路基填方施工及质量控制
公路路基工程填筑施工质量控制要点
公路路基工程填筑施工质量控制要点公路路基工程填筑施工质量控制是指在公路建设过程中，对路基填筑工程进行监管和管理，保证施工质量的重要环节。
下面将从施工前准备、原材料选择与处理、填充层厚度控制、填充层加固措施、施工工艺及验收等方面，阐述公路路基工程填筑施工质量控制要点。
一、施工前准备2.制定详细的施工方案和施工工艺，并进行工程量的测算和材料的预计采购。
二、原材料选择与处理1.选择适宜的填土料，尽量选用原地填方料，并对填土料进行物理和化学性质的检测，确保填土料符合设计要求。
2.对填土料进行水分调整和破碎处理，使填土料具有一定的流动性和稳定性。
三、填充层厚度控制1.施工过程中，定期进行填充层厚度的测量和调整，确保填充层的均匀性和稳定性。
2.严格控制填充层厚度的误差，避免出现太厚或太薄的情况，防止路基沉降或坍塌的产生。
四、填充层加固措施1.根据填充层的厚度和设计要求，选择适量的加固措施，如碾压、夯实、加铁筋等，提高填充层的密实度和强度。
2.加固过程中，进行监测和检验，确保加固措施的有效性，并及时进行调整和修复。
五、施工工艺及验收1.施工过程中，严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保填土的均匀性和稳定性，避免填土层出现质量问题。
2.施工完成后，对填土均匀性、密实度、强度等进行质量验收，确保填土工程符合相关标准和要求。
六、相关技术管理1.加强对施工人员的技术培训和安全教育，提高操作人员的技术水平和安全意识。
2.建立健全的施工记录和档案管理制度，记录施工工艺、施工质量检测、验收等相关信息，方便后续的质量监督和维护。
综上所述，公路路基工程填筑施工质量控制要点包括施工前准备、原材料选择与处理、填充层厚度控制、填充层加固措施、施工工艺及验收等方面的要点。
只有通过严格的施工质量控制，才能确保公路路基工程填筑施工质量达到设计要求，提高公路的使用寿命和安全性。
路基工程施工质量控制要点
路基工程施工质量控制要点路基是道路的基础，其施工质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基工程的质量，需要在施工过程中严格控制各个环节。
以下是路基工程施工质量控制的一些要点。
一、施工准备阶段1、地质勘察在施工前，应对路基沿线的地质情况进行详细的勘察，了解土层分布、地下水位、土壤性质等。
这有助于制定合理的施工方案和采取相应的处理措施。
2、施工图纸审核仔细审核施工图纸，确保设计符合规范要求和现场实际情况。
对于存在疑问或不合理的地方，及时与设计单位沟通解决。
3、施工组织设计编制科学合理的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、施工进度计划、质量控制措施等。
施工组织设计应具有可操作性和针对性。
4、材料准备确保施工所需的各种材料质量合格，如土料、石料、水泥等。
对原材料进行检验和试验，不符合要求的材料不得使用。
5、测量放线准确进行测量放线，确定路基的中心线、边线和高程控制点。
测量数据应准确无误，为后续施工提供可靠的依据。
二、填方路基施工1、基底处理填方前，应对基底进行清理和处理。
清除杂草、树根、淤泥等杂物，对软弱地基进行加固处理，如换填、强夯等，确保基底具有足够的承载力。
2、填方材料选择选择合适的填方材料，其性质应符合设计要求。
优先选用级配良好的粗粒土，控制土的含水量在最佳含水量范围内。
3、分层填筑填方应分层进行，每层厚度不宜超过 30cm。
分层压实，保证每层的压实度达到设计要求。
相邻两层填土的接槎应错开，避免在同一断面上。
4、压实度控制采用合适的压实设备和压实方法，确保压实度符合规范要求。
压实过程中，应注意控制压实速度和压实遍数，避免出现漏压或过压现象。
5、填方边坡填方边坡应按照设计要求进行修整，保证边坡的稳定性。
可采用种草、铺砌等方式进行防护。
三、挖方路基施工1、土方开挖按照设计的边坡坡度和开挖深度进行土方开挖。
采用分层开挖的方式，避免超挖和乱挖。
在开挖过程中，及时进行排水，防止积水浸泡基底。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、引言路基填筑是道路建设中的重要环节，对道路的使用寿命和安全性起着至关重要的作用。
为了确保路基填筑质量，本文将详细介绍路基填筑质量控制的要点。
二、填筑前的准备工作1. 填筑前需对路基进行勘测和设计，确保填筑的高程和坡度满足设计要求。
2. 清理路基表面的杂物和积水，确保填筑面干燥清洁。
3. 预留沉降期，根据设计要求合理安排填筑的时间。
三、填筑材料的选择和质量控制1. 填筑材料应符合相关标准，如砂石、碎石等应符合规定的颗粒级配要求。
2. 填筑材料应进行质量检测，包括颗粒级配、含水率、压实度等指标的检测。
3. 填筑材料的运输和存放应符合规范，避免杂质和水分的混入。
四、填筑施工的要点1. 填筑施工前应进行坑底平整和压实，确保填筑层的平整度和密实度。
2. 分层填筑，每层填筑后需进行压实，确保填筑层的稳定性。
3. 采用合适的填筑机械进行施工，确保填筑的均匀性和一致性。
