路基填筑施工质量控制措施
路基填筑施工质量的控制措施
路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施:路基填筑前的质量要求１、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90%经压实后原地面2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。
同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。
选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。
3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。
4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。
5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。
6、做好临时排水设施。
同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。
路基填筑中质量控制1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。
为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。
对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。
2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。
3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、引言路基填筑是道路建设中的重要环节，其质量直接影响到道路的使用寿命和安全性。
为了确保路基填筑质量达到标准要求，本文将介绍路基填筑质量控制的要点。
二、填筑材料的选择1. 填筑材料应符合相关标准和规范要求，包括颗粒级配、含水率、塑性指数等。
2. 填筑材料应具有良好的稳定性和承载力，以满足道路使用的要求。
3. 填筑材料应具有良好的排水性能，以避免水分对路基的不良影响。
三、填筑工艺控制1. 填筑前应进行场地平整和清理，确保填筑材料的均匀分布。
2. 填筑过程中应采取适当的填筑层厚度，以保证填筑层的稳定性和承载力。
3. 填筑过程中应采取适当的填筑方法，如分层填筑、夯实等，以提高填筑层的密实度。
4. 填筑过程中应注意填筑材料的湿度控制，避免过湿或者过干对填筑层质量的不良影响。
5. 填筑层应进行适当的压实处理，以提高填筑层的密实度和稳定性。
四、填筑质量检测1. 填筑材料的质量应进行抽样检测，包括颗粒级配、含水率、塑性指数等。
2. 填筑层的厚度应进行测量，以确保填筑层的厚度符合设计要求。
3. 填筑层的密实度应进行检测，以评估填筑层的稳定性和承载力。
4. 填筑层的排水性能应进行检测，以确保填筑层能够有效排水。
五、填筑质量控制记录1. 填筑过程中应做好相关记录，包括填筑材料的来源、填筑层厚度、填筑方法等。
2. 填筑过程中应做好填筑质量的检测记录，包括抽样检测结果、厚度测量结果、密实度检测结果等。
3. 填筑质量控制记录应及时整理和归档，以备后期查阅和评估。
六、填筑质量控制的注意事项1. 填筑过程中应注意安全，确保工作人员的人身安全。
2. 填筑材料的运输和堆放应符合相关要求，避免对环境造成污染。
3. 填筑过程中应注意与其他工程施工的协调，避免相互干扰和影响。
综上所述，路基填筑质量控制的要点包括填筑材料的选择、填筑工艺控制、填筑质量检测和填筑质量控制记录等。
通过严格按照要点进行控制，可以确保路基填筑质量达到标准要求，保证道路的使用寿命和安全性。
公路路基工程填筑施工质量控制要点
公路路基工程填筑施工质量控制要点公路路基工程填筑施工质量控制是指在公路建设过程中，对路基填筑工程进行监管和管理，保证施工质量的重要环节。
下面将从施工前准备、原材料选择与处理、填充层厚度控制、填充层加固措施、施工工艺及验收等方面，阐述公路路基工程填筑施工质量控制要点。
一、施工前准备2.制定详细的施工方案和施工工艺，并进行工程量的测算和材料的预计采购。
二、原材料选择与处理1.选择适宜的填土料，尽量选用原地填方料，并对填土料进行物理和化学性质的检测，确保填土料符合设计要求。
2.对填土料进行水分调整和破碎处理，使填土料具有一定的流动性和稳定性。
三、填充层厚度控制1.施工过程中，定期进行填充层厚度的测量和调整，确保填充层的均匀性和稳定性。
2.严格控制填充层厚度的误差，避免出现太厚或太薄的情况，防止路基沉降或坍塌的产生。
