【CN209904573U】用于车辆的电池结构和具有其的车辆【专利】

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车辆的电池包[发明专利]

专利名称：车辆的电池包
专利类型：发明专利
发明人：张永亮,孙艳,崔晓雨,田旭光申请号：CN201811631972.5
申请日：20181229
公开号：CN109728219A
公开日：
20190507
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供了一种车辆的电池包，车辆的电池包包括：下壳体、电池模组和加强梁。

所述电池模组设置于所述下壳体，所述电池模组具有模组本体和模组端板，所述模组端板设置于所述模组本体的至少一端；所述加强梁固定在所述下壳体上，所述加强梁与所述模组端板固定，并且所述加强梁向上延伸且与所述模组端板在所述电池模组的高度方向上至少部分地重叠。

由此，通过下壳体、电池模组和加强梁配合，能够将模组端板与加强梁集成在一起，可以使电池包的结构更加紧凑，也可以增加加强梁的高度，从而可以提升加强梁、电池包的刚度和强度，并且，还可以使电池包更加轻量化，有利于电池包的降重和质量能量密度的提升。

申请人：蜂巢能源科技有限公司
地址：213200 江苏省苏州市金坛区华城中路168号
国籍：CN
代理机构：北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：黄德海
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一种电动车辆及其电池组[发明专利]

专利名称：一种电动车辆及其电池组
专利类型：发明专利
发明人：杜求茂,阳涛,陈铁柱,成乐园,万艳申请号：CN201611058080.1
申请日：20161122
公开号：CN106541846A
公开日：
20170329
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种用于电动车辆的电池组，包括多个并联的甲醇重整制氢燃料电池，还包括多组并联的超级电容组，任意一组所述超级电容组串联多个超级电容单体；任意一个所述甲醇重整制氢燃料电池设置DC/DC模块；多个所述甲醇重整制氢燃料电池形成的燃料电池单元与多组所述超级电容组形成的超级电容单元并联，向车辆负载端供电。

本发明还公开了一种包括上述电池组的电动车辆。

上述电池组，使得甲醇重整制氢燃料电池与超级电容能够共同对车辆提供电能，满足车辆对电能的要求。

申请人：中车株洲电力机车有限公司
地址：412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园
国籍：CN
代理机构：北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：罗满
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软包电池和车辆[发明专利]

专利名称：软包电池和车辆
专利类型：发明专利
发明人：杨重科,冯帅,赵亮,李成亮,翁志福申请号：CN202010368370.6
申请日：20200430
公开号：CN111477936A
公开日：
20200731
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了软包电池和车辆。

其中软包电池包括电池模组和冷却装置，电池模组包括至少一层电池直连组层，每层电池直连组层包括至少两个并排布置的电池直连组，电池直连组包括一个电芯堆叠体或包括多个串联的电芯堆叠体，每个电芯堆叠体包括多个并联软包电芯，每个软包电芯包括多个串联连接的极芯组，极芯组包括至少一个极芯；冷却装置包括导热胶和与液冷板，每层电池直连组层中任意两个相邻且并排布置的电池直连组之间均固定有液冷板，导热胶填充电池直连组与液冷板之间。

该软包电池不仅内部结构简单且单位体积容量密度大，而且导热效率高，冷却效果好，能更好的适应电池系统对容量提升和高度降低的需求。

申请人：昆山宝创新能源科技有限公司
地址：215333 江苏省苏州市昆山市昆山开发区蓬溪中路1号
国籍：CN
代理机构：北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：肖阳
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一种用于工程车辆的电池组件[发明专利]

专利名称：一种用于工程车辆的电池组件专利类型：发明专利
发明人：伍学秋,翁艳艳
申请号：CN201610024043.2
申请日：20160113
公开号：CN105489808A
公开日：
20160413
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种用于工程车辆的电池组件，其包括电池主体、挂接部、限位部、升降支撑机构和滚动机构，所述挂接部设置在所述电池主体的一端，所述限位部设置在所述电池主体的另一端，所述升降支撑机构和所述滚动机构设置在所述电池主体的底部。

