废旧轮胎论文：基于仿真技术的废旧轮胎综合处理设备温度控制系统研究
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告废旧轮胎是一种有害的废弃物，其不仅占据空间，还会对环境造成严重的污染。
为了有效地处理和利用废旧轮胎，进行废旧轮胎的综合利用研究是至关重要的。
本报告将探讨废旧轮胎的综合利用可行性，以期在环保和经济效益两方面找到合理的解决方案。
一、废旧轮胎综合利用的背景和意义废旧轮胎是一种无法降解的废弃物，通常被填埋或燃烧处理，会导致土壤和空气污染，甚至产生毒性化学物质。
此外，废旧轮胎也浪费了稀缺资源。
因此，进行废旧轮胎的综合利用，不仅可以减少对环境的污染，还可以实现资源的有效利用，具有重要的环保和经济意义。
二、废旧轮胎的综合利用方案1.废旧轮胎的再制造：废旧轮胎可以通过热重塑的方式进行再制造，用于生产新的轮胎。
这样不仅可以节省原材料，还能减少能源消耗和环境污染。
2.废旧轮胎的回收利用：废旧轮胎可以通过物理和化学方法进行回收利用。
通过废旧轮胎的粉碎和分离处理，可以获得废旧轮胎胶粉、钢丝等有用物质，其中废旧轮胎胶粉可用于橡胶制品的生产，钢丝可用于再生钢铁产业。
3.废旧轮胎的能源利用：废旧轮胎可通过热解、燃烧或气化等方式转化为能源，如发电、热能或燃料气体。
这种方式不仅可以减少对化石燃料的依赖，还能减少废旧轮胎填埋或焚烧带来的环境危害。
三、废旧轮胎综合利用可行性的评估1.环境可行性：废旧轮胎的综合利用可以有效减少填埋或燃烧过程中产生的污染物排放，对环境的负面影响较小。
然而，在废旧轮胎的处理和利用过程中，也需要注意对排放物进行处理和监控，以确保环境污染的最小化。
2.经济可行性：废旧轮胎的综合利用需要一定的投资成本，包括设备购置、生产成本等。
因此，在制定废旧轮胎综合利用方案时，需要对投资回报率进行评估，确保能够实现经济效益。
同时，需要考虑到废旧轮胎市场需求和价格波动对经济可行性的影响。
3.社会可行性：废旧轮胎综合利用可以创造就业机会，促进就业增长，对社会发展有积极的影响。
此外，废旧轮胎综合利用还可以提高资源利用效率，减少资源浪费，符合可持续发展的要求。
基于PLC的废旧轮胎热裂解自控系统
３ 软 件
程序 采用 Ｇ ｅｅ ｐｒ Ｘ Ｄ ｖｌ ｅ 软件 以梯形 图方 式编 ｏ
把 传感 器 检测 到 的数 据 传人 Ｐ Ｃ中 ， 制燃 烧 机 Ｌ 控 的大 、 小火 和真 空泵 的开启 。 当锅炉 内温度 高 、 水
位低 、 水位 高 、 解 炉 压 力 高 、 速箱 故 障和 燃 烧 裂 变
系统 的结构 如 图 ２所 示 。
燃 烧 机
Ｆ ， ０ Ｒ Ｘ －６ Ｍ
组 态 画面 方 面有 较 强 的 优 势 ， 电源 质 量 的要 求 对
也较低 。 因 此 ， 者 将 Ｆ １ －０ Ｌ 用 于 废 笔 Ｘ Ｎ６ ＭＲ Ｐ Ｃ 旧轮 胎炼 油 系统 裂 解 炉 的控 制 系统 中 ， 控制 现 从
案。
关 键词
废 旧轮 胎 炼 油 热 裂 解
Ｐ Ｃ 自控 系统 Ｌ
中图分类号Ｔ２３ ຫໍສະໝຸດ ７ 文 献 标 识 码 Ｂ
文 章 编 号 １０ ． ３ （０ １ １—４ ９０ ００３ ２ ２ １ ） １１０ － ９ ２
近 年来 ， 用 热裂 解 方 式 的废 旧轮 胎 再 生利 采 用 是世 界 各 国极 为 关 注 的课 题 ， 技 术 含 量较 高 是 的深 度再 生化 学 方 法 ， 迄 今 为 止 尚未 见 到 大规 但
写 。系统 启动 后 ， 先检 测裂解 炉 炉体温 度 ， 首 然后 检测 裂解 炉 炉 内压 力 ， 后 检 测储 油 罐 液 位 。如 最 果 炉体 温度过 高 、 内压 力过 大 、 位过 高就 发 出 炉 液 报警 并停 机 。如果 都正 常 ， 点燃燃 烧机 、 启真 就 开
终控 制燃 烧 机 的 自启 动 。系统 根据 储油 罐 的液 位
废旧轮胎的回收和利用情况研究,论文
