下承式梁拱结合大桥施工方案
下承式钢管砼系杆拱桥施工技术
下承式钢管砼系杆拱桥施工技术马卫明（如皋市水利建筑安装工程有限公司，江苏南通，226500）1 工程概况如皋市蒲黄线通扬运河大桥位于蒲黄线K10+729处，上跨通扬运河。
主桥采用80m钢管砼系杆拱结构，主桥纵向由拱肋、系杆并缀以吊杆，构成主要受力体系，为刚性系杆刚性拱结构。
横向通过风撑、横梁和系杆将两片拱肋连城整体，并通过搁置在横梁上的桥面板及现浇层构成桥面行车系。
拱肋为本桥的主要受力构件，拱轴线为二次抛物线，计算跨径L=80m，计算矢高16m，矢跨比1/5。
拱肋断面为哑铃型钢管混凝土，截面宽度0.75m,高度1.8m,宽度和高度沿拱轴线始终不变，拱肋上下弦管(Q345qC)直径均为750mm,壁厚16mm。
通过两块缀板连接，坚缀板厚度为16mm，拱肋全断面填充C40微膨胀混凝土。
系杆作为纵向连接拱肋的主要受拉构件，为预应力混凝土箱型截面。
系杆截面宽度1.2m，高度1.8m，系杆为矩形空箱断面，在系杆端头变为加高实心截面，系杆预应力钢束张拉须结合施工分批进行。
吊杆将桥面系重量传递给拱肋，本桥采用拉索结构。
拉索外圆钢管Φ309×16mm，钢管上端焊接于拱肋下弦管下缘，钢管下端焊接于系杆顶面预埋钢板上，可以承受一定的压力。
拉索内穿集束钢丝，承受拉力。
吊杆下端为固定端，锚固于系杆内，上端为张拉端。
风撑连接两片拱肋，使其协同受力，并保持拱肋稳定。
每道风撑由两根Φ500×10m钢管及多根Φ273×10mm腹杆组成，风撑所有钢管均不灌注混凝土。
全桥共设5道风撑。
全桥横梁分为中横梁和端横梁。
中横梁为工字型实心截面，端横梁为空心截面（与系杆交接处变为实心截面）。
所有横梁顶面在行车道部分设双向2%横坡，以利用其上桥面板及铺装直接形成双向横坡，横梁底面水平。
横梁均为预应力构件，横梁长度为17m，中横梁于系杆平面相交，每根中横梁由两根吊杆支承。
中横梁采用预制安装、端横梁采用现浇施工，横梁预应力张拉应分批进行。
拱桥要做哪些施工方案
拱桥要做哪些施工方案一、施工前准备项目策划与设计审查：确保拱桥的设计方案经过详细审查，符合相关标准和规范，同时考虑地质、气候、施工条件等因素。
现场调查与评估：对施工现场进行详细调查，了解地形、地质、水文条件，评估施工难度和潜在风险。
材料采购与检验：根据设计要求，采购合格的材料，并进行必要的检验和试验，确保材料质量符合要求。
人员培训与安全教育：对施工人员进行必要的技术培训和安全教育，确保他们了解施工流程和安全操作规程。
二、基础施工基础定位与放样：根据设计图纸，进行基础定位，并进行放样，确保基础位置的准确性。
基础开挖与排水：进行基础开挖，同时设置排水设施，防止基础受水浸泡。
基础浇筑与养护：按照设计要求进行基础浇筑，并采取适当的养护措施，确保基础质量。
三、拱架搭设拱架材料选择与加工：选择符合要求的拱架材料，并进行必要的加工处理，确保拱架的稳定性和安全性。
拱架搭设与调整：按照设计要求和施工方案进行拱架搭设，并进行必要的调整，确保拱架的位置和稳定性。
四、拱圈施工拱圈材料选择与加工：选择符合要求的拱圈材料，并进行必要的加工处理，确保拱圈的质量和稳定性。
拱圈安装与固定：按照设计要求和施工方案进行拱圈的安装和固定，确保拱圈的稳定性和承载能力。
五、桥面施工桥面铺装材料选择与加工：选择符合要求的桥面铺装材料，并进行必要的加工处理，确保桥面的平整度和防滑性。
桥面铺装与防护：按照设计要求和施工方案进行桥面铺装，并采取必要的防护措施，确保桥面的使用寿命和安全性。
六、防水与排水防水材料选择与施工：选择符合要求的防水材料，并按照设计要求和施工方案进行防水施工，确保桥面的防水性能。
排水设施设计与施工：根据现场实际情况和设计要求，进行排水设施的设计和施工，确保排水畅通，防止积水对桥面造成损害。
七、附属设施施工栏杆、扶手安装：按照设计要求和施工方案进行栏杆、扶手的安装，确保安装位置准确、牢固可靠。
照明、交通标志设置：根据设计要求和相关标准，进行照明设施和交通标志的设置，确保夜间行车安全和交通顺畅。
下承式系杆拱桥
