预制安装预应力混凝土小箱梁造价分析
现浇箱梁成本分析
宁波绕城7B标现浇箱梁B匝道施工成本分析说明:B匝道现浇混凝土全部工作量为7960m3。
以下仅对混凝土浇筑的相关附属工作（不包含砼的直接成本）支架的租用、搭设、拆除；模板的制作、安装、拆除、（含搭板的直接材料费）；砼的浇筑与养护；地基硬化处理的劳动力；临时驻地建设费用的分摊、电力设施、小五金、易耗品等相关发生的费用；以工作量的收入与发生的费用进行比较，以下以现阶段与B匝道现浇全部完成后即二阶段进行数据分析。
一.工程进展现况：该工程自2009年8月开始进场组建工区，临时设施的搭建；工程前期准备工作（模板、钢筋的制作与加工，电力设施、管线的安装等等）。
至2010年5月8日，历时9个多月，已完成BK0+853.131～BK0+607.911(图纸的第三联与第四联)现浇段。
即两联整体的架子搭设、拆卸；模板及钢筋安装、混凝土浇筑、预应力钢绞线的张拉与压浆等全部工作，完成BK0+607.911～BK0+494.443现浇段的支架的搭设、预压、底板的安装、底腹板钢筋的安装、预应力钢绞线已开始穿拉。
计划5月16号进行第一次底腹板混凝土的浇筑，于5月底完成箱梁面板的浇筑。
二.以5月底计划完成BK0+607.911～BK0+494.443这一联的现浇混凝土的全部工作，（即全部共三联的工作量）来阶段分析发生的相关成本与收支情况：1，计划工作量：三联合计现浇混凝土总量为3588m3，即收入：3588m3*500/m3=1794000元。
2.支出费用：（1）临时设施，前期准备费用（历时三个半月）。
a，住房彩钢瓦材料费用约18.2万元（项目部直接支付）。
b，木工、钢筋工具房、工棚，发生材料费约7.6万元（项目部直接支付）。
C，围墙材料费约2.7万元（工区支付）。
d，食堂及设施、仓库、值班室、厕所、大门、花坛、旗杆、办公室用品、用水、生活设施等材料费约6.5万元（工区支付）。
e．临时驻地、加工棚、电力设施及所有照明线路、配电箱、闸刀、工具房、桥上主电缆线等，材料费约3.5万元（工区支付）。
104国道预应力混凝土小箱梁的施工探析
104国道预应力混凝土小箱梁的施工探析摘要:104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程,起点为路桥区桐屿下庄卢村附近,在现104国道K1752+030处与之相交。
本项目为一级干线公路,设计速度为V=80km/h,路基宽32m。
在改建工程的计划中使用了预应力混凝土小箱梁的工程设计,众所周知预应力小箱梁具有良好的抗弯、抗扭强度,施工质量可控性强的优点,但这种施工方法并不是完美的,它在施工中也容易出现一些问题,因此需要对104国道预应力混凝土小箱梁的施工进行质量控制。
本文首先对该工程进行了概述,然后介绍了工程中混凝土小箱梁的施工工艺,最后提出了混凝土小箱梁在施工中容易出现的问题和解决的一些措施。
关键词:104国道小箱梁施工104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程将恢复和强化公路主通道功能,进一步发挥104国道公路主骨架的网络和整体效益,完善了公路与城市道路主骨架路网布局,使浙东南地区最大商品集散地路桥,真正达到客货运输方便、快捷,适应交通运输和经济发展的客观需要。
本文将以此路段为例,对工程中预应力混凝土小箱梁的施工进行分析和探讨,介绍了一些施工的工艺和方法以及对于施工中常见问题的防治。
