钢桁梁明桥面施工工艺
钢桁梁架设施工工艺
目录一、编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1、桥位 (1)2.2、设计技术参数 (2)2.3、主要设计指标及参数 (3)2.4、钢桁梁结构 (4)2.5拼装支架 (7)三、总体施工方案 (8)四、钢桁梁拼装架设 (8)（一）杆件预拼 (8)（二）杆件运输 (10)（三）杆件吊装 (11)（四）高强度螺栓施工 (18)（五）支座安装 (25)（六）钢桁梁涂装 (26)五、钢桁梁架设施工控制措施和注意事项 (29)（一）拼装前应准备的技术资料 (29)（二）准备工作 (29)（三）吊装架设作业 (30)（四）拼装连接 (30)（五）钢桁梁杆件拼装原则 (31)（六）钢桁梁拼装要点 (32)（七）顶落梁 (34)（八）钢梁纵、横移 (35)六、钢桁梁施工质量及验收标准 (35)七、钢桁梁架设安全注意事项 (37)八、附图 (39)山西中南部通道16标将军渡黄河特大桥钢桁梁拼装工艺一、编制依据及范围1.1编制依据1.1.1《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）1.1.2《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）1.1.3《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）1.1.4《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-1992）1.1.5施工图：《道砟桥面双线下承式简支钢桁梁》跨度：128m 线间距：4.0m （图号：专桥（2010）0123-Ⅴ）2011年02月北京1.1.6施工图：《道砟桥面双线下承式简支钢桁梁》跨度：99.05m 线间距：4.0m （图号：晋中南洪日施桥-参-梁-2）1.1.7施工图：《主桥桥墩与基础》（图号：晋中南汤日施桥-01-019-Ⅵ）2011年04月北京1.1.8《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》(GB/T1228～1231-2006)1.1.9《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-2009）1.1.10《钢结构工程施工质量验收规范》GB/50205-20011.1.11《客货共线铁路桥涵施工技术指南》TZ203-20081.1.12《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-20041.2、编制范围将军渡黄河特大桥74#～75#墩、82#～88#墩间共7孔钢梁的施工架设，其中跨74#～75#墩为跨大堤钢梁，跨82#～88#墩为主桥钢梁。
桥梁侧跨 边跨钢桁梁安装施工方法
桥梁侧跨边跨钢桁梁安装施工方法钢桁梁梁高11.2m，标准节段长16m（节段重量230～350t），顶宽42.6~39.8m，底宽13m。
钢桁梁采用正交异性钢桥面板，U 型肋加劲；钢桁梁在边跨（88m）内宽度由39.8m 渐变到42.6m，高度不变。
钢桁梁总长800m。
钢桁梁板厚为：桥面板厚16mm，其U 型肋加劲板厚8mm；上弦杆板厚18～30mm，腹杆板厚18～44mm，下弦杆板厚20～50mm。
钢板主要采用Q345qD 类钢，节点板部位采用Q345qE 类钢。
主桥钢桁梁设置0.59%的纵坡，桥面设置2%的横坡，采用桁架和正交异性桥面板组合体系。
800m 的连续钢桁梁在大跨拱内以吊索作弹性支承、在拱与梁的交接处以多束吊索通过托梁为支点，在边墩及侧墩下弦节点设支座。
除设在边墩横梁上的 4 个纵向阻尼限位器之外，钢桁梁在纵向与刚构和拱结构主体没有连接。
一个正交异性桥面板钢桁梁整体节段有如下构件单元类别组成：正交异性桥面板块、带桥面板的中上弦杆及边上弦杆、桥面系横梁、主桁腹杆、下弦杆、下横梁、下平纵联、侧撑杆（或拉杆）、上弦整体节点、吊点整体节点、下弦整体节点组成。