四、填充层加固措施1.根据填充层的厚度和设计要求，选择适量的加固措施，如碾压、夯实、加铁筋等，提高填充层的密实度和强度。
2.加固过程中，进行监测和检验，确保加固措施的有效性，并及时进行调整和修复。
五、施工工艺及验收1.施工过程中，严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保填土的均匀性和稳定性，避免填土层出现质量问题。
2.施工完成后，对填土均匀性、密实度、强度等进行质量验收，确保填土工程符合相关标准和要求。
六、相关技术管理1.加强对施工人员的技术培训和安全教育，提高操作人员的技术水平和安全意识。
2.建立健全的施工记录和档案管理制度，记录施工工艺、施工质量检测、验收等相关信息，方便后续的质量监督和维护。
综上所述，公路路基工程填筑施工质量控制要点包括施工前准备、原材料选择与处理、填充层厚度控制、填充层加固措施、施工工艺及验收等方面的要点。
只有通过严格的施工质量控制，才能确保公路路基工程填筑施工质量达到设计要求，提高公路的使用寿命和安全性。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点路基填筑是公路建设中非常重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和安全性能。
为了保证路基填筑的质量，需要严格按照一定的要点进行控制。
本文将从五个方面介绍路基填筑质量控制的要点。
一、土方开挖1.1 合理选择开挖方式：根据土质情况和工程要求，选择合适的开挖方式，如机械开挖、人工开挖或爆破开挖。
同时要注意防止土方开挖过深或过浅，以避免对地基造成不必要的影响。
1.2 控制开挖面的平整度：开挖面的平整度对于后续填筑工作至关重要，应严格按照设计要求进行控制。
特别是在边坡处，要注意控制开挖面的平稳过渡，以防止边坡塌方或开挖面失稳。
1.3 清理开挖面：开挖后，要及时清理开挖面的碎石、杂物等，保持开挖面的清洁，以利于后续填筑工作的进行。
二、填筑土方2.1 控制填筑土方的湿度：填筑土方的湿度对于填筑质量有着直接的影响。
应根据土方的含水量和工程要求，控制填筑土方的湿度，以保证填筑后的土方能够达到设计要求的密实度。
2.2 均匀填筑土方：填筑土方应均匀分布，不得出现大的高低差。
同时要注意填筑土方的厚度和坡度，保证填筑后的路基平整度。
2.3 确保填筑土方的密实度：填筑土方后，应进行相应的压实措施，如碾压、夯实等。
通过密实措施，使土方能够达到设计要求的密实度，提高路基的稳定性和承载能力。
三、边坡处理3.1 边坡坡度的控制：边坡的坡度对于路基的稳定性和排水性能有着重要影响。
应根据土质情况和工程要求，合理选择边坡的坡度，以保证边坡的稳定性和安全性。
3.2 边坡的防护措施：为了防止边坡的塌方和侵蚀，需要采取相应的防护措施。
如设置护坡、铺设防护网等，以保护边坡的完整性和稳定性。
3.3 边坡的排水设计：边坡的排水设计要合理，以防止积水对边坡的侵蚀和破坏。
应设置合适的排水设施，如排水沟、排水管等，确保边坡的排水畅通。
四、路基压实4.1 压实设备的选择：根据路基的厚度和土质情况，选择合适的压实设备，如压路机、振动压路机等。
路基填筑保证措施
路基填筑保证措施路基填筑是公路建设中的重要环节，为了确保路基填筑的质量和安全，需要科学合理地组织施工，同时采取有效措施进行保护。
本文将从路基填筑的保证措施、防护措施、质量控制等方面进行详细阐述。
一、路基填筑的保证措施1.施工前的准备工作：在路基填筑前，要首先进行勘测、测量、比对设计等工作，确定路基填筑的位置、高程、倾斜度等参数，并制定相应的施工方案。
2.选材：路基填筑的材料要优质，选用的均质土、砂土、砾石等要具备合适的粒度、压缩性、稳定性等特性，能够满足公路设计的要求。
3.施工管理：路基填筑的施工要进行严格的管理，施工过程中必须按照设计方案要求进行填筑、压实等工序，并严格执行质量验收、监管制度，确保施工质量。
4.安全防范：路基填筑施工过程中，要加强施工现场安全防范工作，确保施工人员的人身安全，防止发生交通事故。
二、路基填筑的防护措施1.防水措施：在路基填筑工作中，如果遇到雨季等恶劣天气条件，需要加强对路基的防水措施，采用隔水影响性材料进行防水处理。
2.防腐处理：对于长期浸泡在水中或地下水位较高的路基填筑结构，需要采取防腐措施，使用质量稳定的防腐材料进行处理。
3.防冻措施：对于在冬季进行路基填筑的情况，需要对路基进行保温处理，避免路基受冻影响。
三、路基填筑的质量控制措施1.建立质量检测机制：建立完善的路基填筑质量检测机制，进行施工过程控制、检测和验收标准的制定等，对完成的路基填筑工作进行质量检测、技术评估等。
2.制定质量控制标准：建立路基填筑施工的质量控制标准，制定相应的质量控制流程，明确各种技术指标的要求、测试方法和限制值。