21世纪，人类已进入知识经济、循环经济时代。世界各国已把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源产品—再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条的数字增长。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环再生利用，已引起世界各国的关注。在发达国家，以废旧轮胎无偿利用，减免税赋，政府补贴，并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。展望21世纪，废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E”产业（即环保产业，取英文“环保”一词的开头字母“E”而得）的新型产业，是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳”产业。我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口，因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要，这是节约橡胶资源、保护环境、化害为利、变废为宝、利在当代、功在千秋的大事。
英国利用废旧轮胎发电取得了显著成效。目前英国至少有5座电厂用废旧轮胎作燃料，其中建于1995年地处伍尔福汉普顿市的第1家轮胎燃料动力发电站每年可以处理英国23%的废旧轮胎。
日本自1993年起就大规模地进行废旧轮胎的回收利用。1995年，日本工业技术院环境技术综合研究所开发出从废旧轮胎中回收燃料和炭黑的新技术，即采用液相分离法将细碎的轮胎片与有机溶剂进行反应，使轮胎液化。该技术使每吨废旧轮胎可以回收燃油550kg、炭黑350kg，回收率达到9%。日本是目前世界上废旧橡胶利用率最高的国家，利用率达到90%以上[3]。
关于废旧轮胎的研究报告
关于废旧轮胎的研究报告公司领导：根据公司领导要求，现将废旧轮胎相关信息及其物理化学性质、各组件的性能指标影响的研究报告，汇报如下：一、子午线轮胎轮胎按结构分为斜交轮胎和子午线轮胎。
下面着重探究在现市面上占有率高，应用比较广的子午线轮胎。
（一）基本结构及各构件性质子午胎断面示意图：1.胎面1.1 胎面基部胶对胎面基部胶的要求是能降低轮胎滚动阻力,从而减少油耗。
胎面基部胶料含有NR/BR和导致低gta和滞后而且用量较低的炭黑。
胎面力学滞后性低是有利的,因为轮胎行驶温度低有利于降低滚动阻力。
因此,现在的低滚动阻力轮胎或高速载重轮胎胎面基部胶滞后性都较低。
一种典型胎面基部胶成分及其物理性质如下表：配方NR 60顺式BR 40炭黑N660 45氧化锌 5硬脂酸 1.5防老剂6PPD 1.00环烷油 6.00石蜡0.50促进剂TBBS 1.00促进剂DTDM 1.0080%充油不溶性硫黄 3.25性能门尼粘度ML（1+4）100℃52门尼焦烧t2（132℃）/min 25拉伸强度/MPa 15.4扯断伸长率/% 370300%定伸应力/MPa 11.1邵尔A型硬度/°55撕裂强度（C型）kN/m 30.3tgδ27℃0.0775℃0.051.2 胎面冠部子午线轮胎结构中的主要部件之一是胎面冠部。
胎面胶有4种重要性能:抗切割或抗撕裂性能、良好的耐磨性、良好的牵引性和低滚动阻力。
为防止花纹沟龟裂,胎面胶还必须抗降解。
适量抗臭氧剂和石蜡对抵抗各种环境条件下臭氧的侵袭或花纹沟龟裂是必不可少的。
胎面冠部胶料聚合物的选择。
大部分轿车轮胎胎面胶采用溶聚丁苯橡胶(S一SBR)与高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)并用或高乙烯基的S一SBR或乳聚SBR(E一SBR)与顺式聚丁二烯橡胶(Jl匝式BR)并用。
因此,选择适当的SBR和炭黑对获得良好的胎面总体性能是很重要的。
表2列出了具有低滚动阻力和低成本的两种胎面冠部胶料配方。
废旧轮胎热解资源化研究
[9]爱尔兰《waste management(tyres and waste tyres)regulation 2007》
[10]美国《State Scrap Tire Programs-- A Quick Reference Guide 1999 Update》
[4]欧洲环境保护署官方网站http://www.eea.europa.eu
[5]《国家发展改革委办公厅、国家环保总局办公厅关于开展废旧轮胎土法炼油整治工作的紧急通知》
[6]《城市废旧轮胎的资源化再生循环利用成套技术与工程示范》研究报告，上海市绿人公司，2006年
[7]中国《资源综合利用目录》
废旧轮胎热解资源化研究---（李光明、王华）
1. 研究的背景与方向
