起动机技术标准
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）
前言
本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：
——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版
为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；
——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，
附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
本标准自实施之日起代替QC/T29064-1992。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：长沙汽车电器研究所、中汽长电股份有限公司。
本标准主要起草人：闵跃进、陈国军。
QC/T 731-2005
汽车用起动机技术条件
Automotive starign motor specification
1 范围
本标准规定了汽车用起动机的要求、试验方法、检验规则、包装、贮存和保管。
本标准适用于汽车用起动机(以下简称起动机)。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/ T4942．1 旋转电机外壳防护分级(1P 代码)
GB/ T2828．1 计数抽样检验程序第1 部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划(idt ISO
2859-1：1999)
QC/T 413－2002 汽车电气设备基本技术条件
QC/T 277 起动机特性试验方法
3 术语及定义
下列术语和定义适用于本标准。
3．1
死起动starting with no ignition or fuel
点火电路断开(柴油机为油门关闭)时起动发动机。
3．2
活起动starting with ignition or fuel
点火电路闭合(柴油机为油门接通)时起动发动机。
3．3
超越overrunning
起动机接通电源起动发动机时，单向离合器的驱动齿轮转速大于单向离合器导向筒转速时所处的状态。
4 要求
4．1 一般规定
起动机应符合本标准及QC/T 413-2002 有关规定，并按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
4．2 材料
起动机所采用的材料应符合相应的材料标准及顾客要求，所有材料不含石棉和金属镉。4．3 单、双线制
起动机一般采用单线制，特殊需要时，可以采用双线制。
4．4 旋转方向
起动机的旋转方向从驱动端视，并在起动机适当部位用箭头永久标记。
4．5 工作条件
起动机应能在下列条件下起动发动机：
4．5．1 环境温度：汽油发动机用起动机-40℃～105℃；柴油发动机用起动机-30℃～105℃。4．5．2 相对湿度不大于96％。
4．6 额定工作时间
起动机为短时工作制，额定工作时间为30s，经额定工作时间试验，在室温下存放2h 后，测定空载及负载性能参数，应符合4．7．1、4．7．2、4．23．1 规定。
4．7 性能参数
起动机性能参数按产品技术条件。应包括以下内容：
4．7．1 空载性能参数(电压、电流、转速)。
4．7．2 负载性能参数(电压、电流、转速、转矩)。
4．7．3 额定功率及功率特性曲线。
4．7．4 制动性能参数(电压、电流、转矩)。
注：4．7．4 对永磁起动机不做要求。
4．8 外形及安装尺寸
起动机的外形尺寸、安装尺寸应符合产品图样。
4．9 外观及紧固件拧紧力矩
起动机表面应无磕碰、损伤，螺纹紧固件拧紧力矩应符合产品图样的规定。本标准推荐采用表1。
4．10 防护等级
起动机防护等级为GB/T4942．1 规定的IPX4。经防护等级试验后，其性能应符合4．7．1、4．7．2、
4．7．4、4．23．1 规定。
4．11 耐振动性能
起动机耐振动性能应符合QC/T413-2002 中3．12 规定。试验后，零部件应无开裂、损坏，紧固件应无松脱现象，性能应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．12 耐高温性能
起动机耐高温性能应符合QC/T413-2002 中3．10．2 规定，上限贮存温度为130℃。试验结束后室温下存放2h，性能应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．13 耐温度冲击性能
起动机应经受5 个循环共计20h 的温度冲击试验。试验结束后室温下存放2h，应符合4．7．1、4．7．2、4．7．4、4．23．1 规定。
4．14 耐温度、湿度循环变化性能
起动机耐温度、湿度循环变化性能应符合QC/T413—2002 中3．11 规定(起动机不工作)。试验结束后，室温下存放2h，性能应符合4．7．1、4．7．2、4．7．4、4．23．1 规定。4．15 耐盐雾性能
起动机应经受96h 的盐雾试验。试验后，机械连接处无松动；按4．7．1 进行空载试验，无异常噪声；按4．7．3 要求，允许功率损失最大为10％。
4．16 绝缘耐压性能
起动机互不连接导电零部件之间及导电零部件对机壳之间，应能耐受501h 实际正弦波形550V 电压、历时60s 的试验，绝缘不击穿。在大批连续生产时，允许以660V 电压、历时2s 的试验代替。
4．17 超速性能
起动机应能承受比产品技术条件规定的空载转速高20％、历时20s 的超速试验而无损伤；试验后应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．18 耐低温去磁性能
永磁起动机应承受低温去磁试验。试验后性能应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．19 噪声
4．19．1 汽油发动机用起动机不大于93dB。
4．19．2 柴油发动机用起动机不大于95dB。
4．20 空载耐久性
起动机应承受6000 次空载耐久性试验。试验后零件应无开裂、破损，起动机功率特性允许比初始值下降10％。
4．21 台架耐久性
4．21．1 汽油发动机用起动机应能起动发动机35000 次。
4．21．2 柴油发动机用起动机应能起动发动机20000 次。
4．21．3 经台架耐久性试验后，起动机功率特性允许比初始值下降15％或在QC/T
413-2002 中3．1．2规定的环境条件下能起动发动机。
4．22 制动耐久性
起动机应承受600 次制动耐久性试验。试验后，单向离合器无破损，电枢轴、输出轴、其他齿轮均无破损或变形。
4．23 电磁开关性能
4．23．1 在QC/T413-2002 中3．1．2 规定条件下，起动机电磁开关闭合电压、释放电压应符合表2 规定。
表2 电磁开关闭合电压、释放电压
4．23．2 在环境温度为105℃时，电磁开关闭合电压应符合表3 规定。
表3 105℃时电磁开关闭合电压
4．23．3 电磁开关应具有断电能力。
4．23．4 电磁开关主触点接触电阻不大于1mΩ。
