汽车用安全玻璃外观质量检验规范
汽车用安全玻璃外观质量
机动车维修质量检验员基础知识题库(含答案)
机动车维修质量检验员（安全例检）从业资格考试题库机动车维修质量检验员基础知识模块（共110题） 一、判断题 1.汽车维修作业的产品质量标准是相应车型的汽车维修竣工出厂技术条件。（√） 2.汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。（√） 3.汽车维修质量管理包括调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动。（√） 4.汽车全面质量管理基础工作主要包括质量责任制、质量教育工作、计量工作、标准化工作、质量信息工作和法规建设等。（√） 5.实施维修质量保证期制度是质量承诺，即质量保证的一种方式。（√） 6.《汽车维护、检测、诊断技术规范》是汽车二级维护质量保证体系必不可少的组成部分。（√） 7.机动车维修经营者应按车主的需要，签发机动车维修竣工出厂合格证。（×） 8.实行汽车维修竣工出厂质量保证期制度是提高汽车维修质量、维护用户合法权益的一项重要内容。（√） 9.交通部2005年第7号令规定的质量保证期中行驶里程和日期指标，是以日期为准的。（×） 10.汽车维修质量检验是通过对汽车维修过程和维修后质量特性的测定，对汽车维修质量作出合格或不合格判断的过程。（√） 11.借助于各种量具、仪器、设备对车辆技术参数进行测试是汽车维修质量检验的主要方法。（√） 12.对维修质量合格的汽车应发放《汽车维修竣工出厂合格证》。（√） 13.汽车维修竣工出厂质量检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。（√） 14.交通部2005年第7号令规定，汽车维修质量检验人员应当掌握汽车或者其他机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术。（√）
15.只有通过认定的汽车维修质量检验人员才有资格签发竣工出厂合格证，其他人员签发的竣工出厂合格证无效。（√） 16.汽车维修进厂检验的目的就是对送修车辆装备的齐全状况进行鉴定，便于车辆交接。（×） 17.汽车二级维护作业前的检测诊断是进厂检验的一部分。（√） 18.汽车二级维护进厂检验项目可根据汽车维修技术档案中记录的资料和驾驶人反映的车辆使用技术状况来确定。（√） 19.汽车综合性能检测报告单是汽车维修竣工检验的凭证。（√） 20.用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数＋游标卡尺精度＋副尺格数。（×） 21.外径千分尺活动套筒的零线与固定套管基线如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固定套管来进行调整。（√） 22.外径千分尺活动套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。（√） 23.轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具。（√） 24.汽车检测站是利用现代检测技术对汽车的使用性能和技术状况进行不解体检测的场所。（√） 25.专门从事定期检测在用车辆是否符合有关的安全标准和防止公害等法规的规定，执行监督任务的检测站，称为“车辆综合检测站”。（×） 26.最大爬坡度是指汽车满载，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最高前进挡能够爬上的最大坡度。（×） 27.根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2012）的规定，可以用制动距离、制动减速度和制动力评定汽车制动性能。（√） 28.制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。（×） 29.《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定，制动力、制动距离和制动减速度3个指标中只要其中之一不符合要求，即判制动性能为不合格。（×） 30.液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（√）
产品外观检验标准范本
产品外观检验标准(通用) 1、目的： 确定通用成品外观标准，为公司品质控制提供标准的依据。 2、适用范围： 适用于我司外观检验的标准判定，另有客户特殊规定除外。 3、职责权限： 3.1品质部：负责本检验标准的制定与审核，产品的鉴定、检验之执行； 3.2工程部：负责品质问题的分析和改善活动的推行； 3.3生产部：负责产品的制造、过程检验和过程品质记录。 4、定义： 4.1异色点：产品表面出现的颜色异于周围的点。 4.2缩水：部分区域由于熔体压力不够，在该区域截面形成的凹坑。 4.3批锋：由于工艺或模具原因，在边缘分型面处所产生的废边。 4.3污点：表面形成的可擦除赃污。 4.4无感划伤：用指甲刮过划伤处，无段落感。 4.5有感划伤：用指甲刮过划伤处，有段落感。 4.6脏污：因模具、包装或操作等问题造成，分可擦出及不可擦出。 4.7气泡：因工艺原因内部出现的可见的空气泡。 5、工作程序 5.1目视检查的外观条件及位置： 检验条件：距离30cm~45cm，时间 5 S，光源检验照明度20-40W 位置：产品与平面呈45°，上下左右转动动在15°之内。 检验时间:一般在5-10秒以内。条件:不得在反光下检验表面。 5.2 外观区域划分 5.2.1 A区：正常目视第一眼可见面（样品的正面） 5.2.2B区：正常目视第一眼不可见面（左右两侧面,底面,背面,顶面） 5.2.3C区：产品内部，正常目视不可见面 5.3 成品外观检验项目:
