142m钢桁梁施工方案
钢桁梁专项施工方案
#### 一、编制依据及范围1.1 编制依据本方案依据国家相关法律法规、行业标准、规范以及工程实际情况编制。
主要包括：- 《钢结构工程施工及验收规范》- 《桥梁工程设计与施工规范》- 《安全生产法》- 《施工组织设计规范》- 工程设计图纸及相关资料1.2 编制原则- 安全第一、预防为主- 质量第一、以人为本- 科学施工、绿色环保1.3 适用范围本方案适用于钢桁梁的施工安装，包括钢桁梁的制作、运输、吊装、拼接、防腐涂装等环节。
#### 二、工程概况2.1 工程简介本工程为某桥梁主桥钢桁梁施工，主桥跨径为XX米，采用XX米钢桁梁。
钢桁梁由主桁、横联、上下平联组成，主桁上弦杆、下弦杆，横梁下弦杆采用焊接“型截面杆件，其余杆件均采用标准H形型钢。
2.2 钢桁梁设计概况2.2.1 梁段设计构造钢桁梁分为节段，每个节段包含若干个梁段。
梁段长度根据现场施工条件和设备能力确定。
2.2.2 主要技术标准- 钢材质量等级：Q345B- 钢桁梁自重：XX kg/m- 桁高：XX m- 桁宽：XX m- 跨径：XX m2.3 自然及社会条件工程所在地气候条件、地质条件、交通条件等均符合钢桁梁施工要求。
2.4 主要工程数量钢桁梁总重量：XX吨钢桁梁总长度：XX米2.5 施工重难点- 钢桁梁重量大、跨度长，吊装难度高；- 钢桁梁拼接精度要求高，确保桥梁整体结构安全；- 施工过程中要严格控制质量、进度、安全。
#### 三、总体施工方案3.1 施工方案比选根据工程实际情况，本工程采用以下施工方案：- 制作与运输：采用工厂化预制、分段运输；- 吊装：采用履带吊直接起吊；- 拼接：现场拼接；- 防腐涂装：采用现场喷涂。
3.2 总体施工方法1. 钢桁梁制作：在工厂内进行，确保制作质量；2. 钢桁梁运输：采用分段运输，确保运输安全；3. 钢桁梁吊装：采用履带吊直接起吊，确保吊装安全；4. 钢桁梁拼接：现场拼接，确保拼接精度；5. 钢桁梁防腐涂装：现场喷涂，确保防腐效果。
钢桁梁施工方案【整理版施工方案】
钢桁梁施工方案【整理版施工方案】一、工程概述本工程中的钢桁梁结构位于_____，其跨度为_____米，总重量约为_____吨。
钢桁梁的主要作用是_____，在整个项目中具有重要的地位。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行详细的技术交底。
2、编制施工方案，并组织专家进行论证和审批。
（二）材料准备1、确保钢材的质量符合设计要求，具备合格的材质证明和检验报告。
2、准备好焊接材料、高强螺栓等连接材料，确保其性能和规格满足施工要求。
（三）现场准备1、平整施工场地，修筑临时道路，确保施工车辆和设备的通行顺畅。
2、搭建临时生产设施，如加工棚、仓库等。
（四）机械设备准备1、配备起重机、电焊机、钻孔机等施工机械设备，并进行调试和维护。
2、确保测量仪器的精度和准确性，如全站仪、水准仪等。
三、施工工艺流程（一）杆件制作1、钢材的切割和矫正，采用先进的切割设备和工艺，保证杆件尺寸的精度。
2、杆件的焊接，严格按照焊接工艺规程进行操作，确保焊接质量。
3、焊接后的检验和矫正，包括外观检查、无损检测等。
（二）拼装场地布置1、选择平整、坚实的场地作为拼装场地，并进行硬化处理。
2、合理布置拼装胎架，确保拼装精度和稳定性。
（三）杆件拼装1、将制作好的杆件按照设计顺序和要求进行拼装。
2、采用临时连接措施，保证拼装过程中的结构稳定性。
