锅炉尾部受热面防止低温腐蚀技术论文
尾部受热面的磨损、积灰
含有硬粒飞灰的烟气相对于管壁流动，对管壁产 生磨损称为冲击磨损，亦称冲蚀。冲蚀有撞击 磨损和冲刷磨损两种。 撞击磨损是指灰粒相对于管壁表面的冲击角较大， 或接近于垂直，以一定的流动速度撞击管壁表 面，使管壁表面产生微小的塑性变形或显微裂 纹。在大量灰粒长期反复的撞击下，逐渐使塑 性变形层整片脱落而形成磨损。 冲刷磨损是灰粒相对管壁表面的冲击角较小，甚 至接近平行。如果管壁经受不起灰粒锲入冲击 和表面摩擦的综合切削作用，就会使金属颗粒 脱离母体而流失。在大量飞灰长期反复作用下， 管壁表面将产生磨损。
省煤器磨损，一般都是撞击磨损和冲刷磨损 综合作用的结果。显然，烟气的流速愈高，灰 粒的质量愈大，灰粒的硬度愈大，灰粒的锐角 愈多，飞灰浓度愈大，对受热面管子的磨损作 用愈强烈。冲击角30~50时，此处管壁磨损 最为严重。因此，发生在管子截面上的磨损都 是不均匀的。在烟道截面上飞灰浓度是不一致 的，因此在同一烟道截面上各管间的磨损也不 均匀。
三、减轻和防止低温腐蚀及堵灰的措施
1、系统结构上防止低温腐蚀措施 2、运行中防止低温腐蚀措施
1、系统结构上防止低温腐蚀措施
（1）将空气预热器冷空气入口处壁面温度 较低的部分蓄热板设计成独立一段—— 冷段，以便在腐蚀后易于更换。当冷段 蓄热板下端部位因腐蚀减薄至原厚度的 1/3时，可将扇形格内的受热面框翻转倒 臵使用，以延长其使用寿命。
3、受热面壁温。受热面的低温腐蚀速度与金 属壁温有一定的关系，研究与实践证明，腐蚀 最严重的区域有两个：一个发生在壁温在水露 点附近；另一个发生在烟气露点以下20~45℃ 区，两个严重腐蚀区之间存在一腐蚀较轻的区 域。空气预热器低温段壁温较少低于水露点， 为防止产生严重的低温腐蚀，必须避开烟气露 点以下的第二个严重腐蚀区。
燃气锅炉尾部受热面防低温腐蚀的有效措施
铁 皮 生锈 烂 穿 ， 皮 烟 道 也有 生锈 腐蚀 现 象 从 检 铁
收 稿 日期 ：０ ２ １ ５ ２ ０ —０ —０ 第一作者简 介 ： 陈婷 飞 （ ９６一） 女 ， 南 新 邵 人 ， 顶 山 工 学 院 建 筑 设 备 工程 系 助 教 。 １７ ， 湖 平
维普资讯
摘 要 ： 通 过对工业燃 气锅炉尾部低 温腐蚀 现 象和 原因的分析， 出了添加脱 硫 剂和设置 燃 气—— 空 提 气混合比例 自动调节 器等 方法防止腐蚀 的有 效措 施。 关键词 ： 燃 气锅 炉； 尾部受热 面 ； 低温腐蚀 中图分 类号 ： Ｔ ２ ． Ｋ２ ９ ８ 文献标 识码 ： Ａ
埘稳 定 的。 因 此， 降 低 烟 气 腐蚀 程 度 ， 以通 过 要 可 添加 脱硫 剂 ， 少 锅 炉燃 烧 系统 中 Ｓ 生 成 ， 制 减 Ｏ 控 烟气 中 Ｓ 含量 来 实 现 。 根 据 工 业 锅 炉 防 低 温 腐 Ｏ 蚀 调查结 果 ， 们认 为 添 加石 灰 石 （ ａ Ｏ ） 白 云 我 ＣＣ 或
图 １ 锅 炉 尾 部 烟 道 结 构 简 图
现场 多 起 实例 来 看 ， 种 腐 蚀 现 象 相 当严 重 ， 的 这 有
锅 炉运 行 不 到一 年 就发 生检 查 孔 盖处 滴水 ， 的锅 有
