交通运输环境保护标准体系表
交通运输环境保护标准体系表
Diagrams of standard system for Transportation Environmental Protection
（报批稿）
交通运输部科技司
交通运输部环境保护标准化技术委员会
2011年11月
交通运输环境保护标准体系表
目 次
前 言 ...................................................................... II
1 标准体系结构图 (3)
2 标准明细表 (4)
3 标准统计表 (19)
4 交通运输环境保护标准体系相关标准明细表 (19)
I
交通运输环境保护标准体系表
II
前 言
为规范和指导交通运输环境保护标准制修订规划与计划的编制，促进交通运输环境保护
标准化工作的规范化，根据GB/T 13016《标准体系表编制原则和要求》的规定，在研究交通运输环境保护组成及特点的基础上，特制定本标准体系表。
一、指导思想
贯彻落实国家环境保护基本国策，按照建设资源节约型环境友好型交通运输业的发展战略要求，以标准化的手段，促进行业环境保护工作的规范化，保障交通运输与环境保护的可持续发展。
二、基本原则
本标准体系表的编制原则如下：
（1）全面成套原则
以公路水路交通运输环境保护为标准化对象，包括正在发展和今后将要发展的项目和新技术的标准，也包括将开发的新技术在既定标准中的应用。
（2）突出重点原则
标准体系表重点突出行业环境保护的主要工作内容和特点，凡已纳入其它行业、专业标准体系表内的与交通运输环境保护相关的通用标准，在本标准体系表中不再或从简示出，如在交通污染防治方面重点突出行业的特征污染物的防治标准。
三、基本结构
本体系主要结构分为二层：第一层为交通运输环境保护的基础标准，第二层为交通运输环境保护的专用标准。
第一层基础标准层包括术语、环境保护管理、信息化与统计、环境保护监测和绿色交通设施评估。
第二层专用标准层分为公路、水路环境保护专用标准两大类，均包含规划、建设及运营环境保护标准，其中：规划、建设环境保护标准均按照生态、水、气、声、固体废弃物、风险等环境要素组织标准明细表，运营阶段环境保护标准在基础设施和运输工具环境保护分类的基础上再按照生态、水、气、声、固体废弃物、风险等环境要素进行标准明细表的组织。
标准体系表的编号规则如下:
四、标准体系表编制单位和主要人员名单
本标准体系表由交通运输部环境保护标准化技术委员会提出并归口，日常解释工作由交通运输部环境保护标准化技术委员会秘书处负责。
本标准体系表主要起草单位：交通运输部公路科学研究院、重庆交通大学。
本标准体系表主要起草人： 邵社刚、沈毅、周富春、董博昶、魏显威、李宗禹、奚成刚、晏晓林、孟强。
交通运输环境保护标准体系表
交通运输环境保护标准体系表 1 标准体系结构图
交通运输环境保护标准体系表
4
2 标准明细表
2.1 交通运输环境保护基础标准明细表（100）
2.1.1 术语标准（101）
101术语标准明细表 序号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定 级别 国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
101.1 交通运输环境保护术语 第1部分：公路 JT JT/T643-2005 JT/T644-2005 2 101.2 交通运输环境保护术语 第2部分：水路
JT
2.1.2 交通运输环境保护管理标准（102）
102交通运输环境保护管理标准明细表 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
102.1-1 交通运输环境保护管理程序 第1部分：规划环境影响评价 JT 2
102.1-2 交通运输环境保护管理程序 第2部分：建设项目环境管理影响评价 JT 3
102.1-3 交通运输环境保护管理程序 第3部分：建设项目环境保护“三同时”管理 JT 4
102.2-1 交通运输专项规划环境影响评价技术规范 第1部分：综合运输体系规划 JT 5
102.2-2 交通运输专项规划环境影响评价技术规范 第2部分：公路网规划 JT 6 102.2-3 交通运输专项规划环境影响评价技术规范 第3部分：
公路运输枢纽规划 JT
交通运输环境保护标准体系表
5 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 7
102.2-4 交通运输专项规划环境影响评价技术规范 第5部分：沿海港口规划 JT 8
102.2-5 交通运输专项规划环境影响评价技术规范 第6部分：内河港口规划 JT 9
102.2-6 交通运输专项规划环境影响评价技术规范 第7部分：内河航道规划 JT 10
102.2-7 交通运输专项规划环境影响评价技术规范 第8部分：跟踪评价 JT 11
102.3 交通运输环境保护管理体系建设指南 JT 12 102.4 交通运输环境保护档案验收技术要求
JT
2.1.3 交通运输环境保护信息化与统计标准（103）
103交通运输环境保护信息化与统计标准明细表
序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
103.1-1 交通运输环境保护信息化 第1部分：环境信息分类与代码 JT 2
103.1-2 交通运输环境保护信息化 第2部分：环境信息数据编目编码规则 JT 3
103.1-3 交通运输环境保护信息化 第3部分：环境信息数据采集规则 JT 4 103.1-4 交通运输环境保护信息化 第4部分：环境数据库开发
与运行指南 JT
交通运输环境保护标准体系表
6 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 5
103.1-5 交通运输环境保护信息化 第5部分：环境信息图文格式 JT 6
103.2-1 交通运输环境保护统计技术要求 第1部分：表格格式JT 7
103.2-2 交通运输环境保护统计 第2部分：主要污染物统计指标及核算方法 JT 8
103.2-3 交通运输环境保护统计 第3部分：主要生态影响统计指标及核算方法 JT 9
103.2-4 交通运输环境保护统计 第4部分：主要环境效益统计指标及核算方法 JT 10 103.2-5 交通运输环境保护统计 第5部分：环境保护投资统计
指标及核算方法
JT
2.1.4 交通运输环境保护监测标准（104）
104交通运输环境保护监测标准明细表
序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
104.1-1 交通运输基础设施环境质量监测技术规范 第1部分：公路环境质量监测 JT 2
104.1-2 交通运输基础设施环境质量监测技术规范 第2部分：运输枢纽及场站环境质量监测 JT 3
104.1-3 交通运输基础设施环境质量监测技术规范 第3部分：港口环境质量监测 JT 4 104.2-1 交通运输污染源监测技术规范 第1部分：公路污染源
监测 JT
交通运输环境保护标准体系表
7 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 5
104.2-2 交通运输污染源监测技术规范 第2部分：运输枢纽及场站污染源监测 JT 6
104.2-3 交通运输污染源监测技术规范 第3部分：港口污染源监测 JT 7
104.2-4 交通运输污染源监测技术规范 第4部分：营运客货运机动车污染源监测 JT 8
104.2-5 交通运输污染源监测技术规范 第5部分：船舶污染源监测 JT 9
104.3-1 交通运输环境污染事故应急监测与调查技术规范 第1部分：公路污染 JT 10
104.3-2 交通运输环境污染事故应急监测与调查技术规范 第2部分：运输枢纽及场站污染 JT 11
104.3-3 交通运输环境污染事故应急监测与调查技术规范 第3部分：港口污染 JT 12
104.3-4 交通运输环境污染事故应急监测与调查技术规范 第4部分：船舶污染 JT 13
104.4-1 交通运输基础设施建设项目施工期环境监测技术规范 第1部分：公路施工期环境监测 JT 14
104.4-2 交通运输基础设施建设项目施工期环境监测技术规范 第2部分：运输枢纽及场站施工期环境监测 JT 15
104.4-3 交通运输基础设施建设项目施工期环境监测技术规范 第3部分：港口施工期环境监测 JT 16 104.4-4 交通运输基础设施建设项目施工期环境监测技术规范
第4部分：航道施工期环境监测 JT
交通运输环境保护标准体系表
8 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 17
