打孔注浆技术根治唧浆裂缝的成功实践和效益分析_王会静
钻孔桩与护筒间缝隙漏水的堵漏技术
钻孔桩与护筒间缝隙漏水的堵漏技术王学民【摘要】宁夏吴忠黄河公路特大桥主桥13#墩位于黄河主河道中,采用钻孔灌注桩群桩基础,钻孔桩施工采用钢护筒作围护、水下混凝土灌注的施工工艺.钻孔桩完成、下沉钢套箱并完成封底后,在抽水时发现钢护筒与钻孔桩桩身间的缝隙处存在漏水现象.分析了漏水原因,并采用掺加抗离散剂的混凝土进行封堵处理,取得了良好的应用效果,为同类地质条件下钻孔灌注桩的施工提供参考与借鉴.%The Wuzhong Yellow River highway bridge,main bridge 13th pier lie in the Yellow River.It design uses the form of cast-in-place pile group of pile foundation,in such formation to sandy pebble,silty sand formation mainly.The bored pile construction use steel casing as envelope,and underwater concrete pouring technology.After the completion of the bored pile,and complete the back cover of steel box after that,a gaps leakage phenomenon happen between steel casing and bored pile body.This paper analyzes the reason is leaking,and expounds the construction methods for the similar,plugging the geological conditions bored pile construction for reference.【期刊名称】《宁夏工程技术》【年(卷),期】2011(010)003【总页数】3页(P239-241)【关键词】钻孔灌注桩;钢护筒;堵漏【作者】王学民【作者单位】中铁十三局集团第一工程有限公司,辽宁大连116033【正文语种】中文【中图分类】U445.551 工程概况宁夏吴忠黄河公路大桥位于黄河青铜峡水库下游约21 km位置处，为连接吴忠市利通区和青铜峡市的重要交通枢纽.大桥全长1.819 36 km，宽21.5 m，以全桥跨越方式跨越黄河及两岸滨河大道.主桥上部结构采用 (55 m＋5×92 m＋55 m)七跨现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，下部采用钢筋混凝土薄壁墩、钻孔灌注桩群桩基础.其中主桥13#桥墩位于黄河主河道中，墩身为圆端形薄壁实心墩，基准截面尺寸13.5 m×3 m；承台置入河床面下，承台轮廓尺寸21 m×12 m×4 m；基础采用15根φ180 cm钻孔灌注桩，桩长75 m.钢护筒采用φ2.2 m、δ10 mm钢板卷制，直径较桩径大40 cm，埋入河床面下深度6～8 m.钢护筒如图1所示，钢套箱如图2所示.图1 吴忠黄河公路特大桥13#墩钻孔灌注桩钢护筒图2 吴忠黄河公路特大桥13#墩钢套箱地质资料表明，桥址处地层以第四纪冲洪积粉土、砾砂、卵石、细砂、圆砾为主，其沉积具有一定的韵律性.表层粉土分布不连续，仅在两岸及河漫滩、河心岛有分布，河槽部分以砂砾及卵石层为主，并含有粉砂、细砂夹层，且存有10～30 cm 的大卵石块体.桩基础施工时，按照水上作业方法，采用搭设水上钢平台，采用GZ5200型冲击钻进行钻孔施工.钻孔桩施工完成后，拆除钢平台，下沉钢套箱，浇筑封底混凝土，达到强度后对钢套箱抽水，人工割除封底混凝土顶面以上钢护筒.在施工中发现在桩基础与钢护筒连接部位由于砂卵石存在而发生了漏水现象，由于水压较大，难以控制，给施工带来了较大困难，需采取处理措施.2 漏水原因分析在漏水现象发生后，我们首先对发生漏水的钻孔灌注桩，从几何尺寸、混凝土强度及外观上进行了全面检查，无质量缺陷[1]，完全排除了钻孔灌注桩施工质量缺陷因素.从施工过程分析，钢护筒的直径为2.2 m，埋深为6～8 m，钻孔桩的直径为1.8 m，两者相差40 cm.