首都机场3号航站楼行车路线示意图.
首都机场3号航站楼行车路线示意图
（二〇〇八年三月）
3月26日，首都机场3号航站楼将实现包括国航在内的26家航空公司转场，届时去往3号航站楼的旅客量将大幅激增，请去往车辆选择以下线路抵达：
线路一：机场高速温榆桥6
号航站楼；
线路二：机场北线 9
号航站楼； 航站楼间联络路线：1号、2
号航站楼。 请注意按照上述道路沿线交通指路标志行驶。 机场高速进京方
向请走9号出口
去3号航站楼 机场高速出京方
向请走6号出口
去3号航站楼
航站楼
联络线
北京首都国际机场3号航站楼介绍
北京首都国际机场3号航站楼介绍(组图) (建筑成本167亿) 北京首都国际机场3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼?福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣
工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。 北京首都国际机场3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼概况
北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E 共有3个车站。 3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。 交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结
北京地铁机场线
地铁机场线的起点为东直门，终点分别至首都机场2号和3号航站楼，全长27.3公里，全线共设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆基地。该线路在东直门站与地铁2号线、城市铁路换乘，在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连。另外在机场的两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘，基本实现城市中心区和北京首都国际机场之间的点对点运营。 地铁机场线的最高运营速度可达100公里/小时，为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。 同时，根据可行性研究报告，确定25元为经济评价预测全程票价，最终价格为25元。由于地铁机场线穿行城市建成区，从东直门到三元桥一段将在地下运行，尽量不影响居民的生活，从三环到四环之间出地面运行，除2号航站楼到3号航站楼之间还有一段穿行于首都机场服务区的地下线路外，其余均为地面或高架桥路段。 地铁机场线将首次采用直线电机车辆制式，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。由于大大减少了车轮与轨道的摩擦，在减少噪音和振动影响方面远远好于目前使用的轮轨车辆。这样在经过城市建成区时，能减少对周边环境的影响。 地铁机场线在2008年07月19日14点正式投入运营。东直门站首班车6:00，末班车22:30，T3航站楼站首班车6:21，末班车22:51，T2航站楼站首班车6:35，末班车23:10。在通车初期的发车间隔为15分钟，远期将达到每4分钟发一趟车。通车后高峰时段每小时单向运量将达到4500人，每天至少保证15小时的运行时间。由东直门站至T2航站楼全长用时30分钟。 建成后的地铁机场线在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘；在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连；两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘。 地铁机场线建成后，将在东直门设置候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机了。根据可行性研究报告，地铁机场线全线单程票价为每人次25元。
北京机场大巴
机场巴士4路公主坟国际航空在3号航站楼 机场巴士按2 1 3 顺序到达 须提前1个半小时领登机牌办托运，飞汕头一般在K号柜台，飞广州一般在J 号柜台，机场大屏幕有显示； 起飞前半小时就可登机。 1、往返首都机场和市区的巴士票价统一为：16元。 2、同一线路往返途中经停站点不尽相同。 3、首都机场巴士始发站均为二号航站楼一层15号门，但是，所有首都机场巴士 均会在一号航站楼一层门口短时间停靠一下。 4、每半小时一趟 一、首都机场——方庄 ·从首都机场出发——亮马桥（希尔顿饭店、凯宾斯基饭店、莱太花卉市场、朝阳公园）——呼家楼（京广桥、京广新世界饭店、朝阳剧场）——大北窑国贸（国际贸易中心、使馆区）——潘家园（潘家园古玩城）——十里河京瑞大厦（首都图书馆）——方庄贵友大厦（方庄美食街）。首班车7：00，末班车23：00，30分钟一班，但如果客满，立即发车。 ·从方庄贵友大厦出发——大北窑南航大酒店（国贸桥、国际贸易中心、使馆区）——首都机场。首班车5:30，末班车21：00，30分钟一班，但如果客满，立即发车。 二、首都机场——西单 ·从首都机场出发——三元桥（中旅大厦）——东直门（东环广场、地铁2号线和13号线换乘站）——东四十条桥（保利剧院、保利大厦）——西单民航营业大厦（长安街、北京图书大厦、中友百货、西单购物中心、北京首都时代广场）。首班车7：00，末班车23：00，15分钟一班，但如果客满，立即发车。 ·从西单民航营业大厦出发——东直门桥东50米——京信大厦西门（全聚徳国门店）——首都机场。首班车5：30，末班车21：00，15分钟一班，但如果客满，立即发车。 三、首都机场——北京火车站 ·从首都机场出发——渔阳饭店（东直门使馆区）——东大桥（工体中心、蓝岛大厦、东岳庙）——朝阳门（外交部、丰联广场）——雅宝路（雅宝路市场）——北京火车站。首班车7：00，末班车23：00，15分钟一班，但如果客满，立即发车。
