旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及工程施工设计方案
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、引言对于长期使用的泥混凝土路面，由于受到车辆行驶、气候变化等因素的影响，常常会出现路面破损、塌陷等问题。
为了延长路面的使用寿命，提高路面的承载能力和耐久性，采用碎石化改造技术是一种有效的方法。
本文将介绍泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案。
二、碎石化改造技术1. 碎石化原理碎石化是指在原有的泥混凝土路面上铺设一层碎石，通过碎石的填充和夯实，形成坚实的路面结构。
碎石具有良好的承载能力和抗压性，可以有效提高路面的耐久性和承载能力。
2. 碎石化改造工艺碎石化改造工艺主要包括以下步骤： - 路面清理：清除原有路面上的杂物和破损部分，确保碎石铺设的平整度和粘附性。
- 基层处理：对路面基层进行修补和加固，保证碎石层的稳定性。
- 碎石铺设：将碎石均匀铺设在路面上，通过夯实和卷压确保碎石层的密实性。
- 表层处理：对碎石层进行表面处理，保证路面平整度和防水性。
三、施工方案1. 材料准备碎石化改造所需材料包括碎石、填料、粘结剂等。
碎石应选择硬度适中、颗粒均匀的石子，填料应具有良好的填充性能和抗压性，粘结剂应具有良好的粘附性和固化性能。
2. 设备准备碎石化改造所需设备包括碾压机、夯实机、平地机等。
碾压机用于铺设碎石和压实碎石层，夯实机用于夯实碎石层，平地机用于对路面进行修整和表面处理。
3. 施工步骤•预处理：清理路面、修补破损部分、加固基层。
•碎石铺设：将碎石均匀铺设在路面上，通过碾压和夯实确保碎石层的密实性。
•表层处理：对碎石层进行表面处理，包括喷涂防水剂、施加防滑材料等。
•验收：对碎石化改造后的路面进行验收，确保施工质量符合要求。
四、总结碎石化改造技术是一种有效的提高泥混凝土路面承载能力和耐久性的方法，通过合理的施工方案和技术手段，可以有效延长路面的使用寿命，提高路面的整体质量。
在实际施工过程中，需要根据具体情况选择合适的材料和设备，严格遵守施工工艺，确保施工质量和工程效果。
碎石化改进水泥混凝土路面施工方案
碎石化改进水泥混凝土路面施工方案
1. 简介
碎石化是一种在水泥混凝土路面铺设中使用碎石的技术。
与传统的水泥混凝土路面相比，碎石化可以提高路面的抗裂性和抗压性能，降低路面噪音和污染，延长路面使用寿命。
本文介绍的是一种碎石化改进水泥混凝土路面施工方案。
2. 施工流程
施工流程包括以下步骤：
2.1 基层清理
将原有路面清理干净，去除表面松散物和沥青混合物。
然后在基层表面喷涂一层底漆，提高路面与基层之间的附着力。
2.2 中层处理
在基层表面平整后，铺设一层碎石，碎石的级配应符合设计要求，厚度应为30cm。
然后将碎石压实，使其密实和牢固。
这一步的作用是增加路面的承载能力和抗裂性能。
2.3 面层施工
在中层处理完成后，进行水泥混凝土面层的浇筑和铺设。
面层的厚度应为20cm，水泥的强度等级不得小于C30。
施工完成后，对路面进行养护，确保其质量和使用寿命。
3. 使用效果
经过实践证明，采用碎石化改进水泥混凝土路面施工方案后，路面的抗裂性和抗压性能得到了显著提高，车辆行驶时的噪音和颠簸也明显降低。
此外，碎石化还可以有效减少路面污染，延长路面使用寿命。
4. 结论
采用碎石化改进水泥混凝土路面施工方案，可以大幅提高路面的性能和质量，减少环境污染，降低维护成本。
建议在实际路面施工中推广应用。
旧水泥混凝土路面多锤头碎石化技术
旧水泥混凝土路面多锤头碎石化技术水泥混凝土其实是一种混合物，其中主要包括水、水泥、沙以及石。
水灰比就是水与水泥的比值，水灰比会对混凝土拌合物的和易性造成直接影响，同时也会在一定程度上决定混凝土的强度。
强度高、刚性大以及耐久稳定性好是水灰比水泥混凝土的明显优势与特征，在养护过程中也会较为容易，并且有效帮助相关工程实现对使用寿命的有效延长。
这也是水泥混凝土路面得到较大范围应用的主要原因。
一、多锤头碎石化技术的应用机理旧水泥混凝土路面修改或者旧水泥混凝土处理是旧水泥混凝土路面多锤头碎石主要范围。
美国是旧水泥混凝土路面使用最早的国家，多锤头专用设备是该项技术使用过程中所借助的主要机械，被破碎物会在作业过程中呈现出破碎成碎块结构的状态。
直径较小以及力学模式会更倾向于级配碎石是破碎工作主要原理。
承载力较高是该种结构的明显特征，尤其可实现对裂缝问题的有效防治，所以在处理被破坏的水泥混凝土路面时一般都会使用多锤头碎石化技术。
而且帮助路面抗裂性以及承载能力得到较大幅度的提升。
采用多锤头碎石化技术处理旧水泥混凝土路面的一方面原因是可以有效达到修理和改造路面的目的，另一方面来源于这种技术本身相较于其他技术所具有的优势。