吹入 口， 直接 将 石灰 石 或 白云 石粉 吹 入 过热 器 后 的 烟道 中， 使其 与 Ｓ 应 生成 Ｃ Ｓ 或 Ｍｇ ０ ， Ｏ 反 ａ Ｏ４ Ｓ ４ 从 而降 低烟 气 中 的 Ｓ 含量 ， 轻 腐 蚀 。 采 用 此 方 Ｏ 减
面 ， 省 煤 器 、 气 预 热 器 和 烟 道 根 部 。 本 文 以 大 升高 。 当排烟 温 度稍 低 ， 可 能低 于烟 气 露 点 温 即 空 就
浅谈玻璃窑余热锅炉尾部受热面低温腐蚀成因及措施
当前 ， 各浮法 玻璃生产 线使 用的玻璃 窑炉的燃料 也各 不相同 ， 有燃油 炉 、 燃 气炉、 燃 煤炉 三个类别 。 一般 隋况下余 热锅炉进 口的烟 气焓值 在１ ９ ０ ０ －２ ３ ０ ０ ＭＪ ， 对 于 燃用 不 同燃料 后 的烟气 成分 见表 １ １ ２ — ３ １ 。 由（ 表１ ） 可 以看 出， 当玻 璃 窑炉的 燃料不 同时ｓ 。 ＾ 的浓度 与Ｈ Ｏ 的浓 度也 有 着 很 大差异 ， 尤 其 是燃 用石 油焦粉 时 ， Ｓ Ｏ ２ 的浓 度达 到 了１ ３ ％ 左右， 因此很容 易 造成 尾部 受热 面的低 温腐 蚀 。
２ ． ２腐 蚀原 因 余 热锅 炉尾 部受 热面腐 蚀 的原 因有 两个 ： 一个 是烟灰 中的碱 金属 加速 腐
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蚀； 一 个是烟 气 中的Ｓ Ｏ 在温 度较低时 与水蒸 气凝结 形成硫酸 雾滴 。 对于石 油焦 粉燃 料的玻 璃窑 炉 ， 燃料燃 烧后 的烟 气进入 余热 锅炉省 煤器 后 ， 随着烟 气温 度 的进一 步 降低 ， 当尾 部受热 管束 的温 度降低 至酸鼹 点 附近时 ， 硫 酸蒸汽 就会 附 着 在管 壁上 ， 对管道 进行低温 腐蚀 。 硫酸 蒸汽不 断在管壁凝 结 ， 发生氧 化反应 生 成Ｆ ｅ Ｓ Ｏ ４ ， Ｆ ｅ Ｓ ０ ４ 可 以继续 吸收 烟气 中的 水分 ， 最 后形 成腐 蚀层 脱 离管 壁 ， 长 此 以往 ， 会 产生 爆管 事故 。 对 于玻 璃窑 炉燃 用不 同燃 料后 烟气 的酸 露点 见（ 表２ ） 。 对 于烟 气 中存 在 的大量碱 金 属 ， 其熔 点一般 在３ ０ ０℃以上 ， 因此 当烟 气 流 经尾 部受 热 面时 ， 一 部分碱 金 属就 会在 管壁上 沉 积形 成第 一层 灰［ ４ １ 。 第 一层 灰 的粘结 性很 高 ， 并可 以与低 温腐 蚀形成 的Ｆ ｅ Ｓ Ｏ ４ 和Ｆ ｅ ２ （ Ｓ Ｏ ４ ） ３ 发生化 合反 应 ， 其 产物 可 以捕 捉烟 气 中的飞 灰形成 第二层 灰 。 当到 达省煤 器尾 部时 ， 碱 金属沉 积 物与 硫酸液 滴 、 水蒸 气反 应生 成的化 合物具 有更 强 的腐 蚀性 ， 对 低温腐 蚀起 到 了推 波助 澜 的作用 。
燃油锅炉尾部受热面积灰腐蚀问题的分析及对策