北京首都国际机场大巴快线途经站点大全
1线首都机场- 方庄 出发：亮马桥-- 白家庄-- 大北窑（国贸桥）-- 潘家园-- 十里河（京瑞大厦）-- 方庄（紫芳路） 返程：方庄（方庄体育公园东门南侧）-- 大北窑（南航明珠商务酒店）-- 首都机场2号航站楼-- 首都机场1号航站楼-- 首都机场3号航站楼 2线首都机场- 西单 出发：雍和宫-- 安定门桥西-- 积水潭桥西-- 西直门桥南-- 复兴门桥东-- 西单（路口南地铁站） 返程：西单（民航营业大厦）-- 首都机场2号航站楼-- 首都机场1号航站楼-- 首都机场3号航站楼 3线首都机场- 北京站 出发：首都机场3号航站楼-- 首都机场2号航站楼-- 首都机场1号航站楼-- 三元桥-- 渔阳饭店-- 东直门-- 东四十条-- 朝阳门-- 雅宝路-- 北京站 返程：北京站（北京站东街）--国际饭店-- 东直门（桥东50米路南报亭）-- 亮马大厦（西门）-- 首都机场2号航站楼-- 首都机场1号航站楼-- 首都机场3号航站楼 4线首都机场- 公主坟 出发：首都机场3号航站楼-- 首都机场2号航站楼-- 首都机场1号航站楼-- 国际展览中心-- 西坝河-- 安贞桥-- 马甸桥-- 北太平庄-- 蓟门桥-- 友谊宾馆-- 苏州桥-- 紫竹桥-- 航天桥-- 公主坟（新兴宾馆） 返程：公主坟（新兴宾馆）-- 友谊宾馆（北门航空售票处）-- 北太平庄（路口东50米）-- 安贞站（木偶剧院东侧天桥下）-- 西坝河（平安京忆栈酒店）-- 首都机场2号航站楼-- 首都机场1号航站楼-- 首都机场3号航站楼 5线首都机场- 中关村 出发：T3航站楼-- T2航站楼-- T1航站楼-- 小营-- 亚运村（安慧桥）-- 学院桥-- 中关村（四号桥） 返程：中关村（四号桥）-- 北航（北门）-- 惠新西街（9号院门口，物美大卖场北侧20米）-- 惠新东街（天水壹阁酒店）-- 首都机场2号航站楼-- 首都机场1号航站楼-- 首都机场3号航站楼 6线首都机场- 奥运村 出发：T3航站楼-- T2航站楼-- T1航站楼-- 广顺北大街-- 湖光中街-- 育慧里-- 北苑路大屯-- 大屯-- 奥运村站-- 亚奥国际酒店（原劳动大厦） 返程：亚奥国际酒店（原劳动大厦）-- 中科院地理所（南沟泥河公交站旁）-- 大屯-- 北苑路大屯-- 望京西园四区A门-- 望京花园西区-- T2航站楼-- T1航站楼-- T3航站楼
北京首都国际机场3号航站楼
北京首都国际机场3号航站楼 北京首都国际机场3号航站楼[1]主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计。航站楼是世界最大的单体航站楼。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，t3航站楼夜景 满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。 人性化设计 在机场内转向是很多乘客经常碰到的问题，但是在3号航站楼内，您再也转不了向了。因为航站楼的屋顶是由钢架结构组成，由于这些屋顶钢管都是正南正北走向的，所以只要您抬头看看屋顶线，就知道哪边是北了。航站楼内的屋顶色彩也独具匠心，是由红-橙-黄渐变的三种颜色构成的，这三种颜色分别位于航站楼内不同的区域，只要您看看屋顶的颜色，也就知道自己身处哪个区域了。 设计方案 北京首都国际机场3号航站楼的设计具有一个简洁明了的平面，体现了工程技术在其建筑构成和机场系统中的运用。设计由连续3个候机大厅构成.并与航空港主建筑相连。A厅为国内候机厅，与航空港直接相连。国际大厅B和C沿中轴排成一列，通过自动人流传送系统与航空港相连。每个机场大斤都是十字形平面，从空侧区的核心向四面延伸出4个航空码头。这种布局有效地集中了机场服务设施，最大程度地缩短了乘客到登机口的步行距离.同时也营造了最有效的空侧区设计。乘客的流动是直接的，他们姗要做出行进方向选择的次数被降到最低。 几大看点 北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。 龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。 龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C（国内区）和T3E（国际区）在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。 龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。
北京机场巴士
市内巴士： 统一票价（单程）： 16元/人 市内巴士线路 线路名称运营区间线路名称运营区间1线首都机场方庄6线首都机场奥运村 2线首都机场西单7线首都机场西客站 3线首都机场北京站8线首都机场上地 4线首都机场公主坟9线首都机场通州/亦庄（开发区）5线首都机场中关村专线南苑机场西单 机场快轨 T2：06：35-23：10 T3：06：20-22：50 东直门：06：00-22：30 发车间隔： 发车间隔全天均为10分钟一班 单程：25元/人 机场快轨共设4站，东直门、三元桥、3号航站楼、2号航站 凌晨只要有航班降落，就可以乘坐机场大巴了。
