钢混梁施工方案
钢筋混凝土梁工程施工方案设计
钢筋混凝土梁工程施工方案设计1.施工准备在开始施工前，必须进行充分的准备工作。
首先，需要对工程场地进行清理和平整，确保没有杂物和障碍物。
其次，需要搭建施工工地围墙，并设置安全警示标识，以确保工人和材料的安全。
2.材料采购和运输根据梁的设计要求，需要采购适当材料，包括水泥、砂子、石子、钢筋等。
这些材料在运输过程中需要注意合理搬运和储存，以确保其质量和安全。
3.基础施工在进行梁的施工前，必须首先进行基础的建设，包括地基的处理和基础的浇筑。
根据设计要求，可以采用浇注混凝土或灌注桩的方式，确保基础的稳定性和承载能力。
4.模板安装在梁的施工中，需要安装适当的模板来固定和塑造混凝土结构。
选择合适的模板材料，并按照设计要求进行安装，确保模板的水平和垂直度。
模板安装完毕后，可以进行钢筋的布置工作。
5.钢筋布置根据设计图纸，将钢筋按照规定的位置和间距进行布置。
确保钢筋的垂直度和水平度，同时留出必要的空隙和连接部位。
在布置钢筋时，还要注意与其他结构构件的连接和固定。
6.混凝土浇筑在进行混凝土浇筑前，必须根据设计要求配制适当的混凝土，确保其强度和流动性。
在浇筑过程中，要注意控制浇筑速度和厚度，避免温度和湿度变化对混凝土的影响。
同时，还要进行适当的震动和顶固处理，以提高混凝土的密实度和均匀性。
7.养护和检测在混凝土浇筑完成后，必须进行养护和检测工作。
养护期间，要采取适当的保湿措施，以确保混凝土的强度和耐久性。
同时，还要进行必要的检测和质量验收，以确认梁的承载能力和结构安全。
8.梁的收尾工作在梁的施工完成后，还需要进行一些收尾工作，包括拆除模板、清理工地和整理施工材料等。
同时，还要进行梁顶面的平整和装饰，以使其符合设计要求和美观效果。
以上是一个钢筋混凝土梁工程施工方案设计的简要说明，实际的施工过程中还需要根据具体情况进行调整和完善。
在施工过程中，要严格按照设计要求和相关规范进行操作，确保施工质量和安全。
沈北特大桥-钢混结合梁施工方案
沈北特大桥-钢混结合梁施工方案一、引言沈北特大桥作为城市的重要交通设施，施工方案的设计和执行对于其质量和安全至关重要。
本文将针对沈北特大桥的钢混结合梁施工方案进行详细讨论，旨在确保施工过程高效、顺利、安全。
二、概述2.1 建设背景沈北特大桥作为连接城市两岸的主要桥梁，其重要性不言而喻。
采用钢混结合梁作为主要桥梁结构，可以提高桥梁的承载能力和稳定性。
2.2 施工目标本施工方案旨在实现以下目标：- 在保证质量的前提下，尽可能缩短施工周期；- 确保施工过程中的安全； - 最大限度减少对环境的影响。
三、施工方案3.1 钢混结合梁简介钢混结合梁是一种结合钢结构和混凝土结构的桥梁构件，结构稳定、承载能力强，适用于大跨度桥梁的施工。
3.2 施工流程1.准备阶段：–确定施工计划和时间表；–准备所需材料和设备；–搭建施工临时设施。
2.基础施工：–进行桥墩和桥台的基础施工；–检查基础质量，确保符合设计要求。
3.梁体铺设：–钢混结合梁的预制单位在临时支撑上完成预制；–采用吊装设备将梁体准确安装到桥墩上。
4.梁体浇筑：–梁体顶部混凝土浇筑，形成整体结构。
3.3 施工注意事项1.严格遵守安全操作规程，保证工人和施工现场的安全；2.加强对临时支撑和吊装设备的检查，确保施工过程稳定；3.定期对材料和设备进行检测和维护，确保施工质量。
四、施工效果经过以上施工方案的实施，沈北特大桥钢混结合梁施工顺利完成，结构稳定，质量符合设计要求，为城市交通发展提供了重要保障。
五、结论本文提出的沈北特大桥钢混结合梁施工方案经过合理设计和严格执行，具有较高的可操作性和可行性。
通过本方案的实施，使得沈北特大桥的施工过程更加高效、安全，同时为城市交通的发展贡献力量。
钢混叠合梁安装施工方案
钢混叠合梁安装施工方案1.施工前准备工作：在开始施工之前，需要制定详细的施工方案，并向相关部门申请施工许可。
