96m钢桁梁施工方案
钢桁梁专项施工方案
#### 一、编制依据及范围1.1 编制依据本方案依据国家相关法律法规、行业标准、规范以及工程实际情况编制。
主要包括：- 《钢结构工程施工及验收规范》- 《桥梁工程设计与施工规范》- 《安全生产法》- 《施工组织设计规范》- 工程设计图纸及相关资料1.2 编制原则- 安全第一、预防为主- 质量第一、以人为本- 科学施工、绿色环保1.3 适用范围本方案适用于钢桁梁的施工安装，包括钢桁梁的制作、运输、吊装、拼接、防腐涂装等环节。
#### 二、工程概况2.1 工程简介本工程为某桥梁主桥钢桁梁施工，主桥跨径为XX米，采用XX米钢桁梁。
钢桁梁由主桁、横联、上下平联组成，主桁上弦杆、下弦杆，横梁下弦杆采用焊接“型截面杆件，其余杆件均采用标准H形型钢。
2.2 钢桁梁设计概况2.2.1 梁段设计构造钢桁梁分为节段，每个节段包含若干个梁段。
梁段长度根据现场施工条件和设备能力确定。
2.2.2 主要技术标准- 钢材质量等级：Q345B- 钢桁梁自重：XX kg/m- 桁高：XX m- 桁宽：XX m- 跨径：XX m2.3 自然及社会条件工程所在地气候条件、地质条件、交通条件等均符合钢桁梁施工要求。
2.4 主要工程数量钢桁梁总重量：XX吨钢桁梁总长度：XX米2.5 施工重难点- 钢桁梁重量大、跨度长，吊装难度高；- 钢桁梁拼接精度要求高，确保桥梁整体结构安全；- 施工过程中要严格控制质量、进度、安全。
#### 三、总体施工方案3.1 施工方案比选根据工程实际情况，本工程采用以下施工方案：- 制作与运输：采用工厂化预制、分段运输；- 吊装：采用履带吊直接起吊；- 拼接：现场拼接；- 防腐涂装：采用现场喷涂。
3.2 总体施工方法1. 钢桁梁制作：在工厂内进行，确保制作质量；2. 钢桁梁运输：采用分段运输，确保运输安全；3. 钢桁梁吊装：采用履带吊直接起吊，确保吊装安全；4. 钢桁梁拼接：现场拼接，确保拼接精度；5. 钢桁梁防腐涂装：现场喷涂，确保防腐效果。
钢桁梁施工方案【整理版施工方案】
钢桁梁施工方案【整理版施工方案】一、工程概述本工程中的钢桁梁结构位于_____，其跨度为_____米，总重量约为_____吨。
钢桁梁的主要作用是_____，在整个项目中具有重要的地位。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行详细的技术交底。
2、编制施工方案，并组织专家进行论证和审批。
（二）材料准备1、确保钢材的质量符合设计要求，具备合格的材质证明和检验报告。
2、准备好焊接材料、高强螺栓等连接材料，确保其性能和规格满足施工要求。
（三）现场准备1、平整施工场地，修筑临时道路，确保施工车辆和设备的通行顺畅。
2、搭建临时生产设施，如加工棚、仓库等。
（四）机械设备准备1、配备起重机、电焊机、钻孔机等施工机械设备，并进行调试和维护。
2、确保测量仪器的精度和准确性，如全站仪、水准仪等。
三、施工工艺流程（一）杆件制作1、钢材的切割和矫正，采用先进的切割设备和工艺，保证杆件尺寸的精度。
2、杆件的焊接，严格按照焊接工艺规程进行操作，确保焊接质量。
3、焊接后的检验和矫正，包括外观检查、无损检测等。
（二）拼装场地布置1、选择平整、坚实的场地作为拼装场地，并进行硬化处理。
2、合理布置拼装胎架，确保拼装精度和稳定性。
（三）杆件拼装1、将制作好的杆件按照设计顺序和要求进行拼装。
2、采用临时连接措施，保证拼装过程中的结构稳定性。
（四）焊接1、对拼装后的节点进行焊接，焊接顺序和工艺应符合设计要求。
2、焊接过程中进行实时监测，控制焊接变形。
（五）高强螺栓连接1、对需要采用高强螺栓连接的部位进行处理，确保连接面的平整度和清洁度。
2、按照规定的扭矩进行高强螺栓的紧固。
（六）涂装1、对钢桁梁进行除锈处理，达到规定的除锈等级。
2、进行防腐涂装和防火涂装，保证涂层的厚度和质量。
四、施工质量控制（一）原材料质量控制1、对钢材、焊接材料、高强螺栓等原材料进行严格的检验和验收。
2、建立原材料的质量追溯制度，确保质量问题可追溯。
某黄河特大桥钢桁梁柔性拱架设专项方案
