混合动力技术路线调研
一汽混合动力汽车技术路线及研发实践
节油效果 1 00%
低 动力总成的电动化 高
EV RE-EV
FC-EV
PHEV
30%
HEV
2010
2015
2020
电池技术成熟度
2025
2030
以以满满足足电电池池成成熟熟度度为为导导向向，，逐逐步步开开发发相相应应新新能能源源汽汽车车车车型型。。
1.1 混合动力汽车发展驱动力 — 能源紧张
4
1.混合动力汽车技术发展背景
1.1 混合动力汽车发展驱动力 — 市场需求
g/km
191
176
127
130
car/1000 persons
606 496
2011, CO2 Emissions / Car / km
439
455
2020 预计170 48
2011,Car population 中中国国乘乘用用车车单单车车二二氧氧化化碳碳排排放放高高，，乘乘用用车车千千人人保保有有量量低低；； 22002200年年，，中中国国汽汽车车千千人人保保有有量量预预计计上上升升到到117700，，中中国国汽汽车车工工业业将将面面临临更更严严峻峻的的loloww--ccaarrbboonn cchhaalllelennggee。。
17
3.一汽混合动力汽车技术开发
3.1 整车性能仿真技术
整车建模/性能仿真分析
整车总成仿真模型搭建 HCU仿真模型搭建 整车性能仿真 整车控制策略离线优化
动力系统构型平台开发
动力系统构型评价
先进动力系统构型研究 动力系统功能模式分析 构型评价指标研究 构型评价模型搭建
动力系统集成开发
混合动力汽车技术研究论文
混合动力汽车技术研究论文随着现代技术的发展，混合动力汽车技术也在不断的发展，它是一种靠多种机械共同带动的驱动模式。
下面是店铺整理的混合动力汽车技术论文，欢迎大家阅读参考!混合动力汽车技术论文篇一：《试论汽车混合动力技术》[摘要]对汽车混合动力技术的发展现状与前景进行研究，站在科学发展观的全新角度，将全新的技术理念进行贯彻运用，找先进技术在实施过程中遇到到的困难，对串联式、并联式、混连式和电动轮式的汽车机构原理及优缺点进行有效阐述，为更好地认识混合动力技术打好基础。
[关键词]汽车机构混合动力发展现状创新技术把握重点事项，真正将各种类型的混合动力技术关注起来，在全面的技术发展形成中，找到混合动力技术目前存在的问题，然后根据实际情况，使真正的动力技术能够得到有效研究，在长期的经验总结过程中，不断革新，不断突破，才能使其真正找到适合自己的发展前途。
一、汽车混合动力技术发展现状研究对于汽车混合动力发展现状进行有效研究，真正将系统性的研究方案关注起来，将不同的混合动力机进行研究，努力发现其中的优缺点，才能找到现状发生的原因。
(一)现行混合动力技术原理研究混合动力技术原理是比较复杂的一个问题，在我们研究过程中，主要就是将内燃机、电气、机械、能源技术事项进行研究。
对于混合型动力技术来说，将能量转换器用来提供较为充足的能量，带动各种不同的发动机的运行，在进行不同类型的发动装置的运用过程中，努力突破现有的束缚，使电气设备能够改头换面，不断捕捉到更加新颖的动力来源，使自身的建设能力得到有效提升，在各种机械的带动下，完成运行工作，带动汽车前进。
(二)现有混合动力技术发展现状具体研究首先来说串联式混合动力技术，它是一种直接利用电能进行对发动机的驱动装置，在带动车轮运行的时候，运用储能装置对发动机的输出与电动机进行有效调节，完成驱动。
这种驱动方式比较简单，但是能量耗费较大，而且带动提升的汽车行驶距离不长，隔一段路程就需要加一次电，一般多用于大型汽车的驱动上。
基于混合动力系统的汽车动力性能与燃油经济性研究
基于混合动力系统的汽车动力性能与燃油经济性研究随着环境保护意识的增强以及能源问题的日益突出，传统燃油动力车辆所带来的尾气排放和能源消耗已成为社会关注的焦点。
为了解决这一问题，混合动力系统应运而生。
本文将对基于混合动力系统的汽车动力性能以及燃油经济性进行深入研究。
首先，我们将分析混合动力系统的工作原理和结构。
混合动力系统由内燃机、电动机和电池组成，通过智能控制单元实现两种动力源的协同工作。
内燃机主要负责对电池进行充电，以及在高负荷状态下提供动力。
而电动机则负责在低负荷状态下独立驱动汽车，并提供辅助动力。
