公路工程中路基施工技术探究
市政道路施工中的路基施工技术浅析
市政道路施工中的路基施工技术浅析市政道路是城市化发展中的重点建设项目，为保障市政道路的建设质量，需控制道路施工的整个过程，特别是路基施工部分。
路基对市政道路起到有效的支撑作用，路基施工的过程中，需强化技术应用，以此来提高路基施工的质量，保障路基在市政道路中的性能。
因此，本文通过对路基施工技术进行研究，分析其在市政道路施工中的应用。
标签：市政道路路基路基施工技术可以保障市政道路的建设质量和运营能力，避免其在施工中出现质量隐患。
路基施工技术具有规范的标准要求，每一项技术工艺都要遵循工程要求，进而确保道路路基部分具备稳定、坚固的特性，提高市政道路工程的承载能力。
通过路基施工技术降低市政道路施工的压力，同时提升市政道路的使用寿命，加强道路本身的性能。
1市政道路施工中的路基施工技术结合市政道路施工的建设实际，规划路基施工技术在建设过程中的应用，对其做如下分析：1.1路基施工技术的准备工作准备工作是路基施工技术的前提，有利于确保路基施工技术的顺利进行，以某市政道路施工为例，分析路基施工技术的准备工作[1]。
该工程将路基准备工作分为三项，首先是工程放线，合理安排路基施工中的每一个测量点，以免路基施工过程中出现测量误差，由此可以准确规划出路基施工的具体位置，强化工程的环节施工；然后勘察路基施工的地质环境，着重分析该市政道路所处的地质环境，排除路基施工中的不良因素，为该工程营造良好的施工环境；最后维持该工程路基现场的施工秩序，全面排查该工程现场的施工环境，安排好路基施工中所需要的设施系统，如：电力、排水等。
1.2路堑开挖技术路基中的路堑开挖必须结合市政道路的施工实际，合理安排路堑开挖，避免影响市政道路工程的周围环境[2]。
例如：某市政道路工程位于市中心地段，要求路堑开挖具备较高的技术性，所以该工程规划路基施工中的重点技术，总结出三点技术内容，第一，根据路基施工的交通环境，规划行车路线，设置基底标高，按照自上到下的顺序施工，如果部分路堑开挖较为繁琐，无法合理设置内部交通线，则需规划出临时行车线，尽量直通到路堑开挖的现场，避免运输过程中出现失误，还需配合现场的作业情况，以免影响路基施工技术的效率；第二，科学分配机械设备，该工程路基施工内存有边坡施工，规划出可利用机械作业的边坡工程，该工程路堑开挖的过程中，检测到地下水，所以该工程还需进行排除工作，减轻路堑部分受地下水的影响力度，进而改善路基土层的特性；第三，该工程将路基施工的整修作为主要技术点，该工程在坡面施工完成后，发现还需进行人工整修，因为该工程采用1：0.75的比例处理边坡，如果没有执行整修，较容易影响路基施工的稳定性，所以该工程通过整修技术，优化路基施工技术中的路堑开挖。
公路工程中路基施工技术探究
公路工程中路基施工技术探究摘要：本文就公路工程中路基施工技术从六个方面进行探讨，供大家借鉴参考。
关键词：公路工程；路基；施工技术路基作为公路的主体，在保证公路质量及保障汽车正常行驶方面起着基础性的作用，因此要高度重视路基施工的前期准备工作及施工过程中的技术控制。
1施工的前期准备阶段路基施工的前期准备阶段主要包括对路基施工工程进行总体的部署、调查施工范围内的水文地质以及工程量、制定初步的施工方案、编制施工进度表和开工前的相关人员、设备、材料等物资的准备等。
前期的准备工作的好坏直接关系到路基施工的质量及进度，因此对之应加以充分准备该阶段的工作一般包括以下几个方面的工作。
1.1工程总体部署主要是调查了解工程所在地(主要是公路沿线及土源等作业范围)内土质的液限、塑限含水量以及塑性指数等技术参数，同时进行标准击实试验及土强度试验等，根据具体情况制定出路基施工方案。
最后结合当地的水文地质情况，对获得的技术资料进行整理分类，并根据以往的施工经验制定出针对具体情况的路基施工及路基基底的处理方案，彻底杜绝施工过程中出现的盲目性，避免重复施工，保证路基施工的工程质量及进度。
1.2调查当地的气候及水文条件确定工程计划首先应调查工程所在地全年的气候条件，对往年当地在施工期的阴雨天数及集中期，结合这些数据制定对应的施工作业方案及相应的控制措施。
其次应随时注意气象形势的预报，以便根据具体的天气变化情况对作业计划以及作业方案等进行实时的、合适的调整。
再次，应以工期要求及工程量的划分等作为基本的依据，对施工进度计划进行合理的编排，以此对工程日进度计划进行精确的确定。
最后还要根据工程的日进度计划，合理的组织人力、施工设备以及施工材料等，同时制定出有效的措施，保证日进度计划的实现。
1.3工程计划的论证阶段在制定好工程施工计划之后，应组织有经验的施工技术人员及一线施工人员代表等对施工工序以及作业方案等进行论证，应该从第一道工序至最后一道工序的作业全过程进行论证。
公路工程中路基施工技术分析
