汽车底盘构造与维修(新)2-2手动变速器

（3）结构分析 1）轴的支承和定位 2）齿轮的换档结构型式 3）防止自动脱档的结构 4）齿轮的轴向限位 5）齿轮传动消隙装置 在从动（或主动）齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿 轮同时啮合 2．两轴式变速器：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的 汽车，采用两轴式变速器。大部分轿车都采用两轴式变速器。 四、同步器的功用及类型 1．同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换 档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击 2．类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛采用摩擦惯 性同步装置（锁环、锁销式） 3.锁环式惯性同步器的构造及工作原理 轿车和轻、中型货车的变速器广泛采用锁环式惯性同步器，其细部 结构多种多样, 但工作原理是一样的 （1）锁环式惯性同步器的构造 （2）锁环式惯性同步器的工作原理（以五档换六档为例）
教师观察学 生课堂的表 现，及时提 醒不注意听 课的同学
举例 设疑讲 授
教师提示， 举例如： 变速器在传动比不同情况下， 在行驶过 学生能讲出 程中会出现什么情况？教师根据学生回答情况及时 每种电能表 引导说明并进行档位分析。 学生配合教师回答问题并 的作用 注意听讲
30 分 钟
理 论 课 教 案
理 论 课 教 案
编号：NGQD-0707-09 编制/时间： 审核/时间： 版本号：A/1 批准/时间： 页 码：1
课 程 名 称 授 课 班 级 教学 类型
汽车底盘构造与维修
课题 授课 日期 教学 方法
§2.2 手动变速器 授课 时数 教材及 参考资料
1256/58 汽修大专班
6 学时
理论授新
讲授、探究
理 论 课 教 案
编制/时间： 页 码：2
教 学 活 动 教学 流程 组织 教学 内 容 教学 手段 组织 号召 教师活动和学生活动 评价方法 与评价材料 时间 分配 15 分 钟
检查学生课前准备情况。 上课起立，师生互致问候。 点名、检查学生出勤并记录，上交作业，完成教学准备工作。
清点人数，整顿课堂纪律。 配合老师的考勤，上交作业。
教案、教材及多媒体
1256/58 汽修大专班，班级人数 31 人，这些学生各方面素质较高，纪律性观念较强，接受 知识的能力相对较高。 1、 手动变速器的功用及基本原理； 2、 二轴式手动变速器的结构及各档动力传动路线； 3、 锁环式同步器的结构； 4、 变速器操纵机构的结构及工作原理。
教学 总结 布置 作业 教学 反思
理 论 课 教 案
编制/时间： 页 码：8
板 书 设 计 一、变速器概述 1.变速器的功用 (1)改变传动比 (2)设置倒挡 (3)设置空挡 综合式变速器 (2)按操纵方式分 手动变速器 自动变速器 二、变速器的工作原理 1.变速器的变速原理 2.变速器的变向原理 2.变速器的形式 (1)按传动比变化方式 有级式变速器 无级变速器 (1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成 (2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成 (3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成 5．锁止装置工作过程 (1）自锁装置 每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴 向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。 于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内， 拨叉轴轴向位置被固定， 从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上， 不能自 行脱出。 (2）互锁装置 互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉 轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在 空档位置而不可能再轴向移动。 (3）倒档锁 倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒 档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。
考勤表
复习 旧课
汽车底盘传动系统有几部分组成， 其中传动系统中的离合器的功用是什 么？以及离合器中的自由间隙、分离间隙、离合器踏板自由行程、离合 器踏板工作行程的区别是什么？
提问
教师待同学安静后提出有关汽车的问题。 并对错误的 对学生的回 回答加以纠正。 答做出口头 学生配合回答教师提出的问题 的评价。 根据 《汽车电气设备构造与维修》 课程目录介绍 相应学习内容。 教师针对汽车底盘传动系统有几部分组成进行 提问， 对错误的回答进行纠正， 并归纳传动系统的组 成及作用 学生配合回答教师提出的问题 教师观 察学生的表 现，并按效 果计平时成 绩，调节课 堂的气氛。 教师观察学 生课堂的表 现，及时提 醒不注意听 课的同学
板书、 讲解、 实物教 学
结合变速器操纵机构拆装实习情况， 对照挂图向学生 仔细分析变速器操纵机构的构造及换档过程 学生对照挂图仔细听讲，配合教师分析
教师观察学 生课堂的表 现，及时提 醒不注意听 课的同学
35 分 钟
板书、 讲解、 实物教 学