通过分析系统结构和工作原理，我们可以深入了解混合动力系统的特点和优势。
接下来，我们将重点研究混合动力系统对汽车动力性能的影响。
相比传统燃油动力车辆，混合动力系统能够利用电动机的动力输出，提高汽车的加速性能和爬坡能力。
此外，混合动力系统还可以通过内燃机和电动机的协同工作，降低汽车的油耗和排放，减少碳排放对环境的污染。
针对这一点，我们将通过实验和数据分析，详细阐述混合动力系统对汽车动力性能的改善效果，并与传统燃油动力系统进行对比。
除了动力性能，我们还将研究混合动力系统在燃油经济性方面的表现。
燃油经济性是衡量汽车节能性能的重要指标之一。
通过提高动力系统的效率，混合动力系统能够在一定程度上降低油耗。
我们将通过在实际使用情况下的测试和对比分析，更全面地评估混合动力系统在燃油经济性方面的优势。
此外，我们还将探究混合动力系统在不同驾驶条件下的性能表现。
混合动力系统可以根据驾驶需求和路况自动切换工作模式，最大程度地减少能源的浪费和燃油的消耗。
我们将通过实际道路测试和模拟分析，研究在不同驾驶条件下混合动力系统的性能表现，为用户提供全面的使用指导。
最后，我们将对混合动力系统的发展前景进行展望。
随着科技的不断进步和环保意识的提高，混合动力系统将成为未来汽车发展的重要方向。
我们将分析混合动力系统在技术发展、市场需求和政策支持等方面的优势和挑战，并提出相应的发展建议。
新能源汽车发展技术路线
新能源汽车发展技术路线全文共四篇示例，供您参考第一篇示例：新能源汽车是近年来备受关注的焦点之一，随着环境污染问题日渐加剧，传统燃油汽车的排放成为人们关注的焦点。
为了应对环境挑战，提高能源利用效率，各国纷纷加大新能源汽车的研发和推广力度。
而在新能源汽车的发展过程中，技术路线的选择显得尤为重要。
本文将就新能源汽车发展的技术路线进行探讨，探究其发展规划与趋势。
一、电动汽车技术路线1. 电池技术的突破作为电动汽车的核心部件，电池技术一直是制约电动汽车发展的关键。
传统的铅酸电池存在能量密度低、充电时间长、充电次数有限等问题，限制了电动汽车的续航里程和使用寿命。
为了提高电动汽车的性能，研究人员一直在致力于研发高能量密度、快速充电、长寿命的电池技术，如锂离子电池、钠离子电池等，以期实现电动汽车的长续航里程、短充电时间和长寿命。
2. 电机技术的创新电机是电动汽车的动力源，其效率和性能对电动汽车的续航里程和加速性能有着直接影响。
研发高效、轻量、小型化的电机技术成为电动汽车发展的重要方向。
目前，永磁同步电机、感应电机等技术得到广泛应用，而无刷直流电机、磁阻同步电机等新型电机技术也在不断研发之中，以提高电动汽车的效率和动力性能。
3. 智能化技术的应用智能化技术的发展为电动汽车提供了更多可能性。
从车载智能系统、驾驶辅助系统到车联网技术，智能化技术不仅提升了电动汽车的安全性和便利性，还为其提供了更多的功能和体验。
通过智能充电技术，电动汽车可以实现定时充电、远程充电等功能，提高了用户的使用便利性。
二、氢燃料汽车技术路线1. 氢燃料电池技术的突破氢燃料电池是氢燃料汽车的核心技术，其关键在于提高氢气的储存密度、降低氢燃料电池成本以及提高氢气的生产和储存技术。
当前，研究人员在探索全固态氢储存材料、氢气的高效储存技术以及降低氢燃料电池的白金催化剂使用量等方面做出了一系列突破，为氢燃料电池技术的商业化应用奠定了基础。
2. 氢能源基础设施的建设氢燃料汽车需要建设完善的氢能源基础设施才能得以推广应用。
混合动力汽车及关键技术研究
术 的诞生 ， 了传统 内燃机汽 车和 电动汽车两 者 的优 点 ， 融合 使“ 能源” “ 、 环保 ” “ 、 汽车动力性能 ” 三方 面的问题得 到和谐 统一 的发展。 混合动力汽 车（ ｙｒ ｌ ｔｃＶｈ ｅ Ｈ Ｖ 是使 用两 Ｈ ｂ ｄＥｅ ｒ ｅｉ ， Ｅ ） ｉ ｃｉ ｌ ｃ 个或两个 以上不同的动力源 来推进 车辆行驶 的汽 车。其基 本结构是在电动汽车 （ Ｖ） Ｅ 和燃料 电池 电动 车 （ Ｃ Ｖ） Ｆ Ｅ 的基 础上增加一套辅助 动力系统—— 动力 发 电机组或 某种 原动 机， 原动机可以足内燃 机 、 燃气轮机等热机 。
２ 混合动力汽车的种类