施工方案应包括施工流程、安全措施、材料和设备使用等内容。
同时，还需要组织施工队伍，配备必要的施工设备和工具。
2.梁板安装：首先，需要将钢结构桁架按照设计要求进行组装和焊接。
然后，将混凝土梁板根据设计要求进行准备和校验，包括尺寸、强度和平整度等。
接下来，将混凝土梁板吊装到设计位置，并使用螺栓将其固定在钢结构桁架上。
3.梁柱连接：梁板安装完成后，需要进行梁柱连接。
首先，根据设计要求，在梁板上进行标记，确定梁柱连接的位置和数量。
然后，钻孔并安装锚固件，使其与梁柱连接紧密。
最后使用螺栓将梁柱连接紧固。
4.梁间填充：在梁板安装和梁柱连接完成后，需要进行梁间填充。
首先，在梁板上进行标记，确定填充材料的位置和数量。
然后，将填充材料（如轻质混凝土）按照设计要求进行制备，并填充到梁间，使其与梁板紧密相连。
5.后续处理：梁板安装、梁柱连接和梁间填充完成后，还需要进行一些后续处理工作。
首先，需要对梁板进行防腐处理，以延长其使用寿命。
然后，进行梁板和梁柱的表面处理，包括喷涂防火涂料和涂料等。
最后，还需进行验收和清理工作，确保施工质量和施工区域的整洁。
钢混叠合梁安装施工方案的关键是确保施工质量和施工安全。
在操作过程中应严格按照设计要求进行施工，并使用符合标准的材料和设备。
另外，还需要加强施工现场管理，包括施工人员的安全教育和技术培训，以及合理的施工流程和防护措施。
总之，钢混叠合梁安装施工需要经过一系列的步骤，并严格按照设计要求和相关标准进行操作。
只有确保安全施工和质量控制，才能够保证梁安装的稳定性和可靠性。
同时，也需要加强施工现场管理，确保施工区域的安全和整洁，实现优质、高效的施工目标。
钢梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，为城市快速路改造工程。
主要内容包括：新建桥梁一座，桥梁全长100米，桥面宽度为30米，采用预应力混凝土箱梁结构，钢梁作为主梁。
本方案针对钢梁的施工进行详细规划，确保工程质量和安全。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个项目的组织、协调和管理工作。
（2）施工班组：负责具体的施工操作。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：预计耗时1个月。
（2）钢梁制作阶段：预计耗时2个月。
（3）钢梁运输及安装阶段：预计耗时1个月。
（4）验收阶段：预计耗时1周。
总计：5个月。
三、施工准备1. 技术准备（1）组织施工人员学习相关规范、标准和操作规程。
（2）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（3）编制施工组织设计和施工方案。
2. 材料准备（1）钢材：选择符合设计要求的钢材，并进行检验。
（2）焊接材料：选用符合要求的焊接材料，并进行检验。
（3）其他材料：如螺栓、螺母、垫圈等。
3. 施工设备准备（1）焊接设备：电弧焊机、气体保护焊机等。
（2）起重设备：吊车、卷扬机等。
（3）检测设备：超声波检测仪、X射线检测仪等。
四、钢梁制作1. 制作工艺（1）钢材下料：根据设计图纸，采用数控切割机进行钢材下料。
（2）组对焊接：将下料后的钢材按照设计要求进行组对焊接，确保焊接质量。
（3）热处理：对焊接后的钢梁进行热处理，消除焊接残余应力。
（4）表面处理：对钢梁表面进行除锈、防腐处理。
2. 质量控制（1）原材料检验：对进场的钢材、焊接材料等原材料进行检验，确保符合设计要求。
（2）焊接过程控制：严格执行焊接工艺，确保焊接质量。
（3）热处理控制：严格控制热处理工艺，确保钢梁性能。
（4）表面处理控制：确保钢梁表面处理质量。
五、钢梁运输及安装1. 运输（1）采用专用运输车辆进行运输。
（2）运输过程中，确保钢梁安全、平稳。
2. 安装（1）测量定位：根据设计图纸，对钢梁安装位置进行测量定位。
