中国汽车车型史话
国产车的发展历程
国产车的发展历程
国产车的发展历程可以大致分为以下几个阶段：
1. 1950年代至1960年代：国产车的起步阶段。
在这个时期，中国的汽车工业还比较落后，主要生产一些简单的军用车和公路运输车。
2. 1970年代至1980年代：国产车的发展阶段。
在这个时期，中国开始引进国外的汽车技术，开始生产一些轿车和商用车。
同时，中国还开始建立自己的汽车工业体系，形成了一些大型汽车制造企业。
3. 1990年代至2000年代：国产车的快速发展阶段。
在这个时期，中国的汽车工业得到了迅速发展，国产车开始向中高端市场进军。
一些国产车企业开始与国外汽车企业合作，引进更先进的技术和管理经验。
4. 2010年代至今：国产车的崛起阶段。
在这个时期，中国的汽车工业已经成为全球最大的汽车市场之一，国产车的质量和技术水平也得到了极大的提升。
一些国产车企业开始走向国际市场，向海外出口自主品牌车型。
总的来说，国产车的发展历程是一个从起步到崛起的过程。
随着中国汽车工业的不断发展，国产车的质量和技术水平得到了极大的提升，国产车也逐渐走向国际市场。
汽车的演变介绍.ppt
空气涡流较小，而且车室宽大，视野开阔，侧面形状阻力
较小，同时增大了行李舱容积。后窗玻璃倾斜太大，从而增加了透光面积，
尤其夏季使车内温度很高，同时也存在横风不稳定等问题。
六 楔型车身
设计者们经过多种方案的筛选找到了一种楔形车身。 这种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车 身外形不但能有效地克服汽车升力等问题，而且适用于高 速行驶。这种车身外形就目前来看非常理想。现在，世界 各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果的小客车。从外 表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代 气息，让人看了确实有一种美的享受。
中国汽车百年
中国的汽车工业可以追溯到1901年匈牙利 人李恩时将两辆汽车带入中国的那一时刻 起，从此慢慢拉开了中国汽车发展的序幕， 由此中国汽车工业经过了思想启蒙阶段、 创立阶段、成长阶段、腾飞阶段。
第一阶段 中国汽车思想启蒙阶段
（1901年-1948年）
1901年12月匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国。 1927年上海快利车行张登义引进法国煤气发生炉，装在汽
车上试验。 1931年3月汤仲明试制成功“木炭代油炉”，在郑州改装
一台发生炉煤气车。 5月在张学良将军倡导和支持下，辽宁迫击炮厂造出装载 1．8吨的民生牌75型汽车。 1932年6月清华大学组建工学院，机械系内设飞机与汽车 工程组。
第二阶段 中国汽车工业的创立（1949 年-1965年）
1949年 10月中央重工业部成立。重工业部机器工业局筹备组开始做建设汽车 工业的筹备工作。
五 鱼型车身
由于船形车身尾部过分向后伸出，从而形成阶梯状，
这样，当汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克
服这个问题，设计者把船形车身的后窗玻璃逐渐倾斜，使
中国汽车车型史话 连载(七)
在新 中国成立 ６ ０周年国庆庆典上 ，胡锦涛主席 乘坐红旗 Ｃ ７ ０ Ｊ Ａ ６ ０ 阅兵车检 阅了陆海空三军 。 红旗 Ｃ ７ ０ Ｊ Ａ ６ ０ 阅兵车造型延续 了红旗车 的经典 造型 ，技术上 实现 了 自主研发 。长春一 汽集团早在 １９ ９ ９年国庆 ５ 周年阅兵仪式后 ，就已开始新一代阅 Ｏ 兵车 的策划论证 。２ ０ ０ ７年 １ ０月 ２ ６日至 ２ ０ ０ ８年 ５ 月３ ０日，新一代检阅车设计方案出炉 ，并开始进行 生产设备的改造 。到 ２ ０ ０ ９年 ８月 ２ ６日，一汽先后
汽 ，迎接 ２ ０ ０ ９年第 １０ ０ ０万 辆汽 车 —— 一 辆金橙 色第六 代解放 —— Ｊ ６重卡驶 下生产 线 。中国 由此 成 为继 美 国 、 日本 之后 ，第 三 个 汽车 年产 超 过千 万辆 的 国家 。 从新 中 国第一辆 国产汽 车解 放 Ｃ ０ Ａ１ ，到 ２ ０ ０９
