古代中国人走路行车为何靠左：为了保护长辈
老司机教你上车：说说中国古代的乘车礼仪
老司机教你上车：说说中国古代的乘车礼仪周末夹馍君出去转悠了两天，真的是非常感谢共享单车的存在，才没有让自己这双老腿废了。
现如今的出行真的是非常方便，可以骑车，可以开车，可以打车，完全不惧距离长远。
在乘车这件事情上，也有很多的礼仪因素，在正式场合下，什么人坐在什么位置，可是非常有讲究的。
同样的，古人在乘坐车驾时，也是非常注重礼仪的。
车马图传说，最初是由黄帝制造了车子。
史书中有加载曰：“上古圣人，见转蓬始知为轮。
轮行可载，因物知生，复为之舆。
舆轮相乘，流运罔极，任重致远，天下获其利。
”虽然不能肯定其正确与否，但车子的产生时间非常非常早这一点，是可以肯定的。
据说，在大禹时代，就已经出现了用马驾的车。
古代的车，并不是还有马车，更早的是牛车，相传在少昊时期已经出现。
正所谓“服牛乘马”。
需要注意的是，在先秦时期所说的车子中，打仗和载人的绝大多数是马车。
马车也叫小车，专供作战和出行之用。
牛车也叫大车，一般用作运载货物。
殷墟中的马车在《虎啸龙吟》第三十八集中，司马懿率领死士攻打武备库，其中就有司马懿乘车的场景，司马懿居左，手扶车轼，而汲布居右，为其驾车。
其站位可也是非常有值得说道之处的。
在处处以礼仪来规范的国家，“乘驾之礼”是必然的存在。
它甚至被作为是一种制度被加以规范固定。
《周礼·地官·保氏》有相应的记载曰：“保氏掌谏王恶，而养国子以道。
……乃教之六仪。
一曰祭祀之容；二曰宾客之容；三曰朝廷之容；四曰丧纪之容；五曰军旅之容；六曰车马之容。
凡祭祀、宾客、会同、丧纪、军旅，王举则从。
听治亦如之。
”高庄战车青铜马车夹馍君特地总结了六句口诀，与大家分享关于古代乘车时需要遵守的礼仪。
快慢节奏须把握车驾行进的速度，如同君子之行，要有急有缓，该急则急，该缓则缓。
甚至不同场合下，车驾的行进速度应该遵循不同的音乐。
如同《周礼·春官·宗伯》中所说：“乐师掌国学之政，以教国子小舞。
凡舞，有帗舞，有羽舞，有皇舞，有旄舞，有干舞，有人舞。
古代的出行礼仪(古人重礼,古人乘马车出行有哪些方面的礼仪化规定)
古代的出行礼仪(古人重礼,古人乘马车出行有哪些方面的礼仪化规定)先秦时期，古人乘车有明确的礼仪规范。
古代马车的车厢叫做“舆”，是乘人的部分。
乘车人从舆的后面上车。
《论语·乡党》说：孔子“升车必立正执绥”。
“绥”是车上的绳子，供人上车时拉手之用。
就是说，孔子上车，必定抓住挽手的绳子，端庄肃立。
这算是古代乘车的标准姿势。
古人乘车时均需站立，叫做立乘。
当然也有例外，《礼记》说：“妇人不立乘。
”大概老弱病残都可以例外吧。
舆的前部有横木，供人凭依扶手，这个横木做”式'，后来写作'轼”。
按照礼制，古人在行车途中，双手扶式，同时俯首，来表示致敬，这种动作也称为 '式”。
唯一的例外是兵车，《礼记》说：“兵车不式”。
孔子是崇礼的典范，所以见到服孝的人式，以示对丧主同情；见到携带典籍的人式，以示尊重。
《礼记》更规定，君子乘车，遇到老人要行式礼，经过卿的朝位要下车，进入市区不应飞奔急驰，到了里门也必须扶式。
而最为尊敬的礼节是下车步行。
古人乘车以左为尊，尊者在左，御者（驾车人，类似于司机了）在中，另一人在右陪乘。
陪乘叫骖乘，又叫车右。
不过这是平时出行的车。
兵车有所不同，兵车的指挥车是主帅居中执掌旗鼓，御者在左，另有一人在右保护主帅，叫做车右。
普通的兵车，是御者在中，左右各一甲士，左边甲士拿着持弓，右边甲士持矛。
此外，历代对车子的配置也有各种规定。
各个等级、场合乘什么车都有定制，不得任意违犯。
如有的古籍上说，周天子拥有玉路、金路、象路、革路和木路五种车子装饰华丽，形式各异，分别用于祭祀、礼宾、视朝、作战和打猎。
