汽油发动机
汽油发动机工作原理
汽油发动机工作原理汽油发动机是一种内燃机，通过燃烧汽油产生热能，将热能转化为机械能，驱动汽车运行。
下面将详细介绍汽油发动机的工作原理。
1. 空气进气系统汽油发动机的工作开始于空气进入发动机的过程。
空气通过进气道进入发动机，进气道上方安装有空气滤清器，可以过滤掉空气中的杂质和灰尘。
进气道的末端安装有节气门，可以控制空气的流量。
空气经过节气门后进入进气歧管，然后分配到各个汽缸。
2. 燃油供给系统汽油发动机需要燃油来进行燃烧。
燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等组成。
燃油从燃油箱中被燃油泵抽取出来，经过燃油滤清器过滤后，被送入喷油嘴。
喷油嘴会将燃油雾化成细小的颗粒，并喷射到进气歧管中。
3. 点火系统点火系统用于点燃燃油空燃混合物，产生燃烧。
点火系统主要由点火线圈、点火塞、点火控制模块等组成。
点火线圈将电磁感应产生的高电压传递给点火塞，点火塞会在高压电流的作用下产生火花，点燃燃油空燃混合物。
4. 压缩与燃烧汽油发动机的工作过程中，活塞在汽缸内上下运动，通过连杆将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
当活塞下行时，汽缸内的空气被压缩，使空气温度升高。
在活塞下行的同时，喷油嘴喷射燃油空燃混合物进入汽缸。
当活塞到达上止点时，点火塞发出火花点燃燃油空燃混合物，产生爆炸燃烧。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时驱动曲轴旋转。
5. 排气系统燃烧后的废气需要排出发动机，以保持正常的工作环境。
排气系统主要由排气歧管、催化转化器和消声器等组成。
废气通过排气门进入排气歧管，然后进入催化转化器进行净化处理，最后通过消声器排出。
总结：汽油发动机的工作原理是通过空气进气系统将空气引入发动机，然后通过燃油供给系统将燃油喷射到进气歧管中，点火系统点燃燃油空燃混合物，产生爆炸燃烧，从而驱动活塞运动，最终将热能转化为机械能。
排气系统将燃烧后的废气排出发动机。
这样循环往复，使发动机持续运转，驱动汽车行驶。
汽油发动机工作原理
汽油发动机工作原理汽油发动机是一种常见的内燃机，用于驱动汽车和其他机械设备。
它通过燃烧汽油燃料来产生动力，并将其转化为机械能。
下面将详细介绍汽油发动机的工作原理。
1. 燃油供给系统：汽油发动机的燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器组成。
燃油从燃油箱通过燃油泵被抽送到燃油滤清器中，滤除杂质后进入喷油器。
喷油器将燃油雾化成弱小颗粒，喷入气缸中以便燃烧。
2. 空气进气系统：汽油发动机的空气进气系统主要由空气滤清器、节气门和进气歧管组成。
空气通过空气滤清器进入节气门，节气门的开合程度由油门踏板控制。
进入进气歧管后，空气会被均匀分配到各个气缸中。
3. 点火系统：汽油发动机的点火系统主要由点火线圈、点火塞和点火控制单元组成。
点火线圈将低电压转换为高电压，点火塞通过高压电火花点燃混合气体。
点火控制单元负责控制点火时机和点火顺序。
4. 压缩和燃烧：汽油发动机的压缩和燃烧过程发生在气缸中。
活塞在上行过程中将混合气体压缩，使其温度和压力升高。
当活塞接近顶点时，点火塞产生的电火花点燃混合气体，产生爆炸燃烧。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能。
5. 排气系统：汽油发动机的排气系统主要由排气歧管、催化转化器和消声器组成。
燃烧产生的废气通过排气歧管进入催化转化器，催化转化器将有害物质转化为无害物质。
然后废气通过消声器排出，减少噪音。
6. 冷却系统：汽油发动机的冷却系统主要由水泵、散热器和风扇组成。
水泵将冷却液循环流动，吸热后经过散热器散热，保持发动机的工作温度在适宜范围内。
综上所述，汽油发动机的工作原理是通过燃油供给系统将燃油喷入气缸中，与空气混合后由点火系统点燃，产生爆炸燃烧推动活塞，将热能转化为机械能。
