高速公路路基路面的施工质量控制措施_secret
公路工程中的路基施工质量控制措施
公路工程中的路基施工质量控制措施
公路工程中，路基施工质量控制是非常重要的一项措施。
路基质量的好坏关系到公路的使用寿命和运行安全。
因此，针对公路工程中的路基施工质量问题，需要采取一系列的控制措施。
一、材料质量控制措施
1.原材料使用控制：在进行路基施工前，要对路面材料进行检验，判定其是否达到使用标准，对不合格的材料必须进行淘汰。
同时，合格的材料也必须要按照相应的规定进行储存和保护，以确保其质量不受影响。
2.质量检验控制：对原材料进行检验时，需要进行质量检验，并严格按照标准进行检验和判定。
同时，还要进行定期复检和抽查，确保路基施工材料的质量符合标准。
二、施工技术控制措施
1.施工前准备：路基工程的施工过程需要根据实际情况制定施工计划和方案，并严格按照施工程序进行施工。
施工前，还需要对施工材料进行检验和预处理，以确保其满足施工要求。
2.导向控制：对于路基的导向施工，需要进行合理的导向控制，并确保路基施工的平整度、纵向坡度和横向坡度符合要求。
3.压实控制：在进行路基施工时，需要对路基进行压实，以提高路基的承载能力和稳定性。
对于不同类型和厚度的路基，需要采用相应的压实机械和方法，并对压实效果进行监测和调整。
1.实时监测：在路基施工过程中，需要随时进行施工现场的监测和检查，并对施工质量进行实时跟踪和记录，发现问题及时进行处理。
2.复检控制：在路基施工完成后，需要对施工质量进行复检和验收，并对不合格部分进行整改，确保施工质量符合标准。
高速公路路基路面施工过程中的质量控制
高速公路路基路面施工过程中的质量控制高速公路是我国建设的重要设施之一，施工质量的控制是高速公路的核心要求，控制好路基路面施工的质量是实现高速公路安全可靠运行的重要因素。
本文就高速公路路基路面施工过程中的质量控制提出了一些分析和建议。
首先，在施工之前，就要明确施工质量标准。
针对工程建设专业实际，结合国家有关施工质量标准，确定施工质量标准，并所有施工人员要认真执行，以确保施工质量。
其次，施工材料应采用现场环境可靠的质量资料。
要求施工材料采用现场环境可靠的质量资料，这样才能确保施工质量。
再次，路基路面施工过程中应严格按照施工标准。
不仅要求严格按照国家有关施工标准，而且要制定相应的施工作业程序，加强施工过程的质量检查。
此外，在路基路面施工的过程中，应加强安全防护措施。
路基路面施工过程中，各种安全事故频繁发生，严重影响工程质量，因此需要加强安全防护措施，确保施工过程中没有安全事故发生，以便保证施工质量。
最后，应定期对施工过程进行检查和评估。
为了更好地控制施工质量，应定期对施工过程进行检查和评估，及时发现问题，采取措施纠正和改进，以保证施工质量。
综上所述，高速公路路基路面施工过程中的质量控制是实现高速公路安全可靠运行的重要因素，为了更好地控制施工质量，应在施工
之前明确施工质量标准，要求施工材料采用现场环境可靠的质量资料，严格按照施工标准施工，加强安全防护措施，定期对施工过程进行检查和评估。
只有积极有效的控制施工质量，才能保证高速公路的无缝连接、可靠安全的运行。
高速公路路基施工中的质量控制要点
高速公路路基施工中的质量控制要点在高速公路的建设过程中，路基施工是一个至关重要的环节。
为确保建成的公路具备良好的承载能力和稳定性，质量控制是必不可少的。
本文将介绍高速公路路基施工中的质量控制要点，以确保施工质量和道路使用寿命。
1. 前期准备工作在进行高速公路路基施工之前，必须进行充分的前期准备工作。
这包括地质勘探、地下管线调查、土壤试验等。
通过这些工作，可以了解到土壤的物理性质、土层的分布情况等重要信息，为后续施工提供依据。
2. 材料选择高速公路路基施工所使用的材料对于工程质量至关重要。
首先，应选择合适的填料材料，例如黏土、砂土等。
填料材料应具备一定的稳定性和承载能力。
此外，还应选择适当的加固材料，如碎石、路基材料等，以确保路基的强度和稳定性。
3. 压实度控制在路基施工过程中，压实度的控制是非常重要的。
适当的压实度可以确保路基的密实程度和稳定性。
压实度的控制可以通过密实度试验来进行，通过调整振动频率和振动力等参数，控制压实度在合理范围内。
4. 水分控制水分是影响路基质量的重要因素之一。
在施工过程中，需要控制水分的含量，以确保填料材料的稳定性。
如果水分过多，会导致填料松软，降低路基的承载能力；如果水分过少，则会导致填料过于干燥，影响压实效果。
因此，在施工过程中，应根据土壤的含水量进行控制。
5. 均匀性控制高速公路路基的均匀性是衡量施工质量的重要指标之一。
路基的均匀性可以通过平整度测试来进行评估。
通过调整施工设备和施工工艺，使路基的平整度达到设计要求。
6. 检测与监控在路基施工过程中，应进行定期的检测与监控工作，以确保施工质量的稳定性和合格性。
这包括对路基材料进行取样检测、对路基充实度进行测试等。
通过定期的检测与监控，可以及时发现施工中存在的问题，并采取相应的措施进行处理。
