最新汽车构造下 2

1,万向传动装置由什么组成？万向节，传动轴，（中间支承）。

2，普通万向节的速度特性是什么？当主动叉等角速转动时，从动叉是不等角速的。

主动叉轴与从动叉轴平均转速相等，但是其瞬时角速度不相等。

从动轴在一周中速度由快到慢，再由慢到快变化两次，即从动轴在一周中瞬时角速度是不均匀。

3,普通万向节的等速排列条件是什么？传动轴两端的万向节叉在一个平面上。

输入轴与传动轴、输出轴与传动轴之间的夹角相等5，什么是等角速万向节？传力点永远位于两轴夹角的平分面上，该万向节为等角速万向节1，驱动桥有哪几部分组成？主减速器、差速器、半轴、桥壳2,主减速器的作用是什么？降速增矩、改变传动方向4，主减速器的调整内容有哪些？怎么调整？轴承预紧度的调整：主动轴与从动轴都采用锥轴承支承，锥轴承可以调节预紧改变内座圈的相对位置，即调整垫片（隔套旁边）轴承预紧度小；反之，增大齿轮啮合间隙与啮合印痕的调整装置：通过改变齿轮轴向的位置，可改变啮合间隙和印痕从动锥齿轮止推螺栓的调整：通过改变调整螺栓的位置，可改变螺柱与齿轮间隙7,差速器的作用是什么？由哪几部分组成允许左右车轮以不同的转速旋转，进行纯滚动或直线行驶把主减速器传来的扭矩平均分配给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等行星齿轮轴（十字轴）、行星齿轮、半轴齿轮、差速器壳（从动齿轮）8，差速器的速度特性,扭矩特性各是什么？速度特性：左右侧车轮转速之和永远等于差速器壳转速的2倍扭矩特性：左右半轴输出扭矩相等，等于输入扭矩的一半，即9，分析为什么当一驱动轮打滑时，汽车不能行使此时由于打滑轮的驱动力矩很小M1=0，又由于:M1=M2=0即使另一侧驱动轮在良好路面上，汽车也不能行驶M2=0.10，解释：全浮式半轴支承，半浮式半轴支承全浮式半轴支承：半轴外端只承受扭矩不承受弯矩半浮式半轴支承：半轴外端既承受扭矩又承受弯矩第十四，十五章行驶系，车架1,行驶系的组成？组成：车架、车桥、车轮和悬架等组成4，什么是承载式车身？什么是边梁式车架是指在前、后轴之间没有起连接作用的独立车架，车身直接承受从地面传来的力和动力系统传来的力由两根纵梁和若干个横梁通过焊接和铆接而成第十六章车桥1.转向桥由哪几部分组成？前轴、转向节、主销、轮毂2.车桥的类型按其性质分类：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥、随动转向桥3.什么是转向轮定位转向轮、转向节、主销、前轴之间的相对位置关系称为转向轮定位4.什么是主销内倾角？主销内倾的作用，画简图分析起工作原理主销轴线与垂线在横向垂直平面内的夹角作用：保持汽车直线行驶的稳定性，使汽车转向后有自动回转的能力5.什么是主销后倾角，主销后倾的作用。

画简图分析起工作原理在汽车的纵向平面上，主销轴线与垂线之间的夹角称为主销后倾角作用：保持汽车直线行驶的稳定性，使汽车转向后有自动回正的能力7.什么是前轮外倾，作用是什么车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾作用：避免汽车重载后，车轮产生负外倾，提高汽车行驶得安全性和转向操作轻便性8.什么是前轮前束车轮安装在车桥上时，两旋转平面前宽后窄，这种现象称为前轮前束第十七章车轮与轮胎1.车轮有几部分组成，个部分的连接关系怎样组成：轮毂、轮辋和轮辐轮毂用于支撑车轮、轮辋用于安装轮胎、轮辐连接轮辋和轮毂2.轮胎规格代号中的符号、字母数字等的含义？如：P175/70HR13和195/60R14 85HP175/70HR13：表示轿车用轮胎、名义断面宽度175mm,轮胎扁平率（H/B）70%，速度级别为H（210km/h）、子午线轮胎，轮辋直径13in195/60R14 85H:断面宽195mm、扁平率60%、子午线轮胎、轮辋直径13in、载荷指数85（最大载荷5·05kn）、速度级别为H(210km/h)4.什么是子午线轮胎，子午线轮胎的优点子午线轮胎：帘布层帘线排列方向与轮胎子午断面一致。