红旗 Ｈ Ｅ尾部 只有 红旗二字 ，而红 旗 Ｃ ７ ０ Ｊ Ｑ Ａ ６ ０ 尾 部 的左方赫然写着 “ 中国一汽”字样 。值 得称道 的 是 ，从 发 动 机 到 底 盘 ，再 到 防 弹 技 术 ，红 旗
莒 海 馋 —— Ｉ 《 冬 年 中国 １ ０ ０万辆车 的代表 劈 采用高端商用车平 ０
扭矩 ５ ０千米 。 这款 ６ ０升排量 的发动机 ，是一汽 ５ ．
３ ０ 辆 ，在刚兴起的跨 界车细分 市场 ，逍 客属一枝 ００
独秀 。这也说明 ，国内汽车市场 已走 向不断细分化 ，
不再全是轿车 的天下 ，各个细分市场在不 断地发展
扩大。
集团专 门为全新 大红旗开发 的汽油发动 机 ，也是我
且是从欧洲市场原汁原 味的引进 。 东风 １ ３产逍 客 市场 表现 不 俗 ，平 均 月销 量 近
中国汽车的发展史
中国汽车的发展史中国汽车的发展历程可以追溯到20世纪初，那时候汽车还只是一种奢侈品，只有少数人能够拥有。
但是在20世纪50年代和60年代，中国开始大力发展汽车工业，并逐步走向了自主研发和生产汽车的道路。
20世纪50年代初，中国政府开始着手发展汽车工业。
当时，中国的汽车工业还处于起步阶段，主要依靠进口汽车和国外技术。
1953年，中国成立了第一个汽车生产厂——一汽，开始生产轻型汽车和卡车。
此后，中国汽车工业逐渐发展壮大，成立了二汽、三汽、四汽等一系列汽车生产企业。
然而，这些汽车厂商生产的汽车大多是采用国外技术和零部件组装而成的，缺乏自主创新能力。
20世纪70年代，中国政府开始大力推进科技创新和自主研发，汽车工业也不例外。
1978年，中国开始研制第一辆自主研发的轿车——“红旗”轿车。
这辆车的成功研制，标志着中国汽车工业进入了一个新的时代。
80年代初，中国的汽车工业开始加速发展。
1984年，中国汽车工业协会成立，标志着中国汽车工业开始走向规范化和市场化。
此后，中国汽车工业逐步实现了从组装到自主设计、研发、生产的转型。
1988年，中国第一辆自主设计、研发、生产的轿车——“桑塔纳”正式下线。
这辆车的成功生产，标志着中国汽车工业迈向了一个新的高度。
90年代初，中国汽车工业进入了快速发展的时期。
1992年，中国政府颁布了《汽车工业调整和振兴规划》，提出了发展自主品牌、提高技术水平、加强合作交流等一系列措施，推动中国汽车工业向更高水平迈进。
此后，中国汽车工业逐渐形成了以一汽、上汽、东风、长安等为代表的几大汽车集团，开始向国际市场进军。
21世纪初，中国汽车工业进入了高速发展的阶段。
2001年，中国加入世界贸易组织，为中国汽车工业的国际化进程打开了大门。
此后，中国汽车工业不断加强自主研发和技术创新，推出了一系列自主品牌汽车，并在国际市场上取得了一定的成绩。
目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车生产和销售国家，拥有众多自主品牌和国际知名品牌。
1.3 国内汽车发展史
图4 第一辆解放下线
图5 一汽成立大会
汽车整车结构认知
二、新中国的汽车工业
1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计 轿车；1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车 和CA72型红旗牌高级轿车。同年9月，又一辆国产 “凤凰牌”轿车在上海诞生。“红旗牌”高级轿车 被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆 典检阅车。“凤凰牌”小轿车参加了1959年国庆十 周年的献礼活动。
图6 毛主席在中南海观看中国第一辆轿车
汽车整车结构认知
二、新中国的汽车工业
进入60年代，国民经济实行“调整、巩固、充 实、提高”方针，在国家和省市支持下，形成了一 批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，南 京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂， 经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造 厂车。