（四）焊接1、对拼装后的节点进行焊接，焊接顺序和工艺应符合设计要求。
2、焊接过程中进行实时监测，控制焊接变形。
（五）高强螺栓连接1、对需要采用高强螺栓连接的部位进行处理，确保连接面的平整度和清洁度。
2、按照规定的扭矩进行高强螺栓的紧固。
（六）涂装1、对钢桁梁进行除锈处理，达到规定的除锈等级。
2、进行防腐涂装和防火涂装，保证涂层的厚度和质量。
四、施工质量控制（一）原材料质量控制1、对钢材、焊接材料、高强螺栓等原材料进行严格的检验和验收。
2、建立原材料的质量追溯制度，确保质量问题可追溯。
142m钢桁梁施工方案
一、采用规范1、《铁路桥涵设计基本规范》 ( TB10002.1-2005)2、《铁路桥梁钢结构设计规范》 (TB10002.2-2005)3 、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005)4、《新建时速300～350 公里客运专线铁路设计暂行规范》 (上、下)(铁建设[2007]47 号)5、《铁路结合梁设计规定》 (TBJ24-89)6、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》 (2003年6 月)7、《铁路工程抗震设计规范》 ( GB50111-2006)8、《铁路钢桥制造规范》 (TB10212-98)9、《铁路钢桥保护涂装》 (TB/T1527-2004)10、《铁路混凝土结构结构耐久性设计暂行规定》 (铁建设[2005]157 号)11、铁建设[2007]140 号文二、工程概况钢梁位于32#～33#之间，属于客运专线双线铁路，线间距为 4.265m，且位于 6.8 ‰的坡道及圆曲线上，曲线半径为700m，轨底至挡砟墙内侧道砟槽板顶距离为670mm，圆曲线外轨超高150mm。
钢梁采用直线外包设计。
1、主桁主桁全长50.486m，计算跨度48m，无竖杆三角桁，桁高13.0m，节间长12m，共 4 个节间，主桁中心距13.20m，上下弦杆为箱形截面。
上弦杆高约1100mm，下弦杆高约1500mm，上下弦杆宽约880mm。
斜腹杆采用箱型截面和H 型截面，翼板内宽为800mm，杆件高760～860mm。
主桁节点采用整体节点形式，上下弦在节点外拼接，斜腹杆采用对接形式与整体节点拼接，其腹板接头板焊于节点板上。
上、下弦杆及斜腹杆均采用全截面拼接。
主桁梁弦杆及斜腹杆的连接采用M27的高强螺栓( Φ 29mm孔)。
主桁2、桥面系(1) 纵横梁纵、横梁除端横梁外均为焊接工形截面，端横梁为焊接箱形截面，在纵梁、横梁及下弦杆上翼缘焊有剪力钉和桥面连接。
在下弦节点处及节点中部设置横梁，其间距为5m，梁高 1.504m，横梁截面根据其所在位置分为两种类型，即中间横梁和端横梁。
钢桁组合梁施工方案
钢桁组合梁施工方案1. 引言钢桁组合梁是一种广泛应用于大跨度建筑物及桥梁中的钢结构梁桥。
它具有结构刚度高、自重轻、抗震性能好等优点，因此在工程实践中得到了广泛的应用。
本文将针对钢桁组合梁的施工方案进行详细介绍，包括施工准备、工序安排、质量控制等内容。
2. 施工准备2.1 施工许可在进行钢桁组合梁的施工之前，需要获得相关的施工许可。
施工单位应按照规定程序办理相关手续，包括提交施工方案、施工图纸、设计计算书等相关资料，经过审批后方可进入施工阶段。
2.2 施工人员为了保证钢桁组合梁施工的质量和安全，需要配备具备相关经验和资格的施工人员。