正交异性板块间采用熔透焊对接，横梁之间以高强螺栓连接。
桥面系中弦杆-横梁-腹杆、及横梁-拉（压）杆均为整体焊接节点。
节段间桥面板连接为熔透焊工地对接，上弦杆系用高强螺栓连接。
主桁腹杆插入上、下弦全焊整体节点后用高强螺栓连接。
主桁梁外侧撑杆（或拉杆）上、下端与整体节点用高强螺栓连接。
.1 施工方案说明侧跨及边跨钢桁梁施工的总体方案是：正交异性板钢桁梁在工厂单件制造完成后，在工厂设置胎架进行组装和预拼成一个整体节段。
通过铁驳将节段运至缆索吊的吊点下，缆索吊将节段吊装至架梁临时支架滑道上，用长行程千斤顶牵引，将单个节段牵引到设计位置，调整标高。
缆索吊机将下一节段梁吊装至架梁临时支架滑道上，用钢绞线、穿心千斤顶牵引，将单个节段牵引到上一个节段的前方位置，调整标高后支垫，打冲钉，两节段对接。
钢桁梁拼装施工工艺工法(后附图片)
钢桁梁拼装施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况随着桥梁建设技术的不断发展，大跨度桥梁正以日新月异的态势快速涌现，而钢梁桥比预应力混凝土桥有着更好的跨越能力而被广泛采用，其主要结构形式有：钢桁梁（拱）桥、钢桁（箱）梁斜拉桥及钢桁（箱）梁悬索桥等。
1.2 工艺原理本工艺采用散拼架设钢桁梁。
利用龙门吊在岸边边跨支架上架设边跨钢梁，作为后续钢桁梁提升站，然后采用梁上运梁台车喂梁，在上弦利用吊机悬臂拼装钢梁。
根据钢梁的自重加设计活载的一半作为荷载计算的挠度作为钢梁拼装预设拱度。
2 工艺工法特点2.1可从一岸拼装到另一岸，不需要大型水上运输、吊装设备；2.2大部分杆件（除横梁、桥面板外）可利用栈桥作为临时杆件存放场，克服了运梁台车在上弦行走、杆件捆绑试吊的难度。
2.3 边跨架设时在临时墩上设置抱箍，每排栓孔下方安装施工平台，悬臂架设时使用永久检查车及增设吊机下挂平台作为施工平台，使得焊接及架梁施工不冲突；有足够的工作面。
3 适用范围适用于桥跨较大，通航要求不高，可设置跨中临时墩的钢桁梁散拼架设。
4 主要引用标准《铁路钢桥制造规范》（TB10212）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-及其他高栓规范）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设60号）5 施工方法本工法采用先支架拼装后悬臂拼装方法进行钢梁架设。
在岸上边跨通过临时墩柱支撑的支架法安装，并且在安装好的钢梁上拼装悬臂架梁吊机及运梁台车，为悬臂架梁做准备。
悬臂架设时通过设置跨中临时支墩对钢梁进行支撑及调整。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程钢梁拼装分支架上拼装和悬臂拼装2种情况。
拼装时杆件应该预拼检查合格，各种辅助工程施工安装到位质量合格后方能进行钢梁的架设作业。
2种情况架设杆件的工艺流程见下图1：支架上首节钢梁安装流程支架上后续节间钢梁安装流程注：支架上安装时支撑标高是按照钢梁厂设拱度来确定的，杆件的安装顺序可以有多种顺序。
装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工工艺
装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工工艺
装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥是一种新型的桥梁结构形式，其施工工艺包括以下几个步骤：
1. 钢桁架制作：首先，在工厂内制作好钢桁架，包括主梁、横梁和支撑结构等部分。
钢桁架的制作应符合相关标准和规范，保证其质量和稳定性。
2. 预制混凝土桥面板制作：在工厂内，将混凝土桥面板进行预制，包括铺设钢筋、模板浇筑混凝土、养护等环节。
预制混凝土桥面板应符合相关标准和规范，保证其强度和耐久性。