同时，冷却系统和排气系统起到保护发动机和减少废气排放的作用。
这种工作原理使得汽油发动机成为现代交通工具和机械设备中广泛应用的动力来源。
汽油发动机工作原理
汽油发动机工作原理汽油发动机是一种内燃机，其工作原理是通过燃烧汽油与空气混合物来产生动力。
下面将详细介绍汽油发动机的工作原理。
1. 燃油供给系统：汽油发动机的燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组成。
燃油从燃油箱通过燃油泵被送至燃油滤清器进行过滤，然后进入喷油器。
喷油器会将燃油喷射到气缸内，与空气混合形成可燃混合物。
2. 空气供给系统：汽油发动机的空气供给系统主要由进气道、空气滤清器和节气门等组成。
空气通过空气滤清器进入进气道，然后经过节气门调节进入气缸。
3. 点火系统：汽油发动机的点火系统主要由点火线圈、点火塞和点火控制单元等组成。
点火控制单元会根据发动机的工况信号，控制点火线圈产生高压电流，通过点火塞将电流引导到气缸内的可燃混合物，引起燃烧。
4. 压缩冲程：汽油发动机的压缩冲程是指活塞向气缸内挪移，将可燃混合物压缩至较高的压力和温度。
在压缩冲程中，活塞向上挪移，将进入气缸的可燃混合物压缩，使其达到燃烧所需的压力和温度。
5. 燃烧冲程：汽油发动机的燃烧冲程是指点火后可燃混合物在气缸内燃烧释放能量的过程。
在燃烧冲程中，点火塞引起可燃混合物的燃烧，产生高温高压的燃烧气体，推动活塞向下运动，产生动力。
6. 排气冲程：汽油发动机的排气冲程是指活塞向上挪移，将燃烧后的废气排出气缸的过程。
在排气冲程中，活塞向上挪移，将燃烧后的废气排出气缸，通过排气门排出发动机。
通过上述工作原理，汽油发动机能够将化学能转化为机械能，从而驱动车辆前进。
同时，汽油发动机还具有高效、动力强等特点，被广泛应用于汽车等交通工具中。
值得注意的是，为了保证汽油发动机的正常工作，需要定期进行保养和维护。
例如，定期更换机油、清洁空气滤清器、检查和更换点火塞等。
这样可以确保发动机的性能和寿命。
总结起来，汽油发动机的工作原理主要包括燃油供给系统、空气供给系统、点火系统、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程等。
通过这些过程，汽油发动机能够将化学能转化为机械能，提供动力，驱动车辆行驶。
缸内直喷式的汽油机工作原理
缸内直喷式的汽油机工作原理缸内直喷式的汽油机是一种高效的内燃机，它采用了直喷技术，能够更好地控制燃油的喷射和燃烧过程。
这种发动机结构简单，燃油的利用率高，能够在提供足够动力的同时减少尾气排放。
缸内直喷式汽油发动机的工作原理如下：1.压缩行程：在发动机的第一次行程中，活塞从上死点开始向下移动，压缩燃料和空气混合物。
在这里，燃油被喷入燃烧室的底部，然后与空气充分混合。
引入燃油的方式有两种：均质混合和分层注射。
2.点火和燃烧行程：当活塞接近下死点时，点火塞设备会在燃料喷射完成后自动点燃混合气。
点火塞会产生火花，点燃燃料和空气混合物，从而引发爆炸。
爆炸产生的高温和高压推动活塞向下运动，驱使曲轴旋转。
3.排气行程：在活塞运动向上行驶时，废气通过排气门排出。
通过排气管可以将废气导出汽车。
缸内直喷式发动机的特点是可以更好地控制燃油的喷射和燃烧过程，从而提高燃油的利用率和发动机的效率。
这是通过以下几点实现的：1.精确的燃油喷射：缸内直喷式发动机直接将燃油喷射到燃烧室内，而不是喷射到进气歧管。
这种直接喷射的方式可以更精确地控制燃油的喷射量和喷射时间，从而获得更好的燃烧效果。
2.高效的燃烧过程：由于燃油直接喷射到燃烧室内，混合气的温度和密度更高，形成更好的燃烧条件。
这种高温高压的燃烧过程可以提高燃油的利用率，并减少污染物的排放。
3.灵活的喷射方式：缸内直喷式发动机可以根据需要和条件灵活地调整喷射的方式。
根据引擎工作负荷和转速的不同，喷射可以采用均质混合和分层注射两种方式。
均质混合可以获得良好的燃烧效果，而分层注射可以提高低负荷工况下的燃油经济性。
