造船速报2012年11月
2012.11.12 (星期一) 试00-1178号
三进船业获得亲环境高效率PCTC订单
威海三进船业有限公司8日表示，该公司与挪威Siem Car Carriers公司成立的船舶公司Auto Marine Transport签署了2艘汽车运输船(PCTC)建造合同。
该船舶为燃料效率较高的6,700CEU汽车运输船(PCTC)，三进船业此次包括6艘备选订单在内共获得了8艘船舶订单。
Siem Car Carriers公司的董事长Simon Stevens对此次订单表示，非常满意为了进军高燃料效率汽车运输船(PCTC)市场，Auto Marine Transport扮演重要的角色。
该公司表示，除了这一次Auto Marine Transport公司及三进船业达成协议建造8艘船舶的内容以外，两个公司还计划再进行汽车运输船(PCTC)建造项目。
董事长Stevens还表示，该公司很高兴让Auto Marine Transport公司接收Siem Car Carrier s及三进船业的统筹性专业设计技术，就是一种幸运。眼下进行开发的创新性高燃料效率船型设计，有助于大幅节省成本，其即将反映在公司业绩上。该公司为了扩大汽车运输船的事业范围，必须要该船舶。
三进船业董事长Young II Kang对这份订单表示，该公司也很幸运地与Auto Marine Transpo rt达成协议8艘或者更多的汽车运输船(PCTC)建造计划。
他还表示，该公司信任将来与Auto Marine Transport公司及Siem Car Carriers公司长时间构筑健全的合作伙伴关系，其有可能给各个公司带来未来增长。该公司计划为了给船东交付一艘高效率让人满意的船舶，持续做出不懈努力。?
今年中国业界的新订单量超过韩国
据统计，今年中国造船业界的新订单量（以CGT为准）超过韩国。
根据最近Clarkson统计，今年截至10月，中国业界共获得了610.6万CGT(350艘)、128.353亿美元订单；韩国造船业界共获得了566.6万CGT(181艘)、245.675亿美元订单。中国业界的订单量超过了韩国。
10月份，中国业界获得了54.1万CGT(36艘)、14.44亿美元订单，与此相比，韩国仅获得了18. 5万CGT(6艘)、17.77亿美元订单。
尤其是在8-10月、其3个月之间，中国业界获得了241.1万CGT(114艘)、49.32亿美元订单，相比同期韩国业界获得的96.9万CGT(32艘)、80.93亿美元订单竟多2倍以上，在接单领域再一次超越了韩国。
不过，今年截至目前，以订单总额为准，韩国的接近多于中国的两倍。
值得注意的是上个月韩国业界主要获得了钻井船、LNG-FSRU等在海工领域的高附加值订单，但中国业界还是获得了散货船、VLCC等以传统船舶为主的订单。
不过最近中国造船业界也逐步向海洋领域转移，包括平台供应船（PSV)、深水用Tender Bar ge等在内的海洋订单逐步呈现出增加趋势。
另外，今年1-10月，全球造船厂业界新船舶订单共达1681.9万CGT(879艘)，同比锐减43%。韩国订单量以CGT为准，同比大幅下降56%，中国的也同比下降34%。?
沪东中华或获得化学品船订单
大型民企沪东中华造船集团有限公司或即将从挪威船东Stolt-Nielsen公司获得最多6艘38, 000DWT级不锈钢化学品船系列订单。
尤其是此次为该公司的首次获得的不锈钢化学品船订单。
8月份由消息称，Stolt-Nielsen公司与沪东中华造船、南通明德重工以及韩国SPP造船等进行有关新造项目的协商，而近日最终选择了沪东中华造船，与其正进行了详细内容。
根据业界的消息，该船东计划从2015年开始订购4艘（最多6艘）不锈钢化学品船，眼下船价还没定下来，不过估计为6000-7000万美元/1艘。
沪东中华造船在中国具有较丰富的高附加值船舶建造经验，还在建造过程中变更一些条件及备选项目等问题上，沪东中华相比其他造船厂更具灵活性，所以此次可以被选定优先考虑的造船厂。?
