我国城市交通问题成因及解决对策初探——基于经济学角度的思考
我国城市交通堵塞问题产生的原因及对策分析
以及制度作 为一种配置有限资源的方式 ， 必然是不 同的交 易主体在同一 制度 的作用下利益有得有失的原因 ， 从而在使制度有 利于达到一 定的预 定 目标 的同时 ， 也可能产生不利于实现另一 预定 目 的作用 。 标 最后 ， 经济 主体针对有关正式制度而采取的“ 对策” 即上有制度 ， 反 ， 下有对策 。 由于 制度 中的义务规 范势必对某一经 济主体 的活动 限制 或有损 于该 主体的 盈利行 为， 于是这些 受损主体会 以 自身利益采取某种 “ 反对策 ” 以致使 ， 该项制度效用下降。２行为主体本身的差异导致制度实施的不 完全 。 （） 这 点不仅在非正式规贝 的实施中表现得 最为明显 ， 《 而且对 于正式 规则的 实施也相当重要。 非正式规则 的 自 我实施不仅随社会道德水准的高低和 意识形态的有效程度 而转移 ， 而且 因个人素质 的不 同而不 同。在这种情 况下 ， 虽然存在着一种无形的约束 ， 但是 ， 实施 的程度完全 由个人 自主选 择， 是个人 根据经验和学 习（ 成本收益 ） 权衡 的结果 。在正式规则 的实施 中， 个人执行成本 的差异必然会使那些成本大于收益者想方设法逃避制 度的管制 。 ３ 制度实施的不完全性还来 自于制度本身 的不完善 。 （） 任何一 种合 约都不可 能规定得完美无缺 ， 任何一种正式的制度规则都存在着各 种各样 的漏洞 ， 这种不完善之处就为制度不能充分而完全地实施提供 了
质量 也随之下 降， 因此失去 了与其他城市 的竞争能力 。对 于大城 市来 并 说， 由于经济活 动受到制 约， 大量 的城市功 能被迫 向外转移 ， 区域 中心的
地位 就会逐 步削弱 。 严重 的可能 引起衰退 。 （ 对城 市环境 的影 响 二） 交通堵塞还破坏 了城市环境 。 交通环境是城市生态环境的重要组成 部分 ， 动车迅速增长 的过程 中， 在机 交通对环境 的污染也在不断增加 ， 并 且逐 步成 为城 市环境质量恶化 的主要污染源 。 根据伦敦 ２ 世纪 ９ ０ ０年代 的检测报告 ， 大气 中 ７ ％的氮氧化物来 自汽车尾气排放 ， ４ 上海 ２ ｏ 年 中 ０ｏ 心城 区空气 中氮氧化物 的污染程度达到 了国家 中级污染水平 ， 在部分主 要干道上甚至超出 了国家标准 的 ５倍之多 。 （ ） 三 交通堵塞造成的经 济损失 交通拥挤也与交通事故有着密切的关联 ，拥挤 导致 了事故 的增多 ， 事故增多又加剧 了拥挤 。 欧洲每年因交 通事故造成经 济损失 达 ５ ０ ０ 亿美 元之多 ，我 国大城市的交通事故发生率更 是高 出西方发达国家数倍 ， 其 财产与生命损失更是无法估量。 二、 我国城市交通堵塞产 生的原 因 （ ） 路 作 为 公 共 物 品 导 致 市 场 失 灵 一 道 １ ． 公共物品 的含义 。“ 交通拥 挤” 的原 因之一 ， 于公共 物品的存在 在 导致 市场失灵 。一般 地说 ， 物品是指在消费上具有非竞争性 和非排 公共 他性的物品 ， 交通道路则 属于“ 费排 除困难性和消 费区分 困难性较 明 消 显” 纯公共物 品” 的“ 。 。 ２公共物 品会产生市场失灵 的原 因。公共物品之所以会产生市场失 ． 灵 ， 以概括 为如下几个原 因： 可 第一 ， 打破 了私人物品在市场均衡或最优 供给数量条件下 的每个消费者 的边 际收益和边际成本相等 的均衡条件 。 在公共物 品具有非竞争性 的假设条件下 ， 公共物品市场均衡下 的最优标 准供给条件是 每个 消费者 的边 际收益之和与公 共物品生产 者的边际成
