钢桁梁预拼施工方案
桥梁侧跨 边跨钢桁梁安装施工方法
桥梁侧跨边跨钢桁梁安装施工方法钢桁梁梁高11.2m，标准节段长16m（节段重量230～350t），顶宽42.6~39.8m，底宽13m。
钢桁梁采用正交异性钢桥面板，U 型肋加劲；钢桁梁在边跨（88m）内宽度由39.8m 渐变到42.6m，高度不变。
钢桁梁总长800m。
钢桁梁板厚为：桥面板厚16mm，其U 型肋加劲板厚8mm；上弦杆板厚18～30mm，腹杆板厚18～44mm，下弦杆板厚20～50mm。
钢板主要采用Q345qD 类钢，节点板部位采用Q345qE 类钢。
主桥钢桁梁设置0.59%的纵坡，桥面设置2%的横坡，采用桁架和正交异性桥面板组合体系。
800m 的连续钢桁梁在大跨拱内以吊索作弹性支承、在拱与梁的交接处以多束吊索通过托梁为支点，在边墩及侧墩下弦节点设支座。
除设在边墩横梁上的 4 个纵向阻尼限位器之外，钢桁梁在纵向与刚构和拱结构主体没有连接。
一个正交异性桥面板钢桁梁整体节段有如下构件单元类别组成：正交异性桥面板块、带桥面板的中上弦杆及边上弦杆、桥面系横梁、主桁腹杆、下弦杆、下横梁、下平纵联、侧撑杆（或拉杆）、上弦整体节点、吊点整体节点、下弦整体节点组成。
正交异性板块间采用熔透焊对接，横梁之间以高强螺栓连接。
桥面系中弦杆-横梁-腹杆、及横梁-拉（压）杆均为整体焊接节点。
节段间桥面板连接为熔透焊工地对接，上弦杆系用高强螺栓连接。
主桁腹杆插入上、下弦全焊整体节点后用高强螺栓连接。
主桁梁外侧撑杆（或拉杆）上、下端与整体节点用高强螺栓连接。
.1 施工方案说明侧跨及边跨钢桁梁施工的总体方案是：正交异性板钢桁梁在工厂单件制造完成后，在工厂设置胎架进行组装和预拼成一个整体节段。
通过铁驳将节段运至缆索吊的吊点下，缆索吊将节段吊装至架梁临时支架滑道上，用长行程千斤顶牵引，将单个节段牵引到设计位置，调整标高。
缆索吊机将下一节段梁吊装至架梁临时支架滑道上，用钢绞线、穿心千斤顶牵引，将单个节段牵引到上一个节段的前方位置，调整标高后支垫，打冲钉，两节段对接。
看台屋顶钢桁架施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某体育馆看台屋顶钢桁架施工项目。
体育馆看台屋顶采用钢桁架结构，主要功能是支撑屋顶荷载并保证屋顶的稳定性。
钢桁架结构具有自重轻、强度高、刚度大、施工方便等优点，适用于大型体育场馆的屋顶结构。
二、施工准备1. 技术准备- 熟悉设计图纸，了解钢桁架结构的设计要求、构造特点和施工工艺。
- 编制详细的施工组织设计，明确施工流程、施工方法和质量保证措施。
- 对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术和安全操作规程。
2. 材料准备- 钢材：根据设计要求，准备相应规格和数量的钢材，包括桁架杆件、节点板、连接件等。
- 钢筋：准备足够的钢筋，用于桁架的加固和焊接。
- 涂料：准备防腐涂料，用于对钢桁架进行防腐处理。
- 工具：准备必要的施工工具，如焊机、切割机、测量仪器、起重设备等。
3. 人员准备- 组建专业的施工队伍，包括焊工、起重工、测量工、电工等。
- 对施工人员进行专业培训，确保其具备相应的技能和素质。
三、施工流程1. 基础施工- 按照设计图纸进行基础施工，确保基础平整、坚实。
- 基础施工完成后，进行基础验收，合格后方可进行钢桁架安装。
2. 桁架制作- 根据设计图纸，在工厂内进行桁架的制作。
- 桁架制作过程中，严格控制尺寸和精度，确保桁架质量。
- 桁架制作完成后，进行预拼装，检查其尺寸和形状是否符合要求。
3. 桁架运输- 将预拼装好的桁架运输到施工现场。
- 运输过程中，采取必要的防护措施，确保桁架安全到达现场。
4. 桁架安装- 利用起重设备将桁架吊装到设计位置。
- 安装过程中，严格按照施工图纸进行，确保桁架的安装精度。
- 桁架安装完成后，进行临时固定，确保其稳定性。