104.5-1 交通运输环境污染治理设施运行监测技术规范 第1部分：公路污染治理设施 JT 18
104.5-2 交通运输环境污染治理设施运行监测技术规范 第2部分：运输枢纽及场站污染治理设施 JT 19
104.5-3 交通运输环境污染治理设施运行监测技术规范 第3部分：港口污染治理设施 JT 20 104.5-4 交通运输环境污染治理设施运行监测技术规范 第4部
分：航道污染治理设施 JT
2.1.5 绿色交通设施评估标准（105）
105绿色交通设施评估标准明细表
序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
105.1-1 绿色交通设施评估技术规范 第1部分：评估方法 JT 2
105.1-2 绿色交通设施评估技术规范 第2部分：绿色公路指标体系 JT 3
105.1-3 绿色交通设施评估技术规范 第3部分：绿色港口指标体系 JT 4 105.1-4 绿色交通设施评估技术规范 第4部分：绿色航道指标
体系
JT
2.2 交通运输环境保护专用标准明细表（200）
2.2.1 公路交通运输环境保护标准（201）
2.2.1.1 公路规划环境保护标准（201.1）
交通运输环境保护标准体系表
9
201.1公路规划环境保护标准明细表 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
201.1-1 公路环境保护规划技术指南 第1部分：公路网环境保护规划 JT 2 201.1-2 公路环境保护规划技术指南 第2部分：公路运输枢纽
环境保护规划
表7 201.2标准明细表 序
号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号及采用的关系 被代替标准号或作废 备注 1
201.2.1.1 JT/T647-2005公路绿化设计制图 2
201.2.1.2 公路工程施工环境保护监理规范 JT 3
201.2.2.1 公路生态补偿技术规程 JT 4
201.2.2.2 公路路域野生保护植物异地保护技术规程 JT 5
201.2.2.3 公路动物通道技术条件 JT 6
201.2.2.4-1 公路路域植被恢复 第1部分：恢复标准 JT 7
201.2.2.4-2 公路路域植被恢复 第2部分：场地分类及土地整治基本要求 JT 8
201.2.2.4-3 公路路域植被恢复 第3部分：植物材料 JT 9
201.2.2.4-4 公路路域植被恢复 第4部分：辅助材料 JT 10
201.2.2.4-5 公路路域植被恢复 第5部分：植被护坡技术要求及测量方法 JT 11
201.2.2.4-6 公路路域植被恢复 第6部分：施工取、弃料场恢复技术要求 JT 12 201.2.2.4-7 公路路域植被恢复 第7部分：施工期临时工程设施用地JT
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10 序
号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号及采用的关系 被代替标准号或作废 备注 恢复技术要求 13
201.2.3 公路施工生产废水处理技术要求 JT 14 201.2.4 公路沥青路面施工碳排放检测方法
JT
表8 202.1标准明细表 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
202.1.1 港口环境保护规划技术指南 JT 2 202.1.2 内河航运环境保护规划技术指南
JT
表9 202.2标准明细表 序号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
202.2.1.1 港口及航道增殖放流技术要求 JT 2
202.2.1.2 航道过鱼建筑物技术条件 JT 3
202.2.1.3-1 港口陆域植被恢复 第1部分：恢复标准 JT 4
202.2.1.3-2 港口陆域被恢复 第2部分：场地分类及土地整治基本要求 JT 5
202.2.1.3-3 港口陆域植被恢复 第3部分：植物材料 JT 6
202.2.1.3-4 港口陆域植被恢复 第4部分：辅助材料 JT 7
202.2.1.3-5 港口陆域植被恢复 第5部分：植被护坡技术要求及测量方法 JT 8 202.2.1.3-6 港口陆域植被恢复 第6部分：施工取、弃料场恢复技术
要求 JT
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11 序号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 9
202.2.1.3-7 港口陆域植被恢复 第7部分：施工期临时工程设施用地恢复技术要求 JT 10
202.2.1.4-1 港口湿地植被恢复 第1部分：恢复标准 JT 11
202.2.1.4-2 港口湿地植被恢复 第1部分：技术要求 JT 12
202.2.1.5 港口湿地植被异地补偿技术规程 JT 13
202.2.2 港口及航道施工生产废水处理技术要求 JT 14 202.2.3 港口及航道疏浚物资源化技术要求
JT
表10 301标准明细表 序号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号或作废 备注 1
301.1.1 公路管理与服务设施区污水处理技术要求 JT 2
301.1.2-1 JT/T645.1-2005公路服务区生活污水再生利用 第1部分：水质 3
301.1.2-2 JT/T645.2-2005公路服务区生活污水再生利用 第2部分：处理系统技术要求 4
301.1.2-3 JT/T645.3-2005公路服务区生活污水再生利用 第3部分：处理系统操作管理要求 5
301.2.1 公路交通噪声防治措施分类及技术要求 JT 6
301.2.2 公路交通振动防治措施分类及技术要求 JT 7
301.2.3 道路减振沟技术条件 GB 8
301.2.4-1 低噪声路面 第1部分：降噪性能指标 GB 9
301.2.4-2 低噪声路面 第2部分：降噪效果检测设备技术条件 GB 10 301.2.4-3 低噪声路面 第3部分：降噪效果检测方法 GB
交通运输环境保护标准体系表
12 序号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号或作废 备注 11
301.2.5-1 JT/T646-2005 公路声屏障 第1部分：材料技术要求及检测方法 12
301.2.5-2 公路声屏障 第2部分：降噪效果检测方法 JT 13
301.3-1 道路危险化学品运输事故环境污染防治 第1部分：应急救援预案编制指南 JT 14
301.3-2 道路危险化学品运输事故环境污染防治 第2部分：应急物资储备技术要求 JT 15
301.3-3 道路危险化学品运输事故环境污染防治 第3部分：运输企业应急体系要求 JT 16
301.3-4 道路危险化学品运输事故环境污染防治 第4部分：环境影响评估指标及方法 JT 17
301.3-5 道路危险化学品运输事故环境污染防治 第5部分：应急监测规程 JT 18 301.3-6 道路危险化学品运输事故环境污染防治 第6部分：环
境修复技术指南
JT
表11 302标准明细表 序号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
302.1 JT711-2008 营运客车燃料消耗量限值及测量方法 2 302.2 JT719-2008 营运货车燃料消耗量限值及测量方法
交通运输环境保护标准体系表
13
表12 303标准明细表 序号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
303.1.1-1 港口码头污水处理技术要求 第1部分：一般规定 JT 2
303.1.1-2 港口码头污水处理技术要求 第2部分：含油污水 JT 3
303.1.1-3 港口码头污水处理技术要求 第3部分：含煤污水 JT 4
303.1.1-4 港口码头污水处理技术要求 第4部分：含矿污水 JT 5
303.1.1-5 港口码头污水处理技术要求 第5部分：集装箱洗箱污水 JT 6
303.1.1-6 港口码头污水处理技术要求 第6部分：散装化学品废水 JT 7
303.1.1-7 港口码头污水处理技术要求 第7部分：生活污水 JT 8
303.1.1-8 港口码头污水处理技术要求 第8部分：船舶压载水及沉积物 JT 9
303.1.2-1 港口码头污水再生利用 第1部分：水质 JT 10
303.1.2-2 港口码头污水再生利用 第2部分：处理系统技术要求JT 11
