公路路基施工技术及质量控制研究
公路红砂岩路基施工技术与质量控制研究
公路红砂岩路基施工技术与质量控制研究摘要：如今，我国公路建设的步伐也越来越快，公路建设的施工工艺和施工技术都有了很大程度上的提高。
路基是公路的基本载体，其工程质量的好坏直接影响到公路质量的好坏，因此，加强对公路路基的研究越来越受到施工工作者的重视。
而公路红砂岩路基也是路基中的一种，本文对红砂岩公路路基施工工艺进行探讨，希望提高公路路基的施工工艺，保证路基的质量，能够促进交通业的发展。
关键词：红砂岩公路路基；施工工艺；质量控制文章编号：1674-3954（2013）09-0309-02公路是交通运输业发展中不可缺少的重要组成部分，随着经济的快速发展，交通运输业对公路的质量要求越来越高，只有能够承载大吨货物运输的公路，才能够适应经济的发展，而这其中的关键便是公路的路基。
要想提升公路的质量，就必须打好路基，路基质量的保证才是公路质量的保证。
1 红砂岩路基概述红砂岩在有些地方也称之为红石，在我国南部省区广泛存在的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩及页岩等沉积岩类的岩石，因含有丰富的氧化物呈红色、深红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。
红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风化程度的差异，其强度的变化大。
多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过程而变化，其物理力学性质也将产生变化。
路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。
也叫做线路下部结构。
路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。
路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。
因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载（参见路基荷载）。
路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。
建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。
公路施工技术及其质量控制研究
公路施工技术及其质量控制研究摘要：现代公路是保障我国经济稳定、全面发展的重要基础，同时，随着车流量的飞速增长以及人们对行车质量、安全要求的提高，对公路的质量要求亦愈来愈高、愈来愈严格。
本文就对公路施工技术中的最重要组成部分——路基的施工技术及其质量控制进行浅显的探讨。
关键词：路基；填方；控制；质量；方法中图分类号：f253.3文献标识码：a 文章编号：在公路工程中，路基质量的优劣直接决定了公路整体工程的质量。
如果路基质量未达到技术标准，则必然会严重影响到公路今后的正常使用及寿命，同时也加大了维护工作量，造成不同程度的资源浪费。
故此，公路施工方法的科学、合理与否，直接关系到人们的行车质量与行车安全，也决定了公路整体的稳定性与使用寿命。
本文就多年公路施工中的实践，在借鉴前人研究成果的基础之上，就公路施工技术及质量控制研究方面进行浅显的阐述。
一、公路施工技术的概述公路施工关键性技术集中于路基和路面施工技术。
路基施工技术是整个公路的基础，路面则需要在路基施工技术完全符合设计标准的前提下进行的另一关键技术，同时路基与路面施工技术水平与质量则是整个公路施工工程的具体反映。
路基施工关键性技术集中于路基的填土与夯实、排水工程以及路基的防护等几方面。
公路路基的施工质量——稳固性与强度，直接与使用的填料、填料的压实度等有着密切的关系。
而公路路基所采用填料的科学、合理的选择与运用则是全面提高路基质量的根本因素。
同时，路基的排水处理是对路基的有效防护，但是，在进行排水处理设计、施工中需要充分考虑到对周围环境农作物的保护工作。
随着公路工程施工技术水平的不断提高与发展，同时衍生出另一重要分支——路面工程。