6、对一些典型缺陷的描述 ●色点：肉眼观察难以区分长与宽的形状，测量时以其最大直径为其尺寸。 ●颗粒：在喷漆件表面上附着的细小颗粒。 ●阴影：在喷漆件或塑料件表面出现的颜色较周围暗的区域。 ●桔纹：在喷漆件或电镀件表面出现大面积细小的像桔子皮形状的起伏不平。 ●透底：在喷漆件表面出现局部的油漆层过薄而露出基体颜色的现象。 ●鱼眼：由于溶剂挥发速度不适而造成在喷漆件表面有凹陷或小坑。 ●多喷：超出图纸上规定的喷涂区域。 ●剥落：产品表面上出现涂层或镀层脱落的现象。 ●毛絮：油漆内本身带有的，或油漆未干燥时落在油漆表面而形成的纤维状毛絮。 ●色差：产品表面呈现出与标准样品（客户承认样品）的颜色的差异，称为色差。 ●光泽不良：产品表面呈现出与标准样品（客户承认样品）光泽不一致的情况。 ●手印：在产品表面或零件光亮面出现的手指印痕。 ●异色点：在产品表面出现的颜色异于周围的点。 ●多胶点：因模具方面的损伤而造成局部细小的塑胶凸起。 ●缩水：当塑料熔体通过一个较薄的截面后，其压力损失很大，很难继续保持很高的压力 来填充在较厚截面而形成的凹坑。 ●亮斑：对于非光面的塑料件，由于壁厚不均匀，在壁厚突变处产生的局部发亮现象。 ●硬划痕：由于硬物摩擦而造成产品表面有深度的划痕。 ●细划痕：没有深度的划痕。 ●飞边：由于注塑参数或模具的原因，造成在塑料件的边缘或分型面处所产生的塑料废边。 ●熔接线：塑料熔体在型腔中流动时，遇到阻碍物（型芯等物体）时，熔体在绕过阻碍物 后不能很好的融合，于是在塑料件的表面形成一条明显的线，叫做熔接线。 ●翘曲：塑料件因内应力而造成的平面变形。 ●顶白/顶凸：由于塑料件的包紧力大，顶杆区域受到强大的顶出力所产生的白印或凸起。 ●填充不足：因注射压力不足或模腔内排气不良等，使融熔树脂无法到达模腔内的某一角 落而造成的射料不足现象。 ●银条：在塑料件表面沿树脂流动方向所呈现出的银白色条纹。 ●流纹：产品表面以浇口为中心而呈现出的年轮状条纹。 ●烧焦：在塑料件表面出现的局部的塑料焦化发黑。 ●边拖花：因注射压力过大或型腔不平滑，脱模时所造成边缘的擦伤。 ●破裂：因内应力或机械损伤而造成产品的裂纹或细小开裂。 ●龟裂：橡胶件由于环境老化而造成在产品表面上有裂纹。 ●浇口：塑料成型件的浇注系统的末端部分。 ●搭桥：在导电胶转角位置，出现上面胶是连接着，但下面胶没有连着而出现空洞的现象。 ●补伤：对导电胶上已损坏的部位进行修补。 ●油渍：在产品表面所残留的油污。
汽车安全玻璃试验方法-GBT5173.2
汽车安全玻璃试验方法--光学性能试验 来源:中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所发布日期: 实施日期: 标准代码:GB/T 5137点击量:35 评论数:0 页面功能【字体：大中小】【打印】 前言 GB/T 5137《汽车安全玻璃试验方法》分为四个部分： ——第1部分：力学性能试验； ——第2部分：光学性能试验； ——第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验； ——第4部分：太阳能透射比测定方法。 本部分为GB/T 5137的第2部分。 GB/T 5137的本部分修改采用ISO 3537：1999《道路车辆安全玻璃材料力学 性能试验方法》(英文版)。 本部分与该国际标准的主要差异如下： 9.4572 775 0.01 0.0005 ——删除了国际标准中的“定义”部分； ——将“破碎后的可视性试验”中冲击点的位置及示意图，改为与GB 9656-2003 相一致。 本部分代替GB/T 5137.2—1996《汽车安全玻璃力学性能试验方法》。 本部分与GB/T 5137.2—1996相比主要变化如下： ——将“4.透射比试验”改为“4.可见光透射比试验”； ——4.1可见光透射比试验目的改为：“测定安全玻璃是否具有一定的可见光透 射比”； ——5.1副像偏离试验的试验目的改为：“测定主像与副像间的角偏离”； ——将“7.破碎后的能见度试验目的改为“7.破碎后的可视性试验”； ——7.4.3中冲击点的位置及示意图保持与GB 9656-2002相一致； ——将“9.反射比试验”改为“9.可见光反射比试验”；
本部分附录A为资料性附录。 本部分由原国家建筑材料工业局提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。 本部分主要起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。 本部分主要起草人：王乐、韩松、陈峥科。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB 5137.2—1985、GB/T 5137.2—1996。 汽车安全玻璃试验方法 第2部分：光学性能试验 1 范围 GB/T 5137的本部分规定了汽车用安全玻璃的光学性能试验方法。 本部分适用于汽车安全玻璃（以下简称“安全玻璃”）。这种安全玻璃包括各种类型的玻璃加工成的或玻璃与其他材料组合成的玻璃制品。 2 试验条件 除特殊规定外，试验应在下述条件下进行： a) 环境温度：20℃±5℃； b) 压力：8.60×104Pa～1.06×105Pa; c) 相对湿度：40%～80%。 3 试验应用条件 对某些类型的安全玻璃而言，如果试验结果可以根据其某些已知的性能所预测，则无须进行本标准规定的所有试验。 4 可见光透射比试验比 4.1 试验目的 测定安全玻璃是否具有一定的可见光透射比。 4.2 试样 应使用制品或试验片，试验片可以从制品上相应试验区域切取。 4.3 仪器
北理工《汽车维修质量检验》在线作业答案
