抗滑桩、桩板墙施工工艺
抗滑桩施工方案模板
抗滑桩施工方案模板抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
公路路基工程中抗滑桩板墙的施工技术
公路路基工程中抗滑桩板墙的施工技术发布时间：2021-01-12T06:45:41.230Z 来源：《防护工程》2020年28期作者：刘晓舟[导读] 该段滑坡区地处渔阳河左岸，地形地貌属构造侵蚀-溶蚀丘陵区的深切河谷地带。
中铁市政环境建设有限公司 200331摘要：某一级公路路基工程在K25+505～+760段属于松散的滑坡体段，主要处治措施采用抗滑桩与挡土板作为支挡物。
本文主要介绍抗滑桩板墙的施工方案。
关键词：滑坡体；抗滑桩；挡土板一、工程概况1.工程地质条件1.1.滑坡体的形态特征该段滑坡区地处渔阳河左岸，地形地貌属构造侵蚀-溶蚀丘陵区的深切河谷地带。
滑坡后缘为山体陡壁、陡崖等与缓坡的交接地带，而前沿直抵渔阳河河谷谷坡坡脚。
为滑坡堆积碎裂岩、崩坡积碎石土边坡。
1.2.滑坡结构及物质组成特征滑坡滑体纵向上总体具有由上至下厚度渐大的趋势，高程170～200m以上陡坡段，滑体厚度20～30m，均厚22m左右；高程170m以下缓坡段，滑体厚度27～57m，均厚45m。
横向滑体厚度变化总体具有北东向南西厚度渐厚的特点，北东侧20～40m，南西侧25～57m。
滑坡大部分地段滑移堆积物以源于寒武系天河板组灰岩碎裂岩为主，碎裂岩体分布较为稳定，结构松散，具原岩层状结构，产状较为混乱，裂隙发育，具块裂、碎裂结构，透水性强。
滑体总体上呈上至下厚度渐大、中部缓坡平台部位厚度较大且物质结构相对单一的特点。
水文地质特征：灰岩裂隙岩分布区段地下水富水性较好，粉砂质裂隙岩碎裂岩分布区段一般富水性较差，含水较弱。
2.工程特点2.1工期紧：由于K25+505～K25+760段路基滑坡体处于张家涧1#大桥和2#大桥之间，属于两座大桥的制粱区域，滑坡体的处治制约着两桥的梁场建设。
2.2安全隐患大：本段滑坡体缺乏工点详勘资料，不定因素多、地质情况复杂，滑坡体的处治安全隐患大。
2.3施工难度大：施工地段山体地形陡峭，无水无路无场地；同时该段地质条件属于松散碎石土残积体，挖掘支撑难度大。
抗滑桩施工工艺
施工工艺1.抗滑桩开挖前的准备工作（1）按施工图纸放出抗滑桩的平面位置，开挖中核对滑面情况，如其实际位置与图纸出入较大时，申报变更设计经批准后再施工。
（2）整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作。
在雨季施工时，孔口搭雨棚；孔口地面下0.5m内加强衬砌；孔口地面上加筑适当高度的围埂。
（3）设置好对滑坡变形移动的观测设施。
（4）做好作业人员的安全防护技术设施。
（5）备好各项工序的机械器材和孔内排水、通风、照明设备。
2.开挖（1）分节开挖，每节高度宜为0.6~2.0m，挖一节立即支护一节。
围岩较松软。
破碎有水时，分节应较短。
分节不应在土石层变化和滑床面处。
（2）孔下工作人员不宜超过两人，必须戴安全帽；随时测量孔下空气污染浓度，如超过规定污染浓度值的三级标准时应增设通风设施。
（3）孔下照明必须采用安全电压。
（4）孔内爆破采用松动爆破，严禁放大炮。
3.支护（1）护壁支护，采用就地灌注砼，灌注前清除岩壁上松动石块，浮土。
（2）护壁厚度符合图纸要求；如图纸未规定，一般采用200~300mm 厚，最小150mm厚。
（3）加强滑动面处的护壁。
在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌，砼中应加钢筋。
（4）护壁砼模板，支架灌注砼后24小时拆除，开挖应在上一节护壁砼终凝以后进行，在围岩松软，破碎和滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观查其受力情况，及时进行加强；当发现横撑受力变形，破损而失效时，孔下人员必须立即撤离。
4.灌注桩身砼（1）灌注前，检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁，做好安置钢筋的放样。
（2）钢筋制成笼，其长度可在孔内搭接，但搭接不得设在土石分界的滑动面处。
（3）砼灌注要连续作业，如因故中断灌注其接缝要做特殊处理，严禁施工缝处在滑动面上。
（4）在施工中有滑动迹象时，应加速施工进度，采用速凝砼和早强砼灌注。
抗滑桩施工方法及技术要点
一、抗滑桩施工方法