教师观察学 结合变速器操纵机构拆装实习情况， 对照挂图向学生 生课堂的表 仔细分析变速器操纵机构的构造及换档过程学生对 现，及时提 照挂图仔细听讲，配入
电能是一种能源， 电能是可以消耗从而转化成为他能量， 那么， 怎么才 能知道发电厂的发电量的多少或者用户消耗掉了多少电能呢？这节课我们 就来学习传动系的另外一个部件——变速器。那么变速器有什么作用， 讲授 它又哪些部件组成的， 以及它是怎么工作的？这将是我们这次课所要解 决的问题。 一、变速器概述 1．变速器功用 1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化 的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。 2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。 板书、 3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行 讲授 等。 2．变速器的分类 •按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种 1）有级式变速器
下列锁环式锁销式惯性同步器有何区别？教师引导 学生积极参与讨论学生积极开动脑筋参与讨论
30 分 钟
理 论 课 教 案
编制/时间： 页 码：7
教 学 活 动 教学 流程 内 容 教学 手段 教师活动和学生活动 评价方法 与评价材料 时间 分配
五、变速器操纵机构的功用及要求 1. 功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位 2. 要求： （1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档. （2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄 火或件坏。 （3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。 3.变速器操纵机构的构造 1）．机械变速器的构造及换档过程 2）.变速器操纵机构的构造 下图为解放 CAl092 型汽车六档变速器操纵机构示意图。 （1）拨叉轴两端均支承于变速器盖上相应的孔中，可以轴向滑动。 （2）所有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上。三、四档 拨叉的上端有拨块。拨叉和拨块的顶部有凹槽。 （3）变速器处于空档时，各凹槽在横向平面内对齐。叉形拨杆下端的 球头即伸人这些凹槽中。 4．锁止（定位）位置 1）自锁装置：自锁钢球和自锁 弹簧组成 2）互锁装置：主要由互锁钢球 和互锁销组成 3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成
板书、 讲解、 展示、 提示
教师对照示图和教材作出相应讲解 学生仔细观察，发现问题提出问题。
教师观察学 生课堂的表 现。按回答 问题效果计 平时成绩
30 分 钟
理 论 课 教 案
编制/时间： 页 码：5
教 学 活 动 教学 流程 内 容 教学 手段 教师活动和学生活动 评价方法 与评价材料 时间 分配
5 分 钟
教师讲授传动系统中变速器的功用及工作原理并板 书，学生停下一切与课堂无关的活动专心听讲。 举例让学生参与讨论
30 分 钟
理 论 课 教 案
编制/时间： 页 码：3
教 学 活 动 教学 流程 理论 授新 内 容 教学 手段 教师活动和学生活动 评价方法 与评价材料 时间 分配
•采用齿轮传动，具有若干个定值传动比 2）无级式变速器 •传动比可在一定范围内连续变化， 多采用液力变矩器完成 3）综合式变速器 •由液力变矩器和行星齿轮式变速 器组成的液力机械式变速器，其传动比 可在最大值和最小值之间的几个间断的 范围内作无级变化，目前的自动变速器 多是这种类型。 二、普通齿轮变速器的工作原理 1．传动比 主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比。若 用 i 表示传动比，n 表示转速，则传动比可用公式表示为： i12=n1/n2=z2/z1 可以分为三种情况进行分析： 1）i12>1，减速；2）i12<1，增速； 3）i12=1,直接传动。 可参考下页图示进行讲解。 2． 档位分析 i >1，减速档，且 i 越大，档位越低； i =1，直接档； i <1，超速档。 3． （1）变速和变矩原理。 （2）换档原理 （3）变向原理
《汽车底盘构造与维修》 人民交通出版社
教学 目标 教学 重点 及突 出方 法、难 点及 化解 方法 教学 准备 教学 对象 分析
1. 了解变速器的功用和类型 2. 掌握变速器的变速传动原理 3. 各档位的传动路线变速器操纵机构的构造和工作情况
教学重点及突出方法：掌握变速器的变速传动原理，通过实物结合教材及图示通过探究 的方法进行讲解 教学难点及化解方法：各档位的传动路线变速器操纵机构的构造和工作情况，通过实物 结合教材及图示通过探究对比的方法进行讲解
板书、 讲解、 提问、 提示
下列锁环式锁销式惯性同步器有何区别？教师引导 学生积极参与讨论,.
教师观察学 生课堂的表 现，及时提 醒不注意听 课的同学
理 论 课 教 案
编制/时间： 页 码：6
教 学 活 动 教学 流程 内 容 教学 手段 教师活动和学生活动 评价方法 与评价材料 时间 分配
4．锁销式惯性同步器 （1）在中型及大型载货汽车变速器的各档中，目前较普遍地采用锁销 式惯性同步器进行换档。 （2）当变速器的第二轴上的常啮齿轮及其接合齿圈直径较大时，装用 锁销式同步器不仅使齿轮的结构型式合理， 而且还可在摩擦锥面间产生 较大的摩擦力矩，缩短了同步时间。 （3）锁销式同步器的工作原理与上述锁环式 惯性同步器基本相同。 板书、 讲解、 提问、 提示 教师观察学 生课堂的表 现，及时提 醒不注意听 课的同学