路基填筑施工质量的控制措施讲解
路基填筑保证措施
路基填筑保证措施路基填筑是公路建设中的重要环节，为了确保路基填筑的质量和安全，需要科学合理地组织施工，同时采取有效措施进行保护。
本文将从路基填筑的保证措施、防护措施、质量控制等方面进行详细阐述。
一、路基填筑的保证措施1.施工前的准备工作：在路基填筑前，要首先进行勘测、测量、比对设计等工作，确定路基填筑的位置、高程、倾斜度等参数，并制定相应的施工方案。
2.选材：路基填筑的材料要优质，选用的均质土、砂土、砾石等要具备合适的粒度、压缩性、稳定性等特性，能够满足公路设计的要求。
3.施工管理：路基填筑的施工要进行严格的管理，施工过程中必须按照设计方案要求进行填筑、压实等工序，并严格执行质量验收、监管制度，确保施工质量。
4.安全防范：路基填筑施工过程中，要加强施工现场安全防范工作，确保施工人员的人身安全，防止发生交通事故。
二、路基填筑的防护措施1.防水措施：在路基填筑工作中，如果遇到雨季等恶劣天气条件，需要加强对路基的防水措施，采用隔水影响性材料进行防水处理。
2.防腐处理：对于长期浸泡在水中或地下水位较高的路基填筑结构，需要采取防腐措施，使用质量稳定的防腐材料进行处理。
3.防冻措施：对于在冬季进行路基填筑的情况，需要对路基进行保温处理，避免路基受冻影响。
三、路基填筑的质量控制措施1.建立质量检测机制：建立完善的路基填筑质量检测机制，进行施工过程控制、检测和验收标准的制定等，对完成的路基填筑工作进行质量检测、技术评估等。
2.制定质量控制标准：建立路基填筑施工的质量控制标准，制定相应的质量控制流程，明确各种技术指标的要求、测试方法和限制值。
3.增强监督措施：加强对路基填筑施工过程中的检测工作，采取相应的监利措施，可以减少质量问题的出现，提升填筑的效果。
四、结论综上，路基填筑保证措施是非常重要的，它直接影响到公路建设的质量和安全。
因此，在路基填筑的施工过程中，需要制定相应的保证措施、防护措施和质量控制措施。
只有做到这些，才能够确保路基填筑工作的质量、安全、稳定和顺利完成。
控制措施-路基
路基工程施工质量控制要点一、质量控制要点：1. 清淤回填对全线地势低洼积水和水塘路段，进行围堰、排水、挖淤泥，开挖好台阶。
清淤泥后先回填40cm碎石（或按设计填筑），再沿原河塘坡面开挖成宽度不小于100cm 向内倾斜3%的台阶，然后回填5%石灰土至整平高程，压实度不小于90%。
2、掺灰施工处理取土坑开挖前先清除地表15cm耕植土，分层开挖取土。
为减少土的含水量，用机械开挖比取土坑底面深1m的排水沟，将水引入低洼处，及时用小型机械抽排，使取土坑内处于无水状态。
尽量在非雨季进行土方施工。
将挖出的土先堆放在取土坑附近，同时掺加1-2%的熟石灰闷料，初步改善土的塑性指数，4-5天后闷料完成，用推土机翻倒一遍，运上路二次掺石灰处理，充分拌和均匀后成型。
天气晴朗而干燥，土源含水量并不太高时，可用一次掺灰法，即先在取土坑用挖机翻挖一遍，降低部分含水量，然后再用装载机装车运往路基，掺灰粉碎，再次降低含水量以接近最佳含水量。
当取土坑土源含水量偏大或临近取土坑底部时，直接掺入2%左右生石灰块的推成堆闷料处理方法。
利用生石灰的消解过程吸收土中多余的水和其放热反应蒸发土中的水分，3-5天后上路第二次掺入足量熟石灰处理。
3、路基土方施工质量控制要点（1）严格控制含水量,碾压时含水量接近最佳含水量,压实度符合要求。
（2）每层压实厚度控制在15-25cm，对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方可进行下一层的施工。
（3）在新旧路基结合处施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止开裂。
（4）石灰土填筑路基时,生石灰要达到二级,存放时间不宜过长，石灰要充分消解,拌和要均匀,对于不同土质的不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致。
拌和后的石灰土在7天内必须使用完毕。
（5）为确保边缘压实度，路基施工超宽50cm。
（6）测量人员放出路基边角线、临时排水沟、便道、设置护坡道位置。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、引言路基填筑是道路建设中的重要环节，对于保证道路的稳定性和使用寿命具有至关重要的作用。
本文将详细介绍路基填筑质量控制的要点，包括施工前的准备工作、填筑材料的选择、施工过程中的控制措施以及验收标准等。
二、施工前的准备工作1. 土质调查：在施工前，应进行详细的土质调查，了解路基填筑区域的土质情况，包括土壤类型、含水量、压缩性等参数，以便合理选择填筑材料和施工方法。