钢混组合梁总体施工方案
钢混组合梁总体施⼯⽅案四、总体施⼯⽅法简述4.1⽅案总体概述设计图纸中钢箱梁为单箱单室结构，全桥架桥机安装钢混梁共16联总计61跨。
其中包含50m跨为55跨，46m跨为4跨，34m跨为2跨。
钢箱梁均采⽤在⼯⼚内连续匹配制作成梁段，并在⼯⼚对箱间横联进⾏预拼并螺栓孔配钻。
通过公路运输⽅式运输到现场梁⼚。
现场梁⼚梁段单元拼装成单箱整垮钢箱梁，通过1台50吨龙门吊移送到梁场钢混组合梁组装及存放区进⾏混凝⼟预制板的安装及板间横向湿接缝和梁端内填及外包混凝⼟浇筑。
其中箱梁打剪⼒钉部位为混凝⼟现浇部位，梁⾯混凝⼟全部完成，利⽤两台150吨龙门吊移送到300吨炮车上。
采⽤320吨的架桥机逐跨架设梁体，安装梁间的箱间横联和绑扎横向接缝钢筋，并浇筑该段混凝⼟。
施⼯准备技术准备焊接⼯艺结构⼯艺图纸深化⼯装准备设计制作安装设备准备配置调试材料准备复验⼊库⼈员准备上岗培训下料矫正T梁单元制作底板单元制作箱间横梁单元制作装车出⼚公路运输运⾄拼装场地⼚内制作涂装运输桥位作业节段组拼浇筑混凝⼟检验⾼强螺栓施拧节段制作⾼强螺栓钻孔标识隔板单元制作吊装进喷涂车间表⾯清理抛丸除锈表⾯清理底漆处理表⾯清理节段涂装标识发运桥上涂装装车梁段倒运运⾄桥位预制板的组装最后⼀道⾯漆涂装校核定位竣⼯报验图4.1-1 施⼯⼯艺流程图图 4.1-2 分段三维⽰意图4.2钢箱梁现场梁场总拼胎架结合现场实际情况及钢箱梁加⼯分段的情况，钢箱梁总拼临时胎架采⽤在梁段接⼝处搭设钢管胎架的⽅案。
每组胎架由两根φ426×8的圆管柱组成，圆柱下设置柱脚板，与地⾯⽤锚栓连接，设置柱顶板及调节板，调节⼯字钢⾼度为300mm，上⾯焊接8*250*250钢板，以调节不同⾼度的线形。
如⾼度较⾼时，可按桥梁线型切掉部分调板，使⾼度降低，以此来调节⾼度。
如下图所⽰：图4.2-1 现场箱梁节段组拼⽰意图4.2.1临时胎架搭设安全技术要求1、临时胎架的搭设和拆除焊接及切割操作必须由特种操作⼈员担任，持证上岗。
(完整版)钢混梁施工方案
钢板组合梁施工方法及操作要点 1.1施工工艺流程原辅材料进场检验、矫平图纸细化材料排板加劲板、横隔板数控精密下料腹板数控精密下料 坡口加工翼缘板数控精密下料坡口加工二次矫平检验二次矫平二次矫平检验检验“H ”形组立、检验“H ”形焊接、检验“H ”形矫正、检验组焊加劲肋、横隔板、焊钉矫正、检验 抛丸、涂装振动时效应力消除标识、存放、运输1.2钢梁部分制作方案由于整桥发运运输尺寸超限，整体组拼需要在现场进行。
厂内制造和工地组拼工作界面划分如下：1.2.1钢梁零件厂内制造包括以下内容：1所有零件的下料及坡口加工；2隔板辅助单元组焊；3腹板单元组焊（含水平加劲肋及竖向加劲肋）；4底板长度接料及制孔；1.2.2现场组拼1底板宽度接料及二次切头。
2整体组焊。
3边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。
4翼缘板剪力钉焊接。
5表面处理及涂装。
1.3钢梁部分制造工艺1.3.1厂内单元件制造1、采用精密火焰切割下料，预留焊接收缩量，腹板预留适当的预拱度，用于抵消T 型单元非对称焊接时产生的挠度，下料后用赶板机校平保证钢板的平整度，并消除残余应力。
组装时要保证间距尺寸。
2、隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案，确保外形尺寸精度，选择合理的切割顺序，一定要保证各部尺寸精度；襟板分成对称的两部分分别压弯成形，采用CO2气体保护焊，应注意对称施焊，控制变形。
襟板对接处的焊缝熔透焊接，焊后打磨匀顺。
3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块，分别完成长度接料、边缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作，制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。