经对主桥13#墩位处的地质资料进行核查，表层地层为卵石层，厚度约为19 m，其下依次为细砂层、卵石层互层.施工中采用的钻机为河北保定北特特种机械有限公司生产的GZ5200型冲击钻，钻头直径为1.78 m，采用了掏渣式清渣工艺.该类型钻机造浆护壁效果好，且钻进速度容易控制，开钻时先在护筒中造浆，然后慢速进尺，钻至护筒底脚时再反复造浆冲击成孔，并根据地层情况控制钻进速度[2].通过分析，由于钢护筒与钻头间存在较大间隙（每侧约20 cm），钻机在钻进时未能将钢护筒与钻孔之间的卵石层完全击落，致使部分被泥浆包裹的卵石及钻渣遗留在钢护筒与钻孔孔壁之间，形成了孔壁夹渣.而在水下混凝土灌注完成后未及时拔除钢护筒，由于泥浆存在，水泥浆无法完全渗入孔壁夹渣之中，因而在钢护筒与混凝土桩身间形成了一层卵石夹层.为正确制定处理方案，现场在钢护筒上进行了开孔探测，探测结果也印证了分析结果，且发现卵石夹层并不是完全均匀地分布于桩身周围，只是局部存在.钢套箱封底后，在抽水时由于钢套箱内外水头差，致使地下水通过钢护筒与钻孔桩孔壁之间的卵石夹层涌入钢套箱.考虑到水头差较大，涌水量多，抽水法难以排除，必须采取封堵措施，确保承台及墩身施工质量.漏水情况探测如图3所示.图3 13#墩钢护筒与钻孔桩间缝隙漏水情况探测3 处理方案的选择根据现场情况，考虑水头差较大，常规方法难以封堵，经论证，必须采取水下封堵处理措施.3.1 第一种方案：钻孔注浆由于漏水原因系钢护筒与钢筋混凝土灌注桩之间卵石夹层引起，所以要处理漏水情况，就必须要消除该卵石夹层.钻孔注浆方法是可供选择的处理方案之一，即采用地质取样小钻机事先在钢护筒内侧卵石夹层部位按一定的间距钻孔，然后采用管内压浆的办法在钻孔内压入水泥净浆[3]，由于水泥净浆在压力下有扩散作用，待达到规定强度后即可将卵石夹层封闭.采用该方案时，一是压浆位置及数量不好控制，且压浆的数量大；二是由于钻孔孔位较多，且需搭设钻孔小平台，处理时间较长，将对工期造成严重影响.3.2 第二种方案：抗离散剂混凝土封堵通过水下作业，在待处理部位采用掺加抗离散剂混凝土也是封堵方案之一.由于掺加抗离散剂的混凝土具有水下凝固速度快、强度高，且有所用机械设备少、成本低、工期短的优势.4 处理方案经过技术比较，13#墩钢护筒与钻孔桩之间缝隙漏水堵漏，我们采用了水下作业掺加抗离散剂混凝土的封堵方案.4.1 抽水、割除钢护筒、找出漏水点要对漏水位置进行封堵，必须准确查找出漏水夹层的分布规律.考虑到水下作业的特殊性，施工前先采用水泵抽水，使水位降至封底混凝土以上约20 cm位置处，采用气割整体割除钢护筒，然后利用钢钎探测桩身与护筒间的卵石夹层情况，探明漏水位置并做好标记，同时采用风镐将所有漏水点及其他部位的虚浮卵石夹层全部凿除.凿除深度依据计算，但不得低于1 m，以保证堵漏混凝土的厚度，确保一次封堵成功.4.2 回水、水下清理在对漏水的卵石夹层清理完毕后，先将钢套箱内的水位回注到与套箱外侧水位齐平，以消除水头差，使得漏水点处不再涌入卵石及淤泥.然后潜水员下水清理漏水点处的卵石及泥浆杂物(回水时，由于漏水点处泥浆及卵石沉积，必须事先将这部分杂物清理干净，才能保证封堵质量)，杂物清理干净后方可进行水下封堵施工.4.3 水下封堵材料及配合比4.3.1 抗离散剂混凝土及其配合比抗离散剂采用中国建筑材料科学研究总院生产的水下混凝土专用抗离散剂.该抗离散剂主要由有机、无机增黏剂，塑化剂及其他外加剂组成，它不但能增加混凝土混合物各组分间的黏结性，提高混凝土在水中的抗离散能力和抗冲刷能力，而且还能提高混凝土的塑性，使其在自重下缓慢变形，并能自流平和自密实，且黏结性能好.采用该种材料作抗离散剂的混凝土，具有水下凝固速度快，强度提升快（2 d后即可达到设计强度）的特点，特别适合于水下工程施工及修补工作.具体配合比：抗离散剂A（粉料）掺量1.5%，抗离散剂 B（液料）掺量 3%，m（水泥）∶m（砂）∶m（石子）∶m（抗离散剂 A）∶m（抗离散剂 B）∶m（水）=500∶740∶955∶7.5∶15∶80.4.3.2 搅拌方法具体包括：①按配比将水泥、砂子与抗离散剂A投入强制式搅拌机内搅拌1 min；②加入配比量的抗离散剂B与水，搅拌2 min；③加入配比量的石子搅拌1 min；④静置5～10 min；⑤再搅拌1 min左右即可浇灌.4.4 封堵作业封堵作业完全由潜水员完成.