当前我国大城市交通问题的原因、趋势与建议
当前我国大城市交通问题的原因、趋势与建议【摘要】当前我国大城市交通问题愈发凸显，导致交通拥堵、环境污染等严重影响。
本文从交通问题的原因、趋势和建议三个方面进行探讨。
在原因方面，主要包括城市规划不合理、私人汽车数量增多、公共交通不完善等因素。
趋势方面，交通问题可能会继续恶化，需引起高度重视。
建议方面，提出应加强公共交通建设，推行绿色出行理念，制定合理交通管理政策等措施。
未来的交通发展方向应朝着绿色、智能、便捷的方向发展，以解决当前城市交通问题。
【关键词】大城市交通问题、原因、趋势、建议、交通发展方向、现状1. 引言1.1 当前我国大城市交通问题的现状我国大城市交通问题的现状十分严峻。
随着城市化进程的加快，人口密集的大城市交通压力越来越大，交通拥堵、交通事故频发成为城市居民日常生活中的头等大事。
特别是在早晚高峰期，地铁、公交车、出租车等交通工具都难以满足需求，私家车增长迅速给道路交通带来了更大的负担。
城市道路设计不合理、没有完善的交通管理体系、停车难等问题也日益突出。
大城市交通问题已经成为制约城市经济和社会发展的瓶颈，亟待解决。
为了缓解大城市交通问题，需要从多方面入手，例如提高公共交通运力和服务水平，完善城市交通规划，加强交通管理和监督，推广绿色出行方式等。
只有通过综合施策，才能有效应对当前我国大城市交通问题，为城市居民创造更加便利和舒适的出行环境。
2. 正文2.1 原因大城市交通问题的原因主要有以下几点：1.城市规划不合理：一些大城市在快速发展过程中，城市规划没有跟上，导致交通拥堵问题。
道路布局不合理、交通枢纽不畅、公共交通覆盖面不够广等问题都会导致交通拥堵。
2.私人车辆过多：随着经济水平的提高，很多家庭都有私人汽车。
私人车辆过多导致道路拥堵，尤其是上下班高峰期更加明显。
而且私人车辆也增加了道路维护的成本。
3.公共交通不完善：一些大城市的公共交通设施不完善，线路不够多、车次不足、站点分布不合理等问题都会导致大量市民选择开车出行，增加了拥堵问题。
城市交通出行行为的经济学分析
城市交通出行行为的经济学分析随着城市化的进程，城市交通问题日益凸显，给居民出行带来种种困扰。
如何经济高效地组织城市交通成为亟待解决的难题。
本文将从经济学的角度出发，对城市交通出行行为进行分析。
一、需求侧的经济学分析城市交通需求主要由人口规模、人口密度、收入水平、就业分布等因素所决定。
人口规模和人口密度是影响交通需求的基本因素，随着城市人口的增加和城市用地的有限性，交通需求也相应增加。
收入水平的提高将推动交通需求的升级，人们更加追求舒适和私人化的交通方式。
就业分布对城市交通需求的影响巨大，合理的就业布局可以减少通勤距离，缓解交通压力。
同时，城市居民的交通出行行为也受到个体效用理论的影响。
便利性、时间成本、金钱成本和安全性是决定交通出行方式选择的关键因素。
个体在选择交通方式时，会权衡不同交通方式对上述因素的影响，以追求最大化效用。
例如，对于上班族来说，公共交通可能会因为避免交通堵塞和寻找停车位的麻烦而成为首选；而有一定经济实力的家庭可能更倾向于购买私家车，可以提高灵活性和舒适性。