并注意焊缝应按标准错开。
孔群宽度方向预留 6mm焊接收缩量，长度方向按 0.5mm/m预留焊接收缩量。
4、制作过程中，会同监理单位进行质量检验验收。
并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。
焊缝要求：所有对接接头均为Ⅰ级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，焊缝标准为Ⅰ级；其他焊缝均为Ⅱ级。
钢混梁施工方案
钢混梁施工方案
一、前期准备
1.勘察和设计：在进行钢混梁施工前，需要通过勘察和设计确定梁的尺寸和形状等关键参数，确保施工顺利进行。
2.材料准备：准备好梁需要的钢筋、混凝土等材料，并确保质量符合施工要求。
3.施工方案制定：制定详细的施工方案，包括施工步骤、安全措施、工期等内容，做好施工计划。
二、施工步骤
1.基础处理：先对基础进行处理，确保基础平整牢固，能够承受梁的负荷。
2.钢筋安装：按照设计要求将钢筋进行焊接和安装，注意钢筋的数量和布置要符合设计标准。
3.混凝土浇筑：在钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的密实性和质量。
4.固定梁体：待混凝土达到设计强度后，对梁体进行固定，确保其不会发生位移或变形。
5.后期处理：对梁体进行养护和处理，以确保梁体的强度和稳定性。
三、安全措施
1.确保施工现场安全，设置警示标志和围栏。
2.使用安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
3.遵守施工规范和操作规程，确保施工过程中安全有序。
四、验收和收尾
1.完成梁体施工后，进行验收，确保梁体符合设计要求。
2.清理施工现场，确保无垃圾和危险物品。
3.形成施工档案，包括施工记录、验收报告等内容。
通过以上施工方案，可以顺利完成钢混梁施工工程，确保梁体的质量和安全性。
钢筋混凝土梁施工方案
钢筋混凝土梁施工方案一、方案背景钢筋混凝土梁作为建筑结构中的重要组成部分，承担着承重和传力的作用。
因此，在施工过程中，需要制定详细的施工方案，确保施工质量和安全。
本文将介绍一种钢筋混凝土梁施工方案，旨在提供具体操作指导。
二、施工准备1.材料准备根据工程图纸和设计要求，准备所需的各类材料，包括钢筋、混凝土、模板等。
2.设备准备检查并保证施工所需的所有设备完好可用，如吊篮、起重机械等。
3.施工人员培训对施工人员进行必要的培训，确保其具备相关技能和工作经验。
三、施工步骤1.准确测量和标记根据设计要求，使用激光等测量仪器对施工位置进行准确测量，然后在梁板上进行标记，以确保梁的准确位置和尺寸。
2.模板搭设根据设计要求和标记线，搭设梁的模板。
确保模板结构牢固、水平平整，并注意模板支撑的可靠性和稳定性。
3.钢筋安装根据设计要求，在模板内放置预先加工好的钢筋。
注意钢筋的位置、间距、弯曲和连接等细节，确保钢筋的准确性和牢固性。
4.混凝土浇筑在钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑。
控制混凝土的流动性和均匀性，避免空洞和杂质的产生。
同时，注意施工速度和浇筑高度的控制，以确保混凝土的质量和连续性。
5.抹光和养护混凝土凝固后，对梁表面进行抹光处理，以确保表面平整度和光滑度。
随后，进行养护措施，如覆盖保湿层、定期湿润和防止超载等，确保混凝土的早期强度和耐久性。
四、施工安全1.人员安全所有施工人员必须严格按照安全规章制度进行操作，佩戴必要的防护装备，并遵循相关的施工安全要求和程序。
2.设备安全保证起重机械、吊篮等设备的安全可靠，进行必要的检查和维护，并在使用过程中严格控制负荷和操作规范。
3.现场安全确保施工现场的道路畅通、防护设施完备，并设置必要的警示标志，以防止他人误入或发生意外事故。
