大直径泥水盾构刀盘现场定位拼装与焊接工艺浅析
高水压条件下超大直径泥水盾构常压刀盘刀筒闸门更换施工工法
高水压条件下超大直径泥水盾构常压刀盘刀筒闸门更换施工工法高水压条件下超大直径泥水盾构常压刀盘刀筒闸门更换施工工法一、前言在城市地下工程中，泥水盾构是一种常用的施工方法，其优点是能够在不破坏地下设施和地面交通的情况下进行施工。
然而，由于城市地下工程中存在着高水压的情况，常规的泥水盾构刀盘刀筒闸门更换施工工法并不能满足要求。
因此，针对高水压条件下超大直径泥水盾构刀盘刀筒闸门更换的需求，必须采取特殊的施工工法来应对。
二、工法特点该工法的特点是采用特殊设计的常压刀盘刀筒闸门，它能够在高水压条件下实现刀盘刀筒的更换，并保证工人的安全。
此外，该工法还采取了先进的施工技术和措施，确保施工过程稳定、高效。
三、适应范围该工法适用于高水压条件下超大直径泥水盾构刀盘刀筒的更换，适用于地铁、隧道等城市地下工程。
四、工艺原理该工法主要依靠刀盘刀筒闸门的密封性能和施工工艺来实现。
刀盘刀筒闸门选用特殊材料制成，能够承受高水压的冲击，并保持其密封性能。
在施工过程中，首先将泥水盾构停止推进，然后通过压力调节系统将刀盘刀筒闸门封闭，并排出刀盘内的泥浆。
接下来，使用专用的设备将原有刀盘刀筒拆除，并将新的刀盘刀筒安装在盾构机上。
最后，打开刀盘刀筒闸门，使泥浆重新流入刀盘中，恢复施工。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.准备阶段：包括施工设计和方案制定、机具设备的准备、施工人员的培训等。
2. 施工前期准备：包括现场勘察、地质勘探、环境保护措施的准备等。
3. 施工过程：包括泥水盾构推进、刀盘刀筒闸门更换、刀盘刀筒安装、泥浆排放和回填等。
4.施工结束阶段：包括施工检查、施工记录的整理、工地清理等。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员，确保施工进度和质量。
根据实际情况，确定各个施工阶段的人员配置和工作任务，并合理安排施工班次和轮岗。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括泥水盾构机、刀盘刀筒闸门、压力调节系统、刀盘刀筒拆卸设备等。
大直径泥水平衡顶管机刀盘与刀具设计探讨
大直径泥水平衡顶管机刀盘与刀具设计探讨1引言上海市污水治理白龙港片区南线东段输送干线完善工程，该工程采用φ4000钢筋混凝土管（管外经φ4640），总长度52km，全线多为长距离曲线顶进，顶管的单节顶距约1km，周边环境保护要求高，沿线穿越多处重要构建筑物。
该工程某标段顶管穿越的地层主要为灰色淤泥质粘土，土体强度低、含水量高，但是也不排除沿线会遇到地下不明障碍物。
根据现场条件和地质资料的分析，经研究确定采用泥水平衡顶管机施工。
由于刀盘和刀具的设计对施工中的地表变形、顶进效率和结构安全性影响较大，所以首先对大直径泥水平衡顶管机与土体的切削机理进行分析，进而对面板式刀盘结构、刀具的形状和布置、进泥口的大小和开口率等进行合理的设计，以及对刀盘和刀具的强度和刚度进行了CAE分析。
2面板式泥水平衡顶管机的刀盘和刀具受力分析面板式泥水平衡顶管机刀盘在驱动马达的带动下切削前方的土体，被切削下的土体经刀盘面板的开口进入泥水仓，进入泥水仓的土体经过刀盘背部的筋板和搅拌棒充分搅拌后，通过泥水管路排除至地面。
刀盘在切削土体时主要受到的阻力包括切削刀头所受的阻力矩、刀盘盘面由于前端所受的土压力而产生的摩擦扭矩、刀盘背面由于泥水压力的作用而产生的摩擦扭矩、刀盘边缘外表面与土体的摩擦阻力矩、搅拌棒搅拌土体产生的阻力矩、轴承及密封摩擦阻力矩等[1]。
泥水平衡顶管机的扭矩计算一般主要考虑其刀盘及切削刀头在切削土体时产生的阻力矩。
