车辆调度工作与合理配载
车辆配载与调度方案设计
第七章车辆配载与调度方案设计本章学习目标了解和掌握配送中心车辆[配置数量方案选择的方法和步骤；掌握零担货物车辆配载方案选择的方法和步骤；熟练掌握车辆配载动态方案选择的方法；熟练掌握配送经营方案选择的决策。
车辆配载与调度的业务内容包括规划车辆配置数量，设计车辆的运行路线、运行区域、运行时间表等。
，调查运输任务的完成情况，以及分析车辆运行规律，优化路线等。
本章将通过车辆配置数量设计、配载方案选择以及配送经营方案选择决策等，来介绍车辆配载与调度的操作方法和内容。
7.1 车辆配载与调度方案设计基本实验7.1.1 配送中心车辆配置数量方案选择1.试验目的、类型和学时（1）试验目的：了解和掌握配送中心车辆配置数量方案选择的方法和步骤，在租车和自备车辆选择中，如何既保证配送的需要，又降低车辆的运营成本。
（2）试验类型：设计研究。
（3）试验学时：3课时。
2.实验条件准备（1）计算机基本配置。
硬件：2GB内存，320GB硬盘，15英寸液晶显示器，Pentium 43.0GHz CPU;软件：Windows XP SP2 操作系统，Office系统。
（2）宽带上网。
（3）Excel软件、Access软件。
（4）投影仪。
3.实验知识点准备（1）配送车辆数量频率累计数。
（2）内插法。
4.方案设计背景根据某连锁超市配送中心过去一年的日常经营数据，统计出必要的车辆数量分析情况，如表7-1所示。
表7-1 配送中心日常车辆分布表已知条件如下：自备车辆每天使用费用 C 1=500元，自备车辆每天闲置费用C 2=300元，租用车辆每天费用C 3=1000元。
5.方案设计要求请为该配送中心设计一个方案，该配送中心应该配置多少车辆？ 6.方案设计参考（1）利用配送车辆数量频率累计数公式：1()xx p y =∑ = （C 3-C 1）/（C 3+C 2-C 1）求得：（2）根据频率累计数与表7-1对比，X 取值范围在（21，25），进一步用内插法可以得到：X=22（辆）。
货运运力调度的优化方法与技巧
05
04
调度执行
根据运力规划和路线规划结果，执行 货物运输任务。
优化方法的重要性
01
02
03
04
提高运输效率
优化方法可以帮助合理安排运 输工具和人力，减少运输时间
和成本，提高运输效率。
降低成本
通过优化方法，可以降低运输 过程中的能源消耗和人力成本 ，从而降低整体运输成本。
提高服务质量
优化方法可以确保货物按时、 安全、高效地送达目的地，提 高客户满意度和服务质量。
，确保了运输安全和稳定。
某港口货运运力调度优化案例
要点一
总结词
要点二
详细描述
通过引入先进的港口管理系统，优化了港口货运运力调度 ，提高了港口吞吐量和作业效率。
该港口引入了一套先进的港口管理系统，该系统集成了货 物管理、船舶调度、岸桥管理等多个功能模块。通过该系 统的应用，港口实现了对货物流转和船舶调度的全面优化 ，提高了港口吞吐量和作业效率。同时，该系统还加强了 对港口安全和环保的管理和控制，确保了港口运营的可持 续性。
配载优化
02
根据货物特性、车辆承载能力和路线规划，进行合理的配载优
化，提高运输效率。
车辆维护与保养
03
确保车辆处于良好工作状态，定期进行维护和保养，提高车辆
使用寿命和安全性。
实时监控与调整
实时监控运输状态
通过GPS、北斗等定位系统实时监控车辆位置、速度 、货物状态等信息。
调整运输计划
根据实时监控情况，及时调整运输计划，避免延误和 不必要的损失。
应对突发情况
对于突发情况如交通事故、天气变化等，及时采取应 对措施，确保运输安全和效率。
04
案例分析
模块八 单元二 仓库货物配送组织
B3
3 2 10 5
B4
10 8 5 6
产量
7 4 9
表上作业法
基本思想是就近供应，即从运价最小的地方开始 供应（调运），然后次小，直到最后供完为止。
B1 A1 A2 A3 B2 B3 B4 产量 7 4 9
3 1
3
11 9
3 2
6
4
10 8
3
1
7
3
4
6
10
5
5
6
3
销量
表上作业法
