中国南方航空公司战略分析
南方航空公司
南方航空公司战略分析报告学院：专业：姓名：学号：南方航空公司战略分析一、背景介绍公司简介：南方航空公司(CZ/CSN)，成立于1991年2月1日。
1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批 55 家试点企业集团之一。
1998 年经营国内航线 283 条,国际和地区航线 55 条,飞行 12 个国家和地区的 14个城市。
公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。
中国南方航空股份有限公司股票 1997 年 7 月在海外上市,募集资金 7.19 亿美元。
上市后公司总股本 33.7 亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占 65.2％,外资股占 34.8%。
在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。
截止 2005 年底，南航经营包括波音777、747、757、737，空客 A330、321、 320、319、300 在内的客货运输飞机247 架。
2005 年，国际国内航线 557 条,通往全球 142 个大中城市。
形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络。
近年来，公司年旅客运输量超过 4400 万人次，进入世界航空客运十强行列，已连续 26 年居国内各航空公司之首，取得了卓越的成就。
主营业务：一、提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务；二、提供通用航空服务；三、提供航空器维修服务；四、经营国内外航空公司的代理业务；五、提供航空配餐服务；六、提供酒店经营；七、飞机租赁和航空意外保险销售代理；保险兼业代理服务；八、进行其他航空业务及相关业务，包括为该等业务进行广告宣传。
股票代码：600029 源自：百度文库二、使命与愿景(一)公司使命：中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。
南航的品牌策略
系别：管理系班级：08营销2班姓名：王雪琴学号：负责章节：第七章南航的品牌策略公司简介中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。
是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。
中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约（NYSE：ZNH）和香港（港交所：1055）同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市（上交所：）。
中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
公司标志中国南方航空的班机以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花为公司标志，红棉花从1982年开始一直是广州市的市花，代表热情好客。
服务业务南航在国内率先推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。
机务维修方面旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地。
中国南方航空股份有限公司是中国国内一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心。
2005年1月，南航与空中客车公司签约，订购的5架空中客车A380超大型飞机，落户南航北京分公司。
2005年8月30日，南航与波音公司签约，购买10架波音787“梦想”飞机。
经营理念中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观。
中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的理念，通过提供“可靠、准点、便捷”以及“规范化与个性化有机融合”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。
常旅客俱乐部——明珠俱乐部拥有超过300万会员、里程累积机会最多、增值最快的。
南方航空发展现状及对策
南方航空发展现状及对策中国民航业经过改革开放以来，取得了不小的成绩，尤其是南方航空。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
近几年来，南方航空发展迅速，取得不少成就。
2010年4月，被国际知名的旅游传媒TTG杂志评为2010年度“中国最佳商务舱航空公司”。
南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。
但同时也有存在不少问题，要想有长远发展这些问题必须得到有效治理或者解决。
面对现在全球经济的回暖和国家政策的优化和倾斜，南航要不遗余力的抓住机遇，继续腾飞。
关键字：南方航空业务流程控制安全系统信息化系统网上值机民航强国亚太繁荣消费需求空客新技术战略转型改善营销创新服务资本管理寻求合作一、公司概况二、中国南方航空公司近年主要荣誉三、资金来源四、南航经营现状五、南航存在问题六、南方航空的发展机遇七、南方航空生产发展愿景八、总结建议一、公司概况公司名称：中国南方航空集团经营范围：国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务；通用航空业务；航空器维修；国内外航空公司间代理业务；航空食品加工与销售，保险兼业代理服务。
主营业务：提供国内、香港地区及国际航空客运、货运及邮运服务。
公司背景：成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。
有14家分公司和5家控股子公司；在上海、西安设立基地，共设有18个国内营业部，设有53个国外办事处。
截至2010年6月份，拥有超过800万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。
南航在西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场设有专用航站楼。
推出中国首张电子客票，率先提供电子客票网上值机和手机值机服务。
“明珠”常旅客服务、地面头等舱公务舱贵宾室服务、南航中转服务、南航五星钻石服务热线—“95539”等多项服务在国内民航系统处于领先地位。
浅析中国南方航空公司战略分析
浅析中国南方航空公司战略分析院系：经管学院专业：工商管理班级：101—S2姓名：ⅹⅹⅹ学号：ⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹ课程名称：企业战略管理2010年11 月 5 日ⅹⅹ大学浅析中国南方航空公司战略分析公司介绍中国南方航空公司成立于1991年2月1日。
1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。
1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。
1997年7月在纽约上市,募集资金7.19亿美元。
上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。
先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。
在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。
2005年１月，南航订购5架空客A380超大型飞机。
2005年8月，南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球841个目的地，连接162个国家和地区，到达全球各主要城市。
2006年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。
2007年，南航旅客运输量近5700万人次，位列世界第四、亚洲第一，是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司；南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首，连续第3年也是国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。
南方航空公司品牌战略分析
南方航空公司品牌战略分析
赵剑凌;杜肖磊
【期刊名称】《中国民航大学学报》
【年(卷),期】2004(022)001
【摘要】中国入世后企业间竞争的焦点和亮点是服务,最有发展空间和潜力的也是服务.21世纪是服务业的世纪,是企业依靠品牌争天下的世纪,而航空运输业所提供的正是服务产品.以南方航空公司为例就民航运输行业实施品牌战略的几个问题做出分析.