优点：附着性能好，滚动阻力小，耐磨性好，使用寿命长。

节约燃料帘布层数少，胎侧薄，散热性能好，径向弹性大，缓冲性能好，承载能力大，在转向行驶和高速行驶时稳定性好5.无内胎轮胎的优点1）轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶2）不存在因内、外胎间的摩擦和卡住引起的损坏3）气密性好，可以直接通过轮胎散热，使用寿命长4）结构简单，质量小1.悬架的组成，悬架的作用弹性元件、导向装置、减振器、（横向稳定杆）组成悬架的作用：1）连接车桥和车架2）传递车桥和车架之间的各种力和力矩3）减少由于路面不平引起的振动，保证汽车行驶的平顺性和行驶稳定性2.悬架弹性元件由哪几种钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧3.悬架分类非独立悬架：两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接独立悬架：每侧车轮单独地通过悬架与车架连接，每个车轮能单独跳动4、平衡悬架的基本原理是什么将两个车桥装在平衡杆的两端，将平衡杆中部与车架铰接。

一个车桥的抬起将使另一个车桥下降。

如果平衡杆两臂等长，则两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等。

如何分别消除伸张行程和压缩行程的阻尼力1，机械转向系由哪几部分组成？转向操纵机构：转向盘，转向轴，万向节转向传动机构：摇臂，主拉杆，转向节臂，转向节，梯形臂，转向横拉杆2，为了是汽车在转弯时减少附加阻力和轮胎磨损，汽车转向时各个车轮都应该做纯滚动，此时各车轮轴线必须相交与一点0-----转向中心。

满足转向梯形理论特性关系式：3，最小转弯半径：方向盘打到底，由转向中心0到外转向轮与地面接触点的距离R 称为汽车最小转弯半径。

max min /αSin L R =4，什么是转向盘的自由行程？汽车处于直线行驶位置时，转动转向盘消除转向系内部间隙和克服机件的弹性变形使车轮开始偏转所对应转向盘转角称为转向盘自由行程。

即转向盘在空转阶段中的角行程。

5，循环球式转向盘的组成及工作过程螺杆螺母传动副：螺杆，螺母，钢球齿轮扇齿传动副：螺母，扇齿转向螺杆转动时，钢球将力传给螺母，螺母沿轴向移动，由于齿条的轴向移动，带动齿扇的转动，通过摇臂轴使转向摇臂摆动。

6，转向主拉杆两端压缩弹簧的作用：消除球头间隙，减振缓冲。

7，防撞转向柱的作用及工作过程防撞转向柱：在汽车发生碰撞转向柱受到轴向作用时，转向盘你能够下移，让出转向盘后方的生存空间，防止转向盘后移而挤伤驾驶员，另外，当驾驶员撞到转向盘后，防撞转向柱可以起到一个缓冲作用，减轻对驾驶员的二次伤害。

工作过程：第一次碰撞：汽车正面发生较大碰撞，通过转向器，万向节将向上的轴向力作用到下转向轴上。

若轴向力大于塑料销的强度时，塑料销断裂，上转向轴不动，下转向轴上移滑入上转向轴，防止将碰撞力传到转向盘，使转向盘后移而挤伤驾驶员。

第二次碰撞：如果驾驶员前移碰撞到转向盘时，其碰撞力将传到转向轴管上，当碰撞力大于断开式支架塑料销的剪切强度时，塑料销间断，连接盖与断开式支架分离，转向轴管下移。

同时作用到转向轴管上的轴向力也作用到弯曲式支架上当作用力达到一定时，弯曲式支架弯曲，转向轴管下移。

由于支架的断裂与弯曲，允许转向柱相对于车身下移，这样既缓和冲击，吸收能量，减少作用在驾驶员身上的二次冲击力，同时由于转向盘的下移，让出转向盘后方的生存空间，防止转向盘后移挤伤驾驶员。