世界船舶订单量小幅上升
据悉，10月份的全球船舶订单量呈现出小幅的上升趋势。
根据“钢联资讯”统计数据显示，10月全球造船行业新接订单量有所回升，国内、国外新接船舶订单总数为135条，较上月增加了30条。
2012年10月份，中国业界的新签船舶订单59条，较2012年9月份的数量增加了19条，船东仍以欧洲为主，部分为国内船东。其中，散货船新接订单数量有15条，比上月增加了7条；成品油船有8条；高附加值的海工钻井平台有9条，数量明显增加，其余多为低附加值的客船和旅游船。
同期，国外业界新签船舶订单76条，较2012年9月份的数量略有回升，增加了11条。
其中，10月份韩国造船厂新接订单量达到34条，数量虽较上月有所减少，但其接单量依旧保持在领先的地位；此前一直保持低迷的荷兰造船厂本月新接订单量达到16条；而日本造船厂接单数量仍只有7条，数量与上月持平；其余一些国外船厂新接订单量仍较少。
10月份国内、国外新接船舶订单数量有所好转，目前中、韩两国依旧是新船接单的主力军。但是，虽然中国船厂在接单数量上占有优势，但质量方面还远不及韩国造船厂。不过，虽然近期国内宏观经济形势有企稳复苏的迹象，但在全球经济疲软态势依旧没有改变以及BDI指数连续多日下跌的情况下，全球造船行业走出困局仍需要一段时间。?
扬子江船业“底价订单等于毒药”
扬子江船业董事长给造船厂之间的的底价竞争敲响了警钟。
扬子江船业董事长任元林近日在Lloyd's List的采访中警告称，如果造船厂没有获得订单，那么就无法生存下去，即便如此，获得底价订单会使造船厂更快走下坡路。
他表示，底价订单等于“毒药”，该公司在第三季度之所以没有获得订单，是因为拒绝了底价订单。他尤其表示，该公司近日因船价太低而距拒过CIMC的订单，该订单为CIMC公司在与法国CMA CGM签署的长期包租合同的基础上进行的9,200TEU级集装箱船订购项目，CIMC公司已经在其他造船厂订购了该船舶。任元林表示，该新造项目最早与扬子江船业进行新造协商，不过考虑到新造价格，最终放弃了这份订单。考虑到扬子江船业的建造成本相比业界平均值低5%，因此对扬子江船业来说较低的船价，对其他造船厂来说当然更低。
另外，它对造船业的展望表示，如果去年的业界市况比喻成“灰色”，那么今年的颜色为“黑色”，明年的为“红色”。扬子江船业也预计将从2013年下半年到2014年上半年面临有史以来最严重的危机状况。他还强调，扬子江船业正为了获得海工订单而加快接单步伐，虽然在年内有可能获得自升式钻井平台订单，不过最为重要的就是通过接单项目创下一定程度的利益。?
巡逻船需求呈上升
最近，钓鱼岛问题日益“白热化”，为了提高防范水平，巡逻船需求随之大幅上升。
最近，浙江、上海、山东、广东、福建、海南海事局共6艘两个包60米级B型巡逻船建造项目开标，有11家造船厂参与并竞争 其建造竞标项目。
最终武船重工及中船西江造船有限公司赢得订单，两个公司各获得了3艘订单。
此次西江造船公司中标的巡逻船总长为64.0m，型宽为10.2m，型深5.0m，设计吃水3.0米，满载出港排水量830吨，是目前为止承接的最大型公务船。此次项目的单艘船价为4890万元，共有3艘，中标总值达14670万元，在西船历史上为民船最高金额中标项目。?
扬子江进军房地产项目
中国大型民企扬子江船业最近表示，其子公司江苏新扬子造船有限公司与江苏华西房地产开发有限公司、江苏华都置业有限公司签署了协议共同投资约3亿元成立一个新的子公司——江苏华西扬子置业有限公司。
新公司的注册资本为人民币3亿元，江苏新扬子造船，江苏华西房地产开发和江苏华都置业将分别投资1.5亿人民币，1.2亿人民币和3千万人民币以分别获得50%,40%和10%的股份。?
日本工作量两极化严重，临近结构调整
在日本，从明年开始没有工作量的造船厂及建造时间表已排满到2015年的造船厂之间正呈现出明显的两极化现象。
Oshima造船及Onomichi造船就是建造时间表排满到最后的两个造船厂，Onomichi造船的工作量已确保到2015年，Oshima造船也以2015年交付为准，正进行了新订单项目。
不过，除了该两个公司以外，在日本有相当多数造船厂的手持订单量大幅下滑，因日元超升问题，造船厂拥有到什么时候的手持订单成为了业界最大课题
尤其在中小型造船厂之中，有连2013年的工作量也没有确保的造船厂，因此接单、确保工作量成日本业界目前的当务之急。?
日本9月份新造船27艘竣工
根据日本国土交通省发表时的2012年9月日本主要52个造船厂业绩，该52家造船厂共建造23艘、107万总吨船舶；船舶完工量达27艘、127万总吨；完工船价为1162亿日元。
在完工船舶当中，3艘为国内的船舶；出口船舶共24艘，即12艘普通货物船、1艘矿砂船、4艘散货船、1艘汽车运输船、1艘油轮以及1艘化学品船等。?