北京首都机场大巴及交通指南（6月4日更新） 发布: 2009-4-21 21:24 | 作者: 在途中| 来源: 飞驴航空旅游资讯网 北京首都国际机场位于北京市的东北方向，距市中心天安门广场25公里，目前是中国最大的机场，也是国内唯一有3个航站楼的机场，来首都机场乘机的飞驴们注意你们所乘坐的航空公司在哪座航站楼，以免误机。北京首都机场的交通非常发达，有多条机场大巴开往市区，也有机场快轨到达三元桥、东直门（可换乘地铁2号、10号、13号线），也有长途大巴到天津、秦皇岛等地，想省钱的还可以乘坐359路公交车到达东直门，甚至机场内部也有1、2号航站楼－3号航站楼的免费大巴。机场网址：https://www.360docs.net/doc/c919085712.html, 以下内容包括： 1、机场大巴（新开通机场至北京西站、上地的机场大巴） 2、机场公交车（359路，首都机场－东直门） 3、机场长途大巴（首都机场到天津、秦皇岛、塘沽、唐山等地大巴时刻及返程信息） 4、机场快轨（东直门、机场首班车/末班车时间及票价） 5、机场出租车 一、机场大巴 线路、站点、时刻的调整以首都国际机场调度站公布信息为准。2线、3线、4线双向发车间隔15分钟一班，其他线路不超过30分钟一班，客满随时发车，机场及市内各站点均有售票。 统一票价：16元 二十四小时服务热线电话：（010）-64558720 一线：首都机场－方庄 机场至市内 中途下客站点：1.亮马桥2.呼家楼3.大北窑（国贸）4.潘家园 5.十里河（京瑞大厦）6.方庄（贵友大厦） 运营时间：首班车07:00，末班车24:00。 市内至机场
北京首都机场大巴路线时刻表 附图及站点
北京首都机场大巴路线，时刻表（附示意图） 一线：西单( 民航营业大厦)-> 东直门桥东50 米-> 京信大厦西门 -> 首都机场 市内至机场——首班车6 ：00 ，末班车19 ：30 。15 分钟一班 机场至市内——首班车8 ：00 ，末班车22 ：30 。30 分钟一班 经停站：.三元桥，东直门，东四十条桥，西单民航大厦 [相关公交车站] ·西单·西单商场·东直门·东直门北小街·东直门长途站·东直门大街·东直门内·东直门外 二线：公主坟( 新兴宾馆)-> 友谊宾馆北门（人大） -> 北太平庄路口东50 米-> 安贞大厦-> 首都机场 市内至机场——首班车6 ：00 ，末班车19 ：30 。15 分钟一班 机场至市内——首班车8 ：00 ，末班车22 ：00 。30 分钟一班 经停站：国展中心，西坝河，安贞桥，马甸桥，北太平庄，蓟门桥，友谊宾馆（人大），北京电视台，紫竹桥，花园桥，航天桥，公主坟 [相关公交车站] ·公主坟·北太平庄·北太平庄西站
三线：北京站口（国际饭店西门）-> 东直门桥东50 米-> 京信大厦西门-> 首都机场市内至机场——首班车6 ：00 ，末班车19 ：30 。15 分钟一班 机场至市内——首班车8 ：00 ，末班车22 ：30 。30 分钟一班 经停站：渔阳饭店，东大桥，朝阳门，雅宝路，北京站（国际饭店西门） [相关公交车站] ·北京站·北京站东街·北京站口·北京站前街·北京站西街
四线：方庄-> 大北窑（南航大酒店）-> 首都机场 市内至机场——首班车6 ：00 ，末班车19 ：30 。15 分钟一班 机场至市内——首班车8 ：00 ，末班车22 ：30 。30 分钟一班 经停站：亮马桥，呼家楼，国贸，潘家园，十里河（京瑞大厦），方庄 [相关公交车站] ·方庄·方庄北口·方庄购物中心·方庄南口·芳城园·芳古园·大北窑·大北窑南站 五线：中关村二桥-> 北航北门 -> 惠新西街-> 惠新东街-> 首都机场 市内至机场——首班车7 ：00 ，末班车19 ：30 。30 分钟一班 机场至市内——首班车8 ：30 ，末班车21 ：30 。30 分钟一班 经停站：望京（花家地），小营，亚运村（安慧桥），学院桥，中关村（中关村二桥）[相关公交车站] ·中关村·中关村东·中关村东街·中关村路口·中关村南街·中关村南路·中关村南站·中关村一街·中关园·中关园北站·惠新里·惠新西街北口
北京地铁规划 新机场线
北京地铁规划新机场线 昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。 地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。
点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图) 一、功能定位 西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。 二、线路方案 西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京
密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。 西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。 图上所载站名为命名预案。正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。 从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。 主要服务房山新城居民 对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。 燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。 燕房线主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线
北京首都国际机场T3新航站楼工程概况.