一般说来天子的车驾六马，诸侯四马，大夫三马，士二马，庶人一马。
诸如此类，等等不一。
古代的车上一般还有车盖，主要是用来遮雨的，像一把大伞。
车盖大小也有规定，等级越高，车盖也越高。
所谓'驷马高盖车'就是高配置了。
2.古人重礼古人乘车马出行有哪些方面的礼仪化规定上古时期，人们都是站着乘车的。
古代社会的左右尊卑
古代社会的左右尊卑左、右位置的不同，在特定的适应范围内，大致有尊左卑右和尊右卑左两种情形。
一、尊左卑右1．车之左右古代的车分民车和兵车两《史记·魏公子列传》：“公子从车骑，虚左，自迎夷门侯生。
”我国古代的战车一般有两种，一种是指挥车，一种是进攻车。
战车一般是三人。
在指挥车上，主帅居中，以便于指挥作战，御者居左，卫士居右。
在进攻车上，御者居中，左边是持弓者，右边是持矛者，都是保护战车的。
2．军队之左右古人在军队的编制上，也以左、右冠之。
《左传·桓公八年》：“季梁曰：'楚人上左，君必左，无与王遇，且攻其右，右无良焉，必败。
’”楚国当时是以左为尊的，左军的势力比右军的势力大，因而季梁建议进攻力量薄弱的右军。
3．阴阳之左右中国的古素哲学思想中有两个对立面——阴与阳，他们贯通于万物之中，如乾为阳，坤为阴，山南水北为阳，山北水南为阴。
同样，左右方位也分阳阴。
《礼记·杂记》：“左为阳，阳，吉也”，“右为阴，阴，丧所尚也”：“凡男拜尚左手，凡女拜尚右手。
”郑玄注云：“左，阳也。
右，阴也。
”甚至在行走的时候，男子靠左行，女子靠右行。
《荀子·号令》：“男子行左，女子行右。
”4．住房之左右以住房朝向南方来看，房屋的左边是东，几乎所有有神话记载的民族必然都是太阳崇拜的民族，有许多迹象表明，我国早在新石器时代就已经存在着明显的太阳崇拜。
古人每天清晨都要举行迎接日出的祭礼，殷墟卜辞中已经有对祭日的记录，如“出日”、“入日”、“宾日”等，都是这类祭礼的记录。
郭沫若《殷契粹编》（17）：“出入日，岁三牛。
：“江东称江左，江西称江右，何也？曰：自江北视之，江东在左，江西在右。
”5．官职之左右《史记·李将军列传》：“匈奴左贤王将四万骑围广。
”又《后汉书·南匈奴传》：“其大臣贵者左贤王，次左谷蠡王，右贤王，次右谷蠡王，谓之四角。
”左贤王，简称左贤，是匈奴贵族的高级封号。
古代的交通法规
古代的交通法规点击数：131次编辑:历史_cx 文章来源：网络更新时间：2010-11-23 16:00我国现在交通行驶法则是“来左去右”，即不论是顺着马路行驶，还是沿着街巷步行，都是靠右行，谁要是反其向而行之，谁往往要自讨苦吃；如果有两个人正面相遇，彼此大多会心照不宣向右避让。
这些都是老少皆知的。
但是，世界各国车辆和行人的习惯走向是不尽相同的。
有的是靠左行，有的则是靠右行。
例如：加拿大、古巴、巴西、德国、希腊、墨西哥和摩洛哥诸国的行走规则是“右行法”；南非、巴基斯坦、斯里兰卡、澳大利亚、泰国、英国和日本等国则是“左行法”。
而世界上人口最多的4个国家，中国、美国、印度和前苏联，只有印度1个是靠左行。
我国是世界上最早实行人车分流、行人分行的国家。
先秦古籍《考工记》载：“匠人营国，方九里，序三门。
”按三门即王城外之三门。
三门中有三途，男子由右、女子由左，车由中央。
这当是中国交通史上有关人车分流，行人(男女)分行的最早记载。
但由于《考工记》只是春秋末齐国人对百工之事的记录，有很大的地域差异性，故不能说明当时的中国各地都有较统一的行走法。
行走法是随着国家的逐步统一缓慢而曲折地形成的。
据唐代《隋唐嘉话》、刘肃的《大唐新语》、后晋《旧唐书》和宋代欧阳修等人撰写的《新唐书》等史书记载，唐太宗以前，路上行人，车辆往来，尚无左右之分，靠“金吾晓暝传呼，以戒行者”。