北理工《汽车维修质量检验》在线作业-0002 试卷总分:100 得分:100 一、单选题(共10 道试题,共30 分) 1.汽车（）是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。 A.最高车速 B.最低车速度 C.平均车速 D.加速度 答案:D 2.机动车维修档案保存期为（）。 A.4年 B.3年 C.2年 D.1年 答案:C 3.机动车维修技术人员就业资格考试由设区得市级道路运输管理机构组织实施，每（）组织一次考试。 A.两年 B.一年 C.一个月 D.一个季度 答案:D 4.电脑故障诊断仪的种类有（）类。 A.5 B.4 C.3 D.2 答案:D 5.（）是汽车的动力源。 A.电瓶 B.燃料 C.汽油 D.发动机 答案:D 6.双滚筒底盘测功机在支撑两边驱动车轮的滚筒各有（）个底盘测功机。 A.四个 B.五个 C.两个 D.三个
答案:C 7.最高车速是汽车以厂定最大质量状态在车速≤（）m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。 A.5 B.4 C.3 D.2 答案:C 8.功率转化系数等于底盘输出功率和发动机输出功率的（）。 A.积 B.差 C.商 D.和 答案:C 9.汽车维修质检人员分为质量检验员（）。 A.质量总检验员 B.汽车维修过程检验员 C.汽车维修质量检验员 D.汽车维修出厂检验员 答案:A 10.企业内部质量检验的“三检”不包括（）。 A.自检 B.公检 C.互检 D.专职检验 答案:B 二、多选题(共10 道试题,共40 分) 11.汽车维修返修与质量事故鉴定与处理的基本程序包括（）。 A.技术鉴定 B.开具返修单 C.填写返修记录单 D.保修 答案:ABCD 12.发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要包括（）。 A.空气动力异响 B.电磁异响 C.燃烧异响 D.机械异响
GB-9656安全玻璃
GB-9656安全玻璃
GB 9656-2003 代替GB 9656-1996 前言 本标准第4.1条、第5章为强制性的，其他为推荐性的。 本标准与欧洲经济委员会法规的ECE R43-2000《安全玻璃材料的统一规定》的一致性程度为非等效，主要技术差异为： ——本标准未对塑料安全材料及经过处理类夹层玻璃进行规定； ——ECE R43规定风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求； 本标准规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。 ——本标准将塑玻复合材料耐燃烧试验速率降为100mm/min。 本标准代替GB9656-1996《汽车用安全玻璃》，与GB9656-1996相比主要技术差异为： ——取消了第3章中对具体术语的解释，所有术语均采用相关的汽车玻璃术语标准及汽车术语标准；
——取消了A、B类夹层玻璃分类，统称为夹层玻璃； ——限制使用风窗用区域钢化玻璃； ——增加了风窗及风窗以外用塑玻复合材料 ——增加了风窗以外用中空安全玻璃； ——允许时速低于40km/h的机动车风窗使用钢化玻璃； ——对生产汽车安全玻璃的原片质量提出了要求； ——增加了塑玻复合材料的耐温度变化性、耐燃烧性、耐化学侵蚀性试验； ——增加了一般技术要求条款。 本标准附录A为规范性附录。 本标准由原国家建筑材料工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃委员会归口。 本标准由中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所负责起草。 本标准主要起草人：杨建军、莫娇、石新勇、韩松、王文彪、张大顺、王睿、周军艳。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB9656-1988、GB9656-1996 汽车安全玻璃
汽车维修质量检验员试题
汽车维修质量检验员试题（总分100分） 应试人员：应试日期：评分人员：成绩： 一、名词解释（每题1分/合计5分） 1、汽车维修： 2、汽车维修质量检验： 3、车辆大修： 4、总成大修: 5、过程检验 二、填空题(每题1分/合计32分） 1、汽车维修质量检验是汽车维修质量管理的，是整个汽车维修质量管理体系中的。 2、汽车维修企业相关的法律有______________________________、_______________________、__________________________________、_____________________________________与《中华人民共和国消费者权益保护法》。
3、我国汽车维修的技术标准分四级，即标准、标准、标准和标准。 4、车辆维修要实行“、、、”的原则。 5、汽车维修检验，按检验方式可分为、、（或专职检验）。 6、汽车大修基本检验技术文件是指在汽车大修过程中，为保证汽车修理质量，汽车修理企业所填 制的必要的修理检验单证。主要包括汽车（或总成）、、和等（简称“三单一证”）。 7、一般地说，汽车的主要性能分为：、、、可靠性、环保性、操纵 稳定性、通过性和行驶平顺性等，所以对汽车维修质量的检验也就是针对这些性能的检测。 8、通常把只检测汽车安全性、环保性和动力性指标中车速这一项的检测线称为汽车安全检测线。 而把检测汽车动力性、经济性、可靠性、安全性和环保性五种主要性能的检测线称为__________ _____检测线。 9、汽车修理进厂检验包括和。 10、汽车维护按作业范围可分为、和。 11、汽车维修质量检验工作有三大职能是、和报告职能。 三、判断题（每题0.5分/合计16分） ( ) 1、汽车维修作业的产品质量标准是相应车型的汽车维修竣工出厂技术条件。 ( ) 2、发动机汽缸压力是汽车动力性的主要评定参数之一。 ( ) 3、汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。 ( ) 4、找出汽车维修质量存在差异的原因，采取纠正措施，是主修人的事情，不是汽车维修质量控制的工作范围。 ( ) 5、汽车维修竣工出厂质量检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。 ( ) 6、汽车二级维护进厂检验的重要任务是：依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加作业项目。 ( ) 7、汽车维修进厂检验的目的就是对送修车辆装备的齐全状况进行鉴定，便于车辆交接。( ) 8、专门从事定期检测在用车辆是否符合有关的安全标准和防止公害等法规的规定，执行监督任务的检测站，称为“车辆综合检测站”。 ( ) 9、在底盘测功试验台上，滚筒的表面代替路面，即滚筒的表面相对于静止的汽车作旋转运动，从而带动汽车驱动轮旋转。 ( ) 10、在惯性式底盘测功试验台上，当测得底盘输出功率后，立即踩下离合器踏板，利用试验台对汽车的反拖，可测得传动系消耗功率。 ( ) 11、对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽车燃油消耗量试验来确定的，它是用于评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，在诊断和分析汽车故障时可作为参考。( ) 12、根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）的规定，可以用制动距离、制动减速度和制动力评定汽车制动性能。
电子设备产品外观检验规范标准
修改记录 制订部门:品管部 制作: 审核: 批准: 1.0范围 本标准规定了xxx科技有限公司品牌，以及其他无客户特殊外观要求的品牌的盒式产品、一体化机箱和手持类产品的外观检验标准。在本标准中未出现的缺陷种类参照现有关规定执行或参考与它相似(影响程度相当)的项目执行。 本标准可用于指导结构件供应商生产、装配检验，xxx科技有限公司装配检验等环节对xxx 科技有限公司产品的外观检验和验收。 如果某个产品的客户对外观有特殊要求，则按照客户提供的外观标准来进行检验和验收。本标准对一些可以接受的表面外观缺陷进行限制。
2.0术语和定议 产品表面等级根据重要程度，可划分为A级面、B级面和C级面，具体定义如下： A级面B级面C级面表面等级的规定是产品的外观标准，对于产品在客户处使用时看不见的内部表面，如塑胶滑道等，不属于本标准规定范围。 表面等级的定义是以在最终客户处使用情况为条件而界定的。如果零件、部件、产品在后续装配、安装过程中被掩盖，则以被掩盖后的表面来定义；如果零件、部件、产品在后续装配、安装过程中有可能被掩盖也有可能不被掩盖，则按照不掩盖的表面来定义。 3.0检验条件 3.1光照要求 在自然光或光照度在500LX 的近似自然光下检验。对于40W的日光灯、检验距离要求是500mm。 3.2检验员的要求 检验者的视力或矫正视力不低于1.0，被检查表面和人眼视线呈45°角（图2）.
3.3检验时间、距离和是否旋转的要求 A级面B级面C级面 检查时间(秒) 10 5 3 检查距离(mm) 450 450 600 是否旋转旋转不旋转不旋转 4.0 判定总则 可接收的A级面、B级面和C级面缺陷不能影响装配和功能，否则仍判不合格。 同一表面同一区域缺陷不能聚集过多。即在直径100mm的圆内，实际缺陷数量不能超过缺陷允收表规定的缺陷数量N 。 同一表面同一区域缺陷不能聚集过大。即实际测量结果不能大于缺陷允收表的要求。对于可累积计算的缺陷如长度L和面积S等，记录累积值（L＝L1+L2+…Ln，S＝S1+S2+…Sn）与缺陷允收表比较。对无法累积计算的缺陷如高度H，宽度W，直径D等，记录最大的测量值与缺陷允收表比较。 缺陷允收表解释： 缺陷允收表规定了在直径100mm的圆内各类缺陷的允收标准,两个缺陷点间的距离要大于50mm。 缺陷允收表中的N代表缺陷数量；L代表缺陷长度；W代表缺陷宽度；H代表缺陷高度；D 代表缺陷直径；S代表缺陷面积,面积的单位是mm2。本文中涉及到的长度，宽度、粗细、高度、直径的单位是mm。 缺陷允收表中关于缺陷的记录解释如图 3 所示： 缺陷允收表中关于缺陷的记录解释 5 .0 塑胶件外观标准
GB T 5137.2-2002汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验
GB/T 5137.2-2002 (2002-12-20发布，2003-05-01实施） 前言 GB/T 5137《汽车安全玻璃试验方法》分为四个部分： ——第1部分：力学性能试验； ——第2部分：光学性能试验； ——第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验； ——第4部分：太阳能透射比测定方法。 本部分为GB/T 5137的第2部分。 GB/T 5137的本部分修改采用ISO 3537：1999《道路车辆安全玻璃材料力学性能试验方法》(英文版)。 本部分与该国际标准的主要差异如下： ——删除了国际标准中的“定义”部分； ——将“破碎后的可视性试验”中冲击点的位置及示意图，改为与GB 9656-2003相一致。 本部分代替GB/T 5137.2—1996《汽车安全玻璃力学性能试验方法》。 本部分与GB/T 5137.2—1996相比主要变化如下： ——将“4.透射比试验”改为“4.可见光透射比试验”； ——4.1可见光透射比试验目的改为：“测定安全玻璃是否具有一定的可见光透射比”； ——5.1副像偏离试验的试验目的改为：“测定主像与副像间的角偏离”； ——将“7.破碎后的能见度试验目的改为“7.