303.1.2-3 港口码头污水再生利用 第3部分：处理系统操作管理要求 JT 12
303.1.3 港口码头船舶污水接收设施技术条件 JT 13
303.2.1 JT 464-2001 港口矿石粉尘浓度控制指标及测试方法
14
303.2.2 港口码头除尘作业技术要求 JT 15
303.3.1 港口码头噪声治理技术要求 JT 16
303.4.1 港口码头固体废物处理技术要求 JT 17
303.4.2 港口码头船舶固体废物接收设施技术条件 JT 18 303.5-1 港口码头溢油事故污染防治 第1部分：溢油污染应急
预案编制指南 JT
交通运输环境保护标准体系表
14 序号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 19
303.5-2 港口码头溢油事故污染防治 第2部分：溢油及HNS 环境风险评估指南 JT 20
303.5-3 港口码头溢油事故污染防治 第3部分：应急设备配备要求 JT JT/T 451 21
303.5-4 港口码头溢油事故污染防治 第4部分：环境影响及污染损害评估指标及方法 JT 22
303.5-5 港口码头溢油事故污染防治 第5部分：应急监测规程JT 23 303.5-6 港口码头溢油事故污染防治 第6部分：环境修复技术
指南
JT
表13 304.1标准明细表 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
304.1.1.1 船舶生活污水处理技术要求 JT 2 304.1.1.2 JT/T 409-1999船舶机舱舱底水、生活污水采样方法 3
304.1.2.1 船舶生活污水收集储存设备技术条件 JT 4 304.1.2.2 JT/T 147-1994船舶冷却水系统电解海水防污装置技术条件
表14 304.2标准明细表 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
304.2.1.1 船舶垃圾分类及污染防治要求 GB 2
304.2.1.2 内河水域船舶垃圾及固体废物防污管理要求 JT 3 304.2.2.1 船舶垃圾管理计划编写要求 GB
交通运输环境保护标准体系表
15 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 4
304.2.2.2 船舶垃圾防污染监督检查要求 GB 5
304.2.3.1 船舶垃圾公告牌及其配备要求 GB 6
304.2.3.2 船舶生活垃圾收集储存设备技术条件 JT 7 304.2.3.3 JT/T 411-1999水上可降解餐具通用技术条件
表15 304.3标准明细表 序号
标准体系表编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 1
304.3.1.1 船舶压载水控制和管理要求 GB 2
304.3.1.2 船舶沉积物控制和管理要求 GB 3
304.3.1.3 船舶压载水采样方法 GB 4
304.3.2.1 船舶压载水管理计划编写要求 GB 5
304.3.2.2 船舶沉积物管理计划编写指南 GB 6
304.3.2.3 船舶压载水管理系统认可测试和发证程序 GB 7
304.3.2.4 船舶压载水管理的等效符合评定指南 GB 8
304.3.2.5 使用活性物质的压载水管理系统认可程序 GB 9
304.3.2.6 船舶压载水风险评估原则和方法 GB 10
304.3.3.1 船舶压载水作业记录要求 GB 11
304.3.3.2 船舶压载水在港区水域排放要求 GB 12
304.3.3.3 船舶压载水交换方法和安全要求 GB 13
304.3.4.1 船舶压载水接收设施技术要求 GB 14 304.3.4.2 清洁压载舱操作规程
JT
交通运输环境保护标准体系表
16 表16 304.4标准明细表
序号 标准体系表
编号
标准号 标准名称
宜定
级别
国际国外标准号
及采用的关系
被代替标准号
或作废
备注
1 304.4.1.1 船舶洗舱作业安全技术要求 GB
2 304.4.1.2 船舶水上拆解与修造污染管理要求 JT
3 304.4.2.1-1 船上溢油污染应急预案编制指南 GB
4 304.4.2.1-2 船上溢油污染应急预案申报、审批工作程序 GB
5 304.4.2.2.1 油类记录簿要求 GB
6 304.4.2.2.2 船舶残油接收处理单证要求 GB
7 304.4.2.2.3 船舶防油污染现场监督检查方法和要求 GB
8 304.4.2.3.1 油船排油监控系统基本要求 GB
9 304.4.2.3.2 船舶溢油报警装置技术条件 GB
10 304.4.3.1 JT/T 458-2001 船舶油污染事故等级
11 304.4.3.2 GB/T 16559-2010船舶溢油应变部署表
12 304.4.3.3-1 船舶油污染事故油样品快速鉴别方法规范 第1
部分：油样品采集方法
JT
13 304.4.3.3-2 船舶油污染事故油样品快速鉴别方法规范 第2
部分：油样品分析方法
JT
14 304.4.3.4 船舶溢油清污技术指南 GB
15 304.4.3.5.1-1 GB 18188.1-2000溢油分散剂 技术条件
16 304.4.3.5.1-2 GB 18188.2-2000溢油分散剂 使用准则
17 304.4.3.5.1-3 溢油分散剂喷洒装置技术条件 JT
18 304.4.3.5.2 化学消油剂安全使用方法及管理要求 JT
19 304.4.3.5.3 溢油凝聚剂 JT
20 304.4.3.5.4 溢油沉降剂 JT
交通运输环境保护标准体系表
17 序号
标准体系表 编号 标准号 标准名称 宜定级别国际国外标准号 及采用的关系 被代替标准号 或作废 备注 21
304.4.3.5.5 JT/T 560-2004 船用吸油毡 22
304.4.3.5.6 JT/T 465-2001 围油栏 23
304.4.3.5.7 浮油回收船 JT 24
304.4.3.5.8-1 收油机 第1部分：转盘/转筒/转刷式 JT 25
304.4.3.5.8-2 收油机 第2部分：堰式 JT 26
304.4.3.5.8-3 收油机 第3部分：绳式 JT 27
304.4.3.5.8-4 收油机 第4部分：带式、真空式 JT 28
304.4.3.5.8-5 收油机 第5部分：真空式 JT 29
304.4.3.5.9 双船油拖网 JT 30
304.4.3.5.10 吸油拖栏 JT 31
304.4.3.5.11 油/水界面探测器 JT 32
304.4.3.5.12 油水分离器 GB GB/T 4795 33
304.4.3.5.13 岸线清洗机 JT 34
304.4.3.5.14 应急卸油泵 JT 35
304.4.3.5.15 临时储油装置技术条件 JT 36
304.4.3.5.16 溢油跟踪浮标性能要求 JT 37
304.4.3.5 船舶污染事故清污效果评估指南 JT 38
304.4.4 船舶污染事故调查处理通用方法和程序 GB 39
304.4.5 船舶油污损害赔偿技术指南 GB 40
304.4.6.1 JT/T 673-2006 船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求 41 304.4.6.2 船舶污染清除单位能力评估指南
JT
交通运输环境保护标准体系表
18 表17 304.5标准明细表
序号 标准体系表
编号
标准号 标准名称
宜定
级别
国际国外标准号
及采用的关系
被代替标准号
或作废
备注
1 304.5.1 散装化学品船洗舱作业安全技术要求 GB
2 304.5.2.1 散装运输有毒液体物质船舶货物记录簿格式 GB
3 304.5.2.2 船上有毒液体物质海洋污染应急计划要求 GB
4 304.5.2.3 散装有毒液体船舶防污现场监督检查要求 GB
5 304.5.3.1 液货船、泵和管路中残余量测评 GB
6 304.5.3.2-1GB/T 16310.1-1996船舶散装运输液体化学品危害性评价规范 水生生物急性毒性试验方法
7 304.5.3.2-2GB/T 16310.2-1996船舶散装运输液体化学品危害性评价规范 水生生物积累性试验方法
8 304.5.3.2-3GB/T 16310.3-1996船舶散装运输液体化学品危害性评价规范 水生生物沾染试验方法
9 304.5.3.2-4GB/T 16310.4-1996船舶散装运输液体化学品危害性评价规范 哺乳动物毒性试验方法
10 304.5.3.2-5GB/T 16310.5-1996船舶散装运输液体化学品危害性评价规范 危害性评价程序与污染分类方法
交通运输发展与环境保护探析
