机械零件技术中几何精度设计的探讨

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精密机械设计基础零件的精度设计与互换性

精密机械设计基础零件的精度设计与互换性

孔的公差带在轴的公差带相交 形成过渡配合
H/h的配合
公孔 差的 过带公 盈之差 配下带 合,在 形轴 成的
基准轴与各种基本偏差的孔相互配合——基轴制
上偏差es=0
ei=IT(标准公差) 精密机械设计基础零件的精度设计与 互换性
-25
基本偏差代号为js, 所有公差等级和基本 尺寸,其基本偏差为
上偏差或下偏差, 数值均为
对于间隙
最 小 间 隙
Tf= Xmax- Xmin
Tf= Th+ Ts



间 隙

对于过盈
最 小 间 隙
Tf= Ymin- Ymax



间 隙

精密机械设计基础零件的精度设计与
互换性
对于过渡 Tf= Xmax- Ymax
Ymax
Xmax
Ymax
Xmax
Ymax
Xmax
精密机械设计基础零件的精度设计与 互换性
S7
U7
孔孔的的常优用先公公差差带带((4143种种))
孔的一般公差带(精1密0机5械种设计)基础零件的精度设计与
互换性
间隙配合

过盈配合



基孔制优先、常用配合
精密机械设计基础零件的精度设计与 互换性
间 隙 配 合
过渡配合
过盈配合
精密机械设计基础零件的精度设计与 互换性
例 Φ50H8/f7
4.根据轴的上、下偏差画 出轴的公差带
公差带组成:公差带大小+公差带位置
(由标准公差确定)(由基本偏差确定)
精密机械设计基础零件的精度设计与 互换性
二、标准公差、基本偏差系列及其应用

机械零件的几何精度

机械零件的几何精度

机械零件的形状误差是指零件在制造过程中出现的形状偏差。这些误差可能 会影响零件的安装、运动和相互作用。
机械零件的位置误差
机械零件的位置误差是指零件在装配和使用过程中相对于参考位置的偏差。 这会影响到零件的功能和性能。
机械零件的尺寸误差
机械零件的尺寸误差是指零件实际尺寸与设计尺寸之间的差异。尺寸误差可 能导致装配不良或者零件功能受限。
测量和评估机械零件的几何精度
测量和评估机械零件的几何精度是确保零件符合设计要求的重要步骤。我们将介绍一些常用的测量方法 和评估准则。
提高机械零件的几何精度的方 法
为了提高机械零件的几何精度,我们可以采用一些优化方法,包括改进制造 工艺、优化设计和选择更高质量的材料。
结论和要点
• 几何精度是机械零件设计和制造中的重要考虑因素。 • 形状误差、位置误差和尺寸误差可能导致零件功能和性能受到影响。 • 测量和评估几何精度的方法对于确保零件质量至关重要。 • 通过优化制造工艺和设计,我们可以提高机械零件的几何精度。
机械零件的几何精度
欢迎来参加我们的机械零件的几何精度演示!在这个演示中,我们将介绍几 何精度的定义和重要性,以及机械零件的形状误差、位置误差、尺寸误差等 方面的知识。
几何精度的定义和重要性
几何精度是指机械零件在设计和制造过程中所需达到的精确度。它对于机械系统的性能和

机械零件的几何精度(尺寸精度)

机械零件的几何精度(尺寸精度)

孔----L
轴----l
3.实际尺寸 通过测量获得的某一孔、轴的尺寸。 孔和轴的实际尺寸分别用La和la表示。
由于存在测量误差 实际尺寸不一定是尺寸的真值;由 于形状误差,同一表面不同部位的实际尺寸往往不相等, 因此实际尺寸只是接近真值的一个随机尺寸。真值是客观 存在的未知量,故只能以测得的尺寸作为实际尺寸。
2.尺寸公差:允许尺寸的变动量。孔和轴的公差分别用Th、Ts表示。
计算: Th=Lmax-Lmin=ES-EI Ts=lmax-lmin=es-ei 说明:①公差值始终为正。
②公差大小反映零件加工的难易程度,尺寸的精确程度。 基本尺寸相同的零件,公差值越大,精度要求越低,加工 越容易,反之,精度要求越高,加工越困难。

