山区地形选线
探讨山区地形选线
中图分类号：tg333.2 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）23-366-01
公路选线是一项系统、综合的工作，路线选择的优势直接关系着公路工程的规划、设计、施工以及与周围景观的协调等，公路建成后，它将对汽车行驶的安全、舒适经济以及公路交通容量起到决定性的影响。山区公路选线要重视山区公路的特点，综合各种因素，反复推敲，多方案比选，集合交通部典型示范工程的要求及最新设计新理念，开拓思路，一切从实际出发，以获得更合理的线形。针对山区公路选线与平面线形设计两个问题，提出如何从根本上避免路基高填深挖，使公路区域与周边环境融为一体，并...但连续低标准路段不宜大于20km，相邻平曲线半径的比值一般控制在2以内，不应忽大忽小，随地形变化逐渐过渡较好；其线形设计的好坏不仅决定着设计阶段的工程造价，而且还决定着运营阶段的使用质量，即行驶的安全性、舒适性及经济性，为此，《公路工程技术标准》规定：“公路建成以后，要改变公路线形几乎是不可能的，它将长期限制汽车的行驶安全。影响路线设计的因素除自然条件外，还受到诸多社会因素的制约，选线时要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系。
（1）公路选线与公路平面、纵断面、横断面设计密切相关，选线工作是线形设计的先导，因此必须遵守线形设计的基本原则：安全、迅速、经济、舒适和美观。
山区道路设计与施工
山区道路设计与施工 发表时间：2009-05-14T10:33:25.857Z 来源：《中华建设科技》2009年第4期供稿作者：周巧霞[导读] 本文从道路的设计和施工两方面对山区道路建设考虑的因素做了探析。 【摘要】在道路建设过程中，道路的设计和施工等方面要考虑山区各种复杂的因素确定设计和施工方案，保证山区的道路建设的经济和安全。本文从道路的设计和施工两方面对山区道路建设考虑的因素做了探析。【关键词】山区道路；设计；施工Study on Design and Construction in Building Highway of Mountain Areas Zhou Qiao-xia (Xiji highway management segmentXijiNinxia756200) 【Abstract】We must consider the complex condition in design and construction of building highway. In this paper we study on factors we must consider in design and construction of building highway in mountain areas. 【Key words】Mountain areas highway; Design; Construction 随着经济的发展，路越来越成为山区经济腾飞的基点，我国山区有很多等级低、路况差的道路需要进行改建和和新建。山区道路建设中无论设计还是施工必须考虑山区本身的复杂多变的等众多因素。 1. 山区道路建设受山区特点的影响山区的公路大部分是在原有的简陋山路上扩建改建而成，新建的道路是通过桥梁或隧道等工程穿越复杂得地形。因此山区的地形复杂的特点对道路的设计和施工有着很大的影响。下面来看一下山区建设道路的特点。 1.1山区道路地形地质复杂。山区地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖等不良地质。山区地形陡峻，地质情况较为复杂，公路桥梁、隧道工程量大，工程艰巨，山区公路路基填切较大，对公路防护工程的要求也较高［1］。 1.2由于地形条件的限制，原有的山区道路线形通常较差，在改建的过程中要进行重新选线，既要充分结合原有道路，又要利用好大型的桥梁或隧道等构筑物。这样必须要求勘测人员有高的勘测水平和勘测经验，并熟悉道路的地形地貌。 1.3山区河流洪水猛、流速大、冲刷凶、水位涨落和河弯冲高的幅度都很大。设计洪水位时，既要考虑河道上下游断面的变化，又要考虑公路修筑和施工弃渣后造成淤积、改变流向等影响［2］。山区如有较大河流，在设计时注意河流对道路的影响，保证道路的正常和安全使用。 1.4山区道路建设应考虑对山区环境的破坏。山区公路对环境影响较大，而且山区自然生态环境较脆弱，公路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。我国在建设青藏铁路的时候，非常注意对环境的保护，做了很多措施保护环境和生态。 2. 山区道路设计中考虑的因素2.1山区道路选线方面。山区道路线路的选择必须熟悉山区复杂的地形地貌，因地制宜，把握道路的性质和用途，综合个方面因素，运用技术标准，修建高标准、耐久性好、便于养护维修、不破坏环境生态的道路。公路线形的好坏直接影响着公路行车的速度和安全。由于经济技术等方面的影响，山区原有的道路一般存在曲线半径超标、弯道设计不合理等现象，因此在平面设计的时候，要充分对原有的道路现状进行分析，综合考虑各方面的因素确定合理的科学的技术标准。首先考虑充分利用老路，对原来的道路进行裁弯，合理的进行平曲路的布设，其次考虑施工的可能性。在改建线路的工程中，对线形较好的路段进行拓宽，使其宽度符合提高公路等级的要求，对原来线形较差的路段重新进行符合上述要求的选线。在其他越岭垭口的选择、左山坡和右山坡的选择、横断面的考虑等细节上也要考虑多种因素［3］。 2.2桥涵构造物的建设方面。山区复杂曲折的地形使公路在建设过程中必须建造桥涵构造物。