破碎后的可视性试验”； ——7.4.3中冲击点的位置及示意图保持与GB 9656-2002相一致； ——将“9.反射比试验”改为“9.可见光反射比试验”； 本部分附录A为资料性附录。 本部分由原国家建筑材料工业局提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。 本部分主要起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。 本部分主要起草人：王乐、韩松、陈峥科。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB 5137.2—1985、GB/T 5137.2—1996。 汽车安全玻璃试验方法 第2部分：光学性能试验 1 范围 GB/T 5137的本部分规定了汽车用安全玻璃的光学性能试验方法。 本部分适用于汽车安全玻璃（以下简称“安全玻璃”）。这种安全玻璃包括各种类型的玻璃加工成的或玻璃与其他材料组合成的玻璃制品。 2 试验条件
汽车维修质量检验形成性考核册答案
作业1 一、填空题 1、与汽车维修质量相关的法律有《产品质量法》、《计量法》、《标准化法》、《经济合同法》、《消费者权益保(艹)》。（目录1.1.1―1.1.5） 2、汽车维修企业中计量管理工作包括：建立计量器具管理台帐；严格使用法定计量单位；定期计量检定；服从计量行政管理部门的计量监督检查。（P4） 3、《标准化法》中规定的标准制定可分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。（P5） 4、《汽车维修经济合同实施细则》中规定，修车时企业要向托修方提供维修汽车的有关资料及使用的注意事项，按规定收取维修费用，并向托修方提供维修工时、材料明细表等。（P7）
5、获得二类维修经营业务许可的企业，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作；（P8） 6、二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日； 7、质量检验员应具备高中以上文化水平，具有达到JT/T27.18要求的汽车维修工中级技术等级证书和机动车驾驶证，并达到JT/T27.1规定的中级汽车驾驶员水平。（P11） 8、汽车维修质量检验的工作步骤为明确汽车维修质量要求、测试有关技术性能参数、将测试结果同标准要求作比较、判定维修质量结果是否合格、对判定结果给出结论。（P16） 9、汽车维修检验，按检验方式可分为自检、互检、终检（或专职检验）。（P16-17） 10、汽车维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修过程的质量特性。（P16）
二、选择题 ABBABB 三、名词解释 1、答：汽车维修质量是汽车维修服务活动是否满足与托修方约定的要求，是否满足汽车维修工艺规范及竣工质量评定标准的一种衡量。（P15） 2、答：汽车维修质量管理是为保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。（P18） 3、答：汽车维修质量控制指为保证和提高汽车维修质量, 满足汽车技术状况要求，所采取的维修技术活动。（P18） 4、答：为实施汽车维修质量全面管理，将管理工作的各项内容分别落实到一定的责任机构和责任人，由承担汽车维修各项管理责任的责任机构和责任人所形成的管理系统叫汽车维修质量管理体系。（P22） 四、问答题
GB-9656安全玻璃
GB 9656-2003 代替GB 9656-1996 前言 本标准第4.1条、第5章为强制性的，其他为推荐性的。 本标准与欧洲经济委员会法规的ECE R43-2000《安全玻璃材料的统一规定》的一致性程度为非等效，主要技术差异为： ——本标准未对塑料安全材料及经过处理类夹层玻璃进行规定； ——ECE R43规定风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求； 本标准规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。 ——本标准将塑玻复合材料耐燃烧试验速率降为100mm/min。 本标准代替GB9656-1996《汽车用安全玻璃》，与GB9656-1996相比主要技术差异为： ——取消了第3章中对具体术语的解释，所有术语均采用相关的汽车玻璃术语标准及汽车术语标准； ——取消了A、B类夹层玻璃分类，统称为夹层玻璃； ——限制使用风窗用区域钢化玻璃； ——增加了风窗及风窗以外用塑玻复合材料 ——增加了风窗以外用中空安全玻璃； ——允许时速低于40km/h的机动车风窗使用钢化玻璃； ——对生产汽车安全玻璃的原片质量提出了要求； ——增加了塑玻复合材料的耐温度变化性、耐燃烧性、耐化学侵蚀性试验； ——增加了一般技术要求条款。 本标准附录A为规范性附录。 本标准由原国家建筑材料工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃委员会归口。 本标准由中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所负责起草。 本标准主要起草人：杨建军、莫娇、石新勇、韩松、王文彪、张大顺、王睿、周军艳。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB9656-1988、GB9656-1996 汽车安全玻璃 1 范围 本标准规定了汽车安全玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存等。 本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于农用车及其他道路车辆用安全玻璃。 2 规范性引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用与本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1216 外径千分尺（GB/T 1216-1985，neq ISO3611-78)