北京首都国际机场T3新航站楼 一、工程概况 北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空港，工程总投资250亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。 T3航站楼分为T3A、T3B和T3C三部分，其中T3B工程主楼建筑面积约38.7万m2，平面布置呈“Y”字形，为大面积、大跨度抽空三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约958m，东西方向宽约775m，其投影面积约为11万㎡，屋顶顶标为42m。 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。 3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E 行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将
这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。 交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。 北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。 T3B主屋面吊顶工程施工需搭设脚手架10万㎡，所用钢管构件约1万t，搭设高度随屋面曲线高度变化而变化，核心区最大高度达到37.45m跨度达到21m，最大悬挑7.5m，是目前国内已知规模、高度和跨度最大的满堂红脚手架。 二、要解决的关键技术问题 1．搭设高度高，距地面高度25m～50m，大部分天花区域距地面高度在30m左右，最大高度达到37.45m（相对地下轻轨轨道悬空高度近50m）。
首都机场T3航站楼
北京奥运会最为重要配套工程,世界最大的单体航站楼——首都机场3号航站楼(T3)3月26日全面投入使用。外形宛似一条巨龙的首都机场新航站楼，率先拉开了东方古都的奥运序幕，向世界展示一个全新的“国门”形象。走进首都机场新航站楼主楼，抬头就能看到红色三角形网架搭建成的“中国红”屋顶。据首都机场新航站楼的承建方、北京城建集团机场项目经理樊军介绍，首都机场3号航站楼南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，是全球最大的单体航站楼。T3航站楼龙形外观龙吐碧珠，指的是旅客进出的“集散地”，即GTC（交通中心），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。南来北往的旅客将在这里汇聚，发自东直门的机场快线终点站也设于此地。同时，这里还将建有大型的综合商业中心。龙身是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。投入使用后，首都机场的滑行道将由71条增为137条，停机位由164个增为314个。第三条跑道可供F类航空器起降使用，空中客车A380等新一代大型客机将可在首都机场起降。龙脊，指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。龙鳞，指屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。它们还是可以自然采光的“龙鳞”天窗，这也是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落，大大节约了能源。龙须，意味着四通八达的交通网。设计师巧妙利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，把它们拟态成了“龙须”，包括三条高速公路、一条轻轨和地方路改造。在从进场高速两侧到航站楼前，还辟有两湖一河，这条巨龙，就如同卧于碧波之上，灵动万分。T3航站楼地理位置北京首都机场原有跑道2条，飞行等级为4E；T1、T2两个航站楼，建筑面积分别为7.82万平方米和32.65万平方米。根据首都机场东扩规划方案，在机场东侧新建第3条跑道，新跑道长3800米，可起降F类飞机，与现有东跑道间隔1525米。 T3航站楼位于现有东跑道与第三条跑道之间的中央位置，与T2航站楼隔东跑道遥遥相望，直线距离仅1.2公里，但因从T2抵达T3需绕行东跑道，故行车时间为20分钟。届时，机场股份将提供T1、T2、T3之间往返的通勤车及摆渡车。T3航站楼楼层功能 T3A为功能楼及国内登机楼，共五层。功能分别为：五层商贸；四层国内、国际值机；三层国内出港；二层国内进港及国内、国际行李提取，中转厅办理国内转国内、国内转国际、国际转国内中转手续；一层站坪层。国内进出港旅客流程、国内转国内中转流程均可在A楼完成，无需前往B楼。 T3B为国际登机楼，共三层。功能分别为：三层国际进港；二层国际出港；一层站坪层。国际进出港联检柜台均设在B楼。国际出港旅客需在A楼四层办理值机手续后，乘坐捷运系统前往B楼登机；同理，国际进港旅客需在B楼下机后，乘坐捷运系统前往A楼二层提取行李。即国际进出港流程均需跨A、B楼方可完成。B楼三层设有国际中转柜台，国际转国际旅客可在B楼实现中转，无需前往A楼。地面部T3运行新模式鉴于T3航站楼作业区域广阔，环境复杂，地面服务部将在新航站楼内实施“资源配置集中化，运行管理区域化，员工技能多元化”的运行新模式，从而有助于高效率使用人力和物力资源，优化生产流程，完善组织机构。上述新管理模式的成功运行，必须依托信息技术和系统集成的支持来实现信息、资源共享。只有信息高度集中，才能使人员的集中化分配，资源的区域化管理成为可能，才能提高人员劳动生产率；减少大型设备长距离移动，提高设备使用寿命，为节约型管理奠定良好的基础。因此，转场至新航站楼后，地面部各项工作的开展及信息的传递将更多的依靠系统取代现行传真、内通、对讲等传统的方式。重新设计后的离港前端系统(CAPSS) 、航班运行指挥系统(FGOS)、行