与路基工程不同的是，路面工程的技术重点则是放在了对各种公路、道路、机场跑道等路面科学、合理的设计的深入研究，以及对相关施工技术与质量的控制、检测与维护管理。
随着人们对公路的质量要求的不断提高，公路的等级也相应的得到了提高。
关于公路路基路面施工技术和质量控制措施的
2012年第19期287(10月上)时要根据需要添加一定量的改性剂，按照要求的工艺条件和生产方法进行改性拌和，在需要改变工艺条件或生产方法时应做好试验研究工作。
改性沥青混凝土一般要求随用随拌，如若需要短时间的贮存（不宜超过一天），养护温度应控制在不超过10摄氏度，并且在养护贮存过程中不得发生拌和料老化、析漏和粗细集料颗粒离析等现象，否则作废料处理。
改性沥青混合料的运输要求采用自卸式运输车，运输过程要通过前后移动运输车来避免粗细集料的离析现象，同时为便于运输车倒料，改性沥青混凝土运输车的车厢底板和侧板在使用前应涂抹一层隔离剂并排除可见游离余液。
在使用油水混合液作为隔离剂时，要控制好油液与水的分配比例。
改性沥青混凝土混合料摊铺公路路面面层一般采用等厚度法施工，运输车在到达施工现场之后，应派专人对沥青混凝土的摊铺温度进行检查，要求不得低于160摄氏度。
摊铺过程中万不得已不得停机，摊铺行进速度控制在1M/MIN ~ 3M/MIN。
改性沥青混凝土的压实工序应据施工路面的宽度、厚度、混合料的类型以及温度、现场环境气温、拌和与运输和摊铺效率等条件综合考虑加以确定压实机具的类型、数量和组合等等。
做好对高速公路路面工程监理质量控制的体会在高速公路路面工程施工中的监理质量控制工作应着重强调对专业的现场监理人员加强相关的业务能力培训，以求不断在自身上提高整体的监理水平和人员素质。
另外，作为现场监理人员必须要具备非常强的工作责任心是非常关键的。
在具体的路面施工过程中，加强现场旁站监理的工作力度，对现场存在的各种治疗隐患及时勒令施工方进行整改，防止质量隐患带来后续的质量问题的进一步发展。
在整个施工阶段，必须要做到既要抓好外部协调工作又要抓好内部管理工作，这二点是不可分割，相辅相成的。
指导施工方在思想观念上充分认识施工计划的重要性，以求能够编制一个科学地、合理地、详细地施工计划并严格执行和落实，对于计划实施过程中的偏差及时进行调整，是高速公路路面工程是否成功的一个关键因素。
针对公路路基施工的技术要点与质量控制措施的研究
针对公路路基施工的技术要点与质量控制措施的研究摘要：公路路基施工质量是关系到公路承载力、平整度、使用寿命以及后期养护工作的关键。
在现代公路建设施工中，路基施工技术及管理工作是施工企业控制工程质量的主要内容，也是保障企业的经济效益重要举措。
在各项路基施工技术中，路基排水处理、路基边坡施工技术、路基压实与搭接技术显得尤为重要。
本文针对目前公路路基施工中存在的一些问题进行剖析，重点研究了路基边坡施工技术、路基压实与搭接技术的控制要点，对确保施工质量具有现实的理论意义与实践价值。
关键词：公路路基；施工技术；排水、边坡；压实中图分类号： u213.1+5 文献标识码：0引言公路工程项目施工过程中，为了保证工程施工质量，应对工程建设对象的施工生产进行全过程、全面的质量监督、检查与控制。
公路路基是公路工程的重要组成部分，如何确保路基具有足够的稳定性和耐久性，使其能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，是公路建设中的技术难点。
在路基施工中应根据工程项目的实际情况，因地制宜，采用恰当的公路路基施工技术及质量控制措施，不仅可以保证工程质量，还能节约成本，增加企业效益，对于公路建设工程具有重要意义。
1路基排水处理水的侵蚀是导致公路路基稳定性与强度降低的重要原因。
因此，在路基施工时必须做好排水工作，建立科学的排水体系。
路基地面排水措施常采用地表排水管、急流槽、截水沟、边沟、排水沟等，可迅速排除公路路基范围内的地表水、路面内的降水，降低路面雨水的渗入量，避免雨水对路基边坡进行冲刷，可有效保证路基施工质量达到设计要求。
2路基边坡施工技术及质量控制2.1厚度和坡度处理根据相关研究指出，如果公路路基边坡的坡度显著大于内摩擦角，就应当码砌边坡以提高填石路基的稳定性。
台阶式与单坡式是公路路基边坡砌的两种主要形式[1]，但实际公路路基工程中大多选择单坡式。
在路基施工时，首先应根据路基的填筑高度，确定边坡形式，当添置了一层码砌边坡后，填石路基的稳定性就会明显增强，并且边坡随着码砌的厚度越大的增加，路基的安全系统也逐渐增大，不过这也会增大工程成本。
