川藏骑行或许没你想的那么复杂资深骑游给你的忠告
川藏骑行或许没你想的那么复杂资深骑游给你的忠告
经过很长时间的准备，看过很多骑友的日志，对于骑自行车走川藏线究竟有多难，心中还是没底。2010年6月12日独自一人，麻起胆子踏上了川藏线。（当然，这还得感谢波尔的鼓励。）就是为了当年毛老人家说的那句话，“你要想知道梨子的滋味，就得亲口尝一尝”。
出发前为自己定下的原则是：除非出现自己无法克服的困难等其他意外事件，坚决不搭车，只要搭车让自行车哪怕是少走1米，此次骑行就算失败。就是在这样的原则约束下，我完成了川藏线之行。其间除了没遇到下雪，风、雨、冰雹、烈日、塌方、泥石流等都遇到了。藏民的友好、小孩的热情以及强要东西等也碰到过。野狗的疯狂也见识了，只有没遇上打劫的。借此我想把我的这次川藏线之行的有些看法和体会给骑友们谈谈，希望能对后面的骑友骑行川藏线起到一点点帮助。
1、关于川藏线的难度
网上的好多日志都过分强调川藏线的难度，我在没有亲自体验之前，自己也比较心虚。我虽然在本地的骑友中，体能算是比较可以的，但看了别人的日志后，对完成川藏线之行都信心不足。相信很多想骑川藏线的人，都有和我一样的感受。这次亲自体验了以后，我觉得只要有充分的思想准备，有一定骑行耐力，体能一般，没有或基本没有高反的都完全可以不搭车骑完川藏线。只要平时在坚持锻炼，无论是跑步、打球还是爬山都行。并非要在出行前骑行达到多少公里，说实话，我出行前，就没怎么骑车，只是一直坚持爬山、打篮球，同样20天就骑到了拉萨（中途一天都没休整）。当然我这样说，骑友们也不能理解成骑川藏线很容易、轻松。首先要肯定骑行川藏线是有难度的，只是这点难度还不足以阻碍一般骑友骑行川藏线。出行前把困难估计足一点，肯定有好处，但一定不要被困难所吓倒。
2、关于烂路问题
客观的说，川藏线的烂路任何时候都有，同样好路也是什么时候都存在的。因为川藏线年年都有路段在新修，刚修完时，它必然是好路，而时间久了的没修或正在修的路段，肯定就成了烂路。以康定至新都桥为例，去年12月份以前去的人，就说它是最烂的路，可我这次去，就认为它是最好的路。现在芒康至左贡就是烂路，但如果你后年去骑，它就是最好的路了。有的日志中，个别骑友过分过多的渲染烂路，而回避好路，也是部分骑友不敢骑行川藏线的原因之一。其实，有些写日志突出烂路的人，自己有可能根本就没亲自骑过那段路（也许是搭车过去的），仅仅听别人讲的而已。当然，也有的人有意突出烂路，就是想突出自己。甚至，以过多的烂路照片抬高自己，这种做法不妥。其实，川藏线真正的烂路，可能就在102塌方区和国家地质公园段。我倒认为一辈子难得骑一次川藏线，在这著名的塌方区遇上塌方也不算什么坏事，体验一下从一尺多深的稀泥中推车通过的感觉又何尝不是好事呢。我这次就是未等武警来抢通，就赤脚将自行车从一尺多深的烂泥中推过去的。虽然拇指被石头弄破了点皮，但我觉得值。
3、关于劫匪问题
我此次骑行是一人出行的，我的旗帜写的就是“单单车骑行”。好些路段，如，翻折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、拉乌山等等，都是一人独行的，寂寞时就大声唱着歌曲“蓝莲花”走，甚至，幻想过遇到劫匪还好，可以说说话，缓解寂寞。可是一点点劫匪的影子都没见到。当然，这可能与我太土老帽有关，劫匪可能怕我打劫他，看见我就早早地躲了吧。如果真是这样的话，那我们又为什么不可以在衣着上做做文章呢？骑行本身就是一种体育锻炼，又不是服装比赛。据我分析，在5年前骑友被打劫是真实的，而近年来出现的，甚至，有的骑友亲自遇到的打劫，都算不上真正的打劫，最多只能算攻略上所说的“强要”罢了。我也看了老高父子去年骑行川藏线的视频，某骑友的衣服被一件喇嘛服强行换走，你说这算打劫，还是强要？再说，如果是我的衣服他们要换的话，我求之不得，我那衣服送他
们别人都不想要。你说这是不是自己穿的太光鲜了惹的祸嘛。再说了，为什么往往遇到所谓打劫的均是年轻人居多呢？像我这年龄的却很少遇到呢？因为年轻人身上的钱财多，社会阅历浅，容易吓住和骗住。一吓就容易以破财免灾的方式解决。而像我这种人，身无钱财，就一辆自行车，车一般他不会要的，与他相比，他是穿鞋的，我是赤脚的，你说谁怕谁？老高视频中想搭车，仅仅问了就强迫要坐他的车，也就是他觉得你的钱好诈。我这次也遇到过不少搭车的骑友，都是先说价后上车，没哪个遇到过强迫坐车的。请骑友们牢记攻略中说过的“骑行川藏线，不要太张扬，还是低调些好”。怡彩娱乐城https://www.360docs.net/doc/f39640180.html, 沿途我还观察分析了藏民的生活水平，你仔细观察，就会发现不少家庭的房前屋后不是停有汽车就是停有摩托，而且差不多都是新的。说明他们的生活水平并不比你我差，你说一个衣食无忧的人会做什么？还有的骑友很惧怕路上骑摩托车的藏族年轻人，这是一种误会。那是摩的，是少数民族地区的一道风景，在我们凉山，彝族跑摩的挣钱的就不少，人家这是在靠本事致富。当然，热闹非凡的大城市都有抢劫的事件发生，何况这人烟稀少的地方。不怕一万就怕万一，万一碰上个别脑筋短路的，他要当劫匪，要打劫你，你也不要虚，机智一点，你同样可以骗他。干得过他可以硬拼，干不过他可以智斗，毕竟邪不压正嘛。
