-混合动力技术路线及主流企业方案细节
一汽混合动力汽车技术路线及研发实践
节油效果 1 00%
低 动力总成的电动化 高
EV RE-EV
FC-EV
PHEV
30%
HEV
2010
2015
2020
电池技术成熟度
2025
2030
以以满满足足电电池池成成熟熟度度为为导导向向，，逐逐步步开开发发相相应应新新能能源源汽汽车车车车型型。。
1.1 混合动力汽车发展驱动力 — 能源紧张
4
1.混合动力汽车技术发展背景
1.1 混合动力汽车发展驱动力 — 市场需求
g/km
191
176
127
130
car/1000 persons
606 496
2011, CO2 Emissions / Car / km
439
455
2020 预计170 48
2011,Car population 中中国国乘乘用用车车单单车车二二氧氧化化碳碳排排放放高高，，乘乘用用车车千千人人保保有有量量低低；； 22002200年年，，中中国国汽汽车车千千人人保保有有量量预预计计上上升升到到117700，，中中国国汽汽车车工工业业将将面面临临更更严严峻峻的的loloww--ccaarrbboonn cchhaalllelennggee。。
17
3.一汽混合动力汽车技术开发
3.1 整车性能仿真技术
整车建模/性能仿真分析
整车总成仿真模型搭建 HCU仿真模型搭建 整车性能仿真 整车控制策略离线优化
动力系统构型平台开发
动力系统构型评价
先进动力系统构型研究 动力系统功能模式分析 构型评价指标研究 构型评价模型搭建
动力系统集成开发
混合动力的方案
1.制定详细的实施方案，明确责任分工、时间节点和预期目标。
2.设立专门的项目管理团队，负责方案的实施、监督和评估。
3.定期对方案实施情况进行监测，根据实际情况调整优化方案。
4.加强与相关部门、企业和行业协会的沟通与合作，确保方案顺利实施。
五、风险评估与应对措施
1.技术风险：加大研发投入，提高技术创新能力，降低技术风险。
（4）开展混合动力汽车示范运行项目，总结经验，优化推广策略。
4.产业链协同发展
（1）与上游原材料供应商建立紧密合作关系，保障关键零部件供应。
（2）推动下游回收利用企业发展，构建完善的动力电池回收体系。
（3）鼓励产业链上下游企业加强技术创新和产业协同，提高整体竞争力。
（4）积极参与国际市场竞争，拓展海外市场，提升国际影响力。
1.提高混合动力汽车市场份额，推动新能源汽车产业发展。
2.降低能源消耗和污染物排放，助力绿色发展。
3.完善产业链配套设施，提升用户使用体验。
4.促进技术创新，提高我国混合动力汽车的国际竞争力。
三、方案内容
1.技术研发与创新
（1）加强混合动力系统核心技术研发，提高动力电池、电机、电控等关键部件的性能与可靠性。
第2篇
混合动力的方案
一、前言
随着全球能源危机和环境问题日益严峻，新能源汽车的发展成为各国关注的焦点。混合动力汽车作为新能源汽车的重要分支，以其节能减排的特性，逐渐成为汽车产业转型升级的重要方向。本方案旨在制定一套详细、合法合规的混合动力汽车推广与应用方案，以推动我国新能源汽车产业的可持续发展。
二、目标设定
（3）提供税收优惠、融资支持等政策，支持混合动力汽车研发及产业化。
（4）加强充电基础设施建设，提高充电便利性，解决用户充电难题。
混动策划方案
混动策划方案1. 引言混动技术是汽车行业中的一项重要创新，将传统的内燃机与电动机相结合，以提高汽车的燃油效率和减少尾气排放。