GBT173401998汽车安全玻璃的尺寸形状及外观
GBT173401998汽车安全玻璃的尺寸形状及外观 前言 本标准是依照日本JASO M501—94《汽车用安全玻璃》和GB 9656—88《汽车用安全玻璃》中“尺寸偏差”及“外观要求”两部分内容进行编制的，在技术内容上与JASO M504—94等效。 由于GB 9656—88为强制性标准，而“尺寸偏差”及“外观要求”两部分内容不属于强制性标准的内容范畴，因此将此两部分内容单列为一举荐性国家标准，即本标准。与GB 9656—88相比，本标准取消了对优等品的规定；对平型制品弯曲度的规定有所改变，其他技术指标无大变化。 本标准由国家建筑材料工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。 本标准起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学研究所。 本标准要紧起草人：莫娇、戴克攻、杨建军、石新勇、张大顺、王睿。 中华人民共和国国家标准 GB／T 17340—1998 汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观 Road vehicles-Safety glasses-Dimensions，shapes and appearances 1 范畴 本标准规定了汽车用安全玻璃的尺寸、形状及外观，适用于汽车用安全玻璃，也适用于其他道路车辆用安全玻璃。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 JC／T 632—1996 汽车安全玻璃术语 3 定义
本标准采纳下列定义。 3．1 曲线部：图1中的R部分（图1中R部分的终止点包含于曲线部）。3．2 设计线：检验样架上画的基准形线。 3．3 基准边：玻璃上预先确定的一条边，通常为最长的边。 3．4 基准边偏差：玻璃基准边与设计线之间的偏差（见图1中A）。 3．5 纵向尺寸偏差：玻璃周边与设计线之间的偏差（见图1中B）。 3．6 横向尺寸偏差：玻璃周边与设计线之间的偏差（见图1中C）。 3．7 曲线部偏差：玻璃曲线部与设计线之间的偏差（见图1中D）。 本标准其他名词术语与JC／T 632一致。 4 种类、符号及应用 安全玻璃的种类、符号及应用如表1所示。 表1 种类、符号及应用如表1所示 种类符号应用A类夹层玻璃LA 前风窗和前风窗以外 B类夹层玻璃LB 前风窗和前风窗以外 区域钢化玻璃Z 前风窗钢化玻璃T 前风窗以外 5 尺寸偏差 平型制品和单曲面玻璃的尺寸偏差应符号表2的规定；复合曲面玻璃的尺寸偏差应符合表3的规定。制品长宽比大于3∶1时，尺寸偏差由供需双方商定。
汽车维修质量检验形考作业答案
汽车维修质量检验形成性作业参考答案 作业1 一、填空题 1、与汽车维修质量相关的法律有《产品质量法》、《计量法》、《标准化法》、《经济合同法》、《消费者权益保护法》。(目录1、1、1―1、1、5) 2、汽车维修企业中计量管理工作包括:建立计量器具管理台帐;严格使用法定计量单位;定期计量检定;服从计量行政管理部门的计量监督检查。( P4) 3、《标准化法》中规定的标准制定可分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。(P5) 4、《汽车维修经济合同实施细则》中规定,修车时企业要向托修方提供维修汽车的有关资料及使用的注意事项,按规定收取维修费用,并向托修方提供维修工时、材料明细表等。(P7) 5、获得二类维修经营业务许可的企业,可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援与专项修理工作;(P8) 6、二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日 7、质量检验员应具备高中以上文化水平,具有达到汽车维修工中级技术等级证书与机动车驾驶证,并达到JT/T27、1规定的汽车驾驶员水平。(P11) 8、汽车维修质量检验的工作步骤为明确汽车维修质量要求、测试有关技术性能参数、将测试结果同标准要求作比较、判定维修质量结果就是否合格、对判定结果给出结论。(P16) 9、汽车维修检验,按检验方式可分为自检、互检、终检(或专职检验)。(P16-17) 10、汽车维修质量检验就是指采用一定的检验测试手段与检查方法,测定汽车维修过程的质量特性。 二、选择题: 1、从事一类与二类维修业务的企业应当各配备至少()名技术负责人员与()名质量检验人员。A、1 2、汽车总成修理质量保证期为( )km B、20000 3、一级维护、小修及专项修理质量保证期为( ) B、2000km或10日 4、《标准化法实施条例》发布日期为( ) C、1990年4月6日 5、获三类汽车维修经营业务许可的企业,可以从事( )B、发动机维修 6、7号部令规定维修厂家对机动车维修档案应保存( )B、两年 三、名词解释 1,汽车维修质量:汽车维修质量就是一项技术服务,汽车维修质量就是汽车维修服务活动就是否满足与托修方约定的要求,就是否满足汽车维修工艺规范及及竣工质量标准的一种衡量、 2 汽车维修质量管理答:汽车维修质量管理就是为保证与提高汽车维修质量所进行的调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。