汽车整车结构认知
二、新中国的汽车工业
（三）全面发展阶段（1981～2000年） 在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段。汽车老产品（解放、跃进、黄河车型） 升级换代，结束30年一贯制的历史。 调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局。建设轿车工业，引进技术和资金，生产 国产轿车形成生产规模。行业管理体制和企业经营机制改革，汽车、摩托车车型品种、质量和生产 能力大幅增长。 中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，1994年国家颁布《汽 车工业产业政策》 。 2000年我国汽车产量达到206.9万辆；销售208.86万辆。轿车产量60.47万辆 。
汽车整车结构认知
二、新中国的汽车工业
（二）成长阶段（1966～1980年） 1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车和重型载货汽车为主的第二汽车制造厂、四 川和陕西汽车制造厂。 地方的汽车工业，几乎全部仿制国产车型重复生产；据粗略统计，解放牌车型20多家，北 京130车型20多家，跃进车型近20家，北京越野车近10家；改装车生产向多品种、专业化发展， 生产厂点近200家。 1980年生产各类汽车22.2万辆，是1965年产量的5.48倍； 1966～1980年生产各类汽车累 计163.9万辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中：载货汽车148万辆。
中国自主汽车品牌发展历史
中国自主汽车品牌发展历史
中国自主汽车品牌的发展历史可以追溯到上世纪50年代。
1958年，中国第一辆国产汽车“第一汽车”诞生，标志着中国自主汽车工业的起步。
之后，中国陆续成立了其他汽车厂，如东风、长城等。
1960年代至1980年代，中国自主汽车品牌主要生产军车和商用车。
这段时期，汽车产业受制于计划经济体制，发展相对较慢。
1994年，中国政府提出“西部大开发”计划，推动汽车工业的发展。
这一计划吸引了国际知名汽车制造商的投资，从而推动了中国汽车工业的发展。
2000年代初，中国自主汽车品牌开始崭露头角。
一些公司如奇瑞、比亚迪、长安等推出了自主品牌车型，取得了一定的市场份额。
随着中国经济的快速发展和国民收入的提高，中国自主汽车品牌面临着机遇和挑战。
随着技术和设计水平的不断提高，自主品牌汽车在品质和性能方面逐渐得到改善。
目前，中国自主汽车品牌在国内市场占有一定份额，部分自主品牌车型也开始走向国际市场。
然而，自主品牌汽车仍然面临着竞争激烈的国内外汽车市场和品牌认可度不高等问题。
为了
提高竞争力，中国自主汽车品牌正在加大技术研发和创新力度，努力在国际市场立足。
我国汽车发展史
我国汽车发展史可以追溯到20世纪初，但直到20世纪80年代才开始逐渐得到重视和发展。
下面从历史背景、主要阶段和代表车型三个方面介绍我国汽车的发展历程。
一、历史背景中国是世界上最早使用马车的国家之一，早在公元3世纪左右就有成熟的马车制造技术。
但是，随着现代化进程的推进，汽车工业在我国长期被外国公司所垄断。
二、主要阶段1. 初创期（20世纪80年代至90年代中期）：我国开始意识到汽车工业的重要性，并在一些城市进行了一些小规模试验。
一些本土品牌开始推出自主车型，如“东风”和“一汽”等。
这一时期的主要特点是政策引导和试点推广。
2. 快速发展期（20世纪90年代中期至21世纪初）：随着改革开放的深入，我国汽车工业得到了快速发展。
国内汽车企业开始与外资合作，引进技术和资金，并推出了一些中低端车型。
同时，政府也出台了一系列政策，鼓励汽车消费和生产。
这一时期的主要特点是市场化运作和规模化生产。
3. 转型升级期（21世纪初至今）：随着我国经济的崛起和人民生活水平的提高，汽车市场开始快速增长。
国内汽车企业开始转型升级，加大研发力度，推出高端车型和技术创新。
同时，政府也加强了对汽车产业的监管和管理，以保障消费者权益和市场秩序。
这一时期的主要特点是技术创新和品质提升。