3. 现场安装：将预制好的钢桁架和混凝土桥面板运往现场，进行现场组装和安装。
首先，将钢桁架按照设计要求进行拼装，然后将预制好的混凝土桥面板安装在钢桁架上，进行焊接和固定。
同时，还需要对支撑结构和伸缩缝进行安装和调试。
4. 后续处理：在桥梁主体安装完成后，还需要进行一系列的后续处理工作，包括基础处理、防腐防锈处理、涂漆和养护等环节，以确保桥梁的完整性和使用寿命。
总之，装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工工艺具有施工周期短、质量可控、
施工现场占地面积小等优点，逐渐成为桥梁工程领域的一种重要施工方式。
鄱阳湖特大桥钢桁梁上明桥面线路施工方案
目录1概述 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制范围 (3)1.3工程概况 (3)1.4主要工程数量 (5)1.5施工组织机构 (5)1.6劳动力、主要材料、机械设备 (7)1.7工期安排 (10)2总体施工组织方案 (11)2.1施工总体目标 (11)2.2铺设施工原则 (11)2.3施工总体方案说明 (12)3明桥面线路施工方案 (13)3.1木枕铺设施工 (13)3.2 长轨换铺及应力放散施工 (17)3.3施工方案 (18)4质量保证措施 (25)4.1制度建设 (25)4.2技术措施 (26)5工期保证措施 (26)5.1组织措施 (26)5.2技术措施 (27)5.3雨季保证工期措施 (27)6安全措施 (28)6.1组织措施 (28)6.2临近既有线施工安全保证措施 (29)6.3轨道工程施工安全措施 (30)6.4机械设备安全措施 (31)6.5保证人身安全措施 (33)6.6上跨航道安全措施 (35)6.8高空坠落措施 (35)7文明施工措施 (36)8应急预案 (38)8.1应急救援领导小组 (38)8.2救援小组职责 (39)8.3救援小组人员分工 (39)8.4救援专业队伍组成及分工 (39)8.5事故处理 (40)8.6各项应急预案 (41)9．附件 (43)九景衢铁路JQJXZQ-1标段鄱阳湖特大桥明桥面线路施工方案1概述1.1编制依据（1）本工程施工设计图、中铁四院九景衢铁路建设指挥部设计工作函（四院九景衢指综合［2016］003号）及相关资料。
（2）《普速铁路工务安全规则》铁总运【2014】272号；《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)TG/01-2014；《铁路工程施工技术手册》；《铁路线路修理规则》；《铁路桥隧建筑物修理规则》；《行车组织规则》；《铁路钢桥明桥面技术条件》（TB/T2627-1995)；《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；《铁路无缝线路设计规范》（TB10015-2012）；《客货共线铁路轨道施工技术指南》（TZ201-2008）。
铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺
铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺钢桁梁7.1钢桁梁支架法施工7.1.1工艺概述在桥孔内搭设拼装支架，在支架上进行钢桁梁的拼装施工。
支架法施工常用于矮墩、浅水、滩地墩或桥不是很高的各种跨径、各种类型的钢桁梁拼装施工，钢梁支架拼装施工安全性较高，便于进行快速施工。
7.1.2作业内容包括施工准备；测量定位；钢梁进场验收、存放、运输及拼装；钢梁横移及顶、落梁等。
7.1.3质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）7.1.4工艺流程图施工筹办测量定位施工支架拼装钢梁进场及预拼钢梁杆件运输及吊装XXX横移顶落梁7.1.5工艺步调及质量控制一、施工筹办1．技术筹办工作（1）钢桁梁拼装架设前，应具备以下主要技术资料：1）钢梁结构设计图(注明钢梁设计标准温度)、杆件应力表、杆件质量表、钢梁安装计算资料。