某黄河特大桥96m简支钢桁梁+2联3×168m连续钢桁梁柔性拱+96m简支钢桁梁柔性拱架设专项方案I目 录第一章总则 (3)一、编制范围 (3)二、编制依据 (3)三、工程概况 (3)第二章施工方法 (7)一、施工准备 (7)二、施工流程 (7)三、柔性拱架设 (8)四、高强螺栓施工 (17)五、工期安排 (20)六、资源配置 (20)第三章安全质量保证措施 (21)一、 安全保证措施 (21)二、 质量保证措施 (23)II3第一章 总则一、 编制范围本专项方案编制范围为某黄河特大桥2联3×168m 连续钢桁梁柔性拱架设专项方案。
二、 编制依据1、 《建设工程安全生产管理条例》2、 T B10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》3、 T B10303-2009《铁路桥涵工程施工安全技术规程》4、 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）5、 《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211-2015）6、 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》(TBJ214-92)7、 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）8、 《特种设备安全监察条例》除参照以上标准执行外，还应遵守其他相关国家及地方规范、标准。
三、 工程概况1、 桥式布置主桥为简支钢桁梁和连续钢桁梁柔性拱，桥跨布置为96m 简支钢桁梁+2联3×168m 钢桁梁柔性拱+96m 简支钢桁梁，为四联布置，主桥全长1200m。
钢桁梁柔性拱主梁采用下承式钢桁梁结构，桁高12.8m，桁宽13.8m，桥面采用正交异性钢桥面板，拱圈矢高28m，矢跨比1/4.71，全桥钢梁共重约24558吨。
图1.3-1 主桥桥式布置图42、 主桥上部结构设计(1) 典型横断面图图1.3-2钢桁柔性拱跨中横断面 图1.3-3钢桁柔性拱拱脚横断面图1.3-4 96m 简支钢桁梁典型横断面图3、 3×168m 连续钢桁梁柔性拱钢桁梁架设步骤3×168m 连续钢桁梁柔性拱采用先梁后拱法进行架设拼装。
完整版桥梁扩能改造工程钢桁梁制作方案
桥梁扩能改造工程钢桁梁制作方案目录第一章项目概况 (5)1.1 工程概况： (5)1.2 主桁梁说明： (5)1.4主桁断面说明： (6)1.6典型高强螺栓节点： (6)第二章施工组织管理 (11)2.1 项目组织机构 (11)2.2 钢结构工程部主要管理岗位职责 (11)2.3主要管理和技术人员汇总表 (12)第三章本工程资源投入计划 (12)3.1 人力资源投入计划 (12)3.2 设备及工装夹具等的投入计划 (13)3.3 检验与检测设备的投入计划 (14)第四章规范与标准 (15)第五章制作方案 (17)5.1 钢材采购和验收 (17)5.2 焊接材料采购、验收和储存 (19)5.3 高强度螺栓 (19)5.6 制作工艺即“制造规则”的准备 (20)5.7 车间制作技术要点 (21)5.9 钢桁梁制作 (21)5.10 组装技术要点 (25)5.11 焊接技术要点 (30)第六章预拼装技术要点 (36)6.1 预拼装流程图如下： (36)6.2 分段预拼装计划 (37)6.3 预拼装场地 (37)6.4预拼装检验 (38)第七章抛丸除锈工艺 (39)7.1环境条件 (39)7.2 抛丸除锈介质要求及介质清洁度的监控 (39)7.3 压缩空气要求 (39)7.4 构件抛丸前的予处理要求（除油污等） (39)7.5 抛丸除锈表面清洁度、粗糙度的检验 (39)7.6 涂装表面的抛丸除锈质量和检验标准表 (39)7.7 涂装工艺 (40)8.2钢结构构件成品堆放的保护 (40)8.3 钢结构构件成品搬运的保护 (40)8.4 产品包装要求 (40)8.5 产品运输 (43)第十一章工程质量管理体系及保证措施 (43)11.1管理方针、目标 (43)11.2工程质量管理体系及质量管理职责 (43)11.3质量保证措施 (46)第一章项目概况1.1 工程概况：桥梁为1~96m双线无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，全厂97.8m，节间长度12m，桁高13.8m。
