国际多式联运与大陆桥运输
国际多式联运的运输组织形式
读书破万卷，下笔如有神
国际多式联运的运输组织形式
北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。
据统计，从远东到北美东海岸的货物有大约50％以上是采用双层列车进行运输的，因为采用这种陆桥运输方式比采用全程水运方式通常要快1～2 周。
例如，集装箱货从日本东京到欧洲鹿特丹港，采用全程水运（经巴拿马运河或苏伊士运河）通常约需5～6 周时间，而采用北美陆桥运输仅需3 周左右的时间。
随着美国和加拿大大陆桥运输的成功营运，北美其它地区也开展了大陆桥运输。
墨西哥大陆桥（Mexican Land bridge）就是其中之一。
该大陆桥横跨
特万特佩克地峡（Isthmus Tehuantepec），连接太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯港
和墨西哥湾沿岸的夸察夸尔科斯港，陆上距离182 n mile。
墨西哥大陆桥于1982 年开始营运，目前其服务范围还很有限，对其他港口和大陆桥运输的影响还很校
在北美大陆桥强大的竞争面前，巴拿马运河可以说是最大的输家之一。
随着北美西海岸陆桥运输服务的开展，众多承运人开始建造不受巴拿马运河尺寸限制的超巴拿马型船（Post-Panamax Ship），从而放弃使用巴拿马运河。
可
以预见，随着陆桥运输的效率与经济性的不断提高，巴拿马运河将处于更为不利的地位。
（3）其它陆桥运输形式
北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输（Minibridge）和微桥运输（Microbridge）等运输组织形式。
图84 表示了北
美陆桥运输系统的基本构成。
小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送好记性不如烂笔头。
国际多式联运-国际货物运输
国际多式联运链
所谓“多式联运链”，概括地说，就是指 货物在流通过程中各种运输方式及各种运输 环节的有机组合。
目前已有的多式联运链
◆陆桥运输链
◆海空联运链
◆远东—欧洲间的海陆运输链
◆远东—北美间的多式联运链
◆西伯利亚大陆桥 ◆北美大陆桥 ◆新亚欧大陆桥
在大陆桥运输中，日本—欧洲、中近东（伊 朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的 多 式联运链。它是远东——欧洲间运输距离最短的 一 条运输链，可实现集装箱的门到门运输。 目前，经西伯利亚大陆桥往返欧洲与亚洲间 的 联运链主要有三条： ☆海路——铁路 ☆海路——铁路——公路 ☆海路——铁路——海路
一、航空运输的方式 1、班机运输 2、包机运输 3、集中托运 4、航空快运 5、陆空联运(Combined Transport，TAT):有2种：一
是TAT,即Train – Air – Truck的联运；二是TA，即 Train – Air或是Truck –Air的联运。我国空运出口 货物时多用TA方式，即用汽车或火车将货物运至航空口 岸，然后再空运。
OCP运输
OCP称为内陆公共点或陆上公共点，英文全称 为Overland Common Points,它的涵义是使 用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货 物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区， 并享有优惠运价。美国的OCP地区只限于美 国的中部和东部各州，它以落基山脉为界， 在其之东的各州均为OCP地区，在其之西的 各州均为非OCP地区。
国内主要航空公司及其代码
两字代码 CA MU CZ MF 3U FM HU 4G SC 中文名 中国国际航空（集团）公司 中国东方航空（集团）公司 中国南方航空（集团）公司 厦门航空有限公司 四川航空股份有限公司 上海航空公司 海南航空股份有限公司 深圳航空公司 山东航空公司 英文名 Air China China Eastern Airlines China Southern Airlines Xiamen Airlines Ltd. Sichuan Airlines Shanghai Airlines Hainan Airlines Shenzhen Airlines Shandong Airlines
国际多式联运的组织形式
国际多式联运的组织形式国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。
这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。
这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。
后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。
众所周知，各种运输方式均有自身的优点与不足。