因此山区道路桥涵构造物一般密度较大。一般情况下修建的桥涵构造物在跨径方面都满足要求，但在疏通河水方面的抗灾减灾方面需要掌握当地的水文情况，设置足够的涵洞、排水沟等设施，加强挡土墙、护坡、驳岸等附属工程的稳定性，才能保证公路达到预期的目的，安全正常的使用。 2.3工程造价方面。由于山区地形复杂，起伏较大，在具体选线时经常遇到填切较大，建设高挡土墙和进行当地居民的拆迁等问题，要采取多种形式合理的进行比较，选择是否适当直接影响着工程的造价。勘测人员在勘测选线遇到高档土墙和大开挖师多做比较分析，这对控制工程的造价和以后施工方案的选择是比较有利的；居民的拆迁等问题，也要合理的根据当地情况妥善处理，防止拖延工期，影响后续施工，间接的增加工程造价。 3. 山区道路施工中考虑的因素山区地形复杂，起伏较大，在具体施工中级要保证工程的顺利进行，又要保证工程的质量和杜绝工程事故，因此要在施工组织设计、施工质量控制和安全施工管理等方面严格把关，使工程按期完工，保质保量。 3.1在地形复杂山区施工，没有宽广的场地，通往施工地点的道路稀少，在施工前必须进行合理的施工组织设计和确定最佳的施工方案，以防止在施工过程中造成道路中断，影响施工的进度，造成社会不良影响。 3.2山区的情况复杂，道路建成后的维修等相对困难，因此在施工过程中必须保证工程的质量，减少道路的维修的频率，提高铺装层等的耐久性，延长道路的寿命，实现道路可持续发展。这样必须健全质量保障体系，对施工各工序和工作面进行充分的合理布局，统一部署，充分考虑填挖结合等，在现场加强监督和检测力度，及时发现处理问题，做好各种预防保障措施。 3.3山区道路要做好安全和文明施工，在现场设有专职的安全员和交通管制人员，并在各施工段设立明显标志；在使用大型的机械施工时，要严格按照机械施工手册，由专业操作手操作；各种水电、爆破等施工，必须保证周围居民的生活和人身安全，做好各种宣传措施，使工程安全顺利进行。 4. 小结山区地形复杂，道路建设中的设计和施工应根据山区具体的特点，考虑各种影响因素，使设计更加合理，施工更加顺利，保质保量完成建路任务。
山区高速公路选线和路线设计研究 钱橹江
山区高速公路选线和路线设计研究钱橹江 发表时间：2019-09-21T12:04:38.720Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：钱橹江 [导读] 摘要：为了促进山区经济进步发展，我国逐步加大对山区交通建设投入。 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省西安市 710000 摘要：为了促进山区经济进步发展，我国逐步加大对山区交通建设投入。山区高速公路工程项目目前正在越来越多的开展实施，而公路选线在山区高速公路工程建设中是最为关键的工作环节，合理选线对山区高速公路的质量、进度以及投资控制有直接影响。所以，山区高速公路选线工作成为山区高速公路工程建设重点。 关键词：山区高速公路；选线；路线设计；研究 一、山区高速公路路线优化设计 1、科学 科学性主要是指在山区高速公路选线中与技术指标相关的因素要满足规范要求，如直线段长度、最大纵坡坡度、平均纵坡坡度、平面线形组合、平纵面线形组合、最小曲线半径、缓和曲线最小长度等要满足相关要求，选线要做到科学合理。在山区高速公路选线中，平面线形和纵面线形都很难达到较高的技术指标，因此平纵横配合设计就显得极为重要。 2、环保 山区地形地貌复杂，局部路段植被稀少，山体土质较差。在山区高速公路路线设计与建设过程中应尽量减小对土体的扰动，特别在植被较少的路段应避免大量开挖山体，尽量少挖多填，路基边坡以及公路路线两旁应种植植被，减少路线周围土体的水土流失，保护生态环境。确定路线的走向时，路线要与周围的自然环境协调，还要避免路线两旁的景观对司机视线的遮挡，要求路线设计要与环境相适应，还要求能够满足合理的行车视线。山区高速公路路线多选择螺旋展线，能使行车达到环保且舒适的效果。 3、与地形协调 山区地形的特点是短距离内标高差值大，山高流急，山区复杂的自然条件直接影响指标的选用，采用高指标有利于车辆运行和驾驶员操作，但势必会造成填挖量增大，构造物和拆迁数量增加，影响区域生态环境，项目成本增加。山区高速公路设计要坚持以人为本、安全至上的理念，但并不是片面追求高标准，还应强调因地制宜，坚持路线与地形相协调。山区选线时应结合迂回曲折的山体、高低起伏的地形，合理选用各种线形要素，可以采用对称性、非对称型、S型、卵型等多种线形组合，以减小对环境的破坏，在困难地段还可以采用左右分离、上下分离、半路半桥等多种路基形势与地形协调。 4、经济 高速公路是国民经济建设的基础设施，同时也是一项耗资巨大的工程，所需要成本较高，但在山区修建高速公路可以完善山区的公路网，有利于发展山区落后的经济，改变山区贫穷的面貌，这也是一项重要的民生工程。山区地形复杂，公路的勘察设计和施工困难，其建设成本要远远高于平原地区，所以在选线时应进行技术经济对比分析，要选择符合平、纵、横设计且造价经济合理的路线方案。 5、安全 随着山区高速公路的快速发展，公路交通安全已经成为公路设计首要关心的问题。山区高速公路，由于纵坡较长、长大纵坡较多、平纵线形指标低、线形选择不合理等原因，经常在线形较差的路段发生交通事故。所以为了避免交通安全事故，应该在长大纵坡路段行车道外侧增设避险车道；其次，对条件受限、指标较低的特殊路段，应对线形指标进行安全评价，从而预防或减少交通事故的发生。 二、高速公路路线设计中的问题 1、平面直线设计 因山区地质地形条件复杂，平面直线设计在山区高速公路线路设计中困难较大。在平原区域高速公路路线设计中，如果所设计的平面直线路段较长，会增加驾驶员疲惫感，影响行车安全，在较长平直路段上，容易出现车辆超速情况。如果这时驾驶员精神力不集中或疲劳驾驶，可能会无法及时发现前往道路转向，无法稳定操作，从而引发安全事故。在山区地带，地形复杂，曲线指标较多，所以很少出现长直线路面，但是圆曲线间的直线长度也不能太短，必须保证道路线形的连续性，如果直线长度过短则会呈现快速的线形变化，这样驾驶员
