信号段2011年机车信号工应知应会复习题
信号工职工应知应会考核及答案
职工应知应会考核(信号工)姓名：性别：身份证号：分数：日期：年月日一、填空：（每空8分）1、对起重机司机和指挥人员，必须由有关部门进行安全技术培训，经考试合格，持证上岗。
2、指挥人员发出的指挥信号必须清楚、准确。
3、应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。
能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
4、正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
5、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
6、严格执行“十不吊”的原则。
7、指挥人员应佩带明显的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。
二、简答题：（每题10分）1、“十不吊”指的是什么？被吊物重量超过机械性能允许范围；信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。
2、对使用信号的基本规定是什么？（1）指挥人员使用手势信号均以本人的手心，手指或手臂表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。
（2）指挥人员使用旗语信号均以指挥旗的旗头表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。
（3）在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用左手指挥臂杆，右的指挥吊钩。
当持旗指挥时，一般左手持红旗指挥臂杆，右手持绿旗指挥吊钩。
（4）当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，指挥人员使用音响信号的音调应有明显区别，并要配合手势或旗语指挥，严禁单独使用相同音调的音响指挥。
（5）当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，司机发出的音响应有明显区别。
（6）指挥人员用“起重吊运指挥语言”指挥时，应讲普通语。
应知应会复习题(信号)资料
一线信号工应知应会学习资料一、填空题1)电动转辙机，第一连接杆处尖轨与基本轨间有 4mm 及其以上水平间隙时，不能锁闭道岔或开放信号机。
2)道岔转换设备的各种杆件的螺纹部分的内、外调整余量应不小于 10 ｍｍ。
3)道岔转换设备的表示杆的销孔旷量应不大于 0.5ｍｍ。
4)ZD6型转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于 4 ｍｍ。
5)ZD6型转辙机正反向摩擦电流相差应小于 0.3 A。
6)ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为 2.3-2.9 A。
7)33、ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0-2.5 A。
8)进站点灯电路中，2DJ在 yx 组合里。
9)若送电端轨道变压器BG1-50型变压器I1与I2之间有交流220V电压，说明 I1与I3 线圈断线。
10)6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在 KF-共用-Q 断电时复原。
11)当道岔失去表示时，可采用引导总锁闭方式接车。
12)进路解锁包括：进路的正常解锁、取消进路、人工延时解锁、调车中途返回解锁，以及各种情况下的故障解锁。
13)8线（执1线）是控制信号检查继电器XJJ用的网络线，通过它检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌对进路是否在未建立状态三项基本联锁条件。
14)电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的 1/2 。
15)当电源停电恢复时，进路中已锁闭的轨道区段不应错误解锁。
16)电缆埋设深度在站内一般不少于 700 mm。
17)电缆埋设深度在区间不少于 1200 mm。
18)控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔 (包括道岔区段)和一架信号机使用。
(进站信号机除外)19)在6502电气集中电路里用KJ继电器电路检查进路的选排一致性。
20)6502电气集中在选路过程中，最右边的 JXJ 吸起，说明进路已全部选出。
21)正常解锁时由右向左的进路，先吸起的进路继电器是 2LJ 。
信号专业信号工应知应会100条
信号专业部分1.无动车组运行线路上的钢轨绝缘的距离警冲标的安装距离是不得小于4ｍ。
2.动车组运行的线路上的钢轨绝缘的距离警冲标的安装距离是不得小于5ｍ。