的是灰堵使烟 道阻 力增加， 排烟温度 升高， 炉子 的热 效率下 降， 燃油 锅炉 高温 运 转 ， 石 油化 工 、 电力行 业 的 长期 安 全运 行 产 生严 重 的影 响 。 对 １燃 油锅炉 低沮 腐蚀 与 积灰的 戚 因分析 １ １低温腐 蚀 的成 因 ． 在 一般的燃 料油中均 含有一定 量的硫分， 经过在锅炉 中燃烧后 主要 生成 二 氧化 硫 （Ｏ） 在于 烟气 中。其 中有少 量 的 ｓ ， ｓ 。存 Ｏ 气体 会进 一步 氧化 ， 成三 氧 变 化硫 （Ｏ）ｓ ｓ ， Ｏ 气体 与燃料 及助 燃空 气 中的水 蒸气 （．） 合形 成硫酸 蒸汽 。 ＨＯ 结 当空气预 热器 或省煤器 的壁温 低 于酸露 点时， 硫酸蒸 汽就会 凝结， 引起 这 部分 受热 面金属 的严重 腐蚀 。此 外， 硫酸 液还会 与热 管上 的积灰 起化 学反应 ， 形成硫 酸钙为基质 的水泥状 物质， 无法轻 易脱离 受热匾 堵塞 管间通道， 并无法 通过 正常 的 吹灰方 式予 以清除， 而大 大影 响锅 炉热 效 率 与锅炉 出力 。 从 烟气 中的三 氧化硫 形成 的数量， 不仅 与燃 料含硫 量有关， 而且 也与 燃烧温 度 、空 气过 热 系数 、 飞灰 性质 和 数量 有 关 。 当燃烧 温 度 低 ， 空气 过 热 系数 又大 时， 由于火 焰中氧 分子浓 度高 ， 气 中三氧 化硫含 量就 大为增 加 。而烟 气 烟 中飞 灰的粒 子则具 有吸 收ｓ Ｏ的作用 ： 以在燃 油锅 炉 中， 所 因燃 料 含硫量 高， 飞 灰少， 别是烟 气中含 有较 多的钒 氧化物 时， 特 它对 ｓ ０氧化 成 ｓ Ｏ的反 应有催 化 作用， 些都将 使炉膛 中 形成 的 ｓ 这 Ｏ 含量 增 多， 致使 尾部受 热面低 温 部分发 生 严重腐 蚀 。燕化 公司 以前一 直 以冶炼 大庆 生产 的原 油为 主， 最近两 年 掺炼 了 部分俄 罗斯 生产 的原油 。 由于大庆 原油 是低硫 石蜡 基油 ， ， ｉ 金属含 量 ＶＮ 等 低， 而俄 罗斯原 油大 多是 中硫 环烷 基油， ， ｉ ＶＮ 等金属 含量 高 。原油 中 ７％以上 ０ 的硫 、９ ％的金 属都 集 中在 减压 渣 油中 成 为锅 炉燃 料油 。两 种原 油 在含 硫 ０ 和 金 属 钒 、镍 的 含量 差 异 见表 １所 示 。 表 ｉ大庆 原 油和俄 罗斯 原油部 分指 标
关于锅炉受热面的低温硫腐蚀及其预防初探
文章编 号 ：０ ５ ６ ３ （ ０ ８ ３ ～ Ｉ６ ０ １０ — ０ ３ ２０ ）６ ０ ７ — ２
Ｓ Ｉ Ｅ Ｈ １Ｆ Ｒ Ａ Ｉ Ｎ Ｄ Ｖ Ｌ Ｐ Ｅ Ｔ＆ Ｅ Ｏ Ｏ Ｙ Ｃ— Ｃ Ｏ Ｍ ＴＯ Ｅ Ｅ Ｏ Ｍ Ｎ Ｔ Ｎ Ｃ ＮＭ
２０ 年 ０８
第 １ 卷 第 ３ 期 ８ ６
收 稿 日期 ：０ ８ １ ～ ８ ２ ０ — ０ ２
关于锅炉 受热面 的低 温硫腐蚀及 其预 防初探
刊 召 荣 、
（ 巾铁十二局集 物业管理 巾心 ， 山两太原 ，３０ ４ ００２ ） 摘 要： 了热水锅炉低 温腐蚀 的成 因及 相关因素 ， 出了预防低温腐蚀 的对策及热 分析 提
水锅 炉安 全 经 济 运行 的措 施 。
度下 ．０ 和水蒸气 的反应是很快完成的 ， Ｓ 从而形 成硫酸蒸气。当烟气流 过 低于露点 的受热面时 ， 酸蒸气在其上将凝结 成酸液 ， 硫 使金属产 生腐