(P18) 3 汽车维修质量控制答:汽车维修质量控制指为保证与提高汽车维修质量 , 满足汽车技术状况要求,所采取的维修技术活动。(P18) 4 汽车维修质量保证体系答:为实施汽车维修质量全面管理,将管理工作的各项内容分别落实到一定的责任机构与责任人,由承担汽车维修各项管理责任的责任机构与责任人所形成的管理系统叫汽车维修质量管理体系。(P22) 四、问答题 1 根据国家计量法的要求,汽修检验中对计量器具的购置与使用有哪些要求？答:根据国家计量法的要求,汽车维修企业在购置计量器具时,一定要认准所购产品应具有生产许可证与计量检定合格证,购置进口计量器具时,也应注意其就是否符合计量检定要求。计量器具在使用中要注意:(1)保持计量器具的清洁与测量准确度;(2)定期将计量器具送计量检定机构检定;(3)不使用准确度有误的计量器具。(P4) 2 《经济合同法》在汽车维修行业的贯彻主要包含那些内容？答:根据《经济合同法》的有关规定,为加强汽车维修行业管理,维护汽车维修经营活动的正常秩序,保障承、托修双方当事人的合法权益,交通部会同
汽车玻璃检验标准
GB 9656-2003 代替 GB 9656-1996 汽车安全玻璃 1 范围 本标准规定了汽车安全玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存等。 本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于农用车及其他道路车辆用安全玻璃。 2 规范性引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用与本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1216 外径千分尺（GB/T 1216-1985，neq ISO3611-78) GB/T5137.1 汽车安全玻璃试验方法第1部分：力学性能试验（GB/T 5137.1-2002，ISO3537：1999，MOD） GB/T 5137.2 汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验（GB/T 5137.2-2002，ISO3538：1997，MOD） GB/T 5137.3 汽车安全玻璃试验方法第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验（GB/T 5137.3-2003，ISO 3917：1999，MOD）GB/T 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB11614 浮法玻璃 GB/T 17339 汽车安全玻璃耐化学侵蚀性和耐温度变化试验方法 GB/T 18114 玻璃应力测试方法 GB18045-2000 铁道车辆用安全玻璃 JC/T512 汽车安全玻璃包装 3 分类 3.1 按加工工艺分类 a)夹层玻璃； b)区域钢化玻璃； c)钢化玻璃； d)中空安全玻璃； e)塑玻复合材料。 3.2 按应用部位分类 3.2.1 风窗玻璃（前风窗玻璃）
汽车安全系统系统玻璃试验方法
1——上框；
试样为边长300mm+100mm的正方形平型试验片。 5.4 试样程序 试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即进行试验。 将试样放在符合5.2.3的试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3°以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离不超过2mm。 当冲击高度小于或等于6m时，钢球冲击点应位于试样中心25mm范围内，当冲击高度大于6m时，钢球冲击点应位于试样中心50mm范围内。 5.5 结果表达 评价试样破坏的形式和程度，如果碎片与试样分离，则应分别称取冲击面反侧剥离的碎片的总质量和最大碎片的质量，精确到0.1g。 6 抗穿透性试验（2260g钢球试验） 6.1 试验目的 评价安全玻璃的抗穿透性能。 6.2 装置和器具 6.2.1 淬火钢球 质量为2260g±20g，直径约为82mm。 6.2.2 装置 能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当于自由落体速度的投球装置。当使用投球装置时，其最终球速与自由落球最终速度允许偏差为±1%。 6.2.3 试样支架 结构与5.2.3相同。 6.3 试样 试样为边长300mm+100mm的正方形平型试验片，或从前风窗玻璃制品或其他弯型安全玻璃的最平整部位切取的试验片。如果用前风窗制品或其他弯型安全玻璃进行试验，应保证在安全玻璃与试样支架之间有良好的接触。 6.4 试验程序 试样应保存在规定的温度下至少4 h，然后立即进行试验。 将试样放在符合5.2.3的试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3°以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离不超过2mm。 冲击点应位于试样中心25mm范围内。钢球所冲击试样的表面应是安装在车辆上的安全玻璃的内表面。每块试样只允许冲击一次。 6.5 结果表达 如果在冲击后5s内，钢球完全穿透试样，结果记录为“穿透”；如果钢球仍在试样上部或楔在孔内5s 或5s以上，结果记录为“未穿透”。 7 抗磨性试验 7.1 试验目的 确定安全玻璃是否具有某一最低限度的耐磨性。 7.2 装置和器具 7.2.1 磨耗仪 如图2。包括：一个以逆时针旋转的水平回转台及中心夹紧装置，其转速为55r/min～75r/min。两个平行加载臂，各装有一个特制的磨轮，磨轮装在滚动轴承的水平心轴上，可自由旋转；每个磨轮施加500g 质量的压力并置于试样上。 磨耗仪的回转台应旋转平稳，并保持在一水平面上(距转台周边1.6 mm处，水平面偏差不大于±0.05