【总页数】4页(P20-23)
【作者】赵剑凌;杜肖磊
【作者单位】中国民用航空学院,管理学院,天津,300300;中国民航西藏管理局,拉萨,850000
【正文语种】中文
【中图分类】F562.6
【相关文献】
1."营改增"对航空公司财务状况的影响及企业应对措施的探析r——以南方航空公司为例 [J], 韦婕;胡月;常璐
2.论南方航空公司航班延误的现状及对策分析 [J], 纪琤琤
3.新租赁准则修订对我国航空公司的影响\r——以中国南方航空公司为例 [J], 贾庭高娃
4.IFRS16下我国航空公司的财务影响与战略调整
——以我国南方航空公司为例 [J], 张绍禹
5.基于杜邦分析法对航空公司盈利能力的分析
——以中国南方航空公司为例 [J], 姬士淼
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中国南方航空集团公司发展战略分析及研究
学位授予单位:西南交通大学
1.李志明南方航空公司发展研究[学位论文]2008
2.贺亮南方航空公司核心竞争力战略研究[学位论文]2007
方航空企业发展战略研究[学位论文]2005
5.郑越中国南方航空公司企业战略研究[学位论文]2008
6.张宁中国民用航空公司战略成本分析——来自南方航空公司的证明[学位论文]2007
7.丁安宁南航公司北京枢纽的运营战略选择[学位论文]2006
8.张致峰南航货运业务发展战略研究[学位论文]2006
引用本文格式:佟伟俊中国南方航空集团公司发展战略研究[学位论文]硕士 2008
西南交通大学
硕士学位论文
中国南方航空集团公司发展战略研究
姓名:佟伟俊
申请学位级别:硕士
专业:工商管理
指导教师:***
20081020
中国南方航空集团公司发展战略研究
关于南航发展新战略的几点建议
关于南航发展新战略的几点建议(2007-05-18 18:37:47)转载▼一、对南航现有发展战略的评价2006年初，南航新领导班子提出了用３年左右时间完成从线性运营模式航空公司向国际化规模网络型航空公司转型的新目标。
战略转型的核心是航线枢纽网络、市场营销网络、服务保障网络的建设。
从南航战略发展目标分解来看,主要有两层含意：第一，国际化规模，也即在2010年，南方航空公司的规模（机队、主营业务规模等）要达到世界级水准，或许还应该包括国际航线业务占总运营收入一定比例的规定；第二，网络型航空公司，这是相对于点对点线性航空公司而言，网络型航空公司需要具有运营中枢——轮辐结构航线网络，提供中远程航线、高端产品服务。
就“国际化规模”而言，目前南航的规模基本上达到了国际级水准。
据2006年世界民航运输协会的统计资料显示，南航2005年客运量位居世界航空公司前10强，货运周转量进入世界前20强（见附表1 、2，总报告已有）。
我们认为，只在规模上贪多求大没有太多的意义，大的不一定是好的，小的或许是美好的，考虑到南航目前60——70亿的未尝银行贷款以及高达85%左右的负债率，理性的选择或许在于在现有基础上在做实利润后有选择性的实现战略扩张。
因此，“国际化规模”发展战略目标与南航现实之间缺乏距离感，缺乏前瞻性，不能为南航的进一步发展提供方向性指导。
在我们看来，虽然“网络型航空公司”战略目标定位本身没有任何问题，但如果南航没有相应的后续发展战略跟进（比如，开通以北京为始点/终点的更多的国际航线），则建立南航北京战略枢纽只不过增加了南航航线网络在国内的覆盖率以及国内旅客市场占有率，这就暗示南航“网络型”战略目标与“国际化规模”目标是一致的——都追求发展规模的扩张。
如果考虑到南航目前的财务状况，增开国际航线将南航的财务面临更大的压力。
更进一步分析南航北京——广州双枢纽网络型战略可以发现：一方面，北京枢纽的建设不但费用高昂，而且南航还面临来自国航、东航等航空公司的激烈竞争，在一定时间内能否给南航带来盈利还未可知。
南航服务策略
21%
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从上表可以看出，乘客对于航班的正常情况以及服务员的服务情况两项最为重视。
航班不正常消费者最希望得到的服务：
8% 26% 37%
· û º ¹ ¼ à ° Ð Å Ï ¢ ¸ µ Í ¨ Å à ³ ¤ ´ ë Ê © Æ ä Ë û
