“大陆桥集装箱国际多式联运畅通与便利化课题”调研组赴青岛港调研
交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例
交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例文章属性•【公布机关】交通运输部,国家铁路局•【公布日期】2024.11.22•【分类】其他正文交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例序号品牌线路案例名称申报单位1 义乌-宁波舟山港集装箱铁水联运线路浙江海港投资运营集团有限公司2 南京（龙潭港区）—南京（龙潭站）—上海（洋山港区）集装箱铁水联运线路江苏省港口集团有限公司、南京港（集团）有限公司、南京港龙潭集装箱有限公司、南京晟海多式联运有限公司3 天津港中蒙俄跨境集装箱铁水联运线路天津港集团物流有限公司（牵头）、中国铁路北京局集团有限公司天津铁路物流中心（天佑津铁物流有限公司）4 广州港-株洲集装箱铁水联运线路广州港集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、广州南沙港铁路有限责任公司序号品牌线路案例名称申报单位5 陆海新通道集装箱铁水联运线路陆海新通道运营有限公司6 “汉蓉线”集装箱铁水联运线路武汉中远海运港口码头有限公司7 河南郑州（圃田站）-山东港口青岛港（前湾港区）集装箱铁水联运线路山东港口陆海国际物流集团有限公司8 连云港（连云港区）—中亚（塔什干）新亚欧集装箱铁水联运线路连云港港口控股集团有限公司、连云港新丝路国际集装箱发展有限公司、连云港电子口岸信息发展有限公司、江苏连云港港物流控股有限公司9 华中、西北—长江港口—岳阳港—华南集装箱铁水联运线路湖南省城陵矶港口集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、深圳市中海通物流股份有限公司10 上海港（芦潮港站）—成都（城厢站）集装箱铁水联运线路中国铁路上海局集团有限公司上海铁路物流中心、中铁国际多式联运有限公司上海分公司、上海港海铁联运有限公司、上海铁路集装箱中心站发展有限公司11 深圳—重庆集装箱铁水联运线路深圳平盐海铁联运有限公司序号品牌线路案例名称申报单位12 东北地区（沈阳东站、白城北站、兴隆山站）—大连港（大窑湾港区）集装箱铁水联运线路辽宁港口股份有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司、大连港集发物流有限责任公司附件：集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例集。
我国集装箱海铁联运问题及对策
我国集装箱海铁联运问题及对策随着物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运，已然成为当今国际上多式联运的重要模式。
发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。
近年来，海铁联运在中国呈现迅猛发展的态势，展现出了其独特的优势。
沿海集装箱港口的海铁联运发展较快，发展情况各有特点。
沈阳铁路局为大连、营口、锦州等港口开行直达快运班列，同时各港口积极完善陆路集疏运体系，以推动海铁联运的发展；厦门港承接中海集团的海铁联运业务，主要服务福建和福建周边地区；青岛港转口贸易发展迅速，众多口韩轻工业产品通过青岛港转口到中亚和俄罗斯，带动青岛港海铁联运的发展；山西通过宝特国际物流中心与连云港、青岛、日照、天津等港务局建立战略联合体，实现海铁联运；宁波港与中铁联合国际集装箱有限公司签署协议，共同出资组建合资公司，经营宁波港北仑港区铁路集装箱办理站；深圳盐田港陆续将海铁联运业务由沿海向内陆地区延伸，目前已在广州大朗、江西赣州、湖南醴陵、云南昆明等7个地方开设海铁联运业务。
海铁联运带来的好处在于以下几点：对各类进出口企业来说，海铁联运降低了运输成本，直接提高了企业的竞争力。
海铁联运实现的是运输方式的转变，即由公路运输转为铁路运输，节约了运输费用。