2. 填筑计划：根据土质调查结果和设计要求，制定详细的填筑计划，包括填筑层次、填筑厚度、填筑材料的种类和用量等。
3. 填筑场地准备：清理填筑场地，确保场地平整、无杂物，清除积水和软土等。
三、填筑材料的选择1. 填筑土：根据土质调查结果，选择适宜的填筑土，应具备一定的承载力、稳定性和排水性能，常用的填筑土有黏土、砂土和砾石等。
2. 填筑料：填筑料应符合设计要求和规范要求，具备一定的均匀性和稳定性，常用的填筑料有碎石、砂石和砂土等。
四、施工过程中的控制措施1. 压实控制：根据填筑土的类型和厚度，采取适当的压实措施，包括机械压实和湿压等，确保填筑层的密实度和稳定性。
2. 均质控制：在填筑过程中，应注意均匀铺设填筑料，避免出现局部高低差，保证填筑层的平整度和均匀性。
3. 湿度控制：填筑土的含水量对填筑质量有重要影响，应根据土质类型和施工要求，控制填筑土的湿度，避免过干或过湿。
4. 厚度控制：根据设计要求，控制填筑层的厚度，避免超厚或不足，确保填筑层的稳定性和承载力。
五、验收标准1. 压实度：根据设计要求和规范要求，采用压实度试验仪进行压实度测试，填筑层的压实度应符合规范要求，达到设计要求的密实度。
2. 平整度：采用平整度仪进行测试，填筑层的平整度应符合规范要求，不得出现明显的高低差和凹凸不平的现象。
3. 厚度：采用测厚仪进行测试，填筑层的厚度应符合设计要求，不得超过或不足设计要求的厚度。
4. 承载力：根据设计要求，进行承载力试验，填筑层的承载力应符合规范要求，能够满足道路使用的要求。
公路工程中的路基施工质量控制措施
公路工程中的路基施工质量控制措施1. 层压检测：在路基施工过程中，通过层压仪对路基的层压进行实时监测。
层压检测仪可以检测路基的沉降、沉积等变形情况，及时发现问题，及时采取措施进行调整。
2. 路基平整度检测：通过专业的平整度仪器对路基的平整度进行检测。
平整度检测可以直观地了解路基的平整度情况，及时发现平整度不达标的地方，进行修补或重新铺设。
3. 环境监测：路基施工的过程中需要进行相关的环境监测，包括大气环境、水质环境等。
通过环境监测，可以及时了解施工过程中可能出现的环境污染问题，采取相应的防治措施。
4. 施工设备的选择与管理：在路基施工过程中，需要选择适合的施工设备，并进行合理的管理。
合适的施工设备可以提高施工效率，保证施工质量。
5. 现场管理与施工技术要求：在施工现场要进行有效的管理和监督，包括施工人员的素质培训、工作任务的分配等。
根据相关的施工技术要求，合理选择施工工艺、施工方法等。
6. 原材料检测与管理：对所使用的原材料进行检测，确保原材料的质量符合要求。
并对原材料进行合理的管理，防止原材料的污染或变质。
7. 路基填筑质量检查：对路基填筑工程进行定期的检查，包括填筑的厚度、密实度等。
并采取相应的措施确保填筑质量。
8. 路基排水系统的设计与施工：对路基的排水系统进行合理的设计，确保路基在雨季和涝灾时能够正常排水。
并在施工过程中按照设计要求进行施工，确保排水系统的正常运行。
9. 完工验收：路基施工完成后进行完工验收，通过检查和测试对路基的质量进行评估。
并进行必要的修补或矫正措施。
10. 质量记录的保留与管理：施工过程中要做好相关的质量记录，包括施工图纸、工程验收记录、质量检测报告等。
并对质量记录进行保留和管理，便于日后查阅和追溯。
通过上述的质量控制措施，可以有效地提高路基施工的质量，保证公路工程的安全性和可靠性。
也是保证工程进度和质量的基础。
路基填筑施工质量的控制措施
路基填筑施工质量的控制措施路基填筑施工质量的控制措施包括但不限于以下几个方面：1. 施工方案的科学性：在路基填筑前，需制定详细的施工方案，包括填筑层次、填筑材料的选择、施工方法等。
科学合理的施工方案是确保填筑施工质量的基础。
2. 原材料的质量控制：路基填筑中的主要原材料包括填土、砂石等。
对于这些原材料，需要进行严格的质量检验，包括颗粒分析、含水率检测等，以保证原材料的质量符合设计要求。
3. 填筑层厚度的控制：填筑层厚度是影响填筑施工质量的重要因素。
需要根据设计要求和实际情况控制填筑层的厚度，并采取相应的措施，如采用填筑均布装载压实等方法，保证填筑层达到要求的厚度。
4. 填筑层的均布与均质性控制：填筑施工过程中，需要确保填土的均匀分布，并采取相应的措施，如采用填筑层分层、层均布装载压实等方法，保证填筑层的均布性和均质性。
5. 填筑层的压实控制：填筑层的压实是保证填筑施工质量的关键环节。
在填筑层压实过程中，需要选择合适的压实机械，如压路机、振动压路机等，并根据填筑层材料的性质、厚度等因素，制定合理的压实工艺和控制措施，确保填筑层的压实效果符合设计要求。
6. 填筑层的湿度控制：填筑施工过程中，填土的湿度也是一个需要控制的关键参数。
湿度过高会导致填土流失，湿度过低会影响填土的压实效果。