具体表现为，就目前的科学技术水平而言，没有比多锤头碎石化技术更有效的技术去解决反射裂缝问题的技术了；另外，通过多锤头碎石技术处理后，在混凝土路面能够形成颗粒粒径小，镶嵌紧密，能够形成合理的结构基层，有利于提高路面的承载能力。
二、旧水泥混凝土路面多锤头破碎的质量控制措施1.使用范围与条件在实际处理旧水泥混凝土路面的过程中，需要结合地面实际情况实现对多锤头碎石化技术的合理选择，如果被破坏的水泥混凝土在路面施工应用中有良好的应用效果，我们可对碎石技术进行使用。
这是地基不均匀沉降现象避免的有效手段，同时也可在原来的土层上对沙垫层进行铺设，这是后续路面铺砌工作顺利开展的重要前提。
碎石机的使用也可得到有效避免。
并且帮助工程质量得到真正意义上的提升。
旧水泥混凝土的路面碎石化技术
多锤头破碎机
“Z”形压路机
一、碎石化技术概述
• 3. 各种破碎工艺综合评价
评定指标 改造技术
施工速度
工程造价
路面板材 料再生利
用率
旧水泥路 病害处理
程度
工程适应 性
多锤头破
碎技术
好
好
最好
最好
好
共振碎石
化技术 最好
一般
最好
好
一般
打裂压稳 技术
最好
好
最好
较好
较好
冲击压实
技术
最好
好
较好
一般
较好
一、碎石化技术概述
冲击压实机械是冲击压实技术的主要施工机械。冲击压实技术具有 运行速度快，施工工序少、工期短、成本低，应用范围广等特点， 能够提高路基强度、稳定性和均匀性，防止不均匀沉陷而造成的路 面破坏。但是经破碎后实测回弹模量的均匀性与路面稳定性差。
五角形蓝派冲击压实机
三角形蓝派冲击压实机
一、碎石化技术概述
(2)打裂压稳和打碎压稳设备
(3)共振（单锤头）破碎机械
• 共振式破碎机利用振动梁带动工作锤头振动，锤头与路面接触。通过 调节锤头的振动频率，使其接近水泥面板的固有频率，激发其共振， 将水泥混凝土面板击碎。
RB500型共振式破碎机
共振式破碎机施工
一、碎石化技术概述
(4)多锤头碎石化（MHB）机械设备
• MHB（Multiple-Head Breaker）是一种多锤头破碎设备，利用设备所 带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进行锤击破碎，并配合有 “Z”字花纹碾压轮的震动压实机对破碎后路面震动压实。
• 加拿大安大略省则从2000年开始逐步采用该项技术处理混 凝土路面。当年就在牛津郡作了两条长度分别为26.4km和 14.2km的路面。
水泥混凝土路面碎石化施工方法
水泥混凝土路面碎石化施工方法水泥混凝土路面碎石化施工方法是一种将旧的水泥混凝土路面改造成碎石路面的技术。
这种施工方法可以在不破坏原有路面的情况下，提高路面的抗滑性和透水性，减少雨水积聚，增强路面的耐久性和承载能力。
以下是水泥混凝土路面碎石化施工方法的详细介绍。
一、施工前的准备工作1.确定施工范围和路面条件，包括路面材料、土壤条件等。
2.对路面进行清洁，清除杂物和尘土，并确保路面干燥。
3.对路面进行检测和评估，了解路面的结构、材料特性以及承载能力等。
二、路面改造工作1.碎石路面层厚度的确定。
根据路面的承载能力和使用要求，确定碎石路面层的厚度，一般为5~10厘米。
2.将碎石层的初始材料填充到路面上。
初始材料包括已碎石块及一定比例的细碎石，用于填充路面的空隙，构成坚固的层状结构。
3.初始材料平整。
使用平压机将初始材料进行压实，保证材料之间的粘结和路面的平整度。
4.碎石层的施工。
将粗碎石块铺设在初始材料上，并利用平压机进行压实。
碎石的选择应根据路面的使用要求和材料特性进行严格控制。
5.地面压实。
使用重型压路机进行碎石层的压实，确保层与层之间的紧密粘结，形成坚硬的路面。
三、交通安全措施1.制定临时交通管理方案，按要求设置道路标志、警示标志和交通指示标志，确保施工区域的交通秩序。
2.提醒交通参与者注意施工区域，设置围挡和隔离带保障施工过程中的安全性。
四、施工质量控制1.施工过程中，进行质量检验，包括原材料的检查和路面的质量检测。
2.根据检测结果，及时调整施工工艺和材料配比，确保施工质量达到要求。
3.完成施工后，进行路面的验收和质量评估，确认施工结果符合要求。
水泥混凝土路面碎石化施工方法能够提高路面的透水性、抗滑性和耐久性，减少雨水积聚，提高道路的使用寿命和安全性。
在施工过程中，需要进行严格的质量控制和交通安全措施，以确保施工质量和交通秩序。
通过合理的施工工艺和材料配比，可以实现路面的碎石化改造，为公路交通的安全和发展做出贡献。
水泥混凝土路面碎石化施工工艺
水泥混凝土路面碎石化施工工艺水泥路面碎石化（Rubblization）是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。
它的工艺原理是将水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性破碎为碎块柔性结构，因破碎后其颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，碎石化技术根据破碎原理和施工机械的不同，又分为两类：多锤头碎石化（MHB,Multi-Head Breasker）和共振碎石化法（RPB,Resonant Pavement Breaker）。