二、供给侧的经济学分析城市交通供给主要包括道路、公共交通以及其他服务设施的建设和管理。
由于城市用地的有限性和建设成本的高昂，道路资源短缺是制约城市交通供给的主要因素之一。
在有限资源下，合理规划道路建设对于交通效率的提升至关重要。
此外，公共交通的发展也是改善城市交通的关键。
发展地铁、轻轨、公交等公共交通可以分担私家车的通勤压力，提高城市交通的效率和便利性。
供给侧的经济学分析还要考虑交通拥堵对交通效率的影响。
交通拥堵不仅会延长行驶时间，还会增加燃油消耗、污染排放等成本。
解决交通拥堵问题的关键之一是建立科学合理的交通管理制度，包括交通信号灯优化、交通拥堵预测和调度等措施。
此外，通过经济手段引导车辆分时分段使用也是一种解决交通拥堵的有效途径，例如设立交通限号、拥堵通行费等。
三、政府的角色城市交通出行行为的经济学分析需要考虑到政府的角色和职责。
城市交通拥堵的经济学分析与对策研究
城市交通拥堵的经济学分析与对策研究一、引言随着城市化的加速推进和人口的不断增长，城市交通拥堵问题变得日益突出。
交通拥堵不仅对城市居民的生活带来诸多不便，还给城市经济发展带来了巨大阻碍。
本报告旨在对城市交通拥堵问题进行经济学分析，并提出相应的对策以应对交通拥堵现象。
二、交通拥堵对经济的影响交通拥堵严重影响了城市经济的发展。
首先，交通拥堵导致了路程时间的延长，使得人们花费更多的时间在路上而不是工作或其他活动上，造成生产率的损失。
其次，交通拥堵还增加了运输和物流成本，从而提高了商品和服务的价格，降低了企业的竞争力。
此外，交通拥堵还带来了环境污染和交通事故的风险，进一步影响了城市的可持续发展。
三、交通拥堵的经济学分析1.供需失衡理论交通拥堵一方面由于城市人口的急剧增加，导致了交通需求的上升；另一方面由于城市道路基础设施建设滞后，导致供给不足。
供需失衡是交通拥堵问题产生的根本原因，通过深入研究供需失衡程度以及其对城市经济的影响，可以为制定对策提供基础。
2.外部性理论交通拥堵不仅给车辆驾驶者带来了时间成本和燃油成本，也给其他道路使用者带来了负面外部性，如噪音和空气污染等。
在经济学中，外部性是交通拥堵问题的核心概念，通过研究外部性的产生机制和经济成本，可以为交通拥堵的解决提供依据。
3.交通拥堵与城市规划城市规划对于交通拥堵问题的解决起着重要作用。
通过合理规划城市布局、提高交通设施的可达性和便捷性，可以有效减少交通拥堵现象。
经济学可以为城市规划提供理论和方法，如交通需求预测模型和交通流模拟模型等，以实现城市规划与交通拥堵问题的协同发展。
四、交通拥堵对策研究1.公共交通优化加大对公共交通的投资，提高公共交通的服务质量和覆盖面，以吸引更多私家车用户转乘公共交通工具，减少交通拥堵现象。
2.道路收费机制通过道路收费机制引导用户错峰出行，调节交通出行需求，减少交通拥堵发生的概率。
同时，道路收费机制还可将收费用于道路基础设施建设和维护，以弥补领导的基础设施投资不足。
我国城市交通问题存在根源分析与解决措施