挖孔抗滑桩采用人工挖孔法施工，桩间隔跳挖 ，不能通槽施工。挖孔桩投入劳动力较多，施 工机械简单，劳动强度较大，安全施工很重要 。
施工工序包括放轴线定桩位、平整场地、锁口 梁施工、桩护壁、桩孔开挖、钢筋笼制安、桩 身混凝土浇灌、桩间挡平整场地
混凝土要用串筒浇注，串筒距浇注面的
砼振捣施工
混 凝 土 浇 注
钢筋制安
挖孔及护壁施工要点
抗滑桩揭露的岩土层有滑体、滑带及滑 床，地层复杂多变：滑体一般为土石混 合体，上部土石比较高，下部土石比较 低；滑带常为可、软塑状的粘性土，滑 床多为基岩。在桩孔开挖前应仔细分析 地质资料，对不同的桩段采用不同的施 工方法。
2. 锁口梁及挖孔护壁
挖孔桩锁口梁可保护孔口防止变形，锁口梁上 设防护栏，搭盖遮阳防雨蓬。
护壁混凝土强度C15-C25，厚度一般20cm， 分段高度1-1.5m，配筋ф10-ф16，钢筋间距 200－500mm，在桩孔开挖后要及时支模及 浇注混凝土。由于护壁厚度较薄，一般采用细 石混凝土，如要加快拆模进度，混凝土中要加 早强剂。
锁口梁施工
支 模
桩孔护壁
桩孔开挖及护 壁
3. 桩孔开挖
桩孔采用人工开挖，提升架提土，提升 架要设自动卡紧制动装置。
开挖过程中要随时观察记录岩土变化， 绘制桩周壁地质素描图，要特别关注滑 面埋深，如滑面埋深与设计确定的深度 不一致时，要及时通知设计方，以便对 桩深进行调整。
抗滑桩施工工艺
一、抗滑桩施工抗滑桩施工时应隔桩开挖，作好护壁，杜绝爆破。
尽量选在旱季施工，作好地表排水工作。
抗滑桩的成孔方法和要求如下：1、开挖过程中及时进行地质编录，以利于反馈设计。
2、抗滑桩施工工序：施工准备→桩孔开挖→地下水处理→护壁→钢筋笼制作与安装→混凝土灌注→混凝土养护3、施工准备应按下列要求进行：⑴、按工程要求备料，选用材料的型号、规格符合设计要求，有产品合格证和质检单；⑵、钢筋应专门建库堆放，避免污染和锈蚀；⑶、使用普通硅酸盐水泥；⑷、砂石料的杂质和有机质的含量应符合《混凝土结构工程施工验收规程》〔GB50204-92〕的有关规定。
4、成孔采用人工开挖，并按下列原则进行：⑴、开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截、排水及防渗工作。
雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰。
⑵、采用间隔式开挖，每次间隔1～2孔。
⑶、按由浅到深、由两侧向中间的顺序施工。
⑷、松散段原则上以人工开挖为主，孔口做锁口处理，桩身作护壁处理。
基岩或坚硬孤石段可采用少药量、多炮眼的松动爆破方式，但每次剥离厚度不宜大于30cm。
开挖基本成型后再人工刻凿孔壁至设计尺寸。
⑸、根据岩土体的自稳性、可能日生产进度和摸板高度，经过计算确定一次开挖深度。
一般自稳性较好的可塑-硬塑状粘性土、稍密以上的碎石土或基岩中为 1.0～1.2m；软弱的粘性土或松散的、易垮塌的碎石土层为0.5～0.6m；垮塌严重段宜先注浆后开挖。
⑹、每开挖一段及时进行岩性编录，仔细滑面（带）情况，综合分析研究，如实际位置与设计有较大出入时，应将发现异常及时向建设单位和设计单位报告，及时变更设计。
实挖桩底高程应会同设计、勘查等单位现场确定。
⑺、弃渣可用卷扬机吊起。
吊斗的活门应有双套防开保险装置。
吊出后应立即运走，不得堆放在边坡上，防止诱发次灾害。
5、桩孔开挖过程中应及时排除孔内积水。
6、桩孔开挖过程中应及时进行钢筋混凝土护壁，宜采用C20砼。
护壁的单次高度根据一次最大开挖深度确定，一般每开挖1.0～1.5m，护壁一节。
桩板墙施工工艺及方法
桩板墙施工工艺及方法桩板墙施工工艺及方法防护工程中桩板墙是路基工程中的重点，“桩板墙施工工艺流程图”见图。
桩板墙施工工艺框图施工准备施工放样人工跳桩开挖锁口浇筑护壁浇筑桩孔验收钢筋绑扎浇注桩身混凝土路基开挖拆除护壁挡土板预制作修整桩身挡土板安装桩板墙主要施工方法：1、开挖前施工准备按图纸进行平面位置放样。
整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作，雨天施工时，孔口搭雨棚，孔口地面下2m内作好加强衬砌，孔口地面上加筑0.5m 高的锁口。
备好风镐、凿岩机、炸药、卷扬机、小铁铲、吊筒、抽水机、通风机，钢管脚手架及照明灯等设备。
设置观测点，观测滑坡变形、位移情况。
2、开挖采用人工跳孔分节进行开挖，每节高度0.8～1.5m，开挖一节立即支护一节，当石质破碎或有水时，分节高度采用低值，上下两节护壁需将护壁钢筋连接牢固。
在土石层变化和滑动面处不设分节。