山区公路选线思路
山区公路选线思路 发表时间：2019-07-23T15:49:39.523Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：刘方毅[导读] 摘要：公路选线是一项制约条件多、政策指导强、涉及因素广的工作。 中铁上海设计院集团有限公司市政工程设计院上海 200070摘要：公路选线是一项制约条件多、政策指导强、涉及因素广的工作。山岭地区复杂的自然条件给如何科学选线提出了严重的挑战。本文结合工程实例论述了公路选线基本原则。 关键词：公路；选线；山区 1研究背景 公路选线是公路勘察设计工作中的一个十分重要的环节，是一项制约条件多、政策指导强、涉及因素广的工作。涉及到了桥梁、隧道、水文、气象、造价等诸多方面。线形的优劣直接影响到了工程的设计修建运营和造价。路线的合理性直接决定了道路工程的质量，安全性和使用年限。山岭区自然特征具有如下特点: 1）山高谷深，地面起伏大、高差大、地形复杂。 2）石多、土薄、地质复杂，不良地质现象多。 3）水文条件复杂，山区河流曲折迂回，河岸坡陡，水流比降大，水位涨落变化大，流速快，流量集中，冲刷及破坏力较大。 4）气候条件多变，昼夜温差大。 山岭区复杂的自然条件给如何科学选线又兼顾当前利益及长远利益提出了严重的挑战。 2山岭地区公路选线的主要制约因素 2.1经济因素 山岭地区地形、地质条件复杂多变，横坡陡峻、沟谷纵横，路线跨谷绕梁，高填深挖难以避免，桥隧相接十分常见。相应的工程造价会高出平原地区公路很多。因此在山岭地区进行路线设计时，要综合考虑在减少施工成本的同时确保道路使用者的舒适性及安全性。 2.2生态因素 山区内往往保留有较好的原始生态环境，动植物多样性多。因而造成自然保护区及风景名胜区等环境敏感点多。修建道路工程时会不可避免的对当地脆弱的自然生态环境造成破坏。原有的森林植被、自然景观、地形地貌必然会被不可复原的改变。因而在道路选线设计时要尽可能利用原有路基和山区的地形地貌巧妙的布设线形，尽量减少对环境的不利影响。 2.3安全因素 受山区地形地貌影响，沿线会经常遇到各种各样复杂的地质问题，如崩塌、滑坡、泥石流、碎石塌落等地质灾害。地质灾害不仅会阻碍交通，造成公路运营的中断，而且甚至会对公路结构产生致命的破坏。比如泥石流通过堵塞、淤埋、撞击、冲刷等方式对路基、桥涵、及附属建筑产生直接的危害。公路选线应尽可能回避地质灾害，达到减少不良地质状况对公路造成危害的目的。 3选线原则 公路线形的拟定应根据项目的具体特点，符合《公路工程技术标准》JTGB01-2014与《公路路线设计规范》JTGD20-2017的有关规定，确定出经济合理实用安全的选线原则。在路线设计的工程可行性研究阶段，应运用各种手段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。选线要先通过总体布局解决基本走向，然后再解决局部路线方案直到具体定线。选线原则概括起来有以下几个方面： 3.1符合地方规划文件要求 公路修建目的是为了方便当地居民、带动区域经济发展、改善投资环境。使地方资源有效流动起来，以实现国家的总体资源配置。为让道路更好的为沿线区域服务。道路的选线要与当地总体规划密切结合，通盘考虑当地经济规划、交通规划、旅游规划等等，以让地方路网更加高效合理。 3.2地质选线 复杂山区通常具有“地质条件复杂，构造多、岩性复杂，不良地质多，不同地段地质条件差别较大、变化快”的特点。探明地质条件成为控制线路走向的关键因素，选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘察，查清其对公路工程的影响。同时地质现象有的较为隐蔽，因此选线时首先要有详尽的地质资料。山岭公路选线常见的不良地质路段包括滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土，还有多年冻土、水库、人为坑洞、强烈地震区等严重不良地质地段。对于难以处治的不良地质路段，应慎重对待，一般情况下路线应设法绕避。对必须通过的，在已具有有效的处理方案的前提下，尽量缩小穿越范围，尽量选择从有利于工程安全的角度穿过，从而节省公路的投资，缩短施工工期，减少工程隐患。对于高填、深挖路基地段，应做好路基边坡岩土情况的勘测工作，查清边坡及基底情况，进行填(挖)边坡的稳定计算，必要时采取切实可行及安全可靠的防护措施。地质良好既减少工程造价，又减少养护成本，确保路基稳定，因此选线时应尽量绕避不良地质地段。 3.3生态选线 复杂山区通常具有“生态环境好、自然保护区分布密集、环境敏感性高”的特点，在选线之前，应广泛收集研究区域内各等级自然保护区、水源保护区、风景名胜区等环境敏感点分布及其功能区划分。了解掌握各功能区对工程的制约性，掌握环保等政策法规对公路选线的明确要求，并征求主管部门意见。同时，应调查分析区域内生态环境在平面、立面上的特点，结合环境敏感点分布及生态环境特点，绕避重要保护区等环境敏感点，尽量靠近既有交通走廊布设，减少对环境分割。线路应尽可能短直，减少山区范围内道路长度，减少对环境影响。降低施工临时设施对环境的影响，减少施工便道修建及改扩建工程。合理选择弃渣场及混凝土拌和站等临时设施。综合进行多方案比较选定方案，并合理选择工程形式，采取科学的工程措施及复垦措施，达到对生态环境“最小程度破坏、最大程度恢复”的目的。 3.4线形指标的应用 对于山区地区的道路选线线形指标应尽量满足下列需求： 3.4.1平面线形在满足规范要求的前提下，要尽可能与现状地形地貌相结合; 3.4.2线形设计必须舒缓平顺;