EI=ES-IT 或ES=EI+IT
例题:确定轴ø30f7、孔ø30M8的极限偏差和极限尺寸,并画
出公差带图解。
解 查表1-1得:标准。公差 IT7=21μm=0.021mm,IT8=33μm = 0.033mm
查表1-2得: f的基本偏差(上偏差)es=-20μm=-0.020mm f7的下偏差ei=es-IT=-0.020-0.021=-0.041 mm 轴ø30f7的极限尺寸 dmax = d +es =30 -0.020=29.980mm
国际标准国际标准化组织标准iso二标准化我国标准国家标准gb企业标准行业标准jbhg地方标准由国务院标准化行政主管部门制定适用于需要在全国范围内统一的技术要求由国务院有关行政主管部门制定如机械行业标准jb适用于没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求由由省自治区和直辖市标准化行政主管部门制定适用于对没有国家标准和行业标准而又需要在省自治区直辖市范围内统一的有关要求由企业自己制定适用于对没有国家标准行业标准和地方标准而需要在企业内部统一的相关要求2

机械工程中的精密制造技术

机械工程中的精密制造技术

机械工程中的精密制造技术机械工程是一门广泛的工程学科,涵盖了从设计和制造到维护和改进的各个方面。

而精密制造技术则是机械工程中一个非常重要的领域。

它主要指通过先进的生产工艺和高精度的机器设备,制造具有高度精度和良好可靠性的机械零件和装置的技术。

在各种机械工程领域中,高精度的机器零件和装置是非常重要的,它们对机械性能和使用寿命的稳定性有着至关重要的影响。

因此,精密制造技术也被广泛应用于各种行业和领域。

本篇文章将介绍机械工程中的精密制造技术,包括所涉及的工艺和设备、应用领域以及发展趋势等方面。

一、精密制造技术的工艺和设备精密制造技术的实现需要先进的生产工艺和高精度的机器设备,其中最重要的工艺和设备包括:数控加工技术、磨削技术、电火花加工技术、车削技术等。