浅谈下承式系杆拱桥的设计摘要下承式系杆拱是一种无推力的拱式组合体系,是外部静定结构,兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点,当桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大的净空(桥下净跨和净高)时,无推力的拱式组合体系桥梁是较优越的桥型。
从设计方案选择、结构设计与施工等方面对沧黄高速跨线大桥进行了介绍。
1 概况沧黄高速跨线桥位于沧宁公路沧县段捷地乡大贾庄村北,中心桩号K1 + 414. 049,上跨沧黄高速公路。
交叉处沧黄高速公路平面位于半径R = 7000m的左偏平曲线上, 中心桩号CHK12 + 420。
交角90°,设计标高16. 189m,该桥上部结构为1 - 20m预应力箱梁+ 1 - 50m下承式系杆拱+ 1 - 20m预应力箱梁;下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台,墩台下接承台,基础均为钻孔灌注桩群桩基础; 桥梁净宽11. 5m;汽车荷载等级为公路- Ⅱ级标准。
该桥桥型布置如图1所示。
2 方案比选在桥梁建设中,桥梁方案的确定是非常重要的,尤其大跨径桥梁更是如此。
在初步设计阶段我们拟定了两个方案:方案一: 1 - 20m预应力箱梁+ 1 - 50m下承式系杆拱+ 1 - 20m预应力箱梁,桥梁总长90m,概算总造价为644. 8 万元(含引道) ,其中跨线桥造价303. 9万元。
本方案的的优点是: ①一跨上跨沧黄高速,桥下净空大,视野开阔,为将来沧黄高速改建留有较大余地; ②建筑高度小,填土高度低,总造价低; ③桥型美观,与周围环境相协调,建成后将成为沧黄高速的一个亮点。
但本方案施工工艺较复杂,对施工技术要求较高。
方案二:采用4 - 25m预应力连续箱梁,桥梁总长100m,概算总造价为658. 6万元(含引道) ,其中跨线桥造价为310. 9万元。
本方案的优点是:结构简单,设计施工技术成熟,施工质量较易控制。
缺点主要是:建筑高度较高,填土高度高,总造价高。
经综合考虑,我们推荐方案一。
下承式梁拱结合大桥施工方案
第一章主要施工方案本工程桥型为刚梁柔拱的七孔梁拱组合体系桥，桥梁全长1907.21m.主桥跨径为75+2＊125+160+2＊125+75。
中间五孔设置拱肋.南引桥采用变截面及等截面连续梁连接主桥,北引桥则为现浇变宽度板梁一、桩基根据本标段的地质情况,钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔，基础位于陆地上，平整场地并压实后钻机直接就位成孔，河道浅水区钻孔桩施工根据实际情况采取筑岛围堰,再上钻机进行钻孔桩施工；河道中深水位采用水上固定平台及钢板桩围堰施工。
桩身钢筋笼在加工场集中制作，运输至现场后吊机下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。
钻孔灌注桩施工工艺流程见图4—1。
筑岛围堰填土时处于岸边的自岸边开始,将土倒在已出水面的堰头上再顺坡送土水中。
水面以上填土分层夯实。
待围堰稳定后进行基坑排水,同时在围堰迎水面抛投块石，以防冲刷.固定式平台采用钢管桩、型钢分配梁、贝雷桁架或型钢梁及花纹钢板桥面板的结构形式，平台施工采用汽车吊或浮吊配振动锤插打钢管桩、汽车吊或浮吊配人工进行梁部及平台面板安装。
水中施工平台见图4-2。
二、承台旱地承台,采用挖掘机开挖基坑，人工清理基坑余土，采用风镐凿除桩头，经检测桩基符合质量要求后，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋，然后吊机配合人工支立钢模板，分层浇筑砼，并进行养护。
采用钢板桩围堰施工时，钢板桩用驳船运至现场，在已有水中平台的钢管桩上焊接工字钢做导向梁，利用打桩机等设备插打钢板桩，完成后，抽出围堰内水，进行破桩头,钢筋绑扎，最后分层浇筑砼.砼集中拌制，采用泵送或驳船运输。
钢板桩围堰施工工艺流程见图4—3。
三、墩台施工（一）普通墩台施工在墩台身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工安装定型钢模。