交通运输发展与环境保护探析 近些年来，我国的经济高速发展，社会急剧进步，交通运输业也随之迎来了不可多得的发展机遇，但同时人们又对这一行业提出了更为严格甚至是苛刻的要求，人们要求发展交通运输的同时要保护环境。鉴于此，作者在文中对交通运输发展与环境保护二者之间的关系进行细致的分析和全面的探究，希望为有需要的人士提供绵薄之力。 标签：交通运输；环境保护；要求；关系 众所周知，科学技术是第一生产力，先进的科学技术被广泛的应用于交通运输业中，其在促进交通运输业发展等诸多方面都发挥着积极的作用，但与此同时，交通运输业的发展带来了一系列的社会问题，其中最重要的問题就是对环境造成污染和破坏、土地资源日益短缺、大气污染不断加剧、城市的热岛效应更加严峻，这些问题大都集中在环境领域，简单来说就是交通运输业的发展在某种程度上伴随着对环境的破坏，而随着建设资源节约型社会和环境友好型社会这一战略的不断深入发展，在发展交通运输业的同时注意保护环境已经成为我们国家不得不高度重视的问题之一，因为这一问题直接关系着人们的生存，保护环境也符合以人为本和可持续发展的理念，不要将牺牲环境作为发展交通运输业的代价，兼顾二者，实现交通运输业的经济效益、社会效益和生态效益。 1 交通运输的环境可持续发展要求 1.1 交通运输的可持续发展 作为我们国家和社会的两大主题，交通运输和环境保护影响着我们的经济发展、社会进步以及人与自然的和谐，无论是以上二者的哪一个，我们都要求其发展遵循可持续发展的理念。我们强调交通运输的可持续发展，指的就是通过投入最少的人力、物力以及财力并在降低能源消耗和减轻对环境的污染的基础上促进整个交通运输系统的正常运转，其在谋求经济效益的基础上，更强调社会效益和生态效益的获取。不仅满足当今社会的需求，同时也从长远处顾及到子孙后代对于环境和能源的需求。 1.2 交通运输的环境可持续发展要求 任何行业的发展都不应该以牺牲自然环境作为代价，事实证明，我国以前所走的那条先污染再治理的道路是错误的，是行不通的，这是一种只顾眼前利益不顾长远利益的做法，缺乏战略性的眼光，因此，我们在发展交通运输业的时候应该遵循前车之鉴，不要重蹈覆辙，在发展这一重要的支柱性的产业的同时注意对环境做出保护，实现双赢。交通运输行业的可持续发展要求我们减少对于土地资源、能源资源等资源的使用和消耗；减少汽车的尾气排放，降低汽车运行的噪音污染、大气污染，保护人类的身心健康。归根结底，交通运输的可持续发展就是将交通系统的运行过程对环境的污染、资源的浪费、人们身体健康的损害降到最
铁路节能减排及环境保护情况总结
云桂铁路（YGZQ-3）一工区项目部节能减排工作总结 中铁十四局云桂铁路一工区项目部自开工以来，在上级单位的领导和支持下，项目经理部在员工中进行了广泛宣传，开展了多种形式的节能减排活动，现以下几方面做出总结。 一、加强领导，明确责任 云桂铁路三标项目，地处广西自治区，沿线山恋叠嶂，工程线路长，点多面广，耗电耗水量比较大，项目部对节能减排工作进行了专门的组织安排，成立了以项目经理、项目书记为组长的节能减排小组，小组成员广泛开展工作，取得了不错的成绩。项目部根据实际情况明确规定一把手负总责、分管领导具体抓的工作制度，制定了各项规章制度和奖罚措施。在活动过程中，明确提出要把节能减排工作做的实处，过程中严格要求施工现场注意环境保护，水土保护工作，加大节能减排和环境保护的力度，及时总结推广先进经验，大力宣传表彰先进典型。项目部还注重收集员工反映的意见和建议，及时解决铺张浪费的问题，领导重视，制度健全，保证了这项活动的顺利进行，确保这项工作不断取得优异的成绩。 二、贯彻实施，注重实效 做好节能减排工作必须有具体的措施来保证，必须狠抓落实。云桂铁路项目为了切实做好节能减排工作，在工点、各部门与员工之间广泛开展竞赛，用丰富多彩的形式贯彻落实具体工作。
1、在办公室工作方面，打字复印注重节约，充分利用好每一张纸、每一度电、每一滴水，重复利用资源。经理部各部门普遍采用节能照明，随手关灯、关水龙头、关空调成为大家的一种习惯，项目员工互相提醒，逐步改变了以前耗电耗水耗纸的毛病。现在，打印文稿时，纸张正反打印，打印后留下的废纸保留以做稿纸用，电脑暂时不用时，进入待机状态，且随手关闭显示器，下班离开办公室关闭总电源等。使大家养成了良好的行为习惯。项目部成立了职工食堂伙食管理委员会，仔细研究方案，解决因天气、运输、保管等原因造成的蔬菜、食品损耗问题：在职工中进行文明就餐、节约粮食的宣传活动，达到了很好的效果。 2、在工程建设方面，在项目领导的统一安排部署下，各管区积极参与到节能减排活动中。 ⑴、各管区都越来越注重优化施工方案和施工工艺，在充分保证安全质量的情况下，节约材料，杜绝浪费。 ⑵、施工混凝土作业时计算好方量，发料方量可比设计方量稍少，待最后补方，避免发料过多，造成浪费。 ⑶、施工材料按计划采购，合理堆储，不超购材料，不剩余材料，合理的利用材料，材料存放做好防腐、防锈、防潮措施，确保施工材料的质量，使用性能的最大化。
铁路环境保护管理的现状及未来
铁路环境保护管理的现状及未来 发表时间：2019-07-01T10:31:12.370Z 来源：《建筑模拟》2019年第19期作者：刘力钊 [导读] 在铁路建设不断推进的当代中国，“八横八纵”的高速铁路网将覆盖中国大多数主要城市和地区，铁路工程施工不断推进，铁路工程的造价与环境保护的关系受到人们的极大关注。 刘力钊 甘肃铁科建设工程咨询有限公司 摘要：在铁路建设不断推进的当代中国，“八横八纵”的高速铁路网将覆盖中国大多数主要城市和地区，铁路工程施工不断推进，铁路工程的造价与环境保护的关系受到人们的极大关注。越来越多的人们开始重视铁路工程的环保问题，为了降低铁路工程对环境和生态的影响，需要进行铁路工程造价在环保方面的优化配置，建立符合环保要求的铁路工程造价约束控制模型，结合成本约束和环保约束方法，提高铁路的施工质量的同时，降低对环境的破坏，提高铁路的环境保护产出效益。 关键词：建设；可持续发展；绿色铁路 引言 随着市场经济的发展，中国人民的生活得到了提高，但是资源过度消耗，也使中国的生态环境恶化，对人民的身体健康带来影响，如中国城市区域出现的雾霾，已经成为全球性的重大问题，要改变这种雾霾问题，保障世界人民的身体健康。 1铁路信息化建设的特点 铁路的信息化建设与存在的铁路运输直接相关，信息化建设是在原本存在铁路的基础上发展的。以基础的设施设备作为发展的前提，其次集中技术和精力进行各项研发，西方国家在这方面做的非常领先。在做好以上的情况下，加强管理，注重营销，最关键的是与国际接轨，保证信息的衔接和部分共享，发挥信息化的优势，提高铁路信息化的效率。 2铁路企业环境保护管理现状 2.1遵法和守法意识有待提高 个别基层站段管理者更重视经济效益和成本投资，对无直接经济收益的环境保护及其管理工作的重视程度不足，没有从法律层面深入研究环保相关政策、落实法律责任，不知法、不懂法易发生环保违法事件。 2.2专业化管理水平较低 基层站段环境保护管理人员多为兼职，专业知识和技术水平有限，特别是国家环保政策趋严，环保法规、标准等集中颁布，存在对法规及标准掌握不及时、解读不充分，对环保专业性指导不强等情况，在环保方案比选及治理、环保设备维护维修、环境隐患排查及设备升级改造方面易出现失误，可能造成环保管理与环保政策、治理技术脱节，措施无法落实。 2.3环保整体性观念尚需强化 尽管铁路建设项目通过环境影响评价、环保设计、环保竣工专项验收等将环境保护的理念渗透到各个阶段，但各阶段服务模式相对独立、缺乏整体性观念。存在对选址、规模、性质的可行性论证，环保措施和设备处理效果的研究，环保措施落实情况等运营期使用要求产生影响考虑不充分的问题。 2.4治理投入还需加强 尽管铁路系统通过新上项目和技术改造，污染治理取得一定的成效，但新形势下环保标准不断提高，治理设施不足、管理模式单一，需要先进技术和投入做支撑。 3绿色铁路发展 3.1细化政策扶持，加强资金保障 打破传统，推广新式服务模式需要各级政府、环保管理部门及铁路企业通力配合，提供政策层面的支持和保障，以鼓励企业参与，提高企业的积极性。同时，引入“环保管家”服务模式，还需要地方政府和铁路企业给予资金支持，以合理的服务效果和客观的经济回报吸引更多的企业关注并尝试这一新型服务模式。 3.2加强信息公开，鼓励公众监督 推行信息公开、鼓励公众监督是“环保管家”服务客观公正的重要保障。政府环保管理部门应建立区域“环保管家”服务机构监督信息发布机制，通过多种渠道向社会公布机构信息、服务内容和监督目标，并公开征求公众及相关部门的意见和建议，推动“环保管家”服务模式可持续发展。 3.3增强环保巡查及自我整改力度 “环保管家”可以定期进行巡查，重点开展污水废水处理设施运行效果监测，环境风险、应急措施及防范措施隐患排查，环保制度建设及检查等，实时监控企业的环保动态，提出整改措施。 3.4加强施工组织管理 一是加强项目前期策划。项目中标后，成立以副总经理任组长的施工准备阶段筹备工作组并迅速进驻现场，结合实际确定项目安全质量、工期进度和成本效益目标，进行项目总体施工部署，确定施工顺序及主要施工方案；确定项目组织管理模式、人料机等重大资源配置方案。二是实施项目精细化管理。以“工厂化、机械化、专业化、信息化”为支撑，以专业化分公司、专业作业队、蓝领工人队伍和劳务队伍组织化建设管理及项目资金集中管控、物资设备集采分供为重点，全面实施项目施工全过程精细化管理。 3.5节约能源 一是引进先进工程设备。通过引进能源消耗低、工作效率高的工程设备和节能环保的照明、取暖设备，及时淘汰高能低效的老旧设备，提高能源使用效率。二是加强设备维护保养。制定《工程设备保养与维修管理办法》，明确工程设备例行保养、定期保养、停放保养、走合期保养、换季保养等工作要点，规范工程设备故障修理、大项修及评估整修的流程及要求，减少机械故障，提高运转效率。三是严格能源消耗过程管控。以单台设备或独立使用单位（个人）为核算单元，明确燃油、电力消耗使用定额标准，建立燃油、电力消耗台账，定期进行成本费用分析，实行单机单车核算考核，增强作业人员节能意识，杜绝能源浪费。