1. 数控加工技术数控加工技术是目前最为先进的加工工艺之一,它主要利用计算机控制系统来控制和驱动加工机床进行高度精度的切削加工。

数控加工技术与传统的手工或机械切削加工相比,具有更高的精度、更快的加工速度和更好的加工质量。

目前数控加工技术已经广泛应用于各种领域中的零件制造、模具制造、精密模型加工等方面。

2. 磨削技术磨削技术是一种通过摩擦磨擦和切削等方式,对工件表面进行高精度的加工。

磨削技术广泛应用于各种领域中的零件制造和模具制造等方面。

目前最常用的磨削技术包括平面磨、球面磨、外圆磨、内圆磨、立式磨、锯片磨等。

3. 电火花加工技术电火花加工技术是一种利用电脉冲能量在工件上形成微小的放电火花,从而实现高精度的切削加工。

它可以对各种金属材料进行加工,并且具有极高的加工精度、加工速度和表面质量。

由于其精度高、工艺简单等优点,电火花加工技术目前已经广泛应用于模具制造、精密机械零件加工等领域。

4. 车削技术车削技术是一种通过旋转刀具对工件进行切削加工的技术。

它广泛应用于各种机械制造领域中,如轴类零件、齿轮、螺纹等的制造。

车削技术可以通过不同的切削方法和刀具设计来实现高精度的加工,如单刃车削、多刃车削、铰削、镗削等。

机械零件形位精度设计的研究

机械零件形位精度设计的研究

机械零件形位精度设计的研究【摘要】正确合理地进行形位精度设计,对保证机器的功能要求、提高经济效益十分重要。

本文文详细阐述了形位精度设计即形位公差项目,形位公差值,基准要素的选用考虑的因素与方法。

【关键词】形位公差项目;形位公差值;基准要素零件的形位误差对机器、仪器的正常使用有很大的影响,同时也会直接影响到产品质量、生产效率与制造成本。

因此正确合理地形位精度设计,对保证机器的功能要求、提高经济效益十分重要。

形位精度设计的主要内容包括:选择形位公差项目,确定形位公差值,基准要素的选用,按标准规定进行图样标注。

1 形位公差项目的选用选择形位公差项目可根据以下几个方面:1.1 零件的几何特征零件加工误差出现的形式与零件的几何特征有密切联系。

如圆柱形零件会出现圆柱度误差,平面零件会出现平面度误差,凸轮类零件会出现轮廓度误差,阶梯轴、孔会出现同轴度误差,键槽会出现对称度误差等。

1.2 零件的功能要求形位误差对零件的功能有不同的影响,一般只对零件功能有显著影响才规定合理的形位公差。

1.2.1 保证零件的工作精度例如,机床导轨的直线度误差会影响导轨的导向精度,使刀架在滑板的带动下作不规则的直线运动,应该对机床导轨规定直线度公差;滚动轴承内、外圈及滚动体的形状误差,会影响轴承的回转精度,应对其给出圆度或圆柱度公差;在齿轮箱体中,安装齿轮副的两孔轴线如果不平行,会影响齿轮副的接触精度和齿侧间隙的均匀性,降低承载能力,应对其规定轴线的平行度公差;机床工作台面和夹具定位面都是定位基准面,应规定平面度公差等。

1.2.2 保证联结强度和密封性例如,气缸盖与缸体之间要求有较好的联结强度和很好的密封性,应对这两个相互贴合的平面给出平面度公差;在孔、轴过盈配合中,圆柱面的形状误差会影响整个结合面上的过盈量,降低联结强度,应规定圆度或圆柱度公差等。

1.2.3 减少磨损,延长零件的使用寿命例如,在有相对运动的孔、轴间隙配合中,内、外圆柱面的形状误差会影响两者的接触面积,造成零件早期磨损失效,降低零件使用寿命,应对圆柱面规定圆度、圆柱度公差;对滑块等作相对运动的平面,则应给出平面度公差要求等。

机械零件设计中几何公差的合理选用

机械零件设计中几何公差的合理选用

R OCCUPATION2012 0338教学研究ESEARCH机械零件设计中几何公差的合理选用文/符 莎在机械零件设计中,零件的尺寸精度、表面质量和几何精度是影响产品质量的重要因素。

几何公差项目、公差原则、基准及公差值的合理选用,是保证零件设计精度、使用功能和产品质量的重要内容。

一、几何公差项目的选用几何公差项目的选用应遵循的原则是:在最大限度地满足零件功能要求的前提下,以最少的几何公差项目,获得较好的经济性。

首先要根据零件的结构特征和加工情况,零件的功能和精度要求来合理选用几何公差特征项目,同时要考虑几何公差项目的特点和检测方便性。

1.依据零件的结构特征和加工情况零件自身的结构特征限定了可选择的几何公差项目。

例如有平面要素的零件可选平面度、平行度误差,有曲面要素的零件可选面轮廓度;圆柱体零件可根据零件自身各要素选择轴线直线度、素线直线度、圆度、圆柱度、径向圆跳动误差;阶梯孔零件会有同轴度误差;零件上孔或轴的轴线会有位置度误差等。

在机械零件设计时,还应根据零件的加工和装配情况来选择几何公差项目。

例如在加工细长轴时中部较易产生变形,可以选择素线直线度或圆柱度来控制。

2.依据零件的功能和精度要求选择几何公差项目还应满足零件的功能和精度要求,主要考虑形位误差对零件的配合性质、装配互换性、工作精度、可靠性等影响。

设计时只有了解和明确所设计零件的使用性能,才能确定为保证这些性能必须选用的几何公差项目。

例如为保证一对锥齿轮的正确啮合传动,对箱体上安装锥齿轮轴的孔需要给出垂直度要求;车床主轴的旋转精度要求很高,应规定其前后颈的同轴度来保证主轴的精度要求等。

3.依据几何公差项目的特点和检测方便性在机械零件设计时,要充分考虑各几何公差项目的特点和它们之间的关系,在满足功能要求的前提下应尽量选用检测方法易行的项目来代替检测难度较大的几何公差项目。