（） ２锅炉燃煤的含水量对低温受热面腐蚀的影响 。燃煤的含水量与低 温受热面腐蚀的大 系非常明显， 当低温受热面壁温及烟气温度和燃煤含硫 量一定时， 煤的含水量越大 ， 低温受热面腐蚀越严重 。 这是因为烟气中 Ｓ Ｏ 与炯巾的水蒸气反应生成硫酸蒸气凝结到受热面上产生低温腐蚀 。因此 ，
２３ 箱梁的模板 施工 ． 主桥桥面宽 ３ ． Ｉ，为 ５ｍｘ ５ｍ＋ｉ Ｉ￣ｌ ２ ＋ ３Ｉ 单箱多室 ２７ｌ ｌ ｌ ｌ ８ｍ＋ ｉｎ ｌ ｌ １ｌ Ｉ ｌ
号， 支架采州 活动企 口拼接 ， 于拆 卸。 以便 施工时还需注意箱梁底板底模必须平整 ； 严格控制箱形梁底尺寸标 高及两侧 边线 ； 在底板 、 腹板钢筋绑扎完成后可安装侧模 ， 侧模应严格控 制垂直度 ， 同定牢固 ， 且 保证 腹板 寸 ； 箱梁模板必须 满足规范 要求 ， 不 合格模板严禁使Ｈ ； ｛模板应紧同牢靠 ， 钢管支架不允许有松动摇摆现象 ，
锅炉低温面的腐蚀_积灰形成机理及防止
锅炉低温面的腐蚀、积灰形成机理及防止李许年(青海石油管理局格尔木炼油厂,青海格尔木 800610)摘要 文中分析了锅炉低温受热面产生腐蚀与积灰形成的机理,提出了一些相应的改进措施。
关键词 锅炉 低温受热面 腐蚀 积灰中图分类号:T Q050.9 文献标识码:A为了避开烟气的低温腐蚀,工业锅炉的排烟温度一般大于180℃,但为了提高锅炉的热效率,在其尾部安装空气预热器以回收尾气余热。
在节能降耗的同时,给锅炉的长期稳定运行带来了一些问题,如易腐蚀、易积灰,不仅增加了繁重的检修工作,加大了检修费用,而且原设想的节能目的也难以达到。
我厂动力车间的三台YG 23182/352Y Q 型锅炉,由济南锅炉厂设计制造。
原设计中燃料为30%的催化油浆和70%催化干气混烧,排烟温度为160℃,采用列管式空气预热器回收尾气余热。
1996年,随着油田、气田的开发利用,燃料改为天然气、催化油浆及催化干气兼烧;空气预热器改为热管式;原来环形布置在炉墙内气体燃烧器改为喷枪式。
改造后,由于多方面的原因,运行效果一直不太好,具体表现在空气预热器严重腐蚀和积灰。
1998年底空气预热器因腐蚀、积灰用去几十万元的检修费用。
因此,解决锅炉的低温腐蚀与积灰形成问题便成为当务之急,本文对此进行探讨。
1 锅炉低温受热面腐蚀与积灰形成机理1.1 低温受热面腐蚀机理 当锅炉排烟温度过低,低于烟气的露点温度,烟气中的硫酸蒸气和水蒸气凝结在低温受热面(如空气预热器)上,产生低温受热面的低温露点腐蚀。
这种腐蚀过程中既有化学腐蚀也有电化学腐蚀。
一般燃料中均含有少量的硫,硫燃烧后生成S O 2和S O 3气体,S O 2和S O 3气体不腐蚀金属,但当烟气的温度降到400℃以下时,S O 2和S O 3气体与水蒸气化合成硫酸蒸汽凝结在锅炉尾部的低温受热面上,产生低温露点腐蚀,反应如下:S O 2↑+H 2O +Fe FeS O 3+H 2↑ S O 3↑+H 2O +Fe FeS O 4+H 2↑腐蚀产生的FeS O 4又与烟气中的S O 2、O 2等进一步形成强腐蚀的Fe 2(S O 4)3。