事先将搅拌好的掺加了抗离散剂的混凝土装入编织袋中，由潜水员携带入水下，在漏水点处割开编织袋将混凝土倾入漏水点，并分层挤压密实（在与水的接触面上尽量避免搅动），灌注至护筒顶后，挤压密实，潜水员出水.4.5 注水正压、保证强度由于黄河中的水位是不断变化的，施工期间可能会出现钢套箱外侧水位高于内侧水位的情况，内外水头差将会对刚封堵完的混凝土产生压力，从而对封堵混凝土造成结构性损伤，影响使用效果.因此，施工及养护期间必须要控制好钢套箱内外侧水位，安排专人值班注水，使钢套箱内侧水位始终稍高于外侧水位或与外侧水位持平，以消除水头差影响，保证封堵质量.4.6 等强，抽水为检验封堵混凝土强度，需制作同条件养生试块3～5组.浇筑2 d后，检查封堵混凝土的强度，满足要求后，抽水，检查处理效果.从实际加固效果来看，掺有抗离散剂的混凝土在浇筑完成2 d后，强度完全可以满足抽水要求.堵漏后效果如图4所示.5结语图4 堵漏后的13#墩钢套箱混凝土水下作业是桥梁施工的难点，在吴忠黄河公路特大桥13#墩水下堵漏施工中，我们采用掺加抗离散剂的混凝土来处理钻孔桩与护筒间缝隙处的漏水情况，取得了良好的应用效果.综合来说，采用掺加抗离散剂的混凝土进行堵漏，有以下优点：①可完全利用工地现有的搅拌设备，且操作简单；②费用主要是原材料和潜水员的作业台班费，成本相对较低，且处理一根桩的时间，仅需6 min即可完成，工期较短（五根桩基两次处理时间共计7 d）.另外，通过对吴忠黄河公路特大桥13#墩施工，也给我们提供了经验，即在黄河中上游砂卵石地层进行水中钻孔灌注桩施工时，还必须在施工工艺上加以改进：一是在钻孔时可采用在钻头外圈加焊探孔器（较护筒内径小3～5 cm），将可能存在的卵石夹层清除；二是在钢套箱下沉或封底前，即对钢护筒底脚处实施开挖，将桩身周围的卵石层全部清除，并将钢护筒拔除，以清除卵石夹层，避免水下混凝土灌注时在桩基周围形成卵石夹层；三是在水下混凝土灌注前除按规范规定对钻孔进行检查外，还必须检查钢护筒内侧杂物的清理情况.参考文献:【相关文献】[1] 中华人民共和国交通部.JTJ 041—2000公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000：47.[2] 交通部第一公路工程总公司.公路施工手册：桥涵[M].北京：人民交通出版社，2000：558-559.[3] 杨文渊，徐犇.桥梁施工工程师手册[M].北京：人民交通出版社，1997：620.。
孔道灌浆缺陷实验报告
孔道灌浆缺陷实验报告引言孔道灌浆是一种广泛应用于建筑工程中的技术方法，它能够弥补混凝土结构中存在的孔洞，提高混凝土的密实性和强度。
然而，在实际工程实践中，孔道灌浆也存在一定的缺陷问题。
本实验旨在通过模拟孔道灌浆过程，研究孔道灌浆中可能存在的缺陷，并对缺陷的影响进行分析。
实验方法实验材料和设备- 原材料：水泥、砂浆、水- 实验设备：灌浆注射器、试验模具、振动表实验步骤1. 准备实验模具：按照预定的尺寸制作模具，并在模具中留有适当的空隙作为孔道。
2. 制作砂浆：将一定比例的水泥和砂浆混合，加入适量的水搅拌均匀，制作成砂浆状。
3. 孔道灌浆：将制作好的砂浆注入孔道中，利用灌浆注射器进行注入，注入过程中不断振动以保证砂浆充实。
4. 振动处理：在注浆完成后，用振动器对注浆部分进行振动处理，以去除空气泡和提高砂浆密实度。
5. 静置固结：将实验样品放置在恒温室中静置固结一段时间，以模拟实际工程中的固结过程。
实验结果经过实验操作，我们得到了一系列含有孔道灌浆的实验样品。
通过观察和测量，我们得到了以下的实验结果：1. 振动处理对孔道灌浆的质量影响较大。
经过振动处理后，灌浆部分的表面平整度提高，且空气泡得到有效去除。
而没有进行振动处理的孔道灌浆样品，表面较为粗糙，存在明显的空气泡。
2. 静置时间对孔道灌浆的固结时间有一定的影响。
随着静置时间的增加，孔道灌浆的固结效果逐渐显现，结构变得更加坚实。
3. 孔道灌浆中可能存在的缺陷主要包括：孔道灌浆不充实、孔道灌浆层与混凝土基层之间存在空隙等。
这些缺陷可能导致结构的强度降低、抗压能力不足。
实验分析通过对实验结果的分析，我们可以得出以下结论：1. 孔道灌浆过程中，振动处理对孔道灌浆质量有着重要影响。
振动处理能够提高灌浆部分的密实度，去除空气泡，改善灌浆质量。
2. 孔道灌浆的固结效果随着静置时间的增加而提高。
适当延长孔道灌浆的静置时间有利于结构的固化和强度的提高。
3. 孔道灌浆过程中可能出现的缺陷会对结构的强度和抗压能力产生不利影响。
注浆技术在工民建施工中的实施要点分析