1 工程概述104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程,起点为路桥区桐屿下庄卢村附近,在现104国道K1752+030处与之相交,自北向南,跨南官河(七级航道),过下岭,经螺洋,跨山水泾(七级航道)、院路线一级公路(路基宽26.5m)、十路线(路基按16m控制),经罗家池、下寺前村、温岭市湖头村,在西桐加油站与现状104国道(104国道桩号为K1770+850)交叉,路线继续向南至终点东村,与104国道泽国段复线(正在建设)在K4+840处相衔接,路线全长11.615km。
在此项目的施工中,桥梁基础和下部结构均可按常规现场浇筑。
但上部结构的施工却是使用了预应力混凝土小箱梁的施工设计,具体可分为以下三类:(1)组合小箱梁:可以和基础、下部结构同步预制,再现场吊装,浇筑现浇段。
预应力混凝土小箱梁端横梁作用分析
２ ） 分 ２步 加 载 ： 第 １ 步， 梁体 自重 ； 第 ２步 ， 施 加
山 东 省 淄博 市某 大桥 引桥 为预 应 力 混凝 土组 合 二 期铺装 及 车辆荷 载 。加 载过程 中 ， 梁端构 造不 变 ． 箱 小箱 粱 结构 ， 小箱 梁 端横 隔原 设 计 为实 体 钢筋 混 凝 土 室 内部 为空 ０， 梁端腹 板厚 ３ ５ ｃ ｍ， 顶板 厚 ４ ０ ｃ ｍ， 底板 横 隔板 ， 厚 ５ ５ ｃ ｍ 施 Ｔ单 位预 制 加Ｔ 时 ， 在 梁端 未 将 厚 ３ １ Ｃ Ｉ Ｔ Ｉ ， 考 虑 两侧 支 座 高 差 为 １ ｍｍ 的情 况 ． 截 面 见
二期铺 装 及 车辆 倚 载 。加 载过 程 【 １ １ ， 梁端 采 用设 计 构
造， 箱 室 内部 为实 心 ， 考虑 两侧 支 座高 差 为 １ ｍｍ 的情
况． 截 面 见图 １ ． ．
图 ２ 模型 ２ （ 梁端箱室内空心， ｃ ｍ）
３ ） 分 ２步 加 载 ： 第 １步 ， 梁 体 自重 ； 第 ２步 ， 施 加
跨梁 体 。 梁 体 单元 采用 ６面体 ８结 点 Ｃ ３ Ｄ ８实 体单元 。 考虑外 力包 括 梁体 自重 、 二 期荷 载 、 牟 辆 车轴 荷 载 ， 模
拟梁 端 ４种构 造情 况下 的受 力情 况 。
１ ） 分 ２步 加 载 ： 第 ｌ步 ， 梁 体 白重 ： 第 ２步 ， 施 加
器 桥 梁 工 程
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预应 力混凝 土小 箱 梁端 横 梁 作 用 分析
高 志 升 ， 常 晶
（ １ ． Ｊ 匕 京 市市 政 专 业设 计 院股 份 公 司 ， 北 京 １ ０ ０ ０ ３ ７； ２ ． 中交 公 路 规 划设 汁 院有 限 公 司 ， 北 京 １ ０ ０ ０ ８ ８ ）
预应力砼简支小箱梁
预应力砼简支小箱梁在现代桥梁建设中，预应力砼简支小箱梁是一种被广泛应用的结构形式。
它以其独特的优势，在跨越江河、山谷等地形时发挥着重要作用。
预应力砼简支小箱梁，顾名思义，是由混凝土制成，并通过预应力技术增强其性能的一种箱梁结构。
这种结构的“简支”特点意味着它在两端支撑，受力较为简单明确。
先来说说混凝土。
混凝土是这种箱梁结构的主要材料之一，它由水泥、骨料（如砂、石子）、水以及外加剂等按一定比例混合而成。
优质的混凝土具有良好的抗压性能，能够承受巨大的压力。
但混凝土的抗拉性能相对较弱，这就需要预应力技术来弥补。
预应力技术是预应力砼简支小箱梁的核心所在。
通过在混凝土构件中预先施加一定的压力，可以有效地提高构件的抗裂性能和承载能力。
在施工过程中，通常会使用高强度的钢绞线或钢丝作为预应力筋。