缸内直喷式汽油发动机相比传统的多点喷射发动机具有更高的燃油利用率和更低的尾气排放。
同时，由于直喷系统更加复杂，需要更高的精确度和控制能力，因此缸内直喷式发动机的研发和制造成本也较高。
尽管如此，由于其高效节能和环保的特点，缸内直喷式发动机已经成为了主流的汽车发动机技术。
汽油发动机基本组成
汽油发动机是一种内燃机，它将燃料和空气混合燃烧来产生动力。
下面是汽油发动机的基本组成部分：
1.缸体和活塞：发动机通常有多个缸，每个缸内安装有活塞。
活塞在缸内上下运动，通过
连杆与曲轴相连，将往复运动转化为旋转运动。
2.曲轴：曲轴位于发动机底部，它由几个偏心轴组成，可以将活塞的往复运动转化为发动
机的旋转运动。
3.气缸盖和气门：气缸盖位于发动机的顶部，上面安装有气门。
气门的开合控制着进气和
排气过程，使空气和燃料正确地进入燃烧室，并排出燃烧产物。
4.进气系统：包括空气滤清器、进气管道和节气门等组件，用于将空气引入燃烧室。
5.燃油系统：包括燃油泵、喷油嘴和燃油供应系统，用于将燃油喷入燃烧室与空气混合。
6.点火系统：包括点火线圈、火花塞和点火控制模块等组件，用于在燃烧室中点燃混合气，
引发燃烧过程。
7.冷却系统：包括水泵、散热器和冷却液循环系统，用于保持发动机的工作温度。
8.润滑系统：包括机油泵、机油滤清器和润滑油循环系统，用于减少摩擦并保护发动机各
部件。
以上是汽油发动机的基本组成部分，它们共同协作，使发动机能够正常运转并产生动力。
汽油发动机的工作原理
汽油发动机的工作原理汽油发动机是一种内燃机，它将燃料和空气混合后在气缸内燃烧，从而产生动力驱动汽车运行。
汽油发动机的工作原理可以简单地概括为“吸气、压缩、燃烧、排气”四个过程。
下面我们将详细介绍汽油发动机的工作原理。
首先是吸气过程。
汽油发动机通过进气门将空气吸入气缸内。
同时，喷油嘴会喷入适量的汽油，与空气混合形成可燃气体。
这些混合气体进入气缸，准备进行下一步的压缩过程。
接着是压缩过程。
气缸活塞向上运动，将混合气体压缩，使其达到更高的压力和温度。
这样可以增加燃烧的效率，提高发动机的动力输出。
然后是燃烧过程。
当活塞达到顶点时，火花塞会产生电火花，点燃混合气体，引发爆炸。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而产生动力。
最后是排气过程。
活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出气缸，通过排气门排出汽车尾部。
同时，曲轴继续旋转，为下一个工作循环做准备。
总的来说，汽油发动机的工作原理就是通过不断循环的吸气、压缩、燃烧、排气过程，将化学能转化为机械能，驱动汽车运行。
这种内燃机的工作原理简单清晰，但在实际应用中需要精密的控制系统来确保各个环节的协调运作。
除了以上的基本工作原理外，汽油发动机还涉及到点火系统、供油系统、冷却系统等多个方面的辅助设备。
这些设备的协调运作，对于发动机的性能和经济性都有着重要的影响。
总之，汽油发动机作为目前汽车上最常用的动力装置之一，其工作原理的了解对于汽车驾驶员和维修人员都是非常重要的。
希望通过本文的介绍，读者能对汽油发动机的工作原理有一个更加清晰的认识。
汽油发动机的工作原理
汽油发动机的工作原理
汽油发动机是一种内燃机，它通过燃烧混合物来产生动力。
下面将详细介绍汽油发动机的工作原理。
1. 进气阶段：汽油发动机的进气阶段开始于活塞向下运动，接近底死点，此时气门打开。
进气门打开后，气缸内的负压将进气门打开，使外部空气通过进气道进入气缸。
2. 压缩阶段：进气阶段结束后，活塞开始向上运动，气门关闭。
此时将进入压缩阶段，活塞将空气压缩至极高的压力，同时引擎的点火系统将点火塞发送火花点燃压缩气体。
3. 燃烧阶段：当气体被点燃时，它会迅速燃烧并释放出大量热能。
这个过程使气缸内的压力迅速增加，从而推动活塞向下运动。
这个运动将转化为发动机的动力输出。
4. 排气阶段：在燃烧阶段之后，废气被排出。
排气门会在活塞接近上死点的时候打开，废气会通过排气道排出发动机。