施工单位应根据项目的规模和工期，合理安排施工队伍，并确保施工人员具备相关的培训和证书。
2.3 施工设备钢桁组合梁的施工需要使用一系列的施工设备，包括起重机械、焊接设备、测量仪器等。
施工单位需要提前计划，并确定所需设备的数量和型号，并进行检查和维护，确保其良好的工作状态。
3. 工序安排3.1 模板安装首先需要进行模板的安装。
根据设计要求，确定模板的位置和尺寸，并进行测量和调整。
然后按照施工图纸要求安装模板，确保模板的稳固和平整。
3.2 钢桁制作钢桁是钢桁组合梁的主要承载构件，其制作质量直接影响到整个梁体的承载能力和安全性。
根据设计要求和施工图纸，制作钢桁，并进行验收。
3.3 钢桁组成与调整将制作好的钢桁进行组装，根据设计要求进行调整，确保各个部件的位置和尺寸准确无误。
3.4 焊接与热处理钢桁组合梁的制作过程中，需要进行焊接和热处理等工艺操作。
施工单位应确保焊接工艺符合规范要求，并对焊接接头进行非破坏性检测。
同时，根据需要进行热处理，提高钢材的强度和韧性。
3.5 吊装与安装在钢桁组合梁施工的最后阶段，需要进行吊装和安装工作。
施工单位应使用合适的起重机械，将钢桁组合梁吊装到预定位置，并进行固定和调整，确保其稳定和安全。
4. 质量控制质量控制是钢桁组合梁施工过程中非常重要的一环。
钢桁梁桥施工方案
钢桁梁桥施工方案钢桁梁桥是一种常见的桥梁结构，下面是一个关于钢桁梁桥施工方案的示范：一、任务概述本施工方案的任务是完成一座钢桁梁桥的施工工作。
此桥为单孔双车道桥，主梁采用钢桁梁结构，总长度为100米，宽度为10米。
任务主要包括梁桥的组装、吊装、焊接以及相关的安全工作。
二、施工准备1. 设计图纸：根据设计图纸确定主梁的长度、宽度以及相关的参数。
2. 施工机械：准备起重机械、吊车、焊接设备等必要的机械设备。
3. 施工人员：组织具有相关经验的施工人员，包括钢结构工、焊接工、起重工等。
4. 安全设施：搭建施工围蔽网、设置安全警示标志等。
5. 施工材料：采购钢材、焊条、焊丝、螺栓等材料。
三、施工步骤1. 梁桥组装：根据设计图纸进行主梁的组装工作，首先将各个梁段按照顺序排列并根据连接方式进行划分。
然后采用焊接方式将各个梁段进行连接，确保连接牢固可靠。
2. 吊装梁段：使用起重机械将组装好的梁段吊装到桥墩上，采用适当的吊装方法和系数进行梁段的吊装工作。
吊装过程中要注意保证起重安全，合理控制吊装速度，以防意外事故发生。
3. 主梁焊接：将各个梁段进行焊接工作，确保焊接接头牢固，并符合相关的技术要求和质量标准。
4. 安装托台：根据设计图纸，在主梁两侧安装托台，以支撑主梁。
5. 安装桥面板：在主梁上安装桥面板，使用螺栓将桥面板固定在主梁上，确保桥面板平整、牢固。
6. 防护处理：进行梁桥的防护处理，包括防腐、防锈、涂漆等工作。
7. 现场清理：清理施工现场，清除垃圾和杂物，保持施工现场的整洁。
四、安全工作1. 进行相关的施工前的安全交底，确保施工人员掌握施工安全要求和工作方法。
2. 搭建施工围蔽网，设置相关的安全警示标志，保证施工现场安全有序。
3. 严格执行起重机械的使用规定，合理控制吊装速度，确保起重作业安全。
4. 线头焊接前应对现场气体进行检测，保证焊接作业环境的安全。
5. 严禁在施工现场吸烟、乱扔杂物、随意施工等违反安全规定的行为。
钢桁梁专项施工方案
钢桁梁专项施工方案1. 引言本文档旨在描述钢桁梁的专项施工方案。
钢桁梁是一种常用于桥梁、天桥等结构的钢结构，具有承载能力强、耐久性好等优点。