公路路基施工技术要求及质量控制研究探讨
公路路基施工技术要求及质量控制研究探讨摘要：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。
而路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。
本文从路基的重要性出发，对公路施工技术提出了一定的要求，并论证质量控制对于整个工程的重要性。
关键词：路基；施工技术；质量控制abstract: along with our country market economy system is continuously perfect, highway serves as the important infrastructure that national economy grows is increasingly playing an extremely important role. and subgrade as a basis for road in highway engineering plays an important role in. this article from the view of the importance of highway roadbed construction technology, puts forward some requirements, and argues for the importance of quality control in engineering.key words: roadbed; construction technology; quality control中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：引言：路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。
对路基质量的影响因素很多，绝大多数还是由施工质量问题引起的。
公路路基施工的重要性土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。
探讨公路路基施工技术及质量控制研究
探讨公路路基施工技术及质量控制研究摘要:公路路基是公路建设最重要的组成部分之一,其质量的好坏直接决定了公路的使用寿命;所以,我们要精心设计、精心施工、精心检测、精心维护,为车辆行驶提供满足各项性能要求的路基结构物,并尽量延长其使用寿命,为国家节约资源。
本文主要讨论公路路基施工的各相关技术及质量控制方法。
关键词:公路路基施工技术质量控制1 路基的重要性我国公路建设已有60多年的历史,尤其是改革开放以来,取得了飞越式的发展,建设了一批批具有划时代意义的公路。
公路路基是整个公路建设的重要组成部分,是用土或者石料根据路线位置和一定程度的技术要求修筑的作为路面基础的线性结构物,既承受着本身的岩土自重和路面重力,又承载着路面传递来的车辆行驶负荷。
2 公路路基施工工序及相关技术公路路基施工的工序:施工前准备→测量放样→场地清理→检测压实度→挂线、划石灰格→进土→平整(中线、层厚控制)→测含水量→压实→检测→验收。
根据以上工序,本文主要讨论以下施工技术。
2.1 路基填土与压实路基填料的性质和压实程度对路基强度和稳定性有较大影响。
经过挖掘和搬运,对填土的原结构产生了改变,颗粒之间的空隙被水和空气填满,一旦受到荷载作用,就容易产生沉陷和塌落;所以要用机械对填土进行碾压,使颗粒重新排列,减少间隙,增强粗粒间的摩擦和咬合,形成新的密实体,从而提高土的强度与稳定性。
用于公路路基的填料要挖取方便、压实容易,强度高,水稳定性好。
如级配良好的砾石混合料和具有高强度和足够的水稳定性的重粉质黏土粗粒土中的粗、细砂质粉土等石质土都是比较好的路基填料。
其中填料强度要通过CRB加州承载比试验,对土基及路面材料承载能力进行评定。
试验时,用一个端部面积为19.35cm2的标准压头,以0.127cm/min的速度压入土中。
记录每贯入0.254cm时的单位压力,直至压入深度达到1.27cm时为止。