采用一模到顶、分层浇注施工方案，洒水覆盖塑料薄膜养生。
（二）空心墩施工空心墩采用翻模施工，在模板上设工作平台，模板安拆及材料通过吊车或浮吊完成，混凝土采用集中拌和，泵送入模进行施工。
四、现浇箱梁（一）支架现浇采用碗扣式满堂钢管支架法施工,底模采用竹胶板,外模采用大块定型钢模。
82.5m下承式钢管混凝土提篮拱桥结构设计
ｗ ｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｓ ｅ ｏ ｆ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｒ ｏ ａ ｄ ｏ ｒ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｌ ｉ ｎ ｅ ．Ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
张拉 顺序 两 个 方 面提 出一 些 设 计 思 考 。
关键 词 ： 下承 式 ；钢 管 混 凝 土 ；提 篮 拱 ；结 构 设 计 中图分类号 ： ｕ ４ ４ ８ ． ２ ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ４ —２ ９ ５ ４ （ ２ Ｏ １ ３ ） ０ １ — ０ ０ ６ １ ～ ０ ５
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பைடு நூலகம்桥 梁 ・
８ ２ ． ５ Ｉ ｌ ｌ 下 承 式 钢 管 混 凝 土提 篮 拱桥 结构 设 计
尹春 燕
（ 铁道 第 三 勘察 设 计 院集 团 有 限 公 司 桥 梁 处 ，天 津 ３ ０ ０ １ ４ ２ ）
摘 要 ： 钢 管 混凝 土拱 桥 充 分发 挥 了钢 管 混 凝 土 抗 压 性 能 好 的优 点 ， 而且 减 轻 了桥 梁 上 部 结 构 自重 ， 大 大提 高 了 梁 拱 组 合 体 系拱 桥 的跨 越 能 力 。钢 管混 凝 土 拱 桥 以其 结构 轻 盈 、 线型优 美、 造 价经济等优 点而在铁路跨路 、 跨 线 工 点
下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工阶段力学研究与稳定性分析
下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工阶段力学探究与稳定性分析专业品质权威编制人：______________审核人：______________审批人：______________编制单位：____________编制时间：____________序言下载提示：该文档是本团队精心编制而成，期望大家下载或复制使用后，能够解决实际问题。
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国内跨径最大下承式、单支撑面系杆拱桥干沟大桥主梁施工方案
砂砾垫层。一般 路段 的立 杆 纵 向间 距 １０ ｃ 横 向 间距 ２ ｍ、 ６ ｍ ９ ｍ， 杆 步 距 １０ ｃ ０ｃ 或 ０ ｃ 横 ２ ｍ。顶 托 上 面 横 向 分 布 １ ｍ×１ ｍ 木 楞 ， 上 按 纵 向 间 距 ２ ５ｃ ５ｃ 纵 其 ５～４ ｍ（ 隔 粱 ０ｃ 横 段 间距 ２ ｍ） ５ｃ 分布 １ ｍｘ１ ｍ横木楞 ， ０ｃ Ｃ ０ 方木上钉覆膜 竹 胶合板作为底模 ， 合板厚 １ ５ｃ 胶 ． ｍ。侧板 制作定 型钢架 间 距８ ｍ， ０ｃ 再栓 固竹胶板 （ ． ｒ） １５ｅ 作为 侧模及翼板底模 。方 ａ 木原材为松木或杉木 ， 胶合板顺纹布置。
梁体钢筋在加工棚 内下料 ， 为节 约时间 ， 钢筋 尽量做成 骨架 ， 待底模板安装完成后 ， 运至现场在模内绑扎。 待钢筋骨架安装完成后 ， 按设计进行金属波纹管预应力 管道安装 ， 管道坐标 焊制 管道 “ 字型 ” 先按 井 定位钢筋 。为 了保证预应力管道的通顺， 适当增加定位筋， 定位钢筋采用 １ 钢筋制做成 “ ” ６ 井 字型 。绑 轧钢 筋时 ， 注意埋设 各种预