根据上海市地下顶管施工规程（DGTJ08-2049-2008），刀盘驱动扭矩可按下式进行简化计算。
其中泥水平衡顶管机，刀盘扭矩系数宜大于15kN/m2[2]。
T=αD3式中T——刀盘驱动扭矩（kN·m）；α——刀盘扭矩系数（kN/m2）；D——工具管外径（m）。
3面板式泥水平衡顶管机的刀盘和刀具设计根据面板式泥水平衡顶管机刀盘和刀具的受力分析，其刀盘和刀具结构设计的主要思路和功能如下图1：整个刀盘的结构主要有切削刀具（主刀、副刀、周边刀、圆弧刀），刀盘盘面，刀盘背面加强筋（加强和搅土作用），中心盖，花键套等组成。
高水压条件下超大直径泥水盾构常压刀盘刀筒闸门更换施工工法
高水压条件下超大直径泥水盾构常压刀盘刀筒闸门更换施工工法一、前言超大直径泥水盾构是目前国内地铁施工中应用最广泛的一种盾构形式。
它具有施工可控、进尺快、环境影响小等优点，近年来随着城市地下空间的越来越紧张，泥水盾构已成为城市地铁建设中不可或缺的施工方式之一。
但泥水盾构的施工中也经常面临一些难题，其中刀盘刀筒的防水性能十分重要。
为此，本文将介绍一种高水压条件下超大直径泥水盾构的常压刀盘刀筒闸门更换施工工法。
二、工法特点该工法采用人孔进入刀盘刀筒内进行更换工作，与常规的封闭施工相比，它具有以下显著的特点：1、减少土卸量：封闭施工中需要大量的土卸量，而常压刀盘刀筒闸门更换则避免了这一问题，减少了盾构的损耗。
2、施工效率高：常压刀盘刀筒闸门更换方式施工效率高，作业安全可控。
3、施工难度小：常压刀盘刀筒闸门更换不需要特殊的封闭装置，避免了工期延长和工艺复杂的问题。
3、适应范围该工法适用于超大直径泥水盾构的常压刀盘刀筒闸门的更换，可以在多种地质条件下实施，对地质情况的要求不高。
四、工艺原理1、常压刀盘刀筒闸门的工作原理：常压刀盘刀筒闸门是一种常闭、密封性能好、切换便利、中心点对称的闸门，主要作用是控制刀盘刀筒前后的水压。
刀盘刀筒前面形成高压区，后面形成低压区，闸门的切换，可以平稳地处理不同水压下的土层。
2、施工原理：为了更换常压刀盘刀筒闸门，需要人员进入刀盘刀筒内部。
人员进入刀盘刀筒内部后，在保证人员安全的前提下，先将闸门切换至其他位置，再打开闸门锁定螺栓，拆卸并更换闸门，在检查无误后进行安装。
五、施工工艺1、制定施工方案：根据实际情况进行分析，确定施工方案，制定详细的施工计划。
2、设备检查：检查刀盘刀筒内部的空气质量和空气流通情况。
3、人员进入：经过安全检查的人员进入刀盘刀筒内部，穿着防护服和安全带。
4、闸门更换：人员进入刀盘刀筒内部，将闸门切换至其他位置，打开闸门锁定螺栓，拆卸并更换闸门。
5、质量检查：进行闸门的安装、调整和质量检测，确保其符合验收标准。
大直径泥水平衡盾构机常压刀盘焊接工艺及检测探究
197智能施工战NO.072020智能城市INTELLIGENT CITY大直径泥水平衡盾构机常压刀盘焊接工艺及检测探究盛正杨（中铁十四局集团大盾构工程有限公司，江苏南京210000）摘要：随着地铁隧道建设进程加快，盾构法施工显示出强大的优势并得到广泛应用。
在盾构机整体组装过程中，常压刀盘的现场组装和焊接工艺水平是决定盾构机是否能正常使用的前提，是盾构区间否能顺利贯通的决定性因素。
在盾构掘进过程中，刀盘一旦出现问题，将给整个工程的工期和造价带来不可估量的影响，所以在常压刀盘的焊接工艺和焊接检测是刀盘组装质量的保证。
UT探伤技术在盾构机常压刀盘焊接检测中运用非常广泛，相比于MT探伤技术可更加精准地探测到焊接位置内在的缺陷，保证刀盘组装过程中焊接的质量。
关键词：盾构机；常压刀盘；工艺检测盾构机依靠刀盘开挖土体，刀盘的失效将导致盾构工程陷于停顿，因此盾构制造商都会将刀盘设计成盾构机上结构刚度最强的构件。
本工程刀盘采用常压可更换刀具式刀盘，总重达365t,刀盘组装过程中，结合刀盘焊接工艺及焊接检测技术，确保了刀盘整体质量，为后续的盾构掘进与贯通提供了有力保障。