随着我国汽车工业的迅猛发展，废旧轮胎也每年以两位数的速度增长，我国废旧轮胎的产生量已居世界第二，仅次于美国。越来越多的废旧轮胎形成"黑色污染"正在威胁着人们的日常生活。由于没有科学的处理方法，致使作坊式的废轮胎"土法炼油"呈现蔓延之势。 2005年，有174万吨废轮胎被用来土法炼油，超过了废轮胎总量的一半。土法炼油过程中排放的大量硫化氢、苯类、多环芳烃等有毒有害气体，以及废弃物对土壤严重的污染，造成了巨大的环境污染和生态灾难。废旧轮胎"土法练油"造成的环境恶化趋势至今尚未得到有效的遏制，且有蔓延发展的趋势。废旧轮胎属于不溶或难溶的高根子弹性材料，有着较高的弹性和韧性，在－500C～1500C范围内不会发生变化，它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的时间，通常人们处理固体废弃物的方法入填埋、焚烧等对废旧轮胎都不适用。
2. 实验的基础与内容
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告二、废旧轮胎的环境问题废旧轮胎的处理带来了许多环境问题。
首先，废旧轮胎在自然环境中难以降解，会占据大量的土地资源。
其次，废旧轮胎的不当处理会导致环境污染。
例如，如果废旧轮胎被焚烧，会产生毒性物质，并释放大量的二氧化碳。
此外，废旧轮胎也会成为蚊虫滋生的地点，增加了传染病的风险。
三、废旧轮胎的综合利用措施为了解决废旧轮胎的环境问题，应采取综合利用措施。
目前，国内外普遍采用的废旧轮胎综合利用方式包括：轮胎热解、再生橡胶生产、燃料生产、工程应用等。
1.轮胎热解：通过将废旧轮胎加热到一定温度，使之分解为固体、液体和气体产品。
固体产品可以作为填料用于建筑材料生产，液体产品可以用于化学品生产，而气体产品可以用于能源生产。
2.再生橡胶生产：将废旧轮胎中的橡胶通过机械处理和化学处理，将其再生为可用于生产新轮胎、胶管等橡胶制品的再生橡胶。
3.燃料生产：废旧轮胎中的橡胶和碳黑可以通过热解等方法转化为可燃燃料，用于发电、加热和工业燃烧等。
4.工程应用：如废旧轮胎可用于道路建设中，作为道路基层的填料材料，改善土壤的稳定性和力学性能。
四、废旧轮胎综合利用的可行性分析废旧轮胎的综合利用由于其含有大量的橡胶和其他化学物质，具有可行性。
首先，废旧轮胎的综合利用可以有效减少废旧轮胎的数量，节约资源。
其次，综合利用可以减少废物的焚烧和堆填带来的环境污染，减少温室气体的排放。
再次，废旧轮胎综合利用的产品可以替代传统资源，降低对自然资源的依赖。
然而，废旧轮胎综合利用也存在一些障碍。
首先，废旧轮胎综合利用技术还不够成熟，需要进一步研发和改进。
其次，废旧轮胎综合利用需要投入大量的资金和资源，可能会带来经济压力。
综合利用废旧轮胎的可行性在于，随着环保意识的提高和技术的进步，废旧轮胎综合利用将成为未来的发展趋势。
政府可以出台相应的政策和法规，鼓励和支持废旧轮胎综合利用的研究和实践。
同时，企业也应该加大对废旧轮胎综合利用的投资和研发，推动废旧轮胎综合利用技术的进步和应用。
废旧轮胎处理设备的技术改进与创新
废旧轮胎处理设备的技术改进与创新随着全球汽车保有量的增加，每年都会产生大量的废旧轮胎。
废旧轮胎的处理和处置问题已经成为一个全球性的环境难题。
传统的处理方法，如焚烧和填埋都存在环境和资源浪费的问题。
因此，为了有效解决这个问题，各国纷纷争相推出技术改进与创新，以提高废旧轮胎处理设备的效率和可持续性。
技术改进是解决废旧轮胎问题的关键，通过改进旧有设备以提高处理效能和资源回收利用率，我们能够显著减少废旧轮胎对环境造成的负面影响。
目前，世界上已经出现了多种先进的废旧轮胎处理技术，例如碎胎回收、橡胶粉碎、物理拆解和热解等。
碎胎回收技术是一种常见的废旧轮胎处理方法。
这种技术通过将废旧轮胎切碎成小块，然后进行粉碎和筛分，最后将所得材料进行再利用。
碎胎回收技术可以将废旧轮胎转化为燃料和再生橡胶，用于能源发电和橡胶制品生产。
通过技术改进和创新，碎胎回收设备的处理能力和能源回收利用率得到了大幅提高，有效地减少了资源浪费和环境污染。
橡胶粉碎是另一种常用的废旧轮胎处理方法。
这种技术利用高速切削装置将废旧轮胎切成细颗粒或橡胶粉末。
橡胶粉碎技术可以将废旧轮胎转化为再生橡胶粉末，用于生产橡胶制品，如胶鞋、橡胶地板和橡胶管道等。
现代的橡胶粉碎设备具有高效、节能和环保的特点，通过技术改进，可以进一步提高设备的处理能力和粉碎效率，实现资源的最大化利用。
物理拆解技术是一种相对较新的废旧轮胎处理方法。
该技术利用机械装置将废旧轮胎进行物理拆解，将金属和纤维部分分离出来。
物理拆解技术可以将废旧轮胎转化为金属和纤维回收利用，用于生产新的金属制品和纺织品。
通过技术改进和创新，物理拆解设备的自动化程度和分离效率得到了大幅提高，实现了废旧轮胎的高效处理和资源回收。