２１ 年 第 ２ ０１ 期 （ 第 ２ ４期 ） 总 ０
黑 龙江交通 科技
ＨＥＬＯ ＮＧＪ ＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ Ｊ ＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ． ２ １ ２， ０１
（ ｕ Ｎ ．０ ） Ｓ ｍ ｏ ２ ４
国 内跨 径 最 大 下 承 式 、 支 撑 面 系杆 单 拱 桥 干 沟 大 桥 主 梁 施 工 方 案
形成 由钢管桩 、 钢管柱 、 贝雷架纵梁 组成 的满 堂支架保 证桥 面系的现浇施工。 整个支架体 系需要进行等载预压。
１２ 非跨 河段 支 架 ． 先 将 河 漫滩 原 地 面 整 乎 碾压 密实 ， 然后 填筑 ８ ｍ 山皮 ０ｃ
某跨度150m的下承式钢管砼系杆拱桥预应力-高托座砼叠合板组合梁施工
预应力钢——高托座砼叠合板组合梁施工1．工程概况ZZ大桥桥面梁系采用预应力钢——高托座砼叠合板组合梁，此种梁体系为国内首创，由清华大学参与研究，其设计和研究已列入深圳市科技开发项目。
桥体梁系主要由预应力钢横梁、箱式钢加劲纵梁、部份预应力钢筋砼板梁及梁系整体化后浇层组成。
具有自重轻，桥梁横截面尺寸小，整体梁系刚度大等特点。
梁系以钢横梁为主要转换体，通过吊杆与主拱相连，两端在主帽梁的牛腿上简支，因而整个梁部为一悬浮体系。
全桥共有钢横梁17片，钢纵梁36片，部份预应力空心板架396片。
2．桥部梁系的作用机理预应力钢——高托座砼叠合板梁以预应力箱型钢横梁为基本受力梁，以加劲箱型钢纵梁增强横梁间的纵向连接，并增强其抗扭性能。
部份预应力桥面板直接置于横梁顶。
通过在钢横梁内设置的预应力束使钢横梁的抗拉、抗弯性能大大提高，在满足横梁刚度及其它各项指标的同时，自重比预应力钢筋砼梁减少50～60%，而钢纵梁与横梁均为同型钢材，连接简单，且连接力强，通过在拱肋正下方设置钢纵梁，特别是钢纵、横梁顶部平接的安装方式，使得钢纵梁与钢横梁的接触面四周均可焊接，且纵向加劲高度为纵梁的全高。
这样通过钢纵梁的承托角钢，顶部平接搭焊板及纵梁底面和两侧面的加强焊码，使得钢纵、横梁组成的基本梁体系在纵向整体性和刚度得到增加，也避免了安装桥面板可能出现的横梁歪斜及侧移的情况，使得桥轴线及桥边线得到保证，方便了桥面板的安装。
由于钢横梁取消了通常情况下所设的安装车道板的牛腿结构，而改用车道板直接放置于钢横梁顶，通过在车道板两端底面预埋钢托座的方式实现车道板与钢横梁间的连接（接触边线每20cm焊10cm的间断焊），这样使得在保证车道板与横梁连接要求的条件下，降低车道板的厚底就成为可能，本桥车道板为部份预应力空心板梁，梁高仅30cm，而板跨即达8.0m，实现了簿梁大跨的目标。
12桥面板间的连接通过钢横梁顶的抗剪焊钉，板面端部及顶部的预埋钢筋及后浇层钢筋网架及后浇层的高标号钢纤维砼来实现。
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第一章主要施工方案
本工程桥型为刚梁柔拱的七孔梁拱组合体系桥，桥梁全长1907.21m。
主桥跨径为75+2*125+160+2*125+75。
中间五孔设置拱肋。
南引桥采用变截面及等截面连续梁连接主桥，北引桥则为现浇变宽度板梁
一、桩基
根据本标段的地质情况，钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔，基础位于陆地上，平整场地并压实后钻机直接就位成孔，河道浅水区钻孔桩施工根据实际情况采取筑岛围堰，再上钻机进行钻孔桩施工；河道中深水位采用水上固定平台及钢板桩围堰施工。
桩身钢筋笼在加工场集中制作，运输至现场后吊机下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。
钻孔灌注桩施工工艺流程见图4-1。
筑岛围堰填土时处于岸边的自岸边开始，将土倒在已出水面的堰头上再顺坡送土水中。
水面以上填土分层夯实。
待围堰稳定后进行基坑排水，同时在围堰迎水面抛投块石，以防冲刷。
固定式平台采用钢管桩、型钢分配梁、贝雷桁架或型钢梁及花纹钢板桥面板的结构形式，平台施工采用汽车吊或浮吊配振动锤插打钢管桩、汽车吊或浮吊配人工进行梁部及平台面板安装。