3.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在６～１０ｍｍ，高低相差不大于２ｍｍ。
4.引接线断根不得超过1/5。
5.引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm。
6.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于1MΩ。
7.25HZ轨道电路调整状态时，轨道继电器轨道线圈上有效电压值不小于15V，且不得大于调整表规定的最大值。
8.25HZ轨道电路使用的标准分路线为0.06Ω标准分路线。
9.用标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，分路残压分别是旧型应不大于7V；９７型应不大于7.4V。
电子接收器的轨道接收端电压应不大于10V。
10.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω。
11.轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
12.轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：旧型不大于100Ω。
13.轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：97型及电子型不大于150Ω。
14.ZPW2000A无绝缘轨道电路由由主轨道和小轨道两部分组成。
15.ZPW2000A无绝缘轨道电路在轨道电路区段长度超过300m时需要加装补偿电容进行补偿。
16.ZPW2000A轨道电路在调整状态时，“主轨出”电压应不小于AC240mV，“小轨出”电压应不小于AC100mV，小轨道接收条件（ＸＧＪ、ＸＧＪＨ）电压不小于DC20Ｖ。
17.ZPW2000A轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用标准分路线分路时残压标准是“主轨出”普铁分路残压应不大于140mV；高铁分路残压应不大于153mV。
18.ZPW2000轨道电路应能实现全程断轨检查，“主轨出”电压不大于140mV，“小轨出”电压不大于63mV，轨道继电器可靠落下。
19.ZPW2000A机车入口电流是1700HZ、2000HZ、2300HZ≥500mA，2600HZ≥450mA。
必知必会(铁路信号工专用)
1/ 现场车间应制定车间干部参加各站（各区间）天窗修作业的工作计划，每月参加天窗修作业次数不少于管内天窗修次数的（1/3）。
B 2.段各级干部要切实履行职责，科室专业技术人员每月深入现场并参加天窗修作业次数不少于（3）次。
A3.信号I级维修项目：年度信号联锁关系检查试验和（'室内、外单套设备更换）。
A4.每月（26）日前，各工区依据路局下发的下月施工计划，结合年度、月度、临时重点任务、设备检修、季节性任务，编制下月天窗修月度作业明细表（以“V、C、Q、J”分别代表不同天窗修类型），并上报车间。
C5.信号设备天窗修，应坚持“（图定天窗）、（月度轮廓）、（周间安排）、（综合作业）”的基本原则，做好与相关专业的天窗修结合，采用平行作业的方式，综合利用天窗时间，提高天窗利用率。
ABCD6.信号设备天窗修，必须认真贯彻“（施工不行车，行车不施工）”的原则，所有上道作业必须严格标准化作业，严格执行（'《电务作业人身安全标准》），做到“（上道作业，专人防护）”。
ACD7.信号设备天窗修计划编制应实行“(时间固定)、（设备固定）、（维修作业项目固定）”的计划编制模式。
BCD8.节日期间信号设备天窗修，实行“（'节前重点整治）、（'节后补强检修）”的方式。
BC.9.信号技术科定期检查普速线车间（'天窗修计划编制、执行情况)），对（天窗修工作质量）、（天窗修兑现率）、利用率进行考核、分析，通报天窗修工作存在问题；协调解决天窗修过程中出现的问题，确保天窗修工作的有序、可控。
ABD10.工区对管内信号设备合理分工到人，根据天窗修计划的编制要求，依据（'设备运行状态）、（'年(月)度生产任务）和上级下达的临时任务及（专项整治任务），按照设备集中检修及日常养护周期，合理编制（工区月度天窗修计划）并及时上报车间。
ABCD11.做好天窗修资料保存与管理。
分月整理天窗修月计划、（'周调整计划）、（天窗修作业明细表）、工区天窗修兑现统计表、月总结，并保存好电子文档和纸质档案，年末写出年度总结。
信号段2011年信号工应知应会复习题
信号段2011年信号工应知应会复习题汇总2011年3月份信号工应知应会复习题一、填空题1.在纯电阻电路中，电压与电流_同相位。
2.晶体三极管分类，按所用材料不同可分为硅管和_锗管__。
3.JSBXC-850型继电器代号中”B”表示半导体。
4.半自动闭塞区段三显示出站兼调车信号机的灯光排列，由上至下是 L、H、B 。
5.6502电气集中电路中，继电器名称符号FDGJ，代表__轨道反复示__继电路。
6.信号电缆故障从发生故障原因看，可分为_混线__、断线、接地三种故障。
7.信号综合扭绞电缆线间、对地绝缘电阻，每千米不得小于__3000__兆欧。