一般来说，水路运输具有运量大，成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到门运输的特点，铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输；而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。
由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产大交通的特点。
由于国际多式联运具有其它运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。
目前，有代表性的国家多式联运主要有远东／欧洲，远东／北美等海陆空联运，其组织形式包括：1．海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。
目前组织和经营远东／欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。
这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。
当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东——北美航线（太平洋航线）、远东——欧洲、地中海航线和北美——欧洲、地中海航线（大西洋航线）。
2．陆桥运输陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。
第六章 国际多式联运
（ 3 ）降低运输成本，节省各种支出。 （ 4 ）提高运输管理水平，实现运输 合理化。
联合国国际货物多式联运公约
联合国贸易发展委员会会议为了适应并促 进国际贸易和国际多式联运的发展，于1980 年5月在日内瓦召开的国际多式联运公约会议 上，经参加会议的84个会议成员国讨论并一致 通过产生了《联合国国际货物多式联运公约》， 对多式联运经营人、发货人的责任，索赔和诉 讼，多式联运单据及公约的适用范围和有关国 家的管理权限等均做了详细的规定。
国际多式联运业务
国际多式联运的主要业务流程
多式联运经营人从事多式联运业务时，大致需要经过
接受托运申请→订立多式联运合同→空箱发货、提取及 运送→出口报关→货物装箱及接受货物→订舱及安排货 物运送→办理货物保险→签发多式联运单证→组织完成 货物的全程运输→办理运输过程中的海关业务→货物交
付→货物事故处理等环节。
（4）多式联运提单是货物所有权的证明，可以用来结 汇、流通、抵押等。谁拥有提单，在法律上就表明拥 护提单上记载的货物。
国际多式联运的单证业务
多式联运提单的种类
（1）指示提单（Order B/L）。须背书才能转让， 多式联用中使用最多的可转让提单。 （2）不记名提单（Bearer B/L）。不记名提单，又 称空白提单， 无需背书即可转让，极少采用。 （3）记名提单（Straight B/L）。一般不能发生转 让流通。少用，仅在贵重物品、个人赠送品、展览 品等使用。
国际多式联运的基本特征
（1）多式联运经营人必须与托运人签订一份多式联运 合同；
（2）多式联运经营人必须对全程运输承担运输责任；
（3）多式联运必须是国际间的货物运输； （4）多式联运必须是使用两种或两种以上的运输方式， 而且必须是不同运输方式下的连续运输； （5）多式联运的费率必须为全程单一运费费率；
山东广播电视大学国际贸易理论与实务课程辅导资料(7)
山东广播电视大学国际贸易理论与实务课程辅导资料（7）第十三章国际货物运输摘要：本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。
重点：海洋运输货物保险的险别与条款。
难点：“仓对仓”原则，共同海损与单独海损的区别。
运输方式：一、海洋运输（Ocean Transport）（一）海洋运输的特点（二）海洋运输船舶的经营方式1、班轮运输（Liner Transport）或定期船运输班轮运输的特点：“四固定”、“一负责”2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输租船运输的特点：租船运输的方式：（1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船定程租船的定义定程租船的形式（2）定期租船（Time Charter）定程租船与定期租船的区别:（3）光船租船（Bareboat Charter）或净船期租（4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上货物运输费用1、班轮运费由基本运费和附加运费构成基本运费的计算标准和附加费的种类：例题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad V al 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。
练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB 价。