居 民出行 目的的构成与城市 的经济结构和 经济发展水平直接相关 ，而且不同出行 目的对 出行 方式、出行费用 、出行时间的价值观也不 同， 当城市人均 出行次数也会有所增加 ， 伴随着 城市人 口的聚集和城 市规模拓展 ，也将使城市 所面临的交通 问题更加艰 巨。 ３ － ３区域城市群（ 城镇群 ） 的形成 ４解决 我国城市交通问题 自措施 ｇ ４ ． １建立组织领导机制 解 决城市交通 问题 必须从整个 系统出发 ， 加强城市交 通发展 战略研究 ， 科学地制定并实 施与城市规划和土地利用规划相协调 的城市交 通规划 。为使 我国建立起 高速 、 、 安全 准时 、 舒 适、 可持续发展的交 通环境和综台交通体系。 做 好不同层次 的交通规划 ，尤其要加强战略交通 规划、 区域交通规划 、 与土地利用相协调的城市 综合 交通规划和交通管理规划的制定 与实施 。 ４ 做好城市综合交通规划 ２ 在充分 沦证的基础上 ， 确定城市发展轴 ， 城 市发展模式 、 产业 布局 、 土地 功能 区分 等 ， 对城 市发展进行 管理。做好交通与土地利用的协调 规划 。交通与土地利用相互联系相互影响和促 进， 从交通规划 的角度来说 ， 不同的土地利用形 态决定了交通发生量和交通集 中量抉 定 了交通 分布形态在 一定程度上决定了交通结构。 ４ 制定城市交通战略规划 ３ 制定好城市交通 战略规划是解决城市交通 问题 的关 键环节和实现资源最佳配置的重要保 证措施 。 应把市郊铁路 、 铁、 地 准快速交通网及道路 网等统筹考虑 ，从定性分析和定量计 算两个方 面研究确定出备交通方式的合理分担率及实施 的优先顺序。应把远期规划和近期项 目 结合起 来。 ４ ４导人交通影响分析步骤 借鉴发达国家的经验，建议尽陕导人征收 交通影响费的改策 ， 为开 发项 目 作 审批 的先 决 条件 ， 建立进行交通影响分析 的制度。 ４． ．１以进行 交通影响评价为杠杆 ， 发 ４ 充分 挥政策 和规划部 门对 城市 发展 的导向作用 ， 使 城市土地利用合理化 ， 土地开 发强度 过大 ， 避免 城市机能和交通需求过于集中 ， 建立交通 负荷
城市交通问题的根源及解决方案
城市交通问题的根源及解决方案一、介绍城市交通问题已经成为现代城市发展过程中不可忽视的一个重要议题。
随着人口增长和车辆数量的激增，城市交通出现拥堵、污染等问题日益严重。
本文将探讨城市交通问题的根源，并提出一些可行的解决方案，以期改善城市交通状况。
二、城市交通问题的根源1. 城市规划不合理许多城市在高速度发展过程中缺乏全面规划，导致道路网布局不合理。
很多地方出租车站数目不足或者分布不均，公共交通线路覆盖率低，无法满足居民出行需求。
此外，商业区与住宅区之间的距离过大，使得居民需要长途通勤。
2. 私家车使用量大私家车主要依靠石油为能源，排放尾气对环境造成污染；同时，私家车数量庞大也导致道路拥堵。
由于私家车数量庞大且使用率低下（例如单人驾乘），道路资源利用率低降低了城市交通效率。
三、解决方案1. 改善公共交通系统提高公共交通的质量和覆盖范围，鼓励更多人使用公共交通工具。
投资建设更多的地铁线路、有轨电车线路以及校园、辖区巴士线路，方便市民出行。
同时，引入新技术，例如智能调度系统和无人驾驶技术，提高公共交通的效率和准点率。
2. 制定合理规划与政策在城市发展规划中要将交通规划纳入整体规划，考虑道路网布局和配套交通设施建设。
同时，鼓励绿色出行方式，例如步行、骑行以及电动车使用，并为此设立专用道路和停车场。
3. 鼓励拥有高负荷功能的综合体建设促进生活、工作、娱乐等有不同功能需求的地区集中发展。
这样可以减少大规模长途通勤需求，缩短居民出行距离。
政府可以提供各种优惠政策给予企业支持，在特定区域内打造完整商业综合体或工业园区，进一步提高人口流动性。
4. 制定交通拥堵收费政策通过限制车辆进入特定区域或高峰时段，推行交通拥堵收费政策。