(1)形状公差可控制某些其他形状公差。

形状公差中有些项目可以控制其他项目。

汽车机械制造的精度控制技术

汽车机械制造的精度控制技术

汽车机械制造的精度控制技术汽车机械制造的精度控制技术在汽车制造领域中扮演着至关重要的角色。

汽车作为一种复杂的机械装置,其各种零部件的精度与装配质量直接影响着整车的性能、品质和安全性。

本文将探讨汽车机械制造中的精度控制技术,并讨论其对汽车工业的意义和应用。

一、汽车零部件的精度要求在汽车制造过程中,各个零部件的精度要求是非常严格的。

例如,发动机零部件的加工精度直接影响到发动机功率、燃油效率和排放性能。

车身结构的精度要求决定了车身的强度和稳定性。

底盘和悬挂系统的精度控制影响了车辆的操控性和乘坐舒适性。

因此,精确控制汽车零部件的制造精度是确保汽车质量与性能的基础。

二、数控加工技术的应用为了满足汽车零部件的精度要求,汽车制造业普遍采用数控加工技术。

数控加工技术通过计算机控制机床的运动,实现对零件在加工过程中的精确控制。

通过数控加工技术,可以提高零部件的加工精度和一致性,并减少人为因素对加工质量的影响。

同时,数控加工技术还能够提高生产效率,降低成本,提高产能和质量稳定性。

三、检测和测量技术的发展为了确保零部件的制造精度和一致性,汽车制造业不断发展和创新检测和测量技术。

高精度的测量仪器和设备能够对零部件进行精确的尺寸测量和形状检测,以确保其符合设计要求。

例如,三坐标测量机可以实现对零部件三维形状的全面检测。

光学测量技术可以对零件的表面质量进行高精度检测。

通过这些技术手段,可以及时发现和解决制造过程中可能存在的问题,确保零部件的精度控制在合理的范围内。

四、精度控制技术的意义和应用汽车机械制造的精度控制技术在汽车工业中具有重要的意义和应用。

首先,精密加工和装配技术的应用可以提高汽车的性能和品质,增强消费者的购车体验和满意度。

其次,精度控制技术的应用还能够降低汽车的故障率和维修成本,延长汽车的使用寿命,提高车辆可靠性和安全性。

最后,精度控制技术的不断提高也推动了整个汽车制造业向高端技术领域发展,提升了汽车制造业的竞争力和创新能力。

机械加工精度

机械加工精度
• 所以有连接件的一些结构中,多出现凸形 变形曲线。
正反加卸载变形曲线
• 先在正方向加载,得加载变形曲线,然后 卸载,得到卸载变形曲线。可见两条曲线 不重合,产生类似“磁滞”现象,
• 这主要是由于接触面上的塑性变形,零件 位移时的摩擦力消耗以及间隙的影响。
• 同理在反方向加载和卸载,又可得到加载 变形曲线和卸载变形曲线.两者也不重合。
①变形曲线是非线性的,有凸形和凹形两种。 可根据曲线求瞬时刚度和平均刚度。
②加载变形曲线与卸载变形曲线不重合,且 不回到起始点。
③多次重复加卸载变形曲线不重合,随着重 复次数的增加,变形曲线逐渐接近。
④单件零件的变形曲线与一个机器或部件的 变形曲线相差很大。
影响工艺系统刚度的因素
(1)接触面的表面质量 接触面间的变形与零件的表面粗糙度、
2)几何形状精度 限制加工表面宏观几何形状 误差,如圆度、圆柱度、平面度、直线度 等;
3)相互位置精度 限制加工表面与其基准面的 相互位置误差,如平行度、垂直度、同轴 度、位置度等。
几何形状精度和尺寸精度有关系吗?
零件公差必须大于形状位置误差
注:如果没有特殊要求,圆度、圆柱度等不 需要特别标注
接触刚度
机床是由多个零件组成的。一台机床或 部件的受力变形,除了零件本身的变形以 外,还有零件之间接触面的变形。
加载变形曲线
刚度曲线
(1)接触变形影响 (2)刚度很差零件存在
• 这种变形曲线又可以分为两类,
1 是凹形曲线 2 是凸形曲线
• 凹形曲线的特点是开始变形很大,逐渐刚 度变好;
• 而凸形曲线的特点是开始刚度较好,随着 载荷的加大,刚度愈来愈差。
转子受热膨胀,对转子间隙的影响 压差可以计算,转子受力变形可以知道 刀具的变化磨损,热伸长都是变值误差
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机械零件技术中几何精度设计的探讨摘要一台机器性能的优势,首先取决于其零件的设计与制造精度。