现场勘查与核对设计文件 ， 目的是熟悉和掌握施工对象特点 、 要 应在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑，受水浸淹部分的填料， 求和内容 ， 这是整个施工的重要步骤。 选用水稳定性好的土料 ； 桥涵 、 挡土墙及其他构造物的回填土 ， 以采用 施工组织计划是具有全局性的大事 ， 其中包括选择施工方案 ， 确 砂砾或砂 陛土为宜 ， 并应适时分层回填压实， 以防产生桥头过大沉降 变形。２竖向填筑。 ） 竖向填筑指沿公路纵向或横 向逐步向前填筑。竖 定施工方法 ， 布置施工现场（ 施工总平面布置） ， 编制施工进度计划 ， 拟
２１ 组织准备工作。主要是建立和健全施工队伍和管理机构， ． 明确施 种 。 工任务 ， 制定必要的规章制度 ， 确立施工所应达到的目标等。 组织准备 １ ） 水平分层填筑。水平分层填筑是一种将不同性质的土有规则 地分层填筑和压实的方法， 该法易于达到规定的压实度 ， 易于保证质 是做好一切准备工作的前提。 是填筑路堤的基本方案 。水平分层填筑应遵守以下规定：用不同 ＆ 路基开工前 ，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基 量， 应分层填筑， 不得混杂乱填；用 透水陛铰小的土 ｂ 础上进行施工现场的勘查， 核对与必要时修改设计文件 ， 发现问题应 性质土填筑路堤时 ，
． 粘土 、 粘性土等由于透水性差。 ． ２ １ 工程项 目多。路基工程的项 目较多 ， ． ３ 如土方、 石方等， 在施工方法 ３ 基底的处理。为使填筑在天然地面上的路堤与原地面紧密结合， 与技术操作方面各具特点。 以保证填筑后的路堤不致于产生沿基底的滑动和过大变形 ， 填筑路提 １ 施工条件差。道路施工是野外操作 ，持别是边远 山区自然条件 前， ． ４ 应根据基底的土质 、 水文、 、 坡度 植被和填土高度 ， 采取一定措施对 路 可达 ６％。 ５ 差， 运输不便， 物资设备 及施工队伍的供应与调度难 ， 加上路基工地分 基底进 行处 理 。 散， 工作面狭窄 ， 且经常遇有特殊地质不 良现象等， 这些困难易使一般 １当基底为松土或耕地时， ） 应先将原地面认真压实后再填筑。当 的技术问题变得复杂化 ， 某些复杂的技术问题 ， 更是难以用一般常规 路线经过水 田、 洼地 、 池塘时， 应根据实际睛况采取疏干 、 挖除淤泥 、 换 的方法与经验进行解决。 此外， 在路基施工 中还存在场地布置难、 临时 土、 打砂桩 、 抛石挤淤等措施进行处理后方能填筑 。２ 基底土密实稳 ）
公路工程中路基施工技术
浅析公路工程中路基施工技术【摘要】：近年来，经济的发展促进了我国公路工程事业的不断发展，随着公路等级的不断提高，对公路工程质量的要求也逐渐提高，因此对路基的作用和施工技术也就越来越重视，因为路基的施工质量，直接影响着整个公路工程的质量，想要确保高质量的完成路基工程，科学而且正确的施工技术是重要的保障，本文就主要对路基施工技术进行简单的探讨。
【关键词】：公路工程路基施工施工技术中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：引言随着经济的发展，我国在公路工程建设的设计与施工方面都取得了较大的进步，通过先进的测量技术为工程施工设计提供真实、可靠的数据资料；通过科学而且正确的施工技术提高公路工程的质量，进而促进我国公路工程事业不断的发展。
在公路工程施工过程中，路基施工技术是最为关键的一环，在路基施工的过程中，需要从路基的填土与压实、路基路面排水以及路基防护几方面进行，下面将详细的介绍。
一、路基填土与压实路基填土与压实的程度，是决定公路路基整体强度以及稳定性的主要因素，从填料的改进以及压实条件的改善等几方面入手，是提高公路路基强度的有效方法：1.路基填料在相关的技术规范中，对路基填料的选择和使用进行了详细的规范，对路基填料的最小强度和最大粒径给予了量化的标准，在此基础上我们引入了路床的概念，同时使用cbr代表路基的强度值。
在针对上路床的施工时，对其填料进行了限制，要求高速公路和一级公路路面以下0-30cm内的路床填料cbr值应当＞8，同时对下路床以及更下面的填料也都给予了明确的规定。
如果路基填料无法达到规定的要求，则使用粗粒料或者石灰等稳定性较强的材料进行换填和处理。
2.路基压实在目前的路基施工工程中，大多采用了大吨位的压路机，使得碾压效果得到了明显的提升，在增强路基的压实度方面起到了重要的作用。
在相关规范中，对高速公路和以及公路路面一下的80-150cm 部分的压实度应当不小于95%，而对于一般的公路路面其压实度也应当按照高速公路的压实度标准来衡量。
公路工程项目路基路面压实施工技术研究