混合动力车辆正逐渐成为未来汽车发展的趋势。
本文将探讨混动技术在汽车行业的应用，以及制定一个混动策划方案。
2. 混动技术的优势混动技术相较于传统的内燃机技术具有许多优势，主要包括以下几个方面：•燃油效率更高：混合动力车辆可以利用电动机辅助提供动力，从而减少内燃机的负荷，提高油耗效率。
•减少尾气排放：电动机在启动和低速行驶时可以取代内燃机，减少了尾气排放，对环境更友好。
•提供更大的动力输出：混合动力车辆可以利用电动机提供额外的动力输出，提升整车的加速性能。
•延长发动机寿命：通过减少发动机的负荷，混动技术可以延长发动机的使用寿命。
•可降低燃油消耗和节约成本：由于混合动力车辆燃油效率更高，可以节约燃油成本，降低车辆的使用费用。
3. 混动策划方案3.1 目标制定混动策划方案的目标是推广混动技术在汽车行业的应用，并促使更多消费者选择混动车辆。
具体目标包括：•提高市场份额：在混动市场中占据一定份额，推动混动车辆的市场发展。
•增强消费者认知：通过全面的宣传和教育活动，提高消费者对混动技术的认知。
•提升产品竞争力：推出技术先进、价格合理的混动车型，提升产品竞争力。
3.2 策略为了实现上述目标，制定了以下策略：•产品开发策略：研发并推广多款混动车型，包括小型车、中型车和SUV等。
注重产品的性能和质量，满足不同消费者的需求。
•市场推广策略：通过大规模的广告宣传、展览活动和口碑传播等手段，增强市场知名度和认知度。
广告应注重强调混动车辆的优势，如燃油效率和环保特性。
•售后服务策略：建立完善的售后服务体系，提供针对混动车辆的专业维修和保养服务，增强用户体验。
•合作伙伴策略：与电动汽车充电设施提供商、能源公司和政府部门等建立合作伙伴关系，共同推动混动技术的发展和使用。
3.3 实施措施为了实现上述策略，需采取以下具体措施：•加大研发投入：增加研发经费，加速混动技术的创新和突破，不断提升产品性能和质量。
新能源汽车发展技术路线
新能源汽车发展技术路线全文共四篇示例，供您参考第一篇示例：新能源汽车是近年来备受关注的焦点之一，随着环境污染问题日渐加剧，传统燃油汽车的排放成为人们关注的焦点。
为了应对环境挑战，提高能源利用效率，各国纷纷加大新能源汽车的研发和推广力度。
而在新能源汽车的发展过程中，技术路线的选择显得尤为重要。
本文将就新能源汽车发展的技术路线进行探讨，探究其发展规划与趋势。
一、电动汽车技术路线1. 电池技术的突破作为电动汽车的核心部件，电池技术一直是制约电动汽车发展的关键。
传统的铅酸电池存在能量密度低、充电时间长、充电次数有限等问题，限制了电动汽车的续航里程和使用寿命。
为了提高电动汽车的性能，研究人员一直在致力于研发高能量密度、快速充电、长寿命的电池技术，如锂离子电池、钠离子电池等，以期实现电动汽车的长续航里程、短充电时间和长寿命。
2. 电机技术的创新电机是电动汽车的动力源，其效率和性能对电动汽车的续航里程和加速性能有着直接影响。
研发高效、轻量、小型化的电机技术成为电动汽车发展的重要方向。
目前，永磁同步电机、感应电机等技术得到广泛应用，而无刷直流电机、磁阻同步电机等新型电机技术也在不断研发之中，以提高电动汽车的效率和动力性能。
3. 智能化技术的应用智能化技术的发展为电动汽车提供了更多可能性。
从车载智能系统、驾驶辅助系统到车联网技术，智能化技术不仅提升了电动汽车的安全性和便利性，还为其提供了更多的功能和体验。