山区道路选线及相关环节分析_周茂
2013年第26期 路桥科技科技创新与应用 山区道路选线及相关环节分析 周茂 （西安长安大学工程设计研究院有限公司，陕西西安710064） 1山区选线环节的分析 1.1在进行山区道路优化选线环节之前，首先要全面了解山区的自然环境及山区选线的特点。由于山区具有地形起伏大、沟壑纵横等特点，在山区道路设计选线过程中，难免出现平面展线位置狭窄、平纵配合困难等一系列问题，加大了设计阶段的工作难度，导致难以保证日常工作的顺利开展及稳定运行。山区不仅地形复杂、自然坡度较大，而且地质条件复杂，容易出现一系列的岩溶现象、崩塌现象及其滑坡现象，这都不利于地质应用环节的完善。除此之外，复杂的水文条件，也成为制约山区公路选线环节顺利稳定发展的影响因素。由于山区河流曲折迂回，河岸坡陡，水流比降大，流速快，流量集中，冲刷及破坏力较大，使得山区道路无论在设计阶段还是施工阶段，都大大增加了工作难度。 如何充分利用山区地形地貌特点，既能保证良好的平纵线形指标，减小工程量，降低工程造价，同时又能减少对生态环境的破坏，设计选线环节的工作显得尤为重要。只有保证山区选线环节的合理优化，才能最大程度的促进当地区域的经济效益及其生态效益的综合发展，从而保障山区公路建设的健康可持续发展。 山区道路选线环节，应当首要考虑的主要因素有：路线在政治、经济上的地位，城市建设对道路使用的各种要求；路线在整个路网中的作用，与沿线用地、水源保护等规划的关系；沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响，施工条件、工程建设投资、工期等因素；道路建设对沿线生态环境的影响；与沿线的文物、古迹、风景名胜的关系。 1.2在进行山区选线工作之前，要切实做好相关的山区选线准备工作，收集地形、地质、水文气象资料，做好地形环节、地质环节、水文环节及自然气象环节的调查研究工作，充分利用山区的详细资料进行选线设计。结合搜集的资料，在地形图上做好方案比选工作，要实现环保、地形、地质、地貌等各个环节的重点研究，提出多种可行方案。对于必选的可行方案，要进行现场踏勘，补充地形图上缺失遗漏的信息，并做好相关的标记，现场了解路线走向。结合现场踏勘情况，进一步优化设计方案，对必选方案进行经济技术比较、方案论证，提出推荐方案。在进行方案比选论证的同时，还要重视控制设计成本环节的工作，合理确定最优设计方案。 在路线设计过程中，应合理采用线形指标。山区道路线型指标的应用应遵循以下原则：平面线形在满足规范要求的前提下，要做到尽可能与地形地貌相结合；线形设计必须做到平、纵、横的协调；指标采用必须均衡，并尽可能采用指标的上限；必须保证行车的安全与舒适；工程量尽可能做到最小；指标的选用要充分考虑道路景观的要求。此外，不同等级道路，因设计速度和交通量不同，在指标运用上也存在一定差异。在确定设计速度和设计年限范围内的交通量以后，如何采用合适的技术指标是保证行车安全、舒适，以及路面使用寿命的关键。笔者认为，若在没有受到其它条件限制的前提下，尽量选用对应指标的上限。 1.3在山区选线过程中，还应注重线形美学，做好景观设计工作 一般来说，景观设计和道路美学是相辅相成，两者缺一不可。将美学、景观设计与道路设计有机的结合，是道路美学设计的关键。绿化是景观路、生态路、环保路的具体体现，色彩的搭配，形状的变化，以及树种的运用显得更为重要。随着生活质量的提高，人们对道路设计在追求快速、安全、高效、舒适的同时，已注重对道路景观的欣赏，因此，道路设计者应不断拓宽设计思路，改变以往的思维模式，对道路美学设计和景观设计要有前瞻性和全局观。 2山区道路选线方案的优化 2.1随着现代道路设计选线的发展，山区道路选线模式也在不断得到优化，其综合性的选线模式不断得到应用，比如其工程地质选线模式和地形控制模式的结合，突破其传统的地形选线的局限性，通过对山区交通的深入分析，实现其整体道路设计环节的优化。在道路选线过程中，针对山区地形地质水文等复杂的自然条件，要坚持综合选线原则、系统分析原则及其整体最优原则等，尽可能地绕避工程地质不良地段。针对比较隐蔽的地质现象，要采取相关地质问题的有效处理。在山区地形、地质复杂地段，道路一般都是从一条河的流域跨过分水岭进入另一条河的流域，因此山区道路选线主要是越岭选线与河谷选线，其重点要解决的是越岭垭口的位置、隧道长度和越岭高程的选定，然后联系两侧的引线条件，拟定不同隧道长度和展线方式等问题。 针对山区建设环境的脆弱性，通过其山区路线环境环节的优化，以降低对周边生态环境的破坏，从而实现对自然灾害发生率的降低。该环节的开展，首先要针对山区的建设环境的展开优化，然后在道路选线设计过程中，要遵守生态保护的原则。这对日常山区道路选线工作的稳定开展是非常必要的。通过对生态环境的有效保护，从而提升山区的生态水平，也有利于降低日常的自然灾害，也就有利于保证山区道路建设工作的稳定发展。这需要其环境保护方案和线路选择方案的有效协调，需要引起相关路线设计人员的注意。把山区道路选线与环境保护紧密结合起来而采取的方法，平面上采取避让的方法在选线中除应考虑工程造价及技术标准外，山区道路的选线设计应尽量避让珍稀动植物资源集中的地区以及一些具有特殊意义的区域，例如：湿地、自然保护区、天然森林、森林公园、水源区等。