中国南方航空公司的发展

中国南方航空公司的发展

【摘要】快速发展中的南方航空公司，机队规模与运输能力迅速提高，但在经营的过程中，盈利能力不强，持续盈利能力不高的问题逐渐显现出来，为确保企业持续发展、长盛久安，制定和实施企业的发展战略是关键。本文结合航空运输企业的特点，从宏观经济环境分析入手，对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。提出南航必须继续坚持自己的长期发展战略，继续培育和发展自己的核心能力，形成竞争优势，打造自己的核心竞争能力。本文从航线网络布局、机队配置、一体化运营、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等几个方面进行数据收集与整理，开展职能战略分析，提出职能战略方案，以及支持公司整体经营战略的实施及建议。

关键词：现状环境发展战略

一、中国南方航空公司的发展现状

中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州，其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花，它代表着热情好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。

改革开放以来，南方航空取得了不小的成绩。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作，得到了迅速发展。但同时也有存在不少问题，要想有长远发展，这些问题必须得到有效治理或者解决。因此说起南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、

319、300在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界第三。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。而在货运方面，南航自主研发了唐翼货运系统。该系统拥有全天候网上货运，全球化网络覆盖，可视化货运监控，便捷性操作界面和多端口信息传递五大特点，并成功实现了网上销售。

南航的信息化建设在全力发展中。南航企业集中资源开发了常客管理系统、效益系统、数据仓库系统、货运系统、网上订票、电子客票、网上订舱、呼叫管理系统等的使用对增强南航的市场竞争力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促进作用。在公司内部管理方面，人力资源系统、视频系统和OA系统先后投入使用并不断扩充完善，明显地促进了公司管理的制度化、规范化、降低了管理成本，提高了管理效率。南航的飞机数量最多、机型也最复杂。至2008年6月，南航拥有飞机总数为342架，机型包括B777、B747、B737、A320、A321/320/319、A300、MD82、MD90在内的8种客货运输飞机。民航运输的主力机型,南航应有尽有,机型的复杂,导致公司运营成本和管理难度增加。

南航拥有3332名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司。在2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。而南航的机务维修也是实力雄厚。旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地。在1995、2001、2003、2004、2007年度，南航五度夺得中国民航年度安全最高奖——“金鹏杯”。

2007年11月15日，南方航空公司正式加入天合联盟，成为中国首家加入世界航空联盟组织的航空公司，通过与天合联盟成员合作，南方航空公司航线网络通达全球841个目的地，接162个国家和地区，到达全球各主要城市。值得一提的是，世界客运前十强航空公司中，天合联盟成员公司占据了5席，分别是美国达美航空公司（7308.6万，世界第2）、中国南方航空公司（5652.2万，世界第4）、美国西北航空

公司（5469.6万，世界第5）、法国航空公司（5046.5万，世界第7）和美国大陆航空公司（4905.8万，世界第8）。伴随中国经济的快速发展，中国南方航空公司在机队规模方面迅速扩大，安全运营水平日益提高，航线运输网络持续扩大，旅客运输人数不断提高。

2010年，南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2011年4月下旬，南航已累计安全飞行803万小时，连续保证了202个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过6亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。

受益于中国经济的持续增长、全社会对航空运输的强大需求，以及合并重组的成功实施、战略转型的稳步推进，南方航空公司的经营业绩得以提，2007年实现净利润为18.52亿元，而2006年则为2.09亿元，同比增加16.43亿元。其中，2007年营业利润为21.38亿元,2006年的营业亏损为 4.46亿元，扭亏增盈25.84亿元。2008年，国际经济跌宕起伏，国内宏观调控趋紧的影响，航油价格飞涨，市场需求萎缩，行业竞争惨烈，航的生产经营遭受到巨大冲击。

上述数据说明，南方航空公司盈利能力不强，持续盈利能力不高的问题，公司的收益情况随经济环境而定，自身抗风险能力差，进而说明公司在市场中的竞争能力差，解决南航发展中的盈利能力问题，是当前的首要问题。

二、中国南方航空公司的发展环境

航空业要更好更快地发展，必须要依靠来自各个方面的好的环境。

(一)外部环境

1.国际环境。

如今航空公司面临的国际环境可谓有好有坏。好的地方是随着中国国力与经济实力日益增强，同时南航的机队又处于亚洲第一世界第三的位置，如此一来与国际及各航空公司交流接触的机会增大，受到全世界的关注，在提高知名度的同时可以增大客运量。而对于航空公司不利的地方是当今全世界油价上涨，公司运营成本提高，使盈