孔下作业每次安排2人，工作人员必须戴安全帽，孔内主要以风镐进行开挖，如需爆破，采用小型松动爆破，电雷管起爆，严禁放大炮。
爆破后及时进行通风换气，并随时测量孔下空气污染物浓度，如各项指标中有一项超过规范要求，立即进行通风。
孔内出碴采用人工配合卷扬机进行。
3、支护护壁采用20～30cm厚混凝土，在滑动面处，护壁要进行加强，可适当加厚护壁并加强钢筋。
开挖在上一节混凝土终凝后进行，处在围岩松软破碎和有滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。
4、灌注桩身混凝土灌注前，将孔内清理干净，检查桩孔断面尺寸。
在孔外将钢筋下料加工制作，钢筋笼在孔内搭接和绑扎，搭接不得设在土石分界和滑动面处。
桩身靠路基一侧路面以上部分需贴一层薄竹筋板，保证护壁拆除后表面平整。
混凝土采用输送泵浇筑，一次性连续灌注完毕，插入式振动器振捣。
如发现有滑动迹象，加快施工进度，并在混凝土中掺加速凝剂和早强剂。
5、挡土板挡土板在现场预制，外露面必须平整，路基开挖到位后及时用吊车吊装。
71-抗滑桩工程施工工艺
71-抗滑桩工程施工工艺抗滑桩施工工艺抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物，是六十年代后铁路建设逐步采用和发展起来的一项防治滑坡的重大技术革新，该技术具有施工简便，效果突出的特点。
1 工艺特点1）施工工艺比较简单。
2）可操作性较强。
3）机械装备程度较底。
4）技术含量要求不高等特点。
2 实用范围1）实用于铁路工程、公路工程、水利工程滑坡、古滑坡的病害整治。
2）自然灾害（地震、泥石流、暴雨）所造成的山体滑坡的病害整治工程。
3 工艺原理及设计要求3.1 工艺原理抗滑桩通常为钢筋混凝土或钢轨混凝土桩体，抗滑桩的分类根据滑坡体的规模大小分为单排抗滑桩及多排抗滑桩，单排抗滑桩通常设置于滑坡前沿且与桩间墙相连接形成整体，桩间墙通常为两种，一种是预制钢筋混凝土板，另一种是浆砌片石挡土墙。
作用机理：抗滑桩由锚固段及抗滑段组成，锚固段是保证桩体的自身稳定性，抗滑段主要承担滑坡土体的下滑力，它的作用是阻止滑坡体沿着一定的软弱结构面(带) 产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动，承担滑坡体的整体下滑力，从而达到增强山体滑坡的稳定性及滑坡整治加固的目的。
3.2 工艺设计要求3.2.1 抗滑桩的设计原则上要满足以下几点：1) 桩间土体在下滑力作用下，不能从桩间挤出去，通过控制桩间的距离来进行控制,处理措施通常为预制桩间钢筋混凝土挡土板或桩间浆砌片石挡土墙两种。
2) 桩后土体在下滑力作用下不能产生新滑面自桩顶滑出,要进行越顶检算，通过桩高来控制。
3) 桩身要有足够的稳定度，在下滑力的作用下不会倾覆,通过锚固桩深度来控制。
4) 桩身要有足够的强度，在下滑力的作用下不会破坏,对桩进行配筋来满足。
3.2.2 抗滑桩的直径和间距抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）：抗滑桩通常设计为矩形，抗滑桩的间距通常为抗滑面边长的2倍，其水平截面长、宽和间距取值见表1。
表1 抗滑桩水平截面长、宽和间距取值序号a（抗滑面） b d1 2 2.5(3.0) 42 2.5 3.0(3.5) 53 3.0 3.5(4.0) 64 3.5 4.0(4.5) 75 4.0 4.5(5.0) 8注:抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）的取值与滑坡体的地质情况有关。
抗滑桩施工方案及工艺方法
抗滑桩施工方案及工艺方法一、抗滑桩开挖前准备工作1、抗滑桩平面位置以应根据施工图纸坐标进行放样。
2、整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗水工作。
在雨季施工时，孔口应搭雨棚，孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑适当高度的桩井锁口。
3、备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。
4、设置好对滑坡变形、移动的观测设施。
5、做好作业人员的安全防护技术措施。
6、开挖前应做好人行爬梯。
二、抗滑桩的开挖1、抗滑桩开挖必须在旱季进行，间隔两桩、按先两侧后中间的原则跳槽分批开挖，并且每桩浇筑完成7d后，方可开挖相邻桩孔，避免桩坑过多而引起坡体变形增大，影响滑坡体的稳定度。
