钢混结合梁施工工艺
大宽幅钢箱梁与混凝土箱梁箱梁钢-混结合段施工工法
大宽幅钢箱梁与混凝土箱梁箱梁钢-混结合段施工工法大宽幅钢箱梁与混凝土箱梁箱梁钢-混结合段施工工法一、前言大宽幅钢箱梁与混凝土箱梁钢-混结合段施工工法是一种结合了钢箱梁和混凝土箱梁的施工工法，旨在兼顾钢结构的高强度和混凝土结构的耐久性。
该工法在大跨度桥梁的施工中得到广泛应用，具有良好的经济性和施工效率。
二、工法特点1. 结构优势：采用大宽幅钢箱梁与混凝土箱梁结合形式的钢-混结合段，在保证结构强度的同时，提高了抗震性能和耐久性。
2. 施工效率高：采用模块化制造，现场施工效率高，能够较快地完成大跨度桥梁的施工。
3. 适应性强：适用于不同跨度的桥梁结构，具有广泛的适应范围。
4. 节省材料：与传统施工工艺相比，大宽幅钢箱梁与混凝土箱梁钢-混结合段施工工法可以节省材料，并减少桥梁自重。
三、适应范围大宽幅钢箱梁与混凝土箱梁钢-混结合段施工工法适用于桥梁结构中的长距离连续梁、斜拉桥和悬索桥等大跨度桥梁。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
大宽幅钢箱梁与混凝土箱梁钢-混结合段的工艺原理是结合了钢结构和混凝土结构的优势，实现了结构的高强度和耐久性。
工艺原理包括以下几个方面：1. 钢箱梁制造：首先，制造大宽幅钢箱梁，采用现代化的钢结构制造工艺，保证了钢箱梁结构的高强度和准确的尺寸控制。
2. 钢-混结合段制造：制造钢-混结合段，将大宽幅钢箱梁与混凝土箱梁结合起来。
在制造过程中，钢箱梁和混凝土箱梁之间设置连接螺栓，以实现牢固的连接。
3. 现场组装：现场将制造好的钢-混结合段进行组装，并与其他部分进行连接，形成完整的大跨度桥梁结构。
通过以上的工艺原理，大宽幅钢箱梁与混凝土箱梁钢-混结合段施工工法实现了钢结构和混凝土结构的有机结合，充分发挥了两种结构的优势。
五、施工工艺施工工法的每个施工阶段都需要详细描述，以便读者了解施工过程中的每个细节，具体的施工工艺包括以下几个步骤：1. 钢箱梁制造：首先，根据设计要求制造大宽幅钢箱梁。
(完整word版)钢混梁施工方案
钢板组合梁施工方法及操作要点1.1 施工工艺流程1.2 钢梁部分制作方案由于整桥发运运输尺寸超限，整体组拼需要在现场进行。
厂内制造和工地组拼工作界面划分如下：1.2.1 钢梁零件厂内制造包括以下内容：1 所有零件的下料及坡口加工；2 隔板辅助单元组焊；3 腹板单元组焊（含水平加劲肋及竖向加劲肋）；4 底板长度接料及制孔；1.2.2 现场组拼1 底板宽度接料及二次切头。
2 整体组焊。
3 边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。
4 翼缘板剪力钉焊接。
5 表面处理及涂装。
1.3 钢梁部分制造工艺1.3.1 厂内单元件制造1、采用精密火焰切割下料，预留焊接收缩量，腹板预留适当的预拱度，用于抵消T 型单元非对称焊接时产生的挠度，下料后用赶板机校平保证钢板的平整度，并消除残余应力。
组装时要保证间距尺寸。
2、隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案，确保外形尺寸精度，选择合理的切割顺序，一定要保证各部尺寸精度；襟板分成对称的两部分分别压弯成形，采用CO2气体保护焊，应注意对称施焊，控制变形。
襟板对接处的焊缝熔透焊接，焊后打磨匀顺。
3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块，分别完成长度接料、边缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作，制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。
并注意焊缝应按标准错开。
孔群宽度方向预留6mm焊接收缩量，长度方向按0.5mm/m预留焊接收缩量。