这种政策可以降低私家车使用量，鼓励市民使用公共交通工具或者采用其他绿色出行方式。
同时，通过提高交通拥堵成本也能够激励企业开发和研究更加环保的解决方案。
5. 建设智能交通系统利用现代科技手段改良交通管理，建立智能交通系统。
城市交通拥堵问题的经济学分析
城市交通拥堵问题的经济学分析随着城市化的加速和汽车行业的发展，城市交通拥堵成为了一个常态化的问题。
城市里的交通拥堵不仅仅影响了人们的出行效率和生活质量，也对城市的经济和环境造成了负面影响。
在这篇文章中，我们将从经济学的角度出发，分析城市交通拥堵的成因以及解决方法，希望能够为缓解城市交通拥堵问题带来些许思路和建议。
一、城市交通拥堵的成因城市交通拥堵的成因复杂多样。
一方面是由于城市人口的增加和人口密度的增大，汽车的使用需求越来越大，一些繁忙的商业区、学校、医院等公共场所的交通压力也越来越大。
另一方面，由于道路建设和城市规划不合理，路面狭窄、交通节点不畅、路况不良等都成为城市交通拥堵的主要原因之一。
二、城市交通拥堵的负面影响城市交通拥堵不仅影响人们的出行效率和生活质量，同时也给经济造成了巨大的损失。
首先，城市交通拥堵会导致巨大的时间效率损失，人们耗费在交通上的时间就无法用来工作和学习，从而降低了人们的工作和学习效率。
其次，交通拥堵对商业活动也带来了很大的影响，商家的货物无法及时送达，客户难以及时到达，从而导致商业效益的降低。
最后，城市交通拥堵还直接影响城市环境，空气污染、噪音污染等都给城市居民的生活带来了负面影响。
三、经济学分析城市交通拥堵问题的经济学分析主要包括两个方面，一个是交通拥堵造成的外部成本问题，另一个是解决交通拥堵的内部化问题。
1. 外部成本问题外部成本，是指交通拥堵给城市和社会带来的成本，而这些成本并不由引起成本的当事人来承担，而是因为社会化成本分配不合理，造成其他人或者整个社会的损失。
如何合理分配这些成本，是解决外部成本问题的一个重要方面。
在外部成本问题上，由于出行用户并不会为自己的行为付出全部的成本，因此，出行用户倾向于过度使用汽车，从而造成了交通拥堵局面的形成。
而对于城市，要想缓解交通拥堵问题，也必须采取相应的措施来降低这种过度使用汽车的倾向。
解决外部成本问题，建立高峰拥堵费制度是一种可行的方法。
我国城市交通问题存在根源分析与解决措施
我国城市交通问题存在根源分析与解决措施摘要:随着我国城市化进程的加速,城市交通问题已经成为当前许多城市所面临的难题之一,我国作为世界上人口最多的发展中国家。
此问题更加突出。
本文论述了我国城市交通存在的具体问题和面临的挑战,重点就城市问题存在的根源性做了分析,并且提出了解决城市交通问题的措施,最后提出了应该贯彻“可持续发展城市交通系统”的理念。
关键词:城市交通;问题;根源;措施1前言目前,我国城市化、汽车化、信息化的发展势头迅猛,促进了社会经济的持续稳定发展,也改变了人们的生活模式和生活水平。
高速的城市化进程、流动人口大量涌入城市、城市机动车辆爆炸性的发展、交通政策乏力、交通建设和管理的无序,使中国城市在短短十几,年内交通问题的概念从无到有,现在已经开始望到世界上交通问题最严重地区的项背。
2我国城市交通的现状我国城市公共交通系统中,公共汽车、电车占主体,承担了城市80%以上的客运量。
从一些城市的发展情况来看,有些城市的轨道交通筹建速度在明显加快,但是由于投资巨大,总的来说尚处于起步阶段,发展缓慢,城市要形成以大众运量轨道交通为主的综合运输体系,还需要一个相当长的过程。