3.增强监督措施：加强对路基填筑施工过程中的检测工作，采取相应的监利措施，可以减少质量问题的出现，提升填筑的效果。
四、结论综上，路基填筑保证措施是非常重要的，它直接影响到公路建设的质量和安全。
因此，在路基填筑的施工过程中，需要制定相应的保证措施、防护措施和质量控制措施。
只有做到这些，才能够确保路基填筑工作的质量、安全、稳定和顺利完成。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点引言概述：路基填筑质量控制是道路建设中至关重要的环节，对于保证道路的稳定性和使用寿命具有重要作用。
本文将从五个大点出发，详细阐述路基填筑质量控制的要点。
正文内容：1. 原材料选择1.1. 土壤类型：根据工程要求和地质条件，选择合适的土壤类型进行填筑。
1.2. 土壤含水量：控制土壤含水量，确保填筑过程中土壤的合适湿度，避免过干或者过湿对填筑质量的影响。
1.3. 土壤质量：对于填筑土壤的质量要求，进行细致的检测和评估，确保土壤质量符合要求。
2. 填筑工艺控制2.1. 压实度控制：根据工程要求和土壤类型，采用适当的压实方法和设备进行填筑，确保填筑层的压实度达到要求。
2.2. 厚度控制：严格按照设计要求控制填筑层的厚度，避免过厚或者过薄对路基稳定性的影响。
2.3. 平整度控制：填筑过程中要保证填筑层的平整度，避免凹凸不平对道路使用的影响。
3. 施工环境控制3.1. 天气条件：避免在极端天气条件下进行填筑，如雨天、雪天等，以免影响填筑质量。
3.2. 温度控制：填筑过程中要注意控制环境温度，避免温度过高或者过低对填筑层的影响。
3.3. 施工时间：根据实际情况确定施工时间，避免在交通高峰期进行填筑，以免影响交通正常通行。
4. 质量监控4.1. 填筑层厚度检测：定期进行填筑层厚度的检测，确保填筑层的厚度符合设计要求。
4.2. 压实度检测：采用适当的方法对填筑层的压实度进行检测，确保压实度达到要求。
4.3. 平整度检测：使用专业设备对填筑层的平整度进行检测，确保平整度符合要求。
5. 质量验收5.1. 填筑层验收：对填筑层进行全面的验收，包括厚度、压实度、平整度等方面的检查，确保填筑质量达标。
5.2. 施工记录：详细记录填筑过程中的关键信息，包括原材料选择、施工工艺、施工环境等，为后续的质量评估提供依据。
5.3. 质量评估：根据填筑层的实际情况进行质量评估，总结经验教训，为以后的道路建设提供参考。
路基填筑施工质量的控制措施
路基填筑施工质量的控制措施路基填筑施工质量的控制措施包括但不限于以下几个方面：1. 施工方案的科学性：在路基填筑前，需制定详细的施工方案，包括填筑层次、填筑材料的选择、施工方法等。
科学合理的施工方案是确保填筑施工质量的基础。
2. 原材料的质量控制：路基填筑中的主要原材料包括填土、砂石等。
对于这些原材料，需要进行严格的质量检验，包括颗粒分析、含水率检测等，以保证原材料的质量符合设计要求。
3. 填筑层厚度的控制：填筑层厚度是影响填筑施工质量的重要因素。
需要根据设计要求和实际情况控制填筑层的厚度，并采取相应的措施，如采用填筑均布装载压实等方法，保证填筑层达到要求的厚度。
4. 填筑层的均布与均质性控制：填筑施工过程中，需要确保填土的均匀分布，并采取相应的措施，如采用填筑层分层、层均布装载压实等方法，保证填筑层的均布性和均质性。
5. 填筑层的压实控制：填筑层的压实是保证填筑施工质量的关键环节。
在填筑层压实过程中，需要选择合适的压实机械，如压路机、振动压路机等，并根据填筑层材料的性质、厚度等因素，制定合理的压实工艺和控制措施，确保填筑层的压实效果符合设计要求。
6. 填筑层的湿度控制：填筑施工过程中，填土的湿度也是一个需要控制的关键参数。
湿度过高会导致填土流失，湿度过低会影响填土的压实效果。
因此，在填筑施工过程中，需要根据填土的性质和所处环境条件，控制填土的湿度在合理范围内。
7. 施工现场管理：施工现场的管理也是控制填筑施工质量的重要环节。
需要建立健全施工组织管理制度，加强施工人员的素质培养和技术培训，确保施工作业安全、规范，以及各项施工要求的落实。
总结起来，为了保证路基填筑施工质量，需要从施工方案的科学性、原材料的质量控制、填筑层厚度的控制、填筑层的均布与均质性控制、填筑层的压实控制、填筑层的湿度控制以及施工现场管理等多个方面进行全面控制和监督，确保填筑施工质量符合设计要求。
路基工程施工质量保证措施
路基工程施工质量保证措施1．针对施工现场的实际情况，选用质量稳定可靠的施工机械设备，进行地基处理施工。
施工过程中加强对施工机械设备的维护与保养，确保各种施工机械设备能够正常工作，以保证工程施工质量。
2．严格进货渠道，确保地基处理施工中的粉煤灰、水泥、土工格栅、碎石、砂、钢绞线、锚杆等原材料质量符合设计要求。