这些预应力筋在箱梁预制时就被张拉到一定的应力水平，然后锚固在梁的两端。
当箱梁承受荷载时，预先施加的压力会抵消一部分拉应力，从而延缓裂缝的出现，提高箱梁的耐久性和安全性。
预应力砼简支小箱梁的制作通常在预制厂进行。
预制的好处在于可以更好地控制质量和施工进度。
在预制厂，工人会先制作箱梁的模板，然后将钢筋骨架布置在模板内，接着浇筑混凝土。
待混凝土达到一定强度后，进行预应力筋的张拉和锚固。
箱梁的设计也是至关重要的一环。
设计人员需要根据桥梁的跨度、荷载要求、使用环境等因素，确定箱梁的尺寸、配筋数量和预应力的大小。
例如，跨度较大的箱梁需要更厚的腹板和顶板，以承受更大的弯矩；而在重载交通的情况下，配筋和预应力都需要相应增加。
在施工安装阶段，预应力砼简支小箱梁一般通过吊车或架桥机进行架设。
将预制好的箱梁准确地放置在桥墩上，并做好连接和固定工作。
连接部位的处理要确保箱梁之间的整体性和受力传递的顺畅。
与其他桥梁结构形式相比，预应力砼简支小箱梁具有诸多优点。
首先，它的预制生产方式可以大大缩短施工周期，减少现场施工对交通和环境的影响。
其次，由于采用了预应力技术，箱梁的跨度可以较大，能够满足不同桥梁跨径的需求。
预制装配式建筑之造价分析
四、计量方法和构件安装计价注意事项
五、产业化对计价的影响
五、产业化对计价的影响
五、产业化对计价的影响
五、产业化对计价的影响
二、PC构件安装工作
二、PC构件安装工作
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
三、计价方法和参考数据
四、计量方法和构件安装计价注意事项
预制装配式建筑之造价分析
某城建建筑工业工程有限公司
2018年3月司
目录
一、装配式构件介绍及单价组成
一、装配式构件介绍及单价组成
一、装配式构件介绍及单价组成
一、装配式构件介绍及单价组成
一、装配式构件介绍及单价组成
一、装配式构件介绍及单价组成
一、装配式构件介绍及单价组成
一、装配式构件介绍及单价组成
「预应力混凝土简支小箱梁桥设计」
「预应力混凝土简支小箱梁桥设计」预应力混凝土简支小箱梁桥是一种常见的桥梁结构，具有结构简单、施工方便、经济高效等优点。
本文将详细介绍预应力混凝土简支小箱梁桥的设计内容，包括桥梁的布置、荷载计算、截面设计等方面的内容。
首先，预应力混凝土简支小箱梁桥的设计需要根据具体的工程条件和要求进行桥梁布置的确定。
一般而言，桥梁的位置应选择在河流或道路的垂直线上，且保证桥梁两端的主跨与辅跨的比值在1.5~2之间。
桥墩的高度和位置应根据地形条件和水流情况进行确定，同时要考虑桥墩的航道通行能力和洪水的安全要求。
接下来是荷载计算。
荷载计算是预应力混凝土简支小箱梁桥设计的基础，需要综合考虑标准荷载和特殊荷载的作用。
标准荷载包括活载和恒载，例如交通载荷、行人载荷、道路维护车辆等；特殊荷载包括温度荷载、风荷载、地震荷载等。
在荷载计算中，应根据桥梁规范的要求进行动力系数和荷载车型的选取，并合理考虑各种荷载的组合。
在桥梁的截面设计中，需要确定箱梁的净高、净宽、壁厚等。
净高的确定应满足桥梁的承载力、挠曲和剪切等要求，一般可根据经验公式进行初步估算，再根据受拉区钢筋的计算结果进行优化。
净宽的确定应考虑横向强度、波动弯曲、回弹和带宽等要求，需要进行横向强度的校核。
壁厚的确定应满足截面剪切抗力、抗弯抗剪计算要求，一般采用经验公式进行初步估算，再根据具体的计算结果进行调整。
此外，预应力混凝土简支小箱梁桥的设计还需要进行施工过程中的内力、挠度和碰撞等检查。
在施工过程中，应进行各个构件的施工序列和施工方法的确定，考虑各个工况的组合。