29%
在航空公司无法达到消费者更换航班要求的情况下，可以在信息沟通、赔偿措施、以及 提供服务便利方面做得更好！
（一）顾客满意度 （二）STP过程 （三）企业文化塑造
服务营销 战略
（一）顾客满意度
消费者年龄构成:
18 Ë ê Ò Ô Ï Â 60 40 20 36 Ë ê Ò Ô É Ï 0 19 ¡ ª 25 Ë ê
Ï û ² Ñ Õ ß Ä ê Á ä ¸ ³ É µ ÷ ² é
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STP----市场定位
国内主流旅客首选，最安全，盈利能力最强，有国际竞争力的网络型 国际航空集团公司。
（三）企业文化塑造
企业文化塑造
经营理念 和谐内涵 战略方针 企业核心
战略方针
在南航实行战略转型的过程中 ，南航党组认为，作为观念形 态的企业文化具有重要的先导 、渗透和粘合作用，企业的转 型过程也就是新的企业文化形 成和完善的过程。企业战略体 现企业宗旨和核心价值观，是 企业文化的反映。同样实现战 略目标，须有优秀文化的导航 和支撑。
和谐内涵
突出“和谐”内涵。及时 调整原“南航心约”文化 体系中不适应的部分，建 设突出和谐、体现现实、 引领南航未来发展的新的 文化体系和运行机制，做 到心为和谐系，智为和谐 谋，力为和谐用，努力营 造和谐融洽、诚信友爱的 氛围，实现企业文化与公 司战略的和谐一致，企业 发展与员工发展的和谐一 致，企业文化优势与竞争 优势的和谐一致。
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中国南方航空公司战略分析课程公司战略管理授课教师王琴学生姓名干存银班级 06工商管理日期 2008/12/1目录一．背景介绍 (4)二．战略管理四要素 (4)(一)业务组合 (5)(二)资源配置 (5)(三)竞争优势 (6)(四)协同优势 (6)三．一般环境分析 (8)(一)政治环境 (9)(二)经济环境 (9)(三)技术环境 (9)(四)社会文化环境 (10)四．产业环境分析 (10)(一)现有竞争强度分析 (10)(二)潜在进入者分析 (11)(三)供应商分析 (11)(四)买方分析 (12)(五)替代品分析 (12)五．公司远景与使命 (13)(一)公司使命与目标 (13)(二)公司远景 (13)六．外部因素分析:机会与威胁 (15)行业外部因素评价矩阵 (15)南航公司外部因素评价矩阵 (16)南航公司的机会与威胁评述 (16)机会评述 (17)威胁评述 (19)七．内部因素分析:优势与劣势 (20)南航公司内部因素评价矩阵 (20)南航公司的优势与劣势评述 (21)优势评述 (23)劣势评述 (25)八．综合分析 (26)南航电影公司的SWOT综合分析图 (26)南航公司的SWOT综合分析列表 (27)九．公司的人力资源战略 (27)南方航空并购后人力资源整合背景 (27)文化变革下的人力资源管理能力整合 (28)能力理论视角下的人力资源整合 (29)十．结语 (30)参考资料来源 (30)一背景介绍南方航空(集团)公司(CZ/CSN)：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。
1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。
1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。
公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。
中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。
上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。
在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。
截止2005年底，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机247架。
2005年，国际国内航线557条,通往全球142个大中城市。