4．24 单向离合器性能
4．24．1 单向离合器在拨叉及复位弹簧的作用下，应在输出轴上顺利滑移到啮合位置和返回原位。
4．24．2 单向离合器超越试验3 次后应能可靠工作。
5 试验方法
5．1 通用试验条件
按QC/T413-2002 中4．1 规定。
5．2 额定工作时间试验
在专用试验台上按产品技术条件规定的额定功率点时电压与转矩连续运转30s。
5．3 空载性能参数、负载性能参数及制动性能参数试验
在专用试验台上进行，试验线路按图1。其中电源为产品技术条件规定的蓄电池或模拟电源，从电源
到起动机的连接导线电阻不大于1m。
图1 起动机试验接线图
空载性能参数应在起动机运转3s 后测量，负载性能参数、制动性能参数应在2s～5s 内完成。
5．4 额定功率试验
按QC/T 277 进行。
5．5 外形及安装尺寸检查
外形尺寸、安装尺寸用三坐标测量仪测量，或用精度不低于0．02mm 的卡尺及专用量具检查。
5．6 螺纹紧固件拧紧力矩试验
用扭力扳手检查。
5．7 防护等级试验
用专用密封件将起动机驱动端密封，并通过胶管与外界空气保持压力平衡，然后按QC/T 413-2002 中
4．6．2 进行检验。
5．8 振动试验
按QC/T 413-2002 中4．12 进行，检测点为试验夹具与试验台的结合处。
5．9 高温试验
按QC/T413-2002 中4．10．2 进行。
5．10 盐雾试验
按QC/T 413-2002 中4．13 进行。
5．11 温度冲击试验
按下列条件进行：
温度变换的次数：5
下限试验温度：-40℃
上限试验温度：130℃
每个试验温度下存放时间：2h
存储转换时间：≤10s
5．12 温度、湿度循环变化试验
按QC/T413-2002 中4．11 进行，起动机不工作。
5．13 绝缘耐压试验
按QC/T413-2002 中4．8．1 进行。可将起动机拆成部件，然后分别进行绝缘耐压试验。5．14 超速试验
在专用试验台上进行。可用提高起动机端电压的方法使其转速升高。
5．15 低温去磁试验
按以下顺序进行：
起动机在-40℃的环境中存放2h。
用产品技术条件规定的室温下的蓄电池及1m 以下的电线连接处于低温下的起动机。
起动机单向离合器小齿轮被锁住，通电3s，然后恢复至室温。
5．16 噪声试验
将起动机水平固定在试验台上，测点距离单向离合器轴中心线130mm，在驱动端盖窗口方向径向指向单向离合器。测点的背景噪声低于被试起动机在该点测得的噪声10dB 以上。按图1 在起动机上加标称电压使其空载运行3s～5s。
5.17 空载耐久性试验
固定起动机，采用5．18．2 规定的电源和连接线路，试验周期如图2。试验过程中起动机外壳表面温度不得超过50℃，允许采用风机强制风冷.
图2 起动机空载耐久性试验周期
5．18 台架耐久性试验
在发动机或专用试验台上进行。
5．18．1 将起动机安装于规定的发动机上。若在模拟发动机试验台上试验，则应按起动机产品技术条件规
定的负载参数调整好负载。
5．18．2 采用正常装车用蓄电池，试验过程中必须保证蓄电池充电状态在50％以上，也可采用伏安特性
与蓄电池一致的模拟电源。从蓄电池正极到起动机开关接线柱再到蓄电池负极的连线电阻不
大于1m(或按
相应整车状态)。
5．18．3 汽油发动机用起动机试验周期如图3。
图3 汽油发动机用起动机试验周期
5．18．4 柴油发动机用起动机试验周期如图4。
图4 柴油发动机用起动机试验周期
5．18．5 当飞轮齿形影响正常啮合时，应修理原齿环一次或更换新齿环一次。试验过程中起动机外壳温度
不超过50℃，允许采用风机强制风冷。
5．19 制动耐久性试验
采用5．18．2 规定的电源和连接线路将起动机装到相应的发动机上，锁住飞轮，按图5 规定的周期通
电进行工作。起动机外壳表面温度应保持不高于40℃，允许采用风机强制冷却。
图5 起动机制动耐久性试验周期
5．20 电磁开关性能试验
5．20．1 闭合电压检查：将电源接在起动机开关上，断开主电路电源，按产品技术条件在驱动齿轮与限位
圈之间放置专门的垫块或采用其他办法，模拟驱动齿轮与发动机飞轮齿圈顶齿状态；从40％的标称电压开
始，3s 内升高电源电压至电磁开关主触点接通的电压；即为闭合电压。非强制啮合式起动机闭合电压试验
方法按产品技术条件。
5．20．2 释放电压检查：闭合电压试验后，断开开关与电枢的连接(在批量生产的生产线上检测时，允许
不断开开关与电枢的连接)，取消对单向离合器的限制(垫块)，从闭合电压开始降低电源电压，直到电磁开
关主触点断开时的电压即为释放电压。
5．20．3 断电能力检查：起动机处于制动状态时，保持住单向离合器处于极限啮合位置，断开电源后，电
磁开关主触点应能立即断开。
5．20．4 主触点接触电阻检查：在专用试验台上，电磁开关主触点通过200A 电流，其电压降应不大于0．2V。
5．21 单向离合器性能试验
5．21．1 用标称电压70％的电压加载到起动机上1s，停歇2s，然后重复此循环2 次。用目测法检查．单
向离合器在输出轴上往返移动情况。
5．21．2 超越试验：在规定的发动机上或在专用试验台上，使单向离合器小齿轮转速达到15 000r/min 并
运转2s，此时单向离合器导向筒(花键部分)的转速不得大于120％空载转速。共做3 次，相邻两次时间间隔
为30s。
6 检验规则
6．1 出厂检验
起动机出厂检验按4．7．1、4．7．2、4．7．4、4．8(外形尺寸可抽查，不小于5 台)、4．9(紧固件
拧紧力矩抽查，不小于5 台)、4．19(非减速起动机，可不做出厂试验)、4．23．1 规定，100％进行检查。
6．2 型式检验
起动机型式检验按QC/T413-2002 中5．5 规定进行。试验分组及顺序见表4。
表4 起动机型式检验分组及顺序
6．3 验收检验
用户有权按GB/T2828．1 的规定进行验收。验收项目、缺陷分类、合格质量水平见表5。本标准规定：
a) 一般检查水平：Ⅱ；
b) 抽样方案：一次正常检查方案。
表5 验收项目及合格质量水平
7 标志、包装、贮存和保管
应符合QC/T413-2002 中第6 章的规定
步进电机成品检验标准
步进电机成品检验标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
CS 深圳市东兴威电机有限公司 成品检验标准 标准号：CS-19-010 步进电机 编制：日期： 审核：( R&D )( QA ) 批准：(R&D director) (QA director) 发布实施日期：版本：01 1范围 本标准规定了步进电机（以下简称“电机”）的技术要求、试验方法、试验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于本企业的步进电机。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1804-2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法 GB/T2423.3-2006 电工电子产品基本环境试验规程试验Ca：恒定湿热试验方法GB 电工电子产品基本环境试验规程试验Ea：冲击试验方法