征爵技 术 协 作 信 息
技 术 成 果 展 矛
注浆技术在工民建施工中的实施要点分析
胡艳 杰 ， 肇东市永兴 建筑工程有限 责任公司
摘 要： 文章 首先介 绍 了注浆技 术在工 民建 中应 用的优 点 ， 并对 其作 用进 行总结。 其次重点分析注浆技 术施 工流程 ， 将技 术使用 阶段 需要 注意的要 点总结探讨 ， 帮助施 工团队更好的 了解 注浆技 术适用范 围， 加 强工民建工程使 用安全 ， 同时也 可节省 工期 。 关键词 ： 灌浆技 术 ； 工 民建 ； 施工技术
ｌ ＿ 注浆技术 的优 点 。
规工 艺 相 比较 发现 防水 性 能也 有 很大 程 ０ ２ Ｍ Ｐ ａ左右 。 在对特殊 地基进行 处理的时 （ １ ） 在钻机以及 喷射 机就位的时候 ， 务 度提升 。可用 来加 固产生裂 缝的 结构 ， 混 候 ， 注浆 泵应 当采用 压力级 别更高 的 ； （ ２ ） 必要保 持其位置 的精确性 、 稳 定性 。务必 凝土浆 料会 准确 的注 入到缝 隙 中 ， 可避 免 送 浆胶管 的性能 ： 为 了达到工 民建工程 的 将孔位 与立轴 或是转盘对 正 ， 其中 的偏 差 需要保持在 ０ ５ 。以内 ； （ ２ ）在对泥 浆进行 原料浪费 。 注 浆技术在公 民建 中多被用来 需要 ，一定 要保持送 浆胶 管的耐 压性能 。 要 对高压 喷射设备 以及管 理系 加 固结 构与处 理有 害裂缝 ， 被加 固后 Ｉ 均建 若 要 保证注 浆 效 果 ，关键 在 于保证 注 浆 喷射之 前 ，
筑物在防水抗震 性能方面均有 提升 。 ２ 注 浆技术在工 民建 中的作用 。 泵 、注 浆管 以 及送 浆胶 管 之 间的 接头 牢 统进行 认真的检 查 ， 保 证设备 压力 以及排 固， 避免出现漏浆现 象 ； （ ３ ） 水灰 比的配比 ： 量能够 达到设计 中所要 求的数值 。同 时 ，
钻孔灌注桩后压浆技术分析(全文)
钻孔灌注桩后压浆技术分析(全文)【模板一：正式文档】一：引言钻孔灌注桩后压浆技术分析是针对钻孔灌注桩工程中的一个关键环节进行了详细的研究和分析。
本文将从技术原理、操作步骤、注意事项等方面进行细化，为相关工程人员提供指导和参考。
二：技术原理分析钻孔灌注桩压浆技术是在钻孔灌注桩施工过程中为加固桩身、增强桩体承载力而进行的一项工艺。
该技术通过注浆材料的注入，将桩孔内的空隙填充，与灌注桩桩身形成整体。
钻孔灌注桩后压浆技术的主要原理是利用注浆材料的流动性和胶结性，填充桩孔内的空隙，使钻孔灌注桩的整体性和承载能力得到提升。
三：操作步骤钻孔灌注桩后压浆的操作步骤如下：1. 准备工作：包括准备好所需的注浆设备和材料，检查桩孔和模板的净度等。
2. 注浆设备安装与检查：安装好注浆设备，并进行相关的检查和试验，确保设备运行正常。
3. 注浆材料准备：按照施工方案要求，准备好注浆材料并进行搅拌均匀。
4. 压浆操作：将注浆材料通过注浆管注入桩孔，从底部开始逐渐向上注浆，直至浆液从桩顶溢出为止。
5. 压力控制与监测：在注浆过程中，要注意控制注浆压力，并进行相应的监测和记录。
6. 压浆结束与处理：注浆完成后，做好相应的结束工作，清理、检查和维护注浆设备。
四：注意事项钻孔灌注桩后压浆技术的施工过程中需要注意以下几点：1. 注浆材料的选择和配比要合理，确保注浆效果。
2. 注浆管的布置要合理，保证注浆材料能够充分填充桩孔内的空隙。
3. 控制好注浆压力，避免过高或过低造成不良影响。
4. 注浆过程中要进行压力监测和记录，及时发现问题并采取相应措施。
【附件】本文档涉及的附件包括施工方案、注浆设备参数表等。
【法律名词及注释】1. 钻孔灌注桩：一种土木工程施工技术，通过在地下进行钻孔、给予一定数量的灌注料、然后再拔桩所形成的桩。
2. 注浆材料：一种用于填充空隙、加固桩体的特殊混凝土材料。
【模板二：非正式文档】一：背景介绍钻孔灌注桩后压浆技术分析是对钻孔灌注桩的一个重要环节进行了详细分析和探讨。
注浆工作总结
注浆工作总结注浆工作是建筑施工中非常重要的一项工作，它可以用来加固地基、修补裂缝、防止水泥渗漏等。
在注浆工作中，我们需要严格按照施工标准和规范进行操作，确保施工质量和安全。
在过去的一段时间里，我们团队进行了大量的注浆工作，现在让我们来总结一下这段时间的工作经验和教训。
首先，注浆工作需要充分的准备工作。