因此，在填筑施工过程中，需要根据填土的性质和所处环境条件，控制填土的湿度在合理范围内。
7. 施工现场管理：施工现场的管理也是控制填筑施工质量的重要环节。
需要建立健全施工组织管理制度，加强施工人员的素质培养和技术培训，确保施工作业安全、规范，以及各项施工要求的落实。
总结起来，为了保证路基填筑施工质量，需要从施工方案的科学性、原材料的质量控制、填筑层厚度的控制、填筑层的均布与均质性控制、填筑层的压实控制、填筑层的湿度控制以及施工现场管理等多个方面进行全面控制和监督，确保填筑施工质量符合设计要求。
路基质量控制措施
路基质量控制措施引言概述：路基质量控制措施是指在道路建设过程中，采取一系列措施来确保路基的质量，以提高道路的稳定性和耐久性。
本文将从五个大点来详细阐述路基质量控制措施。
正文内容：1. 路基设计阶段的控制措施1.1 路基设计的合理性合理的路基设计是保证路基质量的基础。
在路基设计阶段，应根据地质勘察结果和交通量等因素，合理确定路基的宽度、坡度和高度等参数，以确保路基的稳定性和承载能力。
1.2 路基材料的选择路基材料的选择对路基质量至关重要。
在路基设计阶段，应根据地质条件和交通量等因素，选择合适的路基材料，如砂石、碎石等，以确保路基的稳定性和耐久性。
1.3 路基排水系统的设计排水系统的设计对路基质量也有重要影响。
在路基设计阶段，应合理设计排水系统，确保路基能够及时排除降水和地下水，以防止路基软弱和沉降等问题的发生。
2. 施工阶段的控制措施2.1 路基土方开挖在路基土方开挖过程中，应按照设计要求进行开挖，确保路基的平整度和坡度，避免土方开挖不规范导致路基不平整或坡度过大等问题。
2.2 路基填筑与夯实在路基填筑与夯实过程中，应确保填筑材料的质量和夯实的均匀性。
同时，应根据设计要求进行填筑和夯实，以提高路基的密实度和承载能力。
2.3 路基边坡处理路基边坡的处理对路基的稳定性和耐久性有重要影响。
在施工阶段，应根据设计要求进行边坡的处理，如护坡、排水等措施，以防止边坡滑坡和路基塌方等问题的发生。
3. 路基质量检测与监控措施3.1 路基质量检测在施工过程中，应进行路基质量的检测，以确保路基的质量符合设计要求。
常用的路基质量检测方法包括土工试验、动力触探等，通过这些检测手段可以及时发现并解决路基质量问题。
3.2 路基质量监控在施工过程中，应进行路基质量的监控，以及时发现并解决施工过程中的质量问题。
常用的路基质量监控手段包括现场巡视、监测设备等，通过这些监控手段可以及时发现并解决路基质量问题。
3.3 路基质量记录与报告在施工过程中，应进行路基质量的记录与报告，以便后期的质量评估和整改。
路基填筑常见质量问题及防治措施
路基填筑常见质量问题及防治措施路基填筑是道路建设中的关键环节之一，直接关系到道路的安全及使用寿命。
然而，在路基填筑中，常常会出现一些质量问题，如何解决这些问题，保证路基填筑的质量和稳定性，是道路建设中的重要问题。
常见质量问题坑槽、洼凹坑槽、洼凹是路基填筑中常见的质量问题，主要原因是施工不当，也有可能是原土地基不平整导致。
坑槽、洼凹会导致路面水路不畅，车辆行驶舒适性差且容易损坏车辆。
坍塌、沉降坍塌、沉降是路基填筑中最常见的质量问题。
其主要原因是土质松散，夯实不足。
坍塌、沉降会导致路面变形，行车不平稳，影响行车安全。
空鼓空鼓是指路基填筑表面与基层之间出现脱离现象，通常是因为沉降或变形导致。
空鼓的出现会造成路面凹凸不平，车辆行驶受阻，还可能带来一定的安全隐患。
司空见惯的土方开挖和填方方法土方开挖和填方是路基填筑的基础。
如果土方开挖和填方施工不当，会直接影响到路基的稳定性和使用寿命。
防治措施为了保证路基填筑的质量和稳定性，需要采取有效的防治措施。
坑槽、洼凹的防治对于已出现坑槽、洼凹的路面，可以进行修复，但更加重要的是预防。
在施工前，应该严格按照设计深度和标高要求进行路基填筑，同时进行夯实。
此外，还要加强对现场施工的监管，确保施工质量。
坍塌、沉降的防治在施工过程中，应注意控制填筑层数和夯实次数，确保夯实到位；在施工过程中及时发现土层变形、沉降现象，及时加固和处理。
空鼓的防治空鼓的防治主要包括采用合适的压路工艺，加强对路面的夯实工作，避免过度水分和过低的压路密度。
司空见惯的土方开挖和填方方法在土方开挖和填方施工中，应注意控制开挖深度，规范土方填筑工艺。
不同的土质应该有不同的处理措施，施工前应进行充分的土方工程勘测和评估。
同时，对施工过程中的填筑压实加强监管和质量检查。
道路施工中的路基填筑是一个比较复杂的环节，需要严格控制工艺和操作，确保道路的稳定性和使用寿命。
以上提到的常见质量问题及防治措施只是冰山一角，实践中仍需要结合具体情况进行更加细化和详尽的方案制定。
路基填筑工程质量通病及防护措施