钢筋的预应力力值和拉杆的布置应满足受拉区的强度和刚度要求。
在完成施工过程的检查后，还需要进行验收，确保桥梁满足设计要求。
总之，预应力混凝土简支小箱梁桥的设计包括桥梁的布置、荷载计算、截面设计和构件施工等方面的内容。
设计过程中需要综合考虑结构的安全、经济和实用性要求，并按照相关规范和规程进行设计和验收。
通过科学合理的设计，可以保证预应力混凝土简支小箱梁桥的安全稳定和使用寿命。
T梁砼单价分析
T梁砼单价分析1、人工费为劳务分包价140元/m3；砼材料费368.44元/m3。
2、2012年10月20日至11月20日T梁预制。
2013年3月15日至4月15日T梁预制。
冬季施工共60天，上部平均50人，共人工费平均160元/人/天。
60*70*160=672000元，672000元/14329.7m3=46.9元/m3。
3、预制场临建人工40人，临建40天，共1600工日*160元/工日=256000元；256000元/14329.7m3=17.9元/m3。
4、窑底砼C25（25m3*20个窑=500m3,门架轨道基础C25(237m3),存梁带C25(118m3),场地硬(220m*20m-0.52m*20*30.2m)*0.25m=1021m3,共1876m3*320元/m3=600320元；600320元/14329.7m3=41.9元/m3。
5、T梁模板休整及模板窑底钢材共20T*4700元=94000元；94000/14329.7m3=6.6元/m3。
6、龙门架运费200000元；200000元/14329.7m3=14元/m37、T梁模板6套及齿板、堵头板共691989元，691989/14329.7m3=48.29元/m3。
8、砼拌合站安拆21250元/14329.7m3=1.5元/m39、砼运输费用662552元/14329.7m3=46元/m310、砼搅拌费用225105元/14329.7m3=15.7元/m311、砼浇筑费用365591元/14329.7m3=25.5元/m312、预制场施工用电327000元/14329.7m3=22.8元/m313、合计：140+368.44+46.9+17.9+41.9+6.6+14+48.29+1.5+46+15.7+25.5+22.8=750元/m3T梁预制专项施工费用序号清单号施工项目单价单价构成计算说明人工费材料费机械费1 400-1 混凝土拌和站建设及运行费用元-1建设费用元11250 10000安拆人工元11250 按照实际预测费用，安装每天5人安10天,拆除5人拆5天,75工日*150元/工日*1座。
预制装配式建筑的发展现状与造价分析
预制装配式建筑的发展现状与造价分析作者：杨全庆来源：《中国房地产业·下半月》2016年第10期[摘要]建筑行业传统生产方式开始制约行业的发展，先进国家的产业化推进十分迅速，我国政府正加大住宅产业化推进力度，预制装配式住宅成为一种必然趋势。
本文通过对装配式建筑的发展现状及造价进行分析。
[关键词]PC率、造价分析、扶持政策1、相关概念简介1.1PCPC是precast concrete（混凝土预制件）的英文缩写，在住宅工业化领域称作PC构件。
它是在工厂中通过标准化、机械化方式加工生产的混凝土制品。
1.2预制装配式建筑（PC建筑）将建筑的部分或全部构件在工厂预制完成，然后运输到施工现场，将构件通过可靠的连接方式组装而建成的建筑。
1.3装配率（又称PC率）建筑单体范围内，预制构件混凝土方量占所使用的所有混凝土方量的比率称为装配率。