在进行注浆施工之前，我们需要对施工现场进行全面的勘察和评估，了解地基情况、裂缝位置和大小、渗漏情况等。
只有充分了解施工现场的情况，我们才能制定合理的施工方案和选择合适的注浆材料。
其次，注浆施工需要严格按照标准操作。
在进行注浆施工时，我们需要严格按照相关标准和规范进行操作，包括注浆材料的配比、注浆设备的使用、注浆压力和速度的控制等。
只有严格按照标准操作，才能保证注浆工作的质量和安全。
再次，注浆施工需要及时的监测和检查。
在进行注浆施工之后，我们需要及时对注浆效果进行监测和检查，确保注浆材料充分渗透到地基和裂缝中，达到预期的效果。
如果发现注浆效果不理想，我们需要及时进行修补和调整，以确保施工质量。
最后，注浆施工需要及时的记录和总结。
在进行注浆施工过程中，我们需要及时记录施工过程和注浆效果，以便后期的总结和经验积累。
通过及时的记录和总结，我们可以发现问题和不足之处，并及时进行改进和调整，提高注浆工作的质量和效率。
总的来说，注浆工作是一项非常重要的施工工作，它需要我们严格按照标准操作、充分准备、及时监测和记录，并不断总结经验教训，以提高注浆工作的质量和效率。
希望我们在以后的工作中，能够不断提升自己的注浆技术，为建筑施工质量和安全保驾护航。
压浆技术在施工中的应用分析
压浆技术在施工中的应用分析引言施工工程中，灌浆作为一种常见的施工工艺，广泛应用于土木工程、地下工程等领域。
压浆技术作为一种较为高效且可靠的灌浆施工方法，被越来越多的工程师和施工团队采用。
本文将从压浆技术的原理和特点、施工过程和方法、应用案例等方面进行分析，以探讨压浆技术在施工中的应用。
一、压浆技术的原理和特点压浆技术是指将压浆设备将浆料压入混凝土或土体内部，以填充空洞、弥补裂缝和提高地基强度的施工方法。
其原理主要是利用压力将浆料注入需要加固或修补的部位。
压浆技术的核心优势主要体现在以下几个方面。
首先，压浆技术可以实现快速灌浆，缩短了施工时间。
相比传统的手工灌浆，压浆技术可以在较短的时间内完成大量的作业量，提高了施工效率。
其次，压浆技术的施工过程相对简单，操作容易掌握。
只需将浆料加入灌浆设备，然后将设备置于需要施工的位置，通过操作设备将浆料注入地基或混凝土内部。
另外，压浆技术可以提高地基的强度和稳定性。
通过将浆料注入地基内部，可以填补空洞和裂缝，增加土壤的密实度和黏聚力，提高地基的承载力和稳定性。
最后，压浆技术在施工过程中对环境的影响较小。
由于使用的是浆料，无需使用大量水泥等材料，减少了对周边环境的污染。
二、压浆技术的施工过程和方法压浆技术的施工过程主要包括以下几个步骤：设备准备、浆料制备、施工准备、压浆操作和施工结束。
设备准备：选择适合工程需求的压浆设备，并进行设备的安装和调试工作。
确保设备的正常运行和施工效果。
浆料制备：根据工程需求和地质条件，选用合适的浆料配方，并进行浆料的制备和搅拌工作。
确保浆料的质量和均匀性。
施工准备：对施工地点进行清理和布置工作，确保施工现场的整洁和安全。
同时进行施工预案的制定和记录，明确施工的具体要求和流程。
压浆操作：根据工程需求和设计要求，选择合适的压浆方法和操作工艺，将浆料注入需要加固或修补的地方。
掌握好操作时间和压力，确保浆料的有效渗透和充填。
施工结束：施工完成后，对施工区域进行清理和整理工作。
钻孔灌注桩后压浆机理分析及工程施工应用
钻孔灌注桩后压浆机理分析及工程施工应用钻孔灌注桩是一种常用的地基处理方法，广泛应用于土木工程的基础建设中。
压浆机理分析及工程施工应用是钻孔灌注桩工程中的关键环节，对于确保工程质量具有重要的意义。
本文将对钻孔灌注桩后压浆机理分析及工程施工应用进行探讨，并结合实际案例进行解析。
钻孔灌注桩后压浆机理分析是指通过对钻孔中水泥浆液的渗透、固化过程的研究，分析其机理，为后期施工提供理论基础。
在钻孔灌注桩施工过程中，钻孔完毕后，需要通过向钻孔内注入水泥浆液，发生固化反应以提高地基的承载力和稳定性。
压浆机理主要包括水泥浆液与土体的反应、水泥浆液的渗透式反应、水泥浆液的自由反应等。
通过研究这些反应机理，可以选择适当的水泥配合比，合理控制施工工艺，提高工程质量。
在钻孔灌注桩施工中，压浆机理分析的结果对工程施工应用具有指导意义。
具体来说，首先需要根据地层条件和设计要求，选择合适的水泥和辅助材料，并进行配合比试验。
通过试验的结果，可以得出最佳的配合比，保证注浆的流动性和固化时间。
其次，在施工过程中，需要控制注浆的压力，以保证水泥浆液充分渗透到钻孔周围土体中，并且填满孔隙空间。