采用本发明的用于工程车辆的电池组件，可以方便快捷的完成工程车辆的电池组件的更换与固定，且具有更强的灵活性，提高工程车辆的使用效率。

申请人：阿特拉斯科普柯(南京)建筑矿山设备有限公司
地址：210038 江苏省南京市南京经济技术开发区恒泰路2号
国籍：CN
代理机构：北京金信知识产权代理有限公司
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电池组模块和机动车[发明专利]

专利名称：电池组模块和机动车
专利类型：发明专利
发明人：K.博内曼,H.赫尔滕,V.霍姆,J.考夫曼,B.沙尔,T.施特雷莱因,A-C.福伊格特,H.福尔克马尔,F.韦舍
申请号：CN202010190888.5
申请日：20200318
公开号：CN111710806A
公开日：
20200925
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：电池组模块和机动车。

本发明涉及一种用于机动车（40）的电池组模块（1），所述电池组模块具有模块外壳（2），所述模块外壳包括细长的盒状的空心型材（4），所述空心型材又沿四个空间方向形成用于机械保护地容纳多个电池组电池（10）的电池室（8）的边界。

在此，所述电池室（8）沿着其纵向（20）借助于至少一个隔板状的支撑壁（28）被划分成至少两个电池室部分（26），而且所述支撑壁（28）在其壁面之内具有至少一个孔（30），用于电池组电池（10）和/或在两个彼此相邻的电池室部分（26）的电池组电池（10）之间的触点接通装置的绝缘套管。

申请人：大众汽车有限公司
地址：德国沃尔夫斯堡
国籍：DE
代理机构：中国专利代理(香港)有限公司
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车辆电池[发明专利]

专利名称：车辆电池
专利类型：发明专利
发明人：D.杜佩尔
申请号：CN202010435374.1申请日：20200521
公开号：CN111987252A
公开日：
20201124
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及用于电驱动或可电驱动的机动车(4)的车辆电池(2,2',2")，具有带有多个电池仓(8)的电池壳体(6)，所述电池仓分别可装备有电池模块(10)，其中至少一个电池仓(8)未装备有电池模块(10)，并且其中加固元件(16)作为面型的桥接件和加固件插入到未装备的所述至少一个电池仓(8)中。

申请人：大众汽车有限公司
地址：德国沃尔夫斯堡
国籍：DE
代理机构：中国专利代理(香港)有限公司
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电池系统、具有该系统的车辆和运行该系统的方法[发明专利]

专利名称：电池系统、具有该系统的车辆和运行该系统的方法专利类型：发明专利
发明人：T.特拉思尼格
申请号：CN201410128229.3
申请日：20140401
公开号：CN104104129A
公开日：
20141015
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种电池系统，包括多个单电池，在其上施加了单电池的电压的负载电路，构造为采集流经负载电路的电流的电流传感器，构造为评估电流传感器的信号的电子单元，构造为借助电阻来限制流经负载电路的电流的、可连接到负载电路的预充电电路，在负载电路的、能够通过预充电电路桥接的片段中的分离装置，互相并联布置并且与负载电路相连的第一耗电器电路和至少一个第二耗电器电路，其中与每个耗电器电路至少对应一个熔断器，其中，所述电子单元构造为基于电流传感器的信号来推断是否有一个熔断器熔断。

本发明还涉及一种具有电池系统的车辆和一种用于运行车辆中的电池系统的方法。

申请人：麦格纳斯太尔电池系统两合公司
地址：奥地利泽特灵
国籍：AT
代理机构：北京市柳沈律师事务所
代理人：谢强
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车辆用的电池模块[发明专利]

专利名称：车辆用的电池模块
专利类型：发明专利
发明人：松田纮子,山田彰浩,木野了太郎申请号：CN201280051606.7
申请日：20120216
公开号：CN103889787A
公开日：
20140625
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明的车辆用的电池模块防止容纳电池组件和接线盒的电池模块增高。