5. 焊接- 对桁架进行焊接，包括桁架杆件、节点板和连接件等。
- 焊接过程中，严格控制焊接参数，确保焊接质量。
- 焊接完成后，进行焊缝检查，合格后方可进行下一步施工。
6. 防腐处理- 对焊接完成的桁架进行防腐处理，采用喷漆或涂刷防腐涂料的方式。
钢结构桁架制作安装专项施工及方案
XXX主体工程管桁架制作、安装专项施工方案编制：审核：批准：编制单位：XXX工程有限责任公司O一五年十一月一、........................................................................... 编制依据21、工程文件 (2)2、遵循标准和规范 (2)二、........................................................................... 工程概况3三、........................................................................... 施工测量51、技术依据 (5)2、测量作业 (5)四、预埋件预埋 (5)五、柱顶锚栓复核、验收 (6)六、钢构件运输进场7七、..................................................................... 钢桁架现场拼装81、拼装平台及设施搭设 (8)2、钢桁架现场拼装 (8)八、钢结构吊装111、运装场地硬化处理 (11)2、吊装起重设备选择 (11)3、钢丝绳的选用 (15)4、吊装工序安排 (16)5、吊装工艺及方法 (16)&生命线方案 (21)九、安全施工管理措施251、安全管理组织 (25)2、安全管理制度 (25)3、施工现场安全管理 (26)十、应急预案 (34)1、指挥方案 (34)2、机构分工 (34)3、事故处置 (35)4、工程抢险抢修 (35)5、现场医疗救护 (35)钢结构制作、安装专项施工方案一.编制依据本施工方案是以施工图纸为依据，参考本公司以往在类似工程中的施工经验，结合本工程的实际情况及特点，并根据相应的计算、分析结果基础上进行编制而成。
现行国家有关的规程、规范、标准：(1)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205- 2001)(2)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)(3)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)(4)《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB5027—2010)(5)《建设工程项目管理规范》(GB/T50326- 2006)(6)设计说明、图纸以及各项技术标准规范等二.工程概况施工特点与关键：本工程工期要求短、制作量大、单体构件较重、高空安装作业多。
钢结构桁架施工方案
钢结构桁架施工方案钢结构桁架施工方案一、工程概况该项目为一座钢结构桁架的施工工程，位于城市中心地区，总建筑面积约为xxxx平方米。
此次施工旨在搭建一座具有良好稳定性的桁架结构，以适应建筑物的使用需求。
二、施工准备1. 动土前的准备工作：清理施工场地、确定施工区域及边界、搭建施工临时设施。
2. 施工前的准备工作：制定施工计划、编制施工方案、采购和准备所需材料、设备及工具。
三、施工工艺流程1. 安全防护措施：施工现场应设置明显的安全警示标识，施工人员必须佩戴安全帽和安全鞋，并按照相关规定进行高空作业时的安全防护。
2. 搭建临时支撑：首先依据设计要求，将主体结构的主梁与柱子进行拼装，并用临时钢管支撑固定，保证结构的稳定性。
3. 安装桁架结构：根据设计图纸，将预制好的桁架吊装至搭建好的临时支撑上，通过连接螺栓和焊接进行固定，保证结构的牢固稳定。