北京首都国际机场T3新航站楼工程概况.
北京首都国际机场 T3 新航站楼 一、工程概况 北京首都国际机场3 号航站楼工程是我国规模最大的国际航空港，工程总投资250 亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。 T3航站楼分为T3A T3B和T3C三部分，其中T3B工程主楼建筑面积约38.7万m2平面布置呈“ Y”字形，为大面积、大跨度抽空三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约958m东西方向宽约775m其投影面积约为11万川，屋顶顶标为42m 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3日由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM是一套 无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C T3D T3E共有3个车站。 3 号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C T3E及连接T3C与T3E 行李隧道的相应区域，占地面积约12 万平方米，系统总长度约70 公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5 分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。
交通中心（GTC位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000 辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5 万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3 号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。 北京首都国际机场3 号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3 号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71 条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。 T3B主屋面吊顶工程施工需搭设脚手架10万川，所用钢管构件约1万t，搭设高度随屋面曲线高度变化而变化，核心区最大高度达到37.45m跨度达到21m最大悬挑7.5m,是目前国内已知规模、高度和跨度最大的满堂红脚手架。 二、要解决的关键技术问题 1.搭设高度高，距地面高度25叶50m大部分天花区域距地面高度在30m左右，最大高度达到37.45m （相对地下轻轨轨道悬空高度近50m）。 2.扣件式钢管脚手架自重超过楼板允许承受载荷 3．要适应斜玻璃幕墙作约7*5m 的悬挑结构
T3航站楼热门20问
Ｔ３航站楼热门２０问 作者： 来源：《小康》2008年第04期 T3航站楼正式投入使用后，首都国际机场将会成为国内第一个三座航站楼、双塔台、三条跑道同时运营的机场。作为世界最大单体航站楼，由于T3航站楼投入使用时间不久，乘客对其仍存有许多问题。《小康》邀请机场有关人士为部分热门问题——作答。 关于如何到达 1自驾车怎么前往T3航站楼? 从市区及东、西、南部郊区(市区、门头沟区、房山区、大兴区、通州区)来的旅客可先走机场高速，由“机场南线出口”6号出口驶出机场高速，经机场南线高速直达T3航站楼，从北部郊区来的旅客可走机场北线，在机场高速北起点进入机场高速进京方向，按引导标识行驶约2公里后在9号出口驶入航站楼联络线，按照交通引导标识行驶抵达3号航站楼。 2自驾车到达停车场怎么收费? 根据市发改委批复的文件，T3航站楼前停车场地计时停车标准为：停车楼小型车计时停车第1小时中，前半小时不收费，超过半小时并在1小时以内(含1小时)收费6元；超过1小时以后每半小时加收5元。停放大型车辆的露天专用停车场大型车每半小时5元，不足半小时按半小时计。 3到哪里坐机场大巴到达T3航站楼? 旅客可乘坐设在西单、北京站、公主坟、方庄、中关村、望京的民航旅客班车(机场巴士)直达T3航站楼。票价同1、2号航站楼一样，一张票16元。 关于如何到达
4GTC是什么意思? 交通中心GTC是旅客进出航站楼的“集散地”，是T3航站楼的交通枢纽，建筑面积近35万平方米。 5G7C有什么作用? GTC设有连接航站楼与市区的机场快轨站台，地下两层有6700多个停车位，是机场第二高速、机场快轨、航站楼间联络道的交会点。 6机场轨道线列车是什么? 机场轨道线成为国内第一条完全无人驾驶的线路，全自动红白相间色的列车控制系统基于无线通信技术，可缩短列车运行间隔。提高载客量。 7机场轨道线的票价如何? 目前还未确定，但根据可行性研究报告，20元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。 8如果从东直门搭乘机场轨道线多长时间到T3航站楼? 据介绍，地铁机场线的最高运营速度可达100公里／小时，为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。 9机场轨道线可与哪几条地铁线换乘? 机场轨道线起点在东直门交通枢纽地下，途经北京市东城、朝阳、顺义三个行政区，与地铁二号线、十号线和城铁十三号线形成换乘关系。 10机场轨道线的发车间隔是多长时间?运营间隔为多久?