就我国目前的经济情况来看,大城市的交通客运量还是以地面常规公共交通为主要运输方式。
其现状主要体现在：2.1城市交通设施与城市交通需求严重失衡。
虽然我国一直在致力于城市交通设施的建设,但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。
随着机动车的快速增长,交通环境污染日益严重,我国机动车交通已成为城市主要的大气污染源和噪声污染源。
2.2混行交通状况加剧交通拥挤。
我国城市的道路交通拥挤程度大大高于同等机动车拥有水平的国外城市。
大量非机动车与机动车混行,不仅造成了道路交通复杂化,增加了管理难度,而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率, 影响了车辆和公共设施的使用效益,增大了使用者的负担。
2.3公交企业普遍亏损,缺少科学合理的财政补偿机制。
在市场经济条件下,公交企业无疑应以经济效益为中心,但又不能以盈利为唯一目标,还必须体现社会效益。
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不 可否认 ， 确实有一部分购 车族 是从 对工 作和生活方便 的
角度出发而产生 的购 车行 为 ， 由于整体 购车行 为而产生的外部
门槛较高的实体经济投入使部求 的 角 度 看 。 ２２１消 费结 构 升 级 ． ．
２ 交通 问题 产 生 的原 因
２１从供 给 的 角度 看 ．
２１１ ．．经济 的快速发展 改革开 放以来 ，中国的经济建设 取得 了令 全球 瞩 目的成 就， 经济总量 已跃 居全球前列 ， 在世 界经济格局 中扮演 着 日益 重要 的角色 。经济的快速 发展 ， 催生 了各种 经济因子的快速成 长， 既是城 市发展 的动力 ， 也是 交通 问题产生 的源头 。 ２１ ．２产业政策导向 ． 汽车产业是 能够带动很 多上下游产业发展 的， 国家 已经将 汽车产业列入国民经 济发展 的支柱产业 予以扶持 。据报道 ， 在 中国大 陆 ３ 个省 、 、 １ 市 自治 区中已经有 ２ ２个省 市区将汽 车产 业列为本地发展 的支柱产业予 以大力扶 持 ， 汽车产业 的发展速 度远远快于整体经济增长 的速度 ， 从而使得 汽车的供 给大大增 加， 也刺激 了消费的需求 。 ２１ ．３货币政策因素 ． 为扩大 内需 、 刺激 消费 ， 国的宏 观货 币政 策近年来 一直 我 是采取 比较稳 健的政策 ， 利率维持 在较低 的水平上 ， 使得 一部 分先富起来 的人群没有储 蓄的欲望 ， 而且 ， 跌宕起伏 的股 市和
车位 ， 即便有固定的停 车位 ， 其收费标准也 十分 昂贵 ， 大大增加 了个人费用 的支 出 ， 车问题时时苦恼着 有车一族 ； 停 三是环境 污染 ， 主要包括 尾气 和噪音 。
２１ ．． ６城市 规划方 面的原 因
城市规划是政府 的一种公共 产品的供给 ， 国城 市规划的 我 历史很悠久 ，周礼 ・ 《 考工记 》 已记载 了朴素的城市规划理论 。 但
改革 开放以来 ， 国的经济以两位 数速度在 增长 ， 我 国家 和 个人的财富增加 的速度都很快 ， 城乡居 民的恩格儿 系数在逐年 降低 ， 温饱 问题基本解决 ， 大部分人住 的问题业 已基本解决 ， 已 经有一部分人在 向更高的消费层次迈进。