4、关于对付狗追的问题豪杰娱乐城https://www.360docs.net/doc/f39640180.html,
骑行川藏线，很多人都怕被路上的狗追。我这次也见识了骑友被狗追咬的情景。有位骑友的小腿被咬伤，严重影响骑行，有几位骑友的驮包被咬起洞。我出发前也认为川藏线上的狗可能与其他地方的狗不同，可能特别的凶狠，还特意用硬木头做了一根打狗棍，结果一次也没用上。因为，川藏线上的狗，原来和其他地方的狗没什么两样，还是好对付的。我遇到好多骑友，都爱问我“你今天被狗追了吗”？我说:“没有”。的确我也一次都没有被狗追过，我那一次都未派上用场的打狗棍，最后还是丢在了拉萨“风马飞扬青年旅舍”。他们都会觉得奇怪，要我介绍经验。其实，这说来也就是个经验问题。一般而言，在少数民族地区，养狗是很平常的事，有村庄的地方，出现几条狗一点也不奇怪。所以，骑行川藏线时，只要经过村庄，就一定要注意提防着狗。提防的方法就是减速，这样你骑得慢，一般的狗都不会追你。万一出现了敢追你的狗，你停车下车，也不至于摔倒什么的。通常只要你下车，狗就不敢接近你了，除非是接受了命令的狼狗。如果你不是在村庄遇到狗，而是在路上遇到闲逛的狗，你就更不用怕了。俗话说，狗仗人势，离开了主人的狗是不敢凶的。遇到后，你同样放慢车速，并有意慢慢朝它骑过去，它会主动给你让道的。被狗追咬的，往往是思想准备不足，一遇到狗追就加速跑的。这种情况下，如果是一条狗追你，你就跑，会引来更多的狗追你。还有就是如果你遇到的狗，是摇着尾巴朝你走来的，你千万不要打它，它绝对不会伤你。你可以不理会它，你也可以给它点吃的东西。我在路上就遇到过牧民的这样的狗，差不多跟了我1公里，后来给了它点吃的才离去。不咬人的狗，如果一旦遇到你先攻击它，它同样会攻击你哟。
5、关于雅江到阿志玛百家乐群https://www.360docs.net/doc/f39640180.html,
攻略中提到如果体能可以，想两天从新都桥赶到理塘的话，第一天就不要住雅江，而是到雅江之后，再朝前走17公里，住阿志玛青年旅舍。我此次骑行，就是从新都桥出发住阿志玛的。但我这里要提醒骑友注意的是，攻略上说的雅江到阿志玛2小时可以到达，这有点难，我实际用时是3小时。其原因是从新都桥到雅江，已经把人弄疲倦，这一段的坡度又不是很缓的那种，所以要2小时骑到还是有点困难。如果是早上出门就骑这段或者天气凉爽骑这一段都还是有可能2小时完成。要采取这种走法的骑友一定得估计好时间，以免走夜路。我此行给自己规定的就是决不走夜路。
6、关于攻略中建议的住宿
攻略中建议的住宿旅店，已经明确了是建议，不是“指定”，也不是“要求”。对于银子很少的你我，每天到达目的地后，不妨多看两家旅店，说不定就会找到比建议的旅店好的旅店。比如我在巴塘遇到的金源住宿就相当不错，老板对骑自行车的特别照顾，也格外敬佩。
7、关于离开拉萨到火车站搭车的问题金狮娱乐城https://www.360docs.net/doc/f39640180.html,
我在拉萨住的是“风马飞扬青年旅舍”，其他旅店的情况我不了解。这里自行车打包，你可以不用费心，出20元大都会娱乐城https://www.360docs.net/doc/f39640180.html,，老板帮你搞定。我出发时，不清楚这些，所以自己用6条面粉口袋DIY了一个装车包。外观有点差，但装车也还是方便，自行车只须拆前轮，拉链一拉，就把车装进去了。这包还可以一包多用，比如，在路上遇到下雨时，还可以充当帐篷临时避雨。
在我们离开拉萨之前的骑友从旅店到火车站，几乎都是打的，一般是30元一人一车，而且自行车不是很好放。我后来发现街上天天都有找货运输的皮卡车，我就与另外一位骑友商量，找这种车到火车站。我们去一问，他跑一趟只要50元，可以拉4辆自行车，坐4个人，一人10几块钱，车也好放，挺方便的。我们还叫司机把自己的名片给了旅店老板，这样大家都方便多好。
8、关于骑行注意事项
我此次出行，自行车没加过一次气，胎没补过一个疤。可以说我这次顺利完成川藏线之行，我的自行车立下了汗马功劳。有骑友也许会认为我的自行车比较高档，不对，我骑的是很普通的捷安特ATX750 。我自己的经验是：一、高原骑行，气不要打得太足，不然的话，上到高海拔时容易爆胎。二、下坡不要骑得太快。骑快了不便于选择路面，往往在一些坑洼的地方，最容易压到铁钉，玻璃渣等易伤害轮胎的东西。三、车速过快，容易出现失控，酿成事故。这次本人就吃了这个亏，好在只伤了点皮肉，损失了一套衣服。一般速度超过40码，自行车就容易失控，很危险。四、每天到达目的地后，都要检查、清洗、保养自行车，发现问题及时处理，防患于未然。
9、关于每天出发的时间
这条线路爬坡较多，每天最好早点出发，我一般都在7点钟以前出发。这样天气比较凉爽，骑行效率高，可以保证不走夜路。我每天到达目的地的时间都比较早，通常在下午4
点钟左右就到了，最早的一次是12点，2—3点到的时候也比较多。这样每天都有一定的时间休整，也就没必要专门安排休整时间了（想边玩边走的例外）。当然，起早对于年轻人来说，比较难，好多年轻人早上醒不来。这可以采取晚上早点睡的办法来使自己尽量早起，只要每天有一定的休整时间，第二天也不会感到困倦。
骑行川藏线装备攻略(仅供参考)