首都国际机场到北京科技大学西门
各交通枢纽到达北京科技大学（地大国际会议中心）路线图 一、首都国际机场———地大国际会议中心 路线1： 首都国际机场T3航站楼上车（机场线）——三元桥站下车——步行180米乘坐地铁10号线（太阳宫方向）——知春路站（站内换乘13号线，东直门方向）——五道口站（B口出）下车（此处距地大国际会议中心810米，可选择乘坐出租车抵达，出租车费约13元） 路线2：首都机场（3号航站楼）站上车（机场大巴中关村线）——学院桥站下车——步行20米到学院桥东站上车（429路）——北京语言大学站下车——步行370米到达地大国际会议中心 路线3：选择乘出租车抵达，白天95元左右，夜间110元左右
二、北京站——地大国际会议中心 路线1：北京站上车（地铁2号线，崇文门方向）——西直门站（站内换乘13号线，东直门方向）——五道口站（B口出）下车（此处距地大国际会议中心810米，可选择乘坐出租车抵达，出租车费约13元） 路线2：北京站上车（地铁2号线，崇文门方向）——车公庄站（B口出）下车——步行190米到车公庄北站上车（693路、632路、375路、392路）——成府路口南站下车（此处位于科大和地大正门）——步行至地大国际会议中心 路线3：选择乘坐出租车抵达，花费约60元
路线1：北京西站上车（地铁9号线，国家图书馆方向）——国家图书馆站（B口出）下车——步行220米在国家图书馆站上车（86路）——北京语言大学站下车——步行450米到达地大国际会议中心 路线2：北京西站上车（地铁9号线，国家图书馆方向）——国家图书馆站（站内换乘地铁4号线大兴线，安河桥北方向）——中关村站（D口出）下车——步行270米到中关村南站（乘坐307路）——北京语言大学站下车——步行430米到达地大国际会议中心 路线3：选择乘坐出租车抵达，花费约60元
北京首都国际机场路线图
途经点：[无名道路、六环/施园桥] ∙1从起点出发，朝东沿幸福路行驶12.1公里，左转进入港西大道 ∙2沿港西大道行驶1公里，过大港油田德远高级中学约400米后右转进入Ｘ４２２/太沙路 ∙3沿Ｘ４２２/太沙路行驶1公里，过兴隆砖厂约450米后左转进入Ｘ４２２/太沙路 ∙4继续沿Ｘ４２２/太沙路行驶9公里，过太平村加油站约200米后稍向右转 ∙5行驶1.9公里，稍向左转进入Ｓ３１５/港中路 ∙6沿Ｓ３１５/港中路行驶6.3公里，稍向右转走匝道（经郭庄子收费站），朝天津外环方向，进入荣乌高速/Ｇ１８ ∙7沿荣乌高速/Ｇ１８行驶38.4公里，从乌海/北京/塘沽/Ｇ１８/Ｇ２/Ｓ５０出口离开，朝乌海/北京/Ｇ１８/Ｇ２方向，进入荣乌高速/Ｇ１８/Ｓ５０ ∙8沿Ｇ１８/荣乌高速一直向前行驶116.1公里，从六环路/通州/大兴出口离开，朝东六环/通州方向，进入六环 收费70元>> 详细路段 ∙9沿六环行驶29.5公里，从京平高速/首都机场/平谷出口离开，朝机场南线/首都机场方向，进入京平高速/Ｓ３２/机场南线高速 ∙10沿京平高速/Ｓ３２/机场南线高速行驶4.2公里（经吴各庄收费站），从３号航站楼出口离开，进入机场第二高速 收费10元>> ∙11沿机场第二高速行驶0.8公里（经岗山收费站），稍向左转 收费10元>> ∙12行驶1.2公里，到达终点 途经点：[李天桥、荣乌高速/Ｇ１８、荣乌高速/Ｇ１８/长深高速/Ｇ２５] ∙1从起点出发，一直向前行驶4.8公里，从机场高速/东六环/平谷出口离开，朝东六环/平谷方向，进入京平高速/Ｓ３２/机场南线高速 详细路段 ∙2沿京平高速/Ｓ３２/机场南线高速行驶4.3公里（经吴各庄收费站），从通州/东六环出口离开，进入六环收费10元>> ∙3沿六环行驶29.7公里，从京津高速/天津/五环路/化工桥出口离开，朝天津/京津高速方向，进入京津高速∙4沿京津高速行驶36.9公里（经永乐收费站），从静海/济南/梅江会展中心/Ｇ２出口离开，进入京沪高速/京台高速/Ｇ２/Ｇ３ 收费30元>> ∙5沿京沪高速/京台高速/Ｇ２/Ｇ３行驶48.7公里，从外环西路/津静桥/滨海新区/东营/Ｇ１８出口离开，进入荣乌高速/Ｇ１８/Ｓ５０ ∙6沿荣乌高速/Ｇ１８/Ｓ５０行驶26.7公里，从团泊新城/东营/Ｇ１８出口离开，进入荣乌高速/Ｇ１８∙7沿荣乌高速/Ｇ１８行驶38.7公里，从港中公路出口离开（经郭庄子收费站），朝大港方向，进入Ｓ３１５/港中路 收费75元>> ∙8沿Ｓ３１５/港中路行驶6.7公里，右转 ∙9行驶1.9公里，过加油站约200米后稍向左转进入Ｘ４２２/太沙路 ∙10沿Ｘ４２２/太沙路行驶9公里，过港沙加油站后右转进入Ｘ４２２/太沙路 ∙11继续沿Ｘ４２２/太沙路行驶1公里，左转进入港西大道 ∙12沿港西大道行驶1公里，过农行红旗路分理处约200米后右转进入幸福路 ∙13沿幸福路行驶11.6公里，过心港假日苑北区约450米后左转进入兴胜道 ∙14沿兴胜道行驶433米，过大港油田图书馆约50米后左转进入兴胜道 ∙15沿兴胜道一直向前行驶138米，到达终点
自-首都机场-永定门长途汽车站
首都机场－永定门长途汽车站 一、最少换乘 机场１0线 全程约2小时1２分钟／3６．２公里/ 2站 / 直达 起点积家(首都机场T3航站楼店) 1.约52４米 步行到首都机场简要描述 从环岛向西出发，沿环岛走300米并经环岛向南直行到首都机场路沿首都机场路走10０米到达目的地。 2.经2站 乘坐机场１0线,到北京南站下车 3.约90３米 步行到永定门长途汽车站简要描述 从南站幸福路向东出发,沿南站幸福路走50０米并向东直行到人行横道 沿人行横道并向北左转到永外车站路沿永外车站路走300米并向东右转 到右安门东滨河路辅路沿右安门东滨河路辅路走10米并向东南右转走2０米并向南右转走100米到达目的地。 终点永定门长途汽车站 二、最快到达 机场快轨→ 106路 全程约2小时６分钟/35公里/ 22站/ 换乘１次 起点积家（首都机场T３航站楼店)
1.约248６米 步行到二号航站楼地铁站简要描述 从环岛向西出发,沿环岛走30０米并经环岛向南直行到首都机场路沿首 都机场路走200米并向西右转到航平西路沿航平西路走200米并向北右转到机场西路沿机场西路走０.９公里并向北左转到航管南路沿航管南路走３00米并向东右转走100米并向西南调头走200米并向西右转走10０米到达目的地。 2.经2站 乘坐机场快轨,到东直门下车,从A口出 3.约197米 步行到东直门内简要描述 从北马杓胡同向南出发,沿北马杓胡同走7０米并向西右转到东直门内大 街辅路沿东直门内大街辅路走30米并向西直行到东直门内大街沿东直门内大街走90米到达目的地。 4.经20站 乘坐106路,到永定门长途汽车站下车 终点永定门长途汽车站 公交路线（机场-永定门长途汽车站） 1. 有食候(T３航站楼店)步行1４0０米 在岗山路上车 乘坐850快（经过3站｜２3.1公里)还可乘:8５0快8５0 在东直门外下车步行１20米在东直门上车 乘坐10６(经过21站|1３公里) 在永定门长途汽车站下车步行60米
北京所有公交_机场巴士