2）桥址和桥头的地势、地质图。
3）桥址水文、气象资料。
4）桥墩、台结构图及竣工里程、高程、中线测量、跨度测量等资料。
5）钢梁制造厂应供给下列资料：①钢材质量证明书、主要焊缝检验报告及焊缝重大修补记录；②钢梁试拼记录：包括钢梁轮廓尺寸及主衍拱度、工地栓孔重合率、磨光顶紧及板层间缝隙等；③钢梁杆件(包孕支座)编号、质量、杆件发送表及拼装部位图；④杆件出厂检验及格证及制造进程中变更设想的杆件竣工图、工厂制造图；⑤工地栓接板面经处理后出厂时的摩擦系数试验资料和摩擦系数工地试验板若干组(试验板数量根据合同要求而定)。
⑥杆件拼装顺序图。
⑦钢桁梁拼装施工预拼图，含螺栓长度、型号、拼装冲钉数量及部位分布等。
⑧高强度螺栓连接副出厂合格证或产品质量保证书。
（2）根据己批准的设计文件及有关技术资料、桥址自然条件(包括水文、气象、地质、地形等)、航运要求、结构类型、施工机具及工期要求等因素编制实施性施工组织设计和施工结构设计。
钢桁梁架设施工工艺
钢桁梁架设施工工艺.pdf 范本一：第一章概述1.1 项目背景1.2 施工目标1.3 建设标准第二章钢桁梁架设的准备工作2.1 施工前的准备2.1.1 资料准备2.1.2 设备准备2.1.3 施工人员准备2.1.4 安全措施准备2.2 施工方案设计2.2.1 主梁形式选择2.2.2 支撑结构设计2.2.3 桁架系统设计2.2.4 安全防护设计第三章施工工序3.1 主梁安装3.1.1 主梁吊装3.1.2 主梁定位3.1.3 主梁固定3.2 支撑结构安装3.2.1 支撑杆安装 3.2.2 支撑锚固3.2.3 支撑调整3.3 桁架系统安装3.3.1 桁架组装3.3.2 桁架吊装3.3.3 桁架固定第四章施工质量控制4.1 材料质量控制4.1.1 检验材料质量4.1.2 材料存放和保护4.2 施工过程质量控制4.2.1 工艺操作规范 4.2.2 施工工序检验 4.2.3 施工记录第五章安全措施5.1 工地安全管理5.1.1 安全责任分工 5.1.2 安全教育培训 5.1.3 安全检查和整改5.2 施工现场安全控制5.2.1 施工区域划分 5.2.2 安全警示标志 5.2.3 安全防护设施第六章进度计划6.1 施工进度安排6.1.1 施工工序排列6.1.2 资源配置计划 6.1.3 施工周期控制6.2 进度跟踪和调整6.2.1 施工记录统计 6.2.2 进度跟踪方法 6.2.3 进度调整措施第七章施工验收7.1 施工验收标准7.1.1 强度验收7.1.2 焊接质量验收 7.1.3 外观质量验收7.2 施工记录和报告7.2.1 施工日志7.2.2 施工巡检记录 7.2.3 施工报告附件：1. 设计图纸2. 工艺操作说明书法律名词及注释：1. 施工合同：指双方共同签订的工程建设合同，约定工程进度、质量要求、施工费用等事项。
2. 安全生产法：指中华人民共和国国家安全生产法，规定了安全生产的基本原则和相关法律责任。
大桥钢桁梁安装工艺步骤
①杆件对接和连接顺序
弦杆之间是对接，斜杆插入节点板是连接。拼装的顺序，原则上是先合拢上、下游主桁的杆件，使之尽快形成稳定的受力结构，然后再将边上弦杆及下平联对接。首先，将前一节段的下弦杆、斜杆与所拼节段的下弦整体节点相连，再连接中、上弦杆。为快速闭合杆系的三角形，连接处在对孔后立即打入少数定位冲钉，转入下一连接处，然后在各连接处补齐50%冲钉，再安装高强度螺栓。
高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥应一致，不能自由穿入者，进行微调；安装高强螺栓时，摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业；施拧机具应事先进行标定。
施拧和验收：
高强度螺栓全部采用扭矩法施工；螺栓穿入孔前要将栓孔内的异物清除干净，栓孔未清除干净前，螺栓不得进行试穿，以免将丝扣污染；螺栓的拧紧顺序，应由中心以辐射形式向四周边缘参差的进行最后拧紧四周端部的螺栓；