通过智能充电技术，电动汽车可以实现定时充电、远程充电等功能，提高了用户的使用便利性。
二、氢燃料汽车技术路线1. 氢燃料电池技术的突破氢燃料电池是氢燃料汽车的核心技术，其关键在于提高氢气的储存密度、降低氢燃料电池成本以及提高氢气的生产和储存技术。
当前，研究人员在探索全固态氢储存材料、氢气的高效储存技术以及降低氢燃料电池的白金催化剂使用量等方面做出了一系列突破，为氢燃料电池技术的商业化应用奠定了基础。
2. 氢能源基础设施的建设氢燃料汽车需要建设完善的氢能源基础设施才能得以推广应用。
丰田新能源发展技术路线
丰田新能源发展技术路线丰田汽车公司一直以来都在积极推进新能源技术的发展，并致力于减少汽车对环境的不良影响。
以下是丰田新能源发展技术路线的一些主要方向和策略：1.混合动力（Hybrid Technology）：丰田在混合动力汽车方面取得了重大突破，尤其是通过其标志性的混合动力车型，如丰田普锐斯。
混合动力系统结合了燃油引擎和电动机，以降低燃油消耗和减少尾气排放。
丰田不断改进混合动力技术，提高燃油效率和电池性能。
2.电动汽车（Electric Vehicles，EVs）：丰田也投入了越来越多的资源在电动汽车技术的研发和生产上。
他们推出了一系列纯电动车型，如丰田Mirai氢燃料电池汽车和一些电动混合动力车型。
丰田积极寻求提高电池技术和充电基础设施，以推广电动汽车的使用。
3.氢燃料电池技术：丰田致力于发展氢燃料电池技术，这种技术可以提供零排放的清洁能源。
丰田Mirai是其标志性的氢燃料电池汽车，丰田也在氢燃料电池技术的研究和生产方面不断取得进展。
4.轻量化和材料创新：为了提高汽车的燃油效率和电池的续航能力，丰田积极研究轻量化材料和结构设计，以减少汽车的重量。
这包括使用高强度钢、铝合金和碳纤维等先进材料。
5.智能交通系统和自动驾驶技术：丰田也投资于智能交通系统和自动驾驶技术的研发。
他们致力于提高汽车的安全性和智能互联性，以实现更高水平的自动驾驶。
6.循环经济：丰田还关注汽车的生命周期管理，包括废弃物处理和回收。
他们致力于实现更可持续的循环经济，减少废弃物和资源浪费。
丰田的新能源技术路线是一个综合性的策略，旨在满足不断增长的环保和可持续性要求，为未来提供更清洁、更高效的交通解决方案。
这些努力体现了丰田在环境责任方面的承诺，并在汽车行业中树立了一个积极的榜样。
浅谈国内混动技术（2）：各家车企混动技术路线优劣对比
浅谈国内混动技术（2）：各家车企混动技术路线优劣对⽐⼀、各家车企的混动技术路线是什么？⾸先，列出在上个帖⼦中提到的各⼤车企混动技术路线的内容：（尚处于PPT阶段、或者已停产的技术不会列⼊）车企丰⽥ THS通⽤、福特本⽥ iMMD⽐亚迪 DMi⽐亚迪 DMp技术路线混动专⽤发动机技术（＞40%超⾼热效率+全电⽆轮泵系）⾏星齿轮式机电耦合结构⾼效率电驱动技术（扁线电机油冷技术）⾼倍率⼩容量电池混动专⽤发动机技术（＜40%较⾼热效率）⾏星齿轮式机电耦合结构⾼效率电驱动技术⾼倍率⼩容量电池混动专⽤发动机技术（＞40%超⾼热效率）P1+P3 拓扑结构⾼效率电驱动技术（扁线电机油冷技术）⾼倍率⼩容量电池混动专⽤发动机技术（＞40%超⾼热效率+全电⽆轮泵系）P1+P3 拓扑结构⾼效率电驱动技术（扁线电机⾼速电机油冷技术）P0+P3 /P0+P4 拓扑结构（低配车型）P0+P3+P4 