由上表可看出，A2到B1的单位运价最小（为1），故让A2优先满足B1， A2的可供给量是4t，而B1的需求量是3t，若由A2供应B1该物品3t，则 B1的需求可得到满足。在表6－7中A2行和B1列的交叉格中填入3，并划 去B1列，这表明B1已不再需要继续运入该物品。 在此时尚未划去的格中，找出单位运价最小（此时为2）的供需对 象（A2，B3），由于A2供应完B1后仅剩1t该物品，故只能供给B31t。 在（A2，B3）格中填入1，因A2的供应量已用完，故再划去A2行。 在未划去的格中，单位运价最小者变成了3，它对应于格（A1， B3）。在其中填入4，由于B3的需求量全部得到满足，现划去B3列。 按照上面的做法一步步进行下去，在（A3，B2）格填入6，划去B2 列；在（A3，B4）格填入3，划去A3行。至此，仅剩下一个格子（A1， B4）未划去，在其中填入3，则A1的供应量和B4的需求量同时得到完全 满足，这时同时划去B4列和A1行。现在，全部格子均被划去，所有供 需均已得到满足，格子中填入的数字给出了一个初始调运方案。 即初始调运方案为： X13=4，X14=3，X21=3，X23=1，X32=6，X34=3，其余变量全等于0。 此时的总运费为8600元。
物流车辆调度策划方案优化车辆调度算法提高车辆利用率
物流车辆调度策划方案优化车辆调度算法提高车辆利用率物流车辆调度策划方案：优化车辆调度算法提高车辆利用率物流车辆调度对于提高运输效率和降低成本至关重要。
为了优化车辆调度策划方案并提高车辆利用率，以下是一种可行的算法。
一、问题背景和目标物流车辆调度涉及到调配一定数量的车辆，以满足大量货物的运输需求，同时要求尽量降低总运输成本和运输时间。
二、车辆调度算法1. 数据收集：收集相关数据。
包括货物装载和卸载地点、时间窗口、车辆的容量和数目等信息。
2. 节点建模：将每个装载或卸载点抽象为一个节点，并计算两点间的距离及相应的时间成本。
3. 路线规划：采用最小总成本原则，使用图论算法，如Dijkstra算法或A*算法，来规划每辆车的最优路线。
考虑时间窗口对路线进行限制。
4. 车辆配载：根据车辆容量和货物的尺寸、重量等要求，合理分配货物到各个车辆，并保证车辆的负载量达到最大。
5. 异常处理：处理突发情况，如货物损坏、某一装载点不可达等，需要根据实际情况进行调整，重新规划路径或重新分配货物。
6. 调度结果评估：评估调度结果的准确性和效果，分析车辆利用率以及总运输成本和时间等指标。
三、优化策略1. 路线优化：优化车辆的行驶路线，减少里程和时间。
可以避免堵车、选择短途而不是绕远路等方式。
2. 车辆负载平衡：合理分配货物给每个车辆，尽量使每个车辆的载重接近最大负载，避免车辆过度空载或过载。
3. 货物装载规划：根据货物的特性合理规划装载顺序和方式，以最大程度上提高车辆的装载量。
4. 多目标调度：综合考虑不同的调度目标，比如车辆利用率、总成本、总时间等，使用合适的调度算法进行决策。
四、效果评估与优化1. 收集实际运输数据，与算法预测结果对比，分析差异并找出问题所在。
2. 根据实际情况，适时调整算法参数，或者引入其他更加复杂的优化算法，如遗传算法或模拟退火算法。
3. 持续改进和优化，通过数据驱动的方法，不断提高调度算法的准确性和效果。
车辆调度工作的作用
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8.2 车辆积载
（6）装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。 （7）装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放。 （8）货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫， 防止货损 （9）装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开 门卸货时，货物倾倒造成货损。 （10）尽量做到“后送先装”。 配送车辆的载重能力和容积能否得到充分利用，当然与货物 本身的包装规格密切相关。小包装的货物容易降低亏箱率， 同类货物用纸箱比木箱亏箱率要低一些。但是，亏箱率的高 低还与采用的积载方法有关，所以说，恰当的积载方法能使 车厢内部的容积得到充分利用。
8.1.4 配送运输路线的类型
（一）往复式行驶线路 1．单程往复式行驶线路 2．回程部分有载往复式行驶线路 3．双程有载往复式行驶线路
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8.1.4 配送运输路线的类型
（二）环形式行驶路线 单环式、交叉环式、三角环式、复合环式 （三）汇集式行驶路线 1．分送式 2．聚集式 3．分送——聚集式
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8.3 车辆调度与路线优化