通常按正负零以上部分核算，国家暂无统一的明确规定。
1.4装配化率达到装配率要求的建筑单体的面积占项目总面积的比率。
国家暂无统一的明确规定，一般由地方政府或建筑主管部门在土地出让和项目建设过程中管控。
2、施工工艺简介主要分为几个步骤：1、制作不同大小、形状的PC钢模具；2、机械制作PC内钢筋笼；3、预先铺设石材、面砖等饰面材料；4、放入事先已绑扎好的钢筋、各类预埋件；5、经过加工厂、总包、监理隐蔽验收后浇筑混凝土；6、混凝土蒸汽养护，蒸汽养护6-9小时，混凝土强度达到70%后脱模；7、检查合格后按工地的进度装车运送到工地。
3、PC建筑与传统工艺的比较及优势3.1建筑房屋，对地产开发商来说，应定义为产品。
装配式建筑实现了产品生产的四大转变1）生产工艺的转变，由手工加工到机械生产2）生产地点的转变，由工地现场变成工厂加工3）施工方式的转变，由现场施工变成现场总装4）施工人员的转变，由农民工转变成产业工人、操作工人。
3.2为什么要推行装配式建筑中国的人口红利消失以及老龄化加速势必对传统劳动密集型行业造成一定的影响，特别是建筑制造业。
4×30m 装配式预应力箱梁上部结构分析
2144×30m 装配式预应力箱梁上部结构分析◎王宇航摘要：为分析4×30m 装配式预应力箱梁上部结构受力情况，本文借助平面杆系软件桥梁博士进行计算，分析结果表明长期效应组合和短期效应组合下截面承载能力满足规范要求，荷载短期效应组合长期竖向挠度最大值和预加应力产生的长期挠度最大值根据规范可以不设预拱度，设计方案合理。
关键词：装配式；预应力；箱梁；桥梁博士装配式预应力混凝土小箱梁主要受弯拉以及与预应力产生的截面主压应力，设计可靠成熟，技术先进，施工机械化程度高，无需大型设备，可充分降低施工成本。
因仅设端、中横隔梁，桥下视觉简洁，加之梁高较矮，针对梁高受限、景观要求较高工程，优势表现明显。
李海川等[1]认为箱梁结构适应变宽能力强，应用领域广，采用宽梁设计，在相同跨径的结构中，有较大的经济优势。
结构暴露面少，负弯矩束锚头位于箱内，结构耐久性好。
主梁刚度较大，结构受力性能好，主梁变形小，伸缩缝少，行车较舒适，易于维护。
桥梁从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期等多方面比选时，装配式预应力混凝土小箱梁优势明显。
一、工程概况选取某标段4×30m 装配式预应力箱梁进行计算分析，箱梁顶板厚均为18cm，箱梁腹板采用斜腹板，腹板的厚度随着剪力的增大而从跨中向支点逐渐加大，支座处腹板的厚度为25cm，跨中处腹板的厚度为18cm。
为了满足支座布置及承受支点反力的需要，底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大，支座处底板的厚度为25cm，跨中处底板的厚度为18cm。
箱梁截面形式如图1所示。
（a）跨中截面 （b）支座截面图1 箱梁截面形式（一）技术指标跨径44×30m；结构重要性系数：1.1；桥面宽度： 2.25m（人行道）+16.75（车行道）+1m（波形护栏）+16.75（车行道）+ 2.25m（人行道），双向8车道；设计荷载：城-A 汽车荷载；跨径：30m；人群荷载：人群集度3.5kN/m 2；地震荷载：按基本地震烈度7度设防。
预应力空心板梁的计价
预应力空心板梁的计价在建筑工程领域，预应力空心板梁是一种常见且重要的结构构件。
它具有良好的承载能力、抗裂性能和经济性，被广泛应用于桥梁、房屋等各类建筑中。
而对于工程项目的成本控制和预算编制来说，准确地对预应力空心板梁进行计价至关重要。