边行驶， —边给 Ｉ － Ｉ Ｖ蓄电池充电。基本结构 由电动机、 发动机、 Ｈ Ｖ蓄电池 、 发电机、 动力分离装 置、 电子控制单元 （ 变压器 、 转 换器） 组成。利用动力分离装置将发动机的动力分成两份， 一部 分用来直接驱动车轮 ， 另一部分用来发电、 动机供应 电 给电 力和 Ｈ Ｖ蓄电池充 电。电动机擅长从低速 区开始发挥威力 ， 而发动 机则在高速区大显身手。理想状 态下 ， 可在所有条件下提供高 效率的行驶。混联式混合 动力 驱动 系统 （ ｓｍｖ 是串联式与 ｐｒ ） 并联式的综合。混联式驱动系统 的控制策略是 ： 在汽车低速行 驶时， 驱动系统主要 以串联方式工作 ； 当汽车高速稳定行驶时 ， 则以并联工作方式为主。 ３ 混合动力汽车关键技术 ３ １ 混合动力单元技术 ． 在混 合动力 汽 车上 ， 热力 发 动机 又被 称为混 合动 力单 元。为提高燃料经济性 ， 对混合动力单元必然提 出更多 的要
中图分类号 ：４ ３ ２ Ｕ ６ ．３
１ 引 言
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０ ８— ３３ ２ １ ）０—００ ０ １０ ３ ８ （０ １ １ ３５— １
新能源汽车动力系统研究及未来发展趋势
新能源汽车动力系统研究及未来发展趋势随着环境保护意识的提高，新能源汽车在近年来得到了越来越多的关注。
而动力系统作为新能源汽车的核心组成部分，也在不断地得到改善和创新。
本文旨在探讨新能源汽车动力系统的现状与未来发展趋势。
一、新能源汽车动力系统现状目前国内新能源汽车动力系统的主要技术路线包括纯电动、混合动力和燃料电池三种方向，其中以纯电动汽车最为成熟和普及。
纯电动汽车采用电池组作为其主要的驱动能源源，能够减少油耗、降低能源消耗和环境污染。
当然，由于充电时间、电池寿命以及换电成本等问题，纯电动汽车在市场上的占比依然较为有限。
混合动力汽车，又称为增程式电动汽车，将发动机、电动机以及电池组相结合，使得整体的能源利用效率得以提高。
在混合动力汽车中，发动机既可作为外部驱动力源来充电，也可以作为动力源来驱动车辆行驶。
混合动力汽车具备较好的能效和续航能力，适合日常城市出行。
燃料电池汽车是指以氢气为燃料，利用氢气燃烧发生的化学能直接驱动电动机而运行的车辆，该车辆排放的主要垃圾为水。
燃料电池汽车具备零排放、低噪音、高效能等优点，但是其技术门槛仍然很高，在制造成本、稳定性以及储氢容器等方面存在诸多难题。
二、新能源汽车动力系统未来发展趋势在新能源汽车动力系统的未来发展中，大多数专家认为，电力化将成为主流趋势。
由于电力技术不断创新，其制造成本逐渐降低，电池性能持续优化，电动机结构不断优化等原因，纯电动汽车将会成为未来发展的主要方向。
而在纯电动汽车的发展过程中，电池容量增大、充电速度提高、生产成本降低等将会是其关键技术点。
另一方面，新能源汽车动力系统发展也有必要加强与智能技术的融合。
随着自动驾驶的逐渐成熟，车载智能化设备的广泛应用，对新能源汽车动力系统的技术要求也将更加严格。
与此同时，动力系统与其他部件的协调配合、传感器、控制装置等多方面的技术革新都将成为未来发展的重点。
三、新能源汽车动力系统创新突破为了更好地开发和创新新能源汽车动力系统，不断推动其发展，还需从科技创新角度着手。
新能源汽车技术路线发展分析
新能源汽车技术路线发展分析摘要：为减少燃油车对石油资源的依赖，新能源动力方案被应用到汽车上来，各种技术路线众说纷纭。
本文结合全球几大经济体，对行业中的新能源技术路线进行分析，讨论了几种新能源汽车技术方案的特性和发展方向。
关键词：混合动力新能源增程式燃料电池1 新能源汽车技术路线新能源汽车是以传统燃油车作为对照的汽车类型，广义上讲，不单纯以汽油或柴油为燃料，不依赖或不完全依赖内燃机为动力的汽车都可以归入新能源汽车。
新能源汽车主要有：混合动力汽车（HEV，PHEV，增程式）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、替代燃料汽车等。
从节能和降低污染物排放的效果来讲，其效果从低到高依次是替代燃料、混合动力、BEV、FCEV。
各国都把纯电动和燃料电池汽车作为远期发展目标，期望实现完全电气化驱动。
从能源转换效率来看，乘用车的能量转向效率是：汽油发动机WTW为15%（WTT85%，TTW17.9%，相乘得15%）；电动汽车WTW为28%（WTT42%，TTW67%，相乘得28%）。