热解技术是一种前沿的废旧轮胎处理方法。
这种技术通过将废旧轮胎加热至高温下进行裂解，从而将废旧轮胎转化为可燃气体、炭黑和燃油等有用产品。
热解技术具有高效、无污染和资源利用率高的优点。
通过技术改进和创新，热解设备的热效率和产品质量得到了进一步提高，有效解决了废旧轮胎处理中的环境污染和能源浪费问题。
“浅谈”汽车废旧轮胎综合利用研究
“浅谈”汽车废旧轮胎综合利用研究【摘要】汽车工业的发展带动了国内轮胎行业的飞速发展，新轮胎产量逐年增加，废旧轮胎的数量也迅速增长，对废旧轮胎的处理迫在眉睫。
【关键词】废旧轮胎；综合利用；途径；问题；措施一、废旧轮胎利用现状近几年来，我国废旧橡胶综合利用工作取得了较大成效：旧轮胎翻新量逐年上升，占废旧轮胎生成量的比例已从7%上升到10%左右；再生橡胶产业蓬勃发展，再生橡胶已成为重要的橡胶补充资源。
我国废旧橡胶的利用方式，主要为再生胶、胶粉和轮胎翻新三种。
在综合利用的各种形式中，每种主要利用方法所占比例。
当然还包括很多其他的利用形式，比如热裂解和土炼油、原形改制等。
二、主要利用途径1、轮胎翻新旧轮胎的再利用途径主要是翻新，翻新在国外已经比较成熟。
旧轮胎翻新缺乏相关部门的监督，在翻新成品上都没有贴上翻新胎的标志，利用废旧轮胎翻新当新轮胎销售获取利润，极大的扰乱了轮胎的市场。
损害了车主的合法权益。
其原因还是相关部门监督不够，没有相关的法律法规，没有规范废旧轮胎的翻新市场造成的。
在更换轮胎时，车主反映无法辨别更换的到底是新轮胎还是翻新过的轮胎，下面是对鉴别翻新胎方法的总结：一是用眼睛看，观察轮胎的颜色和光泽度，翻新胎色泽暗淡，而新轮胎色泽自然并且胎面反淡蓝光。
还可以看胎肩和胎面连接部位，翻新胎该地方是不圆润的。
二是用手指按胎面，新轮胎的胎面上按压后不会留下指纹，而翻新胎上会留下，因为新胎上有一层蜡。
三是用手扯胎面上的磨损标记和橡胶钉，容易扯下来的是经过翻新的，而不容易扯下来的则是新轮胎。
四是用硬物在胎面上轻轻划过，新胎上不会留下划痕。
2、生产胶粉及再生胶3、热裂解及非法土炼油法4、原形改制1旧轮胎回收存在的问题（1）轮胎回收体系建设缺乏科学规划。
（2）废旧轮胎回收分拣处理技术尚不成熟。
（3）轮胎回收行业经营管理规范化程度低。
2轮胎翻新存在的问题（1）新轮胎产品质量有待提高。
（2）不重视轮胎磨耗，导致可供翻新的合格轮胎数量不足。
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废旧轮胎论文：基于仿真技术的废旧轮胎综合处理设备温度控制系统研究【中文摘要】裂解法作为废旧轮胎处理方式中比较彻底、附加值最高的方法之一,得到了国内外专家学者的广泛研究。
但因轮胎裂解过程的非稳态性、难控性和裂解产物的不稳定性,使得其没有得到广泛的实际应用。
在尚未解决的问题中,裂解温度的控制问题是影响裂解过程的主要因素之一。
本文通过对高效环保型废旧轮胎裂解系统进行实时仿真模拟,来获取生产现场控制信息；通过建立带有PID控制算法的Matlab温度控制模型与裂解反应釜温度控制系统的数据连接,来实现裂解生产流程的温度控制。
本文首先对废旧轮胎裂解机理和工业实时控制技术的研究现状进行总结归纳。
在分析裂解设备的生产系统的生产流程后,着重对裂解反应釜温度控制系统进行了介绍。
针对现有裂解设备的温度控制依靠人工现场观测,测取数据滞后时间较长等不足,按照集散控制系统构想,对废旧轮胎裂解温度控制系统做了总体框架设计。
确定了控制系统各个层级的主要任务,对系统构建的关键技术进行了研究,主要包括数据采集方法,OPC(OLE for Process Control)数据通信技术和反应釜温度控制算法。
其中,反应釜温度控制算法采用的是PID(Proportion Integration Differentiation)控制算法。
针对裂解反应釜具有容积滞后大的动态特性,本文相对应地引入了积分分离PID控制算法和抗积分饱和PID控制算法。
两种算法经实例验证后,分别达到相应的控制要求。
按照控制系统框架设计思路,对废旧轮胎裂解仿真控制系统进行了开发。
最后,通过初始化仿真与控制系统参数,运行了整个系统,输出了仿真过程图表和反应釜温度过程控制曲线,展示了系统的仿真控制效果通过本文的研究,为废旧轮胎裂解提炼燃油控制系统设计提供了一种新的方法,为提升现有生产系统的温度控制稳定性和安全性,提供了一种新的思路。