4. 填筑过程中应及时进行湿润处理，避免填筑材料过于干燥。
五、填筑后的质量检验1. 填筑完成后应进行质量检验，包括填筑层的厚度、密实度等指标的检测。
2. 检测结果应符合设计要求，否则需进行修正和整改。
3. 填筑后应进行养护，确保填筑层的稳定性和耐久性。
六、填筑质量控制的记录和报告1. 填筑过程中应及时记录填筑的施工情况和质量检测结果。
2. 填筑完成后应编制填筑质量报告，包括填筑层的厚度、密实度等指标的汇总和分析。
七、总结路基填筑质量控制是确保道路工程质量的重要环节，通过合理的填筑材料选择、施工要点的把控以及质量检验和记录，可以有效提高填筑质量，延长道路的使用寿命。
在填筑过程中，要严格按照像关标准和规范进行操作，确保填筑质量符合设计要求。
路基填筑施工质量的控制措施
为保障公路工程质量，防止路基浮现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施：路基填筑前的质量要求1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1 米以外，经压实后原地面压实度≥90%2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过10 厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。
同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。
选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。
3 、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。
4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。
5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。
6、做好暂时排水设施。
同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但住手施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30 厘米砂砾压好。
路基填筑中质量控制1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。
为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于 5 米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm 以内，压实宽度不得小于设计宽度。
对于填高度大于 5 米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm ，压实宽度不得小于设计宽度。
2 、填筑采用水平分层的填筑施工， (按已计算的水平分层数据)，及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。
3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
路基填筑质量控制要点与质量通病防治
路基填筑质量控制要点与质量通病防治在道路工程建设中，路基填筑是至关重要的环节，其质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基填筑的质量，我们需要掌握质量控制要点，并对常见的质量通病进行有效的防治。
一、路基填筑质量控制要点1、施工准备在进行路基填筑之前，需要做好充分的施工准备工作。
首先，要对原地面进行清理，清除杂草、树木、腐殖土等杂物，并对原地面进行平整和压实。
其次，要进行测量放线，确定路基的填筑范围和填筑高度，并设置好控制桩和水准点。
此外，还需要选择合适的填料，并对填料进行试验，确定其物理力学性质和最佳含水量等参数。
2、填料选择填料的质量直接影响到路基的强度和稳定性。
因此，在选择填料时，要严格按照设计要求和规范标准进行。
一般来说，路基填料应选用强度高、水稳定性好、压缩性小的材料，如砂砾、碎石、矿渣等。
严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土等不良材料。
3、分层填筑路基填筑应分层进行，每层的填筑厚度应根据压实机械的类型和压实能力确定。
一般来说，每层的填筑厚度不宜超过 30cm。
在分层填筑时，要按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行，每层填土应平整均匀，并保持一定的路拱坡度，以利于排水。
4、压实度控制压实度是衡量路基填筑质量的重要指标之一。
为了确保路基的压实度符合设计要求，需要选择合适的压实机械，并根据填料的性质和压实度要求确定压实遍数。
在压实过程中，要先轻后重、先慢后快、均匀压实，相邻两次的碾压轮迹应重叠 1/3 左右。