7. 防治灾害高速公路路基施工过程中，还需要重视灾害防治工作。
包括降雨、泥石流等天气灾害的防范和应对。
特别是在地质条件复杂的地区，需要增强对地质灾害的预防能力，确保路基的稳定性和安全性。
高速公路路面施工质量控制要点
高速公路路面施工质量控制要点高速公路的路面施工质量直接关系到道路的使用寿命和交通安全。
为了确保施工质量，以下是一些关键要点，供施工人员参考。
一、基础处理在进行路面施工之前，首先要进行基础处理。
这包括对道路的基层进行清理，确保表面没有杂物和尘土。
然后，对基层进行压实，以保证路面的稳定性和承载力。
基础处理是保证路面施工质量的关键步骤，应该认真对待。
二、材料选择与质量检验在路面施工中，选择合适的材料非常重要。
道路面层主要材料通常包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
为了确保施工质量，必须进行材料的质量检验。
这包括检查材料的成分、强度、粒径等，并根据相关标准进行评估。
只有选择符合要求的材料，才能保证路面的质量。
三、施工工艺高速公路路面的施工工艺包括摊铺、压实和养护等环节。
在摊铺过程中，应确保材料的均匀性和充实度。
摊铺宽度、厚度等参数需要严格控制，以保证路面的平整度和均匀性。
在压实过程中，应根据材料的性质和厚度选择适当的压实设备，并严格按照施工方案进行操作。
养护是施工的最后一道工序，在养护期间，应注意保持路面的湿润，防止破裂和龟裂的发生。
四、施工环境施工环境对路面质量的影响也是不可忽视的。
在施工过程中，要尽量避免尘土、积水等对施工质量的影响。
同时，还要注意气温和湿度等环境因素的变化，及时调整施工方案，以保证工程质量。
五、质量检测与验收路面施工完成后，需要进行质量检测和验收。
质量检测包括对路面平整度、厚度、强度等指标进行检测，以确保符合相关标准。
验收是对整个工程质量的综合评估，需要根据相关规范和标准进行。
只有合格的质量检测和验收，才能确保高速公路的路面质量。
通过以上要点的控制，能够有效提高高速公路路面施工的质量。
但是，施工人员应该具备专业知识和技能，并严格按照相关规范和标准进行操作。
只有如此，才能保证道路的安全和使用寿命。
高速公路路基工程施工质量控制的措施
高速公路路基工程施工质量控制的措施摘要：高速公路是我国交通事业中重要的一个组成部分，对国民经济的发展有较大推动作用。
随着社会的发展，对高速公路路基工程施工质量提出了更高要求，这就需要在高速公路路基施工时，先设计工程施工方案，采取一系列的质量控制措施，保证高速公路整体建设质量。
本文简要分析了高速公路路基工程施工与质量控制，希望可以提供一些参考意见。
关键词：高速公路；路基工程；质量控制如今，社会经济发展迅速，特别是现代物流业不断成熟，高速公路使用强度和年限在不断增加，需要对更大的重压进行承载，那么对高速公路整体施工质量就提出了更高要求。
在高速公路建设中，非常基础的一个环节就是路基建设，路基只有具备较高的质量，高速公路整体安全方可以得到保证。
1高速公路路基施工质量控制与管理的不足目前在工程建设中，为提高高速公路质量，相关部门进一步完善相关规定，在路基施工、技术检测等方面做了不少努力，对提高路基施工质量起了积极作用。
但是，由于高速公路路基填料具有特殊性，在路基压实技术方面、检测技术方面仍然有进一步研究和改进的需要。
除此之外，我国高速公路工程建设还存在着一些问题与不足，主要表现为施工单位施工技术水平不高、质量管理控制制度不健全、施工现场管理不规范、施工单位的工程质量意识不高等等，严重影响了高速公路工程质量提高。
另外在施工建设中，还存在以下两个方面的问题。
1.1忽视把握施工质量控制与管理要点由于质量控制与管理制度不完善，或者相关规定没有严格落实，影响路基现场施工的有效开展，制约工程质量提升。
例如，路基挖方施工不到位，填料质量不合格，忽视施工材料质量的检测和验收。
路基压实施工不到位，碾压设备选择不合理，碾压过程质量控制不被重视，未能全面做好碾压质量控制工作。
不重视路基防护施工，边坡处理不到位，影响路基边坡的稳定性，容易导致滑坡、坍塌等地质灾害发生。
1.2相关的质量管理措施没有严格落实路基施工原材料质量不合格，未能从可靠的供应商采购施工材料。
试述高速公路路基施工技术与质量控制措施
高速公路路基施工技术与质量控制措施1. 路基施工技术高速公路的路基是指承载道路荷载的基础结构，其施工技术对于保障道路的稳定性和耐久性具有重要意义。
下面将介绍一些常用的高速公路路基施工技术。
1.1 开挖与填筑在高速公路建设中，首先需要进行土方开挖和填筑工作。
开挖土方时，需要根据设计要求进行合理的放坡，以确保边坡的稳定性。
填筑土方时，应根据设计要求和地质条件选择合适的填筑材料，并采取适当的压实措施，以提高填筑土体的密实度和承载力。
1.2 基层处理在进行路基施工前，常常需要对原有地表进行处理，以满足设计要求。
常见的基层处理方法包括夯实、加固和改良等。