GB 电工电子产品基本环境试验规程试验Fc：振动（正弦）试验方法 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验N：温度变化试验方 GB/逐批检查计数抽样程序及抽样标准（适用于连续批的检查） 3产品分类 3.1型号 电机的型号由机座号、产品名称代号、性能参数代号及派生代号四部分组成。 例如： BYG HB-A派生代号 性能参数代号 产品名称代号 机座号 3.1.1机座号 机座号用电机外径的毫米数以阿拉伯数字表示，如表1所示。 表1 3.1.2产品名称代号 产品名称及代号用大写汉语拼音字母表示。 3.1.3性能参数代号 性能参数代号由两位阿拉伯数字组成，其中第一位数字表示相数，第二位数字表示极对数。 相数代号4表示4相电机，极对数代号6和8分别表示电机的极对数为6对和8对。3.1.4派后代号
液压马达
液压马达 QJM系列径向柱塞式低速大扭矩液压马达，是可与各种油泵，阀以及液压福建配套组成液压传动装置。该型马达重量轻，体积小，调速范围大，可有级变量，机械制动器可自动起闭，低速稳定性能好，工作可靠，耐冲击，效率高，寿命长等系列优点。 标准型：1QJM001-0.063 1QJM001-0.08 1QJM01-0.10 1QJM002-0.2 1QJM01-0.1 1QJM01-0.16 1QJM01-0.2 1QJM02-0.32 1QJM02-0.4 1QJMA1-0.4 1QJMA1-0.63 1QJM11-0.32 1QJM11-0. 5 1QJM11-0.63 1QJM12-1.0 1QJM12-1.25 1QJM21-0.4 1QJM21-0.5 1QJM21-0.63 1QJM2 1-0.8 1QJM21-1.0 1QJM21-1.25 1QJM21-1. 6 1QJM32-0.63 1QJM32-0.8 1QJM32-1.0 1QJM32-1.25 1QJM32-2.0 1QJM32-2.5 1QJM32-3.2 1QJM32-4.0 1QJM42-2.0 1QJM42- 2.5 1QJM42-3.2 1QJM42-4.0 1QJM42-4.5 1QJM52-2.5 1QJM52-3.2 1QJM52-4.0 1QJM52-5.0 1QJM52-6.3 1QJM62-4.0 1QJM62-6.3 1QJM62-8 1QJM62-10 S型内控式带制动器：1QJM11-0.32S 1QJM11-0.40S 2QJM11-0.40S 1QJM11-0.5S 1QJM11-0.63 S 2QJM11-0.63S 1QJM21-0.4S 1QJM21-0.5S 1QJM21-0.63S 1QJM21-0.8S 1QJM21-1.0 S 1QJM21-1.25S 1QJM21-1.6S 2QJM21-0.4S 2QJM21-0.5S 2QJM21-0.63S 2QJM21-0.8 S 2QJM21-1.0S 2QJM21-1.25S 2QJM21-1.6S 1QJM32-0.63S 1QJM32-0.8S 1QJM32-1.0 S 1QJM32-1.25S 1QJM32-0.63S2 1QJM32-0.8S2 1QJM32-1.0S2 1QJM32-1.25S2 1QJM3 2-2.0S2 1QJM32-2.5S2 1QJM32-3.2S2 1QJM32-4.0S2 2QJM32-0.63S2 2QJM32-0.8S2 2QJ M32-1.0S2 2QJM32-1.25S2 2QJM32-2.0S2 2QJM32-2.5S2 2QJM32-3.2S2 2QJM32-4.0S 2 1QJM42-2.0S 1QJM42-2.5S 1QJM42-3.2S 1QJM42-4.0S 1QJM42-4.5S 1QJM52-2. 5S 1QJM52-3.2S 1QJM52-4.0S 1QJM52-4.5S 1QJM52-2.5S 1QJM52-3.2S 1QJM52-5.0S 1Q JM52-4.0S 1QJM52-6.3S 2QJM32-0.63S 2QJM32-0.8S 2QJM32-1.0S 2QJM32-1.25S 2Q JM32-2.0S 2QJM32-2.5S 2QJM32-3.2S 2QJM32-4.0S 2QJM42-2.0S 2QJM42-2.5S 2QJ M42-3.2S 2QJM42-4.0S 2QJM42-4.5S 2QJM52-2.5S 2QJM52-3.2S 2QJM52-4.0S 2Q JM52-4.5S 2QJM52-2.5S 2QJM52-3.2S 2QJM52-5.0S 2QJM52-4.0S 2QJM52-6.3S Se型外控式带制动器液压马达 1QJM12-0.8Se 1QJM12-1.0Se 1QJM12-1.25Se 1QJM21-0.32Se 1QJM21-0.4Se 1QJM21-0.5 Se 1QJM21-0.63Se 1QJM21-0.8 Se 1QJM21-1.0 Se 1QJM21-1.25Se 1QJM21-1.6Se 1QJM32 -0.63 Se 1QJM32-0.8Se 1QJM32-1.0Se 1QJM32-1.25 Se 1QJM32-2.0Se 1QJM32-2.5Se 1QJM32-3.2Se 1QJM32-4.0Se 1QJM42-2.0Se 1QJM42-2.5Se 1QJM42-3.2Se 1QJM42-4.0 Se 1QJM42-4.5Se 1QJM52-2.5Se 1QJM52-3.2Se 1QJM52-4.0Se 1QJM52-5.0Se 1QJ M52-6.3Se2QJM12-0.8Se 2QJM12-1.0Se 2QJM12-1.25Se 2QJM21-0.32Se 2QJM21-0.4Se 2QJM 21-0.5 Se 2QJM21-0.63Se 2QJM21-0.8 Se 2QJM21-1.0 Se 2QJM21-1.25Se 2QJM21-1.6Se 2QJM32 -0.63 Se 2QJM32-0.8Se 2QJM32-1.0Se 2QJM32-1.25 Se 2QJM32-2.0Se 2QJM32-2.5Se
起动机拆装及检查步骤培训
起动机拆装及检查步骤培训 一．起动机拆卸 1.用记号笔做好对应位置记号。 2.从电磁开关处断开引线。 3.将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母拧出, 取下电磁开关。 4.将后轴承盖的两个螺钉拧出, 取下轴承盖。 5.用一字旋具将锁止板撬开, 取出弹簧和橡胶圈。 6.拧出2 个贯穿螺栓, 将后端盖拆下。 7.用铁丝钩将4 个电刷取出, 同时将电刷架拆下。 8.将外壳取出。 9.将电枢和拨叉等一并取出。 二．起动机检查 1.电枢的检查。 检查换向器表面有无烧蚀及圆度误差是否合格。轻微烧蚀用00 号砂纸打磨, 严重时应车削。用游标卡尺检测换向器直径不小于标称值1. 10 mm, 换向片应高出云母片0. 40 ~0. 80 mm. 电枢绕组搭铁的检查：用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。 电枢线圈搭铁的检查电枢线圈断路的检查 电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。如果读数不一样，则说明断路。 2.定子绕组的检查。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。 磁场绕组搭铁的检查 磁场绕组断路的检查：用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为