路基填筑工程质量通病及防护措施1. 前言路基填筑工程是公路、铁路等基础设施建设中非常重要的环节，其质量直接影响到道路的使用寿命和安全性能。
然而，在实际施工过程中，经常会出现一些质量问题，给工程带来隐患和不利影响。
本文将介绍路基填筑工程常见的质量问题，并提供相应的防护措施。
2. 质量通病一：土方开挖不平整土方开挖不平整是指在路基填筑前，土方开挖过程中出现的地表不平整、边坡崩塌等问题。
这些问题可能导致填筑土方时土层厚度不均匀，从而影响路基的稳定性和密实度。
防护措施：•在开挖前进行合理的场地勘察，确定合适的土方开挖方案。
•采取适当的开挖方法，如机械开挖、手工开挖等，确保土方的平整性。
•控制开挖速度，避免过快或过慢导致地表坍塌或堆积。
•在开挖区域设置有效的支护结构，如固结杆、拱形支护等，以防止边坡崩塌。
3. 质量通病二：土方填筑不均匀土方填筑不均匀是指在路基填筑过程中土方分布不平均的问题。
这可能导致路基在承载荷载时出现差异性，影响道路的平整度和稳定性。
防护措施：•配置合适的土方填筑设备，如压路机、平地机等，确保土方的均匀铺平。
•使用合适的填筑技术，如分层填筑、压实填筑等，提高填筑土方的均匀性。
•严格控制填筑土方的厚度，避免过厚或过薄导致路基的变形或松散。
4. 质量通病三：土方集料不合理土方集料不合理是指在填筑过程中，所选用的土方集料不符合工程设计要求的问题。
如粒度不均匀、含有过多的杂质等。
这些问题可能导致路基的强度和稳定性下降。
防护措施：•对土方集料进行合理的筛选和分级，保证其粒度分布符合规范要求。
•在土方填筑前进行实验室试验，确定土方集料的含水率、密实度等指标。
•加强土方集料的质量控制，排除掺杂有害物质和过多杂质的集料。
•定期进行现场取样，对填筑土方进行质检，确保土方集料的质量。
5. 质量通病四：填筑土方松散填筑土方松散是指在路基填筑过程中，土方没有得到有效的压实或固结，导致填筑土方的密实度不够，影响路基的稳定性和承载能力。
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路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施：路基填筑前的质量要求1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90%经压实后原地面2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过10厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。
同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。
选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。
3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。
4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。
5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。
6、做好临时排水设施。
同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30厘米砂砾压好。
路基填筑中质量控制1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。
为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。
对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm，压实宽度不得小于设计宽度。
2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。
3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
4、土方机械施工时，应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面，详细的机械运作作业图据以施工。
5、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
严格控制路基压实度，路床听面以下0—80cm压实度不小于69%，80—150cm压实度不小于95%，150cm一不小于92%6、威力防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料，取土坑应有规则几何形，每个路基分项成型且削坡多余土方必须运至取土坑后，方可交验。