整个工作周期结束后，循环将再次开始。
通过连续的四个阶段，汽油发动机能够不断地产生动力输出。
发动机的转速和动力输出受到多种因素的影响，例如供油系统、点火设备和排气系统等。
总结起来，汽油发动机的工作原理是通过进气、压缩、燃烧和排气四个阶段的循环，将燃料转化为动力输出。
这个过程需要点火系统的协助，同时也受到其他系统的影响。
汽车发动机类型汽油柴油和涡轮增压的比较
汽车发动机类型汽油柴油和涡轮增压的比较汽车发动机类型：汽油、柴油和涡轮增压的比较在现代汽车领域，发动机技术的不断进步使得汽车市场上涌现了各种类型的发动机。
其中，汽油发动机、柴油发动机以及涡轮增压发动机都拥有各自的优势和特点。
本文将对这三种发动机类型进行详细比较。
一、汽油发动机汽油发动机是目前汽车市场上最常见的发动机类型之一。
其工作原理是通过喷射与汽油混合的空气来发生燃烧，并在活塞运动的过程中产生动力。
以下是汽油发动机的特点和优势：1. 燃料效率：相较于柴油发动机，汽油发动机在燃烧过程中产生的能量损失相对较高，因此燃料效率较低。
2. 动力输出：汽油发动机通常具有较高的最大功率输出，适用于追求高速性能的轿车和跑车。
3. 噪音和振动：相对于柴油发动机，汽油发动机在运行时产生的噪音和振动较小，提供了更加平稳和安静的驾驶体验。
4. 启动性能：汽油发动机采用的是火花点火系统，启动性能较好。
二、柴油发动机柴油发动机与汽油发动机相比，使用的燃料不同。
柴油发动机通过高压喷射将燃料喷入燃烧室，然后发生自燃并产生动力。
以下是柴油发动机的特点和优势：1. 燃料效率：柴油发动机在燃料效率方面优于汽油发动机，其能够以更高的效率转化燃料为动力，因此在相同条件下比汽油发动机行驶更远。
2. 扭矩输出：柴油发动机的扭矩输出较大，适用于需要承载重物或拥有良好爬坡能力的车辆，如卡车和SUV。
3. 经济性：柴油燃料相对汽油燃料价格更低，因此柴油发动机车型在经济性方面更具优势。
4. 燃烧效率：柴油燃料在燃烧过程中比汽油燃料产生更多的能量，并降低了能量损失，从而提高了燃烧效率。
三、涡轮增压发动机涡轮增压发动机是一种将涡轮增压器与发动机结合使用的设计。
涡轮增压器能够压缩进气空气并送入发动机燃烧室，从而增加了燃料燃烧的效率和动力输出。
以下是涡轮增压发动机的特点和优势：1. 动力输出：涡轮增压发动机通过增压技术将更多的空气送入燃烧室，从而提高了发动机的动力输出。
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一般介绍
四行程发动基本原理
一般说明
（1/1）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
汽油发动机的三要素
1.很好的空气－燃油混合气
很好的空气－燃油混合气
空气
15
理论空燃比 燃油 10 较浓
1 15 空燃比
20 较稀
（1/2）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
概述
1NZ-FE发动机润滑油流量油路
主油路
曲轴轴颈 燃油滤清器 连杆
机油嘴
正时链条 自动张紧器
气缸盖
正时链条
凸轮正时油路控 制阀滤请器
进气凸轮轴颈
排气凸轮轴颈
机油冷却器
机油嘴 凸轮正时油路控制阀 活塞 VVT-i 控制器
油泵
机油滤网
机油盘 在一般情况下，1NZ-FE发动机不使用虚线画的机油冷却器。 下表有助于了解机油冷却器在润滑油流量中的状态。
发动带自动张紧（2JZ-GE发动机）
正时皮带
活塞杆
张紧轮 弹簧
止回球
正时皮带自动张紧器
弹簧
（1/1）
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润滑系统
概述
凸轮正时油路控制阀
主油路
回油孔
油压开关 机油滤清器 机油滤网
机油泵
（1/2）
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润滑系统
汽油发动机的三要素
2. 空燃比
很好的空气－燃油混合气
