进现代物流发展的重要举措之一，也是地方政府部门发展现代物流的总体战略组成部分，适时合理地开展平台建设显得十分必要，理由如下：一是货运企业普遍偏小，业务经营不够规范，信息化普及率较低。鉴于成本等因素，采用信息化手段开展管理的主动性不足，且经验缺乏。二是货运市场是个“货代”强势市场，破除“小、散、乱”格局，引导其发展成为“规模化、集约化”运输及物流企业，必须从货源信息市场的管理逐步入手。政府在此领域需发挥“有形之手”进行适当的干预。三是运用信息化手段管理车辆、从业人员、运输业户、运输场站等物流信息市场，引导我省物流业发展，必须注重“集聚效应”。交通物流信息平台，必须立足“公益性定位”，为物流上下游企业提供基本的、真实的和廉价的公共交通信息服务，才能吸引企业的关注和使用。因此，政府的先期推动和补贴尤为重要。四是现有市场的货运发供求信息服务鱼龙混杂、诚信难以保证，而政府手中的信息资源具有公信力却未发挥应有作用，尤其是基础设施、交通流、经营业户、从业人员属性以及质量信誉等基本信息。五是一些具备一定实力，且正努力向合同运输、物流加工、准时运输等高端物流服务业态“转型”的货运企业缺乏大型交通地理信息系统、货物跟踪系统等的建设和维护经验，成本难以负担，且也存在重复建设监控、通讯设施的现象。综上，交通物流信息平台就是要在综合性物流信息平台最为核心的“交通支持”和“商务支持”中充分发挥“交通支持”作用。平台建设的意义主要体现在：以发挥利用交通部门的物流要素资源为出发点，支持企业提升运输效率和作业效率，在提供通用管理软件下载、

公共物流信息平台建设规划

公共物流信息平台建设总体目标 1、整合西部地区所有二级以上城市的货运场站、整车、零担运营线路、物流企业（含货运信息部、汽车租赁、搬运装卸等）、运输车队、运输车辆、货物集散批发企业、生产型企业详细即时信息，并对这些信息提供真实性认证参考。（初期以西安市为目标范围） 2、提供代收货款电子商务平台，以第三方担保的形式介入运输市场现金流动环节，确保运输交易过程中的资金安全。同时增加评价功能，对服务提供单位进行信誉评价。 3、提供智能化的道路运输信息交互功能，实现货物电子标签、GPS电子导航设备、呼叫中心（Call center）、手机类终端平台等在道路运输中的实际应用。 4、建设功能强大的硬件平台，支撑日访问量不小于100万次。公共物流信息平台用户功能初步规划 1.车/货源信息查询：使用户可以根据特定条件查询相关车/货源包括始发地、目的地、吨位、等情况查询。 2.发布货源信息：使用户可以通过互联网，信息站，手机等终端设备发布货源信息，查看货源信息。包括发布单位、单位地址、货物种类、货物吨位、运输方向、联系人、联系电话、装货地址、卸货地址、有效期、期望运费、备注等。同时可以结合系统的短信息定制功能，通过用户的需求，然后将特定的车源信息（如目的地固定等）定制用户进行短信通知，已达到迅速的为货找车的目的。 3.发布车源信息：使用户可以通过互联网，信息站，手机等终端设备发布车源信息，查看车源信息。包括发布单位、单位地址、车号、车型、核定吨位、车长、行车方向、联系人、联系电话、当前地址、有效期、期望运费、备注等。同时可以结合系统的短信息定制功能，通过用户的需求，然后将特定的货源信息（如目的地等）定制用户进行短信通知，已达到迅速的为车找货的目的。 4.资质查询功能：使用户可以根据特定条件查询企业的相关资质，包括查询货运服务单位和托运部资质查询货运车辆身份使用户可以放心地享受服务。 5.货物状态查询：用户根据自己的信息经过GPS监控平台可以查询自己货物的当前状态，包括在仓、已出仓、地点、到达时间以及货物的一些物理信息如数量、产品信息等方面。 6.车辆状态查询：用户根据自己的信息经过GPS监控平台可以查询自己的车辆当前状态，包括车辆所在位置，车速，车内情况的即时视频，车辆的行驶轨迹，与行车司机进行

智慧物流信息公共服务平台整体建设方案2018版

建设与运行保障体系安全保障体系标准规范体系网络平台层主机及应用支撑层主机系统存储系统支撑软件公路基础数据库数据资源层水路基础数据库铁路基础数据库航空基础数据库从业人员基础数据库经营业户基础数据库诚信记录数据库物流业务数据库数据交换平台厅基础支撑体系通用接口通关报税金融保险电子政务企业ERP 电子商务物流信息网综合应用服务物流信息公共服务系统行业监督、统计、诚信管理信息系统运营及交易管理信息系统信息查询服务系统平台管理系统业务应用数据基础数据智慧物流信息公共服务平台整体建设方案

目录第一章项目简介 (1) 1.1项目名称 (1) 1.2项目建设单位及负责人、项目责任人 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4项目建设目标、规模、内容、建设期 (2) 1.4.1建设目标 (2) 1.4.2建设规模与内容 (3) 1.4.3 建设期限 (5) 1.5项目总投资及资金来源 (5) 1.6 相对项目建议书批复的调整情况 (5) 1.7主要结论与建议 (5) 第二章项目建设单位概况 (7) 2.1项目建设单位与职能 (7) 2.2项目实施机构与职责 (8) 第三章项目建设的必要性 (9) 3.1 项目提出的背景 (9) 3.2 国内外研究情况 (10) 3.3 现有信息系统装备和信息化应用情况 (11) 3.4 信息系统装备和应用目前存在的主要问题和差距 (12) 3.5 项目建设的意义和必要性 (14) 第四章需求分析 (17) 4.1与政务职能相关的社会问题和政务目标分析 (17) 4.1.1主要问题分析 (17) 4.1.2问题成因分析 (19) 4.2业务功能、业务流程和业务量分析 (20) 4.3信息量分析与预测 (27) 127 4.4系统功能和性能需求分析 (29) 4.4.1 用户对象分析 (29) 4.4.2系统功能分析 (30) 4.5性能需求分析 (45) 4.5.1 系统可用性 (45) 4.5.2 系统可扩展性 (46) 4.5.3 系统可靠性 (46) 4.5.4 系统的存储要求 (47)