(《大唐新语•厘革》卷二十三)，即派专人在城内街道上游走呼叫，维持行人交通秩序和戒备防务。
但是，有时因为政事和军事需要，守城士兵要奉命在街道关口上检查行人和过往车辆。
而街道上尤其是城门外的行人车辆行驶，因无左右之分，更显得杂乱无章，故检查很不便利，经常出纰漏。
于是，这时的唐王朝便开始规定“城门入由左，出由右”(《隋唐嘉话》中卷)而这个行走法则是初唐改革家、中书令(相当于右相)马周首先倡导施行的。
马周(601—648)，字宾王，博州茌平(今山东)人，小时由于孤苦贫穷，常遭乡里恶少欺凌，后又因屡受地方官的折辱，立志发愤进取，西之长安，被中郎将常何收为家客。
涨知识啦！为什么中国靠右行驶，而有些国家靠左行驶？
涨知识啦！为什么中国靠右行驶，而有些国家靠左行驶？在中国，开车是靠右行驶的，但像英国、日本一些国家开车是靠左行驶的，这是为什么呢？世界上大多数国家的车是靠右边行驶的，靠右有166个国家和地区，靠左的有77个国家和地区:日本、英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、泰国、南非等,主要是英联邦国家。
为什么中国靠右行驶？其实中国最开始也是左行制国家，在古代，行人、车马一般也都是左侧行走。
因为古人讲究礼数，古代一般是“以右为尊”，人们用右手来向对方行礼，所以自己则是靠左站立或者行走；还有一个原因就是古人为了骑马挥鞭时不伤及行人，所以也行程左骑行的习惯。
在上个世纪二三十年代，国内开始流入汽车，而这些车辆以英国的为主，因此当时也统一规定车辆一律靠左行驶。
1945年，抗日战争胜利后，当时政府参考了世界各国的政策，同时结合国内国情（当时国内美国车明显多于英国车），就颁布了新的交通法规：车辆道路靠右行走。
而该条例也一直沿用至今。
为什么英国靠左行驶？世界上靠左通行的国家和地区大部分是过去大英帝国的殖民地。
曾经，靠左通行是世界的主流。
在过去的西方国家，基本上所有人都是在路的左边走，因为这是在西方暴力的封建社会最明智的选择。
既然大部分人的惯用手都是右手，那么那些骑士们更喜欢走在左边，这样他们的右手离潜在的对手更近，而剑鞘远离对方。
同时，这样也可以避免大家走在路上时剑鞘碰到对面走过来的人。
到底是靠左行驶好还是靠右行驶好？左行的最大优点来自人类身体的避害本能：人在快速向前运动的情况下，如果突然发现前方有危险，他会本能地向左倾斜，这样有利于保护心脏。
在公路上，司机如果发现前方来辆大车，向左转动的动作要比向右快捷得多，这样避开危险的可能性就大。
右行的优点是，司机方便用左手保持对方向盘的控制，同时可以用左手完成换挡、操作仪表板等复杂的动作。
由于绝大多数人是右撇子，所以向右行驶较为有利。
“左右”与“尊卑”的历史典故
“左右”与“尊卑”的历史典故如今行人靠右侧行走，靠右侧行驶已经成为了一个固有的习惯，那你们可知左右与尊卑其实是有关系?今天小编就来分享“左右”与“尊卑”的历史典故,希望读者喜欢。
“左右”与“尊卑”的历史典故众所周知，我国现在的道路交通基本规则，行人靠右侧行走，汽车靠右侧行驶。
这个“靠右行”的规则已成为约定俗成的事实。
因为我们生下来就被告知按这样的规则，因此，我们行走在马路上都遵守“靠右走”的规则。
那么，假如，把时间延伸到中国古代，难免好奇一下，古代人也是按这规则的吗?答案是不肯定的!追溯一下中国历史，似乎“靠左行”的历史更为悠久些……我国正式“靠右走”的历史远不及“靠左走”长远，这个简单的规则蕴含着很多历史典故与渊源。
在古代中国，“以左为尊”还是“以右为尊”，不是一成不变的，朝代不同树立左右尊卑的观念和规矩是不同的，它们经历了多次来回的演变。