4、制作过程中，会同监理单位进行质量检验验收。
并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。
焊缝要求：所有对接接头均为Ⅰ级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，焊缝标准为Ⅰ级；其他焊缝均为Ⅱ级。
桥梁钢结构内外表面均须进行二次除锈(污)。
第一次是钢材进厂之后在下料之前要进行一次预处理-喷丸(在喷丸机上进行)。
并及时涂装车间底漆(约15-20μm)。
第二次钢构件焊接成型后在涂装之前要进行一次喷砂(金刚砂)喷砂要在密闭空间、保温保湿的条件下进行(内表面不喷砂)。
型钢混凝土梁施工工艺及验收标准
型钢混凝土梁施工工艺及验收标准1、工艺流程型钢梁对接→钢梁清理→焊接定位钢筋→焊接锚固钢板→型钢梁支撑体系及底模的架设→连接安装梁下部主筋→连接安装梁上部主筋→绑扎内箍筋→连接安装内箍筋外的纵向钢筋→安装绑扎梁腰筋→外箍筋绑扎→挂保护层垫块→隐蔽验收→侧模安装→梁、板砼浇筑。
2施工工艺型钢与钢筋的连接，型钢安装就位，校正无误，并连结牢固验收合格后，方可进行普通钢筋的绑扎、连接、锚固。
型钢混凝土结构的钢筋绑扎，与钢筋混凝土结构中的钢筋绑扎基本相同。
3型钢梁侧模的安装为保证梁的截面尺寸，除竖向均采用钢管加固外，在梁高的方向上主楞到梁底距离依次是：150mm，1100mm，主楞材料为不小于φ48*3.0圆钢管；穿梁螺栓水平间距每隔700mm设置φ16钢筋对拉螺栓加固，按此安装方法计算，可以满足型钢梁截面在浇筑混凝土时的受力要求，之于此方式考虑，主要因为避免与型钢混凝土梁的拉筋同时在型钢梁上过多钻孔削弱型钢受力性能。
4剪力钉做法型钢腹板全长栽焊剪力钉；A19@300，L≧65mm；型钢伸入支座同墙宽，型钢当与暗柱主筋有冲突处，应切割U行豁口，主筋通过后补焊同级别钢板。
剪力钢筋焊接接缝为三级。
剪力钉的焊接应按照工厂所制定的焊接工艺进行，必要时应保括预热工序。
当温度低于0℃或钢板表面潮湿时不应进行焊接，对于有影响焊接质量的物质必须清除干净。
将剪力钉焊在钢梁上的其位置误差应符合设计要求；焊接工艺试验除选择电流、电压、焊接时间和焊枪；剪力钉焊接前，应除去锈蚀、油污、水份及其它不利于焊接的物质。
焊接瓷环使用前在150℃的烤炉中烘干2小时。
钢梁上翼缘应处在平焊位置，焊接部位应打磨清理，范围大于2倍剪力钉直径；剪力钉施焊时，与钢板要保持垂直，焊枪保持稳定不动，直至焊接金属完全固化。
剪力钉焊接程序原则上从翼缘长度方向中心逐渐向两边展开，接地导线尽可能对称于被焊杆件。
对焊接剪力钉的质量检验应包括外观检查和锤击弯曲检验。
外观检查应观察剪力钉的熔化长度、焊缝饱满度、焊缝宽度、高度以及剪力钉与底金属结合程度。
钢混组合桥梁施工、检测与养护技术
钢混组合桥梁施工、检测与养护技术1 引言随着我国经济实力的不断增强和科学技术的跨越发展，钢结构桥梁和钢混组合桥梁因其优越的使用性能、施工性能和全寿命周期的综合效益，被越来越多地应用于大跨径、特大跨径甚至是常规跨径桥梁工程中。
在常规跨径钢混组合桥梁中已经形成了钢板组合梁、钢箱组合梁、装配式钢箱组合梁、波形钢腹板组合梁、钢桁腹组合梁等多种结构形式[1]。
但是，钢混组合桥梁在理论研究、设计、制造、施工和检测技术方面虽然有所进步，还远远不能满足高质量发展的需要，特别是设计理论、施工水平和检测方法都亟待提高。
2 钢混组合桥梁施工关键技术2.1 技术准备从事公路桥梁钢结构设计和施工的专业技术人员，必须熟悉相关技术规范。
目前，我国现行的钢结构桥梁规范主要有：JTG/T 3650—2020《公路桥涵施工技术规范》、JTG D64—2015《公路钢结构桥梁设计规范》、JTG D64-01—2015《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》、GB/T 28699—2012《钢结构防护涂装通用技术条件》、JT/T 722—2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》等，这些规范涉及计算、制造、涂装、施工等环节，是提高钢结构设计寿命与使用寿命的重要依据，桥梁工作者要逐条学习、认真解读，深刻掌握，同时要紧密结合工程实践完善设计图纸和施工方案。