本文将详细介绍钢桁梁施工的关键步骤、施工材料、主要机械设备以及安全措施。
2. 施工步骤2.1 准备工作在施工钢桁梁前，首先需要进行准备工作，包括但不限于：•制定施工计划和时间表。
•确定施工现场。
•准备必要的施工材料和机械设备。
2.2 点置安装钢桁梁的点置安装是施工过程中的重要步骤。
具体步骤如下：1.在桥墩上设置安装基准线，用于标定吊装点的位置。
2.根据钢桁梁的设计要求，在桥墩上钻孔，安装连接螺栓。
3.使用合适的吊车或起重机将钢桁梁吊装到预定位置。
4.将钢桁梁与桥墩连接，使用合适的连接件固定。
5.检查连接处的紧固情况，确保稳固。
2.3 焊接在点置安装完成之后，需要进行焊接工作。
具体步骤如下：1.对钢桁梁进行表面清理和磨削，去除污垢和氧化物。
2.根据设计要求，在连接部位进行预热处理。
3.使用合适的焊接方法（如氩弧焊、电弧焊等）进行焊接。
4.对焊接处进行非破坏性检测，确保焊缝质量合格。
5.焊接完成后，对焊接处进行防腐处理。
2.4 防腐和涂装为了保护钢桁梁不受腐蚀和氧化作用，需要进行防腐和涂装工作。
具体步骤如下：1.对钢桁梁表面进行清洗和处理，去除油污、锈蚀等。
2.根据设计要求，选择合适的防腐涂料进行施工，常用的有环氧防腐漆、聚氨酯涂料等。
3.进行涂装工作，包括底漆、中涂和面涂等。
4.每层涂装完成后，进行干燥和硬化处理。
5.对涂装层进行检查，确保涂装质量合格。
2.5 封口和验收最后一步是封口和验收工作，以确保钢桁梁的完整和质量。
具体步骤如下：1.对钢桁梁封口处进行密封处理，以防止水和空气进入。
2.进行施工质量验收，包括焊接和涂装的质量检查。
3.对钢桁梁进行检测和试验，以验证其力学性能和使用安全性。
4.检查完毕后，进行相应的验收记录和报告的编制。
5.完成验收后，将钢桁梁移交给项目相关方。
钢桁梁施工方案
钢桁梁施工方案1. 引言钢桁梁是一种常用于桥梁和大跨度结构的构件，在工程中承担着重要的承载和支撑作用。
本文档将介绍钢桁梁施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全措施以及施工后的验收工作。
2. 准备工作在进行钢桁梁施工之前，需要进行以下准备工作：•编制施工计划：根据项目要求和施工条件，制定详细的施工计划，包括施工序列、工期安排和资源配置等内容。
•确定施工方法：根据钢桁梁的设计参数和施工要求，选择合适的施工方法，如跨道吊装、脚手架安装等。
•采购材料和设备：根据施工计划，及时采购所需的钢桁梁、脚手架、吊装设备等物资和设备。
•制定安全措施：制定详细的施工安全措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
•进行场地踏勘：对施工场地进行详细踏勘，了解地形、土壤条件等，为施工过程中的土建工作提供参考。
3. 施工过程3.1 钢桁梁的安装钢桁梁的安装通常包括以下步骤：1.搭建脚手架：根据钢桁梁的尺寸和形状，搭建脚手架用于支撑和安装钢桁梁。
2.吊装钢桁梁：使用起重机等吊装设备，将钢桁梁从场地或制作地点吊装至安装位置。
3.定位和固定：通过调整和定位，将钢桁梁精确放置在预定位置，然后使用螺栓等固定钢桁梁，确保其稳定性和安全性。
4.连接钢桁梁：根据设计要求，连接钢桁梁与桥墩等承重构件，形成整体的桥梁结构。
5.拆除脚手架：在钢桁梁安装完成后，拆除脚手架，清理施工现场。