公路工程项目路基路面压实施工技术研究1. 引言1.1 研究背景公路工程项目是国家基础设施建设的重要组成部分，其中路基路面的压实施工技术是确保道路质量和使用寿命的关键环节。
随着我国交通运输业的快速发展，公路工程项目的建设规模和质量要求也在不断提高，路基路面的压实施工技术的研究和应用显得尤为重要。
目前，我国公路工程项目中存在着一些问题，如路面变形、裂缝、坑洼等现象较为普遍，这些问题直接影响了道路的安全性和舒适性。
而正确选用合适的压实施工技术，对道路的设计、施工和维护具有重要意义。
为了提高路基路面的质量和耐久性，加快公路建设进度，降低工程维护成本，通过对路基路面压实施工技术的深入研究和探讨，可以为公路工程项目的建设和管理提供科学依据和技术支持。
【研究背景】1.2 研究目的路基路面压实施工技术的研究目的是为了探讨在公路工程项目中如何更有效地进行路基和路面的压实施工，提高道路的承载能力和耐久性。
通过研究如何选择合适的压实施工技术方法，如何克服影响施工效果的因素，以及如何应用新技术提升施工质量和效率，来优化公路工程项目中的路基路面压实施工流程。
通过工程实例分析，深入了解不同压实施工技术在实际工程中的应用效果，为工程实践提供参考和借鉴。
研究目的旨在为公路工程项目中的路基路面压实施工技术提升和发展提供理论支持和实用指导，从而推动公路建设质量的提升和交通运输效率的提高。
1.3 研究意义公路工程项目路基路面压实施工技术研究的意义在于提高道路建设质量和效率，减少道路施工对环境的影响，保障道路使用安全和舒适性。
路基路面是道路结构的基础，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
通过研究路基路面压实施工技术，可以提高道路的抗压能力和稳定性，延长道路的使用寿命，减少道路维护和修复成本。
路基路面压实施工技术的研究也有助于提高道路施工效率，缩短工程周期，降低施工成本。
通过深入了解影响路基路面压实施工技术的因素，可以优化施工方案，提高施工质量，减少施工过程中的问题和事故，提高工程操作的精准度和稳定性，从而提高工程的施工效率和整体质量。
公路工程中路基填筑施工技术的探讨
公路工程中路基填筑施工技术的探讨摘要：路基施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。
路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。
在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。
本文结合笔者的工作经验，提出一些施工工艺，以供同行作业者参考。
关键词：公路桥梁路基填筑施工工艺1 工程概括阳江至云浮高速公路阳江--阳春段位于广东省西部，是广东省规划的高速公路网第8条纵线。
本合同段起于阳东县塘坪镇双麻村（顺接a7合同段终点k40+920），向北跨x599县道后设置沙洋寨隧道，在古城坡设置岗美互通与x599县道进行交通转换，北行经过排后村、龙塘村，设置高架桥跨越阳阳铁路和s277省道，终于黄猄垌（顺接a1合同段起点k50+000），a8合同段路线长9.080km。
2施工方向本合同段主线路面宽度26m，全线路基土石方挖方100.55万m3，填方155.41万m3，软基处理（清淤换填）18.04万m3。
防护工程：喷播草籽：8.42万m2、三维网植草：5.03万m2、骨架植草：5.17万m2、挂网客土喷播植草：1.92万m2、预制砼空心六棱块（含植草）：0.18万m2、水塘浆砌片石护坡：1万m3、仰斜式挡土墙砼：1795.8m3；路基工程由3个路基综合施工队负责施工。
路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。
本合同段路基全部采用液压挖掘机挖（装）土，配以装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，重型振动压路机碾压成型。
路线起点挖方处：利用县道作主便道，沿红线内拉通施工便道。
利用现有岗美镇那排村村道及轮岗村道，该两村道宽约5米，混凝土路面，可直接进入路基（岗美互通）范围，然后沿路基红线内拉通施工便道。
岗美互通及阳春南互通匝道接驳岗美县道及s277省道，匝道无高挖高填段，可从县道沿红线内修筑施工便道。
公路工程路基施工技术探讨
１ 冲击压实 ：冲击压 实处理地基 的原理是用一定的冲击 能量使土 ） 体里的水分扩散 固结并挤密压实土体而达到加 固土体的 目 的。冲击压实 技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理 ， 且其有效影响深度 般不超过８ｃ ０ｍ，冲压遍数以３遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注 ０ 意 ：①保持最佳含水量 ；②受冲击压实机的机型限制 ， 被冲压的路基长