无穷大则为断路。 3.电刷组件的检查。 电刷外观检查：电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。 电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。 电刷组件的检查：电刷外观检查用万用表的电阻挡测量两绝缘电刷架与电刷架座盖, 阻值应为无穷大, 否则说明绝缘体损坏; 用相同方法测量两搭铁电刷架与电刷架座盖, 阻值应为零, 否则说明电刷架松动, 搭铁不良。 4．单向离合器的检查。 离合器磨损检查：目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。 5.电磁开关的检验。 电磁开关端子位置 检测保持线圈电阻检测吸引线圈电阻 接触片检测: 电磁开关接触片的接触状况，用手推动活动铁芯，使接触盘与两接线柱接触，然后将表笔两端置于端子30与端子C,应导通，且正常情况下电阻的阻值应为0Ω。 检测电磁开关吸引线圈和保持线圈。 吸引线圈开路检测: 用万用表的电阻挡连接端子50和端子C,应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，否则吸引线圈可能出现开路故障。也可以进行不解体检测。 保持线圈开路检测: 用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，否则保持线圈可能出现开路故障或线圈搭铁不良。 三．起动机的装配。 按拆卸的相反顺序安装起动机各零部件。 四．起动机线路连接。
手机马达检验标准
手机马达检验标准
马达组件
文件编号：HBS—PZ ---WI—009 更改记录
目录 1.0 ....................................................................................... 目的 ............................................................................................. 2.0 ....................................................................................... 范围 3.0 ....................................................................................... 抽样计划 4.0 ....................................................................................... 定义 4.1 ................................................................................ 检验条件 4.2 ................................................................................ 抽样标准 5.0 ...................................................................................... 术语和定义 5.1 ................................................................................ 缺陷等级 5.2 ......................................................................... 马达不良缺陷定义 6.0 ....................................................................................... 检验内容 6.1 ....................................................................... 外观不良判定标准 6.2 ........................................................................... 尺寸
车辆技术状况管理制度.
车辆技术状况管理制度 第一章总则 一、为了加强公司内部运输车辆的技术管理，保持运输车辆技术 状况良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的性能和降低 运行成本，特制定本制度。 二、车辆技术管理应坚持预防为主和经济相结合的原则，对运输 车辆实行择优选配，正确使用，定期检测。强制维护，事情 修理、合理、适时更新和报废的全过程综合性管理。 三、车辆技术管理应依靠科技进步,采取现代管理方法,建立公 司内部车辆质量监控体系,提高车辆管理水平和技术水平。 四、责任单位应管好，用好，维护好车辆，提高装备素质，确保 车辆在使用中的良性循环。并将其作为一项重要的考核内 容。 五、公司车辆技术管理工作归综合技术部负责管理考核。 六、各有车的单位负责本单位的车辆技术管理工作。 第二章管理职责 一、各单位要认真贯彻执行交通运输部门、公安交通管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度。 二、由公司综合技术部负责制定公司车辆技术管理的规章和制度以及技术管理目标和考核指标，并负责组织实施。
三、由分管副经理负责车辆技术管理，运输大队、修理厂应配备专职技术管理人员，分别负责公司各单位车辆各项技术管理工作。 四、各单位要健全车辆技术管理各级广为责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥车辆技术管理人员作用，保持队伍相对的稳定。 五、运输大队要正确处理运输生产和技术管理的关系，保持运输车辆状况良好。 六、公司对年度车辆更新改造资金和大些的费用必须按核定指标专款专用，不得用于其他方面。 七、运输大队加强日常车辆专项检查记录的基础资料登录工作。严格按规定里程或时间对车辆进行强行二保和年审保养。做好修理、保养技术资料的存档工作。 八、修理厂加强车辆维修出厂检验制度，不符技术要求的车辆不得上路行驶，参与生产运输。 九、修理厂、运输大队要积极推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料。 十、运输大队要组织职工安全、法制教育和专业技术培训，提高职工素质。 十一、运输大队要开展各种群众性的爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结推广先进经验。 第三章车辆管理 选型及使用前期管理
