世界海运航线图 世界航线图
标准海运航线图(非常全)
• 1.近洋航线 二、中国主要海运航线
•
（1）港澳线--到香港、澳门地区。
•
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、
槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港
•
（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海
防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
•
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰
线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北 行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度 洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远 东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南 亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海-西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
• 3.印度洋航线
• 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是 大宗货物的过境运输。
• 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超 级油轮。
• 4.世界集装箱海运干线 • 目前，世界海运集装箱航线主要有： • （1）远东--北美航线 • （2）北美--欧洲、地中海航线 • （3）欧洲、地中海--远东航线 • （4）远东--澳大利亚航线 • （5）澳洲、新西兰--北美航线 • （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
波尔图）、LEIXOES（莱克索斯），西班牙的
MADRID（马德里）、BILBAO（毕尔巴鄂/比尔堡） 、ALICANTE（阿里坎特）、ALGECIRAS（阿尔赫西
拉斯），意大利的LA SPEZIA（拉斯佩齐亚）、 VENICE（威尼斯）、LIVORNO（里窝那）。
欧洲基本港
• 欧洲基本港通常指以下港口： • 荷兰的ROTTERDAM（鹿特丹）、
BREMENHAVEN（不莱梅哈芬），英国的 LONDON（伦敦）、MANCHESTER（曼彻斯特 ）、LIVERPOOL（利物浦）、THAMESPORT（
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
世界海运航线
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；
美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加
拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、 波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港
口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥
湾各港也属美国东海岸航线。 （4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡； 伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
三、世界主要海峡、运河
1、苏伊士运河
2、巴拿马运河 3、基尔运河 4、马六甲海峡 5、直布罗陀海峡
6、霍尔木兹海峡
7、托雷斯海峡 8、巴斯海峡 9、库克海峡 10、英吉利海峡
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四、世界主要港口
亚洲地区：
新加坡港、香港港、釜山港、神户港、东京港、 大阪港、上海港、广州港、天津港、宁波港、 迪拜港、孟买港、马尼拉港
（2）西北欧、北美东海岸--地中海、苏伊士运河--亚太航线
西北欧、北美东海岸--地中海、苏伊士航线属世界最 繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往 来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 （3）西北欧、地中海--南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上 的航站。
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（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、 布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫 尔兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、 名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、 伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特 的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
世界主要港口、航线
世界主要港口（海峡、运河）航线
一、世界主要港口
二、世界主要的海运航线（含港口）：
1．北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途径佛罗里达海峡）。
2．亚欧航线：也叫苏伊士运河航线，东亚（横滨、上海、香港等港口，途径台湾、巴士等海峡）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各达、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。
3．好望角航线：西亚（阿巴丹等，途径霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达喀尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。
4．北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等），是亚洲同北美各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。
5．巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。
6．南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）贸易往来的通道。
7．南大西洋航线：西欧—大西洋—南美东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）的海上通道。
8．北冰洋航线：东亚（海参崴）—太平洋—白令海峡—北冰洋—北欧（摩尔曼斯克）—大西洋—西欧
三、世界主要的海运航线（含港口）：。
标准海运航线图(非常全)
纽，也是印度的经济中心，工业基地，素有印度“西部门户”之称。１９９
５年，印度联邦政府决定将其英文拼写改为 "Mumbai" 。
其他的港口还有：位于孟加拉湾的CALCUTTA（加尔各达）和MADRAS
（马德拉斯）。
首都NEW DELHI（新德里）是内陆城市，从孟买和加尔各达都能转运
进去，孟买的转运费要低一些。