同时，要对压实后的路基进行检测，常用的检测方法有环刀法、灌砂法和核子密度仪法等。
5、排水处理水是影响路基稳定性的重要因素之一。
因此，在路基填筑过程中，要做好排水处理工作。
首先，要在路基两侧设置排水沟，将路基范围内的地表水及时排出。
其次，要对地下水进行处理，如设置盲沟、渗井等排水设施，降低地下水位。
此外，在雨季施工时，要采取有效的防雨措施，避免雨水浸泡路基。
路基填筑施工质量的控制措施
路基填筑施工质量的控制措施路基填筑施工质量的控制措施包括但不限于以下几个方面：1. 施工方案的科学性：在路基填筑前，需制定详细的施工方案，包括填筑层次、填筑材料的选择、施工方法等。
科学合理的施工方案是确保填筑施工质量的基础。
2. 原材料的质量控制：路基填筑中的主要原材料包括填土、砂石等。
对于这些原材料，需要进行严格的质量检验，包括颗粒分析、含水率检测等，以保证原材料的质量符合设计要求。
3. 填筑层厚度的控制：填筑层厚度是影响填筑施工质量的重要因素。
需要根据设计要求和实际情况控制填筑层的厚度，并采取相应的措施，如采用填筑均布装载压实等方法，保证填筑层达到要求的厚度。
4. 填筑层的均布与均质性控制：填筑施工过程中，需要确保填土的均匀分布，并采取相应的措施，如采用填筑层分层、层均布装载压实等方法，保证填筑层的均布性和均质性。
5. 填筑层的压实控制：填筑层的压实是保证填筑施工质量的关键环节。
在填筑层压实过程中，需要选择合适的压实机械，如压路机、振动压路机等，并根据填筑层材料的性质、厚度等因素，制定合理的压实工艺和控制措施，确保填筑层的压实效果符合设计要求。
6. 填筑层的湿度控制：填筑施工过程中，填土的湿度也是一个需要控制的关键参数。
湿度过高会导致填土流失，湿度过低会影响填土的压实效果。
因此，在填筑施工过程中，需要根据填土的性质和所处环境条件，控制填土的湿度在合理范围内。
7. 施工现场管理：施工现场的管理也是控制填筑施工质量的重要环节。
需要建立健全施工组织管理制度，加强施工人员的素质培养和技术培训，确保施工作业安全、规范，以及各项施工要求的落实。
总结起来，为了保证路基填筑施工质量，需要从施工方案的科学性、原材料的质量控制、填筑层厚度的控制、填筑层的均布与均质性控制、填筑层的压实控制、填筑层的湿度控制以及施工现场管理等多个方面进行全面控制和监督，确保填筑施工质量符合设计要求。
市政道路路基施工的质量控制措施
市政道路路基施工的质量控制措施一、施工准备阶段1．地质勘察详细了解施工路段的地质条件，为设计和施工提供准确的地质资料。
对不良地质地段，提前制定处理方案。
2．设计方案审核组织专业人员对路基设计方案进行审核，确保其合理性和可行性。
对特殊路段的设计，如高填方、软基处理等，进行重点审查。
3．施工组织设计编制详细的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、质量控制要点等。
明确各工序的责任人，确保施工有序进行。
4．原材料控制选择质量合格的路基填土材料，严格控制土的含水量、液限、塑限等指标。
对石料、砂等材料，进行严格的质量检验。
二、施工过程阶段1．测量放线准确测量道路中心线、边线和高程，确保路基的位置和尺寸符合设计要求。
设置控制桩，定期进行复核。
2．基底处理清除地表的杂草、树木、腐殖土等杂物。
对软弱地基进行处理，如换填、强夯、排水固结等，确保基底承载力满足要求。
3．填方施工分层填土，每层厚度控制在规范允许范围内。
控制填土的压实度，采用合适的压实设备和压实遍数。
填土的平整度和横坡要符合设计要求。
4．挖方施工按照设计的边坡坡度进行开挖，防止超挖和欠挖。
做好排水工作，避免积水影响边坡稳定。
5．排水设施及时修建临时排水设施，如边沟、截水沟等，确保施工期间排水畅通。
保证排水设施的施工质量，防止渗漏和堵塞。
6．压实度检测采用灌砂法、环刀法等方法，定期对路基压实度进行检测。
对检测不合格的路段，及时进行返工处理。
7．沉降观测在高填方、软基等路段设置沉降观测点，定期进行观测。
根据观测结果，调整施工进度和工艺。
三、竣工验收阶段1．外观检查检查路基的表面平整度、坡度、宽度等是否符合设计要求。
查看有无裂缝、沉陷、松散等病害。
2．弯沉检测采用贝克曼梁法或落锤式弯沉仪对路基进行弯沉检测。
弯沉值应符合设计和规范要求。
3．质量评定依据检测数据和外观检查结果，对路基工程进行质量评定。
对评定不合格的部位，进行整改和修复。
路基施工要点与施工质量控制
路基施工要点与施工质量控制公路的路基不论是路堤还是路堑，都是由广义的土修建的，这个广义土包含日常的土、砂砾和岩石，因此路基工程施工实质上是土方工程施工。
公路路基工程的目的是在完成后的土方构筑物——路堤或路堑上能铺筑良好的路面，该路面在通车使用期间能保持良好的平整性。
作为路基材料的土具有复杂的性质。
因此，担任路基工程的工地技术人员必须预先对土的基本性质、现场的土调查结果具有充分知识。
施工中取用土的试验大致分为：土的种类鉴别，土的液塑限测定，土的最大干密度和最佳含水量测定，土的湿密度和土的含水量测定，地基的承载力测定。
因此，要求路基施工中，必须摸清现场的水文、地质情况，保证路基具有足够的整体强度和稳定性。