液压马达分类与原理
创作编号： BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 液压马达分类与原理 （一）液压马达分类 （二）齿轮马达的工作原理 图2-12为外啮合齿轮马达的工作原理图。图中I为输出扭矩的齿轮，B为空转齿轮，当高压油输入马达高压腔时，处于高压腔的所有齿轮均受到压力油的作用(如中箭头所示，凡是齿轮两侧面受力平衡的部分均未画出)，其中互相啮合的两个齿的齿面，只有一部分处于高压腔。设啮合点c到两个齿轮齿根的距离分别为阿a和b，由于a 和b均小于齿高h，因此两个齿轮上就各作用一个使它们产生转矩的作用力pB(h—a)和pB(h—b)。这里p代表输入油压力，B代表齿宽。在这两个力的作用下，两个齿轮按图示方向旋转，由扭矩输出轴输出扭矩。随着齿轮的旋转，油液被带到低压腔排出。 图2-12 啮合齿轮马达的工作原理图 齿轮马达的结构与齿轮泵相似，但是内于马达的使用要求与泵不同，二者是有区别的。例如；为适应正反转要求，马达内部结构以及进出油道都具有对称性，并且有单独的泄漏油管，将轴承部分泄漏的油液引到壳体外面去，而不能向泵那样由内部引入低压腔。这是因为马达低压腔油液是由齿轮挤出来的，所以低压腔压力稍高于大气压。若将泄漏油液由马达内部引到低压腔，则所有与泄漏油道相连部分均承受回油压力，而使轴端密封容易损坏。 (三)叶片马达的工作原理 图2-13为叶片马达的工作原理图。当压力为p的油液从进油口进入叶片1和叶片3之间时，叶片2因两面均受液压油的作用，所以不产生转矩。叶片1和叶片3的一侧作用高压油，另一侧作用低压油．并且叶片3伸出的面积大于叶片1伸出的面积，因此使转子产生顺时针方向的转矩。同样，当压力油进入叶片5和叶片7之间时，叶片
电机检测标准
电机的检测标准 一、外观要求： 1.定位孔位置正确，外壳和轴的结构尺寸符合图纸要求。 2.引出线长120±5mm，引线规格为18AWG1015塑胶线，有UL认证，引线颜色为红蓝白三色，红线为主线，蓝线为副线，白线为公共端，引线出线方向正确，线头剥线15mm。 3.电机引线长短、颜色符合要求，标志完好，裸线不应有氧化。 4.整机装配完整，螺丝紧固，外壳电镀有良好的光泽，无锈蚀，铁心表面无明显锈蚀； 5.振动：小于2.5mm/S。 6.轴向窜动：小于0.25mm。 7.电机标志清晰，包装完整。铭牌标志包括以下内容： 1）、制造商名或标记； 2）、产品型号； 3）、额定电压和频率； 4）、产品批号和日期。 二、主要电气参数： 1.在自制测试架上，接好电机引线，将开关打到对应挡，用数字转速表测其空载转速，120V/60Hz电机转速为1720±3%转每分钟，230V/50Hz电机转速为1470±3%转每分钟。 2.额定电压： 120V（120V型） 230V（230V型） 额定频率： 60Hz（120V型） 50Hz（230V型） 空载功率： 40W （120V型） 45W （230V型） 空载电流： 0.55A(120V型) 0.35A(230V型) 额定电流： 0.75A(120V型) 0.45A(230V型) 额定输入功率：90W (120V型) 100W (230V型) 3.耐压试验：在1800V AC/0.5mA/1S下无击穿拉弧现象。 4.噪音：在安静的检测室内，用分贝检测仪在距离电机500mm处测其空载噪音，应小于47dB （与背景噪音差要大于10 dB）。 5.泄漏电流：小于0.5mA。 6.绝缘强度：大于2MΩ/500VDC。 7.低压启动电压值：48V（120V型），132V（230V）。 8.旋转方向：轴伸方向单向逆时针转动。 9.热保护器：SF152℃可恢复温控器，动作温度157±5%℃。 10. 在温度为40±2℃，相对湿度为90∽95%的恒温恒湿箱中试
电机检验标准
电机检验标准 1.0 目的规范电机检验作业，确保电机各项性能以质量达到标准要求，杜绝不合格产品进仓、出厂。1.1 总装好的电动机要进行试验，主要验证电动机性能是否符合有关标准和技术条件的要求;设计和制造上是否存在影响运行的各种缺陷;另外，通过对试验结果的分析，从中找出改进设计和工艺、提高产品质量的途径。 2.0 范围适用于公司的电机检验作业。 3.0 定义/参考3.1 《过程和产品的 测量和控制程序》3.2 《不合格品控制程序》4.0 作业流程生产车间(产品送检) 品管课(检验) 检测结果评审检验结果填报《检验报告单》 PQC 加强监督控制判定合格入库返工处理品管课(异常反馈单) 不合格5.0 检验项目生产部门按生产工单号进行生产，生产完工的产品置于…待检?区，并通知品管课检验员进行检测。5.1 检验实施品管课检验员接到通知后按照生产工单号，即前往…待检? 区，核对产品的品名、型号规格、数量、批号等。了解任务期限，准备好记录表格和检测工具，随后进行检验。5.2 检验方式检验员对所有组装的电机全检。5.3 检验程序、方法与要求5.3.1 检验员根据生产部门的生产工单单号进行检验工 作。5.3.2 。产品检验程序和方法、要求见《电机检测基准》5.4 检验的工具、性能要点及故障处理5.4.1 检测的工具万用表、电桥、耐压仪、游标、电机检测台等。5.4.2 对外观符合要求的电机:其引出线端子、接线应紧固，不可有松脱现象。5.4.3 三相电机应测量三相直流电阻，三相电阻应平衡;单相电机应测量主、副绕组的直流电阻。5.4.4 所有电机都应做耐压试验，考验绕组对机壳或相间的绝缘强度。5.4.5 所有电机都应做空载、堵转试验。其三相电流应平衡，其空载、堵转损耗应符合标准。5.4.6 检测时出现以下情况停止做下一步试验，应排除故障: 接线端子、接线螺帽未紧，三相直流电阻不平衡超过平均值?5，耐压试验时击穿、闪络，三相空载、堵转电流过大、过小、不平衡值超过 10,、损耗过大，电
车辆检查与隐患排查制度
第二十二章车辆检查与隐患排查制度 为加强在用营运车辆的技术状况监管，使车辆随时处于良好技术状态，避免机械事故发生，本着“安全第一，预防为主”方针，根据交通运输部《道路旅客运输企业安全管理规范》，结合企业车辆技术管理的实际情况，制定车辆检查与隐患排查制度。 第一节管理部门及职责 第一条公司技术处全面负责营运车辆的技术状况监管工作，监督指导车属分公司做好车辆检查与隐患排查。 第二条车属分公司技术管理部门具体负责车辆技术状况的监督、检查与指导工作，督促车辆现场管理人员和驾驶员做好车辆检查与隐患排查。 第三条车辆现场管理人员应按分片包干原则做好车辆的检查与隐患排查整治。第四条班车和包车的客车安检站点应严格按照客车安全例行检查工作规范做好营运客车的安全例检工作，把好道路运输源头安全关。 第五条车辆驾驶员应严格按照日常维护的要求做运行车辆的“行车三检”工作，不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准要求的车辆上路，发现隐患应及时维修。 第二节车辆检查与隐患排查 第六条车辆检查按检查部门、范围、频次等的不同划分为车辆日常安全技术检查、驾驶员行车三检、车辆安全例检、专项检查、监督抽查，在车辆检查中应当与隐患排查治理相结合着力消除事故隐患，确保行车安全。 第七条车辆日常检查应当在出车前由车辆现场管理人员执行，检查车辆的安全重点部位和安全设施设备，确保车辆和安全设施设备保持处于完好有效状态。 第八条驾驶员行车三检： 一、车辆上道路行驶前应当对车辆的安全技术性能进行检查，不得驾驶