举例来说，2008年7月，盐田国际集装箱码头在江西省赣州市(龙南县)开设集装箱海铁联运业务。
业务开通后，龙南县及周边地区的外贸商品通过铁路运输代替原来的全程公路，企业货运成本可降低20%以上。
同时，海铁联运实行的异地报关、简化手续等服务，在很大程度上节约了运输时间，中铁快运降低了企业成本，提升了企业市场竞争力。
对港口而言，海铁联运增加了港口的货源和吞吐量，间接提升了自身的服务水平。
集装箱运输将是未来运输方式的主流。
巩固和发展海铁联运，从陆地、沿海、海上三方面拓展覆盖面更大、辐射更远的经济腹地，为内地省份提供高效率、低成本的物流通道，可以吸引到更多货源，增加港口吞吐量。
山东港口青岛港新开3条国际航线
山东港口青岛港新开3条国际航线，这是一件非常重要的事情。
青岛港是中国重要的海港之一，新开设的国际航线，意味着中国通往全球的大门更加开放，也意味着海运贸易的发展和促进经济增长的重要性。
本文将从青岛港的发展历程、新开设的3条国际航线的重要性以及带给中国企业的机遇等方面进行分析，以展现青岛港新航线对中国经济发展的积极作用。
青岛港是我国北方海岸地区最大的港口，位于山东半岛南端。
从港口的发展历程来看，青岛港的起源可以追溯到1892年，但真正的开始是在20世纪70年代。
此后，青岛港一直积极探索市场和港口经济的发展之路，逐步成为中国的海上门户和集装箱枢纽港之一。
青岛港自开发区港区、东岸港区和黄岛港区三大港区，港区范围广阔，靠近城市，交通便利。
港口周边还有多个工业园区，逐渐形成“港口经济圈”。
港区内的各种港口设施齐备，包括码头、堤防、海堤、泊位、仓库等等，相互配合，不断升级，以吸引更多的国际贸易航线来泊靠。
此次新开设的3条国际航线，也是继续拓宽青岛港贸易网络的一次探索。
针对新开设的3条国际航线，其中一条是由中国远洋海运（集团）股份有限公司航线，连接意大利、希腊、土耳其和以色列等地。
这条航线的开通，将有助于青岛港扩大与欧洲北非地区的贸易往来，为中国公司更好地拓展海外市场提供便利；同时还将扩大青岛港集装箱业务的发展空间，加深对外贸易的合作，提升青岛港在海运物流领域的国际竞争力。
另一条是由中海集运海运港口实业有限公司航线，连接印度的穆迪、中东的迪拜和以色列的海法等地。
这条航线的开通，将有助于青岛港加强与印度和中东地区之间的交流和合作，提升青岛港在东亚地区航线竞争中的地位和吸引更多的货运航线到青岛港，增强青岛港的经济实力。
最后一条航线是由中海集装箱运输有限公司航线，连接加勒比地区的卡塔赫纳、普罗维登西亚等港口，其中卡塔赫纳为中海公司第一次在加勒比开辟的直航航线。
这条航线的开通，则有助于青岛港进一步拓展中美洲地区市场。
同时，还将增加青岛港在国际贸易中的话语权和吸引力，加强青岛与拉美地区的贸易连接。
青岛口岸海关查验流程再造方案研究
1引言青岛港山东半岛蓝色海洋经济的引擎和“一带一路”战略支点的重要港口，进出口贸易活跃，雄踞全国第二大外贸出口港。
2016年集装箱吞吐量1802万TEU 。
近年来货物吞吐量和货物查验量不断增大，原有的查验方式不能满足日益增加的业务量，存在效率低，难以提升更加优质的服务。
另一方面，活跃的港口经济和进出口贸易，对口岸的货物管理、配套服务提出了更高的要求。
因此，针对货物查验现状，进行信息化改造，优化流程，提升查验效率十分重要。
2外贸货物海关查验现状及原因2.1查验业务数据分析青岛港是山东的主要进出口口岸，查验科主要是负责港口的进出口货物的核实、监管等工作，具体表现为经过港口的海运进出口相关业务、空运经过港口的进出口业务以及出口在青岛港转港等业务，该港口属于多功能、多业务的国家级港口[1]。
如表1所示，青岛港在近几年来进出口货物量呈现逐年上升的趋势，这也与我国国内的出口市场的繁盛有关。
通过近【基金项目】青岛港湾职业技术学院2017年度科研项目，名称：基于蓝色海洋战略下青岛港智能交通系统应用研究编号：QDGW2017S01。
【作者简介】吕世鹏（1979-），男，山东青岛人，从事物流系统分析与规划研究。