城市交通与环境保护
城市自行车交通与环境保护 1、城市是市政发展与环境保护矛盾集中的场所。随着城市经济的发展和居民生活水平的提高，城市机动车保有量迅猛增长，汽车产业快速发展，而由此带来的交通环境问题也日益严重，主要表现在：机动车尾气排放，交通噪声，交通扬尘及交通能源消耗，严重危害人类的生命健康。为了确保城市环境质量和生态质量，调整城市交通出行结构，发展并建立城市绿色交通系统已势在必行。而城市自行车交通以其轻巧灵活、锻炼身体和无污染等优势理应受到保护和发展。 2、国内外对城市自行车交通的认识及发展 欧美很多国家如丹麦、荷兰，政府都在大力发展自行车交通，期望自行车交通所占比例越大越好。荷兰甚至把发展自行车交通写进了国策。与此同时，各级政府也对自行车车道建设进行补贴，这些措施有力推动了城市建成区内自行车道数量的增长和质量的提高；在车轮上的国家德国，随着环保意识的不断增强，自行车逐渐成为德国人认识上的代步工具。德国政府 和媒体也建议大家骑自行车出行，既环保又健身，是正确交通工具的首选，城市基本都有自行车专用道；即使是经济发达的美国，政府也在鼓励以自行车作为上下班通勤的交通工具。我国是世界上自行车拥有量最多的国家，虽然目前依然有许多专家和学者认为，自行车交通是城市交通拥堵的主要原因，应当限制城市自行车交通的发展，但首都北京已经率先打破这种认识误区，摒弃华而不实的“汽车崇拜”思路，在重视汽车发展的同时，也将自行车纳入政府决策的重要构成，修订或废止不利于自行车交通的管理规定，在道路两侧设置自行车的专用道等，让“自行车王国”重新成为城市的精神面貌。 3、城市自行车交通的环保优势 目前，许多城市的交通环境都存在着一定的问题，主要表现在机动车尾气排放、交通噪声和交通能源的消耗。机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要根源之一，空气污染严重不仅危害人体身心健康，而且还给城市绿化系统及城郊农作物带来巨大损失；交通噪声不仅会干扰人们的睡眠，长期下去造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱，还会干扰语言交流，损伤人们的语言听力和听觉；交通部门是能源消耗的大户，要实现可持续发展，必须要建立并发展绿色交通系统。不同出行方式与能源消耗和废气总排放量的比较见表1。 表1 不同交通工具能量损耗和废气总排放量比较
铁路工程环境保护措施
铁路工程环境保护措施 1.维护自然生态平衡的措施 保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。 施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。 施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。 施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。 2.合理规划施工用地 严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。 3.临时工程环境保护 便道、及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。 施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。 施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。 生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设
论交通运输对生态环境的影响
论交通运输对生态环境的影响 学号：00964030 姓名：郭旭明 专业：交通运输 指导老师：智颖飚
内容摘要：交通运输会给周围自然环境造成多方面的生态环境问题。如对植被的影响、对自然景观的影响。在道路规划、建设和管理过程中，应充分尊重并应用生态学原理，从而建设和谐的、可持续发展的“生态道路” 关键词：道路，植被，自然景观，可持续 对植被的影响 森林植被是地球生态系统的调节器，它能防止土壤沙漠化，可调节洪水和河道水流的有害波动。我国森林覆盖率很低，1997年公布森林面积为国土面积l3．92％。因每年工程建设及各种其他因素损失大量的森林植被面积，其中公路建设占用林地损害植被就有相当大的比例。在道路施工过程中的山体切削和道路在林中穿越，将砍伐部分森林，大量人流和车流的进入，对乔木层、灌木层和草本层的破坏尤为明显，使局部群落的生物多样性降低、层次缺失和群落垂直结构发生较大改变。乔木层由于缺乏下木及灌木的保护，对环境的抵抗能力下降，易感染病害和遭受风折，植物群落对环境的适应、调节能力降低，稳定性下降，并可能导致群落演替的停止甚至逆行演替。 道路在运营期间，汽车尾气衍生的光化学氧化剂污染物导致道路边的植物光合系统和细胞膜均产生明显变异、汽车尾气污染导致路边植物体含铅量远高于对照地区，其影响范围可达100 m、道路路基的修筑，改善了原来生态条件恶劣地带的水、土、风和光照等条件，使植物成活率提高，单株生物量提高。 对自然景观的影响 从景观生态学的观点来看。道路可被视作廊道，它是具有传导或屏障功能的线状或带状景观要索，是联系孤立斑块之间以及斑块与种源之间的线性结构。道路作为典型的人工廊道，一方面道路廊道利于物种的空间运动和本来是孤立的斑块内物种的空间运动及其生存和延续。另一方面廊道本身也有可能是一种危险的景观结构，因为它也可以引起天敌进入本来是安全的庇护所，给某些残留物种带来灭顶之灾。同时，道路作为深入景观的途径，会造成更强烈地景观格局和过程的改变，损害斑块内部物种和稀有物种，最终导致生物多样性降低。 因此，在道路规划、建设和管理过程中，应充分尊重并应用生态学原理，做到经济效益、生态效益和社会效益的统一。要进一步加强道路的生态环境保护和管理，改善道路条件，健全交通法规，加强环境保护，减少道路对环境的影响，使道路运输系统真正融人自然环境之中，从而建设和谐的、可持续发展的“生态道路”
铁路运输公司环境保护管理制度
环境保护管理制度 第一章总则 第一条为了贯彻《管家环境保护法》，加强本公司环境保护工作的管理，保护生态平衡，美化环境，改善职工劳动条件，特制定本制度。 第二条环境保护工作必须贯彻“全面规划，合理布局，综合利用，化害为利，依靠群众，大家动手，保护环境，造福人民”的环境方针，搞好本公司的环境保护工作。 第三条环境保护管理主要任务是：宣传和执行环境保护法律法规及有关规定，控制和消除污染，促进生产发展，创造良好的工作生活环境，使正常生产减少对周围生态环境的污染。 第四条保护环境人人有责，公司全体职工都要认真、自觉学习、遵守环境保护法律法规及有关规定，正确看待和处理生产与保护环境之间的关系，要坚持预防为主，以管处治，防治结合的原则。 第二章环境保护机构与管理职责 第五条公司成立环境保护生产领导小组，负责公司环保管理、监督工作。总经理任领导小组组长，书记、副总理任副组长，各部门、车站负责人为领导小组成员，办公室设在安全监督管理部，安全监督管理部负责人任办公室主任，负责日常工作。
第六条环境保护领导小组职责 1、认真贯彻执行国家，上级部门的有关环保方针、政策和法规。负责本公司环保工作的管理、监督等。 2、审定公司环境保护规划及措施。 3、审定公司有关环境保护方面的规章制度。 4、组织公司部环境监督检查。做好环保资料归档和统计工作，按时向上级环保部门报告。 第七条安全监督管理部工作职责 1、执行公司环保计划，制定和完善本公司环保规章制度。 2、定期、不定期检查本公司环保设施（抑尘设备）的运行情况和运行记录。 3、负责监督本公司废水、固体废物排放情况。 4、按规定向公司报告污染物排放情况，污染防治设施运行情况。 5、协助组织编写公司环境应急预案，对突发性污染事件及时向环保部门报告，并参与处理。 6、对员工进行环保法律、法规教育和宣传。提高员工的环保意识。 第三章基本原则 第八条安全监督管理部是公司环保工作的归口管理部门，全面负责本公司环境保护工作的管理和监督工作，改善公司环境状况，减少企业对周围环境的污染。并协调公司与