一、测量放线工作1.恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应由设计部门办理交桩手续。
转角点桩及方向桩应在线外设拴点，并作点志标记。
直线部分每隔500～10m应加设方向桩。
复核水准基点；沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，如发现水准基点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。
看两水准点的闭合差是否在以内（K为两点间水平距离，以km计）。
根据施工要求，城区道路每隔200～300m设一临时水准点。
2.填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩、主要构筑物位置桩。
施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
二、路基施工1.一般规定（1）路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定。
并注意路肩或人行道的压实工作。
（2）挖方、不填不挖段的路基，均须压实至规定密实度。
填方必须按规定厚度分层压实。
（3）路基土原地面以上的庄稼、草皮、树根应清除干净，原地面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。
2.路基挖填土作业（1）路基挖方作业，必须按设计横断面整幅开挖，不得乱挖和超挖，槽底必须预留碾压沉降量。
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路基填方施工及质量控制
摘要：作为公路基本载体的路基除了承受岩土本身的重量以及路面重量的同时，还承载着路上行人和车辆等的负重，所以人们对它的工程质量也越来越重视。
本文结合作者多年的工程实践经验就路基填方施工及质量控制进行叙述。
关键词：路基填方；施工；质量控制
一、施工准备
组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。
做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
二、施工工艺
1.填土路堤
（1）施工准备
选择长200m的路段作为试验路段，确定出合理的压实工艺和试验量测措施，通过现场试验确定填料的最佳含水量、松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数，以指导全合同段的填筑施工。
（2）基底处理
清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。
对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排水沟，将地下水引到路堤基底范围外。
对路堤基底为耕地或松土时，应先压实，再进行填筑。
必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实。
经过水坑、水田或低洼地段时，应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填合格填料等措施，保证基底的稳固。
（3）分层填筑
在基底处理经监理工程师检查后，按横断面全宽分层填筑，每一种填料总厚度不小于50㎝。
若原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当在1:10～1:15横坡上填筑路堤时，应将原地表土翻松30cm碾压后再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，则应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行填筑。
填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取插杆挂线、分层填筑的方法，确保
路基填筑质量。
填筑厚度应根据试验参数确定，填筑路基压实前的松铺厚度应控制在每层不大于30cm，且不小于10cm。
(4)摊铺整平
先用推土机进行摊铺，再用平地机整平到厚度均匀一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。
(5)洒水或晾晒
根据填料的含水量取样试验和试验段测定最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。
对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。
填料含水量过大时运到路基上整平后进行翻扒晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。
(6)碾压