横断面上采用缩距法路堤、路堑的填挖高度，直接关系路基边线宽度的大小，因此，在纵坡拟定时，要尽量考虑横向边沿的最佳宽度A，A=Ah×b/cosa，式中Ah为提高值，b为边坡坡度比值，a为地表自然坡度。 2.2在山区道路选线过程中，要实现其相关措施和环境保护环节的协调，从而保证山区道路建设综合效益的提升，满足日常环境建设工作的需要。这是目前山区道路建设的重要工作，有利于促进其山区道路选线环节的优化。为此需要遵守相关的环境保护原则，以促进线路建设综合效益的提升。通过对环境调查工作的开展，来协调日常的山区路线的规划环节、设计环节及其施工环节，积极做好相关的环境治理工作及其环境评价工作，从而优化山区的道路选线工作。在环境保护过程中，促进其绿化环节、施工组织环节及其勘测设计环节的优化，以降低对山区环境的不利影响。考虑线路运营的环境问题，山区道路选线中，考虑线路在运营后的环境影响是山区道路选线中必须考虑的一个重要方面。投入运营以后的环境问题，主要从两方面来考虑，首先是对生态环境的影响，生态系统是生物群落与周围环境相互作用的功能系统，大量的开挖取土，破坏土体原有自然结构，相应的生物链随之改变，也就改变了动植物的生存环境。其次是对水土环境的影响，边坡中深挖路堑、高填路堤，引起塌方、滑坡等现象，造成水土流失、地质条件的不稳定。 3结束语 山区道路选线环节的顺利进行及稳定开展，离不开对山区综合运作环境的分析，这需要引起相关人员的重视，通过全方位的分析研究，采用合理的方法，解决山区道路设计的难题。 摘要：我国经济建设的稳定开展，离不开其基础经济建设环境的稳定，这就需要针对我国基础经济建设环节展开优化，从而促进其基础经济建设系统内部各个环节的有效协调。在此过程中，积极做好交通公路建设是非常必要的环节。特别是山区公路建设的问题。我国是一个多山的国家，山区面积广大，地形地势复杂。由于山区自然环境恶劣，容易出现较多的自然灾害，这对日常山区道路建设是非常不利的。在道路建设过程中，通过对设计阶段选线环节的合理优化，实现运营阶段山区公路安全快捷地发挥效益，以保证日常工作的稳定开展。 关键词：山区道路；选线环节；优化方案；管理应用；研究总结 195 --
山区公路选线和设计要点简析
山区公路选线和设计要点简析 发表时间：2018-11-09T11:11:21.600Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第17期作者：叶茂 [导读] 在我国进入21世纪之后，整个社会经济快速增长，人们的生活水平也越来越高。 浙江省松阳县交通勘察设计所浙江松阳 323400 摘要：在新时代社会的不断发展下，人们对美好生活的追求也越来越高，随之而来的是整个社会的车辆也越来越多，人们对出行需求的加大，公路交通的发展开始向山区大量发展。受地形地质等条件限制，山区公路在选线和设计方面存在一定的特殊性，本文就这些方面进行分析研究，希望有助于山区交通建设。 关键词：山区公路、设计、原则 1、前言 在我国进入21世纪之后，整个社会经济快速增长，人们的生活水平也越来越高，整个社会的车辆也越来越多，对于交通出行方面的需求也越来越大。随着交通建设不断向山区推进，需要我们既要建设好公路项目，又要控制好总体造价，在两者之间取得一定的平衡。因此，山区公路设计要因地制宜，做到合理选线和科学设计，既确保设计质量又经济合理。笔者在总结国内一些研究的基础上，主要对于影响山区公路选线的因素进行分析，并部分归纳了山区公路的设计要点。 2、山区公路的设计原则 要降低山区公路工程建设的难度与投资，首先要选择合适的路线走廊带，使线形适应其山区的地形。山区公路应结合功能定位、交通量、自然环境等因素综合确定合理的技术标准，具体技术指标的选用要充分结合地形地质条件，在安全经济的条件下，线形布设应尽量减少环境的破坏为原则，其安全等级和投资经济性要做到均衡，极力避免因控制山区公路工程造价指标而忽略安全性。 3、山区公路的选线要求 公路作为一项三维存在线性工程，在路线选择时，要综合考虑平、纵、横的组合关系，选择各方相对均衡的方案。 山区公路选线要依据不同的地形因地制宜，对于首先选择的沿河走廊带内的路线方案，要根据当地实际情况，掌握河岸选择、线位的高低、跨河换岸地点三者之间关系，利用沿河有利地形，取长补短，力求工程简单化避开不合适地质路段，例如：一些泥石流、坍塌等给予避开对策，特殊路段要对多个路线进行详细比较、择优选取。 4、山区公路的选线特点 山区公路选线存在以下特点： （1）地形的高度差异会使路线选择受到约束，也制约了公路的技术标准； （2）地质上山区土层稀薄，岩层较厚，地质构造复杂，变化大，会影响线路定位； （3）气候上山区暴雨较多，导致水位变化幅度大。 因此，在山区建设道路时要综合考虑地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖等因素，要善于利用地形布线并实地踏勘核实。 4.1路线与技术指标的关系 在设计速度的选用上应结合当地建设条件合理选择，如某山区二级公路，一般路段设计车速采用60km/h，局部困难路段则结合地形条件采用40km/h。 在具体技术指标上不必片面追求“高大上”，受地形、地物等条件限制的局部困难路段可采用规范最小指标，如对路基宽度作灵活的分段设计，有条件的路段采用标准宽度，受限制路段可缩减硬路肩和土路肩宽度。 在路线走廊带确定后，路线平面设计时应结合具体的山区地形，经过地形困难和地质复杂的区域应反复论证，对各专业有争议的路段应提出不同的路线方案，在技术和经济等方面作同等深度的论证比选后择优选择。 4.2路线与环境的关系 山区公路无疑会经过山区的许多人迹罕至的地区，例如溪流、森林等。