【MBA教学案例】鲁辽甩挂——驶往物流蓝海的新航线(二)

【MBA教学案例】鲁辽甩挂——驶往物流蓝海的新航线（二）2020年04月01日具体到在鲁辽甩挂开展甩挂运输的步骤是：把货物装箱⇨牵引车拖带半挂车驶往港口⇨牵引车将半挂车牵至滚装船相应车位⇨牵引车与半挂车分离，牵引车驶离滚装船⇨半挂车随船达到目的地港口⇨牵引车将半挂车牵引出滚装船⇨货物经陆路运输到达目的地。

甩挂运输流程如图1所示。

陆海甩挂运输与传统整车滚装运输相比，最大的不同在于牵引车与司机不随车上船，挂车在装卸货时也可与牵引车分离，从而减少了货物过海的运送成本。

甩挂运输对于成本的节省也体现在车辆投资上，由于车厢与牵引车的比例一般为4：1，也就是说，100辆车厢只需要配备25台牵引车就满足运输业务的需要，仅此一项，就减少资金投入27万元/台乘以75台等于2 025万元。

减少了购买牵引车的资金投入，也就是降低了运输成本。

与此同时，陆海甩挂运输还能够对大量散件杂货的运输争取有效的工作时间，加快车辆运力周转；减少对物品的破损和公路的占用，提高货物装载容积和吨位利用率；保证散件杂货运输过程中的防盗和防污染，实行货物堆放零库存；运行网络化、智能化信息平台调度，提升管理科学化水平等诸多优势。

手握利器，专注提升，鲁辽甩挂在渤海航运竞争激烈的“红海”中，开辟了一条驶往物流“蓝海”的新航线。

三、海陆联运的颠覆者可能因为国内市场对甩挂运输的认识缺乏了解，也可能因为这些年渤海运输的竞争已陷入水深火热，市场有意无意地将鲁辽甩挂这一后入者的失败看作一种必然。

鲁辽甩挂的团队对此非常不认可，他们认为鲁辽甩挂作为一种“另类”的创新，是一种集约化、高效的运输组织形式，既吸收了国外开展甩挂运输的经验与心得，也创造性地结合了中国的实际国情，是充分符合现有市场需求的新型物流模式。

至于竞争的优势是什么？鲁辽甩挂以行动证明，其独特性就是在提供高效运输服务的基础上，满足了顾客高速流转与安全运输的需求，这是一种更胜于以往的服务体验，而其价格只需要传统物流公司报价的70%。