产业聚集区物流公共信息平台运营模式研究

产业聚集区物流公共信息平台运营模式研究归纳总结了物流公共信息平台的运营模式，并在此基础上，结合产业聚集区特点，分析了每种运营模式的适应性，最后，针对四种类型的产业聚集区，提出了物流公共信息平台的适应程度。标签：产业聚集区；物流；公共信息平台；模式 1 引言产业聚集区近年来发展迅猛，为地方经济的发展做出了巨大贡献。然而随着产业聚集区的不断发展，凸显的问题越来越多，其中，物流专业化程度较低，物流资源整合能力差成为十分突出的问题。产业聚集区物流公共信息平台的建设自然成为政府和许多企业比较重视的问题。各地方政府相关机构，以及部分企业纷纷开始建设物流公共信息平台，但是效果不佳，真正能够发挥作用的物流信息平台甚少。针对产业聚集区公共信息平台，许多学者进行了相关研究。葛禄青，刘仲英指出了传统服务模式的不足，归纳和总结了物流公共信息平台的三种服务模式，并对平台成功运营的因素进行了分析。童明荣，周蓝蓝从建设机制、运营机制和实施策略等方面研究了政府主导型城市物流公共信心平台的发展模式。孔卓介绍了公共物流信息平台的四种运营模式，并详细说明了每种模式的应用范围。但是现有的研究中，很少讨论产业聚集区的物流信息平台问题。在产业聚集区内，相关产业的物流联系紧密，物流运行有许多相同与相似之处，急需通过信息平台对物流资源进行整合，以降低物流成本，提高物流效率。但是现有的物流模式研究很少提及产业聚集区的物流信息平台模式。本文对产业聚集区与物流信息平台模式进行详细的分析，找出适合产业聚集区物流信息平台的运行模式，并分析产业聚集区物流公共信息平台的具体功能，为产业聚集区物流公共信息平台的建设提供科学依据。 2 产业聚集区物流公共信息平台模式分析 2.1 现有物流信息平台模式分析文献[3]对公共物流信息平台的运营模式进行了分析，提出广告增值型服务模式，合同制型服务模式，信息软件型服务模式和紧凑整合型服务模式。广告增值型服务模式是在物流平台的网站上发布物流供需信息，通过给企业做广告，提供增值服务的方式来获取利润。合同制型服务模式是信息撮合加上会员制服务模式。这种模式的核心是在建立的物流信息平台上吸收会员入会，通过会费来盈利。平台为入会的会员提供配货、配车等撮合交易服务。信息软件型服务模式，即信息融合加上软件服务模式。这种模式是向客户提供物流信息平台软件，软件在完成内部物流信息管理的同时，还可以完成企业间物流信息的交流。通过软件使用权或中介费盈利。紧凑整合型服务模式通过信息平台整合大批货代，并通过区域

公共物流平台方案

株洲千金物流公共信息平台方案 (讨论稿) 一、总体要求：建立一个在广域网上面向社会物流的管理平台【千金物流公共信息服务系统平台】，如下简称：信息平台。信息平台应该满足四个方面的需求，能容纳四种类型的用户注册：政府职能部门（外贸、工商、海关、检验检疫、税收等），物流基础设施供应行业（飞机、港口、铁路、道路运输，货场），物流信息金融综合服务企业（银行、保险、咨询、法律等），物流需求环节企业（物流园区，商户，制造企业，流通企业，配送、仓储等）。（包括：RFID,GPS,呼叫中心，仓储管理等的支持）。并能够承担平台管理企业内部管理职能。

第一期建设包括： 1、门户网站； 2、运输管理（零担配送管理，综合配货，车辆、货物定位跟踪，物流视频监控）（面向多客户）； 3、综合仓储管理（面向多客户）； 4、物流协同办公，统一结算（面向多客户）； 5、物流行业短信，客户呼叫中心。信息平台客户端，使用浏览器即（B2B）工作方式（可以考虑将客户端扩展到智能手机终端）。主界面为信息门户网站，用于平台推广及介绍（如：平台简介，合作方式，相关政策法规，相关活动，运行操作手册，服务模式，用户注册等）。服务器端采用Windows Server操作平台，分为数据库服务器与WEB服务器两层结构，WEB服务器要求可以支持多机集群服务，并发用户数前期300，可扩展至3000以上。要求程序后台能够支持多种数据库（如：Oracle, Sql Server，DB2等）。有独立的后台模块、程序编制平台（开发界面友好，全中文化，进行了模块、构件封装，功能开发结构化，支持工作流动态配置），可以由后台程序管理人员进行流程、界面功能调整，新应用模块开发，支持工作流配置，支持各种主流平台，提供数据接口开发配置模块，可以和第三方系统有机集成。终端平台使用者，通过注册授权后能够使用相应的功能模块，模块数据授权要求管理到字段级。用户在注册时，区分类型，不同类型的用户进入系统后对应不同的使用功能。系统管理员在审核用户的相关资质后接纳用户，进行用户授权。