采用振动型压路机进行分层碾压，碾压时无超高段由路基边缘向路中心，设超高曲线段由内侧向外侧，碾压行驶速度开始时宜采用慢速，最大速度不宜超过4km/h；第一遍碾压应静压，然后先慢后快，由弱振至强振；前后两次轮迹须重叠轮宽的1/2，纵向接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，对于大型压路机无法碾压的地方，则必须分层（每层不大于10厘米）用人工摊铺，打夯机夯实，确保密实均匀。
(7)填筑路基边坡施工方法
为保证边坡整齐，压实度达到质量标准，机械填筑的路基每侧至少加宽30cm，碾压机械沿边线碾压，密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。
(8)压实度要求与检测
为保证路基压实质量，必须经常检查填土的含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，压实度采用灌砂法检测，确保达到：路槽以下0～80cm，压实度大于96%；路槽以下80～150cm,压实度大于94%，150cm以下大于93%，压实过程中的检测方法及频率按规范进行。
(9)路基整形
采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。
2.填石路堤
施工准备：择长200m的路段作为试验路段，确定出合理的压实工艺和试验量测措施，通过现场试验确定松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数，以指导全合同段
的填筑施工。
填石路堤的最大松铺厚度不超过50cm，石块最大粒径小于层厚2/3，填料大体均匀，主层料只能铺一层，不能重叠多层。
填石铺料采用全宽度逐层分段机械配合人工手摆（大面朝下，小面朝上），要求摆稳靠紧，用小石块和石屑先后嵌缝，碾压过程注意继续用细料嵌缝，并就地沿用小片石、石碴进行找平碾压，直到在重轮下压实，不出现石块转动、无下沉、表面平整为止，找平和填缝不能使用素土。
填石路堤顶面平整度误差不超过3cm，以下各层平整度误差不超过5cm，施工过程中用工艺要求和压实遍数控制和检查。
在路床顶面以下50cm厚度内不得采用石块填筑，应填筑符合路床要求的土，且填料最大粒径不大于10cm。
填石路堤的边坡用石块与填石路堤同步分层码砌压实，工艺与填石路堤相同。
码砌边坡选料要求尺寸较大石块，粒径大于30cm，不能选用薄石立砌，以保证边坡稳定。
压实度要求与检测：填石路堤采用重型振动压路机进行碾压，填筑层顶面石块稳定，20吨压路机振动碾压2遍无明显标高差异。
3.土石混合路堤
施工准备：选择长200m的路段作为试验路段，确定出合理的压实工艺和试验量测措施，通过现场试验确定松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数，以指导全合同段的填筑施工。
土石混合填料路堤，石料含量小于70%，石块粒径小于10cm，使用平地机直接摊铺，工艺同填土路堤。
石料粒径大于15cm，小于20cm时，必须将土石分开进行人工手摆，施工工艺同填石路堤。
土石混合路堤尺寸较大的石块要均匀摆放，避免集中，整平压实。
4.“三背”填筑
桥涵结构物三背回填质量对高速公路行车平稳、舒适起着至关重要的作用。
因此，三背回填施工要求填料采用透水性材料或半刚性材料，粒径不超过100m，压实度不小于96%。
桥梁填筑范围：台背填土顺路线方向的长度为翼墙尾端不小于台高加2m；涵洞台背填筑长度每侧不小于2倍孔径。
桥台背后填筑与锥坡填筑同时进行，并一次填足所需宽度。
施工要求：
回填材料符合技术规范要求，填料既要被充分压实、而且具有良好的透水性，并不含有草根、腐植物或冻土块等杂物；回填应分层填筑，根据压实机型一般控制在每层不大于15cm，尽量保证摊厚度均匀、平顺，在小雨季回填时，填筑面做成3%~4%的坡度，以利于排水；台背的回填应按在构造物的强度到规范要求后，按两边对称的原则进行填筑施工，
回填压实要保证结构物完好无损，涵洞台背填土须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到75%后进行。
压路机达不到地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
如对结构物有损坏应将其修复完好，直到监理工程师验收合格为止。
基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，靠路基的坡度应挖成台阶，以便于保证回填质量。
回填料要经过选择，含水量要接近最佳含水量；挡土墙背填土松铺厚度不大于15cm，选用冲击夯等小型夯实机具压实，压实度要达到规范要求。
每层填筑完成后检验压实度，并作好检测记录，检测频率为50㎡检测1点，不足50㎡时至少检测1点。
三背回填应尽可能与填方同时进行。
三、结语
综上所述，影响路基填方施工的因素有很多，施工人员在施工的过程，一定要针对经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少类似的不良状况的出现。
同时施工的过程中做到层层把关严格控制，确保工程的质量。
参考文献：
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