车用CNG环向缠绕气瓶钢质内胆热处理质量控制措施
车用CNG气瓶的危险性(标准版)
车用CNG气瓶的危险性(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0459车用CNG气瓶的危险性(标准版)随着燃油成本的提高和人类环保意识的增强，车用压缩天然气(CNG)气瓶在汽车上的应用日益广泛。
但同时，在充装和使用过程中发生的气瓶燃烧、爆炸等事故也屡屡发生，使车用CNG气瓶的安全问题成为人们关注的焦点。
2004年7月，一辆使用CNG的出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰充装站内爆炸，司机当场死亡，另一辆待充装CNG的出租车的司机受伤。
2006年4月，一辆奥拓车在重庆巴南区鱼胡路口充装站充装CNG时，车用气瓶突然爆炸，司机受重伤，附近的信息电缆线被炸断。
2007年8月，成都2辆燃气公交车在CNG加气站内自燃，一名司机严重烧伤。
2007年12月，哈尔滨连续发生2起使用CNG燃料的出租车爆炸事故。
从上述事故中总结经验教训，加强车用气瓶安全性能的研究，制定防止事故发生的对策和措施，是进一步推广车用气瓶、确保车用气瓶安全性的重要课题。
危险因素车用CNG气瓶包括汽车用CNG钢瓶、钢质内胆环向缠绕气瓶、铝质内胆环向缠绕气瓶及塑料内胆全复合材料气瓶等多种类型。
车用CNG气瓶事故往往会造成车毁人亡的惨重后果，其安全性应引起高度重视。
导致车用CNG气瓶事故的原因，主要有以下几个方面。
1.气源质量不合格（1）硫含量超标目前，大多数CNG气源中都含有硫化氢等酸性物质，特别是四川、重庆等气源质量不佳的地方。
22.车用钢质内胆环向缠绕气瓶定期检验作业指导书
- 1 -车用钢质内胆环向缠绕气瓶定期检验作业指导书1.总则为了加强对在用车载气瓶定期检验，严格执行检验标准和规程，保证检验工作质量和提高检验 人员素质，特制定本作业指导书。
2.适用范围本作业指导书适用于公称压力在20 MPa ，水容积40～200L ，工作温度为-40℃~60℃的钢瓶，本标准适用于汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定。
3.检验依据3.1DB15《缠绕气瓶》 3.2 GB7144《气瓶颜色标记》 3.3 GB8335《气瓶专用螺纹》3.4 GB/T12137《气瓶气密性试验方法》 3.5 GB/T9251《气瓶水压试验方法》3.6 GB13004《钢质无缝气瓶定期检验与评定》 3.7 GB12135《气瓶定期检验站技术条件》 3.8《气瓶安全监察规程》3.9 JB/T4730 《承压设备无损检测》3.10 GB 17258《汽车用压缩天然气钢瓶》 3.11 GB17926《车用压缩天然气瓶阀》4.人员资格要求从事车载气瓶检验的人员应取得质量技术监督部门颁发的容器检验师或气瓶检验员资格证书（QP ）， 无证人员只能做辅助工作。
5.检验设备、仪器及工具装卸阀机、铜锤、内窥镜、水压试验和残余变形测试装置、气密性试验装置、衡器、高频打标机、真空泵、游标卡尺（0～125㎜，游标读数值0.1㎜）、直尺（0～150㎜）、百分表（0～3㎜，分度值0.01㎜）罗纹塞规、温度计等。
6.工作程序 6.1检验程序框图:6.2检验程序、检验项目、检验要求及方法- 2 -- 3 -- 4 - 续表7.质量、技术记录：7.1 CNG钢质内胆环向缠绕气瓶定期检验与评定综合记录7.2CNG钢质内胆环向缠绕车载气瓶检验报告7.3CNG钢质内胆环向缠绕车载气瓶判废通知书。
缠绕瓶检验标准
《汽车用压缩天然气钢质内衬环向缠绕气瓶定期检验与评定》编制说明1.制订本标准的目的CNG汽车上贮存压缩天然气的CNG气瓶，现使用较多的是钢质内衬气瓶和钢质缠绕气瓶，其内装易燃易爆介质，公称工作压力高达20MPa，处于随车移动状态，如发生爆炸，将极易导致群死群伤的恶性特大事故，影响社会稳定，损害政府形象。
据报道，近年来，在国内一些地方发生了CNG气瓶爆炸事故，造成了重大经济损失和人员伤亡，因此，为保障公共安全，按照国家有关法规，必须对CNG气瓶进行强制性的、法定的定期检验，消除事故隐患，实现“杜绝特大事故、遏制重大事故、减少一般事故”工作目标，切实保障公共安全和经济社会可持续健康发展，造福于人民,为全面建设小康社会，为构建和谐社会保驾护航。