２２ ．． 会 结 构 异 化 ２社
现代城市规划理论在我 国诞生较迟 ， 国城市规划 的理 论和实 我 践 比国外 同行落后许多 ， 其直接 的后果就是对城市建设 的指导 不 足 ， 至说 落后 于城 市建设 的实践 ， 甚 特别是受分 区规划思 想 的影响很深 ， 如人 为的将城 市分为居住 、 办公、 商业 、 就业 、 游憩 等 区域 ， 这种 钟摆式交通人 为的造成 了交通量 的增加 。
不足， 停车难是很多城市的普遍现象 ， 尤其在大城市尤为 明显 ， 目前的建设 大都是仅仅 注重最 大的经济效益 ， 即便是政府投资
有些建设项 目也 是首先满 足功能的需要 ， 而对于很 多配套方面
地城市政府 和专家面前 的棘手问题 。 解决好城市 的交通问题 ， 方
便 人们的出行 ， 对于构建 和谐社会具有十分重要的意义。
目前 ， 全世 界 大 部分 城 市 都 面 临 着 同样 的问 题 ， 就 是 日益 那
严重的交通 压力 。严重的交通 问题 已经给城市 发展带来 了很大 的危害 ， 不仅影响了当地居 民的生产和生活 ， 同样 的时间内缩 在 短了人们的出行距离 ， 而且增加了城市 的交通成本 。 每年 因交通 问题造成的经济损失数以千亿计 ，城市交通问题 已成为摆在各
２１ ．． 市 交 通 供 给 不 足 ５城
１ 概
述
首先是我国的城市道 路普遍供给不足 ， 我国 目前城市道路 用 地面积 占城市总用地 面积 的比例一 般在 ８ ～１ ％， ％ ５ 与国外 发达 国家 的城 市相 比差别较 大 ，国外 有的城市 甚至 已经超过 ４ ％ ， 国在这方 面还 有很多 的工 作要做 ； 次是停车场供 应 ０ 我 其
不 发 达 ， 也 是 引 起 城 市 交 通 问 题 的一 大原 因 。 这
或者说体现在三 个方面 ： 是行车难 ， 峰期间经 常发生交 通 一 高 堵塞 ， 车流速度下降 ， 行车时 间延 长 ， 时间成本大 大增加 ； 是 二
停车难 ， 论是在小 区 、 无 单位还是 其它公共 场所都难 以觅到停
我 国的社会结构在分化 ，已经 出现 了一部分 富裕 阶层 ， 中 产阶级 的比重在逐年上 升 ，哑铃状 ” 的社 会结构正在 逐步形 “ 成， 而且 随着 国家政策 的宽松 ， 大量 的民营经 济在 兴起 ， 为方便 出行和彰显公司的实力 ， 购车也 是他 们的选项 。随着外资企业 的大量涌入 ， 出现 了一部分 白领 员工 ， 快节 奏的生活也使 他们
我 国城 市交通 问题成 因及解 决对策初探
基 于 经 济 学 角度 的 思 考
邹 兵 （ 黄山市规划设计院， 安徽 黄山 ２５０ ） ４００
２１ ．． ４分配政策因素
改革开放以来 ， 国长期执行 的分配政策是让一部分人先 我
富起来 ， 其理论基础是效率优先 ， 兼顾公平 。 在这个分配政策 的 指导下 ，有一 部分人 已经通 过诚实 劳动和合 法经营先 富裕起 来， 在满足吃和住这个层次之后 ， 行就是这一部分人 的选择 。
所 谓 城 市 的交 通 问题 ，通 常 意 义 上 包 括 三个 方 面 的 内容 ，
考 虑的相对较 少 ， 这其 中就包括停 车场 的建设 ； 第三是公 共交
通 不发达 ， 目前 的情 况下 ， 在 解决交通 问题的根本 出路在 于大 力 发展公共交通 ， 而很 多城市在这 方面 的投 入不足 ， 公共交 通