论交通运输发展与环境保护
论交通运输发展与环境保护 摘要：交通运输发展必须坚持可持续发展观，必须兼顾环境保护。文章主要从交通运输的可持续发展要求出发，阐述了交通运输对环境的影响，并从有效利用资源、采用先进技术、完善交通体系、严格管理标准、加强环境保护、和谐发展战略等方面提出了促进交通运输与环境和谐发展的措施。 关键词：交通运输；可持续发展；环境保护 近年来，我国交通运输业取得了巨大成就。据统计，到2008年底，全国公路总里程达368.4万千米（含村道168.9万千米），高速公路达6.03万千米；全国港口生产用码头泊位3.65万个，其中万吨级及以上泊位1480个；内河通航里程12.3万千米，其中四级及以上航道里程为1.6万千米；全社会公路水路完成旅客周转量12711亿人、货物周转量78217亿吨；沿海港口完成货物吞吐量44亿吨，完成集装箱吞吐量1.28亿标准箱。但交通运输的发展破坏着我们赖以生存的环境，造成了噪声、震动、尾气等污染，消耗了土地、能源、水等资源，制约了国民经济的可持续发展。保护生态环境，确保人与自然的和谐，是交通运输业可持续发展的前提，也是人类文明得以延续的保证。 1. 交通运输的环境可持续发展要求 （1）交通运输的可持续发展。环保和交通运输可持续发展是21世纪经济社会发展的两大主题，“可持续发展战略旨在促进人类之间以及人类与自然之间的和谐”。交通运输的可持续发展是指以最少的要素投入、最低的资源消耗、最小的环境污染，支撑交通运输系统的有效运行，实现交通运输与经济、社会、环境之间的协调发展和均衡发展。交通运输在促进经济发展的同时，要兼顾到环境、资源和生态，使交通运输发展既满足人们当前需要，又不危及后代的生存，实现人与自然的和谐发展。 （2）交通运输的环境可持续发展要求。交通运输与环境的可持续性要求交
中国铁路总公司环境保护管理办法铁总计统资料
中国铁路总公司环境保护管理办法 铁总计统〔2015〕260号 第一章总则 第一条为贯彻国家加快推进生态文明建设要求，加强中国铁路总公司（以下简称总公司）环境保护工作，促进铁路运输生产、建设与环境协调发展，根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国铁路法》等法律法规，以及《中国铁路总公司章程》和《中国铁路总公司关于明确两级企业管理关系的规定》（铁总发展与法律〔2014〕96号）等有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于总公司及所属单位。 第三条本办法所称环境保护（以下简称环保），是指通过加强环保管理，采取技术上可行、经济上合理的措施，减少污染物排放，降低噪声振动影响，防治污染和其他公害。 第四条铁路环保工作要与国家环保要求相适应，与铁路发展相适应。坚持做到铁路运输生产、建设和环境保护同步规划、同步实施、同步发展，实现经济效益、社会效益、环境效益的统一。 第五条铁路环保工作纳入总公司中长期发展规划和年度工作计划。坚持保护优先、预防为主、综合治理、损害担责的原则。 总公司及所属单位和个人都应依法履行环保义务。
第六条总公司及所属单位实行环保目标责任制和环保考核评价制度，对环保指标完成情况进行考核。 第二章机构与职责 第七条总公司环保主管部门为计划统计部门，按照国家环保工作方针政策和总公司工作要求，研究、协调、解决环保工作中的重大问题。 第八条总公司环保主管部门的主要职责： (一)贯彻执行国家环保方针、政策、法律、法规、制度、办法和标准； (二)组织制定总公司环保政策、标准、管理办法、环保指标等； (三)编制总公司环保规划和年度计划； (四)负责总公司建设项目环境影响评价文件和水土保持方案的评审；组织开展总公司建设项目环保、水保静态和动态验收报告审查工作； (五)监督、指导总公司所属单位污染防治工作； (六)组织开展环保新技术和产品示范与推广、宣传、培训工作，推动环保技术研究开发等； (七)负责总公司环保统计工作。 第九条总公司所属各单位根据环保工作需要，按照国家和总公司环保工作有关规定，统筹布置本企业环保工作，研究、协
“十四五”交通运输环保发展的建议
高速公路改扩建工程“十四五”交通运输 环境保护发展的建议 一、“十四五”期间交通运输环境保护发展和建设基本情况及存在的主要问题 （一）安新高速公路改扩建过程中，把对环境的影响分为前期、施工期、运营期三个阶段，其中施工期和运营期的不利影响较多。前期的主要影响涉及到占地、拆迁安置工作；施工期的主要影响为路基加宽过程中土石方工程对水环境、水土保持和动植物等生态环境的影响，包括原有绿化边坡的挖除、绿色通道的占用，大量扬尘对空气的影响，施工机械的噪声对沿线附近学校和居民的影响，施工现场废水、废弃等对环境的污染；营运期主要影响是车辆的交通噪声和汽车尾气对大气环境的影响及服务区的生活污水对水体的影响。针对以上问题，安新高速公路改扩建工程项目部成立了专门的环境保护管理工作小组： 组长：李允振 成员： 领导小组根据所有影响环境的因素，从前期设计阶段着手，在选择扩建方案时，尽量考虑避让人口密集区，尽量少占或不占用基本农田；在施工期间，根据实际情况选择取土方案，做到少占农田，节约土地，防止水土流失，保持生态平衡，并注意保持原有排灌、道路系统，达到工程和环境协调共存的目的。
（二）交通规划和项目环境影响评价 1、社会环境：本项目建设对社会环境产生的不良影响主要为占用基本农田，占用耕地725.6459hm2，通过采取认真落实国家拆迁、安置、补偿政策，合理安排施工工期，统一组织交通管理的措施减缓负面影响。本工程建设总体而言有利于当地居民生活质量的提高，对完成国民经济发展总体规划和完善综合运输体系起到了很重要的作用。 2、水环境：施工过程中加强管理，采取合理施工工艺及对施工营地采取适当的环保措施，对地表水水质不会产生污染影响，施工现场生活污水不得排入附近河流；营运期间大型桥梁的桥面雨水经桥两侧排水沟引入公路两侧排水沟或农田排灌水渠，服务区的污水经污水处理设施处理达标后用于农田灌溉或导入附近水体； 3、环境空气：施工期间做好施工道路洒水抑尘、沥青拌合设备选型得当和施工场所的优化选址及防尘管理工作，公路对环境空气和保护目标不会造成明显影响。公路运营期间在正常的气候条件下，各路段环境空气中NO2含量均可达到《环境空气质量标准》中二级标准的要求，对保护目标环境空气质量不会造成明显影响。 4、声环境：公路施工机械噪声对沿线评价范围内各敏感点的声环境产生一定影响，夜间的声环境影响较明显，尽量减少夜间施工。运营期间对超标敏感点通过采取环保搬迁、设计隔声窗
高铁与环保
高速铁路与环保 [引言]21世纪初,随着高速铁路建设序幕的展开,一方面由于列车的高速运行,给铁路建设环境保护带来了许多新的内容,另一方面,随着我国社会、经济的发展,环保执法力度的逐渐加大,给高速铁路建设环境保护提出了更严格的防护要求。 关键词：高铁环保发展 【正文】高速铁路对环境的污染主要包括大气污染、水污染、噪声污染、振动和低频音等以及铁路建设过程中的各种污染。虽然我国铁路沿线的白色污染因高铁列车的封闭而可以得到缓解，但上述对环境的影响却因列车速度的提高而更加突出，在铁路沿线要使社会的可持续发展这些对环境影响就不能够忽视。其重要性，我们从欧洲和日本高铁的建设可以看出。 一、噪声 日本新干线沿线铁路噪声均控制在80 dB以内,法国高速铁路沿线噪声控制在75 dB以下,西德ICE城间高速列车的车内噪声在当列车速度为200 km/h和300 km/h的情况下,旅客车厢中部的噪声级为63 dB和73 dB,车厢内转向架上方的噪声则分别是67 dB和72 dB。目前我国列车噪声比较严重,160 km/h运行的准高速列车辐射噪声约在93~98 dB(30 m),车内噪声约在70~80 dB,随着车速的提高,我国高速列车只有采取有效的防护措施才能控制噪声在可以接受的水平。而且通过开展上述各方面的研究工作,应争取达到国外70年代的最好水平。以250 km/h的目标速度而言,小于100dB,争取达到86 dB。 高速铁路噪声源大致可分以下几类:高速列车产生的轮轨噪声,列车受电弓和接触网导线摩擦产生的集电系统噪声,高速运行列车的空气动力噪声,基础建筑物受振动产生的二次辐射噪声,来自动力源和车上设备的机械噪声。 高速铁路噪声的防治主要从声源控制、传播途径和受声点3方面着手。改进车辆和轨道结构,降低列车运行噪声强度,应是首选考虑的途径。传播途径隔声和受声点噪声控制是源控制的补充手段。例如可采取以下措施: (1)接触网的低噪声设计 日本的研究表明,集电系统的噪声仅次于轮轨噪声,占总噪声的27%左右,除了对受统采取低噪声、流线型设计等措施外,接触网的悬挂应使用复合悬链式结构。根据我国情,噪声治理措施应结合线路的影响范围,主要针对城区和郊区以及个别敏感点进行。 (2)隔声墙和隔声罩 普遍采用的隔声墙是倒L型, 必要时还应在墙内侧可铺设吸声材料,如矿渣孔砖等。在近城区的高架桥上也应采用这种措施。全封闭隔声罩相当于一个人工隧道,既要有较好的隔声效果,又要有较好的内部吸声以降低车内噪声。 (3)沿线少数民房朝向铁路的一面采取门、窗隔声,加强整体密封性能,换用较大质量板,隔声处理或建筑