汽车安全玻璃的工艺流程
一、汽车安全玻璃的生产及工艺流程 1．配料，按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。 2．熔制，将配好的原料经过高温加热，形成均匀的无气泡的玻璃液。这是一个很复杂的物理、化学反应过程。玻璃的熔制在熔窑内进行。熔窑主要有两种类型：一种是坩埚窑，玻璃料盛在坩埚内，在坩埚外面加热。小的坩埚窑只放一个坩埚，大的可多到20个坩埚。坩埚窑是间隙式生产的，现在仅有光学玻璃和颜色玻璃采用坩埚窑生产。另一种是池窑，玻璃料在窑池内熔制，明火在玻璃液面上部加热。玻璃的熔制温度大多在1300~1600゜C。大多数用火焰加热，也有少量用电流加热的，称为电熔窑。现在，池窑都是连续生产的，小的池窑可以是几个米，大的可以大到400多米。 3．成形，是将熔制好的玻璃液转变成具有固定形状的固体制品。成形必须在一定温度范围内才能进行，这是一个冷却过程，玻璃首先由粘性液态转变为可塑态，再转变成脆性固态。成形方法可分为人工成形和机械成形两大类。 A．人工成形。（1）吹制，用一根镍铬合金吹管，挑一团玻璃在模具中边转边吹。主要用来成形玻璃泡、瓶、球（划眼镜片用）等。（2）拉制，在吹成小泡后，另一工人用顶盘粘住，二人边吹边拉主要用来制造玻璃管或棒。（3）压制，挑一团玻璃，用剪刀剪下使它掉入凹模中，再用凸模一压。主要用来成形杯、盘等。（4）自由成形，挑料后用钳子、剪刀、镊子等工具直接制成工艺品。 B．机械成形。因为人工成形劳动强度大，温度高，条件差，所以，除自由成形外，大部分已被机械成形所取代。机械成形除了压制、吹制、拉制外，还有（1）压延法，用来生产厚的平板玻璃、刻花玻璃、夹金属丝玻璃等。（2）浇铸法，生产光学玻璃。（3）离心浇铸法，用于制造大直径的玻璃管、器皿和大容量的反应锅。这是将玻璃熔体注入高速旋转的模子中，由于离心力使玻璃紧贴到模子壁上，旋转继续进行直到玻璃硬化为止。（4）烧结法，用于生产泡沫玻璃。它是在玻璃粉末中加入发泡剂，在有盖的金属模具中加热，玻璃在加热过程中形成很多闭口气泡这是一种很好的绝热、隔音材料。此外，平板玻璃的成形有垂直引上法、平拉法和浮法。浮法是让玻璃液流漂浮在熔融金属（锡）表面上形成平板玻璃的方法，其主要优点是玻璃质量高（平整、光洁），拉引速度快，产量大。 4．退火，玻璃在成形过成中经受了激烈的温度变化和形状变化，这种变化在玻璃中留下了热应力。这种热应力会降低玻璃制品的强度和热稳定性。如果直接冷却，很可能在冷却过程中或以后的存放、运输和使用过程中自行破裂（俗称玻璃的冷爆）。为了消除冷爆现象，玻璃制品在成形后必须进行退火。退火就是在某一温度范围内保温或缓慢降温一段时间以消除或减少玻璃中热应力到允许值。 此外，某些玻璃制品为了增加其强度，可进行刚化处理。包括：物理刚化（淬火），用于较厚的玻璃
汽车维修质量检验试卷答案
《汽车维修质量检验》A卷标准答案与评分标准 一、填空题（每空分，共15分）。 1、《中华人民共和国产品质量法》 2、国家标准 3、整车修理 4、5000 5、汽车维修质量要求 6、互检 7、检查方法 8、预防为主 9、经济性 10、大修的进厂检验单 二、判断题（正确的在括号内画“√”，错误的画“×”，每小题1分，共15分)。 1、√ 2、× 3、√ 4、× 5、√ 6、√ 7、× 8、× 9、× 10、√ 11、√ 12、√13、√ 14、√ 15、√ 三、单项选择题（每题1分，共20分）。 1、A 2、B 3、C 4、C 5、A 6、A 7、A 8、B 9、C 10、C 11、B 12、B 13、C 14、A 15、B 16、A 17、A 18、C 19、C 20、B 四、名词解释（每小题5分，共15分）。 1. 汽车维修质量检验： 答：汽车维修质量检验是指采用一定的检测手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特性，然后将测定的结果与规定的汽车维修质量标准相比较，从而对汽车维修质量作出合格或不合格的判断。是整个汽车维修过程中必不可少的环节。 2．汽车维修： 答：汽车维修是一种恢复汽车完好技术性能(或工作能力)而进行的作业(或称服务)。 3. 车辆大修： 答：车辆大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程（或时间）后，经检测诊断和技术鉴定，用修理或更换任何零部件的方法恢复其完好技术状况，使之完全或接近完全恢复汽车技术性能的恢复性修理。 五、简答题（第1小题15分，第2、3小题各10分，共35分）。 1、简述汽车维修质量检验的工作步骤。 答：汽车维修质量检验是一个过程，一般包括如下工作步骤： ①明确汽车维修质量要求。根据汽车维修技术标准和考核汽车技术状态的指标，明确检验的项目和各项质量标准。 ②测试。用一定的方法和手段测试维修汽车或总成有关技术性能参数，得到质量特性值。 ③比较。将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求做比较，确定是否符合汽车维修质量要求。 ④判定。根据比较的结果判定汽车或总成维修质量是否合格。 ⑤处理。对维修质量合格的汽车发放《汽车维修竣工出厂合格证》，对不合格的维修汽车，记录所测得的数值和判定的结果，查找原因并进行反馈，以促使维修工序改进质量。便于重新维修，最终达到质量要求。 2、汽车整车检测的内容有哪些？ 答：汽车整车检测的内容有外观检查、动力性能检测、燃油经济性能检测、安全性能检测、环保性能检测、防雨密封检测、整车装备检测。 3、发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？