8.能反映进路、道岔、信号及有关设备状态、位置的电路是__表示电路。
9.信号设备地线按防护性能可分为防雷、安全、 __屏蔽__。
10.在高柱信号机上作业时，必须使用_安全带。
11.同一线路两相对钢轨绝缘的错开距离不能大于__2.5_米。
12.信号电缆不能与通信电缆、站场广播电缆同沟平行敷设。
13.电缆在预配后应标明长度、芯数、编号。
14.兆欧表（摇表）在测量时应以每分钟 120次左右的转速匀速摇动摇把。
15.信号机用绝缘软线其截面积不小于____1.5__平方毫米。
16.6502电气集中共有__15__条网络线。
17.遮断信号机距防护地点不得小于__200__米。
18.各种信号机在最坏的情况下的显示距离不得小于__200_米。
19.进站信号机外方___100__米范围内不应设置道口。
20.道岔号从列车___到达__方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
二、问答题：1. 什么是自动闭塞?答：自动闭塞实质上就是用若干个自动化的分界点将一个区间分为若干个较小的分区，从而使同向列车之间的运行间隔可以更加缩短，区间通过能力可以更加提高的一种自动化设备。
2. 使用兆欧表（摇表）方法?答：(1)测试前先将两表棒短接，缓慢摇动摇把，看指针是否打零，确认摇表完好。
(2)测量时应将被测对象两端的电源断开，以每分钟120次左右转速匀速摇动摇把，即可以表头指针读出被测对象的绝缘电阻数。
现场信号工应知应会百题
现场信号工应知应会百题1.各种信号机表示器，在正常情况下的显示距离：答案：(1）进站、通过、接近、遮断信号机不得少于1000米。
(2）高柱出站、高柱进路信号机不得少于800米。
(3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于400米。
(4）调车、矮型出站、矮型进路、矮型进站、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器不得少于200米。
(5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、接近、遮断信号机的显示距离在最坏条件下不得少于200米。
2、色灯信号机灯泡的端电压怎么规定？答案：色灯信号机灯泡的端电压为额定值(额定电压12V)的85%-95%（调车信号机为75%-95%，容许信号机为65%-85%）。
3、信号机柱、梯子的是否倾斜是如何规定的？答案：信号机柱倾斜限度不超过36毫米，梯子与信号机柱中心一致，梯子安装方向应与所属线路垂直。
4、色灯信号机灯光调整要进行哪些工作？答案：色灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：(1）调整灯泡点灯电压，电压值在10.2-11.4V范围内。
(2）调整灯光的显示距离。
5、信号灯泡符合哪些要求时方准使用？答案: (1）检验灯丝达到标准。
(2）在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过2小时，副丝经过1小时的点灯试验良好。
6、进站信号机的点灯电路至少需要多少芯电缆?答案:8芯电缆，每芯的运用：U、L、H、U、B\LUH、HH、YBH。
7、调车信号机按设置情况可分为几种类型？答案:单置、并置、差置和尽头型。
8、信号机按类型分为哪三种？答案：信号机按类型分色灯信号机、臂板信号机和机车信号。
9、调车信号机按设置情况可分为几种类型？答案:单置、并置、差置和尽头型。
10、固定信号按用途分为几种？答案：进站、出站、通过、进路、预告、驼峰、驼峰辅助、遮断、复示、调车信号及各类表示器。
11、影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有哪几方面？答案:钢轨阻抗、道碴电阻和送电端电压。
12、轨道电路在调整状态下最不利因素？答案：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，使设备获得电流最小，轨道继电器应可靠吸起。
信号工复习题(附答案)
信号工复习题（附答案）一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、因轨面有雪、锈、冰影响道岔转换或分路灵敏度、测长误差过大时，（）人员应及时登记，停用自动溜放进路控制作业方式。
A、工务B、通信C、电务D、供电正确答案：C2、继电半自动闭塞采用架空线时，其直流电阻每条公里( )。
A、11ΩB、9ΩC、20ΩD、14Ω正确答案：A3、距轨面1100mm以上的继电器、变压器箱、及表示器距邻近正线的距离不小于（）mm。
A、2440B、1725C、2150D、1875正确答案：A4、总公司及所属单位要按照领导负责、（）、专业负责、岗位负责的要求，明确安全生产职责。
A、信号工负责B、工长负责C、施工单位负责D、分工负责正确答案：D5、进站及接车进路色灯信号机，均应装设( )。
A、表示器B、引导信号C、发车表示器D、调车表示器正确答案：B6、下面关于中修“三新一化”表达不正确的是（）。