青岛口岸海关查验流程再造方案研究Research on Process Reengineering Scheme of Customs Inspection at Qingdao Port吕世鹏，梅叶（1.青岛港国际物流有限公司，山东青岛266500；2.青岛港湾职业技术学院，山东青岛266404）LV Shi-peng,MEI Ye(1.QingdaoPort International LogisticsCo.Ltd.,Qingdao 266500,China;2.QingdaoHarbourVocational &TechnicalCollege,Qingdao 266404,China ）【摘要】针对青岛港货物吞吐量连年上升引起货物查验量上升现状，而原有货物查验方式下查验速度效率低下。
中国多式联运案例
中国多式联运案例
以下是中国多式联运的一些典型案例：
1. 重庆至上海多式联运：该案例涉及从重庆至上海的货物运输。
货物首先以铁路集装箱的形式从重庆火车站运往上海，然后通过港口转运至目的地。
这种多式联运方式大大缩短了货物运输时间，提高了运输效率。
2. 广州至深圳多式联运：这个案例涉及从广州至深圳的货物运输。
货物首先以卡车运输至广州港口，然后通过海运运往深圳港口，最后以卡车运输至目的地。
这种多式联运方式节约了成本，并能够快速将货物送达目的地。
3. 青岛至大连多式联运：该案例涉及从青岛至大连的货物运输。
货物首先以火车运输至青岛港口，然后通过海运运往大连港口，最后以卡车运输至目的地。
这种多式联运方式可以最大限度地利用各个运输方式的特点，提高货物的运输效率。
4. 上海至重庆多式联运：这个案例涉及从上海至重庆的货物运输。
货物首先以卡车运输至上海港口，然后通过海运运往重庆港口，最后以火车运输至目的地。
这种多式联运方式可以最佳地组合各种运输方式，快速高效地将货物运输至目的地。
这些案例展示了中国多式联运在不同地区和货物运输需求下的应用。
多式联运作为一种整合各种运输方式的物流模式，能够提高货物的运输效率、降低成本，并且更好地满足客户的需求。
交通运输部关于山东省智慧港口建设交通强国建设试点任务的验收意见
交通运输部关于山东省智慧港口建设交通强国建设试点任务的验收意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.02.02•【文号】交规划函〔2024〕62号•【施行日期】2024.02.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文交通运输部关于山东省智慧港口建设交通强国建设试点任务的验收意见交规划函〔2024〕62号山东省交通运输厅：山东省交通运输厅关于申请验收“智慧港口建设”交通强国建设试点任务的相关材料收悉。
根据《交通运输部关于山东省开展高速铁路建设管理模式等交通强国建设试点工作的意见》（交规划函〔2020〕335号）、《交通运输部办公厅关于印发〈交通强国建设试点工作管理办法(试行)〉的通知》（交办规划〔2022〕61号）及交通强国建设试点任务分工方案，我部组织开展了“智慧港口建设”试点任务验收工作，主要意见如下：一、通过试点任务实施，山东省加强自动化码头建设、传统码头智能化改造等领域关键核心技术攻关，加快港口数字化转型升级，推动港口科技创新能力提高，不断提升智慧港口建设水平。
二、试点成果具有较好的创新性、引领性和示范推广价值，对提高港口科技创新能力，加快智慧港口建设具有较强的借鉴意义。
三、原则同意“智慧港口建设”试点任务通过验收，验收评分98.4分，等级评定为优秀。
我部将建立交通强国建设试点成果推广清单，加强试点成果经验宣传推广，请你单位配合做好有关工作，并负责本单位（地区）试点先进经验和典型成果推广等工作。
附件：1.试点任务完成情况2.试点任务取得的典型经验3.试点任务成果清单交通运输部2024年2月2日附件1试点任务完成情况一、区域性港口物流生态圈综合服务平台以运输需求为导向，面向全流程、全业务、全方位服务，全面融合上下游各类需求，实现港口物流供应链相关方信息互联互通。