要保证机械零件的精度,必须对其提出几何精度要求。

该文就机械零件设计过程中几何精度设计的一般原则和方法作了一些探讨。

着重指出形位公差与尺寸公差、表面粗糙度之间的关系,通过其间关系可以比较正确、合理地进行零件的几何精度设计。

关键词几何精度设计;尺寸公差;形位公差;表面粗糙度前言几何精度就是零、部件答应的几何误差,也称为几何公差,简称公差。

几何精度是根据产品的使用功能要求和加工工艺确定的。

几何精度设计知识根据产品的使用功能要求和制造条件确定机械零部件几何要素答应的加工和装配误差。

一般来说,零件上任何一个几何要素的误差都会以不同的方式影响其功能。

例如,曲柄-连杆-滑块机构中的连杆长度尺寸L的误差,将导致滑块的位置和位移误差,从而影响使用功能。

由此可见,对零件每个要素的各类误差都应给出精度要求。

正确合理地给出零件几何要素的公差是工程技术人员的重要任务。

几何精度设计在机械产品的设计过程中具有十分重要的意义。

下面就其中主要问题进行探讨。

零件的几何精度包括:1)零件的尺寸精度;2)外形和位置精度;3)表面精度等。

几何精度数值选择得是否合理,直接关系到零件的使用要求和加工成本。

几何精度设计的方法主要有:类比法、计算法和试验法三种。

类比法(亦称经验法)就是与经过实际使用证实合理的类似产品上的相应要素相比较,确定所设计零件几何要素的精度。

采用类比法进行精度设计时,必须正确选择类比产品,分析它与所设计产品在使用条件和功能要求等方面的异同,并考虑到实际生产条件、制造技术的发展、市场供给信息等诸多因素。