标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得,根据有关规定规范:高速公路和一级公路0～30cm的上路床的填料最小CBR值要大于8,其他等级的公路要大于6。
公路工程路基施工的质量研究
关 于 公 路 路 基 常 见 质量 问题 的 分 析 １ 在 当下路 面工 作模 块 中 ，路基 承担 着 重要 的工 作 环 节 ，其 需要 进 行 路 面 的 荷 载 力 的承受 ， 其具备 相关 的应 用特 点 。 比如 比较 大 的工 程 数 量 ，需 要进 行 劳力 的 消耗 ，其 涉 及 的面 是 非 常 广 泛 的 ，需 要 进行 比较 高 的投 资 。 通 过 对路 基工 程 质 量 的 提 升 ，更 有 利 于 进 行 公 路使 用 品 质 的 提 升 ，从 而 保 证 旅 客 的 舒适 性 及其 行 车 的 正 常 性 。这 也 需 要 进 行 路 基 质 量 影 响 因 素 的 分析 ，进 行 公 路 病 害 问题 的 分析 ，更 好 的优化 施 工的 质量 问题 。 在 当 下 路 面施 工 模 块 中。 路 基 沉 陷 情 况 是 比较 常 见 的 ，这 是 由很 多 原 因 影 响 的 ， 比如 填方 路 基 的压 实 性 不 足 ，导 致 其 桥 涵 通 道 及 其路 基衔 接处 ，材 料 的 问 题 及 其 相 关 问 题 ，从 而 导 致 其 压 实 性 的 缺 乏 ，这 就 出现 了路 基 的逐 步 下 沉 情 况 。 为 了更 好 的满 足 当下 工 作 的需 要 。 进 行 软 土 地 基 处 置模 块 及 其 相 关 模 块 的 优 化 是 必 要 的。从 而避 免 路 基 的沉 降 情 况 。 在 高 速 公路 修建 过程 中 ，进 行 建 筑 周 期 的控 制 是 必 要 的 ，从 而 进 行 路 基 的 自然 沉 降 时 间 的 优 化 ，更 好 的满 足 路 基 的公 路 修 建 的需 要 。保 证 路 基 的整 体 沉 降模块 的 优化 。 在 当下 路基 施工 环节 中 ， 进 行 土 壤 含 水 量 的控 制 是 必 要 的 ，从 而 提 升填 土 的整 体 压 密 度 ，保 证 路 基 的沉 降模块 的 控制 。 ２在 当下 工 作 模 块 中 ，进 行 路 基 的 起 始填 筑宽 度 的控 制 是 必 要 的 。这 需 要 做 好 一 定 的填 筑 工 作 ，保 证填 土宽 度 及 其 厚度 的控制 ， 更 好 的进行 镶边 的填 补 。 保 证 台 阶及 其 分层 填筑 碾 压模 块 的优 化 ， 保证工程竣 工体 系的健全 ，进 行纵 向裂 缝 的 控 制 。又 如 在 台 阶开 挖 过 程 中 ，进 行 分层 填筑 碾 压 的应 用 是 必 要 的。 更好 的 进行 植 被 的 清 除及 其 软 基 的清 挖 ，保 证 路 基模 块 的优 化 ，更 好 的 进 行纵 向裂 缝 的控 制 ，实 现路 基 压 实 度 的提 升 ，在 填 挖 交 界 处 未按 规定 挖 台 阶进 行 分 层 填 筑 压 实 ，也 易产 生纵 向裂 缝 ；路 基 压 实 不到位 ，致使产 生纵 向裂缝 ，在路基施 工 中，应 适 当加 宽填 土 ，一 般 每边 需加
公路路基施工技术及质量控制研究论文
公路路基施工技术及质量控制研究【摘要】随着我国国民经济的不断发展,各个地区加大了对公路的建设。
路基，是公路建设中的重要组成部分，在施工中，做好路基工程的施工与质量控制，是保证整个公路施工质量的关键。
本文针对公路路基的施工技术，和质量控制等内容做了简要的分析。
【关键词】公路；路基；施工技术；质量控制中图分类号：u213.1文献标识码： a 文章编号：一．前言：路基是公路建筑施工中的基础部分，是在地面上，按照路线的平面位置及纵坡要求开挖或者堆填出断面形状的土质或者石质结构物。
在公路建筑施工初始阶段，路基工程，作为公路工程最基础的部分。
稳固的路基，是避免路面的沉降、开裂等质量问题的关键，也是避免造成更大的交通安全隐患的基础性建设。
要确保路基的质量,应该从水害,裂缝等多方面对路基进行质量控制。
二．公路路基的施工1.路基挖方路基在施工过程中，如果采用机器进行挖掘，挖掘机应该配合人工进行清理，并且按照图纸设计的断面，自上而下开挖，不能超挖。
开挖的土石按照指定的地方堆放。