三、车辆调度方法 车辆调度的方法有多种，可根据客户所需货物 、配送中心站点及交通线路的布局不同而选用 不同的方法。简单的运输可采用定向专车运行 调度法、循环调度法、交叉调度法等。如果运 输任务过重，交通网络较为复杂时，为合理调 度车辆的运行，可运用运筹学中的线性规划方 法，如最短路径法、表上作业法、图上作业法 等。
（一）按物流配送运输调度形式分类 1．定时配送方式 2．定量配送方式 3．定时定量配送方式 4．定时定线配送方式
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.8.1.3 配送运输的形势
（二）按物流配送经营形式分类 1．直送 2．分送 3．集取 4．集取配送 5．交叉配送 6．多配送中心集中配送方式 7．供应商管理客户库存
车辆调度管理制度模版
车辆调度管理制度模版1. 引言本制度旨在规范和管理公司车辆的调度工作，提高车辆的利用率和效率，确保车辆运营的安全和稳定。
同时，通过科学合理的调度，降低公司的运输成本，提高客户满意度，促进公司的发展。
2. 车辆调度部门的职责和权限2.1 车辆调度部门负责制定和执行车辆调度计划，确保车辆能够按时到达目的地；2.2 车辆调度部门负责车辆的维修保养计划和安全检查，确保车辆的安全性和可靠性；2.3 车辆调度部门负责车辆的加油和加气工作，保证车辆的运行所需；2.4 车辆调度部门负责收集、整理和分析车辆运输数据，提供有关报表和分析报告；2.5 车辆调度部门负责协调处理车辆运输中的各种问题和突发事件，保障车辆运输的顺利进行；2.6 车辆调度部门具有车辆调度和运输问题上的决策权和处置权。
3. 车辆调度计划的制定和执行3.1 车辆调度部门根据客户需求和货物运输情况制定车辆调度计划；3.2 车辆调度计划应包括车辆的发车时间、路线和停靠点等信息；3.3 车辆调度计划应提前安排，确保车辆能够按时到达目的地；3.4 车辆调度部门应及时告知司机和客户有关调度计划的信息，并对调度计划的执行情况进行跟踪和监控；3.5 车辆调度部门应根据实际情况对调度计划进行调整和优化，提高运输效率。
4. 车辆维修保养和安全检查4.1 车辆调度部门应建立和执行车辆维修保养计划，确保车辆在良好的运行状态；4.2 车辆维修保养计划应包括定期保养和紧急维修两部分，定期保养应在规定时间内进行，紧急维修应在车辆出现故障时及时处理；4.3 车辆维修保养计划应合理安排，确保车辆的维修保养工作不影响正常的运输任务；4.4 车辆调度部门应组织和实施车辆的安全检查，包括车辆的制动、照明、轮胎等方面的检查，确保车辆的安全性和可靠性；4.5 车辆调度部门应建立健全车辆事故处理和报告机制，及时处理和报告车辆事故，保障车辆运行的安全。
5. 车辆加油和加气工作5.1 车辆调度部门应建立和维护与加油站和加气站的合作关系，确保车辆能够及时加油和加气；5.2 车辆调度部门应根据车辆的运输任务和路线确定加油和加气点，并提前向加油站和加气站通报相关信息；5.3 车辆调度部门应确保车辆加满油和气后方可出发，以确保车辆能够完成整个运输任务；5.4 车辆调度部门应对车辆的加油和加气记录进行管理和核对，确保加油和加气的准确性和合规性。
车辆调度方法
(1)以效益最高为目标。 (2)以成本最低为目标。 (3)以路程最短为目标。 (4)以吨千米数最小为目标。 (5)以准确性最高为目标。 （二）确定配送路线的约束条件
(1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求； (2)满足收货人对货物送达时间范围的要求； (3)任允许通行的时间段内进行配送； (4)各配送路线的货物量不得超过率辆容积和载员量的
• 三、集装箱尺寸和重量
（一）集装箱尺寸
1、外部尺寸
2、内部尺寸
集装箱内部高度尺寸分为公称高度尺寸和净空高 度尺寸
公称尺寸是指不计公差，用近似整数表示的集装 箱的尺寸；
净空尺寸是指集装箱内部不考虑角件凸出部分的 尺寸。
3、集装箱箱门尺寸：箱门开口部分的宽度和高度的 尺寸
集装箱箱门最小开口尺寸
箱型
高度（mm） 宽度（mm）
1AA
2282以上
2290以上
1A、1B、1C、 1D
2130以上
2290以上
• （二）集装箱重量 自重（T），又称空箱重量 载重（P），又称载货重量 额定重量（R），最大工作总重量
P=R-T
• 四、集装箱的结构
（一）常用的干货集装箱的基本结构和构件 主要有：
框架、两个侧壁、两个端壁、箱顶、箱底、 箱门和角件
1.3
1.6
运输定额比派车
车辆种类 运水泥车 运盘条车 运玻璃车 车辆总数
辆数
辆数
辆数
大型车辆 5
6
9
20
中型车辆
20
20
小型车辆 30