安全设施不全或机件不符合技术标准要求的车辆上路； 二、运输服务途中应当对车辆的动态性能进行观察，发现异常及时停车 检查并妥善处置； 三、收车后应当及时做好车辆的清洁、润滑和补给，对行车中临时采取 的应急故障处理措施进行彻底的维修恢复，确保次日车辆正常运行。 第九条车辆安全例检应当在班车或包车承接运输任务前由安检站点的安检员按营运客车安全例行检查工作规范执行，其目的是防止营运客车带病上路运行。 第十条专项检查包括综合检查、节假日检查、季节性检查、安全设施设备检查。 车属分公司的车辆技术管理人员应每半年组织一次车辆综合检查，重点从车辆技术档案、车辆安全技术检验与维护修理记录、车辆实际安全技术状况、车载安全设施设备状态等方面着力消除事故隐患；车辆现场管理人员应按节假日和季节变换期开展车辆专项检查与隐患排查，以及三个月一次的安全设施设备检查与隐患排查，重点要结合车辆运行的道路和环境要求进行有针对性的隐患排查治理。 第十一条车辆专项检查与隐患排查在一个月内出现多次计划安排的应当合并执行，并认真填写检查记录。 第十二条监督抽查应当由车属分公司的车辆技术管理人员在不定期的路检路查、站点抽查中执行，重点是抽查车辆运行手续、维护手续以及车辆的状态和功能的有效性，督促车辆现场管理人员切实履行好对车辆的日常监管责任。 第三节检查发现问题及隐患的处置 第十三条各类检查中发现的问题或隐患，对涉及行车安全的必须立即停运整改，其它问题由驾驶员当日收车后回厂修复整改。 第十四条各级车辆检查责任部门和人员应按职责分工履行好车辆检查责任并做好检查记录，对查出的问题或隐患要认真做好记录并按问题整改程序做好追踪落实工作。 第十五条车属分公司的车辆技术管理人员应做好各类检查记录的收集、汇总和分析，监督检查发现问题或隐患的整改落实情况。 第十六条班车和包车的客车安检站点应认真做好安检记录，发现问题或隐患要
电机产品检验规范
电动机产品检验规范 1、目的和适用范围 1.1本规范规定了电机产品的检验类型，检验项目、检验要求。 1.2检验电机产品是否符合标准GB12350-2009的规定和认证产品一致性的要求。 1.3本规范适用于本公司电机产品YDK90W、YDK70W、YDK16W电动机的检验。 2、执行标准 《小功率电动机的安全要求》GB12350-2009和《小功率电动机通用技术条件》GB/T5171-2002。 3、零部件要求 3.1上、下壳体应无锈蚀、无变形、表面作镀锌防腐处理，经检验合格。 3.2定、转子应无锈蚀，定子按工艺浸渍漆干燥后，镶入壳体内。 3.3崁线、扎线应符合工艺标准的规定。 3.4引出线应符合标准的规定，碰焊焊接，牢固可靠。 3.5所有零部件应经检验合格后按工艺投入产品的总成装配。 4、检测准备 4.1检测设备（电机参数测量仪，电机测试系统等设备）应技术状态良好，且正常运行。 4.2试验环境温度控制在15-40℃范围内进行产品试验检验。 5、产品检验的类型划分、要求 5.1确认检验 5.2例行检验 按《附表一》规定的项目、技术要求进行。 6、不合格品按《不合格品控制程序》执行 7、标识、记录、包装、入库 7.1检验合格的产品、及时用电刻笔在固定的位置上刻上永久的年、月、日和当前生产顺序 累加号，标识、标贴3C认证标志。 7.2凡检验合格的产品应及时填写检验记录，月底汇总上报质管部汇编、统计、备案。 7.3包装：用专用箱90W、70W电机每箱装5只、16W电机每箱装20只。 7.3.1包装纸箱牢固可靠，外观应印刷清晰、有防湿、不可倒置、小心轻放、明示生产厂、 产品执行标准号、名称、数量、规格型号、通讯地址等。 7.3.2用打包带进行包装后，办理检验入库手续，进入库管程序。 以上规范是电机产品检验的准则，相关部门、车间应认真执行。 106
起动机拆装与检测1
第三单元汽车起动机的检测与试验 实训一起动机的测量与拆解检修 一、实训目的 1．掌握起动机的拆装顺序。 2．了解起动机各零件名称和作用。 3．掌握对起动机进行简单测量的方法。 4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法。 二、工具材料 汽车用起动机；万用表；维修工具。 三、操作要点及项目 ⒈汽车起动机的基本结构 常见汽车起动机的基本结构如图3-1所示。
图3-1 汽车起动机的基本结构 1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖2．起动机拆解和清洗 ①首先将待修起动机外部的尘污、油污清除。 ②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。 ③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。
④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。 ⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。 ⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。 各总成是否继续进一步分解，应视具体情况而定。 ⑦对分解的零部件进行清洗。清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。 ⒊起动机主要部件的检测 ⑴直流电动机的检修： ①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示 磁场绕组断路的检查：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发现问题，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×10K档（或数字万用表高阻档）检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。
汽车技术状况鉴定
汽车技术状况鉴定 前言：在当今生产生活中，汽车占据了不可或缺的地位。汽车在使用过程中，随着行驶里程和使用年限的增加，由于磨损使汽车技术状况不断变坏，汽车实体的有形损耗和无形损耗加剧，因此，催生出二手汽车市场的活跃发展，这也是创造更多经济效益和社会效益所必需的。同时也是维护社会治安安全的必要因素。 关键词：静态检查动态检查仪器检查 正文：汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件将分别产生松动、磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等损坏，致使汽车技术状况变坏，使其动力性下降，经济性变差和工作可靠性降低，而且还会相继出现种种外观症状。有些外观症状如车体不周正，车身和驾驶室的覆盖件开裂，油漆剥落和锈蚀等，将影响车容、市容；外观症状如车桥、传动轴、车架和悬架等装置有明显的弯、扭、裂、断等损伤，传动轴联接螺栓松动，转向拉杆球销，的磨损松旷等等，很容易发生安全事故。 随着近代科学技术的发展，应用仪器，设备对车辆性能和故障进行定量的、客观的检测和诊断日益增多。但是，车辆的某些故障，特别车辆外部的某些故障，使用任何仪器和设备进行检测都不尽完善。例如车辆外部损伤，漏水，、渗油、漏气，螺栓和铆钉松动、脱落等等，仍须依靠检测人员的技能和经验，用感观以及简单的检测器具进行定性、直观检查。通常，对汽车技术状况的鉴定方法有以下三类： 1、在静态情况下，根据检查人员的经验的技能，辅之以简单的量具，对汽车的技术状况进行静态检查鉴定。 2、在动态情况下，根据检查人员的经验的技能，辅之以简单的量器具，对汽车的技术状况进行动态检查鉴定。检查过程中，需启动发动机，需对汽车进行路试。 3、使用仪器、设备对车辆的技术性能和故障进行检测和诊断，定量的、客观的鉴定汽车的技术状况。