下面根据多锤头碎石化施工原理，对水泥路面碎石化施工做简要介绍。
1 施工所需的机械设备多锤头碎石化（MHB,Multi-Head Breasker），它利用设备所带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进行锤击。
MHB碎石化后要求采用Z形压路机碾压。
这种压路机在使用MHB破碎后用于压实，它类似于一般的光轮压路机，只是在钢轮上加了斜向波纹状凸出条纹，这种条纹有以下两方面的作用：①保证轮下颗粒不至于向外挤出：②对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。
2 工艺流程图碎石化有四个目标：第一、保证旧路路基不被破坏；第二、保证旧水泥混凝土层颗粒尺寸均匀，并使整个破碎层颗粒分布均匀；第三、将旧水泥混凝土面板破碎到在接缝和裂缝处的位移不足以让沥青加铺层产生开裂，保证起到良好的防止反射裂缝作用；第四、保证碎石化道路处于良好的排水工况。
碎石化施工工艺要围绕这四个目标而进行。
使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构的一般施工流程如下：3碎石化施工工艺3.1 试验段旧水泥混凝土路面破碎质量主要受破碎机械自身参数设置、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机械调整要求等的影响，这些因素均对旧水泥混凝土路面的破碎程度、粒径大小排列、形成的破碎面方向、破碎深度等产生影响。
因此，在正式的大规模破碎化施工前有必要进行试破碎，即设置试验段，通过试验段的试破碎进行破碎机械参数的调试和施工组织措施，以达到规定的粒径和强度要求。
水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、引言水泥混凝土路面是城市道路建设中常见的路面类型，但随着使用时间的增长和交通负荷的不断增加，水泥混凝土路面往往会出现裂缝、坑洞等问题，影响道路的使用寿命和行车安全。
为解决水泥混凝土路面问题，碎石化改造技术应运而生。
本文将探讨水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案，希望为相关工程实践提供参考。
二、碎石化改造技术介绍碎石化改造技术是一种通过在水泥混凝土路面表面铺设碎石层的方法，可以有效增加路面的抗压强度和抗滑能力，延长路面使用寿命。
碎石化改造技术主要包括以下几个步骤：1.路面清理：将水泥混凝土路面上的积灰、杂物等清理干净，确保碎石层的粘结性和平整度；2.初级处理：在清理后的路面表面喷涂粘结剂，用于增加碎石层与水泥混凝土路面之间的粘结性；3.铺设碎石层：将碎石均匀覆盖在路面表面，形成一层均匀的碎石层，并通过压路机进行压实，确保碎石层的坚固性和平整度；4.完善处理：对铺设好的碎石层进行修整和收尾工作，确保整体质量符合要求。
三、施工方案建议在实施水泥混凝土路面碎石化改造技术时，应严格按照以下施工方案进行操作：1.施工前准备：对路面进行详细勘察，确定改造范围和碎石种类，准备所需材料和设备；2.施工参数确定：根据工程要求和路面状况确定碎石层的厚度、粒径和密实度等参数；3.施工流程控制：严格按照碎石化改造技术步骤进行施工，确保每个环节的质量和效果；4.施工质量监测：在施工过程中对碎石层的质量进行持续监测，及时调整施工工艺；5.完工验收：施工结束后对碎石化改造工程进行验收，确保质量符合要求。
四、结论水泥混凝土路面碎石化改造技术是提高路面抗压强度和抗滑能力的有效手段，施工方案的科学设计和严格执行对工程的成功实施至关重要。
希望本文介绍的水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案可以为相关工程实践提供参考，推动城市道路建设的持续发展。
碎石化原水泥混凝土路面施工方案
碎石化原水泥混凝土路面施工方案1.设计要求（1）路面强度：根据道路等级和设计交通量确定路面的强度等级。
（2）设计厚度：根据地表承载力和预计交通量确定路面的设计厚度。
（3）材料选择：选择骨料、水泥和掺合料等合适的材料。
2.材料准备（1）骨料：选择适合路面工程的骨料，如石子或碎石等。
（2）水泥：选择符合国家标准的水泥。
（3）掺合料：根据设计要求选择适合的掺合料，如粉煤灰等。
3.施工步骤（1）基础处理：对道路基础进行排水、填土和压实等处理。
（2）拌和混凝土：将水泥、骨料和适量的水混合，进行均匀搅拌，形成混凝土砂浆。
（3）路面铺设：将拌和混凝土倒入路面区域，利用机械设备进行均匀铺设。
（4）压实处理：使用压路机对铺设的混凝土路面进行压实，以提高路面的密实度和强度。
（5）养护处理：在路面铺设完成后，进行湿养护处理，以促进混凝土的强度发展。
湿养护的时间一般为7-14天。