尾部受热面的低温腐蚀
减轻低温腐蚀的方法
• 减少烟气中的三氧化硫。 • 提高金属壁温或使壁温避开严重腐蚀的区 域， • 采用抗腐蚀材料制作低温受热面来防止或 减轻低温腐蚀。
Hale Waihona Puke 具体措施 燃料脱硫 低氧燃烧 加入添加剂 热风再循环 采用暖风器冷端采用抗腐蚀材料 抗腐蚀材料可以减轻腐蚀，但不能防止低 温粘结积灰，因而必须加强吹灰。
尾部受热面的低温腐蚀的危害、 因素、措施
• 低温腐蚀定义 烟气中的硫酸蒸汽在低温受热面上的凝结，对金 属产生的强烈腐蚀称为低温腐蚀。 • 低温腐蚀的部位 它一般出现在烟温较低的低温级空气预热器的低 温区域，低温腐蚀不仅发生在空气预热器上,有时 也会在省煤器、钢制烟道、除尘器和引风机等处 发生。
腐蚀的危害
• 解决尾部受热面低温腐蚀问题，首先需要 控制燃料含硫量，此为根本问题，是内因。 从运行调整角度考虑，采用低氧燃烧控制 方式，合理控制烟气含量，维持排烟温度 不低于烟气漏点温度。同时利用停炉机会 对锅炉墙炉门尾部烟道彻底密封，减少风 量。
腐蚀速度
腐蚀速度与管壁上凝结下来的硫酸浓度，管 理上的酸量以及管壁温度有关，凝结酸量 越多，腐蚀速度越快，金属壁温度越高， 腐蚀速度也越快。 尾部受热面上，沿烟气流向，腐蚀的变化是 比较复杂的，它是管理温度凝结酸量与硫 酸浓度三者的综合。
影响低温腐蚀的因素
• 影响低温腐蚀的主要原因是烟气中的三氧 化硫含量。这是因为烟气中三氧化硫含量 的增加，一方面会使烟气漏点上升；另一 方面会使硫酸蒸汽含量增加。前者使受热 面容结露点引起腐蚀，后者使腐蚀程度加 剧。
低温腐蚀的机理
• 由于锅炉燃用的燃料中都含有一定的硫分， 燃烧时生成二氧化硫，其中一部分会进一 步氧化生成三氧化硫。三氧化硫与烟气中 的水蒸气结合形成硫酸蒸汽。烟气中的硫 酸蒸汽开始凝结的温度，简称酸露点。通 常将酸漏点称为烟气漏点。 当受热面的壁温低于硫酸蒸汽漏点时，硫酸 蒸汽就会凝结成为酸液而腐蚀受热面。烟 气漏点愈低于发生腐蚀的可能性愈大，腐 蚀的范围愈广。
锅炉尾部受热面低温露点腐蚀分析及预防
科 技 圈向导
２１ 年第 ２ 期 ０１ ９
锅 炉尾部受热 面低温 露Fra bibliotek腐蚀分析及预 防
李 广 州 （ 州 协 鑫 太 阳 能 材 料 有 限 公 司 江 苏 徐
【 摘
徐州
２ １０ ） ２ ４ ０
要】 借徐 州天能姚 庄热 电公 司锅 炉尾部 受热面腐蚀一 事， 分析 了烟气 中 Ｓ 的形成和硫酸 蒸汽 的凝 结是工业锅 炉运行 时低 温段 受 ０３
硫 方 面 的 转 化
图 ２ 在 汽 相 中 硫 酸 浓 度 和 露 点 之 间 的 关 系 １ ． ４腐蚀速率和低温腐蚀规律 影 响 金 属 腐 蚀 速 度 主 要 有 凝 结 的 酸 量 、 露 的浓 度 和金 属 壁 温 三 酸 个 因素。当壁温较高 ， 稍低于露点时 ． 壁面凝结的酸量很少 ． 蚀速度 腐 很慢。随着壁温 降低 ， 凝结酸量增加 ． 腐蚀速度显著增加 。通常最大腐 蚀点的壁温 比露 点约低 ２ ～ ５ ０ ４ ℃。当壁 温进一步 降低 时 ． 凝结 的酸量 已足够 ， 此时腐蚀速度与酸浓度几乎无关 ， 而仅仅取决于壁温。 随着壁 温的降低 ． 酸露中酸浓度也随之降低 虽然酸露 中酸浓度 的降低使腐 蚀速度增加 ． 壁温对腐蚀 速度 的影 响大于酸浓度对 腐蚀速度 的影 但 响， 因此腐蚀速度下降。 下降至一定程度后 ， 由于浓度的影响超过了壁 温的影响 ． 随着壁温的降低 ． 蚀速度又加快 腐