川藏线物品清单 注1：有链接的物品，需按住键盘的Ctrl键单击文字，就能直接访问物品页面。 注2：红色物品为必备品，黑色物品为自行选购品。 装备： 山地车（推荐实体店购买捷安特和美利达等，平时如果只是近郊和通勤骑车，货架和驮包可以到成都之后，再购买安装），推荐新手们购买美利达勇士600-1398元，预算少的可以买勇士310，预算多的可以买公爵600。 货架（推荐纯钢货架，淘宝链接：碟刹V刹通用钢货架/自行车山地车驮包货架钢制后货架可载人川藏线。50-100元。） 驮包（推荐高大威中号驮包，淘宝链接：灰黑色中号驮包GDW驮包高大威驮包自行车包进藏防大雨驮包。180-200元。） 骑行服（根据自身经济情况选择骑行服价位高低，推荐天猫商城acacia，淘宝链接：acacia天猫商城旗舰店） 分体式雨衣（推荐天堂伞业的雨衣，淘宝链接：正品天堂伞雨衣雨披摩托车雨衣套装加厚双层分体式成人骑行雨衣。60-70元。） 骑行眼镜（看个人喜好，推荐这款月销量过千的给大家，淘宝链接：酷改coolchange 0089自行车太阳骑行眼镜春夏偏光近视镜运动风。50-100元。） 码表（推荐西格玛1009码表，淘宝链接：德国正品sigma西格玛1009/509码表自行车山地车骑行码表一年保修。110-130元。） 手套（全指+半指，全指链接：顿巴纵队户外手套健身全指登山骑行滑雪手套男冬季黑鹰战术手套。70-100元。半指链接：酷改coolchange骑行吸湿排汗防震山地自行车半指手套运动手套。40-70元。） 睡袋（非必备品，有洁癖或者怕冷的可以带，推荐野山狼睡袋，淘宝链接：3倍加厚北山狼睡袋户外超轻成人睡袋野营春秋冬季心恋SL010。50-100元。）
唐蕃古道骑行攻略[图]
唐蕃古道的起点是唐王朝的国都长安（今陕西西安），终点是吐蕃都城逻些（今西藏拉萨），跨越今陕西、甘肃、青海和西藏4个省区，全长约3000公里，其中一半以上路段在青海境内。它的大致路线是，从长安沿渭水北岸越过陕甘两省界山──陇山到达秦州（今甘肃天水），溯渭水继续西上越鸟鼠山到临州（甘肃临洮）。从临洮西北行，经河州（甘肃临夏）渡黄河进入青海境内，再经龙支城（青海民和柴沟北古城）西北行到鄯州（青海乐都）。古道西段经鄯城（西宁）、临蕃城（湟中哆吧）至绥戎城（湟源县南），沿羌水（湟水南源药水河）经石堡城（湟源石城山）、赤岭（日月山）、尉迟川（倒淌河）至莫离驿（共和东巴），经大非川（共和切吉草原）、那录驿（兴海大河坝）、暖泉（温泉）、烈谟海（喀拉海）过海（玛多黄河沿），越紫山（巴颜喀拉山）、渡牦牛河（通天河）、经玉树地区、过当拉山（唐古拉山查吾拉山口）到藏北阁川驿（那曲）继续沿今青藏公路经农歌驿(羊八井)到逻些(拉萨)。 唐蕃古道目前的旅途，青海境内主要是青康公路（国道214线的一部分），起于青海省西宁市，经湟源、倒淌河、恰卜恰、河卡、温泉、花石峡、黄河沿、清水河、歇武、结古、囊谦、多普玛（省界），进入西藏昌都西面的类乌齐，省内长度1111公里。 进入类乌齐后，可通过两种方式到达拉萨。一条是经丁青、索县，在藏北重镇那曲与青藏公路汇合，直达拉萨，969公里；另一条是往东到昌都，沿川藏公路进入拉萨，1086公路。另外，可从结古去直门达，经石渠、觉悟寺、竹庆到川藏公路的马尼干戈，进藏或返回成都。 青康线路车流和旅行的人都远不如青藏公路，路况较差，尤其是214国道西藏段，300公里左右为土石路，川藏线一段也经常出现泥石流等地质灾害。但此线路自古以来就是汉藏经济文化交流的通道，自然和人文景观丰富，有丰富的民族文化特色，流传着许多公主和亲、甥舅会盟、茶马互市等动人故事，沿途穿越与安多藏族不同的康巴藏区，浓郁的康藏风情富有鲜明的文化特色。公路联结青海海南、果洛、玉树3个藏族自治州，翻越日月山、河卡山、鄂拉山、姜路岭、巴颜喀拉山、雁口山等十多座大山；跨越黄河、长江、澜沧江这些我国最著名江河的发源区，非常值得一看。 青海多次对青康公路进行改建，公路路况逐步改善，现在一直到囊谦都是黑色路面。尤其是在1985年至1997年长达12年的大规模改建中，建成三级公路公里，其中黑色路面公里，水泥混凝土路面公里，目前，214国道青海段已全线贯通；西宁至玉树首府结古镇819公里
神奇的陈塘镇 神秘的夏尔巴人
神奇的陈塘镇神秘的夏尔巴人 位于日喀则地区的定结县藏语译为“水底长出”。它犹如一朵出水芙蓉亭亭玉立于巍峨雄伟的珠峰脚下。定结县不仅有独特的夏尔巴民俗文化，定结还有：陈塘风景美如画；叶如河畔看双峰；千年石寺藏壁画；琼孜土林话神奇；万顷湿地仙鹤翔! 风情美丽的定结欢迎您！ 定结陈塘是苍茫的青藏高原之中一颗璀璨夺目的绿色宝石！这里被世人称为“世界上最美丽的圣地”“喜马拉雅深处最后的秘境”，具有一山有四季，十里不同天的奇特景观。陈塘镇位于喜玛拉雅山北麓，珠穆朗玛峰东南侧的原始森林地带，东与尼泊尔塔布勒琼县一衣带水，南与尼泊尔桑库瓦萨巴县隔河相望，北与定结县日屋镇毗邻，西与定日县紧紧相连，距县城所在地150公里。该镇南北宽约26公里，东西长约30公里，总面积254.55平方公里，边境线长76公里。陈塘镇下辖藏嘎、那当、皮当、雪雄玛、萨里、卧雪6个行政村共14个自然村，全镇有农业人口431户2093人，形成了以夏尔巴人为主的聚居区。1988年陈塘被西藏自治区列为珠穆朗玛峰核心保护区；1989年又被列为国家级珠峰自然保护区；成为研究自然历史和人文历史的重要基地。秀美的山水孕育了独特的夏尔巴民俗文化，陈塘夏尔巴原生态歌