96m钢桁梁施工方案
第一节、说明及工程概况1、编制说明根据新xxxxxxxxxxx工程的实际情况，在仔细、认真、系统阅读合同文件、图纸、工程量清单等的基础上，结合我单位的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素及现场勘察资料，编制本钢桁梁施工方案。
1.1、编制依据1.1.1、新建xxxxxxxxxxx总承包招标招标文件和答疑和补遗、招标图纸及工程量清单。
1.1.2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003 J286-2004）；1.1.3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(J 130-2011)；1.1.4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009 J946-2009）。
1.1.5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》。
1.1.6、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》。
1.1.7、《桥梁工程》。
1.1.8、现场踏勘调查资料。
1.1.9、我单位现有的施工技术水平、装备能力，以及多年来积累的施工实践经验。
1.2、编制原则1.2.1 严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部、铁路有关施工技术规范、规程、验收等技术标准。
1.2.2 全面响应施工合同和设计图纸要求的原则在充分领会合同文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况，力求工期、质量、安全和施工技术方案等满足施工合同文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
1.2.3 确保施工工期的原则严格遵守新建xxxxxxxxxxx工程指导性施工组织设计的工程施工工期要求，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，在整体工期安排上合理提前，确保实现工期目标。
1.2.4 坚持文明施工，确保环境保护和水土保持本着“三同时”的原则严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，充分考虑施工对周围环境的影响，制定完善的环保、水保措施,文明施工，确保工程所处环境不受污染和破坏，争创“文明施工标准化工地”。
96m铁路钢桁梁膺架拼装与拖拉安装施工方案
Ｈ ８ ３０ Ｍ４２× ０ ，纵 向分 配梁为三组合 ３ １ ２ 战备 雷 ，并 在上 面
设置下滑道。
①支墩桩基基 底标 高 以承 载力满 足要 求为 准 ，浇筑 承
２１ ・ ８ ２ １ 年 ６月 ０１
・
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， ２
Ｓｉｈ ａ ｃｕ
ｌｉｅ ｄ ｎ
～ ｔ ａｓ Ｍ ｒ 之材ａｅｉｌ
扭 矩 ，对 支 承 面 和顶 帽 支 垛 的 面 层 用 水 平 尺 测 量 找 平 后 再 安 放 千 斤 顶 。在 正 式 安 放 金 属 垫 块 前 用 干 水 泥 做 垫 层 ，使
之 密 贴 接 触 。放 好 底 层 垫 块 后 用 水 平 尺 再 度 找 平 ，然 后 再
钢 桁 梁 拖 拉 作 业 步 骤 见 图 ４ 。
用 于铁 路 桥 梁 。 钢 桁 梁 一 般 采 取 现 场 拼 装 ， 由 于 钢 桁 梁一 般 都 比 较 重 ，体 积 庞 大 ， 可采 用 拖 拉 法 安 装 ，该 方 法 简 单 、