预应力空心板梁的计价涉及多个方面的因素，包括材料成本、施工工艺、人工费用、设备租赁费用等等。
首先，材料成本是其中的一个重要组成部分。
预应力空心板梁通常采用高强度的混凝土和预应力钢材。
混凝土的品质和强度等级会直接影响其价格，高强度的混凝土一般价格相对较高。
而预应力钢材的种类、规格和市场价格也会对总成本产生显著影响。
在施工工艺方面，预应力空心板梁的制作过程相对复杂。
需要经过模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等多个环节。
不同的施工工艺和技术要求会导致施工成本的差异。
例如，采用先进的预应力张拉设备和技术，可以提高施工效率，但设备的购置和维护成本也会相应增加。
人工费用也是不能忽视的一部分。
施工人员的技术水平、工作经验以及当地的劳动力市场价格都会影响人工成本。
熟练的工人能够提高施工质量和效率，但相应的工资水平可能也会较高。
设备租赁费用也是计价中的一个重要考虑因素。
制作预应力空心板梁可能需要用到起重机、搅拌站、模板等大型设备。
这些设备的租赁费用会根据租赁时长和设备的规格型号而有所不同。
除了上述直接成本外，还需要考虑间接成本。
例如，施工现场的管理费用、水电费、临时设施的搭建费用等。
这些费用虽然不直接体现在材料和施工过程中，但也是整个项目成本的一部分。
在计价过程中，还需要考虑到工程的规模和数量。
大规模的生产往往能够实现规模经济，降低单位成本。
而数量较少的情况下，可能会因为设备的闲置和调整等因素导致成本增加。
此外，运输费用也是需要考虑的一个因素。
如果预制场距离施工现场较远，运输过程中的费用和可能的损耗都需要计算在内。
为了准确地对预应力空心板梁进行计价，通常需要编制详细的工程量清单。
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１ ． １ 数据来源
上海 市市政公路造 价信 息 ２ ０ １ ３ 年１ ２ 月 肘 取。 预制小箱梁 由于结构简单 ，受力合理 ，设计 经 按《 验成熟 ，采用工厂化预制 ，便于机械化施 工 ，施工 ２ 主 要 技 术 经 济 指 标
速 度快 ，对施 工期 间的交通影 响较小 ，线形 美观 、 协 调 等原 因在全 国各 地 的城市 高 架道 路 中广泛 应 用 。本文选取近年来在上海地 区采用该类结构 、具 有 典型代 表的高 速公路 、城市快速路作为技术经济
关键 词 ：预制 小箱梁 ；指标 ；造价
中图分类号 ：Ｕ ４ ４ ５ ． ２
文献标 志码 ：Ａ
文章 编号 ：１ ０ ０ ４ — ４ ６ ５ ５ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ － ０ ０ ４ ６ － ０ ２
１ 数 据 的 采 集
础 ，为便于 比较 ，统 一采用 《 上海 市市政工程预算 定额 》 （ ２ ０ ０ ０版 ）作 为造价测算 的依据 。现行价 格
１ ． ３ 计 价 依 据
上部构造施 工方法
架桥机架设
２ ． ２ 各分部工程量及造价指标
以高速 公路 及城 市快 速 路项 目的施 工 图为基
各分部工程量及 造价指标见表 ２ 。
表 ２ 各分 部工程量及造 价指标
某高速公路 １ 某高速公路 ２ 某城市快速路 分部 混凝 土用量 钢筋 、钢 造价 ／ 费用 占比 混凝土用量 钢筋、钢 造价 ／ 费片 ｉ 占 混凝 土用量 钢筋 、钢 造价 ， 费用 占比 ／３ 绞线用量 ／ 绞线用量 绞线用量
预制安装预应力混凝土小箱梁造价分析
李 朝 晖