严格执行工序交验手续1、监理工程师必须严格控制路基填筑质量，未经交验及检测不合格层次绝不允许施工下层。
2、路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须运至取土坑后方可交验。
3、严格执行《公路路基施工规范》。
消除路基、桥头跳车等质量通病防止措施及施工工艺为了保证公路路基施工完成后路基平顺，避免路基局部或整体下沉，桥涵施工完成后桥涵与道路连接处平顺，在本项目路基与桥涵的施工中特制定如下控制措施：一、完善质量控制措施：1、盐渍土地段路基清表质量控制要点2、盐渍土地段路基填筑质量控制要点3、隔段层土工布铺设质量控制要点4、台背回填土质控制要点二、针对路基下沉桥头跳车等质量通病，必须改进施工工艺：1、路基填筑采用挂线水平分层填筑2、严格执行台背回填工艺控制方法施工单位必须严格执行以上控制要点及施工工艺，各总监办从严控制以确保工程质量。
预防路基下沉质量控制措施填方路基下沉产生的主要原因：1、填方路基地基承载力低，压缩变形大。
当路线经过水田、水塘和低洼地段，地基较软弱，软弱层处理深度不够，其承载力常常不能满足设计要求，新填路堤产生下沉。
2、路基填筑时未达到设计压实度。
施工未严格分层，压实度达不到规范要求；压实强度不均匀；未配备相应的整平、碾压极具；特别是加宽较窄的路基及裁弯取直处的高填方路其压路机难以碾压，分层经常超厚由于这些原因，当路基完工后，尤其是通车后，必然产生土体固结沉降变形，产生下沉。
3、新老路基结合处未按要求设计台阶。
4、构造物处及当土墙内侧的填土不易压实引起路基下沉变形。
5、路堤填筑材料不能满足设计要求，填料土质差，含水稳性差、强度低的成分，容易产生塑性变形，引起路基下沉。
尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风干缩开裂，危险更大。
项目预防路基下沉的重点是特殊路基地段，尤其是盐渍土地段。
本项目实际情况，统一标准，便于操作，对控制要点左以下要求：一、路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）为施工标准，而《盐渍土地区公路设计与施工指南》仅作为参考，不作为盐渍土段路基施工控制的标准。
二、盐渍土地区路堤填料的可用性以《公路路基施工规范要求》(JTG F10-2006)为准。
三、运了汽车必须备筛用以超粒径料。
四、路堤的施工要求：料场闷料、挂线打网格。
五、路堤施工方法：分段施工，整体推进，盐渍土路基的施工，自清除表土开始，连续施工，一次做到路床设计标高，不可间断。
六、路堤应分层填筑，分层碾压，每层松铺厚度不应大于30cm，碾压时应严格控制含水量，碾压含水量不宜大于最佳含水量1个百分点，避免雨天施工。
七、路基施工中应首先及时做好排水系统并尽可能与设计排水系统相结合，严格路基及其附近有积水现象。
八、盐渍土地段铺设土工布必须按设计图纸的规定及规范要求施工：1、复合土工布的技术指标必须满足设计要求，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。
可采用插钉等措施固定土工布于填土下承层面。
2、土工布在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
3、应保证土工布的整体性，当采取搭接连接时，搭接长度宜为300-900mm。
4、铺设土工布的路基表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工布材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。
5、土工布铺设后应及时填筑材料，以避免受到阳光过长时间的直接暴晒。
一般情况下，间隔时间不宜超过48小时。
6、土工布材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。
一切车辆，施工机械只容许沿路堤的轴线方向形行驶。
施工单位必须严格执行以上控制要点，监理单位从严控制，以确保过长质量。
加强台背回填质量控制措施为保障公路建成后行车平稳，安全，舒适，杜绝过程中出现桥（涵）头跳车的质量通病，结合本项目的基本特点，特制定台背回填质量控制措施：一、严格控制台背回填施工程序1、未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。
2、未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。
3、桥涵未形成矩形四角受理结构（必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度达到设计强度75%以上）不得进行台背回填。