3.2 安全措施在钢桁梁的施工过程中，应采取以下安全措施：•安全培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
•架设警示标志：在施工现场周围设置警示标志，提醒其他人员和车辆注意施工区域，避免发生意外。
•使用安全防护装备：工作人员应佩戴安全帽、安全绳等防护装备，确保个人安全。
•定期检查设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保其良好的工作状态。
•控制作业高度：严格控制施工作业的高度，避免发生从高处坠落的危险。
4. 施工验收施工完成后，应进行施工质量的验收工作，包括以下内容：•桥梁结构的稳定性：对钢桁梁和与之连接的承重构件进行稳定性分析和检测，确保桥梁结构的安全。
钢桁梁施工方案
（一）施工准备1、施工场地准备提前平整场地，规划存梁场，搭设临时库房，浇注临时支墩砼基础。
2、杆件进场，检验及存放钢桁梁杆件有山海关桥梁厂经铁路运至沧州站，用拖挂车运到工地。
运输前对所经道路进行全面调查，并对施工便道进行整修，使之符合长大件运输要求。
杆件到站后，按施工规范，对工厂提供的有关技术资料和实物进行检查，检查弦杆，斜杆，竖杆，纵横梁的外形尺寸公差，磨光顶进部的公差，边缘和孔边的飞刺；检查杆件的磨损及变形，并做好检查记录。
根据拼装顺序及种类进行堆放，做好标识杆件置于枕木上，与地面保持10-25cm的距离。
同类杆件可多层堆放，各层同的垫木应在同意垂直面上，杆件多层存放时，必须要有防倾固定措施。
3、技术准备拼装前对桥墩垫石顶水平，中线，跨距进行复测，误差在允许范围方可进行拼装。
做好临时支墩，满堂膺架及其他施工结构放线定位测量工作。
组织试验人员及时做好高强螺栓的质量复验，扭矩系数及连接副抗滑移系数的饿试验工作。
及时作好技术交底工作，并准备好施工用技术记录表格。
4、临时支墩、满堂膺架及枕木垛搭设按施工结构设计要求搭设临时支墩，满堂膺架及枕木垛，支架低级要夯实整平，杆件须按规范要求搭设，确保杆件连接牢固，几何尺寸正确，满足强度与稳定性要求。
（二）钢梁拼装1、拼装方案钢梁拼装采用竖向分层分段拼装，其拼装顺序为——横梁——下平联——纵梁——竖杆——斜杆——横联——上弦——上平联。
拼装时，先把整孔钢梁的底盘（即下弦杆，横梁，下平梁，纵梁等结构组成的实体）全部拼完，再按组成闭合三角形的次序逐节拼装竖杆，斜杆，横联，上弦杆，上平联，并依次拼装完全段。
2、拼装工艺1）预拼主桁杆件预拼：将节点板预拼在弦杆上，其预栓合的范围是在不妨碍正式拼装的条件下尽可能多的栓合。
纵横梁预拼：纵横梁预拼好联结角钢。
上下平纵联预制：上下平纵联斜杆与中间的联接板应尽量预拼成一个单元，上足螺栓一次吊装。
模光顶紧节点在预拼时，必须按工厂的编号对号入座，不得调换或调边，预拼部件必须与设计图相符，无错号或反向。
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一、采用规范1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）2、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）4、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规范》（上、下）（铁建设[2007]47号）5、《铁路结合梁设计规定》（TBJ24-89）6、