一
度一般不应小于 １０ ２ｍ，宽度不宜小于 １ｍ；③每一层 冲压前 ，应先沿路 ５
基边沿冲压５ 遍左 右 ，以减少在 冲压过程 中冲击能对路基 的侧 向挤压作 用； ④用 冲击压实机进行路堤边沿压实时，速度应稍慢 ，否则 ，可能引 起车身滑 出路堤 ； 冲压时应 注意轮迹的连续性 ， ⑤ 特别是调头处 ，不要
规 范实施 ，可确保工 程的顺利完工 。就在公路工程路基施 工技术方面 的体会进行总结 。
关键词 公路工程 ；路基 ；施工技术
中圈分 类号 ｕ 文献 标识 码 Ａ 文 章编 号 １７—６ １（ １） ２０５ 一 １ ４ ６３ ９７一２ ００ — ０２Ｏ ０ ５
公路路基是路面的基础，是公路工程 的重要组成部分 ，路基承受 由 路面传来 的交通荷载 ，是路面的支承结构物 ，它必须具有足够的强度 、 稳定性和耐久性。公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的 性质及其压实的程度 。从现有条件出发 ， 改进填土要求和压实条件是保 证路基质量最有效和经济的方法 。水是影 响路基强度和稳定性的另一重 要因素，许多路基病害是由水 的侵蚀造成的 ，另外 ，从保护环境 、不损 害当地农 田水利设施考虑 ， 也必须做好路基排水，形成排水 系统 ，并与 地区排水规划相协调 。在路基施工中 ，应重视施工排水 ，防止 因各种原 因造成 的水患 ，给路基 、路面施工造成不必要的损失 。路基 的修筑改变 了地层 的天然平衡状态 ，以及路基暴露在空间 ，不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ，因此需要进行各种类型 的防护。因此 ， 要在路基施工前 期， 根据路基土质情况 ， 制定具有针对性的施工方案 ， 并切实执行 ，以 保证工程质量。
探究填石路基施工技术在公路施工中的应用
探究填石路基施工技术在公路施工中的应用填石路基是公路施工中常见的基础工程技术之一，通过将石头填入土中，并按照一定的工艺和要求进行加固，既能提高路基的承载能力，又能提高路面的平整度和稳定性。
填石路基施工技术的应用对于公路施工具有重要的意义。
填石路基施工技术能够有效提高路基的承载能力。
路基是道路工程的基本部分，是支撑道路运行的基础，承受车辆和自然荷载的作用。
通过填石路基施工技术，可以将大颗粒的石块填充在土壤中，有效增加土壤的稠密度和强度，提高路基的承载能力，使其能够承受更大的荷载。
这对于交通道路的安全和稳定运行具有重要意义。
填石路基施工技术能够提高路面的平整度和稳定性。
在公路施工中，道路的平整度和稳定性是确保车辆正常行驶的重要因素之一。
填石技术可以填充石块来填平不平坦的地面，消除地表的凹凸不平，提高路面的平整度。
填石路基施工技术还可以增加路基的抗沉降能力，减少路面的坑洼现象，提高路面的稳定性和舒适性。
填石路基施工技术可以快速节约施工时间和降低施工成本。
与传统的填土路基相比，填石路基施工技术具有施工速度快、工程量小、成本低等优势。
填石路基施工技术可通过机械设备进行施工，大大提高施工效率，节约了劳动力和人力资源。
填石路基所需的石料比传统的填土路基所需的土方量要少，可以采用边开采边填充的方式，降低了石料的采购成本和运输成本，减少了施工成本。
填石路基施工技术还具有良好的环境效益。
填石路基不仅可以有效利用石料资源，减少石料的浪费，还可以改善路面排水性能，减少积水和泥泞现象，减轻对环境的污染和破坏。
填石路基的施工过程中不需要进行大量的土方开挖和填筑，减少了对土壤的破坏，并降低了土地开发的压力。
填石路基施工技术在公路施工中的应用具有重要的意义。
它能够提高路基的承载能力，提高路面的平整度和稳定性，快速节约施工时间和降低施工成本，同时还具有良好的环境效益。
在公路工程设计和施工中，应充分考虑填石路基施工技术的应用，以达到安全、经济、环保的目标。
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公路工程中路基施工技术探究
摘要：本文就公路工程中路基施工技术从六个方面进行探讨，供大家借鉴参考。
关键词：公路工程；路基；施工技术
路基作为公路的主体，在保证公路质量及保障汽车正常行驶方面起着基础性的作用，因此要高度重视路基施工的前期准备工作及施工过程中的技术控制。
1施工的前期准备阶段
路基施工的前期准备阶段主要包括对路基施工工程进行总体的部署、调查施工范围内的水文地质以及工程量、制定初步的施工方案、编制施工进度表和开工前的相关人员、设备、材料等物资的准备等。