安 全 、 施 工 速 度 快 且 投 入 设 备 简单 。此 外 ，钢 桁 梁 与 下 部
结 构 可 同 时进 行 施 工 ，节 约 工 期 。
２ １ 年 第 ３期 ０１
第３ ７卷 总 第 １ １ ６ 期
Ｓｉｈｕ ｎ Ｂｕ ｌ ｎｇ Ｍ ａｔｒａ ｓ ｃ ａ ｉ ｄｉ ｅ ｉ ｌ
ｌ之材 Ｉ Ｊ
・２１ ・ ７
２ １ 年 ６月 ０１
９ ｍ 铁 路 钢 桁 梁 膺 架 拼 装 与 拖 拉 安 装 施 工 方 案 ６
李 建 平
临时支 墩（ ６ 支墩 ） 将其 分成每跨 １ ． ０～ ， ６ ０ｍ。在临 时墩上 面设置 Ｉ ５工字钢作为下 弦支撑 骨架 和梁上 吊机轨道 及运 ５
96m钢桁梁架设工法
96m钢桁梁架设工法一、工程概况：长吉城际铁路九站特大桥中心里程为：DK98+898.58，桥全长1517.98m。
主要为跨珲乌高速公路及其匝道、长图既有铁路及从其引出的采石厂专用线、到发线而设。
全桥位于3.9‰的坡道及R=2500m的曲线上，由8-24m＋37-32m双线预应力钢筋混凝土简支T梁及1孔96m钢桁混凝土结合梁组成。
本桥的10号桥墩～11#桥墩间为96m钢桁结合梁，跨越珲乌高速公路，长图铁路以及九站货场内多条股道，为三层立交，主要立交道见下表。
钢桁梁跨度96m，全长97.5m，主桁类型为无竖杆三角桁，桥梁结构按照直线外包设计。
桁高12.3m，节间长度12.0m，主桁中心距11.2m，上、下弦杆采用箱形截面，上弦杆高约1.0m，下弦杆高约1.7m，上下弦杆内宽均为0.8m。
斜腹杆采用箱型截面和H形截面，翼板内宽800mm，杆件高0.7～0.96m。
钢桁梁主体钢结构137KN/m，总重1336t，主桁节点采用整体节点形式，上、下弦杆在节点外拼接（4根最大重量35154Kg，其余在24吨以下），斜腹杆（重量在9吨以下）采用对接形式与整体节点拼接，其腹板接头板焊于节点板上。
上、下弦杆及斜腹杆均采用全截面拼接。
主桁弦杆及斜腹杆的连接采用M27的高强度螺栓，设计预拉力290KN。
桥面系纵、横梁除端横梁（重量约12吨）外均为I形截面，端横梁为箱形截面。
双线桥梁设4片纵梁，纵梁连续设置，不设伸缩纵梁。
纵梁腹板及下翼缘板与其接头板栓接，上翼缘板与其接头板在工地焊接。
纵横梁的连接采用M24高强度螺栓，设计预拉力为240KN。
支座及抗震支挡采用15000KN铰轴滑板钢支座，固定支座设于长春小里程方。
在钢桁梁端横梁上设置钢牛腿的支挡措施。
固定支座端设置纵、横向防落梁支挡措施，活动支座端仅设置横向防落梁支挡措施。
设计要求为了使钢桁梁美观，上弦A1或A1′端节点外侧部位距边缘200mm 的部位焊接一块6mm钢板。
钢桁梁专项施工方案
钢桁梁专项施工方案1. 引言本文档旨在描述钢桁梁的专项施工方案。
钢桁梁是一种常用于桥梁、天桥等结构的钢结构，具有承载能力强、耐久性好等优点。
本文将详细介绍钢桁梁施工的关键步骤、施工材料、主要机械设备以及安全措施。
2. 施工步骤2.1 准备工作在施工钢桁梁前，首先需要进行准备工作，包括但不限于：•制定施工计划和时间表。
•确定施工现场。
•准备必要的施工材料和机械设备。
2.2 点置安装钢桁梁的点置安装是施工过程中的重要步骤。
具体步骤如下：1.在桥墩上设置安装基准线，用于标定吊装点的位置。
2.根据钢桁梁的设计要求，在桥墩上钻孔，安装连接螺栓。
3.使用合适的吊车或起重机将钢桁梁吊装到预定位置。
4.将钢桁梁与桥墩连接，使用合适的连接件固定。
5.检查连接处的紧固情况，确保稳固。
2.3 焊接在点置安装完成之后，需要进行焊接工作。
具体步骤如下：1.对钢桁梁进行表面清理和磨削，去除污垢和氧化物。
2.根据设计要求，在连接部位进行预热处理。
3.使用合适的焊接方法（如氩弧焊、电弧焊等）进行焊接。
4.对焊接处进行非破坏性检测，确保焊缝质量合格。
5.焊接完成后，对焊接处进行防腐处理。
2.4 防腐和涂装为了保护钢桁梁不受腐蚀和氧化作用，需要进行防腐和涂装工作。
具体步骤如下：1.对钢桁梁表面进行清洗和处理，去除油污、锈蚀等。
2.根据设计要求，选择合适的防腐涂料进行施工，常用的有环氧防腐漆、聚氨酯涂料等。