挖方地段的路床顶面标高，应当考虑因为压实而产生下沉量，它的值由试验来确定。
不应当一次开挖到设计标高的底部，需要预留约300mm厚的土层，等待施工前，进行人工清除。
并及时进行路床施工和碾压，路床顶面压实度还要符合规范，或者应当尽一步的压实，及采取其它的措施，使之达到规定的压实度。
2．路基回填路基填土压实施工，应当在土壤含水量的最佳状态时，即士2%以内进行，以此来获得最大的压实度。
在施工期，现场实测的含水量达不到上述要求的时候，应当对土壤进行加湿处理，或将土摊开、晾干，在含水量达到要求范围时，方可进行压实。
路基填筑材料也必须符合规范的要求，要对土源土质进行相关的试验。
路基土方施工时，要采用汽车运输，运用推土机摊平，刮平机进行平整与填土，使用振动压路机进行碾压，三轮静碾追加表层强度，并且还要消除轮迹。
路基填筑时，施工要分层进行，每层填筑土的松铺分层厚度要小于三十厘米，并且每层土方的全幅宽碾压时要碾压到边，保证路基边坡整体的密实度和稳定性。
探讨高速公路路基施工技术与相关质量控制
要】 公路路基施工是 高速公路 建设 最重要 的环 节， 本文主要探讨 了高速公路路基施工技术 ， 并深入 地研 究了其相 关质量控制。
【 关键词 】 高速公路 ； 基 ； 路 施工 ； 质量控 制
路基是公路 工程的重要组 成部分 ， 既是 路线的主体 ， 它 又是路面 砌 防 护 。普 遍 采 用 浆 砌 片 石 加 固 、 水 泥 混 凝 土 预 制 板 块 也 开 始 广泛 而 的基础 ， 承受着路面的静荷载及交通动荷载 。路基的施工质量直接影 应 用。高速公路 和一级公路通过水网地段的路基 ， 过去逢 沟设涵 的做 响到路面 的使用 效果 ． 只有规 范的路基施工技 术 ， 才能更好 的确保工 法 在一些地方有 了改进 ． 对路线两 侧的灌溉沟渠重新 系统布置 ， 免去 程 的质 量 。 了穿越路线 的排灌涵洞 ． 从而提高 了路基的工程质量。
１１ 砂 垫 层或 砂 砾 垫 层 ．． ２
砂垫层为设置在路 堤填土与软土地基之 间的透水 性垫 层 ． 可起排 ．． 水 的作用 ． 可保证填 土荷载作用下 地基 中孔 隙水 的顺 利排 出． 而加 ２２ １ 施 工 测 量 从 快 了地基的固结 其 内容主要包括 ： 导线 、 中线及其水准点复测。操作的要点 ： 一是 １１３ 灰 土 垫层 ．＿ 要认真熟悉 图纸 ． 复测后 检查与设计是 否有误 ： 二是路线 主要 控制桩 当软弱土层的厚度在 １ｍ范围内时 ．也可考虑 用灰土垫层来 提 如交点 、 ３ 转点 、 圆曲线和缓和曲线 的起终 点等 ， 用有效 可靠的 固桩方 采 高地基承载力 ， 通常灰土为石灰土或二灰土（ 石灰粉煤灰） 。 法予 以保 护或移桩保 护 ： 三是为满 足施 工期间引用需要 ． 中线复测 在 （） １ 石灰土 垫层 施工前必须对 下卧地基进行 检验 ， 如发现局 部软 中增设临时水准基标高和加桩的地面标高 ： 四是在每道工序施工测量 放线时测量误差要满足规范要求 ．必 须保证 纵横断面定位的精度 ． 使 弱土坑 ， 除 ， 素土或石灰土填平夯实 。 应挖 用 （） ２ 施工 时应将 灰土拌 和均匀 ， 控制含水量 ， 土料水 分过多或不 施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求 特别是路基 如 顶面纵横标高的控制 ． 格把关 要严 足 时应晾干或洒水 润湿 ， 以达 到灰土最佳含水量。 （） ３ 分层松铺厚 度按采用的压实机 具现场试验来确 定 ． 一般情况 ２２２ 路 基 土 方 施 －＿ 区域 内所有 改建及新建工 程 ． 路基土方施 工多为填方路基 ． 很少 下松铺厚度应不 大于 ３ ｃ 分层压实厚度应不大于 ２ ｃ ０ ｍ． ０ｍ （） ４ 压实后的灰土应采取排水措施 ．ｄ内不得受 水浸泡 。灰 土垫 有挖方路基 填方路基的施 工质量控 制要点一是分层填筑 ． ３ 满足上一 层铺 筑完毕后 ． 要防止 日 晒雨淋 ． 应及时铺筑上层 层压实要求后 ， 再填压下一层。 压实前必须对含水量进行测定 ， 含水量 ｌ２ 路基填 土与压实 ＿ 符合要求后再碾压 ． 避免返工浪费 ； 二是干密度试验标定要准确 ． 对不 １ ． 路基填料 ．