夯实是指利用夯实机械对原有地表进行压实处理；加固是指利用加固材料（如水泥、石灰等）对地表进行加固处理；改良是指利用改良材料（如石灰、水泥等）对地表的物理和化学性质进行改良。
1.3 路基填筑与压实路基填筑是指利用合适的填筑材料将路基的空隙填满，以提高路基的承载力和稳定性。
填筑材料应具有一定的强度和稳定性，并经过适当的压实措施。
常见的填筑材料包括砂土、黏土、碎石等。
常用的压实设备包括压路机、振动压路机等。
1.4 排水处理在高速公路路基施工中，排水处理是非常重要的一环。
合理的排水设计和施工可以有效地防止地下水位升高和路基软弱等问题。
常见的排水处理措施包括设置排水沟、铺设排水管道、加设渗流带等。
2. 质量控制措施为了保证高速公路路基施工质量，需要采取一系列质量控制措施。
下面将介绍一些常用的质量控制措施。
2.1 施工方案编制在进行高速公路路基施工前，应编制详细的施工方案，并经专业人员审核。
施工方案应包括施工工艺、施工方法、质量控制要点等内容，以确保施工过程中的质量可控。
2.2 材料质量控制在进行路基施工时，应对所使用的材料进行严格的质量控制。
材料应符合相关标准和规范要求，并经过检测和验收。
常见的材料质量控制措施包括取样、试验和检测等。
2.3 工艺操作控制在进行路基施工过程中，需要对各项工艺操作进行严格的控制。
高速公路路基施工技术及质量控制
高速公路路基施工技术及质量控制高速公路路基是高速公路建设的重要组成部分，直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
在进行高速公路路基施工时，必须采取科学的施工技术和严格的质量控制措施。
高速公路路基施工技术主要包括以下几个方面：1.勘测测量：施工前必须进行精确的勘测测量，确定路基的设计线路、坡度、高程等参数，以保证施工的准确性。
2.开挖与回填：根据勘测结果，采用适当的开挖方法进行土方开挖。
在开挖过程中，必须严格控制路基的边坡坡度，以防止发生塌方等事故。
开挖完成后，需要进行回填，回填料应符合规定的技术要求，以确保路基的稳定性。
3.压实与模板：路基回填完毕后，需要进行压实处理，以增加路基的密实度和稳定性。
压实可以采用振动压路机、震动锤等设备进行。
在进行压实时，应根据路基的厚度和土壤的类型确定合适的压实设备和施工方法。
还需要使用模板对路基进行整形，使其符合设计要求。
4.排水与专项处理：在高速公路路基施工中，需要注意排水问题。
必须设置合理的排水设施，以防止路基中出现积水，并及时排除排水中的雨水。
对于特殊地质条件下的路基施工，还需要进行专项处理，如加固地基、设置防渗设施等，以保证路基的稳定性和安全性。
在高速公路路基施工过程中，为了保证施工质量，需要采取严格的质量控制措施：1.建立质量档案：施工前应建立完整的质量控制档案，包括设计文件、勘测测量数据、施工方案等，以便随时查阅和比对。
2.设立质量检查点：在施工过程中，应设立质量检查点，定期对施工质量进行检查，发现问题及时纠正，以防止质量隐患。
3.加强材料管理：严格按照设计要求选用合格的材料，进行材料验收记录，杜绝使用劣质材料。
并对所用材料进行分类堆放，定期进行质量检测。
4.加强施工管理：制定详细的施工方案和施工进度计划，严格按照规定的施工工艺进行施工，确保各项施工工序合理有序进行。
5.检测与验收：施工完成后，进行质量检测和验收，确保施工质量符合规定标准。
对于质量不合格的部分，必须及时整改，直至合格为止。
高速公路路基施工技术及质量控制
高速公路路基施工技术及质量控制高速公路是一种高速交通工具的系统，主要用于连接不同地区之间的距离，拉近人们之间的距离。
高速公路的建设需要一系列的路基施工技术及质量控制措施，以确保工程质量和安全性。
一、路基施工技术1. 地基处理地基处理主要是对地下土体的加固、加密工作，以保证整个路基的稳定性和均匀性。
地基处理可以采用填方、挖方、夯实等方法，还可以采用灌浆、钻孔加固等方法。
根据地质特点和施工条件，选择适宜的地基处理方式，确保路基结构的稳定性和耐久性。
2. 路肩施工路肩施工是保证高速公路均匀整洁的重要措施。
路肩宽度应符合设计规定，路肩厚度应大于路面厚度，路肩斜率也应按规定施工。
路肩材料应选择与路面一致的材料，施工前应进行充分的压实。
3. 排水设施排水设施是一项重要的技术措施，对于保证公路安全性有着不可替代的作用。
在路基施工中应设置合适的排水设施，保证水能够顺畅流出。
排水设施主要包括雨水沟、排水管等。
4. 填方施工填方施工主要是通过加固填方土和夯实，使其能够承受车辆重量和风水压力。
填方前还需要进行土体平整、排放和稳固堆积等工作。
填方的高度和坡度应符合规定，施工过程中应加强质量控制，确保填方土已充分浓缩。
二、质量控制1. 现场管理现场管理是一个高速公路路基施工中不可缺少的环节，它要求对施工现场进行全面管理和有效监控，确保施工过程中施工人员遵守规定，保证施工质量。
现场管理可以通过制定具体的施工方案、加强培训、完善安全制度等方式实现。