在钢结构桥梁施工前，务必对钢梁的设计图进行详细的拆图，将主梁拆解成各个构件，复核其质量、尺寸、数量等。
桥梁位于平曲线、竖曲线或缓和曲线等复杂线位时，要进行精细化分析，确保每个杆件数据的准确性。
对于大跨径波形钢腹板组合桥梁、钢混组合斜拉桥等，要绘制详细的施工图和下料图，必要时采用BIM技术解决管道碰撞和可视化施工技术交底等。
如过涉及大型钢梁吊装，需要按照相关程序进行专项方案的编制、审核、专家论证和审批，技术人员必须严格按照现场作业环境、施工图纸、设计文件、路桥施工计算手册等进行平面布置、方案撰写、临时结构计算等，合理确定人、机、料的供应计划，确保各工序有效衔接、顺利开展。
跨既有线钢混组合梁钢结构分段吊装施工技术
1引言随着我国基础设施的快速建设发展，山区高速公路发展迅猛，继而出现了很多山区高速公路拼接、跨线施工。
由于山区地势高低起伏大，沟壑穿插，地形险隘，新建高速桥梁跨过既有高速，需要采取一种跨径满足要求、施工便捷、对既有高速影响小的桥梁类型，目前国内多采用钢混组合梁的形式。
在既有线高速钢混组合梁钢结构安装中，需要结合现场实际情况，充分考虑各种因素，如桥梁荷载、地基承载力、既有高速通行等，如何在保证安全质量的前提下，减小对既有高速的影响，快速地完成钢结构安装施工，是钢混组合梁钢结构安装施工中面临的主要问题。
2工程概况铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路TJ-10合同段九江枢纽F 匝道大桥为整体式桥梁，桥长627.63m ，最大桥高50m ，其中第六联第21跨为钢混组合梁，跨径42m ，上跨既有松铜高速，梁高2.2m ，桥宽10m ，梁体为Q345qC 钢材+混凝土，断面如图1、图2所示。
钢混组合梁钢结构材料清单如表1所示。
表1钢混组合梁钢结构材料清单3施工方案设计F 匝道钢混组合梁钢结构安装施工有3种方案可供选择：①采用顶推施工安装钢结构；②采用架桥机，一次性架设钢结构；③采用汽车吊吊装钢结构。
F 匝道第24跨位于松铜高速正上方，两端头均位于陡壁处，不满足搭设临时支架条件，因此无法进行顶推施工。
由于该钢混组合梁位于匝道桥，且钢结构重量较大，体型较大，无【作者简介】赵志成（1986-），男，吉林长春人，工程师，从事工程建设研究。
跨既有线钢混组合梁钢结构分段吊装施工技术Sectional Hoisting Construction Technology of Steel Structure of Steel-Concrete Composite BeamAcross Existing Line赵志成（中交一公局海威工程建设有限公司，北京100000）ZHAO Zhi-cheng(Haiwei Engineering Construction Co.Ltd.of FHEC of CCCC,Beijing 100000,China)【摘要】论文结合铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路土建TJ-10合同段九江枢纽互通F 匝道大桥跨松铜高速钢混组合梁钢结构吊装施工，主要叙述了该跨既有线钢混组合梁钢结构施工面临的运输困难、地势陡峭、吊装困难、吊装安全隐患、占用既有松铜高速等问题，通过钢结构分段运输吊装、借用既有高速、搭设临时支架及临时封闭既有松铜高速等措施，顺利完成了该钢混组合梁钢结构吊装施工。
钢-混凝土结合梁施工技术
钢-混凝土结合梁施工技术
二、钢-混凝土结合梁施工
（一）基本工艺流程钢梁预制并焊接传剪器→架设钢梁→安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）→安装预制混
凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施。
（二）施工技术要点
（2）钢主梁架设和混凝土浇筑前，应按设计要求或施工方案设置施工支架。
施工支架设计验算除应考虑钢梁拼接荷载外，应同时计入混凝土结构和施工荷载。
（3）混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收，各项均应达到设计要求或施工方案要求。
钢梁顶面传剪器焊接经检验合格后，方可浇筑混凝土。
（4）现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。
（5）混凝土桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。
（6）桥面混凝土表面应符合纵横坡度要求，表面光滑、平整，应采用原浆抹面成活，并在其上直接做防水层。
不宜在桥面板上另做砂浆找平层。
型钢与混凝土组合结构施工方案
xxxxxx工程型钢与混凝土组合结构施工方案型钢与混凝土组合结构施工方案1工程概况xxxxxx工程位于2应用部位及特点本工程28根框架柱型钢混凝土柱，截面尺寸及高度见设计图纸。
2.1框架梁钢筋与型钢柱连接型式比较复杂，现场钢筋通过连接器和连接板与十字型钢柱连接，焊接工作量大。
采用连接板连接时，当梁钢筋上铁或下铁为上下两排时。
应在现场分别将上下排钢筋与连接板上皮及下皮焊接，施工难度大。
2.2柱头部位钢筋较密，且存在多根框架梁相交于同一柱头的现象，导致多层钢筋互相重叠，钢筋与型钢柱连接及钢筋标高的控制难度很大。
3施工工艺流程4主要操作要点4.1安装钢柱柱脚埋件4.1.1钢结构的基础预埋工程非常关键，它影响第一节钢柱的安装精度乃至关系到整个工程钢结构的安装质量。
4.1.2预埋件的定位安装在基础模板支设完后，校正并加固牢固，检查合格后，安装柱脚埋件，并在四个方向加固，利用500mm高程控制线控制埋件的高度。
浇筑混凝土时，拉通线控制，专人在纵横两个方向用经纬仪看护，以避免位移。
同时安放调节螺母，用于调节钢柱埋件的标高。
4.1.3预埋件的保护埋件调整验收后，在螺栓丝头部位上涂黄油并包上油纸保护。
在浇筑基础混凝土前再次复核，确认其位置及标高准确、固定牢固后方可进行浇灌工序。
在后续施工时对地脚螺栓采取严格的保护措施，严禁碰撞和损坏；在钢柱安装前要将螺纹清理干净，对已损伤的螺牙要进行修复。
4.2型钢柱的安装4.2.1安装流程4.2.2测量定位型钢柱安装前，安装现场应测设并标识出所安装的每个型钢柱的十字轴线，作为型钢柱安装定位及控制安装参数的依据。
4.2.3钢柱吊装前检查、核对成品型钢柱进场后，技术人员按照规范及图纸要求进行复核，并检查型钢柱的外形尺寸及运输过程中的变形情况，对变形部位进行修复处理。
吊装前，技术人员应根据拟吊装的部位核对型钢柱型号。
4.2.4钢柱吊装就位用起重机械将核对无误的型钢柱垂直吊至拟安装的部位，并在型钢柱对接部位放置一圈A 6钢筋，预留出调整空间，方便后续的型钢柱校正等施工4.2.4-1型钢柱安装示意图1.1.5钢柱临时固定型钢柱吊装就位后，四周耳板用连接钢板夹紧并用螺栓临时固定。
特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法
特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法【前言】特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法是一种先进的桥梁施工工法，它采用格构式钢混叠合梁作为主要桥梁构件，通过顶推架设施工工法实现桥梁的快速建设。
这一工法具有工程进度控制精准、质量可控、安全可靠等特点，适用于大跨度特大桥梁的建设。