浅谈交通运输发展与环境保护
浅谈交通运输发展与环境保护 摘要：随着我国经济的快速发展及科学技术水平的不断提高，我国交通运输业取得显著的成就。但交通运输业的发展给我国环境带来了一些危害，加剧了我国环境的恶劣程度。这种毁坏环境换来发展的模式与我国可持续发展战略完全相反，对我国发展有着不利影响。因此，本文对交通运输发展与环境保护进行了研究，在保证环境的基础上发展交通运输事业。 关键词：交通运输；环境保护；环境问题；措施 随着我国综合实力不断增强，我国交通运输业有了翻天覆地的变化，道路已经覆盖全国。交通运输业的发展无时无刻不在破坏着我们人类赖以生存的地球环境，其中破坏最为严重的因素就是汽车尾气，每天都有大量的汽车行驶在我国的道路上，每天排除的尾气总和是一个庞大的数字。除此之外，交通运输业的发展还造成了噪声污染、水污染、土地资源浪费以及能源浪费等，严重阻碍了我国可持续发展战略方针的实现。 一、交通运输及交通运输环境保护 1、交通运输发展意义 俗话说“要想致富，必先修路”，这句话说出了交通运输业对我国经济发展的重要性，也说明了交通运输业的发展能够带动经济发展。作为我国最为重要的基础设施，交通运输业不仅带动了经济发展，还大大促进了我国各个地区的贸易。交通运输业的发展能够将各个地区的资源进行合理的配置，运输到更加需要的地方，为我国社会建设提供便利的资源。同时，交通运输业的发展还加强了各个地区、各个民族之间的联系，增强了人与人之间的友谊，增强国与国之间的友谊与合作，为我国和平共处打下坚实的基础。 2、交通运输环境保护 环境是我们人类赖以生存的条件之一，至今为止，地球环境是最适合也是唯一适合我们生存的地方，一旦它受到毁灭性的打击，我们人类也将会绝迹。交通运输业发展带来的问题严重破坏了我国的环境，为我国环保部门带来了极大的挑战和困难，必须对其进行控制和改善，将危害降到最低。交通运输环境保护主要是指采用与交通运输相关的先进技术，用来降低、控制交通运输带来的环境问题，
铁路建设环境保护
铁路建设环境保护 1引言 环境保护是我国的一项基本国策。铁路具有能源利用率高、适应性强 的优势，加快铁路建设，尤其是电气化铁路建设，对构筑资源节约型 的现代化交通体系有重要作用。铁路在未来经济社会发展中将发挥更 加重要的作用。国民经济持续快速增长，工业化、市场化、城镇化进 程的加快，必将带动全社会人员、物资加速流动，使全社会运输需求 总量持续增长。特别是在我国土地资源有限、自然环境破坏和污染相 当严重情况下，铁路运输具有的土地占用少、环境污染小、事故率低 等优势更应充分发挥。经济社会的可持续发展，就要求建立以铁路为 骨干的环境保护型的现代化交通体系。 伴随着铁路的高速发展，铁路建设过程的污染及对周边环境影响等问 题也大量凸现出来。如何面对铁路建设产生的环境问题，如何按照现 阶段我国实际情况，对铁路建设阶段环境的影响，采取何种措施减少 或杜绝铁路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大铁路工 作者面前的一项长期而艰巨的任务。 2概述 2.1环境与环境保护定义 环境是指人类和生物生存的空间。《中华人民共和国环境保护法》对 环境的定义是：环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人 工改造的自然因素的总体，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗 养区、自然保护区、生活居住区等。按照环境的自然和社会属性分类，环境包括自然环境和社会环境。 环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防 止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合 治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。
2.2铁路环境保护的内容 对照上述定义，铁路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“铁路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。铁路环境保护 由两项基本工作组成：一是分析因修建铁路而对环境产生的各种影响 及其影响的水准和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开 展环境保护的相关工作；二是在铁路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显铁路各组成部分的环保功能，使铁路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。 2.3铁路建设中的环境问题 环境问题是指环境中出现的不利于人类生存和发展的各种现象。铁路 建设必然影响环境，尤其是高速铁路建设，其施工、营运期造成的环 境问题会更严重。铁路建设将造成如下环境问题： (1)选线不当会破坏沿线生态环境； (2)防护不当会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等； (3)铁路带状延伸会破坏路域自然风貌，造成环境损失； (4)铁路施工造成环境污染； (5)铁路通车营运期间，对沿线造成污染。 2.4铁路环保功能 一般情况下，一条铁路如果严格按照现行铁路设计标准及《铁路环境 保护规定》进行设计，按铁路工程施工技术规范进行施工，就可以起 到对路域自然环境的保护作用，并能够对社会环境进行调整和完善。 铁路各组成部分的环保功能归纳如下： (1)路基工程在施工及竣工后，结合造地还田与疏导排水，各部分相 互协调配套，可使工程稳定坚固，外观顺畅优美，能起到防止水土流 失的作用。
交通运输局20xx年生态环境保护工作总结
交通运输局20XX年生态环境保护工作总结 交通运输局XX年生态环境保护工作总结 根据《xx县XX年环境保护目标责任书》要求，xx县交通运输局认真组织落实，逐一对照全面梳理。现将XX年全县交通运输系统关于生态环境保护建设工作情况总结如下： 一、围绕中心工作积极推进绿色交通发展理念 xx县交通运输局坚持贯彻党中央绿色发展理念，紧紧围绕习总书记“既要金山银山，更要绿水青山”的发展要求，统一思想认识，教育引导广大干部职工正确分析新的经济和交通发展模式，充分认识环境保护的重要性，建立绿色交通发展新思路。一是定期召开工作会议，组织干部职工、施工单位、项目部认真学习《大气污染防治行动计划》、《水污染防治行动计划》等环境保护法律法规，增强环保意识；二是利用宣传标语、宣传栏等方式积极宣扬交通发展新理念，营造绿色环保交通建设新常态；三是围绕打造“干净整洁、秩序井然、通行顺畅、环境优美、和谐宜居”的城乡交通运输环境目标，全局上下加强组织领导，统一思想认识，统一安排部署，扎实推进环境整治各
项工作，确保城乡环境综合整治取得实效；四是加大城乡环境综合整治督查力度，发现问题，要求各责任单位立即督促整改。 二、广泛宣传，积极营造环境保护氛围 我局深入宣传贯彻国务院《关于进一步加强新时期爱国卫生工作的意见》，在交通运输系统广泛开展爱国卫生运动，广泛动员全体干部职工参与治理环境脏、乱、差，重点对单位卫生死角、露天垃圾、办公场地、公共厕所、公共场所等地的垃圾、杂草进行全面彻底地清除，同时派出宣传分队，重点在车站、码头等人群流动性大的场所开展创卫宣传活动，号召群众爱护环境，自觉做到不乱扔、乱倒、乱吐、乱画、乱张贴，提高全民爱护环境卫生的意识。从而营造人人爱卫生、护环境的良好氛围。 三、真抓实干，全力开展整治 加强公路养护管理 1.强化公路沿线路面保洁。我局进一步加强日常养护工作力度，对G213线、G348线、乐井路和主要县道进行了重点整治。今年共冲洗、清扫、保洁路面约x万m2，路肩x万m2，边沟x万m，清洗波形护栏x万m，清洁绿化带万m2，清洁养护管理站8处，清除公路沿线生活垃圾、建筑垃圾等xm3，清除垮塌方x
铁路运输公司环境保护管理规定
铁路运输公司环境保护 管理规定 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