30
货运量 580
402
126
（吨）
集装箱
一、集装箱的定义 具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。 国际标准化组织（ISO）对国际标准集装箱作如下定义： 集装箱是一种运输设备： （1）具有耐久性，其坚固程度足以反复使用 （2）便于为商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式 种运输时，无需中途换装 （3）装有便于装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转 移到另一种运输方式时 （4）设计时注意到便于货物装满和卸空 （5）内容积1立方米或1立方米以上
货车车辆调度计划
货车车辆调度计划篇一：货运车辆管理制度货运车辆管理制度1 目的为规范公司各类货运车辆的统一管理，使货运车辆按公司要求有方案、有秩序的装卸货物，确保成品、原辅材料质量和数量满意公司管理要求，特制定本管理制度。
2 范围本管理制度适用于为公司运输原辅材料和产品的全部货运车辆。
3 职责3.1供应链管理部负责全部货运车辆的协调管理及调度工作3.2装卸车施工队负责产品和原辅材料的装卸车工作4 管理要求4.14.2车辆调度原则（1）发货调度员具体核算当日发货数量（吨位、体积等），估算需用车辆数量，负责货运的车辆原则上由公司自备货车担当，若公司自备货车不能满意需求时，统一由供应链管理部联系外来车辆，外来车辆原则上必需固定，编制外来车辆清单，合理支配每月送货趟次，月装货趟次及同区域送货路程远、近的调度匀称，费用依据“货运车辆费用标准”执行；（2）发货调度员支配货运任务时，应优先支配公司自备货车装运，若经查处有营私舞弊现象，惩罚当事人100元/次，情节严峻的调离其工作岗位。
（3）发货调度员支配货运任务时，原则上货运车辆必需满车，货物个体为重物的必需过磅，达到该辆货车的限载吨位，泡货或箱装的货物必需合理堆垛，应遵循承压力大的产品装底层，承压力小的产品装上层。
原则上达到国家大路限高标准。
若遇到特别状况不足一车时，派车单上必需说明详细缘由，经供应链部经理确认签字后方可放行。
（4）司机必需无条件听从调度支配，不听从支配的调度员有权进行惩罚或停运。
4.3车辆装车规范及平安防护要求（1）持有“派车单”的货车才能执行货运，未支配装货车辆严禁进入装车现场，违反一次罚款50元；（2）装车期间，现场作业一律听从调度员的工作支配，司机不得顶撞现场工作人员，违反一次罚款100元，情节严峻者予以停运；（3）装车期间司机必需义务供应对产成品捆扎、苫盖等防护设施，司机有义务举报野蛮装卸，可采纳拍照或摄像的方式予以记录，一经查实嘉奖司机100元；（4）现场装车，司机必需精确核对数量；装车完成后，由库管员与司机共同进行货物点验、承运司机确认无误后，到库管员处办理“产成品出库单”，持单在门卫处办理出厂手续；（5）货物装箱完毕后司机必需视货物的外形特点，将货物与车箱体捆扎坚固后加盖苫布或塑料布等，确保防雨、防潮、防晒及运输途中的产品质量和平安。
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– 5、可用运力资源：粤A19840、粤A41781、粤A38580、粤A40768、空J21206
26 2020/5/19
– 2、 2005年11月22日，有食品10件，每件规格为80*80*50(cm)，单件体积为0.32米3， 单件重为30kg，要于2005年11月23日早上10点准时送达深圳南山区；
– 3、 2005年11月22日，有原料8板，每板规格为1.2*1.0*1.5(m)，单件体积为0.32米3， 单件重为500kg，要于2005年11月23日早上16点前送达虎门；
资源调配工作流程与车辆合理配载
1 2020/5/19
营运部门岗位设置
物流企业营运部门
营运总监：
– 负责公司客户服务、投诉管理及成本监控工作,建立运作管理体系，负责人 员的培养及管理
资源调配：
– 在保证营运质效的前提下，充分利用需运输配送的货物、可用运力和送货 人员等资源进行合理配载，确保货物运输配送任务及时完成和合理发生成 本
– 如道路和收货环境不受限制,大型 车是绝对优胜者,资源不充足时要 考虑质量时效与成本的冲突，可用 轻重缓急四字决进行配载
– 车辆线路与货物线路的分组相反
25 2020/5/19
车辆合理配载例题
一、
– 1、 2005年11月22日，有食品550件，每件规格为50*29*23(cm)，单件体积为0.033 米3，单件重为9kg，要于2005年11月23日早上10点前送达深圳福田区；