空气
15
理论空燃比 燃油 10 较浓
1 15 空燃比
20 较稀
（1/2）
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汽油发动机的三要素
3. 空燃比和运行工况
很好的空气－燃油混合气
空气
15
理论空燃比 燃油 10 较浓
1 15 空燃比
20 较稀
（2/2）
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汽油发动机的三要素
1.空气－燃油混合气被压缩的必要性
很高的压缩力
压缩比 =
燃烧室容积（A） + 气缸排量（B） 燃烧室容积（A）
（1/1）
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汽油发动机的三要素
正确的点火正时及强列的火花
1 火花塞
2
可燃混合气
（1/1）
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汽油发动机的三要素
油环刮片（下）开口间隙
油环刮片（上）开口间隙
No.2压缩环开口间隙
（2/4）
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发动机机身
3. 活塞环端隙
活塞环
1NZ-FE 发动机 110mm（4.33 in.）
活塞环端隙
（3/4）
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发动机机身
4.活塞环的泵油效应和活塞环的颤动。
发动机机身
3. 活塞敲击（侧向撞击） 4. 偏置活塞的运作
活塞
活塞敲缸
偏心活塞 活塞销中心 活塞中心
活塞
偏置
（3/4）
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发动机机身
3. 活塞敲缸（横向撞击） 4. 偏心活塞的运作
活塞
（3/4）
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发动机机身
5. 活塞尺寸
活塞尺寸码和向前标记 （5VZ-FE发动机）
曲柄销尺寸标准
尺寸代码 （2JZ-GE发动机）
主轴颈和曲柄销尺寸代码 1 2 3
主轴颈和曲柄销尺寸
大
小
（3/3）
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发动机机身
1. 轴承尺寸 2. 缩小尺寸的轴承
上轴瓦 油槽 止推垫圈 油孔
曲轴轴承
定位唇
轴承尺寸码 下轴瓦
油槽
轴承尺寸代码 1 2
轴承尺寸
薄
厚
（1/1）
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发动机机身
1. 大端内径尺寸
连杆
连杆
轴承盖
喷油嘴
大端内径尺寸 向前标记 大端内径
大端内径尺寸代码
大端内径尺寸
1 2 3
大
小
（1/1）
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发动机机身
1. 轴承尺寸 2. 缩小尺寸的轴承
油孔
连杆轴承
轴承尺寸码
轴承尺寸码 1 2
轴承尺寸
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发动机机身
1. 说明
No.1 压缩环
活塞环
No.2 压缩环
油环刮片（上） 油环 油环膨胀器 油环刮片（下）
（1/4）
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发动机机身
2. 环上的标记
尺寸 厂名
活塞环
No.1 代码标记
No.2 代码标记
No.1 压缩环开口间隙和 油环膨胀器开口间隙
机油压力警告灯
油压警告灯 警告灯
油压开关
油压（低）
低机油油位警告灯 ECU 警告灯
油压（低） 油温开关
机油 油底壳 油位传感器
（1/1）