4. 桁架结构验收：按照相关规定，对已安装好的桁架结构进行检查验收，确保其符合设计要求和安全标准。
5. 清理施工现场：施工结束后，应清理施工现场，保持周围环境的整洁和安全。
四、施工注意事项1. 按照设计要求进行施工，严禁超负荷施工和结构改动。
2. 施工过程中要加强现场管理，确保施工安全。
3. 严格执行操作规程，做好工艺交底和工艺记录。
4. 施工结束后，及时对现场进行清理和整理，确保周边环境无垃圾和危险物。
5. 配合监理单位做好工程质量监督与验收。
五、施工进度计划根据项目需要，制定合理的施工进度计划，包括各个施工阶段的工期、任务分配、工作量和完成时间等。
并根据实际情况进行调整，保证施工进度的合理性和高效性。
六、质量控制措施1. 严格按照设计图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
2. 使用符合标准的材料和设备，保证施工工艺的稳定性。
3. 定期进行工地巡检，及时发现和解决施工中存在的问题和隐患。
4. 做好质量验收和记录，确保施工质量符合要求。
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铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺
铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺钢桁梁7.1钢桁梁支架法施工7.1.1工艺概述在桥孔内搭设拼装支架，在支架上进行钢桁梁的拼装施工。
支架法施工常用于矮墩、浅水、滩地墩或桥不是很高的各种跨径、各种类型的钢桁梁拼装施工，钢梁支架拼装施工安全性较高，便于进行快速施工。
7.1.2作业内容包括施工准备；测量定位；钢梁进场验收、存放、运输及拼装；钢梁横移及顶、落梁等。
7.1.3质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）7.1.4工艺流程图施工筹办测量定位施工支架拼装钢梁进场及预拼钢梁杆件运输及吊装XXX横移顶落梁7.1.5工艺步调及质量控制一、施工筹办1．技术筹办工作（1）钢桁梁拼装架设前，应具备以下主要技术资料：1）钢梁结构设计图(注明钢梁设计标准温度)、杆件应力表、杆件质量表、钢梁安装计算资料。
2）桥址和桥头的地势、地质图。
3）桥址水文、气象资料。
4）桥墩、台结构图及竣工里程、高程、中线测量、跨度测量等资料。
5）钢梁制造厂应供给下列资料：①钢材质量证明书、主要焊缝检验报告及焊缝重大修补记录；②钢梁试拼记录：包括钢梁轮廓尺寸及主衍拱度、工地栓孔重合率、磨光顶紧及板层间缝隙等；③钢梁杆件(包孕支座)编号、质量、杆件发送表及拼装部位图；④杆件出厂检验及格证及制造进程中变更设想的杆件竣工图、工厂制造图；⑤工地栓接板面经处理后出厂时的摩擦系数试验资料和摩擦系数工地试验板若干组(试验板数量根据合同要求而定)。
⑥杆件拼装顺序图。
⑦钢桁梁拼装施工预拼图，含螺栓长度、型号、拼装冲钉数量及部位分布等。
⑧高强度螺栓连接副出厂合格证或产品质量保证书。
（2）根据己批准的设计文件及有关技术资料、桥址自然条件(包括水文、气象、地质、地形等)、航运要求、结构类型、施工机具及工期要求等因素编制实施性施工组织设计和施工结构设计。
水上钢桁梁桥梁施工方案
（6）施工周期较长，可能遭受潮水冲刷，面层防护及时跟进施工，规定滞后不超出7天。同时规定充填袋堤心暴露长度不超出50m。
（7）充填袋充填施工应符合下列规定。
a、应用高压水枪进行水力造浆，泥浆浓度宜为20%～45%。
b、充填应用泥浆泵进行，管路出口压力宜控制在0.2～0.3MPa。
阶梯式吹砂作业法：第一段吹填完第一层后，吹填第二段第一层，回头再吹填第一段第二层，依次类推，循环迈进施工（如图3 砂袋吹填纵向次序示意图）。
图3砂袋吹填纵向次序示意图