A、新工艺及冗余化B、新器材C、新技术D、新概念正确答案：D7、如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，万用表将显示( )，这时应选择更高的量程正确答案：8、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( )条黑斜线。
A、三B、二C、四D、一正确答案：A9、岔线道岔加锁装置和道岔表示器（含灯泡更换）由（）负责管理和维护。
A、电务B、车务C、工务D、产权单位正确答案：D10、各站均须装设基本闭塞设备，行车基本闭塞法采用下列( )等三种。
A、(A) 电话闭塞、人工闭塞、设备闭塞B、(B)通讯闭塞、信号闭塞、设备闭塞C、(C)电话闭塞、信号闭塞、自动闭塞D、(D)自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞正确答案：D11、计轴设备配UPS电源，不间断供电时间不少于（）。
A、30minB、60minC、10minD、120min正确答案：B12、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动有困难时，在该信号机上应装设（）信号。
信号工(电子电气设备检修)应知应会复习题(附答案)
信号工（电子电气设备检修）应知应会复习题1.“三不动”安全制度的内容是什么？答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。
2.“三不离”安全制度的内容是什么？答：工作完后不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状没查明原因不离。
3.“三预想”中工作前要预想什么？答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。
4.“三预想”中工作中要预想什么？答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。
5.“三预想”中工作后要预想什么？答：工作后要预想检和修是否彻底，复查试验加封加锁，消记手续是否完备。
6.处理故障时必须执行哪“三个清”？答：“三个清”是处理故障要时间清、地点清、原因清。
7.处理故障时必须执行哪“三个不放过”？答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。
8.信号设备的各种联锁电路均必须符合什么原则？答：“故障―安全”原则。
9.横越线路时，必须执行什么制度？答：执行“一停、二看、三通过”制度。
10.检修作业及处理故障时，严禁什么？答：1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2）严禁封连各种信号设备的电气接点；3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5）严禁人为地构通道岔假表示；6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
11.信号设备发生故障时，信号维修人员应怎样做？答：信号维修人员应该首先登记停用设备，并且立即上报；经车站值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。
12.在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持多少米以上的距离？答：5米。
13.《信号维护规则》对在提速区段作业躲避列车时，有什么规定？答：应距离线路3米以上，并蹲下身体。
14.继电器的同种类接点应同时接触或同时断开，其齐度误差：普通接点与普通接点间、加强接点与加强接点间各应为多少？答：不大于0.2mm；不大于0.1mm。
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信号段2011年机车信号工应知应会复习题汇总2011年3月份信号工应知应会复习题（机车信号区段）问答题：1 机车信号由哪些部分组成？答：由感应器、机车信号主机、灯机构、机车信号接线盒及电缆五大部分组成。
2 当机车信号与地面信号机显示不一致时，司机应以哪种显示为准？答：司机应以地面信号机显示为准。
但在自动闭塞区段遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示行进信号时，应按机车信号显示运行。
3 数字化通用式机车信号可以接收哪些制式的信号信息？答：（1）４信息移频；(2）８信息移频；（3）18信息移频；（4）UM－71信息；（5）25HZ交流计数；（6）50HZ交流计数；（7）75HZ交流计数；（8）极频。
4 双面八显示机构的灯位是如何排列的？答：灯位由上至下分别为绿(L)、绿黄(LU)、黄(U)、黄2(U2)、红黄(HU)、黄黄(UU)、红(H)、白(B)，其中黄2为带2字的黄灯。
5通用式机车信号正常开机后点亮什么灯光？答：正常开机后点亮白灯。