【英文摘要】Pyrolysis as one of the more thorough and highest value-added methods for handling waste tire has been extensively studied by experts and scholars in the domestic and foreign. However, some characters of the tire pyrolysis handling process such as non-steady-state, difficult to control and instability of pyrolysis products has not made it receive wide application. Among all unresolved issues, the control problem of pyrolysis temperature is one of the main factors affecting the cracking process. This paper gets the control information of the production site by building a real-time simulation for laboratory efficient and environmentally friendly waste tire pyrolysis system; through the establishment of a data connection between Matlab temperature control model with PID control algorithms and real-time control system to achieve the temperature control ofpyrolysis process.Firstly, this article summarizes the research status of scrap tire pyrolysis mechanism and real-time simulation control technology, on the analysis of the production process systems for laboratory cracking production system, the temperature control system of cracking reaction kettle is highlighted in this paper. In against to the insufficient existing in the temperature control of cracking equipment, such as rely on the artificial field observations, data measured take a longer time lag and so on, a general framework of temperature control system for waste tire pyrolysis is designed in accordance with the concept of distributed control system. In clear the main task of the temperature control system at all levels, key technologies for the system construction, including the data collection methods, OPC data communication and temperature control algorithm for reaction kettle are studied. Among them, the reactor temperature control algorithm mainly uses a PID (Proportion Integration Differentiation) control algorithm. According to the fact that the temperature control of cracking reaction