可见BEV的WTW效率相比内燃机有较大优势。
1.1 混合动力汽车混合动力，是指采用传统燃料，同时配以电池、电机来改善动力输出,降低油耗的车型。
混动根据电功率占车辆驱动动力的比例又可分为微（弱）混、轻混、强混、PHEV等几种类型。
混动仍以内燃机为基础，通过增加电池和电机模块，实现辅助驱动和制动能量回收以及电力行驶功能，达到节油减排的效果。
在混动车型中，以PHEV和增程式的节油效果最好。
1.2 纯电动汽车纯电动汽车，就是完全依赖电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有部分车辆采用轮毂电机技术，将动力传动和制动装置都整合到轮毂内，使得电动汽车的机械部分大大简化。
作为未来道路交通工具的主要发展方向，纯电动汽车得到了各国政府和主要汽车制造企业的扶持和推动，随着成本的逐步降低，续航里程的不断提高，以及充电设施的加速建设，大规模产业化的基础已经具备。
混合动力汽车技术的创新与发展
混合动力汽车技术的创新与发展一直是汽车行业的热门话题，随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，混合动力汽车技术的发展变得尤为重要。
混合动力汽车技术的创新不仅可以提高汽车的燃油效率，减少尾气排放，还可以为汽车行业带来新的发展机遇。
本文将从混合动力汽车技术的定义、发展历程、技术原理、应用领域和未来发展趋势等方面展开深入研究。
一、混合动力汽车技术的定义混合动力汽车是指同时搭载内燃机和电动机的汽车，通过内燃机和电动机的协同工作，实现汽车的动力输出。
混合动力汽车技术的出现，旨在提高汽车的燃油效率，减少尾气排放，实现汽车的环保和节能。
混合动力汽车技术的定义不仅包括混合动力汽车的整车技术，还包括混合动力汽车的动力总成技术、电池技术、电机技术等。
二、混合动力汽车技术的发展历程混合动力汽车技术的发展可以追溯到19世纪末，当时汽车行业开始尝试将电动机和内燃机结合在一起，实现汽车的混合动力输出。
20世纪初，随着汽车工业的发展和技术的进步，混合动力汽车技术逐渐成熟。
20世纪80年代，日本汽车厂商率先推出混合动力汽车，开创了混合动力汽车技术的先河。
随着技术的不断进步和市场需求的增长，混合动力汽车技术得到了广泛的应用和推广。
三、混合动力汽车技术的技术原理混合动力汽车技术的核心是内燃机和电动机的协同工作，实现汽车的动力输出。
内燃机主要负责提供高速行驶时的动力输出，而电动机主要负责提供低速行驶和起步时的动力输出。
内燃机和电动机通过电子控制系统实现动力的协同输出，实现汽车的高效、环保和节能。
四、混合动力汽车技术的应用领域混合动力汽车技术的应用领域非常广泛，不仅可以应用于乘用车领域，还可以应用于商用车、公交车、物流车等领域。
混合动力汽车技术的应用可以提高汽车的燃油效率，减少尾气排放，降低能源消耗，为汽车行业的可持续发展提供新的动力。
五、混合动力汽车技术的未来发展趋势随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，混合动力汽车技术的未来发展趋势将主要集中在提高燃油效率、减少尾气排放、延长电池寿命、降低成本等方面。
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二 混合动力技术路线介绍
2 2）并联式混合动力汽车，简称PHEV,采用发电机和电动机两套独立的驱动系统驱
动车轮，并联式混动系统工作时大致分为以下三种模式：
车辆起步，低速及轻载荷行驶时，发
二 混合动力技术路线介绍
2 3）混联式混合动力汽车，简称PSHEV,综合了SHEV与PHEV的特点，由发动机
电动-发电机、和驱动电机三大动力总成组成。其具体驱动模式分为以下四种： 纯电模式：发动机关闭，电池为电动机供电 驱动车辆行驶。该模式多用于中低车速，也 有部分车型实现高速巡航 纯油模式：发动机开启，驱动车辆行驶，并 带动发动机发电，为动力电池充电
总结：1）同为串联混动系统，增程式混动比普通串联式在整车重量、续航里程方面表现优秀； 2）混联式混动相对并联式结构，控制逻辑复杂，但油耗、动力卓越，目前一般应用在混动四 驱或豪华车上；3）对普通家用来说，增程式与并联式相比各有优劣，可根据用户平时的使用 工况进行合理选择。