此外，还需要对钻孔周围土体的固化时间进行监测，保证施工质量。
最后，施工完成后，需要进行抗剪强度和抗压强度等指标的检测，以验证施工的效果，并根据实际情况进行施工工艺的调整。
以钢铁厂厂房基础施工为例，厂房的地基属于底部扩展的软弱土层。
在进行钻孔灌注桩施工时，首先进行了钻孔开挖，然后注入了适量的水泥浆液。
在压浆过程中，注浆压力控制在5-10MPa，保证了水泥浆液能够充分渗透到土体中。
为了提高施工质量，钻孔周围土体的固化时间进行了监测，保证了施工的效果。
施工完成后，还对施工的钻孔灌注桩进行了检测，结果显示抗剪强度和抗压强度符合设计要求。
综上所述，钻孔灌注桩后压浆机理分析及工程施工应用是钻孔灌注桩工程中的关键环节。
通过对压浆机理的分析，可以选择合适的水泥配合比和施工工艺，提高工程质量。
针孔压力灌浆在混凝土裂缝修补中的应用
针孔压力灌浆在混凝土裂缝修补中的应用内容提要：大体积混凝土浇筑过程中，容易因塌落度控制不力、温控措施、环境温差等原因，产生结构性裂缝，影响结构耐久性及抗渗性能。
根据裂缝宽度等特征，分析了裂缝产生的成因和危害，介绍采取的针孔压力注浆法进行裂缝修补施工工艺和应用效果。
并结合具体工程，总结混凝土裂缝控制注意事项。
关键词：针孔灌浆混凝土加固中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：1 工程概况骆马湖穿堤建筑物北坝涵洞为引水涵洞，涵洞为钢筋混凝土箱式结构，孔径为2孔3m×3.5m，洞身总长33m，首节长16m，末节长17m，设计流量27m3/s。
该涵洞洞身设计混凝土强度为c25，设计配合比为水泥：黄砂：碎石：水=325：653：1267：185（kg/m3）=1：2.01：3.90：0.57，水泥为山东枣庄“山水”牌普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5。
洞身侧墙内竖向配筋为双排φ18螺纹钢，钢筋间距为200mm；水平分布筋为φ14螺纹钢，钢筋间距为200mm。
2裂缝调查与检测在涵洞通水前，建设单位对涵洞进行细致全面的检查检测，发现末节洞身侧墙出现裂缝。
经调阅施工档案，该末节洞身于2月12日浇筑。
为了掌握洞身裂缝的位置、长度、宽度及形态。
首先进行现场目测检查，目测检查借助简便的仪器和工具，由具有丰富专业知识和实践经验的技术人员负责。
技术人员首先认真阅读涵洞的结构施工图，调查时仔细观察结构的外观条件，对裂缝的位置、长度、宽度及形态特征分别做出记录，并拍照存档。
为了掌握裂缝的特征，进一步采用超声法对裂缝深度进行了检测，检测依据《水工混凝土试验规程》（dl/t 5150-2001）。
任务是分清混凝土表层裂缝还是贯穿整个截面宽度的裂缝，并为裂缝修补提供技术数据。
经现场调查，末节洞身共有11条竖向裂缝，其中中隔墙2条，右侧墙3条，左侧墙6条。
另外，下游左翼墙有1条竖向裂缝。
裂缝位置见图2。
裂缝长度、宽度和深度检测结果见表1。
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文章编号：1005－0574－（2013）06－0063－03打孔注浆技术根治唧浆裂缝的成功实践和效益分析王会静（河北省高速公路石安管理处，河北石家庄050000）摘要：河北省高速公路石（家庄）－安（阳）管理处邢台养护工区采用打孔注浆技术，对管辖的石家庄市高邑县界─邢台市柏乡界高速公路段内多年的唧浆裂缝进行了彻底处理，取得了显著的社会、经济效益。
关键词：打孔注浆；根治；唧浆裂缝中图分类号：U418.4文献标识码：AAbstract：Xingtai maintenance work area of Shijiazhuang－Anyang administration of Hebei Expressway applied drilling grouting technology to carry on thorough treatment for pumping crack of many years of highway section in Gaoyi，Shijiazhuang bor-der－Baixiang，Xingtai border，which has achieved remarkable social and economic benefits．Key words：drilling grouting；radically cure；pumping crack石家庄—安阳高速公路（简称石安高速）是G4京港澳高速公路的一部分，该段路基宽26m，双向四车道，全封闭、全立交，现在正在改扩建中。
