驾驶员安全培训

4.正确认识安全管理 4.正确认识安全管理
安全管理特点： 安全管理特点： 1.安全需要刚性的制度 柔性的灌输， 安全需要刚性的制度， 1.安全需要刚性的制度，柔性的灌输，韧性的坚持 2.安全无小事 安全无小事， 2.安全无小事，小事全安全
安全管理目标： 安全管理目标： 提升员工安全意识， 提升员工安全意识，使每个人都成为本质安全型员工 ，进而像杜邦一样杜绝任何事故的发生
二、如何做本质安全型驾驶员
发生道路交通事故的原因是多方面的，统计表明， 发生道路交通事故的原因是多方面的，统计表明，驾 驶人安全意识的淡薄和防御性安全驾驶技能的缺失， 驶人安全意识的淡薄和防御性安全驾驶技能的缺失， 是引发道路交通事故的主要原因。 是引发道路交通事故的主要原因。那么什么是防御性 驾驶呢？ 驾驶呢？
3.不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上， 3.不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一 不要和其他的车并排行驶 定要主动地，想法留出一个给其他车子超越的通道。 定要主动地，想法留出一个给其他车子超越的通道。因 为一旦你挡住别人，虽然你是一切合法， 为一旦你挡住别人，虽然你是一切合法，但是会导致别 人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离， 人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离，或是强行超 车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。 车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。
2.驾驶员安全意识的误区 2.驾驶员安全意识的误区
误区三： 误区三：侥幸心理 驾驶员在出车时一般会存在以下侥幸心理， 驾驶员在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心 往往会造成事故的发生。 理，往往会造成事故的发生。 1.安全意识薄弱和安全知识匮乏 1.安全意识薄弱和安全知识匮乏 ； 2.疲劳驾驶 疲劳驾驶， 2.疲劳驾驶，由于没有合理调配时间而导致的连续工作或 其他原因导致的疲劳驾驶； 其他原因导致的疲劳驾驶； 3.情绪不好开车 开车饮食或吸烟； 情绪不好开车， 3.情绪不好开车，开车饮食或吸烟； 4.发现安全隐患仍旧出车 比如大雾等自然原因， 发现安全隐患仍旧出车， 4.发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不 制动不灵，方向失控等车辆状况原因； 好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因；
1.认识安全意识 1.认识安全意识
所谓安全意识， 所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须 安全的观念， 安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能 对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警 觉的心理状态
关键字：必须安全，警戒， 关键字：必须安全，警戒，警觉
1.认识安全意识 1.认识安全意识
主要内容
正确认识安全， 一、正确认识安全，提高安全意识 二、如何做本质安全型驾驶员
一、正确认识安全，提高安全意识 正确认识安全，
1.认识安全意识 1.认识安全意识 2.驾驶员安全意识误区 2.驾驶员安全意识误区 3.认识本质安全型员工 3.认识本质安全型员工 4.正确认识安全管理 4.正确认识安全管理
2.驾驶员安全意识的误区 2.
1
1
死亡重伤事故 轻伤微伤事故 无伤事故
29
300
模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微 模型释义： 伤事故29次，无伤事故300次。 事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事 事故模型告诉我们： 故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关 键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故的发生。所以说， 当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时， 你离大事故就已经很近很近了。
1.不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后， 1.不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后，如果 不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后 前方有，那就主动的换到另一个车道去。为什么？ 前方有，那就主动的换到另一个车道去。为什么？因 为双排后轮会夹住异物石头，很容易的会向后甩出， 为双排后轮会夹住异物石头，很容易的会向后甩出， 如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了。 如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了。
提高安全意识， 提高安全意识， 做本质安全型员工
XXXXXXXX有限公司 XXXXXXXX有限公司 二〇一一年八月
培训目标
目标1 目标1 明晰驾驶员的安全意识误区， 明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识 目标2 目标2 使驾驶员能做到防御性驾驶， 使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质 安全型驾驶员
2.驾驶员安全意识的误区 2.驾驶员安全意识的误区
误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题， 误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差 这一次。 这一次。 释义：生命只有一次，我们可以不差钱， 释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确是 唯一的，我们不能不差命， 唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的 。
4.当你需要减速或停止时，要提前点刹车， 4.当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的 当你需要减速或停止时 车子知道你要减速了， 车子知道你要减速了，坚决避免到最后时间才来急煞车 。
让我们一起努力，成为想安全， 让我们一起努力，成为想安全， 会安全，能安全， 会安全，能安全，具备自主安全理 念和充分安全技能的本质安全型员 工。
3.认识本质安全型员工 3.认识本质安全型员工
本质安全型员工：想安全，会安全，能安全， 本质安全型员工 ： 想安全 ， 会安全， 能安全 ，具备自主安全 理念和充分的安全技能的员工。 理念和充分的安全技能的员工。
是意愿，是驱动力； 想：是意愿，是驱动力； 是一种意愿转化为现实的能力； 会：是一种意愿转化为现实的能力； 是能力转化为实践的行动和本领； 能：是能力转化为实践的行动和本领； 自主理念和充分安全技能：是一种升华过程， 自主理念和充分安全技能 ： 是一种升华过程 ，强调了自身水 平的提高以及对周围的影响力。 平的提高以及对周围的影响力。
几种负面安全意识的类型： 混沌型 认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思 想深处存在“生死由命”的想法，这种安全意识与文化水 平低下有直接关系。 自恃型 此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工 ，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发 生事故可能性很大。 任务型 为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转， 以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2.驾驶员安全意识的误区
误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有 误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有 什么安全问题。 出现什么安全问题。 释义：安全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识， 释义：安全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识， 逐步改善我们的行为，使安全成为一种习惯， 逐步改善我们的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一 名本质安全型员工。 名本质安全型员工。 美国著名能源企业杜邦公司的实例： 美国著名能源企业杜邦公司的实例： 每一位员工在办公楼上下楼梯时都是靠右扶着楼梯扶手或 扶着墙，不论男女老少。外界甚至感觉不可思议，在杜邦， 扶着墙，不论男女老少。外界甚至感觉不可思议，在杜邦， 安全行为已经成为习惯， 安全行为已经成为习惯，以至于后来杜邦提出他们的安全 信仰：所有伤害和职业病都是可以预防的。 信仰：在高速道路上，接近侧方入口时， 2.开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般 开在高速道路上 道路上接近交岔路口时，还没接近时， 道路上接近交岔路口时，还没接近时，你就应该主动 地往左换一车道（如果是在最右道）， ），如此可减少被 地往左换一车道（如果是在最右道），如此可减少被 上来的车或转弯的车撞到的可能性。 上来的车或转弯的车撞到的可能性。
2.驾驶员安全意识的误区 2.
误区二：不是我自己的车， 误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事 释义：当你容忍小事故发生时， 释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了 根据统计学的原理， 根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分 析了55万起事故提出事故三角形模型， 55万起事故提出事故三角形模型 析了55万起事故提出事故三角形模型，得到安全界的 普遍承认。 释义见下页) 普遍承认。(释义见下页)
一般我们认为我开好我的车就好了， 一般我们认为我开好我的车就好了，一般并没有主动 的去防范可能的危险，而防御性驾驶， 的去防范可能的危险，而防御性驾驶，要求你主动的 随时随地，把你自己处于一个安全的环境， 随时随地，把你自己处于一个安全的环境，来减少意 外的发生。 外的发生。
二、如何做本质安全型驾驶员