千斤顶的位置安放要准确，千斤顶中心和起顶中心位置偏差不大于5mm，下支承面应抄平。上支承面及各垫层间放置石棉板防滑材料。顶落梁中，为适应支点水平位移，千斤顶底部设置四氟板垫座。顶落梁时，千斤顶有专人打保险箍，并在正式支座顶进行抄垫，将正式支座作为两个保险支垛。
吊装钢桁梁N17节段时，缆索吊吊钩正处在钢箱拱的正上方，是缆索吊机的起吊盲区，采取特殊的方式进行拼装，即类似于16节段安装方法，先悬臂拼装一节钢桁梁。然后，开始安装第一节钢箱拱。
d-高强螺栓公称直径（mm）
高强度螺栓施拧前应作好施拧工艺试验和板面抗滑移系数试验，试验数据送交监理工程师批准，为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套筒板手卡住螺栓头。
边、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ跨主桁架设图
初拧：初拧扭矩采用终拧扭矩的50%，初拧后要用油漆将螺杆、螺母、垫圈及板面划一直线，作为标记，以便检查螺栓漏拧、螺杆有无转动等质量问题。
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钢桁梁明桥面施工工艺
7.5.1 工艺概述
钢桁梁桥明桥面是支承钢轨的桥枕直接放置在梁体上的桥面系，一般由钢轨、枕木、护轨等几个部分组成。
本工艺适用于钢桁梁桥明桥面施工。
7.5.2 作业内容本工艺作业内容包括桥枕、护木、护轨安装，和
轨道中心步行板安装。
7.5.3 质量标准及检验方法
《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003)
7.5.4 工艺流程图
桥枕
安装
7.5.5 工艺步骤及质量控制
一、桥枕安装桥枕应采用油质防腐枕木，规格、质量应符合国家有关标准和设计要求。
轨枕铺设应符合设
计要求，设计无要求时应符合下列规定：
1.桥枕净距为100-180mm（横梁处除外），专用线可放宽到210m m。
2.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm 及以上缝隙。
横梁两侧桥枕间净
距在
300mm 以上且桥枕顶面高出横梁顶面50mm 以上时，应在横梁上垫短枕承托，短枕与护枕应联结牢固，与基本轨底应留出5-10mm空隙。
3.桥枕不容许压在钢梁联结系杆件、节点板或螺栓上，在行车情况下应留有3mm空隙。
4.每根桥枕应用两根经过防锈处理的M22mm 标准型钩螺栓（应配有相应的铁、木或胶垫圈）与钢梁钩紧。
在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨扣件间应有不小于15mm的间隙，以防止轨道电路短路。
二、护木安装护木铺设方式（Ⅰ式或Ⅱ式）应符合设计要求，铺设标准和铺设方法设计
无要求时应符合下
列规定：
1.护木的断面尺寸为150m m×150mm，材质为一级松（杉）木。
2.护木接头应采用半木搭接设在桥枕上，并用M20-22mm螺栓串联牢固。
护木与桥枕联结处应将护木挖深20-30mm的槽口仅扣在桥枕上。
3.护木与桥枕的联结螺栓顶端不应超过基本轨顶面20mm。
4.护木内侧与基本轨头部外部的距离，应符合明桥面布置图的规定。
护木应安装顺直，在钢梁活动端处必须断开并留出空隙。
三、护轨安装
明桥面小桥的全桥范围内，钢梁端部前后各 2 米范围内，设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内以及在钢梁的横梁上均不得有钢轨接头,否则应将其焊接或冻接。
当机车车辆在桥头或桥上脱轨时,道心上如果没有障碍物阻挡,对上承钢梁而言,脱轨车辆将翻于桥下,对于下承钢梁而言车辆将会撞上主桁,造成车翻桥毁的严重后果,为此在正轨内
侧头部间距220±10m m处铺设两股护轨,以满足脱轨车辆140 毫米的车轮能顺利地在其间滚动。
护轨的顶面不得高于正轨的顶面,也不得低于正轨顶面25 毫米,以免脱轨车轮有爬上护轨的可能,当护轨的