舞已列入国家级非物质文化遗产保护名录。假如你能够来到大山深处的陈塘，陈塘的夏尔巴人将以婉转的歌声、曼妙的舞姿向你展示夏尔巴人别样风情的美！ 说到夏尔巴人就不得不提到陈塘，陈塘是夏尔巴人的主要聚居地。‘陈’之意为运输，‘塘’之意为路，合并之意就是运输的路。陈塘是当年修建萨迦寺时，大量木料从陈塘运出而得名。当你走进古老而神圣的萨迦寺拉康莫钦大殿时，映入眼帘的就有四根巨大的只是剥去了树皮的柏树立柱，这就是举世闻名的“忽必烈柱”“老虎柱”“野牦牛柱”和“海王之血柱”据考证就是取材于陈塘。陈塘至今还留有许多已被岁月侵蚀了的千年古树桩，驻足在这些古树桩前，思绪万千，也不知道那一颗能与萨迦寺的立柱相吻合。陈塘古木参天，夏尔巴人民风纯朴。由于长期的交通和信息的闭塞，陈塘夏尔巴人几乎过着与世隔绝的生活，也是在不久，他们才告别了刀耕火种的原始劳作方式，但是因此也形成了非常独特的夏尔巴民俗文化，自然生态保护十分完整。陈塘风光旖旎秀美，夏尔巴人民风独特纯朴。陈塘和陈塘的夏尔巴人犹如一坛陈封已久的老酒，你还未走近，醇厚的香味便扑鼻而来！古人云：“鼻嗅竹之清香，耳听水之流浅”。到了陈塘，竹林飒飒、暖风徐徐、山泉潺潺，山顶瀑布飞流而下，山腰间云雾缭绕如缠玉带，沁人心脾的气息扑面而来，涤荡去你内心深处人间的凡尘。
川藏线骑行、步行之路线图和简单介绍
川藏南线之四川段 《中国国家地理》把从上海到西藏樟木长5000余公里的318国道称为中国人的景观大道，这一路段是中国乃至于世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型之齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。而川藏南线正是这条景观大道的一段。它恰似一条精美别致的玉带横穿甘孜境内，正是整条318国道海拔、风景和文化由汉入藏的分水岭，呈现出千姿百态、美不胜收的瑰丽画卷。无论你是随时背包出发的资深老驴，或是一路披荆斩棘的自驾狂人；是风光摄影的发烧友，或是生态气候的研究者；是自然山水的膜拜者，或是人文风俗的探寻者，都会深深为这一路目不暇接的画面所折服迷醉。 景观大道318全程线路图 川藏南线一般是川南线和藏南线的统称，川藏线分南北两条线，在西藏境内的邦达形成一个中转站，因此川南线也可以进藏北线，而川北线也可以转到藏南线。
川藏南、北线路图 本攻略中的川藏南线指318国道雅安和甘孜州段，从成都出来后，中途中转节点依次为雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘和巴塘，是中国目前最受欢迎的自驾和骑行路线。随着二郎山隧道通车，畅游康巴的第一个瓶颈被打破，从雅安到巴塘，一路除了风光，更可以遇见奋勇直前的旅行者，搭车和结伴都比川藏北线容易得多。如果要陆路前往藏东南地区和滇西北，这里也是必经之地。 川藏路段景观之美，不仅仅是因为藏在高原人未识，而是美在别致、大气、随意，美在你见不到她时会梦寐以求，见到她时会觉得相见恨晚。而走川藏线，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。也或许，是从今生走向那不可知的未来彼岸。你所要了解的是，这里不仅有川藏高原风光，更有你所能想象和未曾想象到的一切美妙，深入这1000多公里旅程，唯感到天地有大美而不言，流连忘返于其间只求浸润天府之钟灵毓秀。
骑行西藏攻略
骑行西藏之攻略 骑行西藏是许多人的梦想与追求，但受到时间，身体，经济等诸多因素的影响，绝大多数人都很难实现自己的梦想。2010年我有幸骑摩托车安全的完成了西藏之旅，现将沿途的住宿，里程，海拔高度等做一个粗略的整理，愿为即将或将来骑行西藏的旅行者提供一点参考及借鉴。 一骑行西藏的一些注意事项 1，关于安全的问题 “人在旅途安全至上”，这是我们每一个旅行者都应遵循的基本原则。为了保证旅途中的安全行驶，首先车速必须处在一个可控状态，建议一般道路控制在45公里∕小时，路况较好的路段控制在80公里∕小时以内。其次要保持良好的精神状态，切记不能疲劳驾驶以防事故发生。其三决不能酒后驾车，防止发生酒状英雄胆老子天下第一的行为。一般来说只要做到：不酒后驾车，不疲劳驾车，不超速行驶这几点，基本上可以有效的预防事故的发生。但无论什么事情都不是绝对的，天底下没有绝对的安全，只有相对的安全。总之我们要提高安全意识，小心谨慎尽量避免意外的发生，做到高高兴兴上路，平平安安回家。 2，关于高原反应的问题 凭我本人骑行西藏的经历，将高原反应的症状总结为以下几点：嗜睡、胸闷、喘气、头痛、流鼻血、头蒙，其它症状基本没有。众所周知高原的含氧量较之内地而言偏低，初到高原都会有不同程度的反应，这都属于正常的生理反应，因此我们不必惊慌失措。一般有2—3天绝大多数人都可适应，尤其是我们骑摩托进藏是有低向高缓慢到达，所以发生高原反应的概率更为轻微。 3，关于在西藏使用银行卡的问题 工商，农业，建设，中国四大商业银行在拉萨市区均有办理网点，提取现金很方便亦可跨行取现。 