拓扑结构（⾼配车型）车企吉利 epro（⽤于吉利、领克车型）上汽 EDU （⽤于荣威、名爵、⼤通iHUD 车型）⼴汽 GMC （⽤于⼴汽传祺、⼴汽三菱车型）长城柠檬（⽤于哈弗、坦克车型）长城 Pi4 （⽤于 WEY 车型）技术路线P2.5 单电机结构P2.5 单电机结构⾼效率电驱动技术（扁线电机⾼速电机油冷技术）混动专⽤发动机技术（＜40%较⾼热效率）P1+P3 拓扑结构混动专⽤发动机技术（＜40%较⾼热效率）P2+P3 拓扑结构（A级、B级车型）P2+P3+P4 拓扑结构（C级车型）⾼效率电驱动技术（扁线电机⾼速电机油冷技术）P0+P4 拓扑结构（原封购买欧洲技术）车企理想ONE东风岚图⽇产 e-power (⽤于 A0级车型）⽇产（⽤于 B 级车型）沃尔沃技术路线单增程模式拓扑结构混动专⽤发动机技术（＞40%超⾼热效率）单增程模式拓扑结构⾼效发动机技术 (<40%较⾼热效率+全电⽆轮泵系)单增程模式拓扑结构⾼效发动机技术 (<40%较⾼热效率+全电⽆轮泵系)P2 单电机结构P2+P4拓扑结构车企⼤众（⽤于⼀汽⼤众、上汽⼤众、奥迪车型）奔驰宝马保时捷长安技术路线P2 单电机结构⾼效发动机技术(<40%较⾼热效率+全电⽆轮泵系)P2 单电机结构P2 单电机结构 / P0+P4 拓扑结构P2 单电机结构 / P0+P4 拓扑结构P2 单电机结构（原封购买欧洲技术）车企奇瑞标致雪铁龙PSA技术路线P2 单电机结构（原封购买欧洲技术）P2 单电机结构（低端车型如 308PHEV 普通版、508PHEV）P0+P2+P4 拓扑结构（中端车型如天逸 C5 PHEV，4008PHEV，308PHEV性能版）⾼效率电驱动技术（扁线电机、油冷技术）⼆、为什么混动与纯电动会取代燃油车型？从政策层⾯来说，是为了满⾜全球各国共同制定的碳排放⽬标，燃油车已⽆法满⾜各国法规中的排放要求，只有被碳排放更低的混动车型及纯电动车型取代；从科学依据层⾯来说，混动车型及纯电动车型的全周期能量⾜迹转化效率分别能达到33%和34%，远⾼于燃油车的19%，这不但意味着节能效果更好，同时也意味着全周期的排放总量更少。
混合动力方案
混合动力方案第1篇混合动力方案一、背景随着能源危机和环境问题日益严重，新能源汽车的发展已成为全球共识。
我国政府对新能源汽车产业给予高度重视，不断出台相关政策和措施，推动产业发展。
在此背景下，结合我国实际情况，制定一套合法合规的混合动力方案，旨在提升汽车燃油经济性，降低排放污染，具有重要意义。
二、目标1. 提高燃油经济性，降低油耗。
2. 减少排放污染，满足国家环保标准。
3. 提升车辆动力性能，满足消费者需求。
4. 保障车辆安全性能，确保行车安全。
5. 符合国家政策法规，实现合法合规生产。
三、方案设计1. 动力系统设计采用内燃机与电动机组合的混合动力系统，通过高效能量管理策略，实现内燃机与电动机的最佳工作状态。
内燃机采用小排量、高效率、低排放的先进技术；电动机采用高功率密度、高效率、低噪音的设计。
2. 能量管理策略根据车辆行驶需求，实时调整内燃机与电动机的工作状态，实现最优能量分配。
在起步、低速行驶等低负荷工况，优先使用电动机驱动，降低油耗和排放；在高速行驶、爬坡等高负荷工况，内燃机与电动机协同工作，保证动力性能。
3. 制动能量回收系统利用电动机在制动过程中的发电功能，将制动能量转换为电能，存储在电池中，提高能量利用率。