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高度无法满足上述的要求时，护轨下容许加垫厚度小于 30 毫米的纵向长垫板。
每股护轨应在每隔 一根桥枕上和每根线路枕木上钉两个道钉,在使用厚度 20-30 毫米垫板时在每根桥枕上钉两个道钉, 以加强道钉对护轨的扣压力,防止脱轨车辆撞倒护轨,使护轨失去作用。
四、施工注意事项
1
.明桥面铺设应符合铁道部现
行
《
铁路钢
桥明桥面技
术
（TB /T 2627）的规定和设计要求。
2.桥上线路铺设中线与设计中线的偏差不得大于 50mm ，双线时两线间距偏差允许+10m m ，但两 线间距不得小于 4.0m 。
3.桥上线路纵断面应符合设计坡度和梁跨拱度要求。
调整钢轨上拱度时，桥枕挖槽深度及垫 板厚度，应根据实测纵梁拱度曲线与设计曲线计算确定。
桥枕挖槽深度应不大于 30mm 。
挖槽宽度 比钢梁上翼缘宽度不应大于 4mm ，与螺栓头或铆钉头接触处可挖纵槽。
桥枕的新加工面和栓钉孔眼 应按有关规定做好防腐处理。
4.伸缩调节器铺设位置应符合设计要求。
伸缩调节器的尖轨尖端在单线桥上应与重车运行方 向相顺，在复线桥上应与行车方向相顺，轨距不得大于 1451mm 和小于 1433mm 。
5.防爬角钢尺寸和安装数量、位置、方向必须符合设计要求，防爬角钢的长肢与桥枕应用直 径 20-22mm 螺栓串联牢固。
6.护轨铺设应符合设计要求，设计无要求时应符合下列规定：
（1）一般应采用与基本轨同类型的钢轨。
（2）护轨顶面
不
应超出基本轨（
特
殊
情况不得
高
出
基本
轨
顶
面
10mm ，安装钢轨伸缩调节器区段其净距可为（320-350）±10mm ，护轨过渡段长度不小于 10m 。
（3）护轨下允许加垫厚度不大于 30mm 的垫板。
垫板厚度在 20mm 及以下时，每股护轨应在每 隔一根桥枕上钉 2 个道钉；垫板厚度大于 20m m 不大于 30m m 或桥枕净距大于 150mm 时，每股护轨 应在每根桥枕上钉两个道钉。
当护轨下必须加垫总厚度小于 35mm 的垫板时，垫板总厚度大于 30mm 应加设铁垫板（可以切边），并采用加长道钉。
（4）
护轨应伸出桥台砟墙以外，直轨部分长度不应少于 5m ，当直线上桥长大于 50m 及曲线上 桥大于 30m 时直轨部分长度应不少于 10m ，然后弯曲交会于线路中心；弯轨部分长度不少于 5m ， 轨端伸出台尾的长度不应少于 2m ；因道口、道岔等影响，护轨伸出长度不足时应按设计要求进行 特殊处理。
轨端顶部应切成不陡于 1：1 的斜面并联结密贴，梭头尖端悬空不得大于 5m m 。
（5）护轨接头每侧安装 2 个螺栓，螺帽安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带 长圆孔的夹板。
（6）自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。
7.5.6 施工机械及工艺装备 铺轨机是钢桁梁明桥面施工
的主要工具。
7.5.7 安全生产及环境保护
1.各种吊机不得任意超重起吊，并防止拉、斜吊。
2.各种吊机要经检修试吊后方可使用。
3.起吊杆件的吊具与杆件棱角的接触处一定要用胶皮垫好。
4.杆件装车时，杆件中心与车辆中心相重合，杆件侧向支稳，再松开吊钩，并注意杆件装车 方向与安装方向一致。
5.车辆运梁时，速度不得大于 5km /h ，并在运梁车前后设有专职信号员。
6.油漆库房一定要设置齐备的防爆、灭火等安全设备，并杜绝一切火种存在。
7.打击冲钉时，对面不能站人，不能用手探孔，防止冲钉或铁楔块飞出伤人。
8.明桥面应设置防火水桶或砂箱。
冬季结冰地区防火水桶应换装砂子。
设有巡守的桥梁应配备有化学灭火器,压力水管、消火栓、水龙头带水枪等防火用具。
所有防火设备均应经常保持完好无缺。
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