前期的准备工作的好坏直接关系到路基施工的质量及进度，因此对之应加以充分准备该阶段的工作一般包括以下几个方面的工作。
1.1工程总体部署
主要是调查了解工程所在地(主要是公路沿线及土源等作业范围)内土质的液限、塑限含水量以及塑性指数等技术参数，同时进行标准击实试验及土强度试验等，根据具体情况制定出路基施工方案。
最后结合当地的水文地质情况，对获得的技术资料进行整理分类，并根据以往的施工经验制定出针对具体情况的路基施工及路基基底的处理方案，彻底杜绝施工过程中出现的盲目性，避免重复施工，保证路基施工的工程质量及进度。
1.2调查当地的气候及水文条件确定工程计划
首先应调查工程所在地全年的气候条件，对往年当地在施工期的阴雨天数及集中期，结合这些数据制定对应的施工作业方案及相应的控制措施。
其次应随时注意气象形势的预报，以便根据具体的天气变化情况对作业计划以及作业方案等进行实时的、合适的调整。
再次，应以工期要求及工程量的划分等作为基本的依据，对施工进度计划进行合理的编排，以此对工程日进度计划进行精确的确定。
最后还要根据工程的日进度计划，合理的组织人力、施工设备以及施工材料等，同时制定出有效的措施，保证日进度计划的实现。
1.3工程计划的论证阶段
在制定好工程施工计划之后，应组织有经验的施工技术人员及一线施工
人员代表等对施工工序以及作业方案等进行论证，应该从第一道工序至最后一道工序的作业全过程进行论证。
同时还要对人原、施工设备等的配置等进行合理的检查，防止出现前后工序矛盾的现象，若存在问题应加以解决，保证工程施工最优化。
1.4技术交底
在一系列的前期准备工作结束之后工程领导层应在具体的施工前把相关资料等对施工人员及设备操作人员等相关人员进行全面的交底，这主要包括总体施工部署、整体施工安排、相关的施工规范、设计要求、合同要求以及作业全流程和规程等以使得全体施工人员能全面的了解工程的施工要求及施工过程总的重点要点，保证施工计划和工期计划能顺利的落实。
2路基填筑前原地面的处理
要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑。
路基填筑是分层进行的，首先要进行原地面表层的处理。
2.1原地面的处理
如果表层土中有机质或其他杂质含量较多，碾压时因弹性过大就不易压实。
路基范围内的树根、草丛应全部挖除。
若基底的表层土系腐殖土，则需用挖掘机或推土机等将表层土清除，要保证将腐殖层全部清除，厚度以不小于30 cm 为宜。
如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应换填符合条件的土，并按规定进行分层压实。
清除干净的基底表层要进行填前碾压，以达到规定的压实度。
2.2坡面基底的处理
当坡面较小（横坡小于l∶5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。
但坡度较大（横坡大于l∶5）时，应将坡面做成台阶，让填料层与原土层充分嵌合，以防止填筑路堤的横向滑移。
台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般台阶宽不小于l m，且顶面应做成向内倾斜的3％～5％的坡度，并分层夯实。
当所有台阶填完之后，可按全断面路基填土分层进行。
3路基压实施工中应注意的问题
为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实以提高其密实程度。
路基的压实工作是路基施工过程中一个重要工序，亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施之一。
影响压实效果的因素有内因和外因两个方面。
内因是指土质和湿度；外因是指压实功能(如机械性能、压实时间与速度、土层厚度)。
（1）高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35t～50t 轮胎压路机进行。
采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振并遵循先轻后重、由内向外(弯道)、由边向中(直线)、纵向进退等
原则。
（2）严格控制压实层厚，保证压实效果的均匀。
（3）涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行，且涵顶填±50cm内应采用轻型静载压路机压实，保证不破坏涵顶构造，且不允许重型机械在涵顶50cm填土以内经过。
（4）高填方路堤的基底应按照设计要求的基底承压强度进行压实。
设计无要求时，压实度不宜小于90%。
若地基松软，应进行地基改善加固处理；若基底处于陡峻山坡或谷底时，应进行挖台阶处理，并严格分层压实。