周、秦、汉时，是“以右为尊”的，从东汉至隋唐、两宋，逐渐形成了“左尊右卑”的制度，元朝又规定“以右为尊”，到了明清复改“以左为尊”。
当然，“以右为尊”的传统即使是在某朝个某个地方，也不是适用于各个方面的。
比如，乘车和走路之时。
古代出行乘车之时，如果是日常出行，多人同乘一车，那么坐在左边的人一定是尊长。
如果是战车，那么靠右边的人一定是长官，而靠左边的人只能是车夫，还有就是马车夫都是右手执鞭，自然坐在马车的左侧也为方便驾驭马车。
这是为什么呢?答案很简单——为了安全。
因为古代车行靠左，在战场上坐在右边安全系数相对较高。
同样道理，如果几个人一同步行出行，那么，尊长要走在前面，如果尊长需要在行进中与人交谈，那么，地位稍低的人就要靠在右边，这样做同样是为了保障尊长的`安全。
宋代大儒朱熹曾对弟子说：“凡侍长上出行，必居路之右”，说的就是这个道理。
“来左去右”，在我国古代首个“交通习惯”始于唐朝。
“贞观十一年(637年)，唐太宗颁发了《唐律·仪制令》，不过当时只是出现于文书中。
古人行路是靠左走？还是靠右走？
古人行路是靠左走？还是靠右走？在古代，“以左为尊”还是“以右为尊”，并不是一成不变的。
周、秦、汉时，是“以右为尊”的，从东汉至隋唐、两宋，逐渐形成了“左尊右卑”的制度，而元朝又规定“以右为尊”，到了明清又改为“以左为尊”。
但是，“以右为尊”的传统在一个地方却不适用，那就是乘车和走路之时。
古代人们乘车出行，如果是日常出行，几个人一起同乘，那么坐在左边的人一定是尊长。
如果是战车，那么靠左的人也一定是军官，靠右的人才是卫士。
当时军中尚右，本来以右为尊，为什么让军官坐在左边呢？答案很简单：为了安全。
因为古时战车均靠左行驶，在战场上坐在左边要相对安全些。
而且，古时的人骑马，习惯是左脚先上马镫，右脚再跨上，自然得是在路的左边上马；再者，士兵作战的姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，所以，要想在战场上方便刺杀对手，也是得靠在路左。
此外，在古代官道旁的“堠子”，即里程碑，均是在路的左边。
而里程碑之所以靠左，就是因为人们走路习惯靠左，才方便察看。
当然，右边也有里程碑，那不过是给对面来的行人看的。
其实对于对面的行人而言，他们要看的里程碑也是在左边。
虽然古时的人出行都习惯靠左走，但是在进出城池、宫殿和房屋时，还是会有所不同，唐代以前也尚无明确规定。
刚开始时，各朝各国都是派专门人员在人群稠密时进行指挥和疏导，结果效果并不很好，因为进出都在一处，容易发生交通事故。
到了唐代，随着长安、洛阳等大城市的兴起，每天进出城门的人数的增多，在太宗时期就特别颁布了法案，要求出入城门必须按“入由左，出由右”的规定进行，这是我国第一个对交通“来左去右”的规定，对后世的影响极大。
南宋理学家朱熹还曾以“靠左走”为例，向弟子阐明了“君子不欺暗室”的典故。
朱熹出门走路，必定靠左。
有一天，他和众弟子行走在山路之上，弟子发现老师一直靠着左边行走，因为左边靠近悬崖边较危险，于是，弟子就劝老师说：“老师，您走官道靠左，是怕跟人撞车，怎么走羊肠小道也靠左呢？这小路上又没马车，哪边好走就走哪边啊。
中外文化交流史之国际交通规则中行人车辆靠右、左的文化类学探源
国际交通规则中行人车辆靠右行、靠左行的文化人类学探源
大家知道，在中国大陆、美国等地，交通规则中行人、车辆时靠右行的；而在英国、日本、香港等地，正好相反，行人、车辆必须靠左行。
那么，这种靠左、靠右的规则，最早是依据什么来制定的呢。
这其实是与一个民族的早期生活状况和相关习俗有关联的，属于文化人类学的典型案例之一。
在英国，最早制定行人靠左行是在他们的中世纪骑士时代，骑士佩剑立马，护卫自己的君主、主人出行，随时有迎接、应对对面而来的敌人挑战的可能。