1工程概况武汉地铁八号线越江盾构隧道区间部分，在长江二桥上游约450m处下穿长江，越江隧道全长长3186m,宽度约1500m,采用一台直径12.51m泥水平衡盾构机，从徐家棚始发井向黄浦路站接收井单向掘进。
越江段隧道所穿越的地层复杂多变，且帧形态多样，分布不均，长江两岸沁穿越的地层总长度约为2100m o部分河段中段上部为软土层,下部为粉细砂层，对刀具磨损较轻；江中部分地段段上部为粉细砂层，下部为风储等复合地层。
2盾构机刀盘特点S-978盾构机刀盘（如图1）最大开挖直径为12.55m,刀盘开口率设计为28.5%,含刀具总重约365t。
刀盘主要由中心块、六块主臂和六块辅臂组成，其中包含常压可更换刀具共计76把，带压可更换刀具共计271把。
刀盘中心块与每一块主臂之间均有四道焊缝，刀盘主臂与每一块刀盘辅臂之间均有心焊缝，焊缝均为两面坡口焊接，刀盘主臂与辅臂焊缝的焊接质量均需达到相同的焊接检测标准。
大直径泥水平衡盾构掘进施工重难点分析及应对措施
大直径泥水平衡盾构掘进施工重难点分析及应对措施摘要：近年来，水下大直径泥水平衡盾构施工技术得到了长足发展，但很多项目在施工过程中仍然会遇到各种各样的问题，本文以中国路桥承建的孟加拉卡纳普里河底隧道项目为依托，重点阐述了海外大直径泥水平衡盾构掘进施工过程中的重点难点及应对措施，为后续同类项目的施工提供了宝贵的经验，具有很好的借鉴作用。
关键词：过江隧道；特大直径；泥水平衡；掘进施工；应对措施0 引言近年来，越来越多的大直径水下盾构得到应用，如：南京纬三路过江隧道[1]，上海大连路越江隧道[2]，江苏江阴澄江西路过江隧道[3]等等。
大直径泥水平衡盾构在掘进过程中会受到多种因素干扰[4]，如切口压力、掘进姿态、泥浆指标等等，而上述指标控制直接决定掘进成败。
本文以孟加拉卡纳普里河底隧道项目为依托，结合工程实践，详细列举了盾构掘进施工的重点难点及对应措施，为项目平稳顺利掘进提供了技术支撑。
1 工程概况卡纳普里河底隧道项目位于孟加拉吉大港市郊卡纳普里河入海口处，由中国交建EPC总承包，中国路桥承建，该项目采用开挖直径12.16m气垫式泥水加压平衡盾构设备，盾构管片外径11,800mm，内径10,800mm，环宽2,000mm，壁厚500mm，采用5+2+1错缝拼装通用楔形环。
单条隧道总长为2,450延米，双线总长约4,900mm。
2 地质水文情况该项目主要穿越粉砂、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉细砂层，其中盾构掘进两端穿越部分液化粉细砂层，中段穿越卡纳普里河底1公里全断面粉细砂密实地层。
3 盾构机泥水平衡盾构机在结构上包括刀盘、盾体、人舱、碴土破碎系统、泥浆输送系统、管片拼装机、后配套拖车系统等。
在功能上包括开挖系统、主驱动系统、推进系统、泥水系统、注浆系统、油脂系统、液压系统、电气控制系统、激光导向系统及通风、供水、供电系统。
本项目盾构机外径：12120mm，开挖直径12160mm，盾壳厚度：80mm，盾构本体长13.5m，总长度：93.7m（含后配套）。
大直径泥水盾构始发技术
大直径泥水盾构始发技术摘要：盾构始发阶段，主要要完成盾构设备的安装与调试、始发辅助设备的安装与就位，盾构初始定位与掘进控制、盾构导向系统的安装与调试以及区间隧道洞口的处理。
盾构始发技术包括：始发端头处理、始发托架设计加工及安装、反力架设计加工及安装、盾构机安装及调试、洞门凿除及洞门密封装置的安装、负环拼装及加固、始发掘进。
本文结合杭州市环城北路-天目山路提升改造工程两次大直径泥水盾构始发过程，介绍了大直径泥水盾构施工始发技术的组成、关键技术、关键工序及工艺。
关键词：大直径泥水盾构；泥水盾构施工；始发技术1、工程概况杭州市环城北路-天目山路(中河立交-古翠路)提升改造工程01标段西段盾构设计范围:北线起止里程为NK0+609.745~ NK2+367.207，长1757.462m，南线起止里程为SK0+609.058~SK2+369.237，长1760.179m。