广东省地图
8 2020/5/19
中国地图
9 2020/5/19
单证示图1-1 （货物托运单）
10 2020/5/19
单证示图1-2 （业务受理界面）
11 2020/5/19
单证示图2-1 （货物装卸通知单）
12 2020/5/19
单证示图2-2 （货物配载界面）
13 2020/5/19
单证示图3-1 （行车路单）
资源保障：
– 开拓和维护运力资源，对运力资源进行管理(价格体系、资料管理、合同签 订、日常管理)
货物跟踪：
– 掌握货物在途状况，货物在途异常情况跟进处理和记录（受理起至签收止）
签收单管理：
– 对货物签收单进行追收和管理
运费核算：
– 对所有运输费用进行审核，确保成本的发生有效和符合标准
2 2020/5/19
– 2、 2005年11月22日，有食品110件，每件规格为80*80*50(cm)，单件体积为0.32 米3，单件重为30kg，要于2005年11月23日早上14点前送达深圳南山区；
– 3、可用运力资源：粤A41781、粤A38580、空J21206
二、
– 1、 2005年11月22日，有食品500件，每件规格为50*30*23(cm)，单件体积为0.035 米3，单件重为10kg，要于2005年11月23日早上10点准时送达深圳福田区；
14 2020/5/19
单证示图3-2 （配载信息界面）
15 2020/5/19
单证示图3-3 （装车明细表）
16 2020/5/19
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
单证示图4-1（装车完成界面）
17 2020/5/19
单证示图4-2 （货物承运单）
18 2020/5/19
单证示图4-3 （中转送货通知单）
19 2020/5/19
单证示图4-4 （货物签收单）
20 2020/5/19
单证示图4-5 （货物运单）
21 2020/5/19
单证示图5-1 （在途跟踪界面）
22 2020/5/19
单证示图5-2（配送回单界面）
23 2020/5/19
单证示图6（对帐单）
24 2020/5/19
车辆合理配载分析
– 送货时限：客户要求送到达收 货人最后时间
– 线路区域：先直线后区域，大 型车先远后近，小型车先近后 远，区域先小后大
– 装车顺序和装车规则：先卸后 装
– 配载首要考虑的要素之一
– 受货物规格和车型的影响（图）
– 配载首要考虑的要素之一,装卸货 物时间受到车厢长短、货物数量、 货物规格、装卸距离、装卸机械化 程度影响
– 配载首要考虑的要素之一
– 容积：车厢体积的90%左右 – 重量：原则上为车辆行驶证核
定，但实际上有所区别 – 配送时间：等待装货时间+装
货时间+里程除于35公里/小时 +待待卸货时间+卸货时间；
– 收货信息：交通禁行情况、收 货处环境情况、收货流程和要 求情况
– 成本：用最大型的车辆、最少 的卸货点、重量体积均满载时 为最合理，
4 2020/5/19
词汇
资源调配
– 即是运力资源（车辆、供应商）、人力资 源（送货工人）和客户资源（货物）的搭 配和调度
5 2020/5/19
车辆调配工作流程
一、接收和审核货物运输计划单
– 无效指令需退至业务受理人，并登记 – 确认审核有效指令
二、货物按类型、城市线路或区域分组
– 食品类、日用品类、化工类、机械类等，城市线路先近后远，区域先小后 大
议程
资源调配之车辆调配工作流程（45分钟）
- 车辆合理配载分析（45分钟）
3 2020/5/19
资源调配之车辆调配工作流程概述
一、接收和审核货物运输计划单 二、货物按类型、城市线路或区域分组 三、确认可用车辆数量、车型情况等
四、车辆合理配载分析*
五、确定运输车辆 六、出具营运单证 七、跟进车辆到位和装车情况
三、确认可用车辆数量、车型情况等
– 车型要多样化
四、车辆合理配载分析* 五、确定运输车辆 六、出具营运单证
– 货物装卸通知单 – 行车路单 – 装车明细表 – 货物承运单 – 货物签收单 – 中转送货通知单 – 货物运单
七、跟进车辆到位和装车情况
6 2020/5/19
广州市区地图
7 2020/5/19
车型示图1 （粤A/19840）
27 2020/5/19
车型示图2 （粤A/41781）
28 2020/5/19
车型示图3 （粤A/38580）
29 2020/5/19
车型示图4 （粤A/40768）
30 2020/5/19
车型示图5 （空J/21206）
31 2020/5/19