3.进行涂装工作，包括底漆、中涂和面涂等。
4.每层涂装完成后，进行干燥和硬化处理。
5.对涂装层进行检查，确保涂装质量合格。
2.5 封口和验收最后一步是封口和验收工作，以确保钢桁梁的完整和质量。
具体步骤如下：1.对钢桁梁封口处进行密封处理，以防止水和空气进入。
2.进行施工质量验收，包括焊接和涂装的质量检查。
3.对钢桁梁进行检测和试验，以验证其力学性能和使用安全性。
4.检查完毕后，进行相应的验收记录和报告的编制。
5.完成验收后，将钢桁梁移交给项目相关方。
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第一节、说明及工程概况1、编制说明根据新xxxxxxxxxxx工程的实际情况，在仔细、认真、系统阅读合同文件、图纸、工程量清单等的基础上，结合我单位的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素及现场勘察资料，编制本钢桁梁施工方案。
1.1、编制依据1.1.1、新建xxxxxxxxxxx总承包招标招标文件和答疑和补遗、招标图纸及工程量清单。
1.1.2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003 J 286-2004）；1.1.3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(J 130-2011)；1.1.4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009 J946-2009）。
1.1.5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》。
1.1.6、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》。
1.1.7、《桥梁工程》。
1.1.8、现场踏勘调查资料。
1.1.9、我单位现有的施工技术水平、装备能力，以及多年来积累的施工实践经验。
1.2、编制原则1.2.1 严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部、铁路有关施工技术规范、规程、验收等技术标准。
1.2.2 全面响应施工合同和设计图纸要求的原则在充分领会合同文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况，力求工期、质量、安全和施工技术方案等满足施工合同文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
1.2.3 确保施工工期的原则严格遵守新建xxxxxxxxxxx工程指导性施工组织设计的工程施工工期要求，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，在整体工期安排上合理提前，确保实现工期目标。
1.2.4 坚持文明施工，确保环境保护和水土保持本着“三同时”的原则严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，充分考虑施工对周围环境的影响，制定完善的环保、水保措施,文明施工，确保工程所处环境不受污染和破坏，争创“文明施工标准化工地”。
1.2.5 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。
1.3、编制范围新建xxxxxxxxxxx工程跨京山铁路特大桥DK7+516.50～DK11+293.05标段跨xxxxxxxxxxx96m双线简支钢梁桁梁施工。
2、工程概述2.1.1、项目介绍xxxxxxxxxxx位于天津经济技术开发区十二大街北边绿化带，穿越生态保护渠，是新建xxxxxxxxxxx工程组成部分，本标段起点91#在xxxxxxxxxxx以西，里程DK7+516.50，终点205#台在生态保护渠，里程DK11+283.05，线路全长3776.55m，墩台115个。