低消耗高利用鲁辽甩挂公司选择采用甩挂运输，节约车辆的燃油消耗，减少车辆的磨损，降低驾驶员过海的费用。

在同业竞争者中始终保持着特有的成本优势。

由于牵引车不上船，节省了滚装船占用船舱的空间与牵引车的投资与使用。

根据公司运作期间的成本测算，每车次可减少车辆过海运费及司机船票费用千余元，约占烟台到大连区间运输成本的30%。

烟大航线甩挂车辆总数将近400台，其中牵引车100台、挂车300台，牵引车、挂车数量比约为1：3，仅此一项，同等运力节省牵引车200台。

试点期间，公司陆海甩挂3.7万余台，意味着节约驾驶员过海3.7万人次，节约牵引车过海3.7万台次。

最终这笔节省出来的成本以返利的形式反馈给广大车主，即使身处竞争激烈的“价格战”中，鲁辽甩挂也可凭借其独门利器傲视群雄。

零库存高效率对于鲁辽甩挂的客户而言，与鲁辽甩挂合作将带来不同以往的服务体验。

在运输过程中，甩挂车辆可以作为仓储设施，减少了仓储、堆存和装卸等环节，降低货物破损率与物流费用，同时满足了企业生产过程中“零库存”的需求。

鲁辽公司可将挂车按客户要求提前等待在生产线末端，产品在下线后，不需入库即可装车，由此成为客户可移动的仓库。

待客户有发货要求时，由牵引车将挂车拖走，直接送到目的地，减少客户的仓储与叉车等配套设施。

鲁辽甩挂同时以其快捷、灵活的特点，提高生产企业原材料及产成品运送效率。

鲁辽甩挂凭借更加“亲民”的价格，更为便利高效的运输服务，即使身处受经济危机影响而市场萎靡的竞争中也可所向披靡。

有效利用空间减少船舶空载加强与业务关联方的合作，实现各方互利共赢也是鲁辽甩挂快速发展的独门秘籍。

客滚船是渤海湾陆海联运甩挂运输的中心环节，能够得到船舶方的大力支持，鲁辽甩挂在同业竞争中无疑有了坚实的后盾。

对于船舶公司而言，由于牵引车不上船，节省了单车占用舱位的空间。

同时与型号繁杂的整车相比，甩挂专用车厢更有利于规范半挂车绑扎固定。

滚装船运输空间得到有效节省，在车辆运输中提高了舱位利用率。

如图2所示，使用相当于20英尺集装箱的单体货车，车辆总长度为8.096m，而使用半挂车，总长度仅为6.096m，比单体货车占用船舱面积减少33%。

如图3所示，使用相当于40英尺集装箱的单体货车，车辆总长度为15.192m，而使用同型号的半挂车，总长度仅为12.192m，比单体货车占用船舱面积减少25%。

由于滚装船是按车辆长度收费的，因此，在货源充足时滚装船运输公司的经济效益可提高20%以上。

另一方面，渤海湾烟大航线运营距离89海里，运行时间约为6小时。

由于烟台、大连两地腹地较深，车辆下船后仍要继续运行完成陆路运输。

因此随车同行驾驶员大多选择在夜间乘船，早晨到达，这样既能保障夜晚休息，又能充分利用白天的运输时间。

这一现象从船舶实载率即可充分体现。

渤海湾烟大航线滚装船舶白天航班车辆年平均实载率为52%，而晚上航班年平均实载率则高达90%左右，高出白天航班近40个百分点。

烟大航线由此出现夜间航班车源多，舱位紧张，白天航班车源少，舱位空余的现象。

最终带来了车多排队、压港、运输效率降低等一系列问题。

过海车辆采用甩挂运输，驾驶员不用随车同行，只需在两港间利用牵引车作业，不再受船期限制，对以整车滚装为主的船舶是一个有效的补充。

由于过海成本得到有效降低，特别是费税改革后燃油成本的大幅提升，原先通过陆路绕行的货物更多地选择烟大航线滚装运输，对于船务公司而言，这无疑是一笔巨大的财富。

通过与鲁辽甩挂公司合作，船务公司获得实际利益，更加希望与甩挂公司建立长期合作关系，而鲁辽甩挂的运输车辆多选择搭乘白天航班，在舱位空闲的情况下容易获得更大的议价能力，进一步压缩运输成本。

在运价已具有相对优势的鲁辽甩挂而言，这部分收入完全可以作为自己的纯利。

降低事故隐患，保证运输安全渤海滚装运输距离与时间长，海况相对复杂，大风浪天气较多，所以客滚船的航行安全引起各级安监部门的关注，尤其是客滚船航行时一旦突遇大风，汽车舱内货车如果绑扎不牢，车上储有大量燃料的油箱俨然成为隐形炸弹。

鲁辽甩挂公司以其特有的运输模式，提高货物运输的安全性，为船舶与客户提供了一颗“定心丸”。

甩挂运输从根本上解决了过海车辆油箱存油造成的安全隐患问题，实现油与货的彻底分离，从源头上消除了这一隐患。

另外，通过对标准的厢式半挂车或集装箱半挂车进行有效的系固，进一步避免滑动碰撞，降低了渤海湾客滚运输的海难事故隐患。

实现绿色运输近几年，能源和环境问题成为世界关注的重点。

甩挂运输业务之所以在国际通行，重要一点是能够大量节省能源，降低了货物的运输成本，有利于环境保护。

运输业的节能环保问题日益凸显，经过日本相关机构测算，1吨货物通过内航海运运送1公里所需要的能源消费量是自用卡车的1/20，是营业用卡车的1/5，在节能方面的效益十分显著。

按目前渤海湾烟大航线车辆流量计算，鲁辽两地全年车流量在72万辆以上，如果仅仅按照节省里程从而节省燃油测算，渤海湾滚装运输全年可减少二氧化碳排放80.28万吨，相当于节省标准煤38.25万吨。