4，关于备用药品的问题 头痛粉可有效抑制头痛的症状，因此强烈建议随身携带以备急用。此外常用的感冒，清火，外用，止泻等药品需要带上。预防高原反应的药物有红景天，葡萄糖等，个人感觉葡萄糖应多带点，红景天我没有使用感觉可以不用。高原反应主要靠的是自身适应，药物只能起到一个辅助作用。 5 关于携带氧气的问题 缓解高原反应的最好办法就是吸氧，对于大多数进藏人员来说一般不会用到。但我还是建议携带氧气袋以备不时之需，宁可带上不用也不能出现到用时没有的窘境。 6 关于进藏着装的问题 在川藏线上行车一般绒衣即可解决防寒问题，当你行驶至青藏线是一定要穿棉衣棉裤以防寒冷。 7 关于住宿加油的问题 川藏线上加油站的间距不会超过100公里，青藏线上除格尔木至都兰间，有200公里没有加油站外，其它路段加油站的间距都不超过100公里，两条天路沿途的住宿均可满足骑行者的需要亦可放心。 8 关于摩托上高速的问题 如果严格按交通法的条款，摩托车是完全可以走高速的，但在现实中全国大多数地方是不允许的。想走高速是需要想办法的，只要上去了一般是没人管。本人从陕西合阳至四川成都，在高速公路上行驶1100公里。虽然在西安，绵阳，成都遇到了高速交警的拦截，但所有的交警都手下留情网开一面未做处罚。 9 关于进藏费用的问题
夏季长途骑行不完全攻略
注意： 车版的同学不打算骑长途的，参考价值要打折扣，随便看看^-^。 欢迎拍砖，欢迎各种大虾出手指点~~~希望大家多多提出意见建议~ ~~ 本文分为装备篇、策划篇、过程篇和其他篇。 请大家根据自己需要，选择对自己有价值的看。 大家明鉴~~~看任何攻略，最终都以适应自己的情况为目的。否则他写再多，对你也没用。 装备篇介绍长途骑行需要的装备。 策划篇谈谈团队搭建、路线策划。 过程篇说说饮食、补给和作息等。 最后还有些比较零散的东西，放在其他篇里。 备注：这里所说的夏季长途骑行，是指：路程500KM以上。时间在大约6、7月份，室外温度20-35度，较为炎热，偶尔有雨。 一、装备篇（装备全的，意志猛的可以直接跳过撒~） 常常有猛人，一辆破车，一个背包，钪哧钪哧就骑上了拉萨。
常常也有人，骑着5K以上的自行车，装备带了一大堆，还是没走完川藏。 不管啥人，可以肯定的一点是： 装备差====麻烦多，锻炼多。 装备全====麻烦少，锻炼少。 话说人和人是有个体差异的。人的激情、毅力、体力、交际能力，都是需要锻炼的。 大家可以在锻炼自己，和减少路途麻烦之间，做一个适合自己的平衡。以此来选择装备。 反正我是人比较菜，装备就相对搞得多了点。 有个结实车是第一位的。 我骑的是捷安特ATX680。虽说是菜车一辆，不过一路除了扎胎没其他问题，螺丝都没掉个。 长途骑行的话，我觉得ATX680够使。大家要骑长途的话，最好车能好于等于ATX680，起码有快拆。 否则光是扎胎拆轮子都很麻烦，更别说其他琐碎的毛病。 车况不好，会影响骑行的心情和效率。 其他装备：（交代每项的作用，我采购的价格和地点。可能有买贵的。 - -！） 护目镜------------挡风沙、挡紫外线、装酷。190，网店。 骑行内裤2条---男同学都承担着传宗接代的重任啊，需要妥善保护~65，网店。（骑行裤也行） 硅胶坐垫---------作用同上。40，网店。（中间凹下去那种，因为中间是主要挤压的部位） 码表---------------显示速度、里程等。30，网店。（磁铁和辐条连接处相当容易坏，要处理好） 头盔---------------头部保护、遮阳、装专业。125，网店。（骑行出事故，大半要摔脑袋，头部保护很重要）帽子---------------我怕晒，买的是类似草帽那种大圆帽，脖子不用抹防晒霜。18，金五星。 半指手套---------手掌保护、擦汗。30，网店。 骑行头巾---------防晒、防风沙。10，网店。
G317川藏北线骑行攻略-2013年8月
G317川藏北线骑行攻略 （飞登整理，仅供参考）
前言：本攻略根据网络上的版本进行了部分更新，原有版本因作者未署名不得而知，在此示敬意。更改部分包括增加色达到甘孜部分，删除炉霍和那曲之后部分，删除了部分价格信息。 川藏北线（317国道）常被广大驴友称之为川藏“大北线”。它是从成都西北出发，经都江堰，在映秀镇沿四川省道303往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），经小金县，抵丹巴，经道孚，到达炉霍。再沿国道317继续往西，经甘孜、德格，过金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县，在那曲与青藏线（国道109）汇合，经当雄到达拉萨。“大北线”全程2412km左右。相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，交通更为不便，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。 D1、成都（400m）==60km==都江堰==20km==漩口镇==25km==映秀镇（900m） 成都沿成灌路(S303省道)60公里到都江堰，平路，水泥、柏油路面，沿路均有饭店，从都江堰开始上坡，大概20多km，经过3个隧道，货车多，注意安全。