双方剑客大都右手执剑，为了便于挥剑交刃，向前出击，双方靠左行驶，就正好正面应对，并有交战回旋的空间。
久之，盛行骑士制度的英国，就定下了“靠左行”的规则。
后来的日本、香港等地左行规则，都是沿袭英国制度而来。
在美国，新大陆开发后，地广人稀，随着马路的开拓，大路上跃马扬鞭的车辆变得多起来，为了各行其道，挥鞭自如，不至于与对面而来的马车产生纷扰，各自靠右行驶，右手挥鞭策马，就不会交错扰人伤人。
渐渐地，新大陆规定“靠右行”的交通规则。
近代以来，中国交通制度的建立，在这一点上，是沿袭的美洲大陆政策。
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古代中国人走路行车为何靠左：为了保护长辈
咱们现在的交通习惯，不管步行，还是开车，都得靠右。
往前追溯，民国时也靠右：国民政府制定的《国道交通规则》也要求行人和汽车靠右行驶，想超车，得从左方加速。
再往前追溯，在清朝、明朝，近至隋唐两宋，远至秦汉魏晋甚至春秋战国，人们走路和行车是不是也靠右呢？不是，那时候——
靠左走为了保护长辈
南宋哲学家朱熹，出门走路，必定靠左。
他的学生说：“老师，您走官道靠左，是怕跟人撞车，怎么走羊肠小道也靠左呢？这小路上又没马车，哪边好走就走哪边。
”朱熹说：“君子为人处世，讲究不欺暗室，人前人后得一个样，有人管没人管得一个样，虽然这是小路，咱也得按照走大路的规矩走，这样才有助于修身。
”然后朱熹又教导学生：“一个人要想做君子，对自己的要求得高一些，走路光靠左就行了吗？远远不够，你得走在长辈后面，以显示对人家的尊敬。
如果长辈要求你跟他并排，你最好走在他的右边(凡侍长上出行，必居路之右)，以便保护人家。
”
唐朝一位姓宋的进士从长安到成都去，走了几天路，想弄清还剩下多少里程，于是下马“左寻”，在路边找到一个“堠子”。
堠子就是古代官道旁竖的里程碑，有砖砌的，也有石头的，还有用土堆起来的。
又分“单堠”和“双堠”，单堠每五里一座，双堠每十里一座。
不管单堠、双堠，都是竖在官道的某一边，上面一般都刻着里程数(有的不刻，只封一土堆做标志)。
这个姓宋的进士想看里程，下马向左找才找到里程碑，说明里程碑是在路的左边。
里程碑之所以靠左，自然是因为人们走路习惯于靠左。
在清末开始走
有人说，现在走在正确的道路的中国人，从古代古3月，3月的演化规律，右手的武器，如果在左，易伤人行进，所以所有的权利。
这项声明是理所当然的，明朝戚继光写训练房时代”和图军用地图”，不要求权，但作军行进在左，右军吧，所谓“梯队”。
部队进入战斗，战争是在左，军官坐在左边，军官坐在右边后卫。
当军队是正确的，本来有权的尊重，为什么让军官坐在左边？由于战争，在左侧的左、右比冒险。
下降和春秋战国，为左右的尊重，或为荣，但无论哪个方向为荣，以满足客人的主人，是历史上等待在左边的道路，被称为“左见面”。
究其原因是用来保持左古人，谁满足公路沿线的其他方向走慢，双方见面，就站在路的两边，分别，中间留出了一个位置，便于敬礼，不干扰他人通过。
那我们是从什么时候开始在正确的驱动？晚清。
清末，政府成立了巡逻部门，同外国人做顾问，颁布的交通规则是完全的欧洲风格，所以保持左变成右边驾驶。
晚清兰陵苦难生活是102北京特色”，其特色是新的广告写作前颁布的北京交通后：“右边线点两侧的综合结论，章程。
运输自己的方法，也不妨在飞走了。
”有很多司机不遵守交规新。
在那之前，晚清之前，我们中国人一直是在左边，习惯是不是突然过来。
换不来的，路是无序的，一些左翼，一些权利，所以在交通事故。
社会学家老说，文化冲突，文化冲突是什么？这是双方都遵守规则，导致撞车。