线路最小曲线半径2000m，线路纵段呈V字坡，出1#工作井后以最大纵坡3%下至最低点，然后以2.5%、0.3%纵坡升至2#工作井，隧道覆土约7.46m-22.2m。
2.盾构始发施工技术2.1反力架及始发托架安装始发基座的主体是在车站底板基础上进行后浇钢筋混凝土(C30)结构，结构前端直接浇筑至距离始发端墙2500mm处，基座分为含盾体和盾尾两部分的弧形结构，基座纵向中心线平行于隧道中心轴线。
盾构机机壳和导台之间有三道1000mm的预留缝隙主要用于导轨的焊接，基座纵向预埋工350*350mmH型钢，上部内侧轨道为75kg/m导轨，外侧轨道为100*100mm方形钢柱，导轨纵向每隔10cm设置一道加劲肋，焊缝高度不得小于10mm。
盾构始发井底板在施工时预留φ22钢筋，伸入始发导台40cm，将车站底板和导台连接成为一个整体，以提高基座的抗剪能力。
反立架的拼装与盾构机组装调试穿插进行，在超前钻进和拼装机下井之前将反力架底座吊装下井定位，定位完成后将底座与底板预埋钢板进行焊接，底座下井完成后将超前钻和拼装下井组装，然后将台车和盾构连接（包括设备连接和电器管路连接），在盾构机连接管路和调试期间安装反力架其它部件，具体施工细则如下：①吊装下支座盾尾底块下井后、超前钻和拼装机下井前,及时将反力架底座吊装下井，将反力架底座焊接固定在底板预埋钢板上，确保焊缝饱满。
浅谈大直径TBM_刀盘分块吊装及焊接技术研究
浅谈大直径TBM刀盘分块吊装及焊接技术研究刘家驿1，赵腾腾1，司勇贞1，聂玉光1，裴录1，郝洪达1，王鹏星2（1. 中国水利水电第十一工程局有限公司，河南郑州 472000；2. 中铁工程装备集团有限公司，河南郑州 450016）［摘要］文章主要探讨了大直径TBM刀盘的分块吊装及焊接技术，以提高隧道施工的安全性和效率。
首先分析了大直径TBM刀盘的特点和组装施工难点，详细介绍了分块吊装的原理、方法及应用，最后重点讨论了焊接技术的发展趋势及其在大直径TBM刀盘施工中的应用。
通过在抚宁抽水蓄能电站通风洞、交通洞TBM法施工工程中采用“预热+小热输入+后热处理”工艺解决冷、热裂纹问题，多层多道焊工艺焊接时要求焊枪直线运动、每道焊缝的尺寸、厚度≤5mm等措施，以及焊后对焊缝表面进行着色探伤的要求，成功使该方案比常规施工方案工期提前了10天，压缩TBM组装整体工期15天，降低了成本，提高了使用效率，具有较高的推广使用意义。
［关键词］大直径TBM；刀盘；分块吊装；焊接技术［中图分类号］U455 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2023）-0137-06Discussion on the block hoisting and welding technology of large diameter TBM cutterheadLIU Jia-yi，ZHAO Teng-teng，SI Yong-zhen，NIE Yu-guang，PEI Lu，HAO Hong-da，WANG Peng-xing1 大直径TBM刀盘吊装及焊接技术概述本文以抚宁抽水蓄能电站通风洞、交通洞采用TBM法施工工程，世界首台9.53m大直径超小转弯半径TBM现场组装焊接为实例。
结合多年施工经验，从主客观角度全面分析刀盘在掘进过程开裂原因，针对中铁972“抚宁号”TBM全断面硬岩掘进机刀盘，重点对焊接过程进行全面控制，通过合理设计焊接工艺，有效解决了刀盘变形、开裂问题。
浅谈泥水盾构施工技术
SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工 程 技 术传统的盾构施工法大多有赖于气压、降水、注浆加固等措施来对付不稳定地层的局面，而泥水加压式盾构是用泥浆加压来确保掌子面的稳定，用泥浆管路输送来代替有轨电车进行出土，在掘进完成后同时也完成了渣土的输出工作，加快了掘进速度，同时也避免了土压盾构因渣土改良不好而造成的喷涌，有效地改善了劳动条件和施工环境；由于泥水盾构通过泥水平衡来稳定掌子面，压力控制精度高，能较好地稳定开挖面和防止地表的隆沉，成为当今地下交通建设的新技术。
1 泥水盾构原理泥水加压式盾构是在机械削式盾构刀盘后侧设置了一道半隔板，它与刀盘之间形成泥水压力室，泥浆输送到泥水压力室后，在泥水压力室上半部分充以压缩空气，形成空气缓冲层，通过调节空气压力，来保持开挖面上相应的泥浆支护压力，由于泥浆中的颗粒受到压力的作用下在开挖面向地层中进行渗透，填充地层中的孔隙，在掌子面形成一层泥膜，对提高开挖面的稳定性起到极为重要的作用（如图1）。
2 泥水盾构适用范围地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的因素,通过图2说明泥水平衡盾构机宜适用于渗透率在10-7m/s以上。
另由于泥水盾构具有土压力的控制精度高，地面沉降控制精度高，因此,泥水盾构适用于含水率较高，软弱的淤泥质地层、松散的砂土层、砂卵石等地层中。
特别适用于地层含水量大的越江过海隧道，以及对地面沉降要求较高的地区适用。
3 泥水盾构构造泥水盾构结构主要包括刀盘、前体、中体、盾尾、主轴承、人仓、安装机轨道梁、管片安装机、拖车结构及在拖车上布置的设备包括控制室、空压机、电器设备、水泵水箱、泥浆管延伸装置等。
4 施工工艺4.1 始发洞门端头加固根据设计要求进行端头加固。
一般采用旋喷桩或三轴搅拌桩进行加固，加固深度为隧道顶3m至隧道底以下3m；加固宽度为隧道轮廓线外3m，加固长度根据盾构主机长度来进行加固，一般长度为9～14m。
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大直径泥水盾构刀盘现场定位拼装与焊接工艺浅析
作者：谭显曦张鹏豪武胜圈
来源：《河南科技》2017年第13期
摘要：本文主要对京沈铁路客运专线望京隧道十三标大直径泥水盾构刀盘现场组装进行分析，首先分析刀盘现场组装易出现的问题，然后探讨解决刀盘现场组装问题的措施，最后对刀盘进行检测，发现该刀盘满足施工要求，以期为类似直径及形式的盾构刀盘在现场的组装及焊接提供技术参考。
关键词：大直径；泥水盾构；刀盘；定位；焊接
中图分类号：U455.39 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2017）07-0054-02
Abstract： This paper focused on the Beijing Shenyang Passenger Dedicated Railway Tunnel of Wangjing thirteen large diameter slurry shield cutter assembly is analyzed， first analyzed of cutter assembly site problems， and to solve problems of the cutter assembly field measures， finally the cutter for testing， found that the cutter in order to meet the requirements. Hopes that this paper can provide technical reference for on-site assembly and welding of similar diameter and form cutterhead.