最后一个隧道过完后开始下坡8km，之后4km缓上坡到映秀镇。映秀镇可吃饭住宿。 D2、映秀镇（900m)==汶川==理县(2024m) 110km 出映秀后路况较差，走在新修的317国道上，可以看到河对岸原来的老317国道和路旁房屋建筑都在512地震中被毁被埋。到汶川吃午餐后可以休息一下，下午到理县路况还好，强度友情提示：到理县时不需要上那个坑爹的大坡，，可以从左边继续前行到县城中心去。旅馆都是在靠河边。 ps1: 如果不赶时间，可以将D2划分成映秀到汶川，汶川到理县两段。 ps2: 若317未修好，只能考虑走都汶高速了，可以从映秀穿隧道后上高速。 D3、理县（2024m)==米亚罗镇（2894m) 61km 路况一般，有一处修路的地方较难走，需要过没有灯的隧道，请带电筒。米亚罗是个小镇，吃住众多。 D4、米亚罗镇（2894m)==马尔康（2674m) 89km 今天路况较好，途经号称是“目前我国最长的高原公路隧道”的鹧鸪山隧道，一路下坡经过到马尔康，马尔康物价较高，不容易找到实惠的住处。
中国十大骑行路线排行榜(附攻略)
中国十大骑行路线排行榜（附攻略）一、川藏线：成都—拉萨（14）
风景：5星难度：5星流行：5星 1、线路 成都市→雅安市→康定县→雅江县→理塘县→巴塘县→芒康县→左贡县→八宿县→波密县→林芝县→工布江达县→墨竹工卡县→拉萨。全程2100公里。 2、上榜理由 进藏的经典骑行线路，也是进藏线路中景色最美的，高山草场、滚滚长河、皑皑雪山交替出现。这条线路每年都吸引着不同地区不同年龄的车友踏上征途，其中的119道班更是为广大骑友熟知。同时，这也是一条异常艰苦的线路。 3、线路特点 从成都出发，由东向西进入青藏高原，一路跨过南北走向的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江及其分水岭所构成的道道屏障，翻越折多山、高尔寺山、米拉山等十多座垭口才到达拉萨。除觉巴山垭口海拔3908米外，其余垭口海拔均超过4000米，其中东达山垭口和米拉山垭口海拔达到5000米以上。全线路途艰辛且凶险，几乎每隔两天就要翻越一座大山，还要提防泥石流、滑坡等地质灾害。虽然路途凶险，风景却是独一无二，这也是川藏线最吸引人的地方。 4、最佳骑行时间：推荐暮春和早秋时节骑行川藏线，骑行用时25~30天。 5、骑行准备 在出发前，可以进行一段时间的高强度训练，包括长距离骑行，条件允许一定要训练爬坡，甚至连续数日骑行，并且在外住宿。如果没有这些经历，断难想象翻越某些海拔提升2000米的垭口，需要连续骑行几十公里的上坡路是什么滋味。除了体能，要对自己的自行车有一定了解，如果是新车，最好先磨合一段时间再上路。从康定到八一这段路很难找到真正会修车的师傅，最好提前掌握补胎等简单的修车技术，并带上必备的修车工具。 6、食宿 一路以四川人开的川菜馆为主，除了少量的巧克力、能量棒、花生之类补充体力的食品外，不必带干粮。
史上最全的骑车进藏攻略
史上最全的骑车进藏攻略 基础篇 骑自行车进藏所需要的装备： 必选的装备包括自行车、头盔、手套、骑行裤等，这些必要装备尽量不要选择“山寨”、高仿的，正品毕竟质量可靠些可以更好的保证安全性和舒适度 自行车山地车的设计可以适应各种地形，车架结实，轮胎较粗，车圈一般为26英寸，是最适合骑行旅游的自行车价格一般视自己的经济状况而定一般入门级的山地车足矣要注意的是：一定要选择前后轮都可以快拆不要有后避震的。骑友选择最多的一般是捷安特的ATX770 美利达公爵600/650 勇士系列迪卡侬5.2 等等预算2000元左右的建议买整车女生可以选择女士自行车或适合自己身高的山地车无论选择什么车子出发之前都要把车子调到最佳状态要掌握简单的修车、调车技术。 头盔魔术巾长途骑行一定要佩戴头盔一旦上路将会有各种意想不到的情况发生关键时刻头盔可以救你一命，头盔以透气性好、轻、舒适为优选，头盔不能凑合方便的话最好试戴一下再决定购买两侧加紧的头盔上时间带着会很难受。在高原地区可以在头盔里面戴个帽子防止风吹的头疼还可以防尘土下雨天可以在头盔外面套个一次性的塑料浴帽可以保持头盔和头发干燥魔术巾虽不是必须的但它功能强大比如：可以当面罩防尘图当围脖当护腕擦汗还可以做成小帽子女生还能用来绑头发等等。 骑行手套副把骑行手套的作用是保暖、吸汗、防滑、减震、保护手掌及腕关节不慎摔车手套还能起到保护作用手套分为全指和半指夏季骑行可以选择半指手套透气性好，冬季较冷天气选择长指手套或加绒手套保暖性跟好。下雨天或或垭口温度较低的时候可以在手套外面套一个洗衣服用的橡胶手套防水保暖两不误注意橡胶手套要比骑行手套大一点。安装人体工程力学握把或换个软一点的把套以减轻骑行中路面颠簸给手腕造成的伤害，安装副把以便骑行途中改变不同的握把姿势，让手得以休息放松。注意山地车千万别装公路车用的休息把或折叠车专用的副把。 后货架货架建议选择钢质的虽然沉一些但是会比一般的铝质货架结实多带几颗螺丝或铁丝万一在路上货架断裂可以应急 骑行裤长途必备！！！