水中施工平台见图4-2。
二、承台
旱地承台，采用挖掘机开挖基坑，人工清理基坑余土，采用风镐凿除桩头，经检测桩基符合质量要求后，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋，然后吊机配合人工支立钢模板，分层浇筑砼，并进行养护。
采用钢板桩围堰施工时，钢板桩用驳船运至现场，在已有水中平台的钢管桩上焊接工字钢做导向梁，利用打桩机等设备插打钢板桩，完成后，抽出围堰内水，进行破桩头，钢筋绑扎，最后分层浇筑砼。
砼集中拌制，采用泵送或驳船运输。
钢板桩围堰施工工艺流程见图4-3。
三、墩台施工
（一）普通墩台施工
在墩台身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工安装定型钢模。
采用一模到顶、分层浇注施工方案，洒水覆盖塑料薄膜养生。
（二）空心墩施工
空心墩采用翻模施工，在模板上设工作平台，模板安拆及材料通过吊车或浮吊完成，混凝土采用集中拌和，泵送入模进行施工。
四、现浇箱梁
（一）支架现浇
采用碗扣式满堂钢管支架法施工，底模采用竹胶板，外模采用大块定
型钢模。
内模采用木模和钢模相结合，用方木及钢管支撑。
现场绑扎钢筋，安装预应力管道，砼集中拌合，泵送入模，一次连续浇筑成型。
洒水覆盖养生，根据砼强度，进行张拉压浆、落架及拆模。
（二）悬浇
悬浇箱梁采用菱形挂篮悬臂对称灌注，合拢顺序为先边跨后中跨。
在主墩处安装塔吊，用塔吊起吊各种物件。
钢筋在钢筋加工场集中加工，现场人工绑扎、焊接。
砼集中拌和，泵送入模，振动器振捣密实。
悬浇箱梁施工工艺流程见图4-4。
1.0＃、1＃块现浇
0＃、1＃块采用在墩顶安装托架、立模、绑扎钢筋、浇注砼的顺序施工。
0＃、1＃块的底模、侧模均采用定型钢模，内模为组合钢模与木模相结合的形式。
交替安装内外模板、预应力管道、顶板钢筋及有关预埋件。
同时预留天窗。
砼浇筑时分层、均匀、对称进行，完后及时养护，当砼强度达到设计指标后，进行张拉压浆。
2.标准段悬臂浇筑
（1）挂篮前移
待已浇筑梁段砼强度达到设计要求，对纵向预应力筋张拉并压浆后，铺设垫梁和轨道。
轨道锚固后，；利用导链牵引前支座使菱形桁架带动底模侧模前移，就位后安装底模后吊带，将底模吊起。
解除外模走行梁吊带前移至预留孔，调整立模标高进入下一循环施工。
（2）绑扎钢筋、安装波纹管道
钢筋在加工场下料加工，利用塔吊吊装，人工绑扎。
先绑扎底板、腹
板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。
（3）砼浇筑
砼在拌和站集中拌制，泵送入模，一次浇筑成型，并在底板砼凝固前全部浇筑完毕。
浇筑方法采用先梁节前端，后梁节后端，并从腹板向后推进的方法，再浇筑梁段根部与前一梁段连接。
（4）预应力施工
在砼强度达到设计要求后，纵向预应力筋采用两端两侧对称张拉，横向预应力筋采用单端张拉，竖向预应力筋张拉采用二次张拉工艺。
孔道压浆在预应力张拉完成、挂篮前移之前进行，压浆采用真空压浆
法。
（三）边跨现浇段施工
边跨现浇段采用在桥墩两侧预埋牛腿、设托架进行施工。
托架的一侧铺设现浇梁段模板，另一侧通过在承台顶预埋精扎螺纹钢锚固，避免墩身承受不平衡弯矩受损。
现浇梁段的底模和外模采用大块竹胶板制作，内模采用组合钢模与木模相结合，钢筋现场绑扎，砼泵送入模。
（四）合拢段施工
合拢段按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。
边跨合拢段采用吊架法施工，中跨合拢段采用支架现浇施工，由于合拢段长度较长，需设置临时墩。
首先焊接安装合拢段体外固结劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，并使劲性骨架与周围钢筋焊接，对中跨合拢段须设体外钢结构劲性骨架及临时预应力束并张拉锁定。
在梁体悬臂端配重，选择日温度最低的夜间浇筑砼，并逐级解除配重。
等边跨砼达到设计强度后，开始中跨施工。
在砼强度达到设计强度后，进行张拉压浆。
合拢段施工工艺流程见图4-5。