形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络。
2005年，公司年旅客运输量超过4400万人次，进入世界航空客运十强行列，已连续26年居国内各航空公司之首，取得了卓越的成就。
二战略管理四要素：1．业务组合南方航空公司除了主营航空客运业务外，还拥有飞行训练中心、乘务员培训中心,与北京航空航天大学联合开办飞行员培训班并在澳大利亚进行初高级飞行训练,与美国洛克希德、香港和记黄埔合营广州飞机维修工程有限公司(GAMECO),同时兼营航空食品、饭店、旅游、饭店计算机系统等、还管理河南南阳、湖销衡阳等机场。
1998年旅客运输量1488万人,运输总周转量19亿吨公里,货邮运输量34.6万吨。
可见南方航空公司的业务多元化。
2．资源配置：南航目前的主要成本构成是航油消耗、飞机折旧及租赁费、维修费用、起降及地面服务费。
所占比例分别约35%、15%、15%、14%左右。
下面是08年中期的一组数据：单位：亿元公司正在积极加强航油成本控制，包括完善飞机指令性加油系统、完善节油奖励办法、运用风险管理手段，实施航油套期保值，稳定油价，控制航油成本等。
对于机务维修成本，公司将加强监修、完善航材共同库建设、抓好航材采购管理。
在地面服务费和起降费成本控制方面，公司会充分利用谈判技巧、航班安排、对等服务等降低起降及服务费。
通过这些举措将有效控制公司的成本。
公司在其非主营业务的资源配置比例由于我没有找到相关资料暂时不祥。
3．竞争优势：2003年1月1日起，重组后的国航、东航、南航三大民航运输集团的航班代号将分别统一为CA、MU和CZ，同时西南航、中航、西北航、云南航、北方航、新疆航原有代号将不再使用。
统一航班代号后，三大航空集团的飞机也将分别统一标志和名称。
具体航空公司情况见下表：南方航空公司在国内整个航空客运市场位居第三，仅次于中航，东航，形成了寡头垄断之态势，具有一定的竞争优势。
1．进入壁垒与退出壁垒首先航空业对于资金的需求量很大，在资金上就限制了潜在的竞争者的进入这个市场。
同时，如果一个公司已经涉猎航空业如果他选择退出该领域，那么他的价值只能以清算价值来进行计算，损失固然不会是小数目。
同时航线的有限限制了这个市场的整体规模，也就使得该市场中的已经占有这类资源的公司能够不惧未来的进入者。
2．航空公司的人力资源丰富由于航空客运这一行业的利润高于整个市场的平均利润，使得这个行业的从事人员能够享有更高的待遇，这也使得这一行业变得很有吸引力。
航空公司对前来应聘者要求甚高，但是很多人都向往能够在航空公司里面能有一职。
这也使得公司在招揽人才方面不存在什么问题。
但是在这一单一的行业内，人力资源还是颇为紧张的。
但是南航在关注员工方面做得与整个行业内的其它公司比较起来，口碑最好。
这也使得南航没有出现像东航的员工罢工事件。
相反有了空姐制止了劫机事件的发生，这在业界引起了广泛的好评。
3．良好的口碑与众多的荣誉中国南方航空公司坚持“安全第一”的核心价值观。
中国南方航空坚持“以人为本”的管理理念，实施文化战略，以“让南航成为客户的首选，成为沟通中国与世界的捷径”为公司使命，以“南航人、客户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心价值观，倡导“对员工关心，对客户热心，对同事诚心，对公司忠心，对业务专心”的企业文化。
中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”以及“规范化与个性化有机融合”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。
1995、2001、2003、2004、2007年度，五度夺得中国民航航空安全年度大奖——“金鹏杯”；2002年，在美国《财富》杂志评出的中国上市公司100强中，名列第13位；2002年，被《中国航务周刊》评为”中国十大第三方物流新锐企业”；2002、2004年，两度荣获世界知名旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项；2004年1月，荣获美国优质服务科学协会颁发的全球优质服务至高荣誉——“五星钻石奖”；2004年12月31日，南航新疆分公司(原新疆航空公司)顺利实现运输飞行安全50周年，再次刷新了中国民航运输飞行安全的最高纪录；2007年5月20日，南航以连续安全飞行400万小时，获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全四星奖。