该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。
问：我方应如何报价？2、定程租船运费（1）定程租船运费的计算方式（2）影响定程租船运费的主要因素（3）定程租船运费的支付方式运费预付(Freight Prepaid)和运费到付(Freight Collected)3、定程租船的装卸费（1）船方负担装货费和卸货费（Gross Terms）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）二、铁路运输（Rail Transport）（一）国际铁路货物联运《国际货约》与《国际货协》（二）国内铁路运输1 、对香港的运输2、对澳门的运输三、航空运输（Air Transport）（一）国际空运货物的运输方式（二）航空运输的承运人（三）航空运输的运价四、集装箱运输（Container Transport）（一）集装箱运输的含义及种类不同型号的集装箱一般折算成TEU 计算。
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
集装箱货物运输
18、 海运运价计算
19、危险货物的装载要求：装箱前，应对货物及应办的手续和单证进行审查，每一票货物必须具备危险货物申报单，对不符合规定的危险货物一律不得装箱。危险货物一般应使用封闭箱运输，箱内装载的危险货物任何部分不得突出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。不得将危险货物与其他性质与之不相容的货物拼装在同一集装箱内，当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在向门附近，以便于处理。此外，要在箱外粘贴至少4幅危险品类别标志牌
5、场站收据又称港站收据或码头收据，是以船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人以证明收到货物，托运人可凭以换取提单的单据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱单验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。
11、多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
11、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用 、调动、发放、收回、保管、维修以及起租和退租。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。
1、国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接运业务，不应视为国际多式联运。从运输方式的组成看，目前多式联运主要有海---铁、海---空、江---海三种类型。
大陆桥运输名词解释
大陆桥运输名词解释大陆桥运输（ land bridge transport）又称海洋通道运输大陆桥运输（ land bridge transport）又称海洋通道运输，是以跨越大洋的海上交通线为中心，将两岸之间或者两个不同国家或地区的相互联系在一起的综合性的国际多式联运。
它包括三种运输方式：远洋班轮运输、近洋班轮运输和跨洋铁路运输。
按照参加运输的船舶是否依靠沿海航道运行分为内河水运和海上水运；按照货物运输的目的地划分，有国际铁路运输、国际公路运输和国际航空运输等。
由于世界上不少港口、海峡和岛屿的形成，大陆桥运输在国际贸易中发挥着重要作用，而且随着跨越大洋的新桥的建设，其发展也会更快。
据1985年统计，全世界经过两大洋的跨海大桥共有120座，总长度达13890千米，其中有7000多千米连接了大洋两岸。
大陆桥是由铁路、公路和其他交通工具串连组成的一种连续的运输网络。
其基本特征是连续运输，整体配置，合理使用运力。
因此，大陆桥运输也是我国国民经济中重要的组成部分，在国家经济发展中具有战略意义。
名词解释：(1)大陆桥：又称国际陆桥或国际桥梁运输，指铁路、公路或其他交通工具把不同国家或地区的相互联系在一起的综合性运输。
这条铁路或公路跨越了欧亚大陆，穿过白令海峡或巴拿马运河，连接了欧洲大陆，南美洲，非洲和东南亚。
国际铁路运输包括集装箱，货物和集装箱运输，散货和散货运输，国际班轮运输和国际集装箱运输。
(2)关税区：指两个或两个以上国家根据国际法律规定，为了防止偷漏税和提高关税的效率而在共同对外关税区域内所实行的一种双边贸易制度，即进口国的海关只对来自某一国关境内有实际离境的人或货物，才允许其办理海关手续，履行海关规定的义务。
(3)共同市场：指由欧洲共同体各国、英国、爱尔兰共和国、法国、联邦德国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡八国共同组成的经济实体，是欧洲经济共同体最重要的机构。
其基本职能是经营对外贸易，成员国商品的关税已经统一，相互取消绝大部分关税，但同时对农产品和纺织品仍保留关税。