跨既有交通道路四处，其中跨xxxxxxxxxxx为96米下承式双线简支钢梁，跨xxxxxxxxxxx为48+80+48连续梁，跨南海路为48+80+48连续梁，跨xxxxxxxxxxx 为20m简支梁。
有46个桥墩位于生态保护渠内水中或水边，水深约1.2m。
桥址区域地质情况差、地表水丰富，地下地上管线较多、交通道路繁忙，施工难度大，工期紧。
2．1.2、技术标准铁路等级：I级正线数目：双线速度目标值：120km/h最小半径：2000米机车类型：电力：SS4；牵引质量：5000t2.1.3、工程地质情况桥址范围内地层表层为人工堆积层，成分复杂，软硬不均；上部为第四系全新统冲海积层，层厚约22.1～24.7m ，为灰色、灰褐色、灰黄色、黄褐色淤泥质土、粉土、黏土、粉质黏土，工程性质较差，不宜做桩基的持力层；下部地层为第四系上更新统冲海积层，为黄褐色、褐黄色、灰黄色、灰色、灰褐色淤泥质土、粉质黏土、黏土、粉土、粉砂、细砂，层厚大于50m，粉、细砂较密实，为桩基础的良好持力层。
2.1.4、水文地质特征⑴地表水勘测期间河流、沟渠以及坑塘大部分有水。
根据水质分析，地表水对混凝土具硫酸盐侵蚀及镁盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2 。
CK10+270 以后为浅海滩涂。
地表海水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀及镁盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2 。
⑵地下水沿线表层地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深0～2.5m（高程0.18～2.93m），主要靠大气降水及附近地表水补给，地下水位年变化降幅度的平均值为0.8m，地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀及镁盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2 。
地下水径流：在水动力作用下，浅层地下水由山前平原向滨海平原径流，但由于含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。
地下水排泄：排泄方式主要有蒸发、向深层承压水渗透和人工开采。
⑶环境土环境土对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2，具盐类结晶侵蚀，环境作用等级为H2～H3 。
2.1.5、气象特征属暖温带亚湿润大陆性季风气候。
主要特点是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。
1990～1999 年主要气象要素见下表。
表1-1 主要气象要素统计表沿线土壤最大冻结深度0.7 米。
⑶地震动参数沿线地震动峰值加速度0.15g （地震基本烈度为七度）。
第二节、施工部署1、施工组织机构为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本标段的施工任务。
按项目法施工组建本标段工程管理机构，全面负责本工程的施工组织管理工作。
项目经理部下设五部（即工程技术部、安全质量检查部、物资设备部、财务部、计划合同部）二室（即工地试验室、综合办公室），本工程施工组织机构见《施工组织机构框图》。
表2—1 施工组织机构框图2基层作业人员均具有三年以上铁路施工经验，并由项目部对其进行高速铁路知识培训。
技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。
项目经理部有技术管理人员20人，根据工程情况分为3个作业区。
表2—2 劳动力计划表2.1.2、劳动力进场计划该段地处天津市经济技术开发区，我单位所有参加本工程施工管理人员目前已全部到位；钢桁梁安装施工人员按合同计划部招标结果，根据工程进度情况由项目部现场负责人制订劳动力计划，经项目部审查后，让劳动分包队伍按既定时间和人数进场。