１ ２ 同的土质要 分别标定干密度 不可 以用 同一 个干密度去评定不 同土质 规范规定 了对路基填料应有条件的选用 对路基填料的最小强度 的压实度。 四是分段施工 ． 向搭接两段交接处不在 同一时 间填筑 ． 纵 则 ： 若两个地段 同时填 ， 则应分层 相互 大粒径给 了量化 的标准 ， 采用 Ｃ Ｒ值表征路基 土的强度 对上路 床的 先填地段应 按 １１坡分层 留台阶 ， Ｂ 填料提 出了限制 的条件 ， 高速公路和一级公路底 以下 Ｏ一 ０ｍ 的路床 交叠衔接 ， 接长度 不得 小于 ２ 否则路基会 出现不均匀沉陷 ． ３ｃ 搭 ｍ． 影响 填料 Ｃ Ｒ值应大于 ８ 下路床及其下面的 ， Ｂ ． 也都 给出相应 的规定值 。 当 路面平整度 当路基稳定受 到地下水影 响时 ． 在路堤 底部填以水稳 应 路基 填料 达不到规定 的最 小强度时 ． 采取掺合粗粒料 、 应 或换或用石 性优 良， 不易风化的砂石材料 或用无 机结合料（ 石灰 、 水泥 等固化 材料） 灰等稳定材料处理 ． 并不规定对其它等级公路铺筑高级路面也要 采用 进行加固处理 ． 使基底形成稳 定的厚 约 ２ — ０ ｒ 的稳定层 —３ ｍ松 ０ ３ｅ ａ ２ ｃ 高速公路和一级公路 的规定值 铺厚度的控制松铺 厚度 与土质类别 、 压实机具功 能 、 压遍 数等有关 ． 碾 １ ． 路 基 压 实 ．２ ２ 应 根 据实 际情况 ．经 过试 验确定 ．高 速公路 及一 级路 规定 不超 过 当前路 基施工 ． 普遍采 用了大 吨位 的压路机 ， 碾压效 果有 了明显 ３ ｃ 二级及二级以下公路 松铺厚度 不应 超过 ５ ｃ 以保证压实度为 ０ｍ， ０ ｍ． 改善 。 对于提高路基 土的压 实度起 了很好 的作用 。 规范规定高速公路 原则 ． 路床顶面层最小松铺厚度不应小 于 ８ｍ。严格控 制路堤 几何尺 ０ 级公路路 面底面 以下 ８ — ５ ｃ ０ １０ｍ部分 的上路堤其压实 度必须 ≥９ ％ ． 寸和坡 度路堤填土宽度每侧应 比设计 宽度宽 ３ｃ ｉ ５ ０ Ｉ．压实 宽度不得小 Ｔ 对其它等级公路在铺筑高级路面时 ． 其压实度亦应按高速公路和公路 于设计 宽度 ， 压实合格后 ， 最后削坡不得 缺坡 ． 以保证路 堤稳定 性 否 的标准采用 。 此外 ， 还增加 了对路堤基底的压实度不宜小于的规定。 如 则难 以保证路堤 的整体稳定 在西部某国道主干线二级专用公 路施工 中．路 面设计 标高级路面 ． ２ － 掌握压实方法 因 ．３ ２ 而从 路基开始 ． 所有的检验标 准均采用一级公路验收 压实应先边后 中． 以便形成路拱 ： 先轻后重 ． 以适应逐渐增长 的土 １３ 路基路 面排水 ． 基强度 ； 先慢后快 ， 以免松土被机械推动。 同时应在碾压 前 ． 先整平 ． 可 最通常采 用的地 面排水设施是边沟 、 截水沟 、 跌水 、 流槽以及地 由路 中线 向路堤两边整成 ２ 急 ％的横坡 。 在弯适部分碾压时 ． 应由低 的一 表的排水管 。对 于高速公路 和一级公路上的排水沟渠 ． 一般 都要 求铺 侧边缘 向高的一侧边缘碾压 ， 以便形成单 向超高横坡。（ 下转第 ３ ９ ） ０页
公路路基施工技术与质量控制
公路路基施工技术与质量控制公路路基施工在公路建设中是较为重要的一个环节，必须要加强对公路路基施工技术的学习。
此外，也要加强施工过程的质量控制。
标签：公路路基；施工技术；质量控制1 公路路基施工的几个处理技术1.1 原地面处理路堤的填筑高度大于1.0m时，要采取以下的措施，首先要挖除路基之内的树根和杂草等杂物，如果基地表层土是腐殖土，就要用挖掘机进行清除换填，换填的厚度不小于30cm并予分层压实。
路堤的筑建经过耕地时，就要在施工前要提前填平压实，如果含有较多的有机质和杂质，会导致碾压弹性大而不能压实，所以必须提前换填处理。
1.2 坡面基地处理坡面的横坡小于1：5时，只清除坡面表层。
但横坡大于1：5时就需要改成台阶形式来防止路堤滑移。
台阶尺寸按照不同的土质和地形采取不同的施工方法，每层的高度要小于30cm，底宽要大于1m，台阶顶面应向堤内倾斜3-5度并且分层夯实。
1.3 软土地基处理近年来高速公路建设发展迅速，在一些软土地基的保持路堤稳定性、观测沉降以及处理软土地基等方面的技术都取得很大的进步。
当软土地层的含水量不在标准之内时，可使用灰土挤密桩。