每只充填袋的长度为30m，宽度根据施工规定进行设立；充填口布置在袋体表面，充填口数量按10㎡左右布置1个，管口直径25cm，充填完毕后，必须将袋口系紧。充填工序按照充填、逬浆、二次充填、袋内砂体厚度满足设计规定的次序进行，袋体充填饱满度控制在 80%，充填厚度控制在0.8m左右，确保充砂平整、填实，逐级加高；袋体按平行于防护堤轴线分层铺设，堆叠整洁，上下袋体错缝铺设，同层袋互相挤压。袋体逐级加高，杜绝局部堤段一次性加高两层。
（1）
充填袋应沿防护堤轴线铺设，在横向为整体，上、下袋体应错缝长度不不大于2.0m。
（2）充填后的两袋间不得贯穿缝隙。
（3）铺设充填袋要控制坡角比为1：1。
为避免出现贯穿缝隙，后施工的充填袋在与前段接触面处，将充填袋多拖向前段侧约50cm，方便冲填时，与前段更加好相接，如图2所示。
图2充填袋叠加方式
根据有关资料可知：桥位所在水域十塘横江宽约150m,水深普通3.5～4.0m,在常水位为2.37m条件下满足小型游艇通航规定，通航孔梁底控制高程为 4.95m,河床底标高为-1.0m。梅雨季节河床水位较高，8-9月台风季节影响水位猛涨。50年一遇防洪水位3.56m。
大跨度钢桁架安装施工技术
大跨度钢桁架安装施工技术项目概况1.结构概况本工程采用双轴对称格局，工字形平面，地上7层，地下3层（含局部夹层），地上总建筑面积约9万㎡，地下约5.5万㎡，平面尺寸81m×200m，地上高度55m，地下室埋深23m。
地上1~4层为展厅，以上为多功能厅、过厅、影厅、教育用房等，地下1层为临展，地下2层为文物藏品库。
主体西侧及南北两侧为配套，属于纯地下建筑，其中西侧地下5层，西侧地下室埋深为27.5m，地下2~4层为6级（核）人防，地下1（夹）层、地下1层为影院及公共空间；南北两侧的配套地下3层，南北两侧地下室埋深22.5m，其中地下3层为人防，地下2层为公共区域，配套总建筑面积约9万㎡。
本工程主体结构采用钢筋混凝土剪力墙+劲性混凝土柱+钢梁框架+隔震体系。
劲性柱及核心筒钢骨柱分布于主楼区隔振层以上，主要截面形式包括焊接十字形、圆管、焊接箱形、H形截面等，最大板厚为50mm。
主楼1至7层梁均为钢梁，最大跨度27m，截面形式主要为焊接H型钢、焊接箱形，最大板厚为50mm。
屋面为波浪形桁架，杆件截面均为箱形。
本工程钢结构材质包括Q345B、Q345C、Q345GJC。
主楼1~7层楼板采用钢筋桁架楼承板。
5~7层设有梁上柱，柱间设有斜撑。
整体结构布置如图1所示。
图1 整体结构三维示意2.屋盖桁架概况屋盖结构顶部为大跨度桁架，桁架平面尺寸为99m×57.7m，桁架跨度分为37m和27m两种，27m跨范围设有2处单层结构，通过临时支撑胎架布置，桁架采用分段吊装方式进行安装，吊装单元采用工厂制作完成后运至现场，吊装单元之间的嵌补杆采用高空的散拼方式进行安装，加快了桁架安装速度，减少了现场焊接及材料资源浪费，提高了材料周转率。
创新技术原理临时支撑采用格构式支撑，可采用装配式或焊接的形式，由现场根据实际情况选用。
临时支撑应设置在分段对接位置正中，每个分段安装定位时确保有两个临时定位支点。
大跨度钢梁分段处支撑顶板设置焊接操作平台。
大跨度连续钢桁梁预拱度设计方法与施工线形控制
大跨度连续钢桁梁预拱度设计方法与施工线形控制1 工程概况廊坊市光明道东西向连接采用上跨桥梁方案，主桥同时上跨京沪高铁四股道、京沪铁路六股道、规划京津四道以及西牵出线，共计12股道，斜交角度33°。
为解决上跨桥梁净空受限，减小施工对京沪高铁的影响，主桥采用（118+268+118）m上加劲弦体系连续钢桁梁，在传统钢桁梁上增设刚性上加劲弦，见图1。
加劲弦呈圆弧线形，在跨中和边支点附近与上弦联结在一起，外观类似自锚式悬索桥。
图1 桥型布置（单位：m）我国已经建成通车的该类桥梁结构有东莞东江大桥和济南黄河桥，东江大桥为主跨208 m双层公路桥［1］，济南黄河桥为主跨180 m双层公铁两用桥［2］。
上加劲弦体系既克服了传统悬索桥刚度低的缺点，又继承了钢桁梁建筑高度小、造型优美的优点，在上跨运营铁路限界要求高，小角度斜交等复杂条件下具有更好的适应性。