这些自然环境十分容易受到破坏，而山区公路的建设施工无疑会带去一定的工作人员、机械设备与生活生产垃圾，因此，山区公路的路线设计需要考虑到对于山区公路周边的自然环境的保护。 许多山区公路需要穿山越岭，所经之处的自然生态体系较为脆弱，不但很容易受到外来因素的破坏，并且在破坏之后也需要很长的时间才能够恢复。同时，山区内还存在一些古树名木，因此在设计山区公路路线时要注意回避环境敏感地带，保护古树名木，合理选择施工场地，尽量不占用或少占用自然山林田地。 5、山区公路的设计特点 5.1山区公路地质复杂 路线沿线分布着大量不同类型、规模的地质不良路段，如区域断裂、滑塌和崩塌、泥石流等，路线需避开影响大的地质不良体，回避不了的路段应有专门的处治手段和防治措施，影响小的做好相应的防护设计。 5.2路基防护 对于路堑边坡防护，山区公路往往开挖边坡高，路基边坡分级高度一般为10m；各级边坡之间设置2m宽边坡平台。 设计挖方边坡坡率视开挖高度、地质构造、岩石风化程度而定，同时结合绿化环保要求，边坡坡率一般采用1:0.5～1:1.5。 在我县某省道项目设计时，根据地质采用以下相对应的路基边坡防护设计： （1）对于组成山体的岩石多为流纹质晶屑熔结凝灰岩、熔结凝灰岩、沉凝灰岩、层状凝灰岩等硬质岩、坚硬岩，岩质硬，节理裂隙发育程度不一，在岩质坚硬，节理稀疏路段，采用光面爆破，适当放陡边坡。 （2）对于节理裂隙发育，岩体破碎，节理组合对边坡稳定性不利，完整性差的路段，采用放缓边坡并结合加强防排水的措施；局部有泥岩、粉砂岩性质较差，边坡为顺层边坡，采用放缓边坡，若放缓边坡困难时采用加固措施。 （3）坡顶5m外设截水沟。用地界为截水沟外1m。对于路堤防护，当路堤边坡高度小于4m时，采用液压喷播植草防护；当路堤边坡高
山区道路选线及其相关的环境问题_高传东
*基金项目:国家自然科学基金西部生态与环境重大研究计划(批准号:90202007)项目和中国科学院知识创新工程项目(批准号:KZCX2-306)资助。 山区道路选线及其相关的 环境问题 * 高传东1,2 崔 鹏2 陈晓清2 (1 西南交通大学土木工程学院,成都610031;2 中国科学院成都山地灾害与 环境研究所,成都610041) 摘 要:在西部大开发中,山区道路选线问题突出,本文从地形选线、地质选线和环境选线的角度总结了山区道路选线的研究现状,在分析了山区道路选线中存在的问题的基础上,提出了今后的发展趋势及应该进一步深入研究的问题。为山区道路选线理论与方法的进一步研究提供服务。关键词:山区 道路 选线 环境问题 Road Route -selection and Its Correlative Environment Problem in Mountain Areas GAO Chuandong 1,2 CUI Peng 2 CHEN Xiaoqing 2 (1.S outhwest Jiaotong University,Chengdu 610031;2.Institute of Mountain Hazards &Environment,Chinese Academy of S ciences,Chengdu 610041) Abstract:I n the p rocess of w est develop ment ,the route selection p roblem of railw ay and highw ay in the mountain areas of w est China is urgent and consp icuous.in this article,the research p rogress o f geological route -selection,top ograp hical r oute -selection and environmental r oute -selection are re -view ed,on the base o f the analy sis ,some f urther more p roblems should be studied are pr esented,w hich can serve f or the f ur ther mor e resear ch of the route -selection s theory and method in mountain areas. Key words:mountain areas ,r oad ,route -selection ,environment p roblem 中国山区面积包括高原在内约占全国总面积的三分之二[1],山区自然条件复杂,自然灾害严重,山区道路灾害具有成灾率高、影响面广、工程诱灾多、 人为破坏大等特点[2]。在长期的山区道路建设实践过程中,我国的线路设计人员,取得了许多成功的例子,积累了丰富的实践经验。
浅谈山区公路选线设计