采用类比法进行精度设计的基础是资料的收集、分析与整理。

类比法是大多数零件要素精度设计所采用的方法。

计算法就是根据由某种理论建立起来的功能要求与几何要素精度之间的定量关系,计算确定零件要素的精度。

例如,根据液体润滑理论计算确定滑动轴承的最小间隙、根据弹性变形理论计算确定圆柱结合的过盈、根据机构精度理论和概率设计方法计算确定传动系统中各传动件的精度等等。

目前,用计算法确定零件几何要素的精度,只适用于某些特定的场合。

而且,用计算法得到的公差,往往还需要根据多种因素进行调整。

试验法就是先根据一定条件,初步确定零件要素的精度,并按此进行试制。

再将试制产品在规定的使用条件下运转,同时对其各项技术性能指标进行监测,并与预定的功能要求比较,根据比较结果再对原设计进行确认或修改。

经过反复试验和修改,就可以最终确定满足功能要求的合理设计。

试验法的设计周期较长、费用较高,因此主要用于新产品设计中个别重要要素的精度设计。

目前应用最广的还是类比法,但类比法需要成熟的数据,同时还需要丰富的经验,在缺乏类比数据时,如何比较准确地进行几何精度设计,是每一个设计和加工人员需要解决的问题。

1公差等级的选择合理地选用公差等级,就是为了更好地解决机械零、部件使用要求与制造工艺及成本之间的矛盾。

因此选择公差等级的基本原则是:在满足使用要求的前提下,尽量选取低的公差等级。

对一般机械行业来说,常用的公差等级为IT5~IT12。

公差等级的具体选用可参照下列情况确定:IT2~IT4(非凡精密的配合):IT2~IT4用于非凡精密的重要部位的配合,如高精度机床P4(即原C级)滚动轴承的配合,以及精密仪器中非凡精密的配合,这种配合的精度很高,加工困难,选择此精度时一定要慎重;IT5~IT7(精密配合):IT5~IT7用于精密配合处,其中IT5的轴和IT6的孔用于普通精度机床、发动机等机械的非凡重要的关键部位、高精度镗模中镗套内外径处的配合;IT6的轴和IT7的孔用于一般传动轴和轴承、传动齿轮与轴的配合,以及与普通精度滚动轴承相配的轴颈和外壳孔的尺寸精度;IT7~IT8(中等精度配合):IT7~IT8用于中等精度要求的配合部位,如一般速度的皮带轮、联轴器和轴颈的配合等;IT9~IT10(一般精度配合):IT9~IT10用于一般精度要求的配合部位,例如轴套外径与孔、操纵件与轴、平键与键槽、轮毂槽的配合等;IT11~IT12(较低精度配合):IT11~IT12用于不重要的配合,如农业机械、纺织机械粗糙活动处的配合。

从加工上看,IT6~IT7的大孔需要粗镗后精镗(或浮动镗)、粗磨后精磨,而IT7~IT8的孔只需要半精镗后精镗或半精镗后磨孔,因此要非凡注重不要随意提高精度等级。

一般机械制造工厂中,主要加工方法与公差等级的大致对应关系如下:研磨:IT01~IT5铰孔:IT6~IT10冲压:IT10~IT14研磨:IT4~IT7铣:IT8~IT11锻造:IT10~IT14圆磨:IT5~IT7车:IT7~IT12砂型铸造:IT16平磨:IT5~IT8镗:IT7~IT12塑料成型:IT13~IT17拉削:IT5~IT8刨:IT7~IT12粉末冶金成型尺寸:IT7~IT10金刚石车或镗:IT5~IT8钻:IT11~IT142形位公差的选择形位公差的选择包括:形位公差项目、形位公差等级、公差原则和基准等的选择,其中形位公差等级的确定是难点。

零件的几何外形精度,主要由机床精度或刀具精度来保证;零件的相互位置精度,主要由机床精度、夹具精度和工件安装精度来保证。

零件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度是相互联系的,如尺寸公差值小,外形误差和表面粗糙度值也小,其选择需要根据零件的使用要求来确定,如滚筒的尺寸精度要求不高,但圆度、圆柱度和表面粗糙度要求却比较高。

因此,要根据实际需要合理选择各精度等级和数值。

2.1形位公差项目的选择形位公差特征项目的选择可从以下几个方面考虑:零件的几何特征零件的几何特征不同,会产生不同的形位误差。

例如,轴、套类零件的外形公差项目主要为圆柱面的圆度和圆柱度;位置精度项目主要是配合轴颈(装配传动件的轴颈)相对支承轴颈(装配轴承的轴颈)或套筒内外圆之间的同轴度;轴类件安装传动齿轮、滚动轴承的定位端面相对支承轴颈轴心线的端面圆跳动(或垂直度);箱体类零件的主要表面有基准面及支承面,有一对或数对要求较高的轴承支承孔,主要外形精度为基准面及支承面的平面度;同一轴线上孔的同轴度、孔与安装基面的平行度、相关孔轴线之间的平行度;平面零件可选择平面度;窄长平面可选直线度;槽类零件可选对称度;阶梯轴、孔可选同轴度等。

零件的功能要求根据零件不同的功能要求,给出不同的形位公差项目。

例如,圆柱形零件,当仅需要顺利装配时,可选轴心线的直线度;假如孔、轴之间有相对运动,应均匀接触,或为保证密封性,应标注圆柱度公差以综合控制圆度、素线直线度和轴线直线度(如柱塞与柱塞套、阀芯及阀体等)。

又如,为保证机床工作台或刀架运动轨迹的精度,需要对导轨提出直线度要求;对安装齿轮轴的箱体孔,为保证齿轮的正确啮合,需要提出孔心线的平行度要求;为使箱体、端盖等零件上各螺栓孔能顺利装配,应规定孔组的位置度公差等。