4.质量控制（1）材料检查：对水泥、骨料和掺合料进行检查，确保符合质量要求。
（2）拌和比例控制：根据设计要求，控制水泥、骨料和水的比例，确保拌和混凝土的质量。
（3）施工工艺控制：严格按照施工步骤进行操作，保证路面施工的质量。
（4）质量检验：对施工过程中和完工后的路面进行质量检验，确保符合设计要求和施工标准。
5.安全措施（1）安全教育：对施工人员进行安全教育，提高其安全意识。
（2）施工现场管理：组织专人负责施工现场的管理，确保施工过程中的安全。
（3）施工设备检查：对使用的施工设备进行定期检查和维护，确保设备的安全性能。
（4）安全防护措施：为施工人员提供必要的安全防护设备，如安全帽、防护眼镜等。
通过以上碎石化原水泥混凝土路面施工方案的实施，可以保证路面的强度和平整度，提高道路交通的安全性和舒适性。
同时，合理使用优质材料和科学管理施工过程，可保证施工质量，延长路面的使用寿命，减少维修和养护成本。
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旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、碎石化改造技术的起源
碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。
第一个热拌沥青（HMA）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量400多个，使用里程达1600多公里，19200000万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。
二、碎石化改造技术的概念：
所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（HMA）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与HMA罩面的均匀基层。
三、碎石化改造技术的几大特点；
（1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法
（2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。
（3）施工简便，改造周期短，综合造价底。
（4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。
（5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。
此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。
同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
（6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。
四、施工方案编制依据及范围
1．编制依据
（1）所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状
（2）有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料
（3）交通部现行的规范及标准
（4）国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结
2．编制范围
所需进行的水泥混凝土路面破碎施工。
五、概述
碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。
该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。
山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。
下面简略总结一下碎石化改造施工方案。
六、碎石化技术采用的设备
1、多锤头水泥路面破碎机
SP360型多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。
SP360型多锤头水泥路面破碎机外型图
2、压实设备
（1）专用振动压路机
在山东公路机械厂生产的YZ18A振动压路机是山东公路机械厂生产的专用机械，携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。
它用于破碎混凝土后的补充破碎并压实其表面。
专用YZ18A振动压路机外型图
（2）单钢轮振动压路机
山东公路机械厂生产的YZ18A振动压路机，施工中采用振动压实，在专用振动压路机之后，压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。
七．碎石化前的准备工作
1、清除存在的沥青面层