1．画简图分析制动力的产生制动力的产生：不转的制动蹄对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩M μ，使车轮对地面作用一个向前的作用力F μ,同时对车轮作用一个向后的反作用力FB ，即为制动力。

2.制动器领蹄、制动器从蹄、制动助势、制动减势3.车轮制动器一般由哪两种鼓式和盘式画简图分析领从蹄车轮制动器工作时受力情况A 前进制动：制动时，轮缸活塞在相等的液压力的作用下，向两边移动，分别给制动蹄相等的促动力P 。

制动蹄分别绕各自支点压向制动鼓，阻止鼓的转动。

此时蹄对鼓的作用力分别为X1'、Y1'、X2'、Y2'。

反之，鼓对蹄的作用力分别为X1、Y1、X2、Y2，作用在蹄上。

X1使前蹄逆时针摆，与张力P 产生的力矩同向，使前蹄对鼓的压紧力Y1'增大，从而使蹄对鼓的制动力矩增大。

X2也使后蹄逆时针摆，但与张力P产生的力矩反向，使后蹄对鼓的压紧力Y2'减小，从而使提对鼓的制动力矩减小。

B倒车时:汽车倒车时，由于制动鼓的方向相反，助势蹄变为减势蹄，而减势蹄则变为助势蹄。

画简图分析单向自动增力式车轮制动器工作时受力情况增力原理：将两蹄用推杆浮动铰接，利用液压张开力促动，使两蹄产生助势作用，同时充分利用前蹄的助势推动后蹄，使后蹄的制动效能增加。

前进制动时8.气压制动传动装置由什么组成？气源部分：空气压缩机、调压机构、（卸荷阀和调压阀）、储气筒、气压表及安全阀。

控制部分：制动踏板、制动控制阀、控制管路、制动气室、制动灯开关。

10.钳盘式车轮制动器的工作过程、矩形密封圈的作用制动时，油液被压入两侧轮缸中，活塞在液压作用下将两侧制动块压紧在制动盘上，产生制动作用。

放松制动时，活塞和制动块在回位弹簧和密封圈的弹力作用下回位。

密封圈作用：密封活塞回位蹄、鼓间隙自调。

12.制动主缸工作原理不制动时;在回位弹簧的作用下，前后活塞分别位于右边，使进油孔和补偿孔与各自贮液室相通，出油阀无压力油输出。

开始制动：制动主缸推杆左移，先消除自由间隙——后活塞左移——补偿阀A关——工作腔封闭——油压升高——前活塞左移——补偿阀A关——工作腔E封闭——油压升高——制动液通过出液口C、D——分别进入两条独立的制动管路，压力又进入管道到轮缸、推动制动蹄张开、制动。

解除制动：缓慢放松制动，前活塞在前回位弹簧的作用下右移，直到抵靠到限位螺钉上，高压制动液也在后弹簧弹力的作用力下右移抵靠在卡簧上，高压制动液也通过管路回到工作腔F内。

轮缸油压消失，制动解除。

13.液压双腔制动主缸当前桥或后桥管路漏油时，另一条管路如何工作前制动管路漏油时：当前活塞被迅速推到底接触到前堵墙时，后工作腔中的油压方能升到所需数值。

因此只有后腔建立起油压，前腔无油压。

后腔活塞在油压的压力继续左移，使车轮制动。

后活塞前移，后压力室不能建立油压，不能推动前活塞，但在后活塞的顶杆顶到前活塞时，变推动前活塞，使前工作腔油压升高而制动。

14.人力液压制动传动装置的组成制动踏板，真空助力器，制动主缸，制动调节阀，制动轮缸，前后轮制动器，驻车操纵手柄。

15、真空助力器安装在什么位置？分析真空助力器工作情况真空助力器总成用螺栓固定在发动机舱内。

①不制动时：真空阀开，空气阀关。

空气阀和推杆在回位弹簧作用下位于最右端。

真空阀开，空气阀关，真空通道开，使左右气室都处于真空状态。

②制动时：真空阀关，空气阀开。

踩下制动踏板时推杆克服复位弹簧作用力而左移由于真空阀弹簧的作用将真空阀关闭，使左右气室隔绝，空气阀开启大气通过空气通道进入右气室，使左右气室出现压力差，通过橡胶反作用力推动推杆左移。