自1997年通车以来，运营已有15a了，其中石家庄市高邑县界—邢台市柏乡界桩号为K333+910 K349+750，15.84 km范围内双幅路面上的裂缝常产生泥浆，采取过多种措施进行处理，均无法根治，极大地影响了石安高速公路的形象。
2012年11月至今，邢台养护工区技术人员通过1a的不懈努力，采用打孔注浆技术，已根治了该段路面裂缝唧浆的现象，大大提高了该段路面的使用能力。
1裂缝路段的基本情况石安高速公路中的石家庄市高邑县—邢台市柏乡县段的高速公路，结构设计，面层为上中下，三面层厚度分别为4cm中粒式沥青混凝土，5cm粗粒式沥青混凝土，6cm沥青碎石，基层为20cm水泥稳定碎石，底基层为（15+20）35cm石灰土。
石灰土底基层因为开裂形成裂缝，向上层层反射到路面，当雨雪水顺裂缝下沉到石灰土底基层时，石灰土底基层在车辆荷载的冲击下，一是形成石灰土泥浆；二是泥浆被车辆荷载冲击顺裂缝上升喷发到路面上。
2005年5月，石安高速公路中修罩面前，中标的施工单位就对该段的路面基层进行过挖开处理，因深度未处理到位，时隔1a，2006年裂缝唧浆又重新出现。
其余年份采用沥青灌缝，或修补面层均无济于事。
通过邢台养护工区人员的调查统计，该段的裂缝情况如表1所示。
表1K333+910 K349+750路面唧浆裂缝数量统计表道长度范围/m西幅横向纵向东幅横向纵向0.5 1171412101 212101082 387753 476434 535435 635126 724012采用打孔注浆技术处治唧浆裂缝的原理、方法和施工后检测2.1浆液特性所注浆液由专业公司所生产的两种化学材料A、B 组分配制而成，A、B双组合掺配到一起后，即形成较大的体积膨胀，且其形成体有一定的强度。
2.2注浆处理唧浆裂缝的原理通过高压注射枪把A、B组分配制而成的液体注射到路面裂缝的底部，该液体在较大的压力下开始固化而体积膨胀，进而把裂缝底部的石灰土泥浆挤压出来，一直挤压到路面，同时，液体膨胀体变成有一定强度的固体，填充了原石灰土泥浆所占有的空间，并把裂缝的所有空隙占满，从而根除了石灰土泥浆，填充了裂缝，达到了处理唧浆裂缝的目的。
2.3施工方法2012年11月8日对唧浆裂缝进行处理。
①定孔位：沿唧浆裂缝原则上在一侧横向25cm，纵向1m，另一侧横向25cm，纵向1.5m处，布置注浆孔。
②钻孔：用Ф16mm、长1m的钻杆，顺定孔位下钻至石灰土基层的底部和路基顶部。
③下注浆管和注射帽：把长20cm、Ф16mm的PVC管插入已钻好的注浆孔上部，管顶与路面平齐，再在管头插入注射帽。
④注射浆液：用注射枪把混合后的A、B组分液体在7MPa的压力下，顺注浆管注射到石灰土基层的底部和路基顶部。
⑤石灰泥浆排出：在注射浆液过程中，可见石灰土泥浆从裂缝处和另外的注浆孔处溢出，在排挤出石灰土泥浆后，随之可见干净的泡沫状浆液溢出，说明石灰泥浆已排除干净。
⑥封孔并清扫：用沥青对注浆孔封口，并清扫施工现场。
2.4施工后检测①弯沉检测：利用落锤弯沉仪和探测雷达同时对该路段进行检测，所处理的路段前后检测结果对比，弯沉值平均降低15（1/1000mm），最大弯沉值降低了44.3（1/1000mm）。
②裂缝唧浆现象检测：2012年11月28日施工完成后，分别在其后1个月、3个月、6个月、9个月、11个月时对该路段所处治过的裂缝，组织技术人员逐一进行目测和简单的仪器检查，所处治的裂缝再无泥浆挤出，裂缝已达到稳定可靠的状态。
3效益分析比较3.1经济效益分析比较3.1.1打孔注浆处治唧浆裂缝的费用分析①桩号K333+910 K349+750，该段全幅纵横裂缝全长根据表1中的数据，每个长度范围都取纵、横向裂缝最大值。