骑行裤分男款和女款又分冬款、夏款还有骑行内裤，夏款又分短裤、五分裤、七分裤等等，不习惯穿骑行裤的也可以选择骑行坐垫或硅胶坐垫但是骑行坐垫不太好固定硅胶坐垫的透气性较差，短的骑行裤比长裤穿的时间久天热时候单穿天冷时候加条长裤带上护膝就可以了洗起来也方便，必须注意的是：选骑行裤一定要注意裆部裆部不舒适的还不如不穿；也有车友用加大的卫生巾代替骑行坐垫临时用一下可以透气性和舒适性很差出于健康考虑慎用。 备胎打气筒组合工具包等团队中至少要有一人掌握修车技术如果团队骑行工具不用人人都带也可以每人带一部分，内胎出去车轮上的两条至少要备2条一路上扎胎爆胎等情况都有可能发生，根据外胎的具体情况可以带折叠外胎如果用的是防刺外胎可以有效的减少扎胎次数。组合工具中一般包括补胎工具、内六角、扳手等，此外截链器调圈器等都是必备工具。打气筒一定要选择脚踩式的、金属的，不要选用手打气的，尽量选择品牌的如果方便可多备一个打气筒。闸皮务必购买正品多备一套，刹车线也需要多备一套包括前后刹车线、前后变速线，准备几节备用链条。 驮包骑长途最好选用自行车专用驮包并用两头带钩的弹性绳固定，若使用普通的旅行包一定要捆扎牢固以防路上颠簸绳子断开或包移位造成危险无论是否下雨防雨罩最好都罩上可防灰尘，雨季走雨水较大的路线最好实用具有防水功能的驮包；长途骑行身上最好不要背包风阻大消耗体能对肩膀和腰部产生不利影响导致疲劳加重甚至损伤还有就是不灵活，随时取用的东西可以放在车前包内或带一个小腰包 手电或头灯车尾灯反光车贴等无论长短途骑游，出于安全考虑都要带上手电或头灯过隧道、走夜路、夜间起夜时光源是必备的；头盔自行车上可以贴上用于交通安全标识的反光贴反光贴在光线照射下会反光作用和车尾灯相似大大增加被后面机动车发现的几率提高骑行安全系数。 分体式雨衣骑行专用分体式雨衣都比较贵，可选用军用分体式雨衣但要选择正品，雨衣特别是雨裤要买比平常穿的长一点因为坐在车子上裤子要往上缩短一点
最全的骑行经典语录名言
1.一天，后轮爱上前轮，却知道永远不能和她在一起，于是他吻遍了她滚过的每一寸土地。 2.西藏有个美丽的姑娘叫拉萨。 3. 上坡如存钱，下坡如花钱上坡有多累，下坡有多爽。 4.旅行，就是离开熟悉的地方，然后不一样的归来。 5.用车轮丈量生命。 6.一个人骑车可以骑得更快，一群人骑车可以骑得更远！ 7.精彩在路上。 8.每一个还没去过西藏的人，都深信有一天会踏上那片土地，每一个离开的人，都深信自己还会回去。 9.有些事现在不做，一辈子都不会做了。 10.其实你只需要有一颗勇于走出去的心就够了。 11.骑行在路上，风景在心中。 12.骑行不在乎目的地在乎沿途风景以及看风景的心情。 13.带着梦想上路！ 14.你需要的只是一颗勇敢的心。 15.每一天都在改变，每一天都太孤独，我就在这孤独中寻找安慰，在寂寞中寻求快乐。 16.当我挥汗如雨骑着单车翻山越岭的时候,你却沉浸岛国电影里一发不可收拾!而到了70 岁的时候我依然骑着单车翻山越岭,而你却已成为大自然的一部分。 17.只要你有一颗自由的心和一辆车就够了。 18.人生至少要有两次冲动，一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。 19.如果丢自己的外貌不满意可以随时前刹。 20.骑行者的梦想：一辆好车，一台单反，一个坚强的屁股。 21.路有多长就走多远。 22.有一种旅行，叫单车旅行。它没有奢侈准备，只是需要垮上后座的勇气和一颗想走即走的心，就算是一辆永久单车也能让你的梦想走很远。一个人骑行，孤单却内省；一群人骑行，壮观而有力。希望有一天，自己也像他们一样，踩着单车上路，经历一种身体下了地狱，眼睛进入天堂，灵魂归入故里。 23.有些人一直在想，我究竟要怎样骑行西藏，有的人有专业的骑行装备，有充足的资金和时间，有成熟有经验的骑行团队，我为什么和他们不一样？但是，我就是我，我为什么要和他们一样？就算那些都没有，有一颗上路的心，就够了，我走的是我自己的路，不仅仅是脚下，还有人生。。。 24.只有走出去，才知道世界有多大！ 25.如果还有梦，那就带上灵魂出发吧。 26.不怕路长，只怕心老。 27.去为自己认为该干的事，冒一次风险，哪怕犯一次错误的话。那青春多么没劲哪！ 28.骑行的目的有二：一、看妹子；二、骑车看妹子。
川藏骑行或许没你想的那么复杂资深骑游给你的忠告
川藏骑行或许没你想的那么复杂资深骑游给你的忠告 经过很长时间的准备，看过很多骑友的日志，对于骑自行车走川藏线究竟有多难，心中还是没底。2010年6月12日独自一人，麻起胆子踏上了川藏线。（当然，这还得感谢波尔的鼓励。）就是为了当年毛老人家说的那句话，“你要想知道梨子的滋味，就得亲口尝一尝”。 出发前为自己定下的原则是：除非出现自己无法克服的困难等其他意外事件，坚决不搭车，只要搭车让自行车哪怕是少走1米，此次骑行就算失败。就是在这样的原则约束下，我完成了川藏线之行。其间除了没遇到下雪，风、雨、冰雹、烈日、塌方、泥石流等都遇到了。藏民的友好、小孩的热情以及强要东西等也碰到过。野狗的疯狂也见识了，只有没遇上打劫的。借此我想把我的这次川藏线之行的有些看法和体会给骑友们谈谈，希望能对后面的骑友骑行川藏线起到一点点帮助。 1、关于川藏线的难度 网上的好多日志都过分强调川藏线的难度，我在没有亲自体验之前，自己也比较心虚。