浅谈山区公路选线设计 【摘要】在公路建设过程中，公路的选线设计等方面要考虑山区各种复杂的因素确定设计方案，保证山区的公路建设的经济和安全。本文从公路的选线设计对山区公路建设考虑的因素做了探析。 【关键词】山区公路；选线设计 公路越来越成为我国山区经济腾飞的基点，我国山区有很多等级低、路况差的公路需要进行改建和和新建。山区公路建设中选线设计必须考虑山区复杂多变的等众多因素。 1. 山区公路建设受山区特点的影响 山区的公路大部分是在原有的简陋山路上扩建改建而成，新建的公路是通过桥梁或隧道等工程穿越复杂得地形。因此山区的地形复杂的特点对公路的设计和施工有着很大的影响。下面来看一下山区建设公路的特点。 1.1山区公路地形地质复杂。山区地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖等不良地质。山区地形陡峻，地质情况较为复杂，公路桥梁、隧道工程量大，工程艰巨，山区公路路基填切较大，对公路防护工程的要求也较高。 1.2由于地形条件的限制，原有的山区公路线形通常较差，在改建的过程中要进行重新选线，既要充分结合原有公路，又要利用好大型的桥梁或隧道等构筑物。这样必须要求勘测人员有高的勘测水平和勘测经验，并熟悉公路的地形地貌。 1.3山区河流洪水猛、流速大、冲刷凶、水位涨落和河弯冲高的幅度都很大。设计洪水位时，既要考虑河道上下游断面的变化，又要考虑公路修筑和施工弃渣后造成淤积、改变流向等影响。山区如有较大河流，在设计时注意河流对公路的影响，保证公路的正常和安全使用。 1.4山区公路建设应考虑对山区环境的破坏。山区公路对环境影响较大，而且山区自然生态环境较脆弱，公路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。我国在建设青藏铁路的时候，非常注意对环境的保护，做了很多措施保护环境和生态。 2. 山区公路设计中考虑的因素 2.1山区公路选线方面。 （1）选线方案选择的方法及步骤 在路线起终点之间,路线的方案有很多,受现有设计手段以及自然环境的限制,
复杂山区环境条件下的公路选线技术
复杂山区环境条件下的公路选线技术 发表时间：2016-09-27T15:11:55.313Z 来源：《基层建设》2016年12期作者：王华 [导读] 摘要：人们希望从源头上减少公路工程的灾害问题的选线设计理念正逐步得以实施，本文就复杂山区环境条件下的公路选线技术进行了简单的分析。 北京建达道桥咨询有限公司唐山分公司河北唐山市 063000 摘要：人们希望从源头上减少公路工程的灾害问题的选线设计理念正逐步得以实施，本文就复杂山区环境条件下的公路选线技术进行了简单的分析。 关键词：山区；公路；选线 1 复杂山区环境条件下的公路选线原则 1.1 地形选线原则 在山区公路路线的规划上，一般要保证纵面均衡、平面顺势以及横面合理等三大效果，这是山区地形选线的主要原则。对于山区地形来说，其地形崎岖，山高坡陡、沟谷较深，水文地质较为复杂，因此在公路选线上需要考虑的因素较多。公路选线时，应对路线所经区域、走廓带及其沿线的工程地质和水文地质进行深入的调查和勘察，查清其对公路工程的影响程度，采取绕、避、穿的方式减小不良因素的影响。确保前期选线方案所体现的效果最为优化，为公路工程的施工及运营维护创造良好基础。 1.2 地质选线原则 山区公路在选线上，由于水文地质条件变化较为复杂，因此遵循地质选线的原则也非常的重要。对于山区来说，其不同部位的水文地质环境存在较大的差异。在选线的过程中，如果对沿线地质水文无法把握，将很容易导致后期施工难度的加大，即使是工程竣工后在运行阶段也无法充分保障安全性。因此，在初步规划路线方案后，对路线范围内进行详细的地质调查，通过物探探测技术，对方案线路进行全面的探测工作，如遇滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土等不良工程地段应慎重考虑，绕避开地质灾害严重、不易治理地段，选择合理的跨越或穿越路线。 1.3 安全选线原则 山区公路修建地理环境较为恶劣，无论是工程建设时期还是通车运行时期，其安全问题都是工程设计阶段及施工阶段的关键点。因此对于山区公路的选线工作，一定要遵循安全原则。对于山区公路，存在较多涉及安全的危险因素，在项目前期做好沿线不安全因素的排查，在选线阶段有预见性地去避开它。再结合后期沿线的水文地质调资料进行综合选线，为工程建设期、运营期提供有利的安全保障。 1.4 环境保护选线原则 山区自然环境较为复杂，路线选线时应进行各种调查、研究，如气象、生物种类、数量、占地、城市规划、文化、资源、遗址、居住人口以及旅游等，以了解公路沿线的现状及其环境。充分考虑路线的选线应尽量减少毁坏水利设施，少占农田，避绕村镇，避免大规模的拆迁。对沿线经过的城镇，采取“远而不疏，近而不进”的原则，并紧密结合他们的城市发展规划和国土开发计划。在选线中应考虑不同的土地利用形态所产生的交通需求，通过协调交通与土地的使用关系，降低敏感区域内的交通流量，减少污染产生的源头，在规划设计中应进行空间敏感性调查和分析，使路线走向尽量避开高敏感区。 2 复杂山区环境条件下的公路选线考虑的因素 2.1 山区公路选线的特点 山区的地形是山高坡陡，沟深林密，地质、地形都比较差，这就决定了选线的难度大，方案多，对路线的平、纵、横三个方面有很大的限制，因此，应根据地形特点选择合适的技术标准。山区公路路线选线还要考虑施工的经济性，要能根据公路建设规模合理的确定出工程造价。为了保证环境的协调，还要保证设计的路线能够不破坏周围的生态环境。在公路前期勘探时，尽可能的规避地质比较差的路段来保证公路的质量。 2.2 在山区沿河段的公路选线 在山区沿河段的公路选线时，要充分考虑河岸、路线、跨河换岸三者之间的关系。规避工程量大的不良地质路线，比如泥石流、滑坡、崩塌、岩溶等地段。为了避免河流对路堤的长期冲刷和夏季河流山洪的破坏，路线与河流应留够一定的安全距离。沿河地段的纵坡设计要合理，避免大纵坡，以免因路面湿滑造成交通事故，在高边坡陡峭地段也要设置好防护措施，避免安全隐患。进行到跨河换岸时，应做多方案比较，进行详细的地质勘察，选择最合理方案。 2.3 大高差、短直线距离路段的选线 山区中修建公路往往不可避免的会碰到山坡脚到山垭口的相对高差比较大、直线距离比较短的地形。在这些地形中能够利用有利地形展线将会成为一个难点也是重点。