如果按照日本交通省拖车吨公里排放二氧化碳标准测算，可减少二氧化碳排放443.55万吨，相当于节省标准煤210.4万吨。

因此，在全球产业即将面临低碳时代大洗牌的关键时候，实行陆海甩挂运输符合当前低碳经济发展的形势。

在烟大航线实行甩挂运输，相比于陆上运输，具有能耗低、污染物排放少、减少道路损坏等优点，更易获得政府的补贴与政策支持。

鲁辽甩挂因而成为新闻媒体大力宣传的典型案例，这些免费而广泛的宣传报道，为鲁辽甩挂作了一场规模宏大的市场营销，业务订单与合作伙伴也纷至沓来。

四、客户体验鲁辽甩挂现有客户40余家，多集中在汽车、啤酒、建材与农产品等领域，主要有烟台啤酒、青岛啤酒、奇瑞车灯、鹏鸿板业、上海大众、大连德堡、大连柴油机厂、东鸣金属及部分物流企业等。

鲁辽甩挂对于每一个客户，不论大小，都提供最优质的服务，并得到合作企业的充分肯定。

鲁辽甩挂以其独具创新的运输模式，为合作企业提供了更为高效便利的服务体验。

以烟台啤酒厂为例，该厂与鲁辽甩挂签订运输协议，利用烟大航线陆海甩挂运输模式，将生产的啤酒运往大连。

鲁辽甩挂按照啤酒厂发货时间约定，将挂车甩挂在瓶装啤酒生产线末端，下线的啤酒直接装入挂车，经由牵引车送往烟台打捞局滚装船码头，按照班轮出港时间，将挂车运至船舱。

当滚装船到达大连码头后，由对岸牵引车拖带挂车直接将啤酒送入超市。

回程可将空瓶按原方式发送回啤酒厂。

如果烟台啤酒通过陆路绕行，车辆运行里程约为1 400公里，需消耗燃油成本2 300元左右，车辆通行费2 000元及支付驾驶员工资600元，单程的运输成本约为1 400+2 300+2 000+600=4 900元。

以往烟台啤酒通过烟大航线采用传统整车滚装运输，无需支付车辆燃油成本与通行费，但需支付车辆与驾驶员的过海费用约2 100元，驾驶员由于劳动强度下降与驾驶时间缩短，仅需支付200元人力成本，因此单车车辆的运输成本约为2100+200=2 300元。

如今烟台啤酒选择通过鲁辽甩挂提供的甩挂运输服务，由于牵引车与驾驶员并不随挂车乘船过海，减少了车辆过海费用与人力成本，单程运输仅需要支付甩挂公司1 500元左右的车辆过海费用，物流成本大大降低。

三种运输方式费用如表1所示。

此外，采用甩挂运输后，啤酒厂减少了库存占用和多次搬运装卸的费用。

酒瓶破碎率从原来的5%下降为2%，运输费用同比下降了35%。

通过与鲁辽甩挂公司的合作，烟台啤酒厂的综合效益得到提升，市场竞争力得以加强。

对于鲁辽甩挂的客户而言，山东境内济南以东区域（烟台、淄博、临沂、日照、青岛、潍坊等地）到大连的货物运输成本的节省十分突出，尤其是烟台—大连之间的企业货物运输成本有了明显的降低，由此带来烟台—大连之间的市场货运价格平均下降了约15%。

五、财务评价与市场潜力鲁辽甩挂一方面要维持快捷便利的运输效率，另一方面又要在业内保持一个相对“平民”的价格，并且还要有足够的利润水平，这对于公司而言是一个挑战，公司管理层为此进行了充分的财务评估论证，并合理分析现有市场潜力，以最大程度地提高收入水平。

经济效益显著经过公司内部财务报告分析，鲁辽甩挂税后财务评价内部收益率为13.49%，财务净现值为1 573.53万元，动态投资回收期为12.16年，静态投资回收期7.72年。

报告还根据不同的风险因素进行了敏感性分析与风险分析，本项目净现值大于等于零的概率为85.0%，项目投资利税率为20.0%，投资净利润率为11.8%。

分析结果表明，鲁辽甩挂在渤海湾开展甩挂运输在经济上是可行的，并具有一定的抗风险能力。

鲁辽甩挂作为具有明显外部正效益的公共交通基础设施项目，社会效益与经济效益显著。

鲁辽甩挂财务评价指标如表2所示。