计算如下：∑∠全幅=∑∠西幅+∑∠东幅=∑∠西幅横+∑∠西幅纵+∑∠东幅横+∑∠东幅纵=140+162+95+87=484m②处治裂缝的面积（按宽度1m计）∑S=∑∠全幅ˑ宽=484mˑ1m=484m2③费用根据《河北省高速公路小修保养和中修工程预算定额》、《河北省高速公路小修保养和中修工程预冀交定［2010］31号算编制办法》（试行）和采用实际物价计算的处治裂缝的综合单价为260元/m2，那么，该段面积内的裂缝处治的总费用为：∑F=∑Sˑ∑（综合单价）=484m2ˑ260元/m2=125840元=12.584万元3.1.2大开挖处理该段唧浆裂缝的费用分析桩号K333+910 K349+750（总面积长15840m ˑ26m路基宽），该段根据实际情况处治裂缝需按全幅1/10面积挖除及新建的费用①该段路面长15840m，宽26m，基层厚度为0.7 m，根据《河北省高速公路小修保养和中修工程预算定额》、《河北省高速公路小修保养和中修工程预冀交定［2010］31号算编制办法》（试行）和采用实际物价计算的挖运综合单价为150元/m3，按全幅1/10面积挖除的总方量及费用：∑总方量=∑总面积ˑ∑路面基层厚度ˑ1/10=15840ˑ26ˑ0．7ˑ1/10=28828.8m3∑挖除费用=∑总方量ˑ∑挖运综合单价=28828.8ˑ150=4324320.0元=432.432万元②根据河北省近两年修筑双向四车道高速公路的平均费用约为8000万元/km，修筑该段的费用（估算）：∑修筑费用=长度ˑ综合单价ˑ1/10=15.840kmˑ8000万元/kmˑ1/10=12672万元上述①、②两项合计总费用：∑总费用=∑挖除费用+∑修筑费用=432.432+12672=13104.432万元3.1.3日常小修挖补及封缝处理的费用根据邢台养护工区日常养护费用的实际消耗统计资料显示，该段自1999 2012年（除去2005年的中修文章编号：1005－0574－（2013）06－0065－03五岔沟－阿尔山地区公路绿化工程设计及施工李政泉1，陈冰1，刘万军2（1.五岔沟森发集团森艺公司，兴安盟乌兰浩特137400； 2.兴安盟晟昱公路工程监理公司）摘要：通过对兴安盟五岔沟－阿尔山地区自然条件的研究，提出公路绿化工程设计的要点和施工方法。
关键词：公路；绿化工程；设计及施工中图分类号：U418.9文献标识码：A随着公路等级的提高和国家对环境保护的重视，公路绿化已成为公路部门一项非常重要的工作。
公路绿化是集多学科为一体的系统工程，涉及到设计、施工和管护等三个方面。
本文对兴安盟五岔沟－阿尔山地区（以下简称五－阿地区）的公路绿化工程设计及施工进行探讨，供同行参考。
五－阿地区属大兴安岭林区，山高林密，气候湿润。
夏天雨多，冬天雪大，植物茂盛，落叶松、山杨、白桦等树木混交林或纯林成片生长。
但公路两侧由于施工，在公路用地范围内没有树木，形不成公路绿化和美化的景观，用地范围外自然生长的树林有许多林相不整齐，不美观。
五－阿地区是兴安盟的重点旅游区，公路要具备旅游公路的功能，所以，公路绿化需要进行总体规划设计。
设计原则是要适合公路线型、公路特点和要求，营造出舒适的行车环境，同时，兼有旅游公路的功能。
1总体布局设计1.1公路两侧绿化设计1.1.1做好调查，做到适地适树五－阿地区作公路绿化方案前一定要逐段进行实地调查，因为有些树林和树木是可以利用的。
调查内容主要有：公路线型、公路两侧现有的植被情况，特别是树林中的树木品种、生长情况、林相状况，以便利用原有的树木资源欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅欅。
罩面），13a间用于处治该段的裂缝挖补、灌缝的费用累计为188万元，每年近14.5万元。
3.2社会效益分析比较①打孔注浆，投入费用少，工期短，根治效果可靠有保障，确保了高速公路的良好形象。
②大开挖处治该段唧浆裂缝，工期至少1 2a，石安高速只能断交限行，在影响巨额通行费收入的同时，社会对断交反响强烈，因触及到各行各业潜在的利益，许多利用该路发展经济的单位和部门只会望路兴叹，无可奈何地丧失了发展空间和时机，以及已列入计划中的利益。
③日常小修挖补及封缝处理，邢台养护工区经常不断地进行该项作业，工人在路面上施工作业既不安全，又浪费人力、物力，并且常因此工作隔离封闭施工，占道时间长，石安高速公路经常发生堵车现象，影响石安高速公路的畅通。
4结语①从上述3种方法处治唧浆裂缝费用的比较可以看出，打孔注浆处治该段唧浆裂缝的费用12.584万元，远远小于大开挖处理该段裂缝的费用13104.432万元，并且与邢台养护工区每年日常小修挖补及封缝处治的费用14万元相当，即打孔注浆一次根治，可每年节省养护费用14万元。
②从上述3种处治唧浆裂缝方法的社会效益比较可以看出，该段采用打孔注浆处治唧浆裂缝是目前较好的行之有效的办法，能给石安高速公路带来巨大的社会效益。
收稿日期：2013－08－30。