最新自动变速器作业及答案

1、常见的汽车自动变速器有哪些类型？

2、液力式自动变速器的优缺点各有哪些？

3、液力变矩器中导轮的作用是什么?

4、液力变矩器内工作油液的圆周流动（环流）与循环流动（涡流）有什么不同?

5、请分析综合式液力变矩器的工作原理，并说明采用闭锁离合器后性能上有何不

同？

6、试分析四元件综合闭锁式液力变矩器的特性和普通三元件液力变矩器有何不同？

7、怎样在单排行星齿轮机构中实现直接挡和倒挡？

8、液力式自动变速器中何处使用了单向离合器？其功用是什么？常见的结构形式有

哪几种？

9、四速辛普森机构中单向离合器的功用主要有哪些？

10、液力自动变速器液压泵的功用有哪些?

11、什么是发动机制动？通常汽车在什么行驶工况下使用发动机制动？液力自动

变速器汽车通常在哪些挡位可利用发动机制动？

12、液力自动变速器中缓冲安全装置的作用是什么？常用的形式主要有哪些？

1、答：（1）液力式自动变速器（AT）（2）电控机械式自动变速器（AMT）（3）

电控无级变速器（CVT）（4）双离合自动变速器（DCT/DSG）（5）顺序换挡变速器（SMG）

2、答：优点：（1）整车具有更好的驾驶性能；（2）良好的行驶性能；（3）

提高了行车安全性；（4）降低了废气排放。

缺点：（1）结构较复杂，生产成本较高，修理也较复杂；（2）效率不够高。

3、答：在液体循环流动的过程中，液体从涡轮流向导轮，固定不动的导轮给涡

轮一反作用力矩，该力矩随着涡轮转速的增加而减少，使得液力变矩器能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同自动地改变涡轮所输出的转矩值，起到变矩作用。

4、答：环流是沿液力变矩器旋转方向的液流；涡流是由泵轮到涡轮再到导轮，

然后回到泵轮的循环液流；两者流动方向不一样。

5、答：（1）当液流冲击进入涡轮时，对涡轮有一作用力矩，此为泵轮给液流

的力矩；当液流从涡轮流出冲击导轮时，对导轮也有一作用力矩，因导轮被固定在变速器壳体上，从而导轮给液流的反作用力矩通过液流再次作用在涡轮上，使得涡轮的转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和；由液力变矩器工作原理图，根据液流的流动方向可知，随着涡轮转速增加，反作用力矩减小，变矩比减小。

（2）闭锁离合器的含义是将变矩器前盖和涡轮轴用闭锁离合器直接连接起来，变为机械传动，进一步提高了传动效率。

6、答：导轮1与导轮2先后与涡轮同向旋转，提高了液力变矩器在高效区到转换点之间的效率，由四元件综合闭锁式液力变矩器的特性图可以看出，四元件综合式液力变矩器的变速比在BC段效率得以提高。