has big volume lag and dynamic feature, integral separation PID control algorithm and the anti-windup PID control algorithm arecorrespondingly introduced in this paper. After validating, two algorithms meet the corresponding control requirements respectively.In accordance with the design ideas of temperature control system framework, the temperature simulation control system of pyrolysis reactor is developed. Finally, through the parameters initial of simulation and control system, running the system, the output of charts of the simulation process and process curve of reactor temperature control show simulation control effect of the systemThe research in this paper provides a new approach to the designof control system for refining fuel from waste tire pyroiysis, and also provides a new ideal to improve the stability and security of temperature control for existing production system.【关键词】废旧轮胎裂解技术温度控制系统 Flexsim仿真 PID控制【英文关键词】Waste Tires Pyrolysis Technology Temperature Control System Flexsim simulationPID Control【目录】基于仿真技术的废旧轮胎综合处理设备温度控制系统研究摘要4-5ABSTRACT5-6目录7-9CONTENTS9-11第一章绪论11-23 1.1 课题研究背景及意义11-12 1.2 国内外研究现状12-19 1.2.1 废旧轮胎热裂解技术研究现状12-16 1.2.2 工业实时控制技术的研究现状16-19 1.3 课题来源、研究内容和思路19-23第二章废旧轮胎提炼燃油生产系统分析与温度控制系统设计23-41 2.1 废旧轮胎裂解设备工作原理分析23-24 2.2 高效环保型废轮胎裂解设备工艺流程24-25 2.3 裂解反应釜温度控制系统25-28 2.4 废旧轮胎炼油温度控制系统设计28-38 2.4.1 过程控制级系统30-34 2.4.2 监控操作级系统34-35 2.4.3 管理级系统35-38 2.5 本章小结38-41第三章温度控制系统相关关键技术研究41-59 3.1 PLC控制数据与智能仪表显示数据采集41-43 3.2 联网与数据传送43-46 3.2.1 OPC技术的规范及优点43-44 3.3.2 数据传送实例44-46 3.3 实时仿真系统数据模型46-49 3.3.1 仿真系统与数据库的连接47-48 3.3.2 外部数据实时调用48-49 3.4 反应釜温度控制算法49-57 3.4.1 经典PID控制算法49-53 3.4.2 PID控制改进算法53-57 3.5 本章小结57-59第四章仿真与控制系统开发59-79 4.1 仿真控制软环境搭建59-74 4.1.1 PLC过程控制59-63 4.1.2 上位机组态监控63-66 4.1.3 Flexsim仿真建模66-71 4.1.4 温度控制实现71-74 4.2 废旧轮胎裂解仿真与控制实现74-78 4.2.1 温度控制参数选定74 4.2.2 系统参数设置74-75 4.2.3 仿真模型运行75-76 4.2.4 裂解反应釜釜温控制76-78 4.3 本章小结78-79总结与展望79-81 1. 总结79 2. 展望79-81参考文献81-85攻读学位期间发表的论文85-91致谢91。