2 结构线形设计为了确保设计线形与成桥线形一致，钢梁制作时须考虑预拱度。
桥梁结构预拱度一般取恒载和一半活载作用下的挠度，对于刚度较大的桥梁也可以取恒载作用下的挠度。
大跨度连续钢桁梁结构复杂，主梁刚度大，特别是采用整体节点技术后，一旦拼装线形出现偏差，调整非常困难。
因此，须准确设置预拱度。
设置预拱度不仅会直接影响节点设计、杆件长度和结构系统的形状，在超静定构件中还会产生销孔效应和附加应力。
设置钢桁梁结构预拱度的方法通常是伸长或缩短上弦杆件拼接缝尺寸，增加或减小上弦节间长度，主要有几何法和升降温法［3-6］。
几何法未考虑各杆件的伸长和缩短，计算的拼接缝值有一定的误差，需要反复试算和修正才能得到与理论预拱度吻合较好的线形。
升降温法应用较多，但是在超静定构件中容易产生支点反力和附加杆件应力。
本桥采用上加劲弦体系的结构形式，钢桁梁超静定次数多，调整上弦杆件长度对加劲弦的杆件长度有影响，采用几何法设置预拱度难度较大。
因此，本文提出采用迭代法进行钢桁梁的设计线形控制，钢桁梁按一次成桥进行计算分析，以线路桥面坐标为目标线形，将预拱度叠加到计算分析模型中，通过多次迭代求解设计线形和杆件的无应力长度坐标，按杆件的无应力状态绘制图纸，直接给出杆件的拼装坐标（图2），从而减小钢桁梁的拼装难度。
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钢桁梁预拼施工方案
（1）预拼场设置
在两岸生产区内各设一钢梁预拼场，南岸钢梁预拼场占地33亩，。
修筑进场临时便道，地基整平，浇注台座。
将钢梁运输轨道与钢梁拼装场地轨道对接，保证预拼后即可发送至钢梁拼装场地。
预拼场布置有预拼台座和存放台座，配备70t龙门吊机1台，50t汽车吊机1台，25t汽车吊1台，运梁小车2台，一次至少可以存放2孔钢梁杆件。
预拼场同时布置高栓库房、油漆房、机电车间及试验室等配套设施。
（2）钢梁杆件的预拼
钢梁进场后，按设计文件及《铁路钢梁制造规范》对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对，对杆件的基本尺寸、偏差、杆件扭曲、焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成的损伤，油漆、喷铝面的缺损等进行详细检查登记造册，经监理签认后，按规定处理。
弦杆对拼接头，因板厚公差可能造成拼接板与被拼接板间出现较大间隙，影响拼接质量，在预拼场对杆件事先逐一检查，记载并对号入座处理，当间隙达到1mm 及1mm以上时，报监理认定，并按监理认可的方案进行处理。
钢梁杆件在拼装部位有毛刺、焊接飞溅，予以铲除。
杆件在运输作业造成局部变形，不影响杆件质量的，可用锤击或千斤顶冷作调整，锤击时垫衬板，不直接击打钢板，但矫正作业须经监理批准，并作好记录。
缺损严重的，不能采取工地矫正措施的返厂处理。
为便于钢梁安装，架设前在预拼场将部分零小杆件组拼成一大部件。
杆件预拼前，根据设计图绘制预拼图和钉栓图，清查杆件编号和数量，在基本杆件上标出钉栓长度区域线、起吊重心位置和单元重量及安装方向。
拼装冲钉直径应小于设计孔径0.2mm(直径偏差±0.05mm)，冲钉材质选用35或45号碳素结构钢制作，并经过热处理后使用。
冲钉圆柱部分的长度大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，予以更换。
杆件预拼后应达到下列要求：预拼单元重量不超过吊机额定重量；部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图；板层密贴情况，当板厚≤32mm时，满足0.3mm插片插入板层缝隙深度不大于20mm；支承节点磨光顶紧范围内接触面缝隙不大于
0.2mm；纵梁预拼，两片纵梁间尺寸的允许偏差为±1mm，平面对角线的允许偏差为±2mm，纵梁旁弯允许偏差为±2mm；栓孔重合率达到工厂试拼质量要求。