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混合模式：发动机、电动机同时开启，一边 驱动车辆一边充电。该模式也是多用于爬坡 急加速及其他高负荷工况 充电模式：发动机不驱动车辆行驶，仅带动 发电机发电，此时车辆依靠电动机驱动相当 于串联结构的车辆。当车速提高后，发动机 开始介入，即混合模式
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动机关闭，车辆由电机驱动，为纯电 动工况；
车辆行驶过程中，当车载电池组电量
低于临界值时，发动机在驱动车辆行 驶的同时向电池组充电；
车辆减速及制动时，电机以发电机模
式工作，回收车辆制动能量向蓄电池 充电
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结构
开发 燃油耗 动力性
起动，BSG迅速将发 ISG除具备BSG的 动机升至怠速转速，发 功能外，还可怠速 动机工作；停车，自动 起停及辅助驱动 切断汽油机供油；减速 传动轴 自动回收能量储存 不补贴 奇瑞A5停售/ 上汽荣威750停售 不补贴 本田Insignht/ 现代伊兰特/ 奔驰S400h
国家政策 代表车型
图（1） 因串联式混合动力本身结构形式必然导致需求大功率电机以及大容量蓄电池组，这无形 中增加了车体重量和成本，所以，一种新的串联结构-增程式混合动力汽车(Extended -Rang Electric Vehicle)应运而生,增程式混合动力基本模式与图（1）类似，只不过与普 通串联式不同的是，增程式混合动力在蓄电池能量充足时可以作为纯电动车使用，而在 蓄电池组能量不足时发动机才介入开始，驱动发电机为蓄电池组充电，减小蓄电池容量 的同时，无形中也增加了车辆的续航里程。三 混合动力技 Nhomakorabea路线分析
串联&并联&混联式混合动力
混动形式 结构 开发 综合燃油耗 发动机驱动发电机发 电电机获取能量驱动 动力性 车轮能量经二次转换 效率降低 经常在市内低速运行， 适用范围 走走停停的工况，而 不适合高速路况 代表车型 雪佛兰VOLT 最大可使电池容量缩小 多种驱动模式可供 40%，重量减小，动力 选择综合动力强于 输出不变情况下，分配 串联混合动力 到车轮动力增强 可选择模式较多， 配合不同混合动力形式 可根据不同路况 大多数路况均可适用 适时调节 本田CR-Z/ 宝马i3增程版/ 比亚迪秦/ 别克VELITE 5 别克君越eAssist 随时调整动力输出确 保车辆尽可能行驶于 最佳工况，动力强 最适合一般使用习惯 混合度大，通用性强 普锐斯/ 凯美瑞混动/ 卡罗拉双擎 电机驱动车轮，发动机 提供电机动力输出的电 能 Plug-in,设置增程器 提升续航里程 控制逻辑稍复杂,电机 布置多样，分P2/P3 /P4等几种形式 控制逻辑复杂 开发技术及成 本要求较高 串联式 增程式 并联式 混联式
动力性 适用范围 国家政策 代表车型
总结：因国内传统混动起步较晚，短时间内技术以及实力很难赶超技术成熟的外资品牌，所 以很多自主车企基本放弃传统混动的研发，直接“弯道超车“，开始插电式混合动力的研发 配合国家政策对插电式的支持以及充电设施的日趋完善，插电式混合动力将成为中国新能源 的主流。
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二 混合动力技术路线介绍
1 1）插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electrical Vehicle,简称PHEV）
既有传统汽车的发动机、变速箱及整个传动系统，也有电动车的电池、电机及 控制电路既可与发动机协同驱动整车，又可纯电模式驱动,但是电池容量比较大 且有外接充电接口。若每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动 力汽车可以不用加油，作为纯电动车使用。
二 混合动力技术路线介绍
2 1）串联式混合动力汽车，简称SHEV，动力来源于电动机，发动机只能驱动发电机，