我虽然在本地的骑友中，体能算是比较可以的，但看了别人的日志后，对完成川藏线之行都信心不足。相信很多想骑川藏线的人，都有和我一样的感受。这次亲自体验了以后，我觉得只要有充分的思想准备，有一定骑行耐力，体能一般，没有或基本没有高反的都完全可以不搭车骑完川藏线。只要平时在坚持锻炼，无论是跑步、打球还是爬山都行。并非要在出行前骑行达到多少公里，说实话，我出行前，就没怎么骑车，只是一直坚持爬山、打篮球，同样20天就骑到了拉萨（中途一天都没休整）。当然我这样说，骑友们也不能理解成骑川藏线很容易、轻松。首先要肯定骑行川藏线是有难度的，只是这点难度还不足以阻碍一般骑友骑行川藏线。出行前把困难估计足一点，肯定有好处，但一定不要被困难所吓倒。 2、关于烂路问题 客观的说，川藏线的烂路任何时候都有，同样好路也是什么时候都存在的。因为川藏线年年都有路段在新修，刚修完时，它必然是好路，而时间久了的没修或正在修的路段，肯定就成了烂路。以康定至新都桥为例，去年12月份以前去的人，就说它是最烂的路，可我这次去，就认为它是最好的路。现在芒康至左贡就是烂路，但如果你后年去骑，它就是最好的路了。有的日志中，个别骑友过分过多的渲染烂路，而回避好路，也是部分骑友不敢骑行川藏线的原因之一。其实，有些写日志突出烂路的人，自己有可能根本就没亲自骑过那段路（也许是搭车过去的），仅仅听别人讲的而已。当然，也有的人有意突出烂路，就是想突出自己。甚至，以过多的烂路照片抬高自己，这种做法不妥。其实，川藏线真正的烂路，可能就在102塌方区和国家地质公园段。我倒认为一辈子难得骑一次川藏线，在这著名的塌方区遇上塌方也不算什么坏事，体验一下从一尺多深的稀泥中推车通过的感觉又何尝不是好事呢。我这次就是未等武警来抢通，就赤脚将自行车从一尺多深的烂泥中推过去的。虽然拇指被石头弄破了点皮，但我觉得值。 3、关于劫匪问题 我此次骑行是一人出行的，我的旗帜写的就是“单单车骑行”。好些路段，如，翻折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、拉乌山等等，都是一人独行的，寂寞时就大声唱着歌曲“蓝莲花”走，甚至，幻想过遇到劫匪还好，可以说说话，缓解寂寞。可是一点点劫匪的影子都没见到。当然，这可能与我太土老帽有关，劫匪可能怕我打劫他，看见我就早早地躲了吧。如果真是这样的话，那我们又为什么不可以在衣着上做做文章呢？骑行本身就是一种体育锻炼，又不是服装比赛。据我分析，在5年前骑友被打劫是真实的，而近年来出现的，甚至，有的骑友亲自遇到的打劫，都算不上真正的打劫，最多只能算攻略上所说的“强要”罢了。我也看了老高父子去年骑行川藏线的视频，某骑友的衣服被一件喇嘛服强行换走，你说这算打劫，还是强要？再说，如果是我的衣服他们要换的话，我求之不得，我那衣服送他
川藏公路南线骑行
川藏公路南线骑行 东起四川成都，一直向西，途经康定、理塘、芒康、波密，林芝等地至西藏自治区首府拉萨。一路翻越折多山、剪子弯山、业拉山、东达山、米拉山等4000--5000米的高山十几座，先后跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条河流。沿途群山起伏，峰回路转，而高原气候经常是东边雨西边晴，山下春光秋色，山上风雨雪雹，一日能让人历尽四季，自然美景的奇伟瑰丽，绝对是会让你惊叹和陶醉的。 而骑自行车是完成川藏南线旅程的最好的方式，最特别的方式。是凭自己的体力进藏，如同经轮每转一次就离天堂近一些，车轮每转一下就离拉萨更近一步。很多美景在汽车上总是一掠而过，凭着自行车的超级机动性，你可以自由地信马由缰地用车轮沿川藏公路细细品味，那一座座高山峡谷，一条条河流小溪，一个个城镇村落，日出日落，阴晴雨雾，鸟语花香只有你能够切身体会。凭着自行车的亲和力，你可以全面地近距离地接触到更多的历史文化和风土人情，不经意地为你带来惊喜，带来感悟。 1．季节和时间， 季节，首选是五一后到七月雨季前，天气比较暧和，基本上不再下雪，带的装备会少一点轻一点（能轻一点很重要，在高海拔运动，负重的多少是会非常影响你的体力的），而且路上塌方落石的可能性都比较少。 其次八月雨季后冬季前，秋色无限美，但天气开始冷起来，带
的装备就要增加不少。 有些能力超强的车友是用25-27天从成都到拉萨，我认为不太好，就算受制于时间不足，这样去完成骑行旅程，实在太浪费这条线路了。建议计划35-40天，保证每天的行程不至于太疲惫，因为我们既不是专业比赛车手也不是苦力，应该从容地去感受这一旅程，多拍一下美丽景色，多享受一下骑行的快乐。时间实在不够的话，可以选择一些难点或风景相对平庸的路段乘班车或租车走。 2。行程， 第一段： 成都→邛崃→雅安→新沟→泸定→康定 350多公里，柏油路，名山县后开始有上坡下坡。经过二郎山，二郎山隧道，大渡河，这段路是适应期，肌肉会较为酸痛，在康定休整一天是合理和必要的,因为前面有比较艰难的路段。也可以过了康定后再前进15公里，在折多塘的温泉休整，接下来的任务就会轻一些。 第二段： 康定3800米→折多山4200米→新都桥3500米→高尔寺山4200米→雅江 130多公里两段先上后下的路，基本上是柏油路，新都桥一段在修路。两座山是难点，折多山上是35公里长上坡，高尔寺山坡陡而且