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8 国际多式联运与大陆桥运输一、判断题1、( × ) 场站收据签发表明货物实际已装船。
2、( √ ) L/C中的有效期是指卖方结汇期。
3、( √ ) L/C中的开证期是指开证行开信用证日期。
4、（×）国际货运代理人是受船公司的委托与第三方从事业务的人。
5、（×）国际货物代理人充当运输经营人时无权收运费。
6、（×）通常代理中的本人是指货运代理人，也就是被代理人。
7、( √ ) D/R签收表明承运人已收到货物。
8、( √ ) M/R签收表明货物已装船。
9、( √ ) D/O签发表明收货人有权提货。
10、( √ ) ORDER－B/L应背书方可转让。
11、( √ ) 倒签B/L签发日期早于货物实际装船日期。
12、（×）OWC是货主自有箱的英文缩写。
13、( √ ) THC是码头作业附加费。
14、( × ) 顺签B/L签发日期早于货物实际装船日期。
15、( √ ) FOB价格条件下，收货人以保函形式作为到付运费的支付保证，船公司在目的港交货前，收货人还没有支付到付运费，船公司对货物行使留置权，收货人说，船公司无权对货物行使留置权。
16、( √ ) 托运人订舱提出：“货物必须在圣诞节前30天到达目的港”。
船公司同意承运并在提单上注明，但由于途中产生不合理绕航而无法按时到港，托运人提出船公司违约，应承担赔偿责任。
17、( × ) 无船承运人不是运输合同当事人。
18、( √ ) 电放责任由电放通知方承担。
19、( √ ) 提单记载CY－CY运输条款，但在提单交货地一栏内未记载具体交货地点，收货人提出由承运人支付卸港至内陆交货地的拖箱费，但船公司认为CY－CY运输条款由收货人自行承担内陆拖箱费。
20、( √ ) 进口提单记载CY－CY、STC，电子产品，但掏箱后发现箱内装载石头，收货人向保险人提出赔偿要求，保险人不赔。
二、单选题1、L/C的有效期是对（B）的规定。
A、L/C开证申请人B、L/C受益人C、发货人D、收货人2、L/C CFS－CFS，但B/L记载CY－CY，通常可结汇的B/L是（A）。
A、H－B/LB、S-B/LC、M-B/LD、SWBL3、L/C规定出具全程可转运B/L时，一程船和二程船公司责任划分依据是（D）。
A、全程B/LB、一程B/LC、二程B/LD、MEMO－B/L4、B/L中同时记载货物件数、重量、尺码、价值，其赔偿标准是依据（D）。
A、件数B、重量C、尺码D、价值5、FOBST由（D）负担装船费。
A、买方B、支线船C、干线船D、卖方6、多式联运人对货物承担运输责任是（B）。
A、对自己运输区段B、根据B/L签发C、对实际承运人运输区段D、对第三方承担责任7、MEMO提单在契约承运人与实际承运人之间是（D）。
A、解决责任纠纷的初步证据B、运输合同证明C、货物收据D、解决责任纠纷的最终证明8、H-B/L中记载的CONSIGNEE是（C）。
A、NVOCC代理B、二程船C、L/C开证申请人D、船公司代理9、H-B/L、S－B/L同时签发时，S－B/L中的收货人是（C）。
A、船公司代理B、国内NVOCCC、国外NVOCC代理D、收货人代理10、H-B/L、S－B/L同时签发时，H－B/L中的收货人是（D）。
A、船公司代理B、NVOCCC、NVOCC代理D、根据L/C确定11、CY－CY运输条款下进口时，CY经营人责任期限是（A ）。
A、卸下船—出大门B、卸下船—装上卡车C、船靠泊位—出大门D、堆场—出大门12、CY－CY/LIO由（C ）付装卸费。
A、买方B、卖方C、船公司D、收货人13、B/L中的“SAY多少件货或多少个集装箱”是指（C ）。
A、托运人SAYB、收货人SAYC、B/L签发人SAYD、发货人SAY14、托单规定“装载舱内”，但实际装在甲板，因加固绑扎过失，船公司（B ）。
A、按B/L责任限制B、按实际损失C、不赔D、根据国际货运公约15、不同运输方式下完成货物运输签发的提单是（C）。
A、联运提单B、转运提单C、多式联运提单D、直达提单16、提单是（B）。
A、运输合同B、运输合同证明C、仓库收据D、仓库凭证17、提货单的签发表明（C）。
A、已交货完毕B、发货人责任终止C、收货人有权提货D、承运人责任已终止18、到付运费支付时间在（C）。
A、B/L签发前B、B/L签发后C、D/O签发前或当时D、交货后19、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（D）。
A、提单B、大副收据C、提货单D、设备交接单20、SOC是（C）的集装箱的英文缩写。
A、船公司B、租船公司C、货主D、租船人21、CY－CY集装箱运输条款是指（A）。
A、一个发货人、一个收货人B、多个发货人、多个收货人C、一个发货人、多个收货人D、多个发货人、一个收货人22、联运方式是指（B）。
A、不同运输方式之间B、同一种运输方式之间C、必须是公路与海运之间D、必须是铁路与公路之间23、多式联运经营人对货物承担的责任期限是（B）。