3．路基开挖与填筑前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。
每填筑5层时重新放出线路中桩，保证填筑宽度。
4．路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。
严格坚持分层回填压实检验制度。
严格控制每层压实厚度≯30cm，并派试验工程师现场监督，超过厚度不予检验认可。
监控填料含水量，符合规范要求后再通知施工队进行碾压。
通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。
5．在填方路段，认真进行基底处理，清除地表种植土，铲除草皮。
当地面横坡>1：2.5时，挖台阶进行填筑碾压。
路堤填料符合规范要求，使用不同填料填筑路堤时，每一层全宽采用同一种材料，同种材料连续填筑厚度不小于50cm。
７．路堑按设计要求刷坡到位，开挖一级防护一级，边坡平整、平顺，侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物。
８．平地机整平路基表面的平整度及纵横向坡度符合设计要求，达到基面平整、不积水、路拱明显，坡面平顺。
路肩边缘线条清晰顺直、无缺陷、坑洼、裂纹。
９．台背填土实行分层回填，用压路机静压，人工配合逐层夯实，边角处采用蛙式打夯机夯实，试验人员全过程旁站监督。
10．排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。
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浅谈路基填筑施工质量控制措施
摘要：结合工作实践经验，论述了在公路路基施工中如何合理编排公路路基填筑层次，进一步阐述了其对公路路基施工过程的质量控制的重要作用。
关键词：公路工程路基填筑施工质量控制措施
中图分类号:tu7 文献标识码:a 文章编
号:1674-098x(2011)12(c)-0000-00
路基作为公路工程的最基础的结构部位其填筑质量对路面使用
寿命长短的影响非常大，。
路用填筑材料、压实度等质量控制因素、指标是最重要的内在指标之一加强路基填筑施工质量控制是工程
质量检测的关键工作它在公路工程中起着重要作用，只有对路基进行充分压实并且保证路基的强度与路基整体的稳定性，才能从更本上延长公路的使用寿命。
1 路基施工中的主要填筑方式
路基填土是把选定的路基填料运送到路基上，逐层填起进行铺平并碾压密实的过程。
路基的填筑方式可分为横向填筑法、纵向分层填筑法、水平分层填筑法以及混合填筑法等。
水平分层填筑时，按照横断面全宽分为水平层次并且逐层向上进行填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层经压实合格后再填上一层。
优点是施工安全方便，压实质量容易保证。
纵向分层填筑应依纵坡方向分层、逐层推土填筑。
原地面纵坡小于200。
的地段可用此法施工。
适用于推土机或铲运机从路堑取土填筑较短的路堤，横向填筑
从路基一端按各横断面的全部高度，逐步推进填筑。
适用于无法自下而上、分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区，这种方法的缺点很多，主要有不易压实和沉陷不均匀两点，因此，应采用必要的技术措施，如选用高效能的压实机械的振动压路机碾压，采用沉陷量较小的砂性土或废石作填料等。
混合填筑是当道路穿过深谷陡坡，或要求上部的压实度标准较高时，下层采用横向填筑，上层采用水平分层填筑。
2 土质路基的填筑与压实质量控制
克服土颗粒间的摩擦力与内聚力，固体颗粒重新排列是土体在压力作用下使原有结构受到破坏，路基压实的本质就是利用小的颗粒将大颗粒之间的间隙进行填充使之变成密实状态于是就实现了新
的平衡。
在路基压实过程中土壤的体积被压缩表现为土重新排列气体被挤出，而当达到一定程度后继续压实可能引起弹性变形并且使土壤产生剪切破坏影响从而对土体的强度也产生影响。
（1）路基填筑的原则。
对于不同性质的土混合填筑时，应视土的透水能力的大小，进行分类分层填筑压实，并采取有利于排水和路基稳定的方式。
以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4%的双向横坡。
如用以填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透水性较大的土所填的下层边坡上。
不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料累计总厚度不宜小于0. 5m。
凡不因潮湿及冻融而改变其体积的优良土应填在上层，强度（或形变模量）较小的土应填在下层。
（2）路基压实的作用。