西地中海另外一个重要的国家是意大利，GENOA（热那亚）和NAPLES
（那不勒斯）曾经是温州服装到欧洲最重要的清关点，但是由于长期的
“灰色清关”，现在到这两个点的货物大为减少。
南亚/印度洋 1、印度是南亚第一大国，海岸线长５５６０公里，有很多港口，重要的是：
BOMBAI/MUMBAI/BOMBAY（孟买）是印度最大的海港和重要交通枢
标准航线图（美洲）
美西一线AAS 航线
美西二线AAC 航线
美西三线AAN 航线
美西四线ANW1 航线
美西五线ANW2航线
美东一线AAE1 航线
美东二线AAE2 航线
美东三线AAE3 航线
南美一线 SEAS航线
标准航线图（欧洲）
欧洲一线AEX1 航线
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超 级油轮。
4.世界集装箱海运干线 目前，世界海运集装箱航线主要有： （1）远东--北美航线 （2）北美--欧洲、地中海航线 （3）欧洲、地中海--远东航线 （4）远东--澳大利亚航线 （5）澳洲、新西兰--北美航线 （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
标准海运航线图(非常全)
图）、LEIXOES（莱克索斯），西班牙的MADRID（马德
里）、BILBAO（毕尔巴鄂/比尔堡）、ALICANTE（阿里坎
特）、ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯），意大利的LA
SPEZIA（拉斯佩齐亚）、VENICE（威尼斯）、LIVORNO
（里窝那）。
欧洲基本港
欧洲基本港通常指以下港口：
5.地中海-美东 （1）MAX航线
6.远东-非洲 （1）WAX航线
7.环球航线
8. 日本航线
9.韩国航线
10.东南亚航线 （1）CPX菲律宾航线_东南亚
（2）CVX航线
世界航线诸港图
1、中阿联东酋地对于区我们（来波说是斯最重湾要和的海红湾国海家，） DUBAI（迪拜）是航运重点港口，DUBAI是中东地区 贸易集散中心，其辐射面已达北非、中东、南欧、南 亚和西亚其他地区，有大量的华人在迪拜经商。 SHARJAH（沙加）是阿联酋另外一个港口。 2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大国，首都
2.西北欧航线
（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡
北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起， 一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒 比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平 洋岸港口。
（2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河-亚太航线
东欧和中欧：波兰的GDYNIA（格丁尼亚）、 GDINSK（格但斯克）、WARSAW（华沙），匈 牙利的BUDAPEST（布达佩斯），罗马尼亚的 BUCHAREST（布加勒斯特），捷克共和国的 PRAGUE（布拉格），奥地利的VIENNA（维也 纳），保加利亚的SOFIA（索非亚）。
世界海运航线图(最全世界航线图)
该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避 的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。 ② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和 ，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横 洋到达南美西岸的。
④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初 输特别繁忙。
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世界海运航线图(最全世界航线图)
世界主要海港及航线示意图
美东航线及港口图
美西航线及港口图
中美洲航线及港口图
南美航线及港口图 日本航线及港口图
韩国航线及港口图
非洲航线及港口图
欧洲东南亚航线图及港口图
澳新航线及港口图
中国国内海运航线图及港口图
航线（图） 洋航线主要可分为以下航线组：
⑤ 东亚--东南亚各港航线 指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。 ⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线 该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱 。本航线货运繁忙。 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线 该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也 源型货物为主。 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线 该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。 ⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线 本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。
世界海运航线图
世界海运航线图(最全世界航线图)世界主要海港及航线示意图美东航线及港口图美西航线及港口图中美洲航线及港口图南美航线及港口图日本航线及港口图韩国航线及港口图非洲航线及港口图欧洲航线及港口图波斯湾航线及港口图东南亚航线图及港口图澳新航线及港口图中国国内海运航线图及港口图世界航线（图）太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙。
⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
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波斯湾航线及港口图
东南亚航线图及港口图
澳新航线及港口图
中国国内海运航线图及港口图
航线（图）
洋航线主要可分为以下航线组：
① 远东--北美西海岸各港航线
该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横洋到达南美西岸的。
④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初输特别繁忙。
⑤ 东亚--东南亚各港航线
指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱。
本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
该航线也源型货物为主。
⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线
澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。
至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线
该航线需横越南太平洋。
由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线
本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船舶往来较少。
南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。