（ 上 海市城 市建设设计研 究 总院，上海 ２ ０ ０ １ ２ ５ ）
摘 要 ：预制安 装预应 力混凝 土小 箱梁结 构 因具 有设计 、施工 、养护及 景 观等诸 多优势 ，在城 市高架道 路 中已被广 泛运 用 。通 过对本地 区已建 、在建 的采用 此类结 构 的工程施工 图收 集整理 ，从技术 和经 济两方 面对造 价构成 及形 成差 异的原 因进行 分析 、研究 ，总结 ，为今 后同类工程 提供参考 。
６ ． ５ ５ ４ ＿ ８ ９ ８ ． ５ ２ ４ ６ ． ４ ８ ９ ． ５ ５ １ ｏ ０ ． ｏ ０
０ ． ２ ２ ６ Ｏ ． １ １ ０ ． １ ５ ２ ０ ． ４ ７ ３ Ｏ ． １ ３ ｌ ＿ ６ ７ ６
９ １ ２ ３ １ １ ２ ２ ， ５ １ ２ ６ ２ ／ ３ ６
９ ９ ２ ４ ７ １ ４ ６ ， ２ ４ ２ ２ ６ ， ４ １
４ １ ４ ２ ７ １ ６ ２ １ ２ ５ ３ ０ ７ ４ ． ６ ３ １ ０ ． ６ １ ４ ３ ． ３ ６ １ １ ． ９ ９ １ ０ ０ ． ｏ ０
７ ２
１ ４ ０ ３
２ ４ ． ０ １
０ ． ５ ８ ５
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０ ． ５ ８ ６
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７ ｌ １ ８ １ １ ３ ０ ／ ２ ４ ２ ４ １ ／ ３ ５
３ ８ ３ ２ ８ ６ ４ ９ ８ ２７ １ ６ ５ ５ ８ ５ ８ ４ ４
技术参数 桥梁等级 标准横断 面 上部构造 梁高 ， ｍ 受力形式
下部构造 基础 盖梁 立柱 桩
２ ． １ 工程技术特征 工程技术特征见表 １ 。
表 １ 工程技 术特征表
某高速公路 １ 某高速公路 ２ 某 城市快 速路 公路 Ｉ 级 １ ６ ． ５ ｍ× ２ 公路 Ｉ 级 ３ ２ ｍ ｘ１ 公路 Ｉ 级 ３ １ ． ５ ｍ×１ １ ． ６ Ｏ 桥面连续
“ 倒 Ｔ型”
指标分析的样本 资料 。
１ ． ２ 选 取 标 准
根据各工程项 目跨径分布 的技术统计 ，梁 的标
准跨径选为 ３ ０ ｍ。
１ ． ８ ０ 结构连续
隐形 盖梁
常规盖梁 方柱 （ 双） 钻孔桩
桩基础的选 用从对环境污染 的角度 出发结合地 区城镇化的发展 ，推荐 采用钻孔灌 注桩 。
第２ 期（ 总第 １ ７ ２ 期）
２ ０ １ ４年 ４月
中 回 跋ｚ
ＣＨＩ ＮＡ ＭＵＮＩ ＣＩ ＰＡＬ ＥＮＧＩ ＮＥ ＥＲＩ ＮＧ
Ｎｏ． ２（ Ｓｅ ｒ ｉ ａ Ｉ Ｎｏ ． １ ７ ２）
Ａｐ ｒ ． ２ ０１ ４
Ｄ ＯＩ ： Ｉ Ｏ ． ３ ９ ６ ９ ４ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ４ － ４ ６ ５ ５ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ２ ． ０ １ ５
收稿 日期 ：２ ０ １ ４ 一 Ｏ １ — １ ５
作者 简介 ：李朝 晖 （ １ ９ ６ ８ 一 ），男 ，高级 工程 师 ，本科 ，主 要从事建筑技术经济管理。
３ ５ ６ ３ ３ ０ ４ ６ ７ ２ ７ ０ ６ ５ ５ １ ５ ５ ９ ２
６ ． ３ ７ ５ ． ９ ０ ８ ． ３ ５ ４ ８ ． ３ ９ ９ ． ８ ５ １ ｏ ｏ ． ０ ０
０ ． ２ ５ ４ ０ ． ０ ８ ７ ０ ． ２ ２ ２ ０ ． ４ ３ ６ Ｏ ． １ ３ ２ １ ． ７ １ ７