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（2003年6月）7、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）8、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）9、《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）10、《铁路混凝土结构结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）11、铁建设[2007]140号文二、工程概况钢梁位于32#～33#之间，属于客运专线双线铁路，线间距为4.265m，且位于6.8‰的坡道及圆曲线上，曲线半径为700m，轨底至挡砟墙内侧道砟槽板顶距离为670mm，圆曲线外轨超高150mm。
钢梁采用直线外包设计。
1、主桁主桁全长50.486m，计算跨度48m，无竖杆三角桁，桁高13.0m，节间长12m，共4个节间，主桁中心距13.20m，上下弦杆为箱形截面。
上弦杆高约1100mm，下弦杆高约1500mm，上下弦杆宽约880mm。
斜腹杆采用箱型截面和H型截面，翼板内宽为800mm，杆件高760～860mm。
主桁节点采用整体节点形式，上下弦在节点外拼接，斜腹杆采用对接形式与整体节点拼接，其腹板接头板焊于节点板上。
上、下弦杆及斜腹杆均采用全截面拼接。
主桁梁弦杆及斜腹杆的连接采用M27的高强螺栓（Φ29mm孔）。
主 桁2、桥面系(1)纵横梁纵、横梁除端横梁外均为焊接工形截面，端横梁为焊接箱形截面，在纵梁、横梁及下弦杆上翼缘焊有剪力钉和桥面连接。
在下弦节点处及节点中部设置横梁，其间距为5m，梁高1.504m，横梁截面根据其所在位置分为两种类型，即中间横梁和端横梁。
中间横梁翼缘板宽800mm，端横梁箱形截面腹板内宽800mm。
双线桥梁设置5片纵梁，沿梁宽均匀布置，纵梁间距2.2m；纵梁梁高1m，翼缘板宽450mm。
纵梁连续设置，不设伸缩缝。
横梁腹板及下翼缘板与其接头板栓接，上翼缘板与其接头板在工地焊接。
横梁上翼缘板、腹板接头板与主桁竖板焊接，下翼缘接头板由主桁水平板伸出，不设焊接接头。
纵梁腹板及下翼缘板及下翼缘板与其接头板栓接，上翼缘板与其接头板在工地焊接。
纵梁腹板及下翼缘板的接头板与横梁的连接是穿过横梁腹板上的预留槽口并与之焊接。
纵横梁的连接采用M24高强螺栓（Φ26mm孔）。
(2)上平纵联采用交叉式的腹杆体系，横撑及斜杆均采用工字形截面，与平联结点板为对接形式连接，采用M24高强度螺栓（Φ26mm孔）连接。
上平纵联系统线中心距为12.4m。
上平纵联（3）桥门架及横联钢桁梁端斜杆上设置斜向桥门架，桥门架采用板式结构。
3、主要工程数量三、总体施工方案1、施工方案钢梁采用就位拼装法( 满堂红支架)，选用WDJ碗扣式钢管支架，可调底座及顶托；每个节点下支架加密为0.3×0.3m（承力临时墩），平面尺寸为2.4m（宽）×16.8m（长）；其余部分（非承力区）采用0.9×0.9m步距。
支架基础承力部分采用桩径0.6m的旋喷桩+50cm厚的C20混凝土（旋喷桩布置原则为横向间距1m，排距1.2m，桩长16m），非承重部分换填20cm砾石土+10～15cm厚混凝土。
钢梁拼装由32#墩向大里程施工，在E0’-EE0’节点(施工第一节点)处进行支架预压。