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润滑系统
机油冷却器
水旁通管 机油冷却器 机油滤清器
发动机冷却液 机油冷却器 机油滤清器
来自机油泵 至主油管路 旁通阀
（1/1）
机油压力警告灯
油压警告灯 警告灯
油压开关
油压（正常）
低机油油位警告灯 ECU 警告灯
油位（正常） 机油 油温开关 油位传感器 油底壳
（1/1）
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润滑系统
1. 当油压为低值时 [19.6 ± 4.9 kPa （0.2 ± 0.05kgf/cm2） 或更 低] 2. 当油压为高值时[19.6 ± 4.9 kPa （0.2 ± 0.05kgf/cm2） 或更 高]
气径尺寸 小
大
（2/3）
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发动机机身
2.曲轴主轴颈内径尺寸
主轴颈内径标准尺寸代码位置 （1NZ-FE发动机）
气缸体
内径尺寸代码 0 1
曲轴主轴颈孔尺寸
小
6
大
（3/3）
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发动机机身
曲轴
曲柄销
主轴颈
平衡器
曲轴 油孔
参考: 曲轴偏移
调整螺钉 摇臂
气门间隙的调整
气门挺柱
（2/2）
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发动机机身
齿隙
从动齿轮 副齿轮 副齿轮
剪式齿轮机构（副齿轮机构）
主动齿轮
从动齿轮
主动齿轮
主动齿轮
从动齿轮 剪簧 副齿轮
（1/1）
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发动机机身
平衡轴
va,vb ：曲轴转速 Va,Vb ：活塞可调速 La,Lb ：活塞可调距离 va = vb Va < Vb La < Lb 惯性力
发动机机身
1. 调整气门间隙时， 须更换气门挺柱型。 2. 调整气门间隙时， 须更换调整垫片型。
气门间隙的调整
1
2-(1) 调整垫片 气门挺杆 气门挺杆
2-(2)
调整垫片 气门挺杆
2-(3)
摇臂
调整垫片
（1/2）
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3. 调整气门间隙时， 须要调整螺丝型。
概述
曲轴 轴承 止推垫圈 连杆 轴承
（1/1）
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发动机机身
概述
活塞销
活塞
活塞环
（1/1）
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发动机机身
概述
(1)排气凸轮轴
(2)进气凸轮轴
(10)正时链条
(11)链条拉 紧器滑块
(3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)气门
发动机机身
概述
气缸盖
气缸盖垫片
（1/1）
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发动机机身
概述
气缸体
（1/1）
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发动机机身
概述
曲轴
轴承盖
（1/1）
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发动机机身
概述
连杆
轴承盖
（1/1）
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发动机机身
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发动机机身
3. 气门弹簧
气门和相关零件
双弹簧 不等节距弹簧 (对称) 不等节距弹簧 (非对称) 顶部