五、质量控制1.材料质量对材料进行检验，确保其符合相关标准和要求，如钢筋的强度、混凝土的配合比等。
2.工序质量在每个施工步骤中进行质量控制，如梁的尺寸、模板的平整性、钢筋的放置规范等，保证梁的准确性和施工质量。
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钢板组合梁施工方法及操作要点1.1 施工工艺流程1.2 钢梁部分制作方案由于整桥发运运输尺寸超限，整体组拼需要在现场进行。
厂内制造和工地组拼工作界面划分如下：1.2.1 钢梁零件厂内制造包括以下内容：1 所有零件的下料及坡口加工；2 隔板辅助单元组焊；3 腹板单元组焊（含水平加劲肋及竖向加劲肋）；4 底板长度接料及制孔；1.2.2 现场组拼1 底板宽度接料及二次切头。
2 整体组焊。
3 边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。
4 翼缘板剪力钉焊接。
5 表面处理及涂装。
1.3 钢梁部分制造工艺1.3.1 厂内单元件制造1、采用精密火焰切割下料，预留焊接收缩量，腹板预留适当的预拱度，用于抵消T 型单元非对称焊接时产生的挠度，下料后用赶板机校平保证钢板的平整度，并消除残余应力。
组装时要保证间距尺寸。
2、隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案，确保外形尺寸精度，选择合理的切割顺序，一定要保证各部尺寸精度；襟板分成对称的两部分分别压弯成形，采用CO2气体保护焊，应注意对称施焊，控制变形。
襟板对接处的焊缝熔透焊接，焊后打磨匀顺。
3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块，分别完成长度接料、边缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作，制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。
并注意焊缝应按标准错开。
孔群宽度方向预留6mm焊接收缩量，长度方向按0.5mm/m预留焊接收缩量。
4、制作过程中，会同监理单位进行质量检验验收。
并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。
焊缝要求：所有对接接头均为Ⅰ级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，焊缝标准为Ⅰ级；其他焊缝均为Ⅱ级。
桥梁钢结构内外表面均须进行二次除锈(污)。
第一次是钢材进厂之后在下料之前要进行一次预处理-喷丸(在喷丸机上进行)。
并及时涂装车间底漆(约15-20μm)。
第二次钢构件焊接成型后在涂装之前要进行一次喷砂(金刚砂)喷砂要在密闭空间、保温保湿的条件下进行(内表面不喷砂)。
钢板外露面喷底漆和面漆等。
1.3.2 施工现场组拼菱形悬臂施工桁车的钢腹板起吊系统设置在悬臂施工桁车前端，可以满足前端垂直起吊。
钢腹板前端垂直起吊安装工艺，钢腹板运输至悬臂施工桁车吊点正下方，电动葫芦起吊纵向移动至设计位置定位安装。
如图所示。
钢腹板垂直起吊1.3.3钢腹板定位钢腹板定位采用在钢腹板上加工时焊接临时固定耳板，用型钢和对拉花篮螺杆进行精确定位。
见下图。
钢腹板定位1.3.4钢腹板与顶底板的连接钢腹板与混凝土顶、底板的连接是关系钢腹板预应力混凝土整体性的关键构造，顶、底板与钢腹板间的剪力传递藉开孔板、埋入混凝土中的钢腹板斜幅间的混凝土块，混凝土通过钢腹板上的穿孔形成的混凝土销，穿过钢腹板孔洞的贯穿钢筋以及焊接于波形板上、下缘的纵向连接钢筋来实现，施工中注意保证这些抗剪部件的施工质量，以确保钢腹板预应力混凝土钢梁桥的整体性。
1.3.5钢腹板间的纵向连接钢腹板节段内的纵向连接可在工厂完成，节段与节段钢腹板纵向连接只能在悬浇施工中完成，为了施工中连接方便，设计考虑了用螺栓先做临时固定后施焊的连接方法。