对车用CNG气瓶进行定期检验，是按国家有关规定为确保该气瓶能够安全使用，保障人民生命安全和财产安全及社会稳定的重要手段。
汽车用压缩天然气钢质内衬环向缠绕气瓶（以下简称CNG缠绕瓶）是近年来为适应CNG汽车发展而开发的一种新型气瓶，由于其具有重量容积比较小等特点，因此，小型汽车普遍选择该类气瓶作为贮气装置，其保有量迅速增长。
作为车载使用，要求重量轻，同时还要具有比其它压力容器更高的安全水平。
但国家现尚未颁布CNG缠绕瓶定期检验与评定标准。
为解决我市部份CNG缠绕气瓶已到期需进行定检这一新情况，有必要制订《汽车用压缩天然气钢质内衬环向缠绕气瓶定期检验与评定》，以此来指导该类气瓶的定期检验工作，满足国家有关法规的要求，维护公共安全，推动我市天然气汽车产业的可持续、健康、快速发展。
行业分析：1、公司从07年开始做CNG市场至今，已经销往全国2000多套，山东作为东道主地区，价格一直处于最低，全省17地市总计成交达130多套。
2、山东、河北等地区起步较早，市场混乱，省技术监督部门已经提高申请门槛或停止申请办理，比如申请资格要求二类汽修企业，检查更严格等。
3、南方部分省市如云南、贵州等才刚刚开始。
车用缠绕式CNG气瓶的定期检验分析
车用缠绕式CNG气瓶的定期检验分析发布时间：2021-03-03T01:33:20.905Z 来源：《中国科技人才》2021年第3期作者：邢中华[导读] 近几年随着经济快速发展，CNG汽车数量不断增加，针对车用缠绕式CNG气瓶在使用中遇到的问题，本文笔者进行深入研究，并提出针对性的解决方案，CNG汽车在燃料价格上具有一定优势，而且出行绿色环保，在社会上广受好评，而且随着国家西气东输计划的深入推行，推动了CNG汽车的发展和进步，但是我国对车用缠绕式CNG气瓶缺乏固定的检查标准，文章根据检测周期和具体要求，对车用缠绕式CNG气瓶检验工作进行研究。
邢中华身份证号码：62230119760509xxxx 甘肃省武威市 733000摘要：近几年随着经济快速发展，CNG汽车数量不断增加，针对车用缠绕式CNG气瓶在使用中遇到的问题，本文笔者进行深入研究，并提出针对性的解决方案，CNG汽车在燃料价格上具有一定优势，而且出行绿色环保，在社会上广受好评，而且随着国家西气东输计划的深入推行，推动了CNG汽车的发展和进步，但是我国对车用缠绕式CNG气瓶缺乏固定的检查标准，文章根据检测周期和具体要求，对车用缠绕式CNG气瓶检验工作进行研究。
关键词：车用缠绕式；CNG气瓶；定期检验；措施分析；CNG汽车在我国发展迅猛，而且CNG汽车在实际应用中对环境的影响比较小，随着国家天然气开发和利用技术水平不断提升，汽车用压缩天然气瓶是CNG汽车中的主要部件以前是以钢制为主，但是随着时代的发展，铝合金代替钢材成为了CNG气瓶的主要材质，不仅在使用质量上还是容量上都有着巨大的提升。
我国汽车使用车用缠绕式CNG气瓶的数量不断增加，但是国家缺乏定期检测的标准，而且在实际检测工作中存在着许多问题。
1.车用缠绕式CNG气瓶概述和检查现状CNG气瓶是用来储备压缩天然气的高压容器，储存易燃易爆气体热而且具有爆炸性危险的压力容器，随着社会经济的发展，车用缠绕式CNG气瓶被广泛应用在汽车上，面对车用缠绕式CNG气瓶应用规模不断增加，需对检查内容进行完善和改进，根据当前规定，CNG有3年的质检期限，但是检测机构缺乏针对车用缠绕式CNG气瓶的检测标准[1]。
2023版P气瓶充装作业考试模拟题库必考点附答案
2023版P气瓶充装作业考试模拟题库必考点附答案1、【多选题】1.NG加气站有哪些部分组成？（）。
（ABCDEF）A、1.NG储罐B、泵撬及潜液泵C、储罐增压汽化器D、卸车汽化器E、EAG加热器F、加液机2、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》第四十八条规定，特种设备（），或者（），特种设备使用单位应当依法履行报废义务,采取必要措施消除该特种设备的使用功能，并向原登记的负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记证书注销手续。