为蓄电池充电，并不能直接驱动车辆的行驶，相当于把发动机变成发电机保持在最佳燃 烧效率给电池组充电，电池再供电给电机以驱动车辆，化学燃料的燃烧利用率是提高了 降低了排放而且还可以利用电机进行动能回收，其基本模式如图（1）
2)非插电式混合动力汽车，与插电式相比没有外接充电接口，仅在起/停、加/
减速的时候回收部分能量，不能外部充电，电池电量耗尽时是通过发动机驱动发 电机来给电池、充电的，所以，非插电式混合动力必须加油，且不能纯电模式行 驶较长距离，相比插电式混合动力油耗较大。
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3）重混合动力系统，采用272~650V的高压电机，通过蓄电池组供电，电机可以在
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三 混合动力技术路线分析
插电式&非插电式混合动力
混合动力形式 结构 开发 燃油耗 插电式 有外接充电接口，电池容量大 整车质量大 开发外接充电接口，解决传统 混动续航里程问题 短距离可实现纯电动行驶，可持 续充电无需加油 电池容量大，纯电行驶续航里程长；纯 电行驶至电池电量耗尽时，发动机一边 带动汽车行驶，一边给大容量电池充电 动力性下降明显 短途纯电动，长途混动模式同样适用 鼓励插电式混动，享受购车补贴 充电设施也会逐步完善 比亚迪宋/比亚迪秦/荣威eRX5/ 荣威ei6/传祺GS4/别克VELITE 5 非插电式 无外接充电接口，电池容量小 整车重量相对较小 国内传统混动起步晚，赶超外资 品牌已非常困难 电池电量达临界值后需发动机 带动充电，必须加油 纯电行驶续航里程相对较短；电池 充电时发动机驱动车辆的动力充足 大部分时间均为混动模式 不补贴 普锐斯/雷克萨斯CT/凯美瑞混动/ 雅阁混动/别克君威30H
二 混合动力技术路线介绍
3 1）微混合动力系统，Belt-alternator Starter Generator,皮带传动启动/发电一
体化电机，该系统将一体化启动/ 发电机与发动机相连接,取代了发动机原有的发电 机从而实现了混合动力系统的一体化（P0结构）。BSG混合动力系统能实现怠速停 机、车辆启动时快速拖动发动机到怠速转速、制动回收能量的作用。
一 混合动力分类
混合动力系统大体上按以下三种方式进行分类： 1 根据是否能外接充电电源分为 插电式混合动力 非插电式混合动力 2 根据混动系统的结构特点分为 串联式混合动力 并联式混合动力 混联式混合动力 3 根据混动系统混合度的不同分为 微混合动力系统 轻混合动力系统 中混合动力系统 重混合动力系统
18 16 2015年 2016年 2017年
14
12 10 8
6
4 2 0
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
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四 调研总结
2、2017年插电式混合动力汽车在华销量，单位：辆
总结：依据网上资料数据统计以及国家政策导向，普通家用消费者更倾向选择中混 合动力系统，自主车企正加大对中混合动力系统的研发投入。
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四 调研总结
1、2017年，乘联会数据显示，新能源乘用车销售70万辆，其中纯电动车累积销售45 万辆，插电式混合动力乘用车累计销售11万辆，传统混合动力乘用车累积销售14万辆 且新能源销量呈现逐年显著增长态势。 2015-2017新能源汽车单月销量趋势图，单位：万辆
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0 比亚迪宋 比亚迪秦 荣威ERX5 比亚迪唐 荣威EI6 荣威e550 传祺GS4 PHEV 帝豪PHEV 别克VELITE 沃尔沃S60L
插电式混合动力汽车销售以国内自主车企为主，比亚迪，上汽荣威两家车企表现 非常突出。
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3）中混合动力系统，该动力系统电机布置比较灵活，可以放在变速器输入端，K0