6 机车信号在什么情况下显示白灯？在什么情况下显示红灯？答：机车在信号显示允许信号，进入无码区段时，显示白灯；在红黄灯时，进入无码区段显示红灯。
7 如何区分8信息移频区段上/下行载频频率?答：下行载频频率为550Hz和750Hz；上行载频频率为650Hz和850Hz。
8 造成机车信号严重掉码的原因有哪些？答：接收线圈接触不良或单线圈使用，以及机务换向配线混线感应信号无法可靠输入，主机内元件接触不良、主机灵敏度问题，以及插头插座连线等问题造成此种现象。
9 《维规》中当机车接收到地面信号相对应的信号时，机车信号如何显示是怎样规定的？答：当机车接收到与地面信号相对应的信息时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示保持不变；地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级错误显示。
10 移频信号的低频为11Hz、15Hz、20Hz、26Hz时，机车信号显示什么灯？答：机车信号显示一个绿色灯光、一个黄色灯光、一个双半黄色灯光、一个半黄半红色灯光。
11 地面或机车上信号设备故障时，对机车信号有何要求？答：机车信号不得出现升级的错误显示。
12 机车厂修时对设备有何要求？答：拆除机车上全部机车信号设备，待机车出厂后，重新装设并测试调整各部性能。
13 为防止外界电磁干扰，对接收线圈有何要求？答：接收线圈采用屏蔽线并接地。
14 电气化区段机车入口端的移频信息，550Hz、650Hz、750Hz、850Hz时最小短路电流为多少毫安？答：550Hz时最小短路电流为150mA；650Hz时最小短路电流为120mA；750Hz时最小短路电流为92mA；850Hz时最小短路电流为66mA。
15 检修机车信号灯机构时应符合哪些要求？答：灯机构安装牢固，外壳、灯罩无破损，灯室互不窜光。
16 机车信号灵敏度与哪些因素有关？答：除与主机有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性有关。
17 4信息移频机车信号的低频分别是哪几种？答：4信息移频机车信号的低频频率分别是：11Hz、15Hz、20Hz、26Hz。
18 当机车信号失效时，对司机有何要求？答；要求司机按地面信号显示行车。
19 当机车未收到地面发送的相关信息时，机车信号应显示什么灯？答：机车信号应显示白灯或红灯。
20 当换向条件线断时，该接线盒Ⅰ、Ⅱ端信号应在何位置？答：该接线盒Ⅰ、Ⅱ端信号应保持在原位不变。
21 为保证机车信号可靠工作，与感应器有关电缆需采用何种电缆？答：应采用屏蔽电缆。
22 电力SS4机车车载信号设备安装与SS3机车有何区别？答：电力SS4机车A节和B节各安装一套机车信号设备，单独使用。
23 数字化通用式机车信号中，连接板故障将出现什么后果？答：将导致整机失效。
24 机车信号车载设备出入库检测，对Ⅰ、Ⅱ端机感及机感盒有何质量标准？答：(1)机感及机感接线盒外观无破损，安装牢固，配线绑扎良好；(2)插头接触良好，引入线无老化破损。
25 机车信号车载设备出入库检测，对接线盒及配线有何质量标准要求？答：信号接线盒安装牢固，电源及换向指示正常，各插头接触良好。
26 机车信号车载设备出入库检测，对Ⅰ、Ⅱ端灯机构有何质量标准要求？答：灯机构安装牢固，灯罩无破损，接插件接触良好。
27 机车信号车载设备出入库检测，对信号主机有何质量标准要求？答：信号主机安装牢固，电源指示正常，插头接触牢固，锁闭良好，保险管接触良好无松动。
28 机车信号车载设备出入库检测，对Ⅰ、Ⅱ端信号性能如何试验？答：(1)每端试验一个循环，信号显示上灯次序正确，无闪灯、掉灯或多灯显示，灯室间不串光；(2)当机车信号显示各种灯光时，机车监控设备应发出相应灯光的语音提示。
29 机车信号车载设备出入库检测有何作业要求？答：(1)电化区段检修作业时，必须穿绝缘鞋；(2)对司机反映的问题要问清时间、地点、地面显示，作好记录并进行检查处理。
属地面设备问题应及时反馈给电务段调度；(3)严禁检测人员操纵机车，转换端位；(4)机车信号车载设备试验状态不良或故障应及时处理；(5)出入段机车到达环线时，值班人员应及时出场检测；(6)试验时应向钢轨发送最小工作电流。
30．什么是“五必须”？答：(1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度；(2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）；(3）故障修复后必须进行电气性能试验；(4）更换机感必须进行极性判定试验；(5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。
（机车信号区段）问答题：1、机车信号配线盒的作用是什么？答：Ⅰ、Ⅱ端接收线圈的引入与转换，点灯输出，并为监控提供点灯条件。