（CD）A、出现过多次事故的B、超过检验周期的C、存在严重事故隐患，无改造、修理价值D、达到安全技术规范规定的其他报废条件的3、【多选题】下列钢瓶不得充装（）。
（ABCD）A、超过检验周期B、超过使用年限C、瓶内余气成份不能确定D、首次使用未抽空处理的气瓶4、【多选题】低温液体1个大气压下的沸点（°C）甲烷（）、氧（）、氮（）、氮（）。
（ABCD）A、-161B、-183C s-186D、-2685、【多选题】工作场所空气中有毒物质氨的时间加权平均容许浓度W （）,短时间接触容许浓度W（）。
（AC）A、20mg∕m3B、25mg∕m3C s30mg∕m3D、35mg∕m36、【多选题】气瓶充装许可程序包括：（）（ABCD）A、申请B、受理C、鉴定评审D、审批发证7、【多选题】汽车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶的标记项目至少包括下列内容：（）。
（ABCDEFG）A、制造单位名称或代号B、缠绕气瓶编号U产品标准号D、公称工作压力，MpaE、充装介质名称F、缠绕气瓶公称水容积，1.G、G.缠绕气瓶的制造年月8、【多选题】装介质密度小于空气的气瓶充装站排气泄压设施应设在建筑物（），充装介质密度大于或等于空气的气体，充装站排气泄压设施应设在建筑物靠近（）的位置上。
（AC）A、顶部B、中部C s地面D、无要求9、【多选题】车用CNG气瓶主要附件包括（）。
（ABD）A、瓶阀B、瓶帽C s液位计D、安全安全泄压装置10、【单选题】GB14193-2009《液化气体气瓶充装规定》，于2009年6月25日发布（）实施。
车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶使用论文
车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶使用论文摘要：气瓶使用人员应定期对气瓶管路的接口进行泄露性试验，对气瓶的稳固程度进行检查，保证气瓶不受到的刮伤、磨伤、划伤、凿伤；保证气瓶不被化学物质污染，不暴露在紫外线强烈的地方。
气瓶到达定检年限应及时进行气瓶的定期检验，以确保气瓶的使用安全。
引言随着油价不断上调，用油汽燃料车使用成本越来越高，近年油价不断上涨“油改气”在各地逐渐受到热捧。
车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶（以下简称CNG气瓶）属于高压移动式压力容器，所盛介质天然气易燃、易爆，加之频繁的充装、使用，一旦发生爆炸，将会导致灾难性事故，给人民生命财产带来严重的损失，对社会安定造成巨大影响。
出租车及部分公交车已改成燃气。
私家车改气也已到了爆发期。
形成了快速发展的新型产业，产业链条的延伸和产业规模的扩大，给安全监管带来了压力和难度。
一、CNG装置及气瓶的使用1、充装燃气时的要求1.1、充气时，严格执行充气安全操作规程，关闭车上所有电气装置（包括收音机、电风扇）断开电源总开关；系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力（CNG不大于20MPa）人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱。
1.2、充气后，应注意检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。
1.3、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其他零件。
2、使用前例检检查燃气系统高压表指示压力，和停车前比较有无明显的下降，燃气储存情况，装置和管线是否有漏气现象，各部件，管线有无松动及异常情况，如有松动漏气及时排除。
3、行驶中的要求3.1、用燃气运行时，发动机水温应保持在80℃～90℃为宜，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量的上升。
3.2、使用时应注意低压表的指示情况。
汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示，表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过1.1MPa，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运行；如故障不能排除，则应关闭主气阀，气瓶阀用汽油运行。
车用CNG钢质内胆环向缠绕气瓶收底收口工艺
设备管理与维修2019翼2（上）车用CNG 钢质内胆环向缠绕气瓶收底收口工艺万军，史红兵，洪勇（安徽省特种设备检测院，安徽合肥230051）摘要：分析车用CNG 钢质内胆环向缠绕气瓶的3种收底和收口工艺，给出工艺建议和旋压成形后外观检查方法，并提出对瓶口瓶底应做表面无损检测。
关键词：车用CNG 钢质内胆环向缠绕气瓶；收底；收口；旋压；表面无损检测中图分类号：U469文献标识码：B DOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2019.02.560引言我国车用CNG （Compressed Natural Gas ，压缩天然气）钢质内胆环向缠绕气瓶按产品标准GB 24160—2009设计制造，其钢质内胆一般由无缝钢管为原料，经收底、收口制成。
收底和收口工艺好坏直接影响了气瓶制造质量和安全性能。
分析常用的3种收底和收口工艺，给出工艺建议和旋压成形后外观检查方法，并对瓶底瓶口应做表面无损检测提出建议。
1钢质内胆收底收口工艺钢质内胆的收底和收口采用热旋压工艺，是用特殊型面的旋轮或刮板，在高转速下经多道次进给，借空气模成形。
旋轮或刮板运动的轨迹使其工作型面始终垂直于工件表面的法线，并始终保持其平直段与工件处于完全接触中（图1）。
2常用工艺（1）刮板式旋压工艺。
钢锯下料的管坯一端经高频电炉加热至规定温度后至旋压机上收底，管坯高速旋转，刮板按设定的运动轨迹多道次给进，旋压成形过程中人工火焰补热，一次旋压成形。
（2）辊轮式一次旋压成形工艺。
火焰气割的管坯一端经高频电炉加热至规定温度后至旋压机上收底，管坯高速旋转，辊轮高速自转，并按设定的运动轨迹多道次给进，旋压成形过程中自动火焰补热，一次旋压成形。
（3）辊轮式二次旋压成形工艺。
钢锯下料的管坯一端经高频电炉加热至规定温度后至旋压机上收底，管坯高速旋转，辊轮高速自转，并按设定的运动轨迹多道次给进，旋压成形过程中自动火焰补热，一次旋压成形后，使用自动火焰气割装置去除旋压面中心区（图2），二次旋压成形。
车用CNG气瓶安装的技术问题及质量监督分析
车用CNG气瓶安装的技术问题及质量监督分析关键词：cng汽车气瓶安装检验安全一、引言天然气作为汽车的燃料，这是能够较好地解决燃料供给与汽车排污问题的具体措施，尤其是近几年以来，燃油价格出现多次调整的局面，cng汽车的改装在全国各地范围形成一股浪潮。
天然气资源区域存在大规模的用于汽车改装的cng燃料，在全国其它各大部份区域主要实行的是出租车辆与公交车辆的改装处理[1]。
因为在短时间内应当将需要改装的汽车集中于一起，安装单位相应的能力与经验缺乏，同时出租车辆与公交车辆的工作时期长，气瓶与燃气系统相应负荷量相对比较大，容易暴露出一部分相关的安全隐患。
二、车用cng气瓶安装的技术问题1.气瓶数量与设定方案的选取cng储气瓶的数量与规格标准是根据可使用的空间与一次性充气的续驶距离标准来进行确认的，气瓶容量愈大且数量愈多，实行充装一次则能够续驶越长时间，然而会导致车辆重量增大，影响固定载重量与燃料消耗的实际状况。
所以在确认气瓶数量与位置时，应当综合考虑车辆进行一次充装的续驶能力、可使用空间与总重量增大等各方面具体因素，为了确保转向桥负荷不发生超标现象，气瓶应当尽量安装于两轴之间的位置。
2.瓶的固定方式2.1卡箍制造不符合标准卡箍使用扁钢较薄与卡箍内圆弧面不使用靠模制造。
一些改装厂的卡箍使用的扁钢只有2-3mm，弯折位置的刚度比较低，出现长期振动现象时，容易发生塑性变形从而导致卡箍夹紧力丧失，扁钢厚度应当在4mm以内，使用手工式弯制的卡箍内圆弧面和气瓶外圆周不可以确保良好的接触，限制卡箍的夹紧力，由于各个卡箍扁钢弧度各不相同，在螺栓的拧紧过程中，左右位置的卡箍夹持力各不相同，难以确保气瓶六个方向上相应的承受能力，所以卡箍应用应当靠模预制。