ＣＯ＋Ｏｚ－ＣＯ２ ０ －￣ － ＋ Ｈ＋ —｝ Ｏ２ ＯＨ＋ ０
式 中： 一锅炉安装处大气压力 ． ａ Ｂ Ｐ： Ｐ 一锅炉入 口处烟气 负压 ．ａ Ｐ： Ｐ ２ ＋ ０－ 烟气 中水蒸汽和三氧化硫分压之和 ，ａ Ｈ０ Ｓ ３ Ｐ。 根据 ｃ及 Ｐ ＋ Ｏ 之值可从图 ２ ＨＯ Ｓ 查出酸露点温度 。
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锅炉尾部受热面防止低温腐蚀技术论文
摘要对于锅炉受热面低温腐蚀情况来说，首当其冲就是需要对我们燃料中硫的情况进行解决，需要首先从高炉原料中燃料的含硫情况着手，从而大幅度的降低其中所存在的含硫量。
同时，也需要我们能够通过多种方式的结合应用，来获得更好的防腐蚀效果。
1 引言
近年来，我国的工业建设得到了较大程度的发展，而在这个过程中，锅炉设备也被得到了较为广泛的应用。
而在锅炉实际应用的过程中，其尾部受热面经常会出现一定的腐蚀情况，从而大大的影响了锅炉设备的稳定运行。
对此，就需要我们能够对锅炉尾部受热面出现低温腐蚀情况的原因进行充分的掌握，从而能够以针对性的方式对其进行解决。
2 低温腐蚀原理
对于锅炉所出现的低温腐蚀情况来说，其主要原因则因为其燃料中存在硫，并且在锅炉发热燃烧之后形成了二氧化硫，并且其在进一步的变化过程中氧化成为三氧化硫，而如果其同水蒸气发生了接触，就会结合成为硫酸蒸汽。
当烟气中存在较大含量的硫酸蒸汽时，其所具有的烟气露点就会得到大幅度的升高，并在管壁上逐渐的凝结而对金属管壁造成腐蚀。
而对于气体以及液体燃料中所存在的硫分来说，当其燃烧完毕之后则会生成二氧化硫或者三氧化硫，而由于烟气中所具有的蒸汽露点往往较低，则会根据蒸汽量所存在的多少而通常维持在30至60摄氏度之间，而如果燃料中水分不是很多，则不会在低温面上出现结露的情况。
而由于烟气中存在一定量的二氧化硫以及三氧化硫，其在同烟气中的水蒸气结合之后则会形成硫酸蒸汽，则会在一定程度上加速了受热面腐蚀情况的出现。
3 腐蚀速度的规律
对于金属腐蚀速度来说，其在很大程度上取决于凝结的酸量、硫酸浓度以及金属壁温这三个因素。
其中，尾部受热面凝结的酸量越多，腐蚀越快。
且随着硫酸浓度的增加，腐蚀速度越快；但当其达到一定浓度时，腐蚀速度则会达到最大值，超过这一浓度，腐蚀速度急剧下降，，达到 70%左右以后基本不变；金属温度越低，，化学反应速度越慢，腐蚀速度也降低。
锅炉尾部受热面的腐蚀速度随壁温的变化规律是上述三个因素综合作用的结果。
通常，最大腐蚀点所具有的温度通常比露点稳点要低30摄氏度左右。
4 防止腐蚀情况出现的措施
4.1 低氧燃烧
当空气系数降到1.1以下时，露点就会得到了非常迅速的下降，进而使低腐蚀情况得到了较大程度的减轻。
而在我们部分的企业中，