2、钢梁工地架设的作业流程四、施工工期安排五、主要设备及人员主要设备机具和材料主要人员配备六、钢梁施工场地的准备工作1、钢梁安装前期准备工作1)钢梁加工生产1、钢梁制造厂加工、预拼，杆件进场顺序为：由小里程向大里程，按节间顺序进场。
梁进场时制造厂应提供下列资料：1）钢梁试拼记录：包括钢梁轮廓尺寸及主桁拱度，工地栓孔重合率，磨光顶紧及板层间缝隙；2）钢梁杆件编号、质量、杆件发送表、工地栓表及拼装部位图；3）杆件出厂检验合格证及制造过程中变更设计的杆件竣工图；4）工厂制造图；5）高强度螺栓成品出厂合格证；6）工地栓接板面经处理后出厂时的摩擦系数试验资料和摩擦系数工地试验板若干组（试验板数量根据合同要求而定）。
2、作业场和临时设施布置1）钢梁拼装作业场布置施工吊装最大杆件重量为32.977吨，施工半径为30m，采用QUY350履带吊机进行吊装作业（主臂伸长84m，允许起吊45t，1.36倍系数）。
钢梁拼装直接在棚架上进行。
为保证钢梁的制作线形，场地要进行平整和压实，并注意做好排水。
根据现有场地布置和施工作业流程需要，杆件进场顺序为：由小里程向大里程，按节间顺序进场。
2）棚架范围的地基处理支架基础分为承力部分（临时墩）和非承力部分，见下图。
支架加密区域（临时墩）采用0.6m桩径，桩长16m的旋喷桩进行基底加固，桩距为:横向桩间距1m，排距1.2m。
桩基施工完成后，进行凿桩整平，在其上部浇筑50cm厚C20混凝土基础,长和宽均比支架尺寸宽0.2m（每侧）。
非承力部分采用换填20cm厚砾石土+10～15cm厚C20混凝土。
换填前使用小型振动碾对原状土进行碾压，承载力要求达到150KPa （轻型动力触探，σ（KPa）=锤击数×8-20）。
钢梁杆件的存放场地地表为1.6～3.8m杂填土，施工前需要将杂填土挖除换填碴土，需要换填数量为3402m3（长42m，宽30m矩形；挖深2.7m）。
碴土填平碾压密实，承载力不小于150Kpa，为了保证钢梁杆件不变形，采用20cm厚C20混凝土对存料场地进行硬化，硬化面积为1620m2，预计使用C20混凝土324m3。
注意：在施工前一定要联系相关单位派监护人挖探沟，深度不小于2m。
下桁的每个节点都设置支墩，支墩平面尺寸为2.4m×16.8m，步距采用30cm×30cm，支墩与支墩之间满布支架进行加固连接，步距为90cm×90cm。
支墩顶托放两层12cm×15cm方木（先横桥立放再顺桥横放，顺桥向间距30cm），采用普通竹胶板满布，板与板之间使用白铁皮等进行连接。
支架两侧设1.2m～1.5m高的防护栏，防护栏挂硬质围挡或竹胶板，以防支架侧面落物及人员安全。
在钢梁下桁拼接缝处预留一缺口，为以后工作人员使用,尺寸为1.5m×1.5m通长，大样图如下:（高）*1.5（宽）*通长拼接缝处支架搭设示意图七、钢梁的现场施工1、钢梁架设前的准备工作1）杆件的验收及存放（1）杆件的验收：杆件进场后，应有专人进行清点分类，存放在指定地点，轻吊轻放，以免碰撞变形，对进场杆件和制造厂提供的技术资料应按设计文件和《钢桥制造规则》进行质量检查，同时还应按厂附杆件清单进行查对，其内容如下：①生产厂家的资质证书，生产许可证；②钢梁制造厂的试拼记录、钢梁出厂合格证；③焊缝检查记录；④节点连接处板面出厂时的摩擦系数试验资料；⑤钢梁拱度、各种杆零件外形尺寸公差检查；⑥高强度螺栓、剪力钉成品出厂合格证；⑦磨光顶紧部件的公差是否在允许范围内；⑧用厂方随钢梁发来的试验板进行摩擦系数验证；⑨点收进场的钢梁杆零件应建立台帐（进出明细表）检验记录。