在容纳电池组件的金属制的密封箱体的内部容纳有接线盒，在接线盒中，高度高的继电器以及电气部件的树脂箱体固定在密封箱体的底壁或在该底壁上固定的金属板的表面，并且，将低压电线和高压电线中的任一个布线在金属板上并与继电器以及电气部件的所需要的端子部连接，以对固定在底壁或金属板上的继电器、电气部件以及低压电线和高压电线中的任一个进行覆盖的状态盖合接线盒的树脂制的箱体盖，使继电器以及电气部件的所需要的接点部从设置在该箱体盖上的开口露出，将低压电线和高压电线中的另一个布线在该箱体盖上，并且配置汇流条，使该汇流条和/或布线的低压电线和高压电线中的另一个与露出的接点部连接。

申请人：住友电装株式会社
地址：日本三重县
国籍：JP
代理机构：中原信达知识产权代理有限责任公司
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920626834.1
(22)申请日 2019.04.30
(73)专利权人蜂巢能源科技有限公司
地址 213200 江苏省常州市金坛区华城中
路168号
(72)发明人王旭　
(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事
务所(普通合伙) 11201
代理人黄德海
(51)Int.Cl.
B60L 53/53(2019.01)
H01M 2/10(2006.01)
H01M 10/42(2006.01)
(54)实用新型名称
用于车辆的电池结构和具有其的车辆
(57)摘要
本实用新型公开了一种用于车辆的电池结
构和具有其的车辆，电池结构包括可快换电池结
构和不可快换电池结构，可快换电池结构与不可
快换电池结构连接，以使可快换电池结构与不可
快换电池结构共同供电。

根据本实用新型的电池
结构，人员在更换电池结构以实现车辆的快速充
电时，仅需对可快换电池结构进行更换，相对于
将现有的电池包整体进行更换，所需要更换的电
池结构的重量小，
更换更方便。

权利要求书1页说明书4页附图2页CN 209904573 U 2020.01.07
C N 209904573
U
权　利　要　求　书1/1页CN 209904573 U
1.一种用于车辆(1000)的电池结构(100)，其特征在于，包括：可快换电池结构(11)和不可快换电池结构(12)，所述可快换电池结构(11)与所述不可快换电池结构(12)连接，以使所述可快换电池结构(11)与所述不可快换电池结构(12)共同供电。

2.根据权利要求1所述的用于车辆(1000)的电池结构(100)，其特征在于，所述可快换电池结构(11)为多个，多个所述可快换电池结构(11)并联，所述不可快换电池结构(12)可选择地与一个所述可快换电池结构(11)串联。

3.根据权利要求2所述的用于车辆(1000)的电池结构(100)，其特征在于，每个所述不可快换电池结构(12)与每个所述可快换电池结构(11)之间均连接有开关(13)，每个所述开关(13)分别对应位于一个所述可快换电池结构(11)上。

4.根据权利要求2所述的用于车辆(1000)的电池结构(100)，其特征在于，每个所述可快换电池结构(11)分别单独封装一个电池模组。

5.根据权利要求1所述的用于车辆(1000)的电池结构(100)，其特征在于，每个所述可快换电池结构(11)的顶部均设有把手。

6.根据权利要求1所述的用于车辆(1000)的电池结构(100)，其特征在于，所述可快换电池结构(11)占所述电池结构(100)整体重量的60％-70％，所述不可快换电池结构(12)占所述电池结构(100)整体重量的30％-40％。

7.一种车辆(1000)，其特征在于，设置有如权利要求1-6中任一项所述的用于车辆(1000)的电池结构(100)。

8.根据权利要求7所述的车辆(1000)，其特征在于，所述不可快换电池结构(12)集中安装在所述底盘(200)的中部。

9.根据权利要求7所述的车辆(1000)，其特征在于，所述可快换电池结构(11)位于所述车辆(1000)的后备箱(300)内。

10.根据权利要求9所述的车辆(1000)，其特征在于，所述可快换电池结构(11)水平放置在所述后备箱(300)的下部。

2。