2.2金属卡箍橡胶垫安装不规范许多改装厂没有使用专门生产的厚度规格不少于2mm并且具有两端翻边特点的橡胶垫，只使用普通规格的橡胶内胎，其厚薄不均匀，容易在扁铁制造的卡箍和气瓶之间产生移动，不能够起到隔振与加大磨擦避免气瓶滑动的目的[2]。
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2015年24期 201
车用CNG 环向缠绕气瓶钢质内胆热处理质量控制措施
杨友凤
自贡市特种设备监督检验所，四川 自贡 643000
摘要：本文主要是对车用CNG 环向缠绕气瓶内胆钢瓶在热处理后发现的马氏体、屈氏体等超标缺陷，经原因分析确定为质量控制措施不到位的，从热处理的工艺装备、仪器仪表、工艺等方面提出热处理过程的质量监控措施，并抽取2只气瓶为研究对象，热处理后的检测结果证实，提出的措施是能够确保热处理质量的，可为从事该项工作的质量管理、工艺部门提供一种参考思路。
关键词：车用CNG 环向缠绕气瓶；钢质内胆；热处理；质量控制 中图分类号：TH49 文献标识码：A 文章编号：1671-5780(2015)24-0201-02
车用CNG 环向缠绕气瓶钢质内胆采用30CrMo 管材经旋压热处理而成，但钢瓶经热处理后，常常发现瓶底和瓶肩部位出现马氏体、屈氏体等脆硬性组织，甚至裂纹等缺陷。
经分析，其主要原因是热处理过程质量控制不到位。
本文抽取2只CNG2-G-406-80-20B-I 型车用CNG 环向缠绕气瓶的钢质内胆为研究对象，提出钢质内胆热处理过程质量控制措施，经证实只要严格实施，热处理质量能够得到保证。
1 质量控制措施 1.1 工艺装备
热处理采用炉火炉内整体加热，热处理炉采用自动仪表控制，炉内温度、升温速度和保温时间由系统自行控制，以方便适时控制热处理温度。
为确保加热炉的有效性，应定期对炉内加热的有效期进行测定，以确保炉内所有气瓶或气瓶各部位的热处理温度均能达到工艺参数要求。
1.2 温度测量和控温仪表
热处理炉中使用的温度测量仪表与控温仪表应确保其能够准确地反映出炉子的实际温度，同时，测量仪表应具有足够的精度、稳定性和可靠性，必须按照计量仪表的相关规定进行计量检定。
为确保功能正常使用，还应做好仪表的期间核查。
1.3 热处理工艺
钢质内胆采用调质热处理，分为淬火和回火：
（1）淬火：严格控制工件在炉中加热的最高温度在880±10℃范围内，升温速度≥800℃/h ，保温50～60min ，冷却温度≤50℃。
（2）回火：将工件冷却后送入回火炉中连续加热至620±10℃范围内，升温速度≥800℃/h ，保温时间70～80min ，工件均匀自转水冷至室温。
1.4 质量检测 1.4.1 外观检查
热处理后的内胆表面存在氧化皮，为便于进行内胆外观质量检查及下一步无损探伤进行，必须清除内外表面的氧化皮，为提高效率，可如采取喷砂批量处理。
1.4.2 无损检测
为对瓶体表面、内部宏观的肉眼不可见的缺陷进行检查，须对其进行磁粉和超声波检测。
磁粉检测主要是检测内胆材料外表面侧的表面及近表面的缺陷。
在检测过程中严格按照JB/T4730-2005标准制定检测工艺，为提出缺陷的检出率，检测时使用反差增强剂，同时使用标准灵敏度试片测试检测灵敏度。
超声波检测是对内胆材料内部埋藏性缺陷进行检测。
在调节灵敏度时，应制作对比试块。
同时，在检测过程中，采
用水作为耦合剂，应注意水下探头的布置，应确保其扫查范围能够全部覆盖检测部位，避免缺陷漏检，采用自动检测线布置如图1。
图1 超声波自动线检测线
1.4.3 力学性能试验
按GB/T228进行拉伸试验；按GB/T229进行冲击试验，采用3～5mm 宽小试样；按GB/T232标准进行冷弯试验。
1.4.4 金相检查
经调质处理后的瓶体组织应为回火索氏体，其检验方法按GB/T13298、GB/T13299执行；脱碳检验按GB224标准执行，内壁脱碳层深度≤0.25mm，外壁脱碳层深度≤0.3mm。
1.4.5 底部解剖
底部解剖主要是检查断面宏观质量，其合格要求为：断口断面经酸蚀后，断面试样上不应有肉眼可见的缩孔、气泡、未熔合、裂纹、夹层等缺陷。
1.4.6 爆破试验
爆破试验的目的主要是检查气瓶的各项机械性能、结构设计的合理性与可靠性及实际安全裕度等综合性能。
试验要求，实际爆破压力Pb≥26MPa，破口后无碎片，主破口起始点必须在筒体上，且应为塑性断裂，即端口边缘应有明显的剪切唇，端口上不应有明显的金属缺陷。