(2）杆件存放的要求①杆件存放场地，应平整稳固，并有良好的排水系统，以防地基沉落不匀引起杆件歪斜倾倒。
②杆件底与地面应留有一定净空，可为10～25cm.③杆件支点应设在自重作用下，杆件不致产生永久变形处。
同类杆件多层存放不宜过高，各层间垫块应在同一垂直线上。
④对箱应将其主箱面内的板竖立，纵横梁腹板竖立，多片排列时，应设支撑，用螺栓把各杆件彼此联牢。
⑤杆件不宜用油枕支垫，否则应以木板隔离。
⑥喷铝杆端及板面应防止积存雨水，防止异物污染。
⑦存放时，杆件间应留有适当空隙，以便查对杆号及起吊操作。
2、钢梁杆件进场后的检查和处理1）杆件进场后应仔细检查涂装质量和日期，对杆件上的灰尘、污物应用清水或经过滤的压缩空气清除。
2）油漆破损的处理：小面积可用刮刀、钢丝刷、砂布清除铁锈，再用软毛刷或压缩空气清除干净后补漆，大面积破损则应喷砂除锈再按规定要求重新补添。
3）钢梁杆件在预拼前进行喷（刷）油漆时，应防止将面漆喷涂在喷铝面上，以免降低喷铝面的摩擦系数，影响质量。
4）钢梁杆件倒运时，注意防止将油漆刮伤。
5）用干膜测厚仪测定进场后的杆件漆膜厚度，并作好记录，必要时补涂至符合要求。
3、钢梁拼装拼装需根据拼装顺序制定杆件发送表和组拼图；将各杆件出厂编号与组图进行仔细核对，确定符合后，方可组拼。
拼装过程工艺及注意事项：1）拼装前应把杆件上的浮土、油污、积水清理干净，钉孔内铝皮、油漆、飞边、铁屑、浮锈等应予以清除，拼装时需将高强度螺栓、冲钉数量、长度分区域在节点上标出。
2）节点板、拼接板与钢箱梁组拼时，先均匀分布打入钉孔总数25%的冲钉，再上50%的高强度螺栓进行初拧，检查合格后，以白色油漆在螺栓头作一般拧紧标记，其次逐个把冲钉换上螺栓，也一般拧紧，再将第二批高强度螺栓进行初拧，经检查合格后亦用白色油漆作标记，拧紧高强度螺栓的顺序应先以栓群中心开始，由里向外，先初拧，后终拧，并设专人按规定进行检查，合格后作出记标，具体详见“高强度螺栓施拧细则”。
最后按照“施拧细则”规定，把全部高强度螺栓依顺序进行终拧，经检查合格后用红色油漆作出标记，此时组拼工作才算完成。
为便于弦杆对插，在弦杆节点的中心处，留出三排或二排高强度螺栓不拧，留待后节点装完后施拧。
3）对于板层较多而错乱较大的孔眼，不得盲目用大锤猛打冲钉过眼，应查明原因后，再作适当处理。
4）拼装磨光顶紧节点时，要求节点板、竖直角钢与水平板磨光顶紧，顶紧范围内的接触面缝隙应不大于0.2mm。
5）在拼装过程中要随时检查并调整钢箱梁在平面及立面上的位置，准确地连接钢箱梁底面连接板是保证钢箱梁平面位置正确的主要方法。
可用千斤顶及时调整梁的拱度曲线，使其偏差不得超过设计拱度的8％。
两主梁编号相同的节点，其拱度的差数，在端节点处不得超过桥宽的1‰，在中间节点不得超过桥宽的1/500。
6）板束的顶缝应及时进行腻缝，以防雨水渗入板缝，引起板面锈蚀，摩擦系数降低，影响栓接质量。
节点板及拼接板应注意方向，分清左右、内外，找出板上厂制编号。
7）拼装好的杆件，板层密贴应满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于2cm，栓孔重合率达到工厂试拼质量要求。
8）每吊杆件时均应由值班技术人员检查签认，并填写好杆件登记卡片，然后由质量检查人员检查验收，并在杆件上作出“检查合格”的标记。
八、高强螺栓安装工艺采用10.9S级大六角头高强度螺栓。
螺栓采用20MnTiB钢或35VB 制造，螺母、垫圈为45号钢制造。