A、自己运输区段B、全程运输C、实际承运人运输区段D、第三方运输区段24、卫检对集装箱查验，要求其做到（D）。
A、清洁、干燥B、无味、无尘C、清洁、无味D、清洁、干燥、无味、无尘25、设备交接单的当事人是（C）。
A、发货人与承运人B、收货人与承运人C、用箱人与箱主D、租箱人与租箱公司26、已知运输条款CY－CY，提单内容记载装船港、卸船港，该提单是（A）。
A、直达海运提单B、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单27、已知运输条款CY－CY，提单内容记载装船港、卸船港、VIAXX港地，该提单是（B）。
A、直达海运提单B、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单28、已知运输条款CY－CY，提单记载装船港、卸船港、一程船、二程船，该提单是（C）。
A、直达海运提单B、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单29、已知运输条款CY－CY，提单记载装船港、卸船港、接货地、交货地，该提单是（D）。
A、直达海运提单B、海海转运提单C、海海联运提单D、多式联运提单30、FCL进场如发现箱体外表有损坏，堆场应在（D）单证上批注。
A、D/OB、CIPC、S/OD、EIR三、多选题1、FCL－FCL交接，其运输条款有（A、B、C）。
A、CY-CYB、CY-DC、D-CYD、CFS-CYE、CFS－D2、FCL-LCL交接，其运输条款有（D、E）。
A、CY－CYB、CY－DC、D－CYD、CY－CFSE、D－CFS3、由多个承运人共同完成货物全程运输下使用的提单有（A、B、C）。
A、转运提单B、联运提单C、多式联运提单D、直达提单E、港到港提单4、美国地区运输条款有（A、B、C）。
A、OCPB、MLBC、IPID、DDCE、DDP5、B/L是（A、B、C、D）。
A、运输合同证明B、货物收据C、交货凭证D、物权凭证E、运输合同6、FCA由买方（A、B、C、D、E）。
A、投保B、租船订舱C、支付运费D、承担货交承运人后的风险E、支付保险费7、NVOCC是（A、B、C、D、E）。
A、订合同的人B、收运费的人C、收差价的人D、对运输承担责任的人E、签HBL的人8、集装箱运输单证有（A、B、C、D）。
A、CLPB、EIRC、D/RD、B/LE、L/C9、多式联运是（A、B、C、D）的组合。
A、不同运输方式B、多种运输方式C、海海运输方式D、公、海运输方式E、公、铁运输方式10、MTO责任制有（A、B、C）。
[5，9]A、单一责任制B、网状责任制C、同一责任制D、严格责任制E、分段责任制四、排序题1、CY-D运输条款运作程序是（②-④-⑥-⑤-③-①）。
①收货人负责内陆运输②发货人将整箱交堆场③堆场交付④堆场接受并装船⑤卸船⑥海上运输2、CY－CY运输条款运作程序是（②－①－⑤－③－⑥－④）、重箱拆箱、空箱回运。
①重箱堆存②重箱进港③海上运输④重箱出港⑤装船⑥卸船3、场站收据、提单流转流程是（②－③－①－④）。
①场站收据换提单②重箱进港③签场站收据④签提单4、提单、提货单流转流程是（①－③－②－⑤－③）。
[9，5]①提单转国外银行②凭提单换提货单③凭提货单提货④付款买单⑤签提货单5、M/R换B/L的运作程序是（④-①-⑤-②-③）。
①货物装船②发货人凭M/R换取B/L③发货任凭B/L结汇④货进港区⑤船方签M/R五、案例1、一货主将一批货交由无船承运人，并由其签发HBL，无船承运人将货交由船公司，并由船公司签发SBL，收货人将HBL转让给第三方，而目的港的无船承运人代理却在第三方未调换提单的情况下，主动将SBL 交由原HBL持有人，问：（1）HBL未调换SBL情况下，产生的后果是（B）。
A、出口方有可能收不到货款B、进口方不可以凭提单提货C、船公司无法收回HBLD、无船承运人无法收回SBL（2）是否已构成无船承运人无单放货?（C）。
A、不是B、根据是否提供保函C、是D、是否提供保函与担保（3）无船承运人对（C）承担赔偿责任。
A、船公司B、原收货人C、第三方D、货运代理人（4）HBL、SBL哪一张是全程提单？（A）。
A、HBLB、SBLC、HBL、SBL均可作为全程提单D、根据L/C（5）HBL、SBL哪一张是结汇提单？（A）。
A、HBLB、SBLC、根据L/CD、HBL、SBL均可作为结汇提单2、上海一公司进口一批电子产品，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，问：（1）发货人（C）。
A、不能拒赔B、可以拒赔C、根据是否有第三方证明确定能否拒赔D、能否出具提单确定能否拒赔（2）保险人能否拒赔？（D）。
A、不能拒赔B、可以拒赔C、根据能否出拒第三方证明D、可以拒赔，因箱内货物与保单记裁不一（3）承运人能否拒赔？（A）。
A、交货时，箱子外表状况良好、关封完整，则承运人可以拒赔B、不可拒赔C、一定可以拒赔D、根据提单批注（4）属于什么性质的责任？（D）。
A、明确货损原因B、明确货损区段C、明确货损的责任方D、隐藏损害（5）最终责任方是（B）。
A、发货人B、收货人C、第三方D、货运代理人。