2. 质量验收质量验收是保证高速公路路基施工质量的一个必要工作，其目的是对施工过程进行检测和评估，以确认上述工作符合规定。
质量验收应在施工后进行，包括现场检查和试验检验两种方式、并能够及时发现质量问题并加以纠正。
3. 质量监测质量监测是通过实验室测量、物理检验等方式，对施工过程进行监测评估，保证工程质量符合规定。
而监测结果可以及时调整施工过程中的问题，确保整个路基施工质量的安全性和可靠性。
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高速公路路基路面的施工质量控制措施
一、引言
随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。
近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。
我国进入WTO以后，工程建设项目即也进入国际市场，我们必须更加提高公路工程的质量意识，使公路建设水平越来越高。
笔者根据多年的施工管理实践，下面就如何搞好质量控制谈谈体会。
影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。
二、施工中质量控制
（一）路基质量控制
在高等级公路路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。
这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。
１．路基土的控制
路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。
这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。
施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采
用如下方法对路基土进行稳定：
（1）石灰稳定路基土
此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。
（2）掺加粒料
对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。
２．压实度控制
（1）保证土的最佳含水量
土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。
施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。
（2）合理选用压实机具
土层填土厚度以不超过30公分为宜，分层铺筑压实。
施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，而采用吨位更大的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低。
由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。
利用羊角碾进行压实应注意采用复合碾压的方式。
羊蹄足压入土层内，使得压实功传入较深的土层，又由于蹄足的挤压，使得蹄间也受到一定的压力，这样土层上下压实得比较均匀，但羊角碾在拖动碾压后，表面呈松散状态，如果不采用光轮压路机碾压，会出现表面不密实、不均匀，再填土时压实层增厚，在交界面形成一薄弱层，光轮压路机一般表面压实较好，可以弥补羊角碾压实的不足，起到互补的作用。
３．强度控制
路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体
强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，一定能够生产出高质量的道路。
（二）路面工程质量控制
高速路面除具有通行能力大、安全性高，行车舒适外，还需具有足够的承载能力和稳定性。
施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理。
１．基层平整度的控制。
在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待，对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全；水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响，所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，我们采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。