3、工期安排根据总工期及节点工期要求，钢桁梁开竣工日期：2012年3月1日～2012年6月30日。
4、施工机械设备根据钢桁梁施工要求拟投入机械设备情况见（表4-1主要机械设备表）。
施工条件满足后，即时能进场施工。
表2—3 主要机械设备表表2—4 主要检测试验仪器设备一览表第三节、钢桁梁施工1、架梁场地准备根据现场实际情况，在91#敦南侧有约3700m2的场地可作为架梁场地，在架梁场地内应合理布置杆件堆放厂、预拼场、场内道路及高强度螺栓存放库、小型机具零星材料库、试验室、配电房、管理房等生产临时设施。
1.1、杆件存放库22204 56BC 嚼20502 5016 倖;33897 8469 葩B(20056 4E58 乘38724 9744 靄杆件从工厂运到工地时要临时存放，存放场要根据杆件规格、数量、存放时间、卸装机具、确定其面积。
按经验每吨按2～3m2考虑。
场地需平整、压实，填料应用石渣，且排水设施完善。
1、2、杆件预拼场为减少桥上拼装工作，降低拼装难度，提高拼装精度和加快拼装速度，杆件在上桥拼装前要先按节点长度预拼成构架单元，。
所以要设置预拼场，按钢梁节点位置、纵横梁、上下平纵联、桥门架、横联等设置拼装台座，预拼场要用混凝土硬化。
1.3、喷砂场杆件栓合板面或板钣面损坏，或摩擦系数检查不合格，则需要在工地进行补喷处理。
所以要设置喷砂场，配套的为位置设置空压机房和喷砂设置。
喷砂场应设在下风边缘位置。
1.4、油漆存放库杆件预拼完和桥上装拼完成后要进行钢梁油漆喷涂，故需布置存放各种油漆的房屋。
1.5、临时生产房屋根据实际需要建造高强度螺栓存放场、工地实验室、变电站、管理房等生产房屋。
2、杆件运输、存放、检查与矫正杆件经工厂通过公路运输至存梁厂，杆件到存放场存放时，存放应满足施工技术规范和工厂对存梁的要求。
对到场的杆件，应按施工图和工厂杆件发放明细表逐个清点建立台账，并应按施工图和规范要求对工厂提供的技术资料和实物进行检查。
2.1、钢桁梁试拼装记录检查，主要用试孔器检查栓孔位置正确率，方法与工厂内试拼装方法相同。
2.2、焊缝补修记录复查，检查焊缝补修后是否符合规范要求。
2.3、主要杆件外形尺寸容许误差的复查不的超过规范要求。
2.4、杆件外观检查。
检查杆件在装卸、运输过程中的局部损伤、变形及油漆脱落的情况。
2.5、杆件矫正。
杆件在装卸运输过程中局部变形或残缺，如不影响使用质量的，可在工地按工厂内矫形的方法进行矫正修复，工地不能矫正的，必须退回工厂处理，矫正后的容许误差的符合规范要求。
3、杆件预拼工艺流程3.1、预拼准备工作39533 9A6D 驭24605 601D 思a22650 587A 塺~21757 54FD 哽37385 9209 鈉21926 55A6 喦⑴、栓合面系数复检实验室进行电动扳手扭矩值标定，工地复检的摩擦系数如小于施工图要求，则在工地对栓合面进行处理。
⑵、复查栓焊钢桁梁的上下弦杆、竖杆、斜杆两端拼接部分宽度，如其偏差值大于2mm时，应在宽度较小的杆件表面加垫经过喷砂处理的薄钢板。
⑶、根据施工图和工厂提供的技术资料、逐件校核弦杆、竖杆、斜杆、节点板等编号是否正确。
应特别注意设置预拱度使栓孔距不相平行的上弦节点板。
⑷、确定杆件的组装方式并绘制预拼图，预拼图由杆件组装图和节点板栓合图组成。
组拼图中应绘制杆件平面、立面，注明组装在一起各部件的位置和编号，并标出组装在一起杆件的重力和重心位置，以便吊装；栓合图中应标出那些孔位在预拼场上栓合，那些初拧和终拧，那些栓孔在桥上栓合。
⑸、预拼台的设置，按钢桁梁上弦、下弦、竖杆、斜杆、纵梁、横梁、连接系等分别设置，预拼台座必须有足够的强度，且台座面应保证水平。
⑹、杆件摩擦面和高强度螺栓在安装运输过程中保持清洁，避免污损。
3.2、杆件预拼工艺⑴、主桁架弦杆节点预拼①、将大节点板预拼在弦杆上时，在打入少量冲钉后，节点板的悬空部分用枕木垛或固定式钢制支架作支托，以报安全，并防止错孔现象。
②、下弦节点板应成对预拼在节点上，上弦节点板的一块附在弦杆上，另一块附在竖杆上，这样能方便桥上安装，没有竖杆的节点，应成对预拼在弦杆节点上。