四惠枢纽站青年路|大悦城管庄|常营首都机场|3号航站 楼首都机场|2号航站 楼首都机场|1号航站楼机场巴士12号线下行(共7站首都机场|2号航站楼-->四惠枢纽站)机场巴士可以换：91换后可以到：615个站点 首都机场|2号航站楼首都机场|1号航站 楼首都机场|3号航站 楼管庄|常营青年路|大悦城八里庄南里四惠枢纽站 机场巴士13号线上行(共8站金宝街|丽晶酒店-->首都机场|3号航站楼)机场巴士可以换：26换后可以到：86个站点 金宝街|丽晶酒店金鱼胡同|和平宾馆王府井大街|天伦王王府井北口|华侨大美术馆|民航信息大首都机场|2号航站首都机场|1号航站首都机场|3号航站 首都机场|3号航站楼首都机场|2号航站 楼首都机场|1号航站 楼金宝街|xx酒 店金鱼胡同|和平宾馆王府井大街|天伦王朝酒 店王府井大街|华侨大厦机场巴士14号线上行(共7站中国民航管理干部学院-->首都机场|3号航站楼)机场巴士可以换：64换后可以到：504个站点 中国民航管理干部学院xxxxxxA 门xx花园西 区华彩商业中 心首都机场|2号航站 楼首都机场|1号航站
楼首都机场|3号航站楼机场巴士14号线下行(共11站首都机场|3号航站楼-->中国民航管理干部学院)机场巴士可以换：104换后可以到：870个站点 91011首都机场|3 号首都机场|2号首都机场|1号广顺桥 xx广顺xx湖光中 街xx西 里花家地xx里xxxx医 院xx新世界中国民航管理干 首都机场|3号航站楼首都机场|2号航站 楼首三亮xx十方 都元马家北家里xx 机桥桥xx环 场||岛 |国京北 1贸瑞| 号大方 航厦庄 站体 楼育公园东门南侧首都机场|2号航站楼 机场巴士1线下行(共5站方庄环岛北-->首都机场|3号航站楼)机场巴士可以换：28换后可以到：133个站点12345方庄环岛
1首都国际机场航空器活动区驾驶手册(通用部分)
精心整理1.0序言 《北京首都国际机场航空器活动区驾驶手册》所载的细则，适用于进出首都机场航空器活动区的所有驾驶员，以及在首都机场航空器活动区内运作的所有车辆及移动设备。
2.0首都机场飞行区概况 2.1 飞行区主要运行资源介绍 2.1.1 首都机场具有3条平行跑道，西跑道编号为36L（南向北运行）及18R（北向南运行），中跑道编号为36R（南向北运行）及18L（北 飞行区通道及资源位置见附图。
3.0航空器活动区驾驶员管理规定 3.1 通行证件类别及要求 3.1.1在首都机场航空器活动区内驾驶车辆的工作人员，必须： 1）持有有效的中国民用机场航空活动区机动车驾驶证，如下图： 管理部门颁发的全国统一的驾驶证件）二年以上，且社会驾驶证的准驾车型为A、B、C、A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2。见附录1—准驾车型对照表。持有外地社会驾驶证的人员需同时提交本单位出具的社会驾驶证真实有效的证明；外籍申请人须持有本国驾驶证两年以上，同时持有北京市公安交通管理局核发的社会驾驶证。
3.2.2有下列情形之一的，不得申请航空器活动区机动车驾驶证： a. 在一个记分周期内累积记分达到12分，被注销航空器活动区机动车驾驶证未满6个月的； b. 严重违反航空器活动区道路交通安全管理规则一次记12分，被吊销航空器活动区机动车驾驶证未满两年的。 交“中国民用机场航空器活动区机动车驾驶证”原件； 3.3.1.5飞行区管理部对符合航空器活动区机动车驾驶证申请条件的，应当受理，并每周组织申请人进行统一培训和考试。 3.3.1.6考试培训内容为飞行区基本常识、总局170号令、首都机场飞行区驾驶员手册（通用部分和特种部分）、关键作业程序等相关规章制