检测的方便性确定形位公差特征项目时,要考虑到检测的方便性与经济性。

例如,对轴类零件,可用径向全跳动综合控制圆柱度、同轴度;用端面全跳动代替端面对轴线的垂直度,因为跳动误差检测方便,又能较好地控制相应的形位误差。

在满足功能要求的前提下,尽量减少项目,以获得较好的经济效益。

2.2形位公差值的确定形位公差值的确定要根据零件的功能要求,并考虑加工的经济性和零件的结构、刚度等情况,在保证满足要素功能要求的条件下,选用尽可能大的公差数值。

a)需注出的形位公差:零件图中形位公差需标注的有:1)凡选用形位公差标准中公差等级IT01~IT12级的,均应在图样上注出公差值;2)对低于未注公差等级中最低一级的特大公差值,也应在图样上注出公差值,可避免不必要的提高精度而增加加工成本。

b)形位公差与尺寸公差的对应关系:就使用情况而言,在采用独立原则时,外形公差与尺寸公差两者不发生联系,需分别满足各自的要求;而对于同一表面,形位公差与尺寸公差又是相互联系的。

1)形位公差与尺寸公差的关系:同一要素上给出的外形公差值应小于位置公差值,位置公差值应小于尺寸公差值。

例如要求平行的两个平而,其平面度公差值应小于平行度公差值,平行度公差值应小于其相应长度的尺寸公差值。

所以形位公差值与相应要素的尺寸公差值应符合t外形<t位置<t尺寸。

当采用尺寸公差来限制外形误差时,外形公差占尺寸公差的比例应合理。

对于尺寸公差为IT5~IT8这一范围内的外形公差值,一般可取:T外形=(0.25~0.65)T尺寸。

圆柱形零件的形位公差值(轴线的直线度除外)应小于其直径尺寸的公差值,其公差值应占尺寸公差值50%以下。

对于圆柱面的外形公差(圆度、圆柱度)等级,可选取相应尺寸公差的公差等级,如对d25k6的轴颈,可选择圆柱度公差为6级,这样可保证圆柱度公差值在尺寸公差值的50%以下。

按同一被测表面,位置公差的值应大于外形公差的值的要求,位置公差的公差等级,一般应低于至多等于外形公差的公差等级。

一般情况下,阶梯轴轴颈的外形公差(圆度、圆柱度)约取直径公差的1/4~1/2,安装齿轮等件的部位与前、后支承轴颈的同轴度公差可取略小于直径公差的1/2。

定位轴肩的端面跳动应不大于该处直径公差的1/2。

2)形位公差的常用公差等级:直线度、平面度:6、7、8、9为常用公差等级(9级相当于未注公差等级中的H级);圆度、圆柱度:6、7、8、9为常用公差等级;平行度、垂直度和倾斜度:6、7、8、9为常用公差等级,以上6级为基本级;同轴度、对称度、圆跳动和全跳动:6、7、8、9为常用公差等级,7级为基本级。

c)外形公差与表面粗糙度的关系:外形公差与表面粗糙度有一定的比例关系,如圆柱面的表面粗糙度Ra与外形公差(圆度或圆柱度)值T的关系一般是Ra≤0.15T。

平面的表面粗糙度Ra与外形公差(平面度)值T的关系一般是Ra≤(0.2~0.25)T。

3公差原则的选择对尺寸公差与形位公差需要分别满足要求,两者不发生联系的要素,应采用独立原则;零件上的未注形位公差一律遵循独立原则。

当需要严格保证配合性质,如齿轮毂孔与轴颈的配合,应选用包容原则;当只要求保证可装配性,如凸缘上的螺栓孔组,控制螺栓中心线的位置度公差可选用最大实体原则;当零件要确保某一尺寸必须大于某一临界数值且形位公差用以控制关联中心要素时,可采用最小实体原则。

根据以上的数据和相互关系所确定的公差数据,有时还要进行适当的调整。

如对于刚性较差的细长轴或孔,跨距较大的轴,由于工艺性差,加工时轻易产生较大的外形误差(圆度、圆柱度)和位置误差(平行度、垂直度),因此可根据具体情况,将正常选用的形位公差等级降低1~2级选用。

4表面粗糙度的选择零件表面粗糙度的选择既要满足零件表面的功能要求,也要考虑到经济性。

具体选择时可参照些经过验证的实例,用类比法来确定。

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