4、他背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须及时排除出，不得在水中进行回填施工。
5、台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑吧，同时在两侧（河底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。
二、严格控制台背回填原材料的质量1、台备回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土快回填，填料的最大粒径不得超过50mm。
2、名涵（小桥）台备在距路面下面层底80cm过渡至30cm厚，顺路方向300cm，采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层填筑，同时水泥稳定砂砾必须厂拌。
3、未经试验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。
三、严格控制台背回填施工质量1、台备填土必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
检查频率（每侧）每100m2以上检验两个点，100m2以下按每510m2检验一个点，必须点点合格。
2、为确保台备填筑压实度满足不下沉的要求（达到设计和规范要求），台备填筑压实度应比一般路堤提高2%,其压实度从回填水稳料底部不小于97%，水稳料回填压实度每层不小于98%。
3、台背回填必须做到全方位压实，承包人应配备足够的满足压实碾压机具和用于角落的小型压实设备。
4、严禁桥涵基础超挖回填虚土。
5、在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁采用振动式碾压设备进行碾压。
6、台备回填必须建立登卡制度（桥（涵）台备回填管理卡）。
台备回填必须责任到人。
7、台备回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每节台阶不超过20cm，小桥（涵洞）台备填土底部最小宽度距基础边缘不小于200cm，回填边坡为1：1（设计文件中规定）。
8、在台备回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。
桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。
9、桥涵构造物的台备填土压实及桥面不得使用振动压路机振压。
四、制定检查制度，落实检查措施，严格检测台备回填1、监理工程师应对结构物台备回填做到全天候、全过程、全方位旁站监理。
2、监理工程师应对结构物台备回填必须做到每层进行检测压实度。
3、监理工程师应制定台备回填检查监控措施，必须定人定岗。
4、驻地监理必须对台备回填进行定期抽检，抽检频率不低于10%。
5、项目执行办必须对台备回填进行不定期抽检。
五、执行办、总监办、项目部必须严格执行新疆交通厅制定《台备回填管理办法》。
盐渍土施工质量控制要点针对公路建设项目盐渍土段路基施工，依据《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》、《盐渍土地区公路设计与施工指南》、《公路路基施工技术规范》及设计文件的有关规定结合本项目实际情况，统一标准，便于操作，对控制要点做一下要求：一、盐渍土路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006）为施工标准，而《盐渍土地区设计施工指南》仅作为参考，不作为盐渍土段路基施工控制的标准。
二、盐渍土地区路堤填料的可用性以《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）为准。
三、盐渍土清表工作1、盐渍土清表，必须贯彻分段施工，整体推进的施工办法，不得全线开清，监理工程师要依据批准的施工组织设计严格控制分项工程的审批，盐渍土路基的施工，应分段一次完成，自清除基底含盐量较大表土开始，连续施工，一次做到路床设计标高，不可间断。
2、将表层盐渍土挖除30cm或50cm并换填满足规范要求的材料填筑，土工布隔断层设在路基顶边缘以下 1.0m-1.2m 处，并高出原地面20cm以上。
3、清表换填的盐渍土应及时清运，回填至取土料厂，不得堆放在弃土坑以外的任何位置，避免乱堆乱弃，破坏环境，要保持施工现场的整洁，运至取土场的盐渍土等弃土表层铺洒粗颗粒砾石，并进行表层碾压若弃土高度与地表向平或接近地表50cm左右，可进行平整，使其表面固结。