其更是在没有自动调节设备以及特殊测试的情况下就能使空气系数的值保持在1.05左右，且使壁温保持在82至120摄氏度之间，并且其还会根据空气系数的降低而使受热面出现腐蚀情况的速度得到急剧的下降。
对此，我们在实际锅炉应用的过程中可以通过低氧燃烧的方式来控制腐蚀情况的出现。
4.2 使用添加剂
添加剂也是我们避免锅炉受热面出现腐蚀情况的一种方式。
对于添加剂来说，其可以分为固体、液体以及气体等多种类型，其中，固体添加剂主要有白云石、镁石、锌粉和硅、硼等的氧化物，而液体类型的添加剂则具有氯化镁的水溶液，而气体则具有氨气等等。
通过添加剂的使用，则能够有效的提升锅炉受热面的抗腐蚀性。
但是，对于不同的添加剂来说，其在实际应用过程中所具有的效果是存在一定的差异的，而即使添加剂为同一种类型，其在条件发生改变的情况所能够获得的效果也往往存在较大的区别，而这种情况的存在则同我们添加剂的加入方式、均匀分布情况以及添加剂的使用量存在较大的联系。
4.3 新型抗腐蚀材料
钢管之所以经常出现被腐蚀的情况，同其自身材质特点也存在较大的联系。
对此，我们则可以通过部分抗腐蚀性材料的应用来代替普通钢管。
而在抗腐蚀性材料使用的同时，也需要适当的提升锅炉的排烟温度，通常来说，当壁温保持70摄氏度以上时，其发生低温腐蚀
情况的可能性就已经非常低了。
而如果我们因为实际情况的影响而需要保持一种较低的排烟温度，则需要通过耐腐蚀性材料的应用来避免腐蚀情况的出现。
此时，我们通过低氧燃烧的方式依然是非常必要的，因为其不但能够帮助我们有效的避免腐蚀情况的出现，同时也能够较大程度的提升我们锅炉实际应用的热效率。
而对于我们可以常用到的抗腐蚀性材料来说，则主要为热管式空气预热器或者玻璃管这两种形式。
对于这两种预热器来说，其具有着防低温性、体积小以及阻力小等特点，且在实际应用的过程中很难出现漏风的情况，且使得我们无论是对其进行维护还是进行检修都非常的容易，且使用寿命也相对其它材料来说较长。
而近年来，一种ND 钢的出现也更进一步的增加了防腐蚀性的功能，而我们在实际应用的过程中还需要对煤气脱硫工艺进行充分的考虑，在保证高炉煤气和焦炉煤气脱硫后使用往往能够帮助我们获得更好的应用效果。
4.4 提高受热面壁温
如果要想使金属壁温进行升高，提升排烟温度是较好的一种方式，而如果我们仅仅通过提高排烟温度的方式为了将壁温提高到允许值，将使排烟热损失增加很多。
对此，在实际操作的过程中我们则需要能够同时对预热器的入口风温进行提升，并且提升预热器入口空气的重要方式就是使用热风再循环的方式，并利用预热器出口风道与送风机入口之间的压差进行热风再循环。
对于这种方式来说，不仅建设的成本较低，而且对于我们日后的维护工作来说也是非常简单的，在入口
风温提升需求并不大的情况下，能够非常明显的避免锅炉尾部烟道出现腐蚀的情况。
5 结束语
可以说，对于锅炉受热面低温腐蚀情况来说，首当其冲就是需要对我们燃料中硫的情况进行解决，需要首先从高炉原料中燃料的含硫情况着手，从而大幅度的降低其中所存在的含硫量。
同时，也需要我们能够通过多种方式的结合应用，来获得更好的防腐蚀效果。
参考文献
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