7、答：（1）直接挡：太阳轮和齿圈为主动件，并且转速和旋转方向一样，行星架为从动件。

（2）倒挡：太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架固定。

8、答：（1）用处：液力变矩器的导轮处、行星齿轮机构的执行元件。

（2）功用：单方向固定导轮或行星排的某一基本元件。当与之相连的元件的受力方向与锁止方向相同是，该元件被固定；而当受力方向与锁止方向相反时，该元件即被放松。

（3）常见结构形式：滚柱式、楔块式。

9、答：(1)F0：使太阳轮不能逆时针旋转，防止发动机刚启动时C0摩擦片在半接合状态下打滑；改善换挡平顺性（3挡升至超速挡，4挡降至3挡）。

（2）F1：使太阳轮不能逆时针旋转，D位2挡时固定太阳轮（不能反转）；改善换挡平顺性（2挡升至3挡）。

（3）F2：使前排行星架不能逆时针转动，D位1挡时固定前排行星架（不能反转）：改善换挡平顺性（1挡升至2挡）。

10、答：（1）向控制机构、执行机构供给压力油以实现换挡；（2）给液力变矩器提供冷却补偿油；（3）向行星齿轮机构供应润滑油。

11、答：（1）发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

（2）通常在汽车连续下坡时和高速行驶连续制动时使用。

（3）通常在“2”或“1”位可利用发动机制动。

12、答：（1）作用：防止自动变速器在换档时出现冲击，缓冲液压冲击，控制油压升降速度，使离合器接合平稳、分离迅速。

（2）常用形式：节流孔、节流阀、限流阀、缓冲阀、蓄压减振器、顺序阀、调整阀。

1、答：（1）液力式自动变速器（AT）（2）电控机械式自动变速器（AMT）（3）电控无级变速器（CVT）（4）双离合自动变速器（DCT/DSG）（5）顺序换挡变速器（SMG）

2、答：优点：（1）整车具有更好的驾驶性能；（2）良好的行驶性能；（3）提高了行车安全性；（4）降低了废气排放。

缺点：（1）结构较复杂，生产成本较高，修理也较复杂；（2）效率不够高。

3、答：在液体循环流动的过程中，液体从涡轮流向导轮，固定不动的导轮给涡轮一反作用力矩，该力矩随着涡轮转速的增加而减少，使得液力变矩器能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同自动地改变涡轮所输出的转矩值，起到变矩作用。

4、答：环流是沿液力变矩器旋转方向的液流；涡流是由泵轮到涡轮再到导轮，然后回到泵轮的循环液流；两者流动方向不一样。

5、答：（1）当液流冲击进入涡轮时，对涡轮有一作用力矩，此为泵轮给液流的力矩；当液流从涡轮流出冲击导轮时，对导轮也有一作用力矩，因导轮被固定在变速器壳体上，从而导轮给液流的反作用力矩通过液流再次作用在涡轮上，使得涡轮的转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和；由液力变矩器工作原理图，根据液流的流动方向可知，随着涡轮转速增加，反作用力矩减小，变矩比减小。

（2）闭锁离合器的含义是将变矩器前盖和涡轮轴用闭锁离合器直接连接起来，变为机械传动，进一步提高了传动效率。

6、答：导轮1与导轮2先后与涡轮同向旋转，提高了液力变矩器在高效区到转换点之间的效率，由四元件综合闭锁式液力变矩器的特性图可以看出，四元件综合式液力变矩器的变速比在BC段效率得以提高。

7、答：（1）直接挡：太阳轮和齿圈为主动件，并且转速和旋转方向一样，行星架为从动件。

（2）倒挡：太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架固定。

8、答：（1）用处：液力变矩器的导轮处、行星齿轮机构的执行元件。

（2）功用：单方向固定导轮或行星排的某一基本元件。当与之相连的元件的受力方向与锁止方向相同是，该元件被固定；而当受力方向与锁止方向相反时，该元件即被放松。

（3）常见结构形式：滚柱式、楔块式。

9、答：（1）F0：使太阳轮不能逆时针旋转，防止发动机刚启动时C0摩擦片在半接合状态下打滑；改善换挡平顺性(3挡升至超速挡)；消除降挡冲击（4挡降至3挡）。

（2）F1：使太阳轮不能逆时针旋转，D位2挡时固定太阳轮（不能反转）；改善换挡平顺性（2挡升至3挡）。

（3）F2：使前排行星架不能逆时针转动，D位1挡时固定前排行星架（不能反转）；改善换挡平顺性（1挡升至2挡）。

10、答：（1）向控制机构、执行机构供给压力油以实现换挡；（2）给液力变矩器提供冷却补偿油；（3）向行星齿轮机构供应润滑油。

11、答：（1）发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

（2）通常在汽车连续下坡时和高速行驶连续制动时使用。

（3）通常在“2”或“1”位可利用发动机制动。

12、答：（1）作用：防止自动变速器在换档时出现冲击，缓冲液压冲击，控制油压升降速度，使离合器接合平稳、分离迅速。

（2）常用形式：节流孔、节流阀、限流阀、缓冲阀、蓄压减振器、顺序阀、调整阀。