1.3.6横隔板施工为增强梁体的整体抗扭刚度，在中跨和边跨分别设置横隔板，因其与悬臂施工桁车及其模板位置冲突，拟在悬臂施工桁车移出隔板所在块段后对其立模浇筑，但在施工该块段时需预埋隔板钢筋和在顶板预留砼浇筑孔。
1.3.7钢腹板节段悬拼线形的调整影响钢腹板节段悬臂拼装线形的因素包括：（1）钢腹板节段加工偏差的影响：钢腹板节段加工无专用标准。
参考《公路工程质量评定标准》8.10斜拉桥—8.10-6结合梁斜拉桥工字梁制作一节，以及《公路桥涵施工技术规范》17章钢桥—17.2钢桥制造--17.2.4制孔一节具体要求，结合项目实际特点和悬臂拼装要求，拟定如下钢腹板安装定位标准：钢腹板加工环节关键技术标准对比表注：为减少安装时的线性偏差，加工精度以设计要求的为准。
（2）钢腹板前一节段的安装偏差。
（3）纵断面线形、坡度的变化；（4）悬臂施工桁车浇筑阶段的挠度。
根据计算该挠度值介于11~15mm，与梁节段长度的比值1/400。
为此，施工中每一节段均对已完成进行测量，根据偏差，通过较大的螺栓孔、调节螺栓位置实现上述误差的逐段调节，避免误差累计。
具体见下图：大样图钢腹板节段安装线形调节工艺1.3.8钢腹板安装定位标准由于大跨径钢腹板PC结合梁在国内刚开始采用，钢腹板安装定位没有相应的质量评定标准此处参考鄄城黄河公路特大桥钢腹板安装定位标准。
根据《公路工程质量评定标准》8.10斜拉桥—8.10-8结合梁斜拉桥工字梁悬臂拼装一节，结合项目实际特点，拟定如下钢腹板安装定位标准：钢腹板定位标准项次项目允许偏差(mm)1 钢腹板轴线偏位10 内外侧腹板分别测量2 内外侧腹板间距偏差 5 间隔2m量3处3 内外侧钢腹板高差10 间隔2m量3处4 钢腹板横桥向垂直度1/500 间隔2m量3处5 钢腹板纵桥向坡度1/500 间隔2m量3处参考斜拉桥结合梁工字梁悬臂拼装1.4 防腐涂装钢梁应进行严格的防腐、防锈体系。
防腐体系采用TB/T1527-2004，箱梁内表面采用第五套涂装体系，箱梁外露部分采用第七套涂装体系，采用旭氟龙氟碳体系。
为增强结合力，上翼缘顶面、底板内表面及传剪器均不涂装，在灌注混凝土前应清除上翼缘的杂物及锈皮。
涂装前钢件表面的污泥、油垢、铁锈等必须清除干净，钢件表面除锈及粗糙度必须符合铁道部现行《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）和铁道部颁布的有关客运专线铁路钢桥保护涂装技术条件的有关规定及设计要求。
钢梁涂装体系干膜最小总厚度必须符合设计要求，每一涂层干膜平均厚度不得小于设计要求厚度，最小厚度不应小于设计厚度的90％，高强度螺栓连接部位涂装必须符合设计要求。
钢梁涂装涂层表面应平整光滑，颜色均匀，无漏底、漏涂、起泡、气孔、裂缝、剥落、划伤及咬底等缺陷，手工涂刷应无明显添痕，在任何1m2范围内，橘皮、起皱、针孔、流挂小于3cm×3cm面积的缺陷不得超过2处，小面积刷痕不得超过4处，涂料颗粒和尘微粒所占涂装面积不得超过10％。
1.5 钢梁运输结合梁箱梁采用平板挂车分块运至工地现场，桥址下就地加工拼装。
1.6 钢梁的安装1.6.1 吊车选型根据现场的实际条件、需要起吊重量及吊车的技术参数选择起吊设备进行吊装。
针对沈北特大桥的施工难度及结构特点，通过现场的实际勘测情况，经过多次方案论证，确定采用吊车吊装的施工方案。
吊车的作业场地以及运梁车的路线要碾压平整并夯实,并准备足够量的配重块。
1.6.2辅助扁担梁设计扁担梁通过结构设计计算后投入使用；根据梁体重量以及起吊过程中钢丝绳的角度，采用箱形扁担梁。
1.6.3 钢丝绳的确立每片梁用2根钢丝绳吊装，考虑辅助扁担梁、钢丝绳等附加荷载10t，最大起重重量为130t。
1.6.4 钢梁起吊1 起吊点设立：根据钢梁的结构特点，钢梁是一个上开口的槽形结构，抗扭刚度较弱。