2、什么是机车信号“十严禁”？答：(1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚；(2）严禁在相临很近的两台机车间通行；(3）严禁在机车行驶中检修“机车信号”；(4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证；(5）严禁漏检漏修、简化作业程序；(6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表；(7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证；(8）严禁非机车信号人员代替处理故障；(9）严禁检测人员动作机车设备；(10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。
3、上电后信号主机烧保险主要原因是什么？答：(1)主机故障，内部元器件短路；(2)输入110V电源故障；(3)信号机负载过大。
4、某一路灯位不点灯有哪些原因？答：(1)信号线断线、混线或插头接触不良；(2)灯机构灯泡烧损；(3)信号机故障；(4)主机故障。
5、亮白灯后不译码有哪些原因？答：(1)接收线圈故障；(2)接收信息线断或混线；(3)主机故障。
6、频繁掉白灯的原因有哪些？答：(1)接收线圈安装位置及参数不对；(2)感应器配线接地或配线松；(3)主机内元件接触不良；(4)信号主机灵敏度低，以及插头插座连线松都可造成此现象发生。
7、Ⅰ端不接收信号的原因有哪些？答：检查不接收信号的Ⅰ端感应器有无断线或混线，X26插头状态是否良好，换向指示是否正常；如配线正常则为机车信号接线盒故障。
另外应检查上、下行开关位置是否正确及环线发码器发码载频是否与机车上下行开关测试位置一致。
8、两端均不接收信号的原因是什么？答：检查X26插头及配线，机车信号接线盒及信号主机配线，如正常更换信号主机。
9、机车运行中点红灯不接收信号是什么原因？答：如机车在运行中点红灯不接收信号，说明信号主机处于死机状态，可采取断信号主机电源的方法（3秒钟），重新给信号主机上电。
10、移频机车信号的工作原理是什么?答:移频机车信号设备实际上是地面信号的复示设备.机车在移频区段运行时,机车上的接收线圈收到地面移频轨道电路传递的微弱电信号,经过放大、解调和译码得到足够强大的电信号使有关的控制继电器动作,把地面信号机的显示状态复示到响应的机车信号灯上.（机车信号区段）问答题：1、目前我们使用的机车信号主机型号？答：是JT1-2000B型双套通用式机车信号主机。
2、JT1-2000B型双套通用式机车信号主机技术指标？答：直流50V电源供电，电压在40V—60V范围内变化时，主机仍应可靠工作。
3、目前我们使用的机车信号电源盒型号？答：是J.HJYS1-K28型机车信号双套带电源接线盒。
4、J.HJYS1-K28型机车信号双套带电源接线盒技术指标是？答：输入电压范围为DC70～140V时，稳压输出DC47.2±0.47V，输出功率为50W，噪音不大于150MA（峰—峰值）。
5、机车信号的110V电源是如何输入的？答：是从带电源接线盒X26插头7号+110V、9号-110V输入的。
7、机车信号主机的X20插头与机车信号带电源接线盒哪个插头相连？答：与接线盒X24相连接。
8、机车信号主机的X21插头与机车信号带电源接线盒哪个插头相连？答：与带电源接线盒X25相连接。
9、Ⅰ端信号机与机车信号带电源接线盒哪个插头相连？答：是与带电源接线盒X27相连接。
10、Ⅱ端信号机与机车信号带电源接线盒哪个插头相连？答：是与带电源接线盒X28相连接。
11、Ⅰ端信号输入线？答：X26/14——IN11X26/15——IN1212、Ⅱ端信号输入线？答：X26/16——IN21X26/17——IN2213、Ⅰ、Ⅱ端选择信号线？答：Ⅰ端选择信号是X26/10；Ⅱ端选择信号是X26/1114、机车信号的定义？答：机车信号是通过设在机车司机室的机车信号机自动反映运行条件，指示司机运行的信号显示制度。
为实现机车信号而装设的整套技术设备称为机车信号设备。
15、机车信号的作用？答：机车信号能复示地面信号机的显示，改善司机的嘹望条件。
没有机车信号时，由于风、雪、雨、雾等气候条件不良或隧道、弯道等地形条件不良时，司机往往不能在规定距离内确认信号显示，存在冒进信号的危险。
尤其是在行车密度大、列车速度快及载重量大的区段，要求增大制动距离，发生冒进信号的可能性更大。
采用了机车信号后，就能较好地避免自然条件的干扰，提高司机接受信号的可靠性。
在机车信号的基础上配套列车运行超速防护系统，可促使司机提商警惕，并在司机丧失警惕而有可能冒进信号或超速时强迫列车停车或减速，以防止列车冒进信号或超速运行。
安装机车信号和列车运行超速防护系统后行车安全程度大大提高了，其效果十分显著。
（机车信号区段）选择题：1、通用式机车信号电源接线盒中设有一个极性保持继电器，其作用（ A ）。
A.切断前后端感应信号；B.接通电源;C.电源撕切换;D.区分上下行;2、通用式机车信号的110V电源从（ A ）插座输入。
A、X26B、X25C、X24D、X23或X223、通用式机车信号电源接线盒中X27插座的端子与（ A ）连接。
A、Ⅰ端信号机B、Ⅱ端信号机C、Ⅰ端接收线圈D、Ⅱ端接收线圈4、通用式机车信号的主机输出的点灯电路中，当其中一个继电器吸起时，对应的一套主机输出点灯电路获得（ D ）V电源。