三、代表车型1. 红旗CA7460：这是我国自主研发的第一辆轿车，也是我国汽车工业的象征之一。
它是在一汽集团生产的，具有较高的性能和品质。
2. 吉利帝豪：这是我国自主品牌中的一款代表性车型，以其高性价比和良好口碑受到广大消费者的青睐。
3. 五菱宏光：这是我国微型面包车市场的领军车型之一，以其高实用性和广泛适用性受到广大农村市场的青睐。
总之，我国汽车工业的发展历程充满了挑战和机遇，但随着我国经济的崛起和人民生活水平的提高，未来仍有很大的发展空间和潜力。
中国汽车车型史话
由 通 用 汽 车 公 司 董 事 长 史 密 斯 驾 驶 驶 下 了总装 生产线 。 别克新世纪
轿车合 资合同。１ ９ 年 ５ １ ９２ 月 ８日，东风与雪铁龙合
资 组建 神 龙 汽 车公 司 。 同年 ８ ２ 日，东 风 汽 车公 月 ７
一
汽奥迪 １０ ０
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连 载 （ ） 五
口 甲 子
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司襄樊基地第一批 Ｚ Ｘ富康轿车组装下线。 以 “ 一期规划 、两期建设 ”的方针建设普 及型 轿车项 目，同步引进 当时雪铁龙最新款 的 Ｚ Ｘ型家用 轿 车 。这 是 当时 中国汽 车工业 史上技 术起 点最 高 、
线 。当 天 中 午 １ １时许 ，一 辆 白色 别 克 新 世 纪 轿 车 ，在 时 任 上 海 市 委 书 记 黄 菊 启 动 了
生产线按钮之后 ，
１８ ９ ７年 ，国家正式把 汽车工业列 为支柱 产业 ， 决定 由湖北二汽首先 建成一 个年产 ３ 万辆普及型轿 ０ 车厂 。１ ９ ９ ０年 ｌ ２月 １ ９日，二汽与雪铁龙公 司签订
１９ ９ ８年 ，由上 汽集 团 和美 国通 用 汽车 公 司各 投资 ５ ％兴 建 的上 海 通用 汽 车项 目 ，是 当 时 国 内 ０
史 海 钠 沉
从 此 ，捷达与上海大众 的桑塔纳 、武汉神 龙 的
最 大 的汽 车 合 资项 目，总投 资 达 １ ２ 亿 美 元 ， ５． １ 年产 ｌ ０万 辆 别 克 轿 车 ，其 轿 车 的 国产 化率 将 达
引进产品最新 、投资强度最大 的合资企业。
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北 汽厂 完成试 制 ，陕西 工 厂于 １ ６ ９ ９年 ７月 破土 动 工 ，Ｓ ２ ０ Ｘ ５ 是陕汽厂制造的第一辆汽车。
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堡 旦旦 墨旦 ■雹隧譬 圈
在 “ 大打矿山之仗”的口号下 ，掀起 了全 国制造 重型 自卸车的热潮 。１ ６ ９ ９年 １ ２ ，国家计委发 月 ３１ ３ 函，同意一机部关于安排上海试制生产特重型汽车 的
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连 载 （ ） 三
口 甲 子
ｌ 鱼 堡 旦 鱼
在洛 阳一拖诞生 。１ ６ ９ ４年 ，为进行建 国初期军用汽
１ ７ 年 ，载重达 ３ ０吨的上海 Ｓ ９ ０ ９１ ０ Ｙ ９ 型牵引车 研 制成 功 。这是 我国 自主开发 的 ３ ０吨级 国产重型 ０
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■国瞄霸圆圈
１６ ９ ９年 ４ ，属于三线军工企业 的第二汽车制 月 造厂破土动工。受环境影响，直到 １７ ９ ５年 ７月 １日，
的北 京汽车修配厂二分厂参与研 制。１ ６ ６年 ４月 ２ ９ ０
Ｇ Ｃ型越 野 车底 盘 和太 脱拉 风 冷 发动 机技 术 ，于 Ｂ １６ 年 ８ １ ９６ 月 ６日试制成功了我 国第一辆军用重型越 野汽车 ，命名 为东方红 Ｄ Ｈ６ ５ Ｆ ６ 。该车于 １６ 年 １ ９７ Ｏ 月投 产 ，主要装备 陆军炮兵部 队 ，用于牵引 １０毫 ３ 米加农炮 、１２毫米加榴炮等师属火炮。 ５
车 的开发 ，我 国从法 国贝利埃 汽车公司引进 重型越