为了解决这个问题，可以利用突出的山梁螺旋展线升降坡并借助桥梁、隧道等构造物。利用山凹螺旋展线升降坡及桥梁也可以在一些没有突出有利山梁地形的地段进行路线选择。 2.4 在越岭线垭口的选线 在越岭线地段，垭口是一个重要控制点。选择垭口时，为了缩短公路里程，最好能够选择在与路线总走向一致而且标高低及两侧利于展线的垭口。在这其中，选择的垭口如果能够不需要或极少需要展线并能够靠近路线总走向，那么将会极大的满足公路建设的最优路线。遇到垭口虽然在路线总走向的位置上，但是由于高差大，需要长距离展线的，最好还是抛弃，重新选择一个离开路线总走向较远的垭口。当待考虑的垭口虽然相对高差比较大，但山体薄窄，这时可以采取隧道方案来降低越岭的海拔标高，并能够极大的缩短公路运输里程，实现选线的经济性。 3 复杂山区环境条件下的公路线形设计 3.1 山区路线平面设计 在山区公路路线的平面设计过程中，技术标准的选择对路线方案、周围环境、构造物规模和工程总投资有着直接影响。在复杂的山区环境，要想使车辆行驶的要求得到积极满足，又能满足环境破坏小，工程投资少等要求，则只能采用标准极下限值，在充分比较分析利弊的情况下，采用合理地规范标准是非常重要的。但在地形允许的情况下，可适当提高标准，遇到桥梁等重要构造物，可提高一个技术标准等级进行设计，这样当交通量增加需要改扩建道路时，可降低重复修建的费用及改造难度。
山区三级道路设计说明
摘要 本道路位于广东省内，设计路段属于省内山区道路之一，设计速度40 km/h。本课程设计采用专用地形图，比例尺为1：2000。 然后在1:2000地形图上确定两条备选路线，分别进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，最后对所定路线进行方案比选，从中选择最佳方案。 详细设计从确定方案中选取进行设计，前期工作较初步设计更具体化，此外还对路基，路面，排水进行了详细设计。 关键词道路等级；平曲线；竖曲线；排水；路基；
Abstract This road is located in guangdong province, design of a mountain road sections belong to the province, design speed 40 km/h. This course design using special topographic map, scale for 1:2000. Then in 1:2000 topographic map sure two alternative route alignment respectively, graphic design, design of cross-sectional design, finally appointed route than scheme choice, choose the best solutions. The detailed design select from a fixed design scheme, the prophase work is relatively preliminary design more specific, in addition to the subgrade, pavement, a detailed design drainage. Keywords Road ranks; Smooth curves; Vertical curve; Drainage; Subgrade;
山区公路选线设计分析与探讨
山区公路选线设计分析与探讨 本文叙述了山区公路设计原则，分析各种因素对路线影响及山区选线方法，提出以环境因素为重点路线方案选择意见；着重分析山区公路修建对各项因子环境不利影响。 标签：山区公路环境选线 1 概述 目前我国山区公路设计存在结构不合理、山区断头路多、道路等级不高等诸多问题。山区公路复杂路线通常伴随高填深挖和山体植被破坏。不仅造成水土流失同时破坏生态资源。随着我国山区新建和改建公路覆盖区域加大，不引起重视会造成较大生态破坏。 2 山区环保路线研究 2.1 山区环保选线原则原有生态系统连续性原则：经济的发展不能以破坏生态和环境为代价，在山区建设公路时，要把握好经济社会发展与生态保护的平衡关系，预留适当发展空间和环境容量空间，在发展经济的前提下，保护人们的生存环境不受威胁。 节约土地原则：不合理地占用利用价值较高的农业用地或者是森林用地，造成土地资源浪费，或者是有意无意地破坏山区的景观，或穿越靠近人口密集区域，形成大气以及噪声污染等，这些都是山区公路建设对于环境的影响。山区是众多河流的源头，河流的两岸也是人们活动较为密集的地方，因此说山区公路的选线也集中在这里，不免会对该地区的水资源造成一定的破坏。饮用水安全事关人民群众身体健康、生活质量和社会稳定，要注意对当地水资源的保护，切实保障居民饮水安全。 保护自然植被及水资源原则：自然环境中植被可以调节系统内环境。保护公路沿线自然植被稳定公路环境。在山区公路进行选线的过程中，一定要充分地结合山区的实际情况，考虑到该地区的保护区、文化遗产区以及较为脆弱和敏感的区域，要分析环保和社会因素，最大限度地避免线路穿越上述区域。 2.2 山区环保选线步骤 2.2.1 确定和划分研究区域。确定区域界限清晰且满足方案研究和环境评价要求，研究区域包括拟建公路对环境影响所有区域。 2.2.2 评价公路与环境及影响模式。收集规划公路相关信息并确定对环境产生影响。考虑公路建设期和运营期对环境所产生影响。通过地理信息系统将环境信息展示在专题地图上，为专家科学确定、描述和评价提供有效平台。