若场地狭窄时，宜采用小型手扶式振动压路机或振动夯进行；当场地较宽广时宜采用自重为12t 以上的振动压路机碾压。
（5）不同性质的土应分别填筑压实，不得混填。
禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超出规定的土。
（6）零填及路堑路床的压实，高速公路、一级公路，压实度≥95，其他公路≥93，换填大于30cm时，应按上列数据的90%标准执行。
（7）填土压实的含水量误差值控制在±1%~±1.5%之间，这样可减少压实功率。
（8）压实过程中应控制好横坡及平整度，因为路基的平整度将影响到路面的平整。
（9）认真进行试验段施工，认真总结试验段各项指标。
4特殊地基的处理
软土地基具有极大的破坏性，必须认真对待，并进行必要的处理。
对于含水量大、塑性高或强度不足的土，可掺入石灰、粉煤灰、工业废渣或其他稳定材料，对土的性质进行改良，使其达到填筑的要求。
路基软土层或淤泥较薄时，可采用换填土、砂垫层、抛石挤淤的方法进行处理，以增强路基的稳定性。
对于软土路堤的处理，可采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室和土工格栅等办法。
5路基防护
路基的填筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
5.1坡面防护
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环
境的协调。
近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护；边坡较高时，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)种草防护。
边坡种草防护类型的选择很重要。
现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工织物内，当草籽发芽长成草后起到固土作用，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。
破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。
但由于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境又美化景观的种草防护。
5.2冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。
传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，能适应土体不均匀沉降。
5.3支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
6施工注意事项
水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系，地基浸水降低承载力，填土料过湿、含水量高于最佳含水量时，压实困难。
对于影响路基稳定的地下水，即使设计未作出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。
对于地面水，路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟，截断和疏干路基施工范围内的地面水。
路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水。
较高填方要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。
施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工。
其要点为路基要稳定，排水应先行，消除水浸害，质量有保证。
重视路基填前清表碾压。
地面表层的种植土含有草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。
一级公路路基范围内的树根要全部挖掉，坑穴填平夯实，在清理地表后要整平压实。
路堤基底原状土的压实度不应小于80%，路堤填土高度小于路床厚度（85cm）时，基底压实度不宜小于95%。
路堤基底原状土不符合《公路路基施工技术规范》要求时，要进行换土，且换填深度不小于40cm；或根据地下水、地质等情况确
定深度，换填水稳性好的材料，换填土按路堤压实标准压实。
其要点为路堤施工先放界，清除表土至边线，填穴整平再压实，路堤稳定不沉陷。
结语
路基是公路的承重层，填土方路基的压实质量是路基压实施工的重点。
它对于公路整体的质量好坏，以及下一步路面的施工都有着深远的意义。