环境保护管理制度 第一章总则 第一条为了贯彻《管家环境保护法》，加强本公司环境保护工作的管理，保护生态平衡，美化环境，改善职工劳动条件，特制定本制度。 第二条环境保护工作必须贯彻“全面规划，合理布局，综合利用，化害为利，依靠群众，大家动手，保护环境，造福人民”的环境方针，搞好本公司的环境保护工作。 第三条环境保护管理主要任务是：宣传和执行环境保护法律法规及有关规定，控制和消除污染，促进生产发展，创造良好的工作生活环境，使正常生产减少对周围生态环境的污染。 第四条保护环境人人有责，公司全体职工都要认真、自觉学习、遵守环境保护法律法规及有关规定，正确看待和处理生产与保护环境之间的关系，要坚持预防为主，以管处治，防治结合的原则。 第二章环境保护机构与管理职责 第五条公司成立环境保护生产领导小组，负责公司环保管理、监督工作。总经理任领导小组组长，书记、副总理任副组长，各部门、车站负责人为领导小组成员，办公室设在安全监督管理部，安全监督管理部负责人任办公室主任，负责日常工作。 第六条环境保护领导小组职责 1、认真贯彻执行国家，上级部门的有关环保方针、政策和法规。负责本公司环保工作的管理、监督等。 2、审定公司环境保护规划及措施。 3、审定公司有关环境保护方面的规章制度。 4、组织公司内部环境监督检查。做好环保资料归档和统计工作，按时向上级环保部门报告。
第七条安全监督管理部工作职责 1、执行公司环保计划，制定和完善本公司环保规章制度。 2、定期、不定期检查本公司环保设施（抑尘设备）的运行情况和运行记录。 3、负责监督本公司废水、固体废物排放情况。 4、按规定向公司报告污染物排放情况，污染防治设施运行情况。 5、协助组织编写公司环境应急预案，对突发性污染事件及时向环保部门报告，并参与处理。 6、对员工进行环保法律、法规教育和宣传。提高员工的环保意识。 第三章基本原则 第八条安全监督管理部是公司环保工作的归口管理部门，全面负责本公司环境保护工作的管理和监督工作，改善公司环境状况，减少企业对周围环境的污染。并协调公司与政府环保部门的相关工作。 第九条环境保护工作关系到周边环境和每个职工的身体健康及公司生产发展。员工必须严格执行环境保护工作制度，任何违反环保工作制度，造成事故者，将被根据事故程度追究责任。 第十条对环保设施、设备等要认真管理，建立定期检查、维修和维修后验收制度，保证设备、设施完好。 第四章废水排放管理 第十一条公司废水排放直接接入小庄矿业公司污水处理站。 第十二条公司应做好污水管道设施的检查、维护和保养等管理。 第五章固体废物处置管理 第十三条公司应做好加固垃圾、办公生活垃圾等一般固体废物的储存和处置工作。 第十四条严格按照固体垃圾清运协议要求，垃圾清运单位将垃圾按照地方政府要求，统一运往垃圾处理站，并定期检查运送登记台账。
交通运输与环境保护的哲学思辨
交通运输与环境保护的哲学思辨 The speculative philosophy between transportation and environmental protection 赵梅（1981.06—）女新疆哈密市物流管理助教经济管理系 摘要：随着经济社会的快速发展，交通运输的作用越来越凸现，但是其对环境的污染也与日俱增。如何处理好交通运输发展与环境保护的关系已成为摆在人类面前十分迫切的问题。本文试图从哲学角度分析交通运输对环境污染的原因，从科学合理处理好二者之间的关系角度提出了可持续发展交通运输的理念，并提出了若干条合理化建议。 Abstract: Along with the rapid development of economic society, the role of transportation is becoming more and more important. But its pollution to the environment is growing. It is an urgent problem to deal with the relation between transportation development and environmental protection. From philosophical angle, this article tries to analyse what the causes of the pollution are. Finally some advices are given from the view point of sustainable development which is based on the sound relation between them. 关键词：交通运输环境保护可持续发展 Keywords: transportation environmental protection sustainable development 人类自进入18世纪工业化时代至今300余年的历史，创造了比此前所有时代所创造的价值总和还要多的价值，是人类发展最快的历史时期。自从科学技术诞生那一天起，人类追求和探索的步伐便越来越快。此间，交通工具也在科技进步的推动下发生着历史性的变革。这些变革引领人们从畜力时代进入蒸汽动力时代，又从蒸汽动力时代步入内燃动力时代，下一步必将进入光电动力时代和核子动力时代。交通工具的演进使得处于世界不同角落的人们政治经济文化的交流越来越密切，全球一体化的进程也越来越明显。所有这些趋势的继续发展都与交通运输的发展有相辅相成，不可分割的密切联系。特别是20世纪下半叶以来，全球各地区之间的人员往来与相互贸易越来越频繁，产业布局朝全球分工合作方向发展，地区之间、国家之间的依赖程度不断加强，尤其表现在资源与能源的供求上。例如APEC掌握了全球石油产量的80%，若是其供应所需运输路径中断，则世界上许多国家的经济将会因之而崩溃。 交通运输的发展促进了城市的产生，没有了交通运输，城市终将成为废墟。一个城市的发展程度受制于其对内和对外的交通运输的发展程度，因为交通运输的发展使本来一个个孤立居民点彼此连通，成为城市的雏形。一个城市的布局往往是沿运输线路走向的。可以说，一个城市的交通越是发达，则其商业也就越发达，其繁华程度也就越高。交通运输进一步的发展又促进了城市之间的商贸关系于人员往来，工商业沿城市之间的运输通道布局进一步促使了城市群的产生。而城市的发展与城市群的内部联系的愈加紧密又反过来促进了交通运输的发展，形成一种相互促进的良性循环。 自然环境是人类赖以生存的物质基础，人类的发展也离不开自然环境，而且随着人类进步的加快，人类活动需要向自然索取更多的资源，同时不可避免地也向自然排放着越来越多的生活与工业垃圾。目前对自然环境造成的危害已是十分严重。过去人们那种人定胜天、人类要征服自然的观念彰显了人类的无知与莽撞。现在看来，人类面临的十大环境问题是：水环境污染、大气环境污染、固体废弃物污染、酸雨蔓延、森林锐减、土地荒漠化、资源短缺、
铁路环境保护规定
铁路环境保护规定 (1997年4月23日，铁道部铁计［１９９７］46号) 第一章总则 第一条为促进环境与铁路运输生产协调发展，防治铁路运输、生产和基本建设对环境的污染和破坏，保护和改善生活环境与生态环境，保障人民身体健康， 根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国铁路法》，制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国境内铁路(包括地方、合资和专用铁路)。 第三条铁路环境保护是国家环境保护事业的重要组成部分，要贯彻执行国家有关环境保护的方针、政策、法规和标准。铁路环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。 第四条各级铁路环境保护主管部门对所属单位的环境保护工作实施监督管理。各级主管部门要鼓励、支持发展铁路环境保护产业，促进铁路环境保护产业的形成。 第五条环境保护要纳入铁路发展的中长期规划和年度计划，确定环境保护目标、任务和措施，使环境保护与铁路建设、运输生产同步发展。企业的环境保护工作由企业经营责任者负责，实行部门分工管理和专业机构协调监督相结合的原则。铁路各级管理部门分工负责本系统的环境保护工作。 第六条铁路一切单位和职工都有保护和改善环境的责任和义务，并有权对污染、破坏环境的单位和个人进行检举和控告。 第七条环境保护是评选先进单位的必要条件。 第二章环境监督管理 第八条企业的环境保护目标应纳入企业经营责任者的任期责任制中，并实行逐级负责制。 第九条铁路各级企事业单位应根据本单位的环境污染状况、工作任务明确相应的环境保护管理机构或专(兼)职人员，加强管理，组织有关业务部门建立健 全工作制度，形成严密有力的工作系统。铁路基层单位的环保管理人员由各企业单位根据环保工作的需要自行确定。