上世纪 ６ ０年代 ，为改变北京 的市容市貌 ，当时 的北京市 副市长万里提 出用轻型载货 汽车代 替马车
运货 ，于是 Ｂ １ ０立项 ，并 由当时北京交 通局所属 Ｊ３
野车技术 与部分关键 生产设备 。此 后 ，洛 阳一拖将
引进 的技 术和生产设 备进行改进应 用 ，基 于贝利埃
牵引车。 该车装备 了上海柴油机厂生产的 ２ ４升 Ｖ１ 发动 ２
机， 最大功率２ ４ ９ 千瓦 （ ４ ０ 近 ０ 马力） ，最大扭矩 １６ ６７ 牛・ （ １ ０ 米 约 ７ 千克力米） ，匹配 ６ 挡手动变速箱。 该车型承担 了许多大型设备 的运输工作 ，曾创 下国内汽车运输史上单件最重、最长、最高的纪录。
工厂大协作的成果。
型６ 缸发动机。 该款车型造型设计紧跟 国际潮流 ，基本达到 了
同一 时期 国际水平 。 由于上海汽车拖拉机研究所 与 上海汽车制造厂 的意见不统一 ，这款车没有投入批 量生产 ，但为 自主开 发轿车作 了一 次有意义 尝试 ，
Ｉ
皇 垒 Ｚ
■邑疆譬蹬
也为上海汽车工业培养了一批人才。
东方 红 Ｄ Ｈ ６ Ｆ ６５
延安 Ｓ ２ ０ Ｘ ５
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５ ３一
＿
２１ ００噬 参 窭避￣ＵＡ —Ｎ Ｒ Ｂ
． ． ．
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１６ ９ ９年 ９月 ５日，第一辆交通牌 Ｓ ３ １型 １ Ｈ６ ５
吨载重车在上海货车制造厂试制成功 。同年 ９月 １ ８ 日，国内第一辆上海 Ｓ ３ ０型 ３ Ｈ８ ２吨矿用 自卸车试 制成功 。这是 以上海货车制造厂为主 ，全 国 １ ９家 ６
１６ 年 １ ９８ ２月 ３ ０１ ３，延安 Ｓ ２ ０ Ｘ ５ 第一辆样车在
北京 Ｂ １０使取代 马车运货成为现实。 Ｊ３
史 海
ｌ 鱼 鱼堡 鱼旦 墨旦 － Ｉ 重 — 翟 ＿ 量暮
上世纪 ６ 年代 中期 ，作为当时实施三线 建设 战 ０ 略的项 目之一 ，我 国第一座重 型汽车制造 厂 （ 现在 的重庆红岩 ）于 １ ６ 年在 四川省大足县建成。 ９５ 同法 国贝利埃汽车公 司合作 ，引进军用重 型汽 车的设计 、制造技 术 ，通 过消化吸收 ，１ ６ ９ ６年 ６月 １ ５日，完成 了两辆 红岩 Ｃ ２ Ｏ重 型越 野汽 车 的生 Ｑ６ 产 ，宣告 了红岩汽车的诞生 。从 １ ６ ９ ６年至 １７ 年 ， ９６
日，两 辆 Ｂ １ ０型 ２吨轻 型 载 货 汽 车研 制 成 功 。 Ｊ３
１６ ９ ８年 ，Ｂ １ ０ Ｊ ３ 开始小批量生产 。
经历 了文革期 问的停厂 ，Ｂ １ ０型于 １７ 年正 Ｊ３ ９３
式转入批量生产 ，并进行了改进 ，推出了 Ｂ １ ０ Ｊ ３ Ａ型
３吨轻型载货汽车 ，而它也成为北京第二汽车制造 厂 唯一 畅销车型 。从 １ ７ ９ ０年到 １ ９ ９ ６年 ，Ｂ １ ０系列 Ｊ３ 轻型载货 汽车畅销 ２ 载 ，各地 总产量 超过 ５ ６ ０万辆 。 此后 由引进 五十铃技术 的 Ｂ １６取 代 ，Ｂ １ ０正 式 Ｊ３ Ｊ３
Ｃ Ｑ即川汽 ，红岩 Ｃ ２ ０宣告川汽首车问世 。 Ｑ６
鱼 鱼生 璺旦 鱼旦 ＿ 哥量｜ 嗣 巨重至晤ｉ圆
１５ 年 ７ ２ ９８ 月 ０１ ３，第一 台 ５ ４型履带式拖拉机
向建 国 ２ 周年献礼” ０ 。
上海 Ｓ ３ ０ Ｈ ８
北京 Ｂ １ ０ Ｊ ３
红岩 Ｃ ６ Ｑ２ ０
退 出历史舞 台。
璺堡 ｌ鱼
璺 旦＿ ｌ 重 ｌ 雷 ＿趸 量匿至强
１６ ９ ４年 中央提 出建设大三线 的战略方针 ，决定 将北京新都 暖气机 械厂迁建西北地 区。１ ６ 年 ，第 ９８
一
机 械工作部决定 由北京 汽车制造厂 为主 ，南 汽和
杭 汽辅助创建 陕汽 ，厂址确 定在宝鸡市 岐山县曹 家 乡麦李西沟。
报告 。３月 １ ，上海市革委会工交 组要求 市机 电 ４１ ３
一
工厂先后试制 出六种车型 ，其 中红岩 Ｃ ２ ０ Ｑ ６ 、红岩
Ｃ ２１ Ｑ ６ 汽车量产成为军用装备。
局 、农机 公 司 、上 海
汽 车 厂 、 上 海 货 车 厂 “ 以最快 的速度 、最好 的 质量进行 试制 和生产 ，