2005年4月，被《货运物流资讯》(《CARGONEWS ASIA》)杂志评为“中国地区最优秀航空货运承运人”。
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2007年度中国企业500强排名中名列第八十。
良好的口碑与声誉使得南航在同行业内成为乘客的首选。
这也使得公司在宣创效果上可以达到事半功倍的效果。
4．协同优势：南方航空公司除了从事其主营业务外，还有相关的业务，包括开办飞行员培训班，合营广州飞机维修工程有限公司，同时兼营航空食品、饭店、旅游、饭店计算机系统等、还管理河南南阳、湖销衡阳等机场。
这使得该公司在发展壮大死神的同时，有着前向与后项一体化的发展策略。
充分利用自身的资源，使之效用能得以充分发挥，不必通过高额的成本得到自己想要的结果，既提高了利润又壮大了自己，一举多得。
三．一般环境分析：1.政治环境中国大陆的航空公司根据市场占有份额来看,排名靠前的基本上是国有控股,其余大部分为民营控股.中国国内环境稳定,政局安定,有利于各大航空公司的发展.同时国家在政策上对各公司给予扶持与帮助.2.经济环境：中国在世界经济多元化发展的今天,其战略地位可见一斑.虽然现在电子信息技术迅猛发展,减少了人员的流动,但是在中国这个航空市场中,还是很具有优势.由于最近由次贷危机引起的全球经济衰退,在这个大环境下,各航空公司也出现了严重损失.各公司也在进行着整合业务,缩小成本支出.同时现阶段原油价格下调,这也是个利好消息.在这一阶段,经济局势不够明朗,各航空公司在做着预防风险的工作,其业务上在前三个季度,出现了严重的亏损,但是第四阶段有望获利.3.技术环境：由于中国的航空业起步的比较晚,在国际上不具有竞争优势.尤其在技术开发上,处于落后地位,这与我们的基本国情有关.在与国际上其他航空公司的竞争上，处于劣势，主要包括以下两点：1．网络安全存在隐患虽然国内各大航空公司的信息服务越来越多，也越来越完善，但是顾客在网上订票时，网上支付票款，有时候会出现信用卡密码丢失，使得我们不敢完全相信网络。
同时，网上的信息刷新的不够快，使得信息延迟2．自身技术的落后国内任何一家航空公司豪华客机基本上都是向波音公司购买所得，同时在技术开发部门上落后，没有自己的核心技术。
在技术上主要依靠与国际上专门从事技术开发的公司合作以获得技术上的扶持。
各公司的维修部门当客运飞机出现部门时，过分的依靠专家之类的，没有自己的专业维修队伍。
4．社会文化环境：国内各大航空公司所面的社会文化环境主要包括以下几点：1．中国社会越来越重视自己的传统文化节日，中国是一个具有5000年悠久历史的发展中国家，对于传统文化的重视程度达到了一定的高度尤其是对中秋，清明确定为国定假期，使得客流量增加。
2．由于空运是最安全的一种运输方式，所以一般情况下，在不考虑价格的情况下，坐飞机是一种能够节省时间的选择。
同时由于空运能在最短的时间内到达目的地，所以在全球化的今天，时间等于生命使得我们的空运成为首选。
四．产业环境分析：(一)．现有竞争强度分析：在航空运输全球化的背景下，航空业规模经济和范围经济的特征越来越明显，不少国家的航空业出现集团化趋势。
在欧洲，2003年法国航空公司和荷兰皇家航空公司合并成立了法/荷航空集团，2005年德国汉莎航空集团并购了新瑞士航空公司。
在北美，美国联合航空公司与三角航空公司已就合并开始洽谈，合众国航空公司向达美航空公司发起了收购攻势，美国6家航空公司有可能整合为3家。
在亚太，2006年国泰航空公司整合港龙航空公司，日本航空公司整合日本佳速航空公司。
同时，国际航空运输市场竞争中，国际航空联盟的作用正在增强。
机遇与挑战并存，中国的航空公司要融入国际化市场，应对国际竞争，必须细分市场，有序竞争，做强做大。
当下，国内乃至国际航空市场发展迅猛，激烈的行业竞争已经没有给中国的航空公司留下更多的空间，因此选择一条最适合中国航空业的发展道路已经迫在眉睫。