其次也可以采用轻质路堤，轻质材料可减轻地基承载力。
1.4 填土路基当原先的地面标高比设计路基的标高高很多时，就需要填土路基，路堤填料大都采用砂砾或者是塑性指数以及其含水量在标准规范之内的土，禁止使用冻土、沼泽土、淤泥土、有机土以及生活垃圾等。
然后要排除地面积水，清理杂草、树根等，处理好坟坑。
进行填土路基压实时，根据《公路路基施工技术规范》规定，在碾压前仔细检查土层宽度和厚度。
碾压时要采用大于12t的压路机，先轻后重的进行碾压修整。
1.5 挖土路基路基设计标高比原地面标高低时就要采取挖土成型的办法，也就是挖方路基。
挖方段不可以超挖，碾压时根据土的干湿程度进行洒水、晾晒和换土等。
2 公路路基施工技术程序2.1 路基填土和压实。
要保证公路路基稳定性，就必须要确保路基的填料性质和路基的压实程度。
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公路路基施工技术及质量控制研究
【摘要】路基作为公路的主体工程，其施工的好坏直接关系到公路质量。
本文阐述了公路路基常见的问题，并提出相应的施工技术要求与措施，以提高公路施工质量。
【关键词】公路工程；路基；施工技术；要求；措施
0.前言
公路工程施工质量控制，是公路建设过程中的关键环节，它既是路面的承载体也是公路的主体。
因此，质量控制在公路工程建设中起着举足轻重的作用。
路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义。
1.公路路基常见问题分析
1.1路面纵向裂缝
（1）路基起始填筑宽度不够，填土不够宽到了填至一定高度时经检查才发现，或中线偏移，进行镶边填补，在镶边时，挖台阶和由下而上的分层填筑碾压没有按规定，在工程竣工后，造成镶边下沉，出现纵向裂缝。
（2）清淤没有清理到位，在软基清挖或清除植被时，左边还有0.5～2.5m宽未清到，没有把淤泥运到离路较远的地方堆放，就开始填土施工导致路基边缘下沉，出现纵向裂缝。
（3）路基压实很关键，如果压不到位，也会出现纵向裂缝。
因此，在路基施工中，每边应适当加宽到50cm填土。
1.2路面不平
公路工程的主要舒适性指标是路面平整度，施工控制不当，平整度衰减的很快。
如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。
出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。
因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。
并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。
1.3公路路基沉陷
（1）填方路基因为压实不够出现下沉；
（2）路基与桥涵通道等构造物衔接处因为用料不当或机械难于压实，导致路基下沉。
（3）软土地基没有经过处置或使用方法不当会导致路基下沉。
目前，高速公路的建设周期一般较短，路基自然沉降时间不够，有时为了赶进度，就在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。
（4）路基施工时，土壤含水量过大，填土的压密度无法达到规范要求，给路基下沉带来隐患。
2.公路路基施工的技术要求
2.1级配砂砾垫层技术要求
路面垫层较好的主要材料是级配砂砾，砂砾本身质量的好坏会直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，因此应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。
这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。
砾石含量0.5-5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0.074ram的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。
2.2级配砂砾垫层的施工工艺
级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护四个工序。
级配砂砾是一种松散材料，施工单位应防止遭到行车破坏。