2、桩孔开挖时，应特别注意安全，桩坑口设置防护措施，包括防土石等杂物掉落和防水等措施；随桩坑下挖，由上而下筑成钢筋混凝土护壁，同时要有保证施工人员上、下的安全措施，包括爬梯、安全绳、照明、通风和必要时抽水等。
3、抗滑桩挖出的土体必须及时清理运至弃土场，严禁就地堆弃。
4、每个桩孔应分节开挖，每节高度宜为1〜1.5m,挖一节应立即支护一节，护壁混凝土采用C30混凝土。
围岩较松软破碎或有水时，分节应较短。
分节不应在土石层变化和滑床面处。
5、孔下工作人员不宜超过2人，必须戴安全帽。
随时测量孔下空气污染浓度，如超过规范规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风设施。
6、孔下照明必须采用安全电压，井水抽水泵安装漏电保护装置。
7、孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。
8、挖孔所用设备卷扬机必须覆盖足够的砂袋，保证设备的正常运行，不出现倾覆等情况。
9、经理部技术人员应随时检查挖孔设备的工作状态，杜绝安全隐患的发生。
10、桩孔开挖结束时，桩底应用C30混凝土铺底，厚10cm。
11、桩孔在没有开挖时，应采用防护措施，及时掩盖，以策安全。
三、锁口及护壁1、抗滑桩的护壁支护采用C30混凝土。
每挖掘1米时，即立模（木模）灌筑混凝土护壁，两节护壁间空隙不大于25cm,以方便混凝土灌注，灌注后，空隙应立即填满。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
挖孔桩、抗滑桩施工工艺
一、适用范围
新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元路基防护工程、支挡工程中的预加固桩、抗滑桩施工，桥涵工程中的挖孔桩施工。
二、施工准备
1.平整场地，做好排水设施。
2.准备施工所需的各种水泥、碎石、中粗砂、钢材等各种原材料，并做好试验检验工作。
3.预加固桩在土方挖方挖到预加固桩桩顶标高时，场地平整，做好排水等。
三、施工工艺
1.施工放样
用经纬仪放出桩排位置，用十字定位法确定每根桩的具体位置。
2.第一节桩身开挖及锁口
第一节开挖长度为1m，按设计的桩身形状（含护壁）开挖，用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，允许尺寸误差为3cm。
锁口用C15钢筋混凝土，长度不小于1m，高出地面30～50cm。
模板采用组合钢模板，特殊部位配自制钢模板，混凝土在拌合站统一搅拌，混凝土运输车运输，人工浇筑，振捣棒振捣。
混凝土强度达到1MPa即可拆模。
3.桩身开挖及护壁
桩身开挖采取分段挖土、分段护壁的方法施工。
从上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎。
孔内如遇岩石，采用浅眼弱爆破，爆破前对炮眼附近的支撑予以防护。
挖孔过程中经常检查桩身尺寸和平面位置，在锁口上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找桩身尺寸。
弃土装入吊桶，采用洞口安支架、卷扬机提升的垂直运输，吊至地面上后，用机动翻斗车或手推车运出。
根据土质情况，开挖每1～2m后，及时进行护壁，如遇松软地层，如粉细砂层可开挖0.5m即进行护壁。
护壁为C15钢筋混凝土，厚30cm。
模板采用组合钢模板，特殊部位自制钢模板。
混凝土由自动拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，到孔内由吊桶下到护壁部位。
挖孔至设计高程时，核对断面尺寸及土质情况进行清底，做到平整、
无松碴和污泥。
经检查合格签证后，进行下一步施工。
4、钢筋笼制作
钢筋笼采用现场分节加工，用汽车起重机吊放钢筋笼就位，上下节之间采用焊接方式边接，搭接接头不得设在土石分界和滑动面处。
钢筋笼与护壁采用钢筋耳环支撑牢固。
个别困难地段，也可以采用孔内绑扎钢筋的方式。
待桩身混凝土强度达到设计要求时，开挖桩前、桩间岩体。
滑坡地段，桩间土体间隔从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板。
四、质量标准
五、成品保护
六、注意事项
七、质量记录
具体格式见《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》
抗滑桩、桩板墙施工工艺框图。