在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。
2、隐藏构造物的调查与标记
破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。
通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。
3、与桥梁连接段的路面
与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计
线的高程破碎到监理指定位置。
未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。
4、交通管制
由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。
5、其它要求
任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程。
八、碎石化路面改造施工工艺
1、碎石化前要做的准备：
清除存在的沥青修复材料；标记隐藏构造物的准确位置（如光缆、供水管、输气管道等）；修复软弱基层和底基层；排水系统检修；进行交通管制；其它要求。
2、选择试验路段进行破碎：
破碎后作试坑检查，以确定破碎机施工工艺参数。
3、破碎施工：
用多锤头破碎机实施破碎，碎石化要求把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间22.5cm，底部不超过37.5的料径。
破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免铺沥青面层后影响排水。
4、清除原有填缝料：
在破碎以后，摊铺沥青面层以前，应对所有松散的填缝料、涨缝材料或其它类似物进行清除。
5、压实：
用专用压路机（Z型轮压路机）振动压实2-3遍后，再用YZ18吨振动压路机振动压实2-3遍。
6、混凝土路面的养护：
除了必须开放的横穿交通外，破碎后的任何路面均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。
7、洒布乳化沥青透层油：
为使表面较松软的粒料有一定的结合力，在破碎压实后的表面喷洒乳化沥青透层油，按
2.5-
3.5L/m 用量洒布50%的慢裂乳化沥青。
8、面层施工：
8-12小时后摊铺新面层。
碎石化面层罩面厚度最小为15cm，且最好为密级配结构。
施工流程图
① 破损的旧水泥混凝土路面② 多锤头破碎机破碎一遍
③ Z型振动压路机振动压实④ 撒布乳化沥青透层油
⑤ 8-12小时后摊铺沥青混凝土面层⑥ 改造后的路面
九、碎石化施工控制和要求
1、路面破碎要求
碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。
2、清除原有填缝料
在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。
3、凹处回填
不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。
在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。
破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。
4．与相邻车道的连接
破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。
5．破碎混凝土路面的养护
除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。
6．撒布乳化沥青透层油
为使表面较松散的粒料有一定的结合力，建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2.5～3.5kg/㎡用量撒布50%慢裂乳化沥青。
7．摊铺前混凝土路面的扰动
施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。
如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。
8．面层施工
碎石化罩面厚度要求最小为15cm。
且最好为密级配结构。
9．开放交通
应在半幅施工全部结束后开放交通。
十、施工进度及工期安排
旧水泥混凝土路面碎石化改造工程,施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合,在不受外界条件干扰的情况下.每台设备每天的工作约为3000-3500㎡为确保工期,设备的完好率是决定因素,我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员,随时对设备进行维修保养,确保按要求完成每日的工作量从而确保总工期。