因此，在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。
2.3水泥稳定砂砾基层的施工方法
根据施工方法可以分为路拌法和厂拌法两种形式。
路拌法可采用在底基层，厂拌法可采用在上基层。
水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。
2.4水泥稳定砂砾基层的施工工艺
水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。
路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。
厂拌法施工水泥稳定砂
砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。
2.5公路路基的级配砂砾垫层
路基复查，建立工程师在级配砂砾垫层施工前，必须对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续，交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加，路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》；材料试验，路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验。
砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可使用，砂砾容量试验，重型标准实验室。
求得最佳含水量及最大密实度。
3.路基施工技术措施
3.1裂缝的防治
公路工程应用最多的是整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类：第一类是非荷载裂缝，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝。
第二类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。
要解决第一类裂缝，必须要在施工时控制好质量。
（1）整体道床基层裂缝的控制。
选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。
（2）整体道床面层裂缝的防治。
沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和。
它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感性越低。
3.2路基质量控制
结构层会被公路路基结构设计中土基的回弹模量所影响，如果土基回弹模量的变化较小，那么对路基质量将产生较大的影响。
路基上的控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程。
3.3水破坏的控制
水对公路路基使用性能的影响较大，它会降低路基的强度。
尤其在夏天高温天气，雨水渗入整体道床，形成高温水。
在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
3.4路基绝大部分病害和水的作用有关
所以路基病害的预防和整治都强调要搞好排水、防水和治水的工作。
每年雨季前，路基养护人员要进行一次全面防洪检查，及时发现和处理隐患，并要清通所有天沟、侧沟（边沟）等排水设备、注意河流凹岸护坡的补修、沿河路基冲刷防护、坡面防护、陡坡的堤堑交界处的排水防水工作。
大风暴雨期间要加强巡道，还要采用各种仪器进行降水量、水位的观测、数据记录等项工作。
加强沿路两侧地带的绿化，可保持水土，对路基有很大的防护作用。
4.结论
总之，在公路项目的施工过程当中，公路路基作为基础工程，有着非常重要的作用。
因此，对于路基必须加强施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题，必须严格根据公路施工要求与规范要求完成施工，对不同的路基项目应采取不同的措施。
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