Keywords： large diameter；slurry shield machine；cutterhead；positioning；welding
近年来，国内施工中对大直径、高水压泥水盾构的需求不断增多，促进了国内盾构机设计及制造水平的不断提升，刀盘形式也不断增多。
国内自主生产的大直径盾构刀盘应用的案例较少，现场组装过程中可借鉴的成功案例也并不多。
由于项目现场条件有限，大盾构刀盘的组装难度也相应提高，需要耗费大量时间，且出现质量问题的概率也大大提升。
本项目隧道全长约3.7km，对盾构机掘进性能的要求较高。
刀盘作为盾构机的重要部件，其结构的稳定性直接决定了盾构机的性能。
可见，刀盘的现场组装、定位、焊接就显得较为重要。
确保刀盘现场组装质量，才能降低日后盾构机在掘进过程中的高危风险。
1 刀盘简介
刀盘由驱动连接法兰、牛腿、主梁、副梁、大圆环及刀具等组成。
针对本项目工程地质，配备1把中心鱼尾刀，可更换撕裂刀55把，焊接撕裂刀70把，切刀172把，边刮刀32把，保径刀20组及2把超挖刀和大圆环保护刀若干[1]。
2 刀盘现场组装易出现的问题
①吊装。
现场龙门吊载荷不足，吊装难度加大，还需考虑吊装时大风的影响，加大了刀具吊运及下井的难度。
②定位。
现场地面不平整等因素加大了刀盘的定位难度，且调平装置所用的设备相对简易，一旦定位出现问题，会使刀盘整体产生较大误差。
③焊接。
现场温度较低，在室外进行作业，难以把握焊接温度的控制，焊接变形不可预测。
④刀具定位。
由于刀具送到现场以后，中心刀已经焊接完毕，无法再架设工装，所以部分刀具定位精度难以保证。
3 解决刀盘现场组装问题的措施
针对上述问题，现场组装过程中采取了各种措施以保证刀盘的正常组装，具体如下。
3.1 刀盘吊运
刀盘总重达240t，其中中间块约170t，两边块各约35t。
现场采用450t和250t履带吊进行吊运和翻转等工作。
3.2 刀盘拼焊
①刀盘调平。
先用两个吊车吊起中间块放到现场提前设置好的焊接平台上。
采用8台50t 千斤顶（分为4组），顶住中间块的四角，进行微调。
之后，使用全站仪进行观测，进行多次调节后使刀盘中间块调平。
然后，分别吊装两边块，与中间块进行对接，连接中间块与边块之间的螺栓及销轴，螺栓不打紧。
采用四台50t千斤顶和全站仪分别对两边块进行调平。
②刀盘圆度校正。
采用多次拉线测量法找出刀盘中心，在边块与中间块对接时，采用角尺在大圆环对接处根据设计尺寸测量坡口的距离，同时多次采用圆心拉线测量的方法尽可能保证对接后整个刀盘的圆度。
③刀盘焊前准备。
由于刀盘对接处焊接量较大，焊接所需时间较长，在首次刀盘调平、校圆后，使千斤顶在受力状态下保持24h。
然后，再次重复刀盘的调平及校圆，并总结刀盘整体姿态的变化以及焊接平台的影响，多次重复上述工作后使刀盘的水平状态和圆度保持高度稳定的状态。
最后，打紧分块间连接螺栓，并在所有对接处焊接支撑筋板，搭建保温棚，保证刀盘周围有1000mm活动空间，打磨中间块与两边块组焊处坡口，打磨区域超过待焊区域
100mm，见金属光色。
④切刀刀座定位。
现场加工一种用于切刀刀座定位的简易工装，保证所有切刀能在一个平面及各自轨迹上。
⑤刀盘焊接。
预热处理，使用丙烷火焰对待焊处预热，预热温度：160～180℃（由于现场北京正值冬季且有6级大风，温度在-10℃，保温棚内约零下6℃，故预热温度比正常情况下略高）。
现场采用CO2气体保护焊，焊接电流I=180～280A，电压U=19～23V，气体流量L=15～20L/min；送丝速度V=0.4～0.6m/min。
为了控制刀盘的焊接变形，采用多层、多道、自下而上的焊接方式进行焊接。
⑥焊接过程控制。
焊接过程中若停止焊接作业，继续焊接前应重新测量焊缝区温度，若低于预热温度，应重新进行预热。
焊后使用石棉布覆盖进行保温缓慢冷却。
焊接过程中要时刻进行自检及互检，若发现焊接缺陷及尺寸偏差，要及时通知相关技术人员核实确认并进行现场处理；焊接探伤技术要求焊接顺序按图纸进行；不允许全部焊缝焊接完成后再探伤；焊接过程时刻注意混合气体流量，若低于要求值应及时更换气瓶；同时应注意焊接周围风速应
⑦焊接质量检测及验收。
刀盘分块拼接焊缝超声波探伤，按照GB/T11345-2013中B级Ⅱ验收。
4 检测
用全站仪对刀盘整体的圆度、刀具的定位等关键因素进行检测，刀盘整体圆度误差为
0.7mm（设计要求误差为±5mm），刀具定位误差在1mm（设计要求误差为±3mm）以内，满足要求。
5 结语
虽然现场气候条件较差，工期紧张，但在正确、有效的施工控制下，刀盘的拼装焊接达到了应有的效果，得到了施工方的高度认可。
上述工艺及经验是在京沈铁路客运专线望京隧道十三标大直径泥水盾构刀盘现场组装中总结得出的，希望为类似直径及施工条件的盾构施工提供有效参考。
参考文献：
[1]陈祝年.焊接工程师手册[M].北京：机械工业出版社，2010.。