【工法特点】特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法的特点主要包括：1. 提高施工效率：顶推架设施工工法可实现快速推进，节约了施工时间，提高了施工效率。
2. 保证质量安全：采用格构式钢混叠合梁作为主要桥梁构件，每个构件的质量可控，结构安全可靠。
3. 减少对交通的影响：由于施工期间仅在桥梁两端需要封闭交通，对区域交通的影响较小。
4. 环保可持续：通过优化施工流程，减少了对环境的破坏，更加符合可持续发展的要求。
【适应范围】特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法适用于大跨度特大桥梁的建设，具体适应范围包括：1. 大中型跨度特大桥梁：具备一定的桩础条件和地质条件，适用于跨度在300米以上的特大桥梁。
2. 平原和山区：不论是平原地区还是山区，都可以采用这一工法进行桥梁的建设。
【工艺原理】特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 结构设计：根据特大桥的跨度和地质条件，设计格构式钢混叠合梁的结构形式和参数。
2. 拆模顶推：在临时支撑的保护下，对已完成的混凝土梁段进行拆模，并通过顶推架将梁段向桥梁两端顶推，完成梁段的架设。
3. 钢梁拼装：将预制好的钢梁分段运输至施工现场，根据设计要求进行拼装，并与混凝土梁段连接。
4. 混凝土浇筑：在钢梁与混凝土梁段拼装完成后，进行混凝土的浇筑，保证梁段的整体稳定性。
5. 后续工序：根据桥梁设计要求，进行后续的施工工序，如伸缩缝的安装、防腐处理等。
【施工工艺】特大桥格构式钢混叠合梁顶推架设施工工法的施工工艺主要包括以下几个步骤：1. 施工准备：包括施工现场的布置、临时支撑的搭设等准备工作。
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钢—混凝土结合梁施工工艺
1 适用范围
本工艺适用于钢主梁（钢箱梁）在工厂内制造、运输至工地安装，钢主梁与钢筋混凝土或预应力混凝土板结合成整体的梁桥施工。
2 施工准备
2.1 材料要求
1 钢一混凝土结合梁所需原材料应符合设计要求及相关产品标准规定。
2 钢一混凝土结合梁施工所需的钢筋、模板、混凝土、钢绞线等应符合本标准第1、2、3、16章有关规定外，还应符合施工组织设计（施工方案）的规定。
2.2 机具设备
1 模板加工机具：电锯、电刨、手电钻等。
2 钢筋加工设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。
3 混凝土施工机具：混凝土运输车、混凝土输送泵、汽车吊、混凝土浇筑料斗、混凝土振捣器等。
4 预应力器材设备：锚具、夹具和连接器等，千斤顶（压力表)、油泵、注楽机、卷扬机等。
5 工具：扳手、直尺、限位板、卡尺、铁抹子、木抹子、斧子、钉锤等。
2.3 作业条件
1 预制混凝土主梁吊装作业已完成、经验收合格。
2 作业面所需水、电已接通，满足施工要求。
3 材料按需要已分批进场，并经检验合格，机械设备状况良好。
2.4 技术准备
1 认真审核设计图纸，编制专项分项工程施工方案并报业主及监理审批。
2 进行钢筋的取样试验、钢筋放样及配料单编制工作。
3 对模板、支架进行进场验收。
4 对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。
5 对操作人员进行培训，向班组进行交底。
6 组织施工测量放线。
7 施加预应力的锚具、夹具和连接器已经过校验并有记录。
张拉机具与设备、灌浆机具
准备就绪。
3 操作工艺
3.1 工艺流程
钢主梁（钢箱梁）安装就位→支架安装→模板安装→绑扎钢筋（体外束预应力管道铺设）→预应力筋穿束→混凝土浇筑→养护→预应力张拉→压浆、梁端封锚→养护→拆除模板和支架。
3.2 钢主梁（钢箱梁）安装就位测量
钢箱梁吊装完成后，测量其实际标高，复核预拱度，并及时将测量结果反馈给设计及有关人员，如有必要，可用千斤顶调整标高。