路基压实的作用主要是压缩土体间的孔隙率并提高填筑材料的密实程度路基压实也是保障路基施工质量
的关键措施，路堑及路堤和路堤的基底都要按规范的要求进行碾压使之全面被压实，提高土体内部的摩擦阻力来增大土体的凝聚力或嵌挤力其目的是减少土体的形变增强填筑材料的土颗粒之间的接
触面为路基的正常使用提供良好的基础。
（3）路基压实的因素。
影响路基压实的因素很多，有土的性质，碾压厚度、温度和碾压机具与方法等。
土的性质。
对于不同土质而言其压实性能差别非常大，如非黏性土被压实的效果比较好，而且最佳含水量较小、最大干密度较大，在静力作用下，压缩性较小，在动力作用下，特别是在振动作用下很容易被压实；黏质土、粉质土等分散性土的压实效果较差，主要是由于这些细分散性的土颗粒的比表面大，黏聚力大，土粒表面水膜需水量大，最佳含水量偏高，而最大干密度反而偏小。
土的最佳含水量也是影响土压实度的重要因素。
一般来说，土在天然状态下的含水量值得很接近于最佳含水量。
因此，在施工过程中，新卸填土的推平压实应当立即进行。
在路基碾压过程中，被压土中的水黏滞度因温度升高而降低，从而在土粒间起润滑作用，易于压实，但温度过高时，由于水分蒸发太快反而不利于路基压实。
温度在0℃以下时，产生的阻力更大，原因在于部分水已经结冰，只有少量的水起润滑作用，压实效果达不到理想的程度。
因此碾压的温度是十分重要的。
随着深度增加，土所受的外力作用逐渐减弱，当超过一定范围时，土的密实度将与未碾
压时相同，土质、含水量、压实机械的构造特征等因素与这个有效的压实深度产生均匀变化的深度有关。
土基碾压一般应根据其特性选择适合的机具。
如夯击式机具压力传布最深，振动式次之，碾压式最浅。
碾压方法也随机具不同而不同。
压路机械的吨位较小时相应的其对路基的碾压遍数越多土的密实度就越高，但是土的密实程度的增大速度会随着碾压遍数的增加而减小单算密实度的增长也是存在一个有限的范围内，当进入到这个范围后，继续以原来的吨位的压路机械对土体增加压实遍数就有可能引起土体的弹性变形。
压实机械具较重时，土的密实度随碾压遍数增加而迅速增加，但超过某一极限范围后土的变形即急剧增加而达到破坏，压实机械吨位过重以至超过土的强度极限范围时，将立即引起土体破坏。
由于碾压速度也影响压实度，所以必须正确规定碾压的行驶速度。
（4）路基压实的标准。
压实度是指土经过压路机的压实后土干密度与标准的最大干密度之比值乘以一百用百分率表示。
标准的最大干密度是指用标准击实试验方法在最优含水率条件下得到的干密度。
压实应先慢后快、先轻后重并且均匀一致。
压路机最快速度不宜超过4km/h。
填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。
压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。
碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无翻浆、轮迹、波浪起皮等现象。
分层碾压最需要注意的就是碾压遍数。
一般可通过试验性施工来确定达到设计密实度所需的碾压遍数。
当含水量为最佳含水量时，碾压
遍数采用实践工程中的经验值：对低黏质土压实的碾压遍数一般采用8～10遍；对黏质土压实所需的碾压遍数一般采用12～15遍。
一般压实遍数宜控制在15遍以内，否则应考虑减少填上层厚。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再检验直到合格为止。
（5）高填方路堤。
由于高填方的路堤的基底部位所承受的路堤土的荷载量比较大所以对其进行场地清理，并按设计文件的要求对基底进行碾压使其密实度达到设计要求。
设计无要求时基底的压实度≥90%。
当软土地基的压实读不能满足设计要求时应进行地基加固处理并最终达到设计要求；当路基的基底处于陡峭的谷底或山坡时应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实；当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行；当场地较宽广时，应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。
3 结语
公路路基的施工过程中路基压实等质量控制手段非常重要,只有在施工过程中,及时地发现问题,及时地总结经验,并在整个施工过程中制定行之有效的管理措施,以确保规范和设计得以实施,才能不断提高公路路基施工的质量,从而提高整个公路的质量。
参考文献
[1] 公路路基施工技术规范(jtg f10-2006)[m].人民交通出版社,2007,02.
[2] 公路工程质量检验评定标准(jtg f80/1-2004)[m].人民交通
出版社,2004,10.。