2 实施
质量管理部门将上述监控措施传到工艺部门，形成工艺文件，下放到专职检验人员、生产车间及相应工种的操作工人处。
严格按照质量管理规定和“三检制”督促质量监控措施实施到位，对发现的问题和缺陷，按照质量信息处理规定执行。
同时将质量检验的结果作为工人的绩效收入考核。
3 结果
2只试验钢瓶按上述质量控制要求进行热处理后，各项检测结果见表1、表2：
技术创新
202 2015年24期
表1内胆热处理后各项检测结果汇总
气瓶编号 外观检查
磁粉检测 超声波检测 金相
底部解剖
爆破
113901139、
113901145
无氧化皮，合格 符合JB/T4730.4-2005 I 级
符合JB/T4730.3-2005 I 级
回火索氏体
无肉眼可见的缩孔、气泡、未熔合、裂纹、夹层等缺陷。
爆破压力42MPa ，破口起点为筒体部位
表2内胆热处理后力学性能检测结果
气瓶编号 实测屈服强度
断后伸长率
试样宽度 试验温度 冲击值 平均值 单个试样最小值 113901139 820 MPa 16% ＞3～5mm -50℃ 52 J/cm 2 30J/cm 2 113901145
811MPa
18%
＞3～5mm
-50℃
55 J/cm2
31J/cm 2
各项检测结果均符合GB24160-2009《车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶》标准规定，上述质量监控措施是能够确保热处理质量。
4 结论
本文是根据缠绕气瓶钢质内胆热处理出现的具体问题，分析原因，提出的热处理的质量控制措施，不一定适合所有的缠绕气瓶出现的热处理问题的处理，但对从事气瓶生产的质量管理和工艺部门制定相应的质量监控措施提供一种参考。
参考文献
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2.5 加强机房设备、人员管理
（1）机房设备的管理正在朝着智能化与自动化方向发展，但是，诸多设备的运行中，增加技术防范手段，采用更多有效的技术监控设备，提升对设备科学管理力度。
分析与评估设备运行风险，降低机电设备安全事故的发生。
（2）建立健全各项规章制度，实行规范化、制度化管理。
对技术岗位人员实行分工责任制，设备维护工作中，规定一部机器维护、保养由一人主要负责。
对各种报表、资料、记录进一部完善提高，做到大事小事有记录，事事有章可循。
建立由主任到值班员一级对一级负责的安全防范体系，真正使播出工作中做到“人不离岗位、心不离安全、眼不离荧屏、手不离开关”。
（3）坚持例行检修制度，把基本维护工作落到实处，严格执行周检、月检、季检、年检制度，通过例行检修，可及时发现故障隐患。
降低故障发生率。
（4）建立建全技术维护队伍。
采取请进来，送出去等办法，提高业务人员专业知识。
学习形式采取集中学、个人自学，使业务学习多样化，教与学相得益彰。
通过一系列形式的学习培训，使技术人员专业基础知识与基本实验技能得
到极大的提高。
一般值机员能在岗位上做到“三懂四会”。
即：懂原理、懂结构、懂线路；会操作、会使用、会维护、会排除一般故障。
设备维修人员具有较强的“抢、带、通”能力。
即：快速抢修机器，在机器设备遇到故障时，能在最短时间内把机器抢修好。
在最短时间内用备机代替主播设备。
在机器设备有故障时，能用最简单的办法将信号临时送出去。
3 结语
广播电视节目在群众的精神生活中，占据着极为重要的位置，广播电视节目播出机房运行的安全性与可靠性，对于广播电视节目的正常播出具有重要的保障作用。
因此，在实际的机房安全性与稳定性建设中，应高度重视对机房供电设备、播控体系、预警系统等方面的建设，充分发挥机房对电视节目播出的保障功能。
另外，加强对机房设备的制度建设，通过制度上的管理，提升对机房运行的安全保障力度。
参考文献
[1]罗军.广播电视播出机房安全运行的可靠性研究[J].西部广播电视，2014(6)：123.
[2]孙青，周宏.浅谈广播电视播出机房安全运行的可靠性[J].科学时代，2012(1)：47-48.
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