3.3 支架安装
1 支架安装必须符合设计规定要求、应遵守本标准第2章规定。
支架型式应根据具体情况确定；当支架髙度在5m以内时，可釆用就地支搭排架支架；
高度大于5m时，当桥下有现况社会交通时，可与设计商议在加工钢梁时预留安装孔,
2 安装外挂三角支架，或釆用门洞排架；减少支架安装工作量。
外挂三角架间距可控制在lm左右，用螺栓与钢箱梁连接（混凝土烧筑前要在钢箱梁和外挂三角架的螺栓位置预埋钢套管，以方便螺栓和三角架的拆除)，三角架下端釆用可调顶撑，顶紧在钢箱梁的侧壁上，纵向釆用脚手管连接，保证三角架的稳定。
3.4 模板工程
1 模板安装应遵守本标准第2章规定。
三角架顶铺设50mm的木板，然后铺设1
2 mm厚的覆膜多层板。
模板拼接要提前做好模板设计，按模板图进行拼装。
2 钢一混结合梁现烧板内模可釆用50mm厚木板，背肋用50mm×100mm方木，模板表面钉塑料布，以防漏浆，便于拆模。
3.5 钢筋工程
1 钢筋工程应遵守本标准第2.3节、17.3节规定。
加强对钢筋保护层的控制，不得随意踩踏钢筋网。
2 钢筋绑扎时首先安装与波纹管无矛盾的普通钢筋，初步形成钢筋骨架，与预应力钢束有矛盾的钢筋在波纹管就位后适当调整其位置。
3.6 预应力工程
钢一混结合梁的预应力工程（预应力管道、预应力筋下料、穿束、张拉及压浆封锚等）应符合本标准第16章规定，并应符合下列要求：
1 钢梁制造时加强对锚垫板、外套管、转向器及导向管组焊精度的控制，必须精确定位，首先对设计图进行校核，数据无误后出加工图用于指导施工。
2 体外索张拉端位于钢箱梁两端头横隔板上，横隔板处又有支座垫板，且两端头无封端钢板，如果体外索张拉导致底板变形，会直接影响支座垫板与垫石的贴合度，因此必须在钢箱梁两端头处进行加固，釆用大！工字钢临时焊于两腹板间，防止底板的横向变形。
3 组合梁混凝土现浇结构各部位波纹管安装需与相应部位的钢筋绑扎一起完成。
根据设计放出控制点，定出波纹管实际位置，每0.5 m用架立钢筋固定波纹管。
4.体外索张拉的张拉应力控制、张拉顺序应符合设计要求。
3.7 混凝土工程
钢一混结合梁的混凝土工程（混凝土浇筑及养护等）应符合本标准第2.3节及16.3 节规定，并应符合下列要求：
1 混凝土浇筑前应检查模板尺寸、形状、接缝及支架牢固情况，清除模板内的杂物。
检查钢筋的数量、尺寸间距、预埋件和预留孔应齐全，位置准确。
金属螺旋管应固定牢靠、接缝严密，并测量其梁顶标高，经验收合格后浇筑混凝土。
2 结合梁混凝土浇筑釆用预拌混凝土、混凝土搅拌车运输（罐车运输)、混凝土输送泵车浇筑；桥面高程的控制采用平面振捣梁的轨道顶标高控制，用平板振捣梁初平，滚杠提浆，人工二次抹压平整。
3 混凝土浇筑完成后应测量梁顶面高程。
3.8 钢一混结合梁桥，钢梁支墩、支架的拆除必须按设计规定的程序进行。
3.9 冬雨期施工
1 钢一混结合梁桥钢梁加工制造、运输安装冬雨期施工措施应符合本标准第21.3节和22.3节规定。
2 钢一混结合梁桥工地施工冬雨期施工措施应符合本标准第 1.3节、2.3节、3.3节和17.3节规定。
4 质量标准
1 钢主梁制造、安装质量检验应符合本标准第21.4节、22.4节有关规定。
2 现浇混凝土施工中涉及模板与支架，钢筋、混凝土、预应力混凝土质量检验除应遵守本标准第1.4节、2.4节、3.4节、17.4节有关规定。
一般项目
3 钢一混结合梁现浇混凝土结构应符合表4.3规定。
表4.3 结合梁现浇混凝土结构允许偏差
5 质量记录
5.1 钢一混结合梁质量记录应符合本标准第1.5节、2.5节、3.5节、17.4节、21.5节和22.5节有关规定。
5.2 钢一混结合梁工地现浇混凝土质量记录。
6 安全与环保
钢一混结合梁安全与环保措施应符合本标准第17.6节、21.6节和22.6节有关规定。
7 成品保护
钢一混结合梁成品保护应符合本标准第17.7节、21.7节和22.7节有关规定。