为保证其抗扭不变形，吊梁点设置在梁端部横隔板的加强处，并配备扁担梁使其在吊装过程中始终受竖向力.2 汽车吊分别站位于两墩旁，选择9米作业半径。
3 当钢梁运到吊车一侧时，起重工开始分别拴绳扣，吊车收绳使钢丝绳稍微吃上力，同时保持吊钩始终与钢梁中心垂直。
4 两台吊车开始同时起吊，使钢梁稍微离开加工平台一段距离，并保持一段时间，观察吊车支腿有无变化，若无变化则可以匀速起吊。
当起升高度超过墩高0.5米方可开始回旋就位。
5 当确定墩顶上没有异物，同时在指挥人员下达命令后方可落钩，梁段落下支 稳找正后才可完全摘钩。
1.7 钢梁桥面板施工混凝土桥面板通过剪力钉与钢梁形成组合结构，起着共同受力的作用，施工时必需高度重视。
1.7.1 模板支立模板分部分，一部分为外模板，用于翼缘板，翼缘板部分模板采用角钢托架上铺竹胶板；另一部分为钢梁顶部，用于钢梁内顶板，采用钢管支撑，浇筑完成后，作业人员通过钢梁端部进人洞拆除模板及支架。
在钢梁加工时将节点板栓接到钢梁上，钢梁架设完成后，在钢梁上安装模板托架，托架采用∠70×70×8角钢（双列），角架式设计，纵向1米/道共计19道；节点板采用16mm最后铺设10mm钢混梁翼缘板托架图1.7.2 钢筋绑扎、预埋件安装钢筋连接采用双面搭接焊，在钢筋加工场下料成型，现场吊至底模上按设计位置绑402870扎1.7.3 混凝土浇筑顶板采用C50无收缩混凝土，底板混凝土采用C30纤维混凝土，混凝土搅拌站拌合，罐车运输，泵车泵送入模，采用插入式振动棒振捣，由梁两端向中间一次浇筑完成，用草袋覆盖法养护。
在底板C30纤维混凝土强度达到100%后才能施工桥面混凝土，混凝土与腹板、加劲肋相交处，就在桥面混凝土浇筑前严格按设计要求做好防水处理。
在桥面混凝土的强度全部达到100%才能通过运架设备，并在施工结束后清除施工附属物、杂物，并使底板混凝土表面洁净、干燥。
1.8 操作要点1 钢梁架设之前，对墩台垫石顶高程、中线及每孔跨距进行复测，误差在允许范围内方可架梁；同时，在墩台上设置水平标和中心标。
2 支座安装时，先将支承垫石顶面凿毛，并清除预留孔内的杂物和积水。
3 由于开口截面的刚度较差，钢梁在运输和安装过程中应轻吊轻放，支垫平衡，严防钢梁发生扭转、翘曲和侧倾，特别是吊装过程中，更要注意轻吊轻放，缓慢移动。
4 安装高强螺栓时，构件的磨擦面应干燥，严禁在雨中施工。
施工用扭矩扳手，扳前必须校正。
5 高强螺栓初拧后须对每个螺栓用敲击法检查，然后按同样的方法复拧一次，最后终拧。
初拧值定为终拧值的55%。
初、终拧应在1天内完成。
终拧完成后，按螺栓总数的5%，采用螺母退扣检查，当天拧好的螺栓应当全部补拧，超拧者应该更换。
6 横隔板与主梁的连接采用工地手工焊接，翼缘为单面坡口加垫块，隔板腹板采用双面坡口焊，焊缝做超声波探伤检查。
7 梁体中预埋件包括挡碴板、竖墙、支柱、端边墙钢筋、泄水管、伸缩缝预埋钢板等，不得遗漏。
8 混凝土掺加缓凝泵送剂，以达到混凝土初凝之前全部浇筑完成的要求。
桥面板混凝土由两端向中间一次浇筑完成。
9 桥面板浇筑完成后及时覆盖养生，以防止表面产生收缩裂纹。
2 质量控制2.1 建立质量管理组织机构建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理由项目经理负责，加强工程质量管理，强化质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。
确保分项工程质量，最终达到工程质量优质的目标。
2.1.1 建立以项目经理负责制的质量保证体系在项目经理部下以安全质量部为主，钢梁施工队设专职质检员，施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络，严格按ISO9000质量手册和程序文件进行。
实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系，确保工程质量优质。