电机检验标准
1.0 目的规范电机检验作业，确保电机各项性能以质量达到标准要求， 杜绝不合格产品进仓、出厂。 1.1 总装好的电动机要进行试验，主要验证电动机性能是否符合有关标准和 技术条件的要求；设计和制造上是否存在影响运行的各种缺陷；另外， 通过对试验结果的分析，从中找出改进设计和工艺、提高产品质量的途 径。 2.0 范围适用于公司的电机检验作业。 3.0 定义/参考 3.1 《过程和产品的测量和控制程序》 3.2 《不合格品控制程序》 4.0 作业流程 生产车间（产品送检）品管课（检验）
检测结果评审 检验结果填报《检验报告单》 PQC加强监督控制判定 合格入库 返工处理品管课（异常反馈单）不合格 5.0 检验项目生产部门按生产工单号进行生产，生产完工的产品置于 ‘待检’区，并通知品管课检验员进行检测。 5.1 检验实施品管课检验员接到通知后按照生产工单号，即前往‘待检’区， 核对产品的品名、型号规格、数量、批号等。了解任务期限，准备好记录表格和检测工具，随后进行检验。 5.2 检验方式检验员对所有组装的电机全检。 5.3 检验程序、方法与要求 5.3.1 检验员根据生产部门的生产工单单号进行检验工作。 5.3.2 产品检验程序和方法、要求见《电机检测基准》。 5.4 检验的工具、性能要点及故障处理 5.4.1 检测的工具万用表、电桥、耐压仪、游标、电机检测台等。 5.4.2 对外观符合要求的电机：其引出线端子、接线应紧固，不可有松脱现 象。
5.4.3 三相电机应测量三相直流电阻，三相电阻应平衡；单相电机应测量主、 副绕组的直流电阻。 5.4.4 所有电机都应做耐压试验，考验绕组对机壳或相间的绝缘强度。 5.4.5 所有电机都应做空载、堵转试验。其三相电流应平衡，其空载、堵转损耗应符 合标准。 5.4.6 检测时出现以下情况停止做下一步试验，应排除故障：接线端子、 接线螺帽未紧，三相直流电阻不平衡超过平均值±5%，耐压试验时击 穿、闪络，三相空载、堵转电流过大、过小、不平衡值超过10％、损 耗过大，电机异常发热，异味，振动大，异响等。并做好相关记录。 5.5 检验判定检验结果依据电机检测基准进行判定。 5.6 不合格品依据《不合格控制程序》规定处理。 5.7 检验记录： 5.7.1 检测结果记录于《电机检验报告单》，经检验员签字盖章，由品管课 录入ERP系统进行产品核销并保留存档。 5.7.2 检测判定不合格时，检验员应及时对不合格电机做出标识，并及时通 知生产部门，生产部门负责返修措施。如发现批量异常时，检验员应 签发《质量异常反馈单》给生产部门及品管主管，并责令停止生产。 品管课主管应会同生产部门追查原因并采取纠正措施，记录于《质量 异常反馈单》。 5.7.3 返工后的产品须重新提交品管检验员复检，只有经最终检验判定合格 的产品方可入库。 5.7.4 周品质分析品管课应于每周一统计上一周全部检测的品质状况， 并就最终检测中发现的品质异常进行分析，形成书面报告。 6.0 应用表单 6.1 《电机检验报告单》 6.2 《质量异常反馈单》
液压马达的发展历程现状以及趋势
液压马达的发展历程、现状以及趋势 车辆工程082班 殷丽娟 089054065 摘要：液压马达是液压传动中的一种执行元件。它的功能是把液体的压力能转换为机械能以驱动工作部件。它与液压泵的功能恰恰相反。液压马达在结构、分类和工作原理上与液压泵大致相同。有些液压泵也可直接用作为液压马达。液压马达可分为柱塞马达、齿轮马达和叶片马达。柱塞马达的种类较多，有轴向柱塞马达和径向柱塞马达。轴向柱塞马达大都属于高速马达，径向柱塞马达则多属低速马达。下图有轴向柱塞马达原理图。压力油通过配油盘进入缸体内，迫使柱塞从缸体中伸出，并沿斜盘滑动，使缸体与轴一同旋转而做功，回油通过配油盘的另一开口排出。齿轮马达和叶片马达属于高速马达，它们的惯性和输出扭矩很小，便于起动和反向，但在低速时速度不稳或效率显著降低。液压泵只是单向转动,而液压马达则能正反转,故齿轮马达的进出油口对称，而齿轮泵进口大而出口小。叶片马达的叶片在转子上径向排列；叶片泵的叶片则不是径向排列，而有一定倾角。液压马达是作连续回转运动并输出转矩的液压执行元件。 关键词：液压马达马达种类液压马达结构液压马达原理液压马达主要参数计算液压马达发展历程、现状以及发展趋势。 概述 从20世纪80年代以来,液压马达作为一种液压执行元件在国内外的发展较快,尤其是径向柱塞式低速大扭矩液压马达较之其它类型的液压马达,因为其具有的低速大扭矩和无需减速装置以及结构相对简单、工艺性良好和使用可靠的特点,在冶金机械、矿山机械、起重运输等多为使用。 液压马达习惯上是指输出旋转运动的,将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置.
看下面的图片
液压马达亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机等。 高速马达和齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等。
汽车技术状况行驶检查方法
×××公司内部质量标准 Q/WS T01002-2019 汽车技术状况行驶检查方法 2019年12月日发布2019年12月日发布 ×××公司×××工厂质量管理部发布
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目次 前言 (4) 1 主题内容与适用范围 (5) 2 引用标准 (5) 3 行驶条件 (5) 4 检查方法 (5) 附录A 汽车技术状况行驶检查记录表 (6)
前言 本标准依据GB/T 12677-90汽车技术状况行驶检查方法而起草。本标准由×××公司质量管理部门提出并归口。 本标准起草单位： 本标准主要起草人： 本标准批准人：
汽车技术状况行驶检查方法 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车技术状况行驶检查的行驶条件和检查方法。以确定该车可否进行性能试验。 本标准适合于各类汽车。 2 引用标准 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 3 行驶条件 3.1 行驶道路为平坦的平原公路，交通流量小，有里程标志，单程不少于50km。 3.2 风速不大于5m/s。 3.3 其余行驶条件及试验车辆的准备，按GB/T 12534的规定。 4 检查方法 4.1 汽车行驶里程为100km（往、返各50km）。车速为该车设计最高车速的55%～65%，尽量保持匀速行驶，不允许空档滑行。 4.2 行驶中监视汽车各总成的温度（包括发动机水温、机油温度、变速器及驱动桥油温等）是否正常，检查其工作性能及工作状态。对转向、制动等机构的效能应密切注意，如发现异常，应停车检查，找出原因，排除故障后重新进行行驶检查。 4.3 测定行驶检查的平均燃油消耗量（每50km计）和平均技术车速，此项供选作。 4.4 检查结果记入附录A 汽车技术状况行驶检查记录表。