研发实施港口物流服务线上化、运输服务、港口金融服务、口岸智慧查验、港口物流区块链等信息系统，构建“港航+物流”、“港航+金融”、“港航+监管”等“港航+”线上服务生态圈，加快港口物流、金融、贸易相互融合，为用户提供便捷、安全、高效、统一的网上业务办理平台以及全方位、个性化的物流服务体验。
青岛港全程无纸化提箱模式
司和船代生产系统、场站生产系统等;最后,要适应 不同种类进口集装箱码头受理的具体要求，确保客 户操作方便，操作界面简洁。云港通全程无纸化提 箱模式的实现主要分为2个步骤:一是取消提箱IC 卡,实现司机身份证实名提箱;二是取消纸质提货 单和纸质设备交接单，实现网上自助受理、支付。
无纸化模式业务流程见图 20
船公司或船代
港口科技•中国港口协会科学技术奖优秀成果
4•取纸质EIR、取ICt
货代/车队
9.取纸质EIR
HI <"・・"
交接地点
»0*0~CTF
司机
工厂
2•提箱受取提箱IC卡 (纸质 D/0^.质 EIR)
青岛港客服中心
图1传统进口提箱操作流程
码头
2无纸化模式流程设计
提货单是客户在码头提箱的物权凭证,设备交 接单是空箱返场的重要单据。首先,全程无纸化提 箱模式要实现进口集装箱全程可追溯，确保货物及 数据安全;其次，要实现云港通平台与外部系统的 互联互通,例如口岸协同平台、码头生产系统、船公
0引言
在传统的进口集装箱提箱模式中，客户须携 带提货单(以下简称“D/O”)和设备交接单(以下简 称“EIR”)到青岛港客服中心现场办理提箱手续， 单据流转贯穿于提箱受理、提重箱、返空箱等进口 链条的各个环节,综合物流成本较高，严重制约口 岸通关、提箱效率。随着移动互联技术的快速发 展，客户对于网上自助办理提箱手续、司机无纸化 提箱的意愿日益强烈。借助国家改善口岸营商环 境的契机，青岛港在云港通平台上设计新的提箱 流程，与山东口岸物流协同平台(以下简称“口岸 协同平台”)、码头公司、船公司、船代、场站等相关 单位进行系统对接，将进口集装箱提货单和设备 交接单电子化，将提箱受理、缴费功能搬到线上， 实现进口集装箱全程无纸化提箱模式，满足客户 全天候自助网上受理、网上支付、提重箱返空箱全 程无纸化的业务需求，大幅节省客户码头提箱受 理时间，提高通关、提箱效率。
“一带一路”拉近青岛与中亚国家距离
在基层・AT THE GRASSROOTS“一带一路"拉近青岛与中亚国家距离□陈星华2018年12月24日上午，中亚班列从青岛多式联运海关监管中心开出，班列里装有中外运山东有限公司报关代理舒建负责承运的过境货物棕植油，在海关监管场所，海关关员杜朝蓬与同事为这批货物办理了监管放行手续。
这趟满载集装箱的班列，自2015年开通时少人问津，如今已发展到列列爆满。
如果不是"一带一路"建设的持续推进，青岛多式联运业务不会取得长足进展。
而近期启动建设的中国-上海合作组织地方经贸合作示范区，正以多式联运为依托，在推进“一带一路”建设中发挥着越来越重要的平台作用。
然而，几年前，紧邻全球第七大港青岛港，作为全国18个特大型集装箱中心站之一的中铁集装箱青岛中心站，经营却步履维艰。
据统计，仅2011年至2013年间，中心站的亏损额度就达到1亿多元。
变化，始于多式联运1978年，改革开放以来，青岛迎来了勃勃生机。
1984年，青岛获批全国首批沿海开放城市，走在了改革开放时代大潮的前列。
2012年，胶州开发区获批成为青岛市第二个国家级经济技术开发区，对地方经济社会发展起到了重要作用。
2013年，习近平总书记提出“一带一路"倡议，给位于胶州的中心站带来了新的曙光。
青岛是新亚欧大陆桥经济走廊主要节点和海上合作战略支点的"双定位”城市，而胶州地处"丝绸之路经济带"与"21世纪海上丝绸之路”双向延长交汇点，因综合交通网络发达，为青岛推进"一带一路"建设提供了强力支持。
2014年底，中铁集装箱青岛中心站获批建设为青岛多式联运海关监管中心，成为首家沿海多式联运监管中心，进出货物由此踏上一条国际物流"快速路"。
国际物流通道的畅通，向来与海关通关密不可分，而青岛海关加快融入“一带一路”建设的脚步，也一刻没有停歇。
如果说，机遇来自"一带一路”，那么，变化则始于多式联运。
青岛港后勤中心六个融合心得体会
青岛港后勤中心六个融合心得体会三月的青岛还是乍暖还寒，但在山东港口青岛港，处处都充盈着大干快上的热情和共克时艰的温情。