例如，拌和能力为300t/h，采用摊铺机摊铺，一般能达到1.5m/min，碾压长度就可以设计在50m左右，压实时采用振动压路机进行初压，光轮压路机进行复压，最后用轮胎式压路机进行收光，轮胎式压路机与钢轮压路机相比，它使被压的结构层处于受力状态的时间要长，而结构层的变形是随时间增长而增加的，所以它的压实效果较好，另外由于自行式轮胎压路机的驱动轮产生的水平推力与滚动的方向相反，它使被压材料向行驶的方向移动，不易产生波浪，从而可以提高路面的平整度。
基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。
２．沥青混凝土面层平整度的控制。
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。
基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降，所以要控制好基层的平整度就是这个道理。
沥青混凝土碾压时的温度要控制好，温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低混合料压实不易充分，它只有在一定的温度条件和
压实方法下，才能取得良好的压实效果，初压时采用10-12ｔ双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，后由胶轮压路机复压，最后用10t双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压120度，复压110度，终压105度。
施工接缝如处理不好也影响平整度。
施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净，第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。
经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
（三）水破坏的控制
水对公路使用性能的影响较大，它不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为公路破坏的第一杀手。
高速公路由于一般设计路堤较高，且多有硬路肩，路基内的水害不严重，所以主要防止路面水下渗，引起路面结构的破坏。
在我国已建成的沥青路面高速公路经常在雨后出现一定量的坑槽，原因就是水破坏，特别是夏天高温天气，雨水渗入路面，形成高温水，在行车荷载作用下，沥青从碎石上剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑洞。
施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料。
考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，另外在沥青混合料中加入一定量的矿粉，增加其粘结力，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
（四）裂缝的防治
路面裂缝的种类基本上可以分为两大类，即基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类，属于非荷载裂缝；另一类是由行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于路面基层承受的拉应力超出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑，施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。
1.路面基层裂缝的控制。
选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。
它产生收缩主要有两个方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对材料的塑性指标进行试验，材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购；在施工中
可通过采用缓凝减水剂等方法，尽量使水泥类稳定材料达到最佳含水量，保证少出或不出裂缝。
2.路面面层裂缝的防治。
沥青路面非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感性较低，在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，浸蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的路面损坏。
三、结语
通过在施工中总结的经验，在以后施工过程中的各阶段、各环节采取一定的措施加以控制通车后相应的病害，并通过推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量，从而大大降低高速公路通车后的维护费用。