电机检验标准
电机检验标准 1、外观要求: 1、1、整机装配完整,螺丝紧固,并有可靠得防腐措施,无污损、碰撞、裂痕等缺陷。 1、2、外壳电镀有良好得光泽,无锈蚀,铁心表面无明显锈蚀; 1、3、电机涂层应均匀,不应有刷痕、收缩、起泡、桔皮、起皱、流卦、针孔、浮色与渗色等缺陷。 1、4、电机铭牌标明项目齐全、正确;电机上有安全警告标志牌,安全标志牌正确可靠;电机上应有明显得红色旋转方向标志;上述标志粘贴牢固、字迹清楚不易磨灭。 铭牌标志包括以下内容: 1、4、1、制造商名或标记; 1、4、 2、产品型号; 1、4、3、额定电压与频率; 1、4、4、产品批号与日期。 1、5、定位孔位置正确,外壳与轴得结构尺寸符合图纸要求。 1、6、引线规格为18AWG1015塑胶线,引线颜色为红蓝白三色,红线为主线,蓝线为副线,白线为公共端,引线出线方向正确,线头剥线15mm。电机引线长短、颜色符合要求,标志完好,裸线不应有氧化。 1、7、接地标志检查:电机应有可靠得接地装置与接地线 2、电机运行状态检查: 2、1、电机应转动平稳、自如、无卡阻停滞等现象。 2、2、电机在额定频率、额定电压得空载电流与空载损耗应控制在某一数值范围内,该数值范围应能保证制造得电机性能符合相应得产品标准。 2、3、振动:通电30S感觉不麻手,振动值小于10、0mm/S。 2、电气参数:
2、1、主要电气参数在自制测试架上,接好电机引线,将开关打到对应挡,用数字转速表测其空载转速, 额定电压: 110V(110V型) 220V(220V型) 380V(380V型) 额定频率: 60Hz(110V型) 50Hz(220V型) 50Hz(380V型) 空载功率: 750W (110V型)(220V型)(380V型) 额定转速: 1380rpm±15%rpm 2、2、噪音:在安静得检测室内,用分贝检测仪在距离电机500mm处测其空载噪音,应小于70dB 2、3、绝缘强度:大于50MΩ/500VDC。 2、4、常温常压下,实际工作状态可连续运行3000小时以上。 2、5、空载温升:在额定电压与频率下,电机装机后空载运行四十分钟后,电机绕组温升小于70K。 2、6、负载温升:在额定电压与频率下,电机装机后负载运行三十分钟后,电机绕组温升小于75K。 3、检验规则 进厂检验按AQL抽样方案,质量水平0、65,检查水平Ⅱ,进行抽样检查。 电机得噪音与扭矩要求全检。
电机检验标准
电机检验标准 1、外观要求： 1.1、整机装配完整，螺丝紧固，并有可靠的防腐措施，无污损、碰撞、裂痕等缺陷。 1.2、外壳电镀有良好的光泽，无锈蚀，铁心表面无明显锈蚀； 1.3、电机涂层应均匀，不应有刷痕、收缩、起泡、桔皮、起皱、流卦、针孔、浮色和渗色等缺陷。 1.4、电机铭牌标明项目齐全、正确；电机上有安全警告标志牌，安全标志牌正确可靠；电机上应有明显的红色旋转方向标志；上述标志粘贴牢固、字迹清楚不易磨灭。 铭牌标志包括以下内容： 1.4.1、制造商名或标记； 1.4.2、产品型号； 1.4.3、额定电压和频率； 1.4.4、产品批号和日期。 1.5、定位孔位置正确，外壳和轴的结构尺寸符合图纸要求。 1.6、引线规格为18AWG1015塑胶线，引线颜色为红蓝白三色，红线为主线，蓝线为副线，白线为公共端，引线出线方向正确，线头剥线15mm。电机引线长短、颜色符合要求，标志完好，裸线不应有氧化。 1.7、接地标志检查：电机应有可靠的接地装置和接地线 2、电机运行状态检查： 2.1、电机应转动平稳、自如、无卡阻停滞等现象。 2.2、电机在额定频率、额定电压的空载电流和空载损耗应控制在某一数值范围内，该数值范围应能保证制造的电机性能符合相应的产品标准。 2.3、振动：通电30S感觉不麻手，振动值小于10.0mm/S。 2、电气参数：
2.1、主要电气参数在自制测试架上，接好电机引线，将开关打到对应挡，用数字转速表测其空载转速， 额定电压： 110V（110V型） 220V（220V型） 380V（380V型） 额定频率： 60Hz（110V型） 50Hz（220V型） 50Hz（380V型） 空载功率： 750W （110V型）（220V型）（380V型） 额定转速： 1380rpm±15%rpm 2.2、噪音：在安静的检测室内，用分贝检测仪在距离电机500mm处测其空载噪音，应小于70dB 2.3、绝缘强度：大于50MΩ/500VDC。 2.4、常温常压下,实际工作状态可连续运行3000小时以上。 2.5、空载温升：在额定电压和频率下，电机装机后空载运行四十分钟后，电机绕组温升小于70K。 2.6、负载温升：在额定电压和频率下，电机装机后负载运行三十分钟后，电机绕组温升小于75K。 3、检验规则 进厂检验按AQL抽样方案，质量水平0.65，检查水平Ⅱ，进行抽样检查。 电机的噪音与扭矩要求全检。
车辆技术状况保证书例文(通用版)
车辆技术状况保证书例文(通用版) Example of vehicle technical condition guarantee (general vers ion)
车辆技术状况保证书例文(通用版) 前言：合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。依法成立的合同，受法律保护。本文档根据合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义， 便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、 《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，保证所承包车辆和所驾驶车辆技术状况良好。 二、认真遵守集团“车辆承包营运者和驾驶员为保证车 辆技术状况关良好的第一责任人”的规定，保证严格落实出车前、行车中、收车后的车辆三检制度，严守操作规程，做到检查到位、杜绝隐患。 三、严格按行业管理要求，进行车辆年检、技术等级评定、二级维护、车辆类型等级核定（复核）、日常例保检查以及春运检审等，保证不逾期、不漏项，保证检验不合格不参加营运。 四、严格按行业管理要求，保证所承包营运车辆和所驾 驶车辆只到具有客运车辆维修资质的修理厂进行车辆维修保养。
五、在上岗出车前认真检查车辆制动和转向等各系统技术状况是否良好，确保车辆各部机件安全可靠，保证杜绝驾驶带病车辆上路行驶，保证不出机械事故。 六、做好车辆日常维修保养工作，凡发现车辆安全性能不合格，立即停驶修复。 七、保证灭火器、故障牌、木等随车安全设施齐全有效。 八、如因违反以上保证内容导致交通事故或其它纠纷的，本人自愿承担一切法律和经济责任;并同意公司取消驾驶员内部准驾资格，自愿由公司收回承包营运资格。 营运线路（营运范围）： 车牌号码：保证人： ________年____月____日 -------- Designed By JinTai College ---------