作为国家重要的基础设施、城市的公共服务平台和联通世界的窗口，面对当前国际国内严峻的疫情形势，山东港口青岛港扎实落实山东省港口集团党委部署要求，牢记责任，担当使命，在疫情防控与生产经营的“双战役”中，两手抓、两不误、两促进，着力答好“五张答卷”，促进“六个融合”，实现“六个更”，用主动作为生动诠释了何为同舟共济、共克时艰，何为国企担当、社会责任。
为客户服务：千难万难，不让船东货主一时犯难“非常感谢青岛港提供的帮助，让我们现在出行便利，提货顺畅，这样的港口我们来定了！”3月15日，山东伟澳钢厂的庄师傅在山东港口青岛港前港公司市提主管的协助下，顺利办好电子版通行证和48小时核酸检测报告，一路畅通无阻来到前港公司，安全快捷地通过验车区查验等待装车。
突如其来的疫情严峻形势，给疏运造成了困扰，有的地区拖车出入受限，打乱正常的集疏港节奏，但山东港口青岛港船舶、车辆运转依旧有条不紊，集卡司机往来港口运输一如往常的便捷、放心，这背后，是省委省政府对山东港口的大力支持，也是山东港口、山东港口青岛港携手客户并肩前行的坚定决心。
为了更好地发挥港口“硬核”力量，全力保障产业链、供应链稳定，进一步畅通国内大循环、国内国际双循环，关键时刻，作为全球最大港口集群的山东港口挺身而出、勇挑重担、主动作为，出台多项服务举措，为广大企业客户提供有力支持和服务。
3月14日，在山东港口积极协调、统筹推进下，山东港口青岛港向广大客户发出《山东港口青岛港致广大客户的告知函》，从全力保障港口生产平安稳定，全力保障港口公路集疏运畅通，提供铁路和支线等多路径、全方位优质服务三个方面，表明了全力兑现“四项承诺、八项保障”量化服务标准的决心。
《告知函》发出后，山东港口青岛港各单位迅速行动，通过微信群、电话、邮件等通知客户、车队，对《告知函》政策进行“一对一”的解读，指导协助司机办理相关证件，确保司机运输顺畅。
国内集装箱水铁联运单证改革刍议
随 着 铁 路 建 设 特 别 是 高 铁 的发 展 ， 铁路 运 能 开 始 逐 步 释
放 ，就 可 以提 供 更 好 的 服 务质 量 。长 期 以来 ，铁 路 始 终在 服
务 质 量 和 完成 运 量 间 摇 摆 。然 而 ，对 于 铁 水 联运 来 说 ，服 务 质 量 更 重 要 ，要 求 也 非 常 高 。 随着 高铁 的 发 展 ，运 能 增 加 ， 运 力 释 放 ，铁 路 有 能 力 来 提 高服 务 质 量 。像 广 州 到 深 圳 已经 有 六 条 铁 路 线 ，其 中 两条 高 速 线 、 两条 准 高 速 、两 条 货 运 线 ，
一
、
年 提 高 １ 个 百 分 点 。 根据 指 导 意见 ，我 国将 建 立 铁 水 联 运 ０
１ 差 距 与 原 因 ．
运行机 制 ，加强铁水联运基 础设施和信息共享系统的建设 。
这 意 味 着 铁 水 联 运 有 了实 质 性 的 发 展 ，多 年 沉 积 的 机 制 障 碍 与 技 术 壁 垒 有望 被 打 破 ，社 会 物 流 成本 将 可 能 大 幅降 低 。
三 、赋 予 多 式 联 运 运 单 以物 权 凭 证 功 能 的必 要 性
运 人 的 责 任 期 间 、 运 费 、 留 置 权 、赔 偿 金 额 和 承 运 人 的 免 责
条款 等 。
提 单 正 面 的 内 容 与 运 单 的 内 容 大 体 一 致 ，背 面 所 述 内容 实 际 是 承 托 双 方 签 订 运 输 合 同 的 内 容 ，表 明 在 签 发 提 单 时 就 已 经 得 到 承 托 双 方 的 认 可 。但 提 单 用 于 国 际海 上 货 物 运 输 ， 其 条 款 大 都来 源 于 有 关 国 际公 约 和 国 际惯 例 ， 单 不 能 照 搬 。 运 笔 者认 为 ，如 果根 据 《 同 法 和 水 路 货 物 运输 规 刚 合 的 有 关 规 定 ，将 运 单 分 为 沿 海 货 物 运 单 与 多 式 联 运 运 单 ， 既 保 持 运 单 的 基 本 内容 ，又 吸 收 提 单 的第 三 个 功 能 和 背 面 权 利 义 务 条 款 格 式 ，能 够 避 免 现 行 运 单 的 缺 陷 。