4. 电池系统选用高能量密度、高安全性能的锂离子电池，采用先进的电池管理系统，实现电池状态的实时监控和智能管理，确保电池安全可靠。
5. 轻量化设计通过采用高强度钢、铝合金等轻量化材料，以及优化结构设计，降低车辆自重，提高燃油经济性。
6. 排放控制技术采取先进的尾气净化技术，如催化转化器、颗粒捕集器等，确保排放满足国家环保标准。
四、合法合规性分析1. 本方案符合我国新能源汽车产业政策和相关法规要求，如《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》、《乘用车燃料消耗量限值》等。
2. 本方案采用的混合动力技术、电池系统等关键部件，均符合国家强制性产品认证（CCC）要求。
3. 本方案在设计过程中，充分考虑了行车安全、环境保护等方面因素，确保车辆在合法合规的前提下，满足消费者需求。
混合动力方案解析
混合动力方案解析混合动力方案是一种结合燃油动力和电动动力的创新解决方案。
它利用燃油发动机和电动机共同驱动汽车，从而达到更高的燃油效率和更低的尾气排放。
本文将分析混合动力方案的优势和特点。
1. 提高燃油效率混合动力方案通过在启动、加速和急速行驶等情况下利用电力来减少对燃油的依赖。
电动机在这些情况下提供额外的动力，从而减少燃油发动机的负荷。
这种优化的功率分配能够显著提高燃油效率，降低油耗成本。
2. 减少尾气排放电动驱动系统具有零排放特点，因此混合动力方案能够显著减少尾气排放，对环境更加友好。
在混合动力模式下，车辆使用电动动力，从而减少了对燃油的直接燃烧，降低了有害气体和颗粒物排放量。
3. 增加驾驶灵活性混合动力方案不仅可以使用燃油动力，还可以通过电力驱动汽车。
这使得驾驶者可以根据需要选择使用电动模式或燃油模式。
在城市交通堵塞或停车等场景下，电动模式更加适用；而在高速行驶或长途驾驶时，则可以选择燃油模式。
这种灵活性使得驾驶者能够根据实际情况选择最佳的动力模式。
4. 提供动力补充混合动力方案中的电动机可以提供额外的动力补充，提升车辆的加速性能和行驶舒适性。
电动机在低转速时提供高扭矩输出，使得汽车起步更加迅速。
同时，电动机还可以在燃油发动机动力输出不足时提供额外的动力，增加了驾驶过程中的动力储备。
综上所述，混合动力方案通过提高燃油效率、减少尾气排放、增加驾驶灵活性和提供动力补充等方面的优势，成为了汽车行业的重要发展方向。
随着技术的进一步创新和发展，混合动力方案有望进一步提升车辆的性能和环保性，为用户带来更好的驾驶体验。
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(注:曲总,以下得数据就是２010年统计得,并不代表最新,仅供参考技术路线与节油率等数据)
1、别克君越EcｏHｙbｒid
2、福特ＥｓcａｐｅSUV
发电机、驱动电机与电机控制器与一套行星轮系集成在一起组成一个变速器结构,并与发动机结合起来横向布置在机舱内、３0０V得镍氢电池组布置在后备箱地板下部。
混合动力车百公里油耗为6.32L,燃油经济性较普通车型提高25％以上。
3、卡迪拉克Eｓｃaｌａde
电池组布置在地板中部,全电子双模混合动力变速箱与发动机结合后采用纵向布置。
电机控制器以及逆变器等电子部件布置在机舱内部、
双模式工作原理
双模式系统由双ISG电机+行星轮系结构+发动机、根据整车需求及控制策略,两个IＳG电机可以同时作为发电机、同时作为驱动电机或者一个作为发电机、另一个作为驱动电机。
这样既可以保证系统得最大功率输出,又可以保证最好得燃油经济性、
1、雪铁龙C
2、C３
配备1。
4升90马力得发动机,电控变速箱与BＳＧ电机。
该系统可实现发动机自动起动与停止,并且0、4ｓ即可使静止状态得发动机起动、配备该BSG系统得C2、C3在城市内运行可节油10％以上。
2、BMＷ X5
３、S400 BｌueHyｂｒid
S400 BlｕeHYＢRID为奔驰首款搭载车用锂电池得量产车型, 使用了7G—Troｎiｃ自动变速箱,保证动力输出高效平缓得同时运动感并不损失。
同时将ISG电机、电机控制器与变速箱集合成一个整体纵置在地板下部。
在锂离子电池热管理方面,梅赛德斯将电池组与汽车温控系统进行整合,全新设计锂离子电池单元组、电池监测系统、电池管理系统、高强度得外壁结构、冷却胶以及高压连接装置等。
汽车温控系统能够保证电池组在59到95华氏温度下运行。
4、雪铁龙C4混合动力HDｉ
该车由“HDi”柴油发动机、DPF(柴油颗粒过滤器)、BＳG电机、DC无刷电机、逆变器及镍氢充电电池构成,配套使用6速手自一体变速箱。
HＤi柴油发动机同时匹配一款ISG电机与ＢSG电机,如遇红灯、临时停车与交通堵塞,引擎停止工作,抬起刹车时发动机重新启动,这保证了汽车在停车时不会有任何污染物排放。
柴油混合动力车得燃油效率为29、4kｍ/L,比汽油混合动力车提高25%,每１00km可节省１L左右得燃料。
另外,在二氧化碳排量在NEＤC循环下总耗油为90g/km,在高速行驶模式下为80g／km,与Ｃ4得柴油发动机车型相比,减少了45%、
日本混合动力汽车主要制造为丰田与本田,所以日本得混合动力车型也以丰田得THS混合动力系统与本田得IMＡ混合动力系统为主。
同时,丰田公司称其正在进行Prius PHEV车型得研发。
日本得混合动力市场特点就是以发展汽油混合动力为核心,以汽油混合动力代替柴油从而达到减少CO2得目标、
1、丰田P r i uｓ
Pｒius混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机、行星轮系、逆变器、200V镍氢电池包等部件组成。
混合动力总成采用横置得方式布置在机舱内部。
通过逆变器转换后,系统得工作电压最高可达500Ｖ。
2、本田CiviｃHｙｂrｉd
发动机、ISG与ＣVT串联起来,横向布置在机舱内。
发动机飞轮重新设计,与ISG电机集成在一起,与发动机与CVＴ共同组成一个紧凑得动力总成。
1、ＳanｔaFｅＢｌuｅ Hybrid
２、起亚 Soｕｌ Hybrid
发动机前横置前驱,ISG盘式电机串联在变速器与发动机之间,锂离子电池包布置在后备箱地板下部。
1、比亚迪双模Ｆ６DM
2个电机与变速传动机构集成为一个整体,与发动机一起布置在机舱内,构成一个前置前驱得混合动力结构。
2、奇瑞A3
奇瑞A３ 1、3D ＩSG三厢轿车就是柴油双离合器并联式混合动力轿车,动力系统装配了奇瑞ACTECO 1。
3L柴油发动机,在A3整车平台上匹配强混合动力系统,实现百公里油耗3、01升得超低油耗与优于欧五标准超低排放。
3、上汽荣威７50
该车型综合油耗比原车减少2５％以上,排放达到欧Ⅳ标准、该系统采用了电动自动变速器,使用驱动电机与行星齿轮组合替代液力